做一個行者范文

導語：如何才能寫好一篇做一個行者，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

平日，家和學校兩點一線，往來奔波中忙得腳不沾地，偶爾外出也是縮進車里，昏昏欲睡中望著窗外掠過的風景，印入眼里的卻只有一團團模糊的色塊。。

快節奏的生活讓人疲憊不堪，僅是重復著單調的日常，無趣并且乏味。

我多想親自走一走，仔細欣賞沿途的風光。

千呼萬喚始出來的假期，卻仍然是在補習和作業的夾縫中艱難求生，炎炎夏日，頂著熱浪疾走，表盤上的指針分分秒秒地走動，揪起了一顆焦慮浮躁的心，此時的我又哪來的心情感受行走的樂趣？而路上行色匆匆的路人，是否也和我一樣求不得片刻的寧靜？

我多想慢慢走一走，盡情享受悠閑的時光。

終于閑下來了。

海邊，興趣缺缺的我躺在躺椅上聽歌，玩耍嬉鬧的聲音充耳不聞。

“難得來一趟，不去走一走嗎？”

一個人提議，馬上有人附和：“好??！大家一起去吧。”

我正要拒絕，但拗不過大人，何況我剛剛就不愿下水，這會兒總不能又掃了興，只好跟著大家一起走，遠遠地落在后頭。

殘陽雖不像中午時分那般刺眼，卻也帶著一份灼人的溫度。

退潮的灘涂上，已有些人行走在其間，仔細一看，沙土間還有小螃蟹在爬動，絳紅的軀殼仿佛是凝固的血滴，很快沒入沙中，不見蹤影。彌留的海水連接成一片淺淺的水坑，其中似乎有什么在游動，只見狹長的黑影在水中來去自如。遠遠地，我望見兩個小孩遠離了人群，蹲在一起堆著沙堡，好像還小聲談論著什么，不時發出銀鈴般的笑聲。

再往前便是雜草叢生，一人高的野草阻擋了視線，一腳深一腳淺地往前走時，媽媽突地停下，折了幾朵路邊常見的野花，幾片小巧的白色花瓣簇擁著金色的花心，雖說只是普通的花，但也可愛喜人。我只顧低頭看路，也沒注意到這花就長在我身旁，草草掃了一眼，便收回視線專心看路。

直到走在最前的折返回來，才知前面是條死路。沒辦法，一行人只好調頭回去。

媽媽轉手把花遞給了我，興致勃勃地給花拍照，后來也沒要回去，我只好把野花拿在手里轉著玩。對面的山上布滿了參天綠樹，陽光被密密層層的枝葉切割成細碎的流金，游離閃爍的粼粼光斑，天邊一朵橘紅，漸漸遠去的湛藍像是被水浸透一般，濕漉漉的天空似乎也成了一片海洋，游弋的云彩像是將要被烤成了灰燼，將熄未熄地蜷縮在角落。

白鷺在水里徘徊，我饒有興致地盯著它看了好一會兒，忽然看它飛了起來，半空中劃出銀白的弧線，平穩地落在遠處，和另外幾只白鷺會合。還有一些叫不上名的鳥，有些像麻雀，在水面上低低地滑翔，不時一頭扎進水里，受驚般飛快竄出水面，高高躍起，翅膀帶起一圈圈漣漪。

不知不覺中，我早已忘掉了當初的不情不愿，全身心地陶醉在這片美景中。其實，也不過是見慣了的風景，但這一路走來，我像是走進了一個前所未聞的世界，沿途都是美不勝收的風景，人們的笑臉和一點一滴的細小美好，突然變得那么新鮮那么純粹。我感到了前所未有的安寧和愉悅。

篇2

她說：“剛入行的時候因為沒有表演經驗，所以導演特意安排的是我去男主角家做客這樣一場沒有什么臺詞和表演的戲。我還記得那場戲我只有一句臺詞，就是‘伯母你好’?！?/p>

就這樣，一場又一場戲拍下來，她慢慢地被更多的人關注，喜歡，成為去年最為當紅的女星。

她是清麗脫俗、自然純凈、充滿淡淡憂愁的演員劉詩詩。

小撲：你出演的古裝戲很多，觀眾很喜歡你在古裝戲中的古典氣質，你的這種氣質是與生俱來還是刻意塑造的？在你演過的劇集中，哪個角色和真實的你最接近？

劉詩詩：人都有多面性，我就是典型的多重性格，既有穩的一面，就是大家所說的古典氣質，也有活潑的一面，甚至是鬧得沒邊的時候也有，只是會在不同的時候“跳”出來。我覺得我演的每個角色或多或少都會有和我本人相似的地方，而我只是把她挖出來在熒幕上放大。因為我飾演了這些角色，但又不完全是我，那是戲里的。我的性格其實很簡單，對陌生環境和人就比較內向，對熟悉的人和環境就比較外向。

小撲：詩詩從小是學芭蕾的，它和影視劇表演有什么不同，你是如何從一個舞者過渡到演員的？

劉詩詩：芭蕾突出表現自我，而演戲則教會我如何與人接觸和相處。我以前因為從小住校，接觸的人和事比較有限，更多是專注于舞蹈學習，所以在待人接物上有很多不足，不是很會表達自己。有時也會比較緊張，完全不知道說什么。但是隨著認識的人增多以及和不同的人拍戲，已經有所改變。芭蕾在我心目中很神圣，所以現在無論是上什么節目，我不會輕易地去展示，除非舞臺、服裝和音樂都夠專業。

小撲：小時候的劉詩詩是什么樣子的呢，談談你的學生生涯？

劉詩詩：我十歲的時候就在寄宿學校學習舞蹈，那時候我就已經開始自己洗衣服、洗床單了。一星期只能回家一天，出去辦事必須班主任簽字，時間不能超過十五分鐘，不回來要記處分?，F在回想起來，我的童年好像有一點點怪異，可能是某種缺失感吧。其實，我不是一個特自信的人，小時候的家庭教育政策就是不停地打壓你，說你這里不好那里也不好，我不知道我還有什么好的呢？從小被灌輸的都是先打你一巴掌再給一塊糖果的教育方式，所以缺乏自信。當然，長大以后發現這樣也挺好的，起碼不會飄。

小撲：網上說你喜歡看小說，那么你喜歡看哪個類型的小說？看到好看的小說會不會讓你有沖動把這個故事拍出來？

劉詩詩：我平時看書比較雜，我比較喜歡看有故事情節的小說。它會給我一個幻想的空間，平時看到小說就會想嘗試一下里面的角色，因為我看到小說的時候腦子里也會有畫面的。像《三生三世十里桃花》就是看了之后覺得很好，然后就推薦給了公司，現在聽說已經買了版權準備要拍了。

小撲：你如何看待“演員的外在美是成名的重要資本”？尤其對于女明星來說，這方面是不是特別重要呢？

劉詩詩：我覺得外表其實對于演員來說不是那么重要，除非說你需要塑造一個以外表取勝的那種傾國傾城角色，才需要在外表上說服觀眾，像我就不太敢去嘗試這一種角色……不過很多時候，即使是花瓶也是需要演技的。

小撲：很多人都說娛樂圈也是一個步步驚心、處處是雷的地方，像互相競爭、負面新聞等等，你進入娛樂圈之后，有步步驚心的感覺嗎？

劉詩詩：我覺得自己一直挺順的，我不太會給自己設一個目標，你可以說我不上進，但我是一個只要給我工作我就會努力完成的人。

小撲：《步步驚心》使你大放異彩，這部戲對你的影響除了更紅之外還有什么？如果給你一次穿越的機會，你會穿越到什么樣的歷史或者未來之中？你期待的生活或者夢想是什么？

篇3

今天我國旗下講話的題目是《做一個有個性的思想者》.

記得有這樣一位同學,他身體瘦弱,長得又不帥,在班級中幾乎享受不到太多的快樂,同學們都瞧不起他.他沒有怨父母怨同學,他暗暗下定決心,要做一個內心堅強的人,于是他發憤讀書,整合,發展前人的智慧,創立了他的超人哲學體系.

這個人就是德國哲學家尼采.尼采的超人理論誕生后就風靡了西方世界,"把自己激勵成超人","做最好的自己","做你想做的人"等一系列書籍,文章迅速涌入中國,激勵了千千萬萬的人奔向自己的人生目標.

