冷鏈物流作用及意義范文

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篇1

冷鏈物流的定義及特點(diǎn)

有關(guān)于冷鏈物流的定義，可謂仁者見仁智者見智?？偟膩碚f，冷鏈物流就是在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，生產(chǎn)運(yùn)輸儲(chǔ)存銷售的都不是一般的商品，而是需要在規(guī)定低溫下的冷凍冷藏類商品。冷鏈物流的適用范圍包括，蔬菜、水果、肉、禽、蛋等的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，也包括速凍食品水產(chǎn)包裝熟食等加工食品，還包括藥品等特殊商品。

冷鏈物流自有具有的特點(diǎn)還體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，商品在各個(gè)環(huán)節(jié)中均需進(jìn)行溫度控制；第二，與常溫物流相比，冷鏈物流除了包括流通環(huán)節(jié)外，還應(yīng)包括加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)；第三，冷鏈物流的靈魂是保證商品的品質(zhì)；第四，冷鏈物流的運(yùn)輸過程中所包含的技術(shù)科學(xué)跨度非常之大。

冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我們國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活水平不斷提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念從基本的吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)楸容^高級(jí)的對各種消費(fèi)品的新鮮度和安全性的要求。國家也出臺(tái)了一些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來確保人民的生活質(zhì)量，特別對食品還制定了相關(guān)的食品安全衛(wèi)生政策。

（1）肉制品冷鏈

我國肉制品的市場發(fā)展空間比較大，近年來人們?nèi)庵破返男枨罅垦冈?。究其原因，肉制品含有大量的蛋白質(zhì)，已經(jīng)成為居民生活的基本必須品。其次人們對肉制品的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化，從最初的冷凍肉發(fā)展到現(xiàn)在的冷鮮肉。還有肉制品行業(yè)的旺盛發(fā)展勢頭，這些原因造就了食品冷鏈物流會(huì)有較大的發(fā)展空間。

（2）速凍食品冷鏈

速凍食品是通過零下十八度低溫加工出來的食品，食物組織中的水分、汁液不會(huì)流失，而且在這樣的低溫下微生物基本不會(huì)繁殖，對食品的安全有了保證。目前，能夠不斷適應(yīng)變化的市場的速凍食品冷鏈的配送體系還不夠成熟，阻礙了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

（3）乳制品冷鏈

在過去的20年期間，我國的乳制品已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，年增長率高居世界首位。人們對乳制品的需求已經(jīng)變?yōu)榛拘枨?，為了保證乳制品的質(zhì)量，在運(yùn)輸時(shí)具有特殊的要求。因此，冷鏈物流的發(fā)展對乳制品行業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義。

2.存在問題

（1）并不完善的體系制度

我國政府對冷鏈物流的政策法規(guī)出臺(tái)了不少，但大部分都是的一些規(guī)定，比如產(chǎn)品的衛(wèi)生問題等。而對冷鏈物流比較關(guān)鍵的質(zhì)量問題卻并沒有進(jìn)行關(guān)注，這樣導(dǎo)致那些冷鏈物流企業(yè)在運(yùn)行的過程中并沒有規(guī)定的約束，只好按照自定的標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作。這樣就比較隨意，做好的企業(yè)得不到獎(jiǎng)勵(lì)，做壞的企業(yè)也得不到懲罰，市場比較混亂。

（2）并不完備的軟硬件

阻礙冷鏈物流的發(fā)展，原因是來自多方面的。例如，在運(yùn)輸方面和儲(chǔ)存方面所使用的設(shè)備比較老套，在冷鏈物流的實(shí)施過程中管理水平的不高等原因。此外，也有一些冷鏈物流企業(yè)規(guī)模比較大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較完整，但是在管理等方面卻拖住了后腿。如何讓眾多因素都為冷鏈物流服務(wù)是一個(gè)值得深思的問題，因?yàn)閷@個(gè)年輕的行業(yè)來講，必須探索出更適合自己的一條路來走。

（3）業(yè)內(nèi)存在不公平競爭

冷鏈物流企業(yè)處于一個(gè)非常不公平的競爭環(huán)境，在業(yè)內(nèi)最普遍存在的就是低價(jià)格競爭。由于這些惡性競爭的存在，導(dǎo)致了冷鏈物流的管理失控，從而阻礙了正處于起步的階段的中國冷鏈物流的發(fā)展。