這就是思想的力量.在我看來,尼采就是一個有個性的思想者.我們高三第一次調研考試語文試卷上第i卷"必考題"現代散文閱讀題《心中的蘆葦》結尾是這樣說的:人是孱弱的,就像一根蘆葦,但人又是堅強的,從柔弱中煥發出無窮韌性,那種連自己都有可能意識不到的堅韌,陪伴著我們一路向前.法國哲學家帕斯卡爾說:"思想形成人的偉大,人只不過是一根蘆葦,是自然最脆弱的東西,但它是一根能思想的蘆葦."

這根能思想的蘆葦,就是你,就是我……

那么,如何才能形成有個性的思想呢 我們認為,應該多讀包括教科書在內的各類好書,中外經典書籍.

應該說,我們絕大部分同學都在向這個目標邁進,都自己意識到,我們參加中考,高考的目的在于實現自身素質的全面發展,自身個性的逐步養成.但我們也看到,有極少數同學仍沉溺在時下頗流行的"口袋書"中,甚至難以自拔.

我無意中看了一下這些書,書名有《卡通故事會》,《生肖守護神》,《校園黑俠》,《狂神》,《如果一切只是演戲》,《流星族休閑花園》等.請大家想一想,讀了這些書的你能長進多少 我說,只會離有個性的思想這個目標越來越遠.

再說教科書,你讀歷史,不要怨恨自己在傻背,而是要思考,讀了中國近現代史,你會發現1750年至1949年間中國失去了重大的歷史機遇,譬如工業化.所以你發現了這個思想,就更能增強自己的學習歷史的責任感,增強我們的使命感.你讀地理,不要怨恨知識點太多背起來吃力,你會發現西方在冷戰思維下對中國設下的三條封鎖鏈就在我們的地理書中.所以,教科書同樣能給我們思想與力量.

再說個性,我想,個性首先是來自我們的內心,在這樣一個浮躁的時代面前,唯有像尼采一樣的內心的寧靜與堅強才是我們形成自身個性的前提與條件.其次,有個性首先體現在對規范,規章制度的模范執行,如儀容儀表我們政教處正在重點整治.即使從日本,韓國的中學生看都遵守得很好,韓劇中那些古怪的發型是為了吸引觀眾的需要,根本不是真的.

第三,在上述基礎上,我們努力發展我們在行為習慣,學習能力,待人接物等智力商數,情緒商數,逆境商數等多方面的強項即是個性的具體展示.

篇4

——題記

在參加“國培計劃——四川省農村中小學學科帶頭人置換研修”時，陳勇博士要我們總結自己的教學風格時，我的第一反應是：風格是什么？是不是像李白一樣“浪漫”，或像杜甫一樣“憂國憂民”，或像蘇軾一般“豪放”，或像柳永一般“婉約”…… 我對“風格”的理解正確嗎？帶著這個問題我“百度”了一下，《小學語文教師》雜志的主編李振村先生的博文《風格，離普通教師有多遠》引起了我的注意。李振村先生在文中說：“風格是一種力量，它可以深刻影響學生的心靈。影響到什么程度呢？影響孩子的一生。我們回憶自己的老師，老師教授的某些知識，老師的某些精彩的課堂，很可能早已經如過眼云煙不見了。留在你腦海中的印象，都是老師的教學風格：某老師性情粗放，喜歡開玩笑，嘻嘻哈哈，我們最喜歡上他的課；某老師溫柔細膩，充滿愛心，讓人至今想來心中充滿溫暖；某老師總是兇巴巴的，讓我們噤若寒蟬……全是風格性的東西留了下來，是情感的細節留了下來，而不是知識點留了下來，不是教學過程留了下來?！?/p>

讀著這一段話，我首先想到了一個人，尊敬的鄧伯勇老師。我沒有眼福觀他的課，但我有耳福聆聽過他的幾席話，傾聽過他的吟唱，深深為他的學識和獨特的風格所折服。雖然我已經記不得他吟唱的內容了，可他當時吟唱的樣子卻歷歷在目，是那樣的生動！這大概就是風格吧，我可以想象他把自己戲劇表演的功夫都用到了課堂上，上下五千年，縱橫八萬里，他領著學生且吟且誦且唱，眉飛色舞，情感澎湃……而他的學生想必也是天天盼著上語文課。作為他的學生，即便幾十年過去了，記不住學習了什么語文知識，但當年和鄧老師一起吟唱的大量的古詩詞，給他們打下了厚重的底子，學生必是終生都感激他！

這么鮮明的風格，我雖心向往之，卻無論如何也學不來！正如李振村先生所說：“風格首先是一種藝術范疇的東西，它是一種藝術而不是技術。凡是藝術都是個性化的，凡是藝術都是創造性的，凡是藝術都是唯一的，”“而教學有風格，因為它是一門藝術。我們的課堂教學，一個老師一個特點，即便是面對同一班學生，使用同一個版本的教材，運用同一種教法，課堂上呈現出來的肯定是各具風采，少有雷同?！?/p>

對照我自己，我的教學尚欠火候，很多時候還處在模仿名師的境地，又怎能說是藝術的！所以，我只能說我沒有成熟的教學風格。這也就是我為什么將這篇文章的副標題定為“我追求的教學‘風格’”。“追求”表示我一直想努力形成自己獨特的風格，“風格”加上引號表示目前還算不上真正的風格。

李振村先生還說：“風格是一種境界，是我們每一個老師最終都必須走向的一種境界，不管你愿不愿意，不管你有沒有意識到，不管你是否自覺，你的教育教學，你的教育生命，最終都要固化為一種風格。既然每一個老師的教學都要形成一種風格，都要固化為個性化的、穩定的一種形態、一種韻味、一種風貌，這個時候就有一個問題，為什么我們普通老師很少去關注這個問題，很少去主動構建自己的風格？這是需要深刻反思的。”

反思我尚未“最終固化為一種風格”的教學，大概有這樣幾個階段：

一、志，我要飛翔

我要歌唱／哪怕沒有人為我鼓掌／我要飛翔／哪怕沒有堅硬的翅膀

我出生在教育世家，我爺爺、我爸爸都從事教育工作，以至于我也走上了教育之路。我這樣說或許很老套，但卻很真實。

1997年，我被分配到大竹縣幸福街小學教語文課。老校長冷貴秀叮囑我：“小波老師，你是我們學校專門引進的第二個大學生，畢業前做過學生會主席，又入了黨，以你現在的底子，只要努力，以后肯定會成為名師，因此，要永遠追求卓越。教師做的是園丁的事業，呵護花兒的事業，要永遠熱愛孩子?！崩湫ｉL的一番話令我躊躇滿志，一心想將自己所學的盡數施展。我給自己定下了規矩：讓每次考試都奪第一，讓每朵花兒都盡情綻放。

“要永遠追求卓越，要永遠熱愛孩子?！背蔀槲乙簧鷬^斗的志向。

而當我踏上講臺，看到孩子們那一張張天真爛漫的笑臉時，我無時無刻不感受到那是一朵朵盛開的鮮花，散發著個性各異的芬芳。這誘人的芳香，使我想成為一只蝴蝶，無論前世是美麗還是丑陋，都擋不住我在山花熳爛的、清靈的山谷中，煽動豐滿的有著美麗花紋的翅膀，毫無心事地上下翻飛。可我知道，我現在還是初出茅廬的“新兵”，沒有嫻熟的教學技術，沒有個性化的教學風格，沒有獨特的教學思想……有的只是一腔熱情，有的只是書本上學來的知識，有的只是書生意氣的激情，有的只是年輕人的沖勁……我明白，我此時還是一只毛毛蟲，最多是一只蠶。

二、教，誠知不足

問風問雨問大地／卻沒有一點回響／歲月靜靜地流淌／可是誰甘心總是這樣迷惘／可是誰愿意總是這樣惆悵

我與學生打成一片，像朋友一樣談笑、嬉戲。我堅信“親其師信其道”。學生也的確愿意親近我，愿意上我的語文課。然而，我發現學生的作業并不盡如人意，有的寫的很零亂，有的甚至不交。我陷入了沉思，學生為什么會這樣“回報”我呢？我的搭檔梁光芬老師是學校的骨干教師，她告訴我，如果我嚴厲一些，學生無論是寫的作業，還是朗讀、背誦的作業都不敢馬虎了。由于我太過和藹可親，學生又怎能不馬虎了事？在隨后的單元檢測中，學生的成績慘不忍睹。