（4）缺少對整體成本的考慮

冷鏈物流企業(yè)往往對單價(jià)成本比較重視，卻忽視了對整體成本的考慮，也沒有考慮到通過一些手段來減少貨物的損失等，比如選擇使用合格優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商，因此在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個(gè)現(xiàn)象目前在整個(gè)物流中存在還是比較普遍的。

冷鏈物流發(fā)展對策

盡管國內(nèi)的冷鏈物流發(fā)展的問題比較多，但是我們國家對此已經(jīng)越來越關(guān)注，政策也越來越多。除此之外，零售商也不斷地對冷鏈物流提出要求，使得冷鏈物流必須要向好的方向發(fā)展。為了使得冷鏈物流達(dá)到更好的發(fā)展的目標(biāo)，綜合考慮各方面因素，總結(jié)如下。

1.完善冷鏈物流保障體系

冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建立起其保障體系需要完整的規(guī)劃與考慮，應(yīng)綜合考慮形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的橫向、縱向體系，并最終形成冷鏈物流現(xiàn)代化商業(yè)體系。

2.升級(jí)冷鏈物流設(shè)備

基于國內(nèi)冷鏈物流設(shè)備的老套滯后，為了冷鏈物流的長遠(yuǎn)發(fā)展，我們應(yīng)在原有的設(shè)備基礎(chǔ)上，增加一些快速冷藏車，為了更好的適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)。新設(shè)備應(yīng)該具備控溫范圍廣，適合小批量運(yùn)輸，并且能夠適應(yīng)貨物的多樣化，以及適合長距離運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備。

3.多使用第三方物流

第三方物流的發(fā)展對于冷鏈物流的發(fā)展是有益并且協(xié)同的。使用第三方物流既可以彌補(bǔ)自身企業(yè)的硬件不足，又可以顯現(xiàn)出軟件管理方面的略勢。同時(shí)，第三方物流企業(yè)自身也要盡量減少運(yùn)輸成本，在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)大規(guī)模，使其更加強(qiáng)大更好的為冷鏈物流企業(yè)服務(wù)。

4.發(fā)展軟件技術(shù)

積極發(fā)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)，可以提高冷鏈物流儲(chǔ)藏及運(yùn)輸管理系統(tǒng)的效率，達(dá)到事半功倍的作用。在冷鏈物流中，已經(jīng)被廣泛使用的軟件技術(shù)有衛(wèi)星定位系統(tǒng)和客戶端的對接系統(tǒng)等等。

5.加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)

篇2

關(guān)鍵詞：生鮮食品；冷鏈；物流服務(wù)質(zhì)量；評(píng)價(jià)指標(biāo)

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

生鮮食品是指由種植、采摘、養(yǎng)殖、捕撈等形成的，未經(jīng)加工或經(jīng)初級(jí)加工，可供人類食用的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。其中較有代表性的是果蔬、肉類、禽蛋和水產(chǎn)品等。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活條件的改善和食品安全意識(shí)的提高，生鮮食品的供給和消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化。過去人們普遍關(guān)注的是供給數(shù)量，現(xiàn)在人民更多的關(guān)注生鮮食品的質(zhì)量安全，尤其是流通過程中的質(zhì)量安全，同時(shí)也推動(dòng)了作為生鮮食品質(zhì)量安全重要保障的冷鏈物流的發(fā)展。但目前我國的冷鏈物流總體上還處在起步階段，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏組織協(xié)調(diào)性，服務(wù)水平較低，存在很多服務(wù)質(zhì)量問題。由于生鮮食品從生產(chǎn)到消費(fèi)環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全監(jiān)督與檢測水平低，相應(yīng)的監(jiān)管措施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位，致使部分冷鏈物流企業(yè)雖然意識(shí)到了服務(wù)質(zhì)量存在的問題，卻不知道該如何著手進(jìn)行改進(jìn)。因此，確定影響生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為冷鏈物流企業(yè)的質(zhì)量管理提供必要的參考，以提高生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量，對保證我國食品安全工程的順利實(shí)施具有重要意義。