此時，冷校長找我談話了，她說：“有好幾個家長認為‘嚴師出高徒’，覺得你太隨便，沒有老師的樣兒，這樣會讓他們的孩子養成壞習慣，更要命的是考不上竹中（大竹縣當時唯一的重點），要求換掉你這個老師呢！我當然給他們解釋，要給青年老師成長的機會、嘗試的機會，但如果你期中、期末不能考第一，要求換你的家長多了，我也沒法喲！”聽了這一番話，我心里非常難受，教育難道只剩下讓冰冷的“分數”決定一切了嗎？我所學過的教育教學書籍不都是講“以人為本”嗎？可“人”在哪里？為此我很生氣，學生見狀，接連幾天的作業立刻認真對待，作業效果便明顯好轉。梁老師這時又點撥我：不能一味地“寬”，有時還得“嚴”，“寬”助長了不自覺的學生的壞習氣，是一種害；“嚴”反而是愛。寬、嚴的把握還真是一種藝術。然而，這種藝術卻不那么容易把握好！

就在我為“寬、嚴”這一矛盾的藝術困惑、苦惱時，我迎來了我教師生涯的第一次公開課。事前有精心的備課，站在臺上也還算鎮定，然而畢竟是第一次，還是顯得生硬。整堂課的教學不是過寬，就是過嚴，寬時學生有些亂堂，嚴時學生又有些冷場。正當我惴惴不安之時，當時的教導主任游秀玲老師在評課時給予了我很多鼓勵。這對于一個新教師的成長來說，是多么地重要。它使我在后來有勇氣站在各種公開課、賽課、觀摩課、研究課的講臺上。當然，這次公開課也有要好的朋友私底下給我提了許多意見，使我意識到自己的許多不足，我有些沮喪，與朋友網聊：我是一只小小蟲，怎么爬也望不到彩虹，是不是該找一個安靜的角落，就這樣看著只屬于他們的天空。

朋友：誰都不會相信蟲子會飛。可是當它破繭而出的那一刻，飛，便不再是夢。只是在破繭之前，蟲子得用生命的絲線織繭而棲。生命被無盡期的黑暗覆蓋，沉埋于寂靜之中。當被黑暗包裹的時候，必須學會堅強。因為它相信，即使是一只丑陋無比的毛毛蟲，也能在陽光燦爛的日子里翩翩起舞。其實，它是在做一個堅實的夢，蘊蓄著一次生命的復活。

三、學，求索奮進

我不去想是否能夠成功／既然選擇了遠方／便只顧風雨兼程

考不到第一我將被換掉，我該怎么辦？教學的寬、嚴我又應該如何把握？……我在不斷地問自己中沉沉入夢，夢中我是一只蠶，終日不停地蠶食著一片又一片綠色的桑葉。吃啊，吃啊，我的身體越來越膨脹，我有了吶喊的渴望，于是我昂起頭，張開喉嚨，噴薄而出的卻是一條晶瑩透亮的絲，它在靜謐而嘈雜的空氣里閃著晶瑩的光芒。我興奮異常，不停地吐啊，吐啊，直到被籠罩在這輕盈的絲的世界。吐盡最后一口絲，我精疲力竭，在自己作成的絲繭中變成一只沉沉睡去的蠶蛹。當再次醒來的時候，我發現自己長出了翅膀，我終于羽化成蝶了，于是我破繭而出，飛向高遠的天空……

夢醒，我明白要想化蝶，就得先將自己“吃”成個胖子。想想那些優秀的教師，哪一個沒經歷過這樣的過程呢？在繁重的工作中，能夠鍥而不舍地堅持學習，是優秀教師共同的特點。

于是我埋頭苦學，向名師學習、向同行學習、向學生學習、向報刊書籍學習、進修學習、課題學習、學術學習、網上學習、實踐學習、觀摩學習。我聽過申竹英、賴禎權等老師的課數十節，包括新課、復習課、講評課等各種課型，聽課筆記就做了20多本。雖然工資不高，但一大半是用來購買書籍和訂閱報刊。幾年下來，讀書筆記寫了幾大摞。

我活學活用，現學現用，教學水平也逐漸提高了，學生的考試成績一直居年級第一，也算是對家長、學生和校長有一個圓滿的交待。

在隨后的學校青年教師賽課中，我獲得了一等獎。欣喜之余，我又讓學校領導和同仁們對我的教學展開批評。于是，我找到了自身教學的一個癥結，即教學有先進的理念卻欠深度與厚度。

我讀了這么多書，寫了這么多筆記，為什么還會這樣呢？為我解開這一問題的是當時的學校副校長兼教科室主任胡忠誠，他說：“閱讀必須與研究相結合，只讀不研究，不是完整的閱讀。不研究的閱讀是泛泛的、膚淺的。研究往往伴隨反思與寫作的行為。只有具備一定量的寫作，才能變‘隨意性閱讀’為‘研究性閱讀’，從而提升閱讀的品位。”

找到了差距，明確了方向，我申請加入了教科室，從此翻開了教師生涯嶄新的一頁。

四、研，美麗升華

有些埋沒／確會造就并迸發神奇／比如經受億萬年埋沒的煤

畢業考試取得第一，我卻喜悅不起來?；厥走@一成績的取得，除了靠埋頭苦學、以他山之石攻玉外，更多的是靠“拼命”。我總是比所有的師生早到校一個小時，晚走一兩個小時，中午也不回家，周末也要到校，將所有的時間都用在備課、改作、督促學生改錯上，我靠“時間戰”“題海戰”取得了全校第一，我又怎能興奮得起來?？纯醋约合莸纳眢w，看看學生疲憊的眼神，我問自己今后幾十年的教學生涯難道就要在這種“消耗戰”中度過嗎？這使年輕的我感到困惑與迷茫。

尤其是當我上《幸福是什么》拓展環節時問學生：“我們要怎樣才能得到幸福呢？”一個孩子舉手回答：“幸福是以后的事，我現在學習很苦很累，但我要學會承受。”

本來一次平常的上課經歷，卻讓我敏感的心久久不能平靜，“原來我們的孩子在校園里不是幸福的”。我陷入了深深的憂慮與質問中，“失去幸福的校園生活，不就是失去一個快樂的童年嗎？學校不就是成了孩子們的‘地獄’了嗎”？ 這種思考幾乎是掙扎與裂痛性的，讓我終于明白，教學不能僅僅停留在淺層次的“分數”追求上，不能僅僅停留在以“知識為中心”的“書山題海戰術”上。

這樣的叩問讓我不寒而栗，越想越可怕，這幾乎觸動了我以前所有的教學觀念與思路。

“教育是關乎靈魂的事業，如果教育早早地讓孩子們成為了生命的‘木乃伊’，沒有感動，沒有幸福感，這樣的教育肯定是殘缺的。”我這樣想著，于是牽頭申請了市級課題《小學語文教學“負擔重，效率低”的對策研究》的研究。經過四年的研究，提出并詮釋了“和諧·開放”教育、“和諧·開放”課堂兩個新的理念：“和諧·開放”教育是教育歸于本真理想和信念的一種境界。“和諧·開放”課堂是先進教學思想、方法與目標的恰當配合。

這個課題研究是一項任務，它讓我在完成任務的同時，也獲得教育科研的知識與方法；更是一種責任，它不僅讓我獲得了各種榮譽，更重要的是讓我初步形成了問題意識、探索精神和反思的習慣。這對我的專業水平是一個強有力的助推。此時，我似乎明白了蘇霍姆林斯基說的話：“如果你想讓教師的勞動能夠給教師帶來樂趣，使天天上課不至于變成一種單調乏味的義務，那你就應當引導每一位教師走上從事研究這條幸福的道路。”于是，我一發而不可收，帶領學校一幫教師接連開展了好幾個課題的研究。

搞教育科研必須要有深厚的理論基礎、創新的思維、全新的教育理念。我像根一樣，扎進了教育科研的沃土。我再一次把自己埋沒在書籍之中，埋沒在學習鉆研之中，汲取營養，再奉獻給學生，我雖然默默無聞，然而卻過得快樂而充實。在研究與實踐的結合中我掌握了寬、嚴的平衡藝術；在研究與實踐的結合中我發現了“優秀的教師那里，素質教育和分數不是對立的”；在研究與實踐的結合中，我努力踐行“教是為了不教”，也盡力像魏書生那樣做一個智慧的“懶”老師，讓學生覺得輕松、覺得愉快、覺得高效。

可以說，每一次研究都是一個自我否定、自我批判、自我質疑的過程，每一次研究都要經歷一個觀念轉變的陣痛。此時，我更像作繭的蛹。我先吐絲把自己緊緊包圍在繭里，這就是“作繭自縛”吧，我想。接下來的每一天，我都要將自己身上厚厚的皮蛻去。

困惑、迷惘，不斷在教育科研與教學實踐的結合之中得到破解；觀念、思想，不斷在教育科研與教學實踐的結合之中得到升華；技藝、智慧，不斷在教育科研與教學實踐的結合之中得到錘煉……

于是，我的課開始有點激情飛揚，開始有點幽默風趣，我努力讓教育指向幸福的課堂。

我開始堅信“給學生多大的舞臺，他就能跳出多美的舞蹈”。我創辦了校報《幸福園》和班報《試飛》，讓師生的文字見諸于報端，更鼓勵學生向全國各地的報紙雜志社投稿，享受發表的喜悅。為此我“身先士卒”，筆耕不輟，在《人民教育》《中國教育報》等30多家報刊發表文章162篇，30多萬字；與正規出版社合作主編作文指導書3本，在報紙上連載20多集作文知識童話，指導學生發表習作100多篇次，指導學生參加作文大賽獲國家級獎勵50多人次。2006年榮幸地成為《新作文·小學作文創新教學》雜志第12期的封面人物。

我帶領全校教師研討他們的“幸福課堂”。我自己首先努力做到寓教于樂。

學生熊培松在《寓教于樂的何老師》一文中說：“何老師每次上課都很搞笑。就拿今天的作文評講課來說吧，差點把我們的腮梆子笑掉?！薄斑@個何老師，真是太搞笑了。但每次我們笑過之后，卻明白了許多寫作的知識和方法?！?/p>

然而在探索“幸福課堂”的過程中，我發現有的孩子被家長呵護著，被老師無微不至地關懷著，被愛包圍著，可他們還是整天抱怨，還是不滿意、不滿足、不情愿，既提不起生活的興趣，也感受不到學習的快樂。

（下接56頁）

（上接50頁）

老師們感覺現在的孩子不懂得感情，不知道什么是愛。不管老師費了多少勁，下了多大工夫，付出了多少心血，學生卻總是感受不到，別說在校外，就是在校園里見到老師，有的學生也像不認識一樣，不理不睬，讓人寒心。這使我明白“幸福課堂”不應該只是寓教于樂，還應有愛的教育。懂得愛，重情感的人才能過上真正意義上的幸福生活。

于是，我的課在重趣的基礎上，又多了情的味道。我執教《七步詩》，由于巧妙的情境營造、生動的語言感染、真誠的師生交流、蕩氣回腸的親情追問，打動了所有學生和聽課教師。從此一炮打響，便有了更多的機會在縣、市公開課中得到歷練。后來我將這個課堂實錄整理出來，寫成文章《以讀激情 以情促寫》發表在《新作文·小學作文創新教學》上。我執教的《母愛無邊》更是讓現場的所有師生熱淚盈眶，在母愛的光芒中感到無比的幸福?！端拇ń逃吩跒槲易鰧跁r，專門刊登了這個課例。我到成都參加四川省教育學會舉辦的作文公開展示活動，執教了《奇思妙想　情真意切》，與學生結下了情誼，至今還有幾個學生時常與我短信談心。

篇5

——阮筠于

曾經的美麗，在今天的世界已經消失得無影蹤。而只剩下那幾片冬青樹叢，依然能見證我昔日的美麗。

——蔣郁合

我是個沒人愛的小孩，我是個沒有親爸爸媽媽的小孩。唯一的親人就只有嬸嬸，還有一只三條腿的狐貍狗。我的名字叫蔣郁合，雪白的臉蛋本來毫無瑕疵，自從那年，隔壁的唐彩依用開水燙傷了我的臉，我美麗的容貌就因此而改變。如果要問為什么的話，只有一個答案兩個字：嫉妒。

上天奪走了我的親人賜予我美麗的面容，而那個可惡的唐彩依，卻連上天賜予我最寶貴的東西毀了。有我的地方就有譏笑、嘲諷。我真的那么不招人愛么？

直到有一天，我遇到了阮筠于，他的鼓勵使我有了很大的信心，沒有了面容這個武器，還有學習成績的證明。

那個下雨天，我帶著嬸嬸期待的眼神開始了第一次外出買菜。心想：只要嬸嬸還心疼我，我就不算沒人愛的孩子了。我興致勃勃地踩著雨水去買菜。可是在“雨天”服裝城門口的屋檐下，我看到了一個熟悉的身影——阮筠于，正是那個使我懂得自信的男孩。我走上去，用疑惑的目光注視著這個奇怪的男孩子?！绑抻诟?，你在這干什么，為什么還不回家呢？雨下的這么大的，你這樣會感冒的?！斌抻诟缣ь^看見我想發現新大陸一樣，驚喜而又悲傷的眼神觸動了我，我不會可憐他了吧？筠于哥好像也發現了我這個小小的舉動，他說：“郁合，你很好心我知道，但請你別用這種眼神看著我，我會很生氣的?！彪m說他這么說，但他的嘴角微微上翹的一條弧線還是被我發現了。我笑了笑：“筠于哥，你是沒傘才不回家吧？我這把借你，就算是朋友間互相幫助?！斌抻诟鐡u搖頭，他用凄涼的眼神打量著我手中的一把傘，微微顫動著嘴唇：“我多長時間沒見著傘的模樣了?！蔽业难劬锍錆M了疑問，我問他：“筠于哥，怎么說？”他告訴我說他和我一樣，從小失去了父愛和母愛，家里的親人只有那個惡毒的后媽和她的女兒、他的妹妹——唐彩依。在下雨天，從沒有人給他一把傘?；丶液蟮娜兆痈y過，后媽要他做飯，做得不好還羞辱他，打他、罵他。他多希望有一把傘能來給他解解憂愁。

篇6

關鍵詞：影響因素 購買意愿 個人經驗 用戶體驗

中圖分類號：F063.3 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）05-020-04

引言

隨著互聯網的普及與應用，電子商務在國內方興未艾?；贐2C模式的京東、天貓商城和基于C2C模式的淘寶、易趣在國內消費者市場蓬勃發展。無論基于何種模式，最終能夠贏得消費者信賴的將是優質的用戶體驗價值。在C2C環境下，消費者信任賣家并產生購買意愿正是優質的用戶體驗產生的結果。相比于實體店，消費者通過網上信息來幫助甄別和選擇賣家，獲得的多是外部信息而不是內部信息。這便極易造成消費者難以獲得優質的用戶體驗價值并對賣家的產品或服務產生信任及購買意愿。如何增強消費者在網上獲得優質的用戶體驗價值并產生購買意愿是賣家需要思考的課題。

滴滴出行作為一種近幾年正在崛起的出行市場的新商業模式已經在國內一線、二線城市普遍實行，受到了大眾消費者的歡迎。滴滴出行作為C2C模式的一種也會面臨很多的問題，比如信任、安全、信用評分等影響消費者購買意愿的因素。如何針對不同層次的消費者，找出影響消費者購買意愿的因素是本文試圖解決的問題。

一、文獻回顧與研究假設

1.信息構建與購買意愿。引言已經說明消費者在網上消費時獲得的只是外部信息，外部信息的詳細程度及帶給消費者的用戶體驗價值是影響消費者購買意愿的關鍵。Peter Morvilled等提出了網站信息構建的四大組成部分：組織系統、標記系統、導航系統和檢索系統，并認為網站信息構建的好壞是影響消費者購買意愿的關鍵。在C2C模式下，張潔等認為消費者與賣家很難建立良好的信任，消費者初始信任的獲得也只是依靠顧客可以得到的信息{1}。消費者可以獲得的信息只能依賴于其獲得的外部信息即賣家信息構建的詳細程度。而賣家在網店上從四個組成部分來搭建自己產品的信息在很大程度上決定了消費者的購買意愿。賣家從信息構建四個組成部分來說明產品信息時，主要關注信息格式的規范性、信息內容的清晰性和詳細性。當消費者獲得的信息越詳細，信息內容越規范、清晰，消費者所獲得的用戶體驗價值便越高，消費者的購買意愿也就越強烈。因此，提出假設：H1：信息構建對顧客購買意愿具有正相關關系。