1 建立指標(biāo)體系的原則

物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素組成的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，一套完整而全面的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，要綜合考慮各方面的因素，同時(shí)也要遵循一定的設(shè)計(jì)原則。長期以來，在對物流服務(wù)質(zhì)量研究的過程，國內(nèi)外的專家學(xué)者開發(fā)了一系列的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型，比如服務(wù)質(zhì)量差距模型、SERUQUAL模型以及LSQ模型等。盡管這些模型都很經(jīng)典，也得到了學(xué)術(shù)界的認(rèn)可，但這些模型中所涉及的評(píng)價(jià)指標(biāo)并不完全適用于冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。因此，我們通過調(diào)查北京地區(qū)生鮮食品冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，收集整理有關(guān)冷鏈物流服務(wù)流程監(jiān)控與質(zhì)量管理文件及資料，比較冷鏈物流企業(yè)的質(zhì)量管理模式，并在此基礎(chǔ)上有針對性地分析造成冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量差異的原因，從而抽象出評(píng)價(jià)指標(biāo)。在選取評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)應(yīng)該遵循以下原則：

（1）從流程描述中科學(xué)的選取指標(biāo)

物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是理論與實(shí)際相結(jié)合的產(chǎn)物，涉及眾多的評(píng)價(jià)指標(biāo)。這些指標(biāo)要通過對研究對象的客觀描述、抽象、概括而得來，其定義要清晰、明確，同時(shí)對這些指標(biāo)的評(píng)價(jià)也要符合客觀實(shí)際，這樣才能保證我們所建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系具有科學(xué)性。因此，要想建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，首先必須要對冷鏈物流服務(wù)的整個(gè)流程有清晰、全面的認(rèn)識(shí)。然而，全面了解和認(rèn)識(shí)冷鏈物流的流程第一步要做的事情是對冷鏈物流的流程進(jìn)行描述，對生鮮食品從產(chǎn)地采收到最終消費(fèi)的整個(gè)流程進(jìn)行深入的剖析，建立冷鏈物流服務(wù)全過程的基本作業(yè)流程。對流程中的每個(gè)環(huán)節(jié)做到進(jìn)行細(xì)化，并試圖針對不同的研究對象建立不同的作業(yè)流程，然后進(jìn)行對比，探究整個(gè)流程的關(guān)鍵步驟。

（2）從流程優(yōu)化中系統(tǒng)的提煉指標(biāo)

物流服務(wù)質(zhì)量涉及物流服務(wù)的整個(gè)流程，不僅受內(nèi)部因素的制約，同時(shí)也受外部環(huán)境的影響。因此，在建立物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)該在優(yōu)化流程的基礎(chǔ)上，采取系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則，使所設(shè)計(jì)的指標(biāo)體系能全面反映評(píng)價(jià)對象的情況。

在流程優(yōu)化的過程中，可以采用系統(tǒng)改造的方法，將原有流程中的非必要、非增值性的活動(dòng)予以清除，比如：不必要的等待、迂回運(yùn)輸與對流、不必要的加工以及反復(fù)檢驗(yàn)等，在現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上創(chuàng)造提供所需產(chǎn)出的新流程。在優(yōu)化流程的過程中，可以獲取多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，但所獲得的指標(biāo)并不是每個(gè)都有必要納入最終的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，因此可以利用主成分分析法選取貢獻(xiàn)率大的指標(biāo)列入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。與此同時(shí)，針對不同的研究對象，其所涉及的作業(yè)流程中存在不同的環(huán)節(jié)，可以把這部分內(nèi)容作為研究對象本身的特性列于指標(biāo)體系中。

另外，在分析影響生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的過程因素時(shí)，可以引入HACCP理論方法，確定生鮮食品冷鏈物流服務(wù)過程中的危害和關(guān)鍵控制點(diǎn)，建立對應(yīng)每個(gè)危害和關(guān)鍵控制點(diǎn)的監(jiān)測指標(biāo)，并對這些指標(biāo)進(jìn)行量化。這是開展這項(xiàng)研究的重點(diǎn)之一，同時(shí)也是一大難點(diǎn)。

（3）合理安排指標(biāo)，使指標(biāo)體系更具有層次性

一個(gè)完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，要分層指標(biāo)與分類指標(biāo)兼具，并且二者都要層次鮮明，邏輯關(guān)系明確。對冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置也應(yīng)該是在明確分類的基礎(chǔ)上分層進(jìn)行，確定各層次指標(biāo)的重要性，使評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)清晰、層次分明。

（4）定量指標(biāo)與定性指標(biāo)相結(jié)合的原則

要使評(píng)價(jià)結(jié)果更具有客觀性，必須采用定性與定量相結(jié)合的方法。量化指標(biāo)可以一定程度上避免評(píng)價(jià)過程的主觀性，對無法量化的指標(biāo)進(jìn)行定性描述，從而彌補(bǔ)單一使用定性或定量方法的不足，從而使評(píng)價(jià)結(jié)果更客觀、全面。