2.信用評分與購買意愿。有學者從網上購物視角對網上信任給于了闡釋，認為網上信任是在有風險的情況下，交易的一方仍然愿意使自身處于可能因另一方的行為而受損的處境，并將其定義為一種心理狀態，是參與雙方持續互動以完成共同目標的意愿。網上信任的基礎就只是一種信息技術――網站，這比傳統的信任更具風險性、更薄弱。馬欽海、趙佳等認為消費者考慮賣家的產品時在很大程度上會關注其他消費者給于同一個賣家的信用評分，畢竟其他消費者與自己是站在同一個利益方，他們給于的信用評分應該是真實可靠的{2}。網上流行的信用評分系統大部分是10分制或5分制，分數越高，賣家的誠實度也就越高。因此消費者在網站購買賣家的商品時較多關注賣家的信用評分。當其他消費者給于賣家的信用評分越真實可信，消費者自然會相信賣家產品的可靠性，消費者購買賣家的產品的購買意愿自然會加大。因此，提出假設：H2：信用評分對購買意愿有正相關關系。

3.交互反饋與購買意愿。交流是人與人之間建立信任的基礎，只有通過交流，雙方才能了解對方的需要和想法。在傳統信任下，信任的建立是通過一步步地交流建立起來的。網上信任因其具有高風險性也需要賣家與消費者進行適當的交互反饋。畢達天和邱長波認為交互反饋是一種賣家給與消費者的服務，賣家把這一種服務做得越詳細周到，消費者獲得的用戶體驗價值就會越高{3}。賣家與消費者建立起適當的溝通渠道如電話、微信等，消費者通過這些渠道向賣家提出自己的困惑和擔憂的地方，而賣家通過專業的解答化解消費者的困惑與擔憂，在這一過程中，消費者很容易通過自己的理智去判斷對方的真實性。及時認真的反饋消費者的訴求可以很好的打消消費者的疑慮，建立消費者的初始信任，增強其對賣家產品的購買意愿。例如，滴滴出行在單筆業務發生之前，私人司機需要跟消費者有一個明確的溝通，這顯然增加了消費者對于私人司機的好感和信任。當賣家給于消費者的反饋越及時，回答問題的方式越專業，回答問題的內容越詳細真實，消費者就越容易相信賣家產品的真實性，從而增強自己的購買意愿。因此，提出假設：H3：交互反饋對購買意愿有正相關關系。

4.品牌效應與購買意愿。品牌是給電子商務網站帶來溢價、產生增值的無形資產。實體店中，賣家在消費者心目中確立了品牌地位，消費者就會對賣家的商品產品有足夠的購買意愿并且愿意向周圍的朋友進行免費的市場營銷。在網店中，品牌效應借助于論壇、借助于其他各N快速的傳播手段將比實體店中的品牌效應發揮的作用更大、更廣。消費者網上購物時自然會關注一些高品牌的產品，高品牌的產品自然代表著高品質，消費者自然相信這些高品牌的產品是真實的并放心購買。魯耀斌和周濤發現電子商務網站一旦成為其領域里的強勢品牌，它所具有的獨特的品牌形象、鮮明的品牌個性、廣泛的知名度必然給消費者帶來優質的用戶體驗價值{4}。消費者關注某種網站商品時，網站的品牌效應越好，消費者會越相信商品的質量和真實性，必會增強自己的購買意愿。因此，提出假設：H4：品牌效應對購買意愿有正相關關系。

5.個人經驗的調節作用。個人經驗指個人對于某一事物持續的觀察和體驗所獲得的認知。個人經驗多指顧客累積形成的網上購物經驗。陳明亮等發現在網上購物的初始階段，當消費者沒有個人經驗時，消費者只能通過關注全部的外部信息如產品的信息、網店的品牌及產品的信用評分來消除自己所面臨的風險性，增強自己的購買意愿；而個人經驗豐富的消費者基于其以前積累的網上購物經驗與認知會有選擇地擇取自己認為重要的信息以此來建立自己的信任{5}。Rodgers等認為網上購物經驗增強了顧客網上購物的適應感，從而有效地降低了顧客感知不確定性，進而增強顧客決策能力{6}。Childers等認為顧客在購物的過程中無論是在信息收集還是在購買決策階段都會受到其過去的知識和經驗等因素的影響{7}。馬欽海、趙佳等認為成功的網上購物經驗的增加會增強顧客的自我效能，提升顧客對以后成功交易的預期，使得顧客不太關注他人評價，反而更多關注賣家對產品的詳盡描述{2}。沒有太多個人經驗的消費者在面對網店提供的信息構建、信用評分、交互反饋以及品牌幾大模塊時，其給與的關注點是不同的，產生購買意愿的影響因素也是不同的。為了消除消費者自己的不安或者降低網上購物的風險，一個初次購物的消費者可能會更多地關注網店商品的信用評分和品牌效應。而一個很有經驗的消費者，他關注的可能更多的在于產品本身，賣家提供的產品的信息構建越好，該消費者可能會越信任，甚至，消費者會主動與賣家進行溝通確定商品的詳細情況。消費者的網上個人經驗越豐富，對于賣家提供的信息構建、信用評分、交互反饋和品牌效應的認知會比以前有很大不同，影響消費者購買意愿的因素也將變化。因此，提出假設：H5：個人經驗對于信息構建與購買意愿有調節作用。個人經驗越豐富，信息構建與購買意愿間的關系越加強；反之，信息構建與購買意愿的關系越弱。H6：個人經驗對于信用評分與購買意愿有調節作用。個人經驗越豐富，信用評分與購買意愿的關系越加強；反之，信用評分與購買意愿的關系越弱。H7：個人經驗對于交互反饋與購買意愿有調節作用。個人經驗越豐富，交互反饋與購買意愿的關系越加強；反之，交互反饋與購買意愿的關系越弱。H8：個人經驗對于品牌效應與購買意愿有調節作用。個人經驗越豐富，品牌效應與購買意愿的關系越加強；反之，品牌效應與購買意愿的關系越弱。其理論模型如圖1所示。

二、問卷設計

本研究的主要變量測度是信息構建、信用評分、交互反饋、品牌效應、個人經驗和購買意愿六個測量指標。每一個測量指標下都采用三個提項來說明所要分析的變量。同時調查問卷采用Likert5點量表進行設計，1表示非常同意，2表示同意，3表示不確定，4表示不同意，5表示非常不同意。

信息構建采用PeterMorville的研究設計用標識的規范性、清晰性和詳細明確性三個方面來闡述信息構建變量{8}。信用評分采用Churchill等的量表開發程序將信用評分的真實性和可信賴性兩個方面來闡述這一變量{9}。交互反饋主要是從交流的詳細性、服務態度的友好性以及準確性三個方面來描述。品牌效應主要采用采用品牌的知名度、認可度和吸引力三個方面來闡述。個人經驗主要參考Mcknight等所使用的量表從出行次數的多寡、運營模式和操作流程三個角度進行描述{10}。購買意愿則采用不過Parasurman等使用的量表，它主要包含兩個變量指標{11}。

三、數據分析與假設檢驗

1.數據描述。本文調查問卷對象是滴滴出行的顧客群，其中男性比例為33.17%，女性比例為67.31%。調查樣本中本科學歷的為49.04%，研究生及其以上學歷為46.15%。樣本中的社會角色分布比較廣泛，待業工作者為5.77%，在校生55.77%，擁有固定工作者占34.62%，公司高層占5.29%。就個人經驗而言，調查樣本中使用滴滴出行的時間分布如下，使用時間小于一年的為79.33%，1～2年為15.38%，2～3年的為2.4%，3年以上的為3.37%。

2.數據的檢驗。

（1）信度檢驗。本文采用Cronbach’sa系擋飭康韃槲示淼哪誆啃哦取＝峁表明信息構建為0.910、信用評分為0.896、交互反饋為0.867、品牌效應為0.874、個人經驗為0.886、購買意愿為0.878，各個變量的Cronbach’s a系數均超過了0.8，說明問卷具有良好的信度。

（2）效度檢驗。本文采用探索性因子分析來評價問卷的結構效度。通過KMO檢驗表明信息構建為0.726、信用評分為0.726、交互反饋為0.690、品牌效應為0.693、個人經驗為0.734、購買意愿為0.702，在本次檢驗中信息構建、信用評分、個人經驗、購買意愿的KMO值均大于0.700，而交互反饋、品牌效應的KMO值均大于0.600.說明本次調查問卷的內在結構效度適合做因子分析。

因此，本文對各個變量的提項進行因子分析，通過檢驗，信息構建下的三個提項經過主成分分析得到一個主因子，其累積解釋的總方差為85.371%且各個提項的因子載荷系數分別為0.892、0.9 50、0.930。信用評分下的二個提項經過主成份分析得到一個主因子，累積解釋的總方差為88.459%且各個提項的因子載荷系數分別為0.941、0.941。交互反饋下的三個提項經過主成份分析得到一個主因子，其累積解釋的總方差為86.704%且各個提項的因子載荷系數分別0.795、0.848、0.834。品牌效應下的三個提項經過主成分分析得到一個主因子，其累積解釋的總方差為80.005%且各個提項的因子載荷系數分別0.838、0.909、0.934。個人經驗下三個提項經過主成分分析得到一個主因子，其累積解釋的總方差為81.802%且各個提項的因子載荷系數分別0.887、0.926、0.900。購買意愿下的二個提項經過主成份分析得到一個主因子，其累積解釋的總方差為82.553%且各個提項的因子載荷系數分別0.908、0.908。以上數據說明本文所用的調查問卷內在結構效度是可信的。

（3）相關分析。為了初步驗證信息構建、信用評分、交互反饋、品牌效應、購買意愿之間存在一定的相關關系，并初步探討個人經驗與信息構建、信用評分、交互反饋、品牌效應、購買意愿存在著相關關系，為下一步的分析提供基礎。本文對上述六個測量指標進行了相關分析結果如表1所示。

在表1中我們可以看到解釋變量品牌效應、信息構建、信用評分和交互反饋與被解釋變量購買意愿是存在顯著的正相關關系，每個解釋變量與被解釋變量的相關系數都達到了0.6以上并且顯著性水平小于0.01。解釋變量品牌效應、信息構建、信用評分、交互反饋之間也存在著顯著性的正相關關系。調節變量個人經驗與解釋變量品牌效應、信息構建、信用評分和交互反饋都存在著顯著的正相關關系，相關系數幾乎接近0.4左右，同時，調節變量個人經驗與被解釋變量購買意愿之間也存在的顯著性的正相關關系，這初步證明了本文提出的相關假設。

（4）回歸分析。在對解釋變量與被解釋變量以及調節變量做了相關性分析的基礎上，本文在此采用多層次多元回歸分析來進一步驗證本文提出的假設。鑒于數據的內生性，在對調節效應進行分析時通常將解釋變量和調節變量中心化處理以避免多重拱線性問題。因此，本研究將解釋變量品牌效應、信息構建、信用評分、交互反饋、調節變量個人經驗的變量值減去樣本均值，并將處理后的解釋變量與調節變量兩兩相乘，作為交互項進入層次回歸模型，分析結果如表2所示。

通過模型1我們發現：品牌效應、交互反饋、信用評分對消費者的購買意愿的影響是呈顯著的正相關關系，而信息構建并未對消費者的購買意愿產生影響。本文中的H2、H3、H4得到驗證，H1并不成立。消費者在選擇私人專車時，品牌是一個很重要的考慮因素。滴滴出行在國內擁有著廣泛的知名度，且深受消費者信賴，品牌作為一種大眾認可的因素很容易打消消費者的很多不安定因素；交互反饋在四大因素當中是最影響消費者購買意愿的，消費者在選擇滴滴出行與私人司機在電話當中的溝通，私人司機的服務態度、對路線的熟悉情況等可以給予消費者一定的信任，相互間的溝通、司機的態度能夠對消費者的初始信任產生很大的影響；信用評分是大眾消費者對同一輛私人司機的服務態度的全程把握，消費者在選擇私人司機時會去關注司機的信用評分的多少，這在B2C的相關研究當中已經得到證明，因而信用評分是影響消費者購買意愿的重要因素；研究中信息構建未對消費者的購買意愿產生影響，滴滴出行設置的移動出行界面的信息構建簡單清晰便于消費者了解私人司機的相關信息，但是幾項簡單的私人司機信息往往無法引起消費者的足夠關注。

通過模型2與模型1的比較，回歸模型R方從0.665降低到0.651，F值也有所上升，個人經驗并不對品牌效應產生調節作用。H8不成立主要是因為對于經驗豐富與沒有經驗的消費者而言，品牌對其的影響是沒有什么區別的。品牌效應是消費者對于某一公司產品的廣泛認可度，它深深地根植于消費者的心中，這種影響力在每一個消費者心中都是一種普識，對于不同經驗的消費者的影響作用是相似的。個人經驗并不具有調節作用，經驗豐富的與沒有經驗的消費者都會基于品牌效應而選擇滴滴出行。

通過模型3與模型1的比較，回歸模型R方從0.665降低到0.648，且F值是上升的。個人經驗與信息構建的交互項的系數是負值，這f明個人經驗并沒有對信息構建產生調節作用，H5不成立。

通過模型4與模型1的比較，回歸型R方從0.665上升到0.673，且F值是下降的。個人經驗與交互反饋的交互項系數為正且顯著。這說明個人經驗對于交互反饋是有很大的調節作用。H7得到驗證。交互反饋是消費者對私人司機建立信賴的有效途徑。對于經驗豐富的消費者而言，交互反饋只是消費者與司機對于路線、消費者具置等一些程序性的交流，經驗豐富的消費者并未因此而強烈影響其購買意愿；對于沒有任何經驗的消費者而言，與私人司機的溝通，是非常重要的環節，消費者會很注重司機的服務態度、專業性程度等，通過與司機的電話溝通，初次消費者會去基于自己的理性判斷這次交易的真實性。同時，積極的交互反饋能夠建立起顧客與私人司機相互間的信任。司機在溝通當中的服務態度對于初次消費者的購買意愿相當重要。

通過模型5與模型1的比較，回歸模型R方從0.665上升到0.673，且F值是下降的。個人經驗與信用評分的交互項的系數是正值。H6得到驗證。信用評分能夠在很大程度上影響消費者的購買意愿，對于經驗比較豐富的消費者而言，信用評分并不是其關注點。經驗比較豐富的消費者可能會把關注點投向其他方面，比如司機的服務態度、專業性程度；對于初次使用滴滴出行的消費者而言，信用評分就是大眾對于同一司機的服務態度的評價，初次使用的消費者為了打消自己的疑慮獲得足夠的信任，肯定會關注司機的信用評分，這是一個相對可以信賴的保證。而且信用評分是消費者的所能獲得的外在信息，是消費者的能夠獲得的外在體驗價值。對于初次使用滴滴出行的消費者而言，外在體驗價值是其關注的焦點，信用評分將更加重要。

四、結論及政策建議

本文探討了在移動出行市場的環境下，影響消費者購買意愿的四大因素：品牌效應、信息構建、信用評分和交互反饋。其中實證研究結果表明品牌效應、信用評論和交互反饋與消費者的購買意愿存在顯著的正相關關系，交互反饋對消費者的購買意愿的影響最顯著，信息構建并未影響消費者的購買意愿。在此基礎上研究了消費者的個人經驗是否影響這三大因素對于消費者的購買意愿的影響。研究結果表明，信用評分與交互反饋影響消費者購買意愿，個人經驗對這兩種影響因素有顯著的調節作用，即個人經驗比較欠缺的消費者會更在乎大眾給予使用產品的信用評分，也更在意與產品所有人的交互反饋，個人經驗比較豐富的消費者在這兩大因素中并未像個人經驗比較欠缺的消費者那樣給予足夠的關注。品牌效應影響消費者購買意愿，個人經驗對這種影響因素具有調節作用。

本文主要采用的數據都來自于滴滴出行顧客的第一手資料，能夠很好地反映消費者的現狀。目前而言，在移動出行市場影響消費者購買意愿的主要因素包括品牌效應、信用評分和交互反饋。作為移動出行市場最大的公司滴滴出行，為了吸引消費者，應該擴大公司的知名度和信譽度，努力打造成為一個優質的品牌，努力維護好在消費者心中的地位；信用評分是經驗欠缺的消費者關注的主要因素，而經驗豐富的消費者的關注點并未如此，做好信用評分的真實性和準確性是一個重要的課題；交流反饋是影響消費者購買意愿的最顯著的因素，私人司機在與消費者溝通時一定要注意好自己的服務態度，盡可能地給予消費者足夠的幫助。滴滴出行應該開發屬于自己的系統，也能記錄消費者使用滴滴出行的次數，以此來判斷消費者的個人經驗，針對不同的消費者做好不同的營銷策略。