總之，在對作為物流系統(tǒng)重要組成部分的生鮮食品冷鏈物流進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)時(shí)，要系統(tǒng)分析影響冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的因素，在科學(xué)性、系統(tǒng)性、層次性以及定量與定性相結(jié)合等原則的指導(dǎo)下，從冷鏈物流服務(wù)的提供者、接受者以及專家三個(gè)角度對其進(jìn)行評(píng)價(jià)。當(dāng)然，其中專家重點(diǎn)評(píng)價(jià)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備服務(wù)能力，冷鏈物流服務(wù)提供者以提供物流服務(wù)的過程作為評(píng)價(jià)對象，而冷鏈物流服務(wù)接受者則會(huì)對服務(wù)結(jié)果作出最直觀的評(píng)價(jià)。另外，我們在選取指標(biāo)的時(shí)候，除了注意相應(yīng)的模型與方法的應(yīng)用外，還應(yīng)遵循準(zhǔn)確性原則、內(nèi)部與外部評(píng)價(jià)相結(jié)合的原則、全面性的原則和經(jīng)濟(jì)性的原則。

2 冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系的內(nèi)容

建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的關(guān)鍵是要全面地考慮要評(píng)價(jià)哪些方面的服務(wù)質(zhì)量以及各項(xiàng)服務(wù)質(zhì)量應(yīng)具體考核什么內(nèi)容，同時(shí)要對這些內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的界定和評(píng)價(jià)。

關(guān)于物流服務(wù)質(zhì)量的理論研究已有40年的歷史了，但對物流服務(wù)質(zhì)量的定義還存在著爭議，Lalonde和Zinszer將物流服務(wù)質(zhì)量定義為：滿足客戶需求的活動(dòng)；確保客戶滿意的績效測量；公司承諾的哲學(xué)。而對物流服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)研究中最有代表性的是Perreault和Russ于1974年提出的以時(shí)間、地點(diǎn)效用為基礎(chǔ)的7Rs理論：貨物正確率、貨物完好率、準(zhǔn)確的商品信息、送貨準(zhǔn)時(shí)率、送達(dá)準(zhǔn)確率、時(shí)間性和價(jià)格；以及美國Tenessee大學(xué)的學(xué)者們通過對大量的物流企業(yè)和使用物流服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行廣泛和深入的調(diào)查總結(jié)出的影響物流服務(wù)質(zhì)量9個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)：人員溝通質(zhì)量、訂單釋放數(shù)量、信息質(zhì)量、訂購過程、貨品精確率、貨品完好程度、貨品質(zhì)量、誤差處理、時(shí)間性。雖然這些理論得到很多學(xué)者的肯定，但它們畢竟是在西方國家的經(jīng)濟(jì)條件和市場環(huán)境下建立起來，并一定完全適用于我國。況且他們都只是從單一角度去評(píng)價(jià)物流服務(wù)質(zhì)量，如7Rs理論是基于物流企業(yè)視角評(píng)價(jià)物流服務(wù)質(zhì)量，而后者則是基于客戶角度評(píng)價(jià)物流服務(wù)質(zhì)量。

本文中我們探討的是如何建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，眾所周知，生鮮食品本身具有一些特性，如易腐性、季節(jié)性、地域性等，這些特點(diǎn)都會(huì)對最終物流服務(wù)質(zhì)量的形成產(chǎn)生影響。Verbic教授也曾指出生鮮食品本身質(zhì)量的高低是影響冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此在探究建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)根據(jù)我國生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，從綜合角度出發(fā)，關(guān)注物流服務(wù)結(jié)果和服務(wù)提供過程的同時(shí)，也要充分考慮研究對象的特性。因此，在生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取上，應(yīng)該充分考慮以下三個(gè)方面的內(nèi)容：一是關(guān)于物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的服務(wù)能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，二是關(guān)于物流企業(yè)提供物流服務(wù)過程的評(píng)價(jià)指標(biāo)，三是關(guān)于物流對象本身質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

根據(jù)前人的研究成果，我們將所要建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層，對影響生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的因素進(jìn)行分類，然后構(gòu)造一個(gè)各因素之間相互聯(lián)結(jié)的層次結(jié)構(gòu)模型。模型的初步構(gòu)想如圖1所示：

3 指標(biāo)體系評(píng)價(jià)方法的選擇

在建立物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，除了確定各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)外，對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行量化、構(gòu)造關(guān)系矩陣、確定指標(biāo)權(quán)重，也是一項(xiàng)十分重要的工作。這些指標(biāo)中既包括定量指標(biāo)，也包括定性指標(biāo)，并且這些指標(biāo)由上到下具有一定的層次結(jié)構(gòu)，以前人們大多采用層次分析、模糊評(píng)價(jià)或者將兩者相結(jié)合等方法對物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，但這些評(píng)價(jià)方法都沒有考慮到方案層的各個(gè)指標(biāo)之間可能存在相互影響這一問題，而忽略這一問題有可能會(huì)使我們所得出的結(jié)論缺乏科學(xué)性。因此，在建立生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，除了運(yùn)用層次分析方法（AHP）外，也要考慮綜合運(yùn)用其他分析方法，如網(wǎng)絡(luò)分析法等。具體的實(shí)施過程中，首先要確保準(zhǔn)則層的各項(xiàng)準(zhǔn)則是彼此獨(dú)立的，且只受目標(biāo)層的支配，準(zhǔn)則層中的每個(gè)準(zhǔn)則的權(quán)重可用傳統(tǒng)的層次分析法或模糊層次分析法獲得；其次，方案層的各項(xiàng)指標(biāo)不僅要受準(zhǔn)則層的支配，而且要充分考慮方案層各指標(biāo)之間的相互影響，構(gòu)造方案層內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，運(yùn)用相應(yīng)的方法進(jìn)行分析。

總而言之，要根據(jù)研究的具體情況，選取適當(dāng)?shù)姆椒?，既能滿足對生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)的需要，又簡單、方便使用、便于掌握。這需要在今后的研究中不斷進(jìn)行探索。

4 結(jié)束語

要以科學(xué)性、系統(tǒng)性、層次性和定量分析與定性分析相接合的原則為指導(dǎo)，建立涉及物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的服務(wù)能力、物流企業(yè)提供物流服務(wù)過程和物流對象本身質(zhì)量的生鮮食品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在流程分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合HACCP原理方法，準(zhǔn)確、全面、科學(xué)地選取評(píng)價(jià)指標(biāo)。同時(shí)，運(yùn)用層次分析法等一系列數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。以期揭示冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量管理模式與生鮮食品物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)在關(guān)系，初步形成冷鏈物流企業(yè)質(zhì)量管理理論，以指導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)制定適合企業(yè)自身發(fā)展需要的質(zhì)量管理模式。

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關(guān)鍵詞：世紀(jì)聯(lián)華；冷鏈物流；體系

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）08-0-02

引言

我國的冷鏈物流構(gòu)建開始較晚，從1954年建設(shè)開始，建設(shè)成形約在70、80年代?？v然有了進(jìn)步，但較之發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)技術(shù)仍然停留在一個(gè)較落后的時(shí)期。過去傳統(tǒng)制冷技術(shù)與工藝以及儲(chǔ)運(yùn)傳統(tǒng)模式的保留使用，一則是物流信息平臺(tái)不暢通且透明度較低。二則原材料的生產(chǎn)等過對物流了解不夠，銜接度低。完善的冷鏈物流體系并未形成，脫節(jié)、斷鏈極易出現(xiàn)，不僅經(jīng)濟(jì)損失大，并對人的生命安全產(chǎn)生威脅。世紀(jì)聯(lián)華超市是當(dāng)前我國在冷鏈物流體系中做的比較好的企業(yè)，超市不僅創(chuàng)辦了自己的生產(chǎn)生鮮的基地，并且獨(dú)資建設(shè)了自己的生鮮配送中心。這樣不僅產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)被縮短了，而且其周轉(zhuǎn)速度也被加快了，超市各個(gè)門店對新鮮產(chǎn)品的供應(yīng)與銷售也能被保證。聯(lián)華超市自己建立的加工與配送中心其設(shè)備的先進(jìn)度及規(guī)模都是當(dāng)前國內(nèi)最高的，不僅面積大，且年生產(chǎn)能力強(qiáng)。能依據(jù)不同的消費(fèi)需求，進(jìn)行產(chǎn)品或原材料的采購、加工和配送，水平極高。

一、冷鏈物流及其體系的基本情況

1.冷鏈物流的基本含義及分類

（1）基本含義

冷鏈即冷藏鏈，意為水果、水產(chǎn)等各類生鮮易腐產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)蜏叵律a(chǎn)、儲(chǔ)備、運(yùn)輸、分銷的全部運(yùn)行過程，以及各個(gè)環(huán)節(jié)能成功運(yùn)行的相應(yīng)條件所組成的綜合的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。滿足產(chǎn)品或原材料由產(chǎn)出地至需求方即消費(fèi)前應(yīng)有的溫度要求，以保持它們質(zhì)量或減少它們損耗的控制溫度處于適度較低狀況下的供應(yīng)鏈即為冷鏈物流，其中含冷藏鏈的產(chǎn)、儲(chǔ)、運(yùn)、銷等環(huán)節(jié)。并且冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)只有在低溫環(huán)境中進(jìn)行，產(chǎn)品的品質(zhì)才能被確保。因此，冷鏈物流對外界的濕度、溫度等條件都要求嚴(yán)格。

（2）分類

從其投入使用的對象上來看，就有食品和藥品兩類：①食品冷鏈物流，顧名思義，即食品從其原材料的生產(chǎn)到消費(fèi)者消費(fèi)的全部運(yùn)行環(huán)節(jié)都必須在適當(dāng)?shù)蜏貤l件下進(jìn)行。②藥品的特殊性使其產(chǎn)、運(yùn)等階段都要求獨(dú)特。各種藥品的保存要求不盡相同，所需溫度也各不不同。必須在適當(dāng)?shù)臏囟扰c濕度條件下進(jìn)行，藥品的質(zhì)量與安全性才能得到保障。

從其產(chǎn)、運(yùn)、銷等環(huán)節(jié)需要的溫度不同，有冷藏與冷凍兩類：①冷藏鏈物流多在0℃及以上的冷藏商品的加工與流通中使用，其流通存儲(chǔ)的溫度大多被控制在0-15℃。②冷凍鏈物流是用于在-30℃及以下的快速凍結(jié)的冷凍商品，它流通的儲(chǔ)存溫度需在-18℃及以下。

2.冷鏈物流體系構(gòu)建的理論及目的

冷鏈物流體系的構(gòu)成需要許多的物流要素，諸如冷鏈物流信息平臺(tái)、政策平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施、需求與供應(yīng)主體、市場監(jiān)管等等。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國易腐食品每年以10%以上的增長率在急速發(fā)展，城市中的乳制品年銷量達(dá)600萬噸以上，肉類與禽蛋更達(dá)到了5000萬噸以上。迅速增長的各類運(yùn)輸數(shù)量，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，也是人們生活水平提高的要求，不僅要求產(chǎn)品的質(zhì)量佳，還需要保持其鮮度。因而，有賴于構(gòu)建出完善的冷鏈物流體系，才能滿足市場冷藏運(yùn)輸需求的日益增長，運(yùn)輸質(zhì)量要求的不斷提高。

3.冷鏈物流體系的構(gòu)建要素與過程

冷鏈物流作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來說十分復(fù)雜，并且它的動(dòng)態(tài)相對來說比較平衡。它要求易腐的食品或者藥品無論在是生產(chǎn)還是銷售的每個(gè)環(huán)節(jié)都要在穩(wěn)定的低溫中進(jìn)行。因此，不同于一般的家電物流等，冷鏈物流體系不僅十分復(fù)雜，并且它獨(dú)具特征，其首要任務(wù)就是適當(dāng)?shù)牡蜏乜刂啤６滏溛锪髌潴w系主要有由功能、流動(dòng)、資源、網(wǎng)絡(luò)等四大要素組成。它的構(gòu)建過程主要有三：首先是建立冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)，包含改建已有基礎(chǔ)，聯(lián)建物流網(wǎng)點(diǎn)，冷物流網(wǎng)點(diǎn)的自建。其次是建立其作業(yè)系統(tǒng)，包含倉儲(chǔ)、保管、加工、包裝、配貨、運(yùn)輸、配送七項(xiàng)內(nèi)容。再者是建立配送系統(tǒng)，含訂貨、配貨和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

二、世紀(jì)聯(lián)華超市的冷鏈物流體系的構(gòu)建

1世紀(jì)聯(lián)華超市冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

從縱向看可分為冷鏈物流的目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)、需求網(wǎng)絡(luò)與功能網(wǎng)絡(luò)。

（1）目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)

就是指運(yùn)送產(chǎn)品的目的地一級(jí)其關(guān)系的一種集合。世紀(jì)聯(lián)華超市明確對現(xiàn)有的目標(biāo)客戶進(jìn