注釋：

{1}張潔，趙英，余紅.B2C電子商務用戶體驗評價研究[J].情報科學，2013，31（12）：84-89

{2}馬欽海，趙佳，張躍先，郝金錦.C2C環境下顧客初始信任的影響機制研究：網上購物經驗的調節作用[J].管理評論，2012，24（7）：70―81

{3}畢達天，邱長波.B2C電子商務企業――客戶間互動對客戶體驗影響機制研究[J].中國軟科學，2014（12）124-134

{4}魯耀斌，周濤.B2C環境下影響消費者網上初始信任因素的實證分析[J].南開管理評論，2005，8（6）：96-101

{5}陳明亮，汪貴浦，鄧生宇，孫元.初始網絡信任和持續網絡信任形成和作用機制比較[J].科研管理，2008，29（5）：187-195

{6}Rodgers， W.Negash， S.Suk， K. The Moderating Effect of Online Experience on the Ante cedents and Consequences of Online Satisfaction[J].Psychology Marketing， 2005， 22 （4）： 313-331

{7}]Childers， T. L. Assessment of the Psychometric Properties of an Opinion Leadership Scale[J]. Journal of Marketing Research，1986，5（1）：184-189

{8}Peter Morville. User Experience Design [EB/OL].http：///publicat ications/semantics/000029.php，2013-02-26

{9}Churchill， G. A.， Iacobuoci， D. Marketing Research： Methodological Foundations[M].M ason， Ohio： South Western / Thoms on Learning，2002

{10}Mc Knight， D. H.， Choudhury， V.， Kacmar， C. The Impact of Initial Consumer Trust on Intentions to Transact with a Website： A Trust Building Model[J]. Journal of Strategic Information Systems， 2002，11（3）：297-323

{11}Parasuraman， A. Zeithaml， V. A.， Malhotra， A. E -S -Qual： A Multiple -item Scale f or Assessing Electronic Service Quality [J].Journal of Service Research，2005，7（3）：213-233

參考文獻：

[1] 郭京京，陳琦.電子商務商業模式設計對企業績效的影響機制研究[J].管理工程學報，2014，28（3）：83-89

[2] 葉作亮，雪喬，智紅，濱桐.C2C環境中顧客重復購買行為的實證與建模[J].管理科學學報，2011，14（12）：71-75

[3] 李杰，張向前，陳維軍，劉璞.C2C電子商務服裝產品客戶評論要素及其對滿意度的影響[J].管理學報，2014，11（2）：261-266

（作者單位：湖南師范大學商學院 湖南長沙 410081）

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2019文明交通倡議書一

快遞服務工作非常辛苦?？爝f服務在給市民帶來生活便利的同時，一些快遞小哥的交通違法行為也給交通安全造成很大威脅，影響了城市形象。朋友們，文明交通是社會文明的重要組成部分，共建和諧文明交通環境，保障您和他人的生命安全與家庭幸福，是每一個公民應盡的職責和義務。為此，我們倡議：

一、做一個遵守交通法規的人?？爝f雖然以快字開頭，但一定要以安全為首，請自覺遵守交通法規，駕車各行其道，按交通信號指示通行，體現文明交通新風尚。不爭道、不搶行、不占道、不逆行、不闖紅燈;駕乘摩托車要佩戴安全頭盔，不違規載人;堅決抵制無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛等交通違法行為。

二、做一個珍愛生命的人。車輛要定期維護保養，確保車輛狀況良好，特別是轉向系統、制動系統、燈光系統等，不駕病車上路行駛。保證車輛號牌干凈、完整，如有破損、模糊的要及時更換。裝運包裹要防止頭重腳輕，避免一手握把騎車、一手接聽電話等違法行為，夜間駕車合理利用遠光燈，防范交通事故發生。

三、做一個富有修養的人。倡導文明交通，踐行社會公德，做到文明禮讓，駕車行經路口、斑馬線或轉彎時要提前減速，注意避讓機動車和行人，用自身良好的交通品行感化和引領他人，讓文明交通之風氣吹遍威海大地，愿我們的交通一路和諧平安。

朋友們，讓我們攜起手來，從我做起，從現在做起，從身邊遵守交通法規的每一件事做起，做一個文明交通的踐行者和維護者，做一個幸?？蓯鄣奈拿鹘煌ㄊ拐?。

2019文明交通倡議書二

尊敬的市民朋友們：

文明交通出行是城市形象的名片、城市文明的標志。文明交通出行不僅能反映出一個城市的文明程度，更是市民文明素質的體現。自覺遵守交通安全法規，是每一個公民應盡的責任與義務，我們理應成為文明交通出行的宣傳者、參與者、推動者、踐行者和垂范者。為培育和踐行社會主義核心價值觀，提升城市形象與市民生活品質，切實增強公民文明交通出行意識，全力打造安全、和諧的出行環境，縣文明辦向全縣市民朋友倡議:

一、爭做文明交通出行的宣傳者

崇尚奉獻、友愛、互助、進步的志愿服務精神，踴躍加入文明交通出行志愿者服務行列，積極參與文明交通出行公益活動，主動勸阻與文明交通出行不協調的各種行為，促進文明和諧交通建設。

二、爭做文明交通出行的參與者

自覺學習和掌握道路交通安全知識，不斷提高文明交通意識。大力倡導機動車禮讓斑馬線，機動車按序排隊通行，機動車有序停放，文明使用車燈，行人和非機動車各行其道，行人和非機動車過街遵守信號等文明交通行為。

三、爭做文明交通出行的推動者

自覺摒棄機動車隨意變更車道、占用應急車道、開車不系安全帶、行人過街闖紅燈、跨越隔離設施等交通陋習，自覺養成文明出行的良好習慣，全力打造人人參與文明交通、處處彰顯交通文明的良好氛圍。

四、爭做文明交通出行的踐行者

堅決抵制酒后開車、疲勞駕駛、超速行駛、闖紅燈、強行超車、超員超載等危險駕駛行為，做到文明候車、文明乘車、文明開車、文明停車。積極營造遵章守紀、相互禮讓的文明社會風尚，共同維護有序、安全、暢通的交通環境。

五、爭做文明交通出行的垂范者。

以身作則，文明行路、文明駕(騎)車、文明乘車，遵守交通規則，不逆向行駛，不闖紅燈，不亂穿馬路，不翻越護欄，自覺服從警察同志和協勤人員的指揮，做良好道德風尚的垂范者。

全縣的市民朋友們，文明交通一小步，社會進步一大步，讓我們積極行動起來，從現在做起，從自我做起，從小事做起，做文明人、行文明路、開文明車，共同維護安全、暢通、有序的交通環境，努力營造車讓人讓出文明，人讓車讓出安全，車讓車讓出秩序的文明交通風尚，為建設平安新絳、和諧新絳、美麗新絳作出積極的貢獻。

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在旅游季節來臨的時候，我們最初的設想是做一個關于“你想不到的那些好玩地方”的專題，不過，對于一次完美的旅行除了目的地、食宿的安排等等常規要求，做一個受歡迎的旅行者也是讓旅途完美的重要部分，想想看一路受著白眼，或者和別的國家的游客不一樣的待遇，就像苗老師寫的“卻偏偏吃飯、入住時多被區別對待”，那顯然不能是一次完整的美好的回憶。

別讓自己的行為毀了一段記憶

某次，和兩個朋友聊起去佛羅倫薩的旅行，一個意猶為盡計劃著再去一次，而另一個則露出厭煩的神氣，繼續聊下去，前者住在古城里，白天徜徉在老街老巷中探幽訪古，或者在草坪上曬著太陽吃著名美味的意大利冰激淋，晚上則在路邊小館子里喝著紅酒大啖正宗意菜，還認識了其他國家的旅行者相談甚歡。后者也不能說不喜歡這座徐志摩詩中被稱為翡冷翠的古城，只是某天她在圣喬凡尼禮拜堂前大聲招呼朋友，被一對老夫妻怪聲怪氣的學了一番，這個奚落的舉動深深地傷了她的自尊心，于是佛羅倫薩之行就成了她最不愿提起的回憶。

同一個地方的旅行在不同的旅行者那里可以是不同印象，有時候強烈到是“甲之熊掌，乙之砒霜”這種地步，你在聽他們描述這段旅程的時候，往往會想，他們去的是同一個地方嗎？然后只能調侃的對不幸的一方用當下流行的答案回說：“呵呵，人品問題吧。”這也算無意中說對了一部分，雖然大部分游客的行為倒也不至于上升到人品問題這種高度，但是他們所遭遇的問題確實和做人有關系。想想看，如果連以佛教盛行的國家泰國，以及旅游服務專業著稱的馬爾代夫都有了對中國游客的“區別對待”，更不用提歐美國家，那我們不得不在享受旅行以及行使自己的權利時也要思考一下，這是為什么？

總結起來，中國游客在國外給人留下的印象大致是：沒有公共衛生，隨地扔垃圾、吐痰；沒有公共概念，大聲喧嘩、排隊加塞；不注意儀表，多吃多拿；不尊重別人的私人空間，不為他人著想。這些看似很小的細節確實是生活中最常出現的現象，帶來的小煩惱，最后會生成大麻煩。

這也并不是西方人一定針對中國游客，根據全球最大的在線旅游公司Expedia曾公布的一項對全球旅館經理的調查顯示：英國游客在國外被認為行為舉止最差，舉止方面受到店家惡評的還有來自俄羅斯、法國和意大利等國的游客，旅館經理說他們喧鬧、可憎、不友好。

公認為最安靜、有禮貌的日本游客，融入當地文化環境方面表現欠佳，調查顯示日本游客和印度游客對當地烹飪最不感興趣，日本游客和來自意大利等國的游客被認為最不愿學習當地語言，這些也被旅游當地的人們詬病。

美國游客雖然最為慷慨，而且能融入當地文化，不過他們與來自意大利和英國的游客一起被視為“喧鬧一族”。并且來自美國、德國和法國的游客更易抱怨住宿條件，美國人還被歸入最不整潔和最不禮貌游客之列。

篇9

社會就像一所學校，生活中處處有我們的良師。在生活中我們可以看到、學到很多東西。 以前我的脾氣很不好，只要自己心情不好，就會對別人惡聲惡氣。如在我做作業時，表妹一在我身邊發出聲音，我就會氣急敗壞地對她說：“你可不可以不要發出聲音了啊！我跟你說過多少遍了，真是煩死掉了。”表妹一經我這一陣“狂轟濫炸”，就會哇……哇……地大哭起來邊哭邊說：“姨媽，哥哥欺負我，我再也不要你這個哥哥了，哇……”我惡狠狠地說：“我才不要你這個妹妹了，真是煩死了。”每每當我這個樣子時，媽媽就對我說：“你怎么這樣，有話為什么就不能好好說呢？難道你做作業全家就得禁聲？這也太霸道了吧，你這個樣子驢脾氣不改以后有你好受。”可我聽了都不屑一顧。 那天在路上看到的一件事卻改變了我。 那天剛下過雨，地上很潮濕，在非機動車道上，一個阿姨為了避讓一個水塘結果卻和邊上的一輛自行車碰上了，頓時兩個人都摔了下來。隨即兩個人快速爬了起來走向對方，當時我想：肯定要大吵一場了。可聽到的卻是：“你沒摔著吧？”然后就是互相說自己的不是，一位阿姨說：“對不起，我只顧避那個水塘，也沒看后面是不是有車就往邊上讓，結果把你撞到了。”另一位阿姨連忙說：“沒事沒事，你也不是故意的，也怪我跟得太近。”原先圍觀的人聽了，都不住地稱贊：“這兩位女同志，素質真好！”一位老爺爺說：“上海要開特奧會，還要舉辦世博會，要迎接那么多外國人，我們做主人的當然要有良好的素質，不能丟我們中國人的臉。”周圍的人也隨聲附和著。原先的摩擦因為阿姨們的寬容而化解了。中國有句俗話：忍一時，風平浪靜；退一步，海闊天空。如果剛才阿姨脾氣急點，那又會是怎樣的景象呢。 以后表妹再在邊上吵鬧，我也不對她大吼大叫了，而是好聲好氣地對她說：“哥哥現在在做作業，很重要，你換個地方玩，好嗎？”表妹聽了就會順從地離開。媽媽笑著說：“我們秋秋越來越紳士了。你看，同樣一件事，這樣效果是不是更好？記?。簻匮砸痪涠张?，惡語一聲暑天寒。” 之后，每當我和別人發生沖突，就會想到那天的情景，想起媽媽的話，心里就會告誡自己：不能沖動，有事好好說。 學會寬容，讓我結交了更多的朋友。如果大家都能善待周圍的人和事，我們的世界將更加美好。 更多中考作文信息資源請訪問：[中考作文頻道]

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篇10

——跟崗培訓總結

跟崗學習行將結束，這十幾天的學習，我們在聿懷跟崗培訓，安排的培訓內容確實豐富，形式多樣。除了了解學校的歷史及教學理念，感受學校的文化氛圍，我們還有專家講座，聽示范課，學員間互動交流及成員上研討課，聽評課。

第一天踏入聿懷初級中學就讓人感受濃厚的歷史感。之后在學生的辯論會上、在HEC課程分享會上、在學校的藝術節上，又讓我們感受到學校深厚的文化底蘊；而在學校初三級的誓師會上，更讓我們看到了師生的激情綻放。我知道這次的培訓將不虛此行。

特別是聽了蔡老師的《關于寫作教學的若干思考》講座，其中提到的"作文教學的訓練序列設計",讓我不禁陷入思考：我們在作文的教學中確實忽略的一點就是"有序".一直以來多數人的在作文的教學中處于盲目性，我講到哪就寫到哪，學生寫了針對其作文指導下就完事，而忽視了在初中三年作文訓練如何有層次的推進；忽視了對學生個體寫作指導的有序和有針對性。聿懷陳少端老師的做法確實值得我借鑒與學習。

最榮幸的是聽了魯澄南老師講座專題《可能性的閱讀與可能性的講座》，強調的是一個教師可能的專業發展離不開閱讀與寫作。他讓我明白了，一個老師如果在課堂上能夠體現"從一元閱讀到多元閱讀"的模式，大受啟發的是學生，而且你的課堂也必是靈動的課堂。他說過一句話"在你的人生軌道上刻下思想的肖像、經驗的反思、真理的追求、生活的履痕、科學的想象、文學的意境、批判的力量……你所筆耕出來的，將是在回望之時那一片獨自蔥郁的田野風光。"確實，閱讀打開視窗，寫作凝練思想，我想說，在教育的路上，我要做一個行的人，在"行"中唯有通過可能性閱讀來提高教育生命的寬度與高度。

再者，在同伴身我上也獲益良多。"有緣千里來相會",在第一期的培訓中，我們從陌生到無話不談，到對教學的探討，彼此之間的隔膜在逐漸消弭。第二期的跟崗培訓，我們見面如老朋友一樣，笑聲總是充盈在我們的飯桌、宿舍、辦公室，甚至走在馬路上都是歡樂滿車?？鞓返谋澈笠蔡N藏著我們艱苦的努力，十幾天的學習任務絕不輕松。畢竟能有資格參加這個培訓的老師都不是等閑之輩，和眾多能人一起同吃住，共研討自然不會空手而歸。每天聚在一起上課、評課、聽講座。下班了、夜深了，依然挑燈奮戰。晚睡早起成了每天的固定模式，心里不禁感嘆這次跟崗學習比平時上班都累。好鋼就要重錘砸，想做好鋼就要經得起這樣的敲打。當然被敲打的過程是漫長而痛苦的，但如果是熱愛教學、喜歡學生的老師，自然會在其中尋找到無限的樂趣。只要堅持走下去，我相信自己能成為教育戰線上的一塊好鋼。在同伴的身上我學到很多，劉老師的教學嚴謹、一絲不茍，石老師的幽默風趣，蔡老師的語文味……這些我會帶回自己的工作崗位，并不斷地學習，持之以恒地實施，我想意義是十分深遠的。對我來說，也許不能成為像導師所說的那樣優秀的教師，但我覺得只要不斷充實自己，做一個教育事業上的有心人，每天前進一小步，就能成就自己人生的一大步。

在即將告別聿初的今天，我發現自己在不知不覺間的確是進步了，我還是那個我，但內心里對教學的理解發生了微妙的變化。

為教師一節課結束或一天的教學任務完成后，我們應該靜下心來細細想想：這節課總體設計是否恰當，教學環節是否合理，講授內容是否清晰，教學手段的運用是否充分，重點、難點是否突出；今天我有哪些行為是正確的，哪些做得還不夠好，哪些地方需要調整、改進；學生的積極性是否調動起來了，學生學得是否愉快，我教得是否愉快，還有什么困惑等。把這些想清楚，作一總結，然后記錄下來，這樣就為今后的教學提供了可資借鑒的經驗。經過長期積累，我們必將獲得一筆寶貴的教學財富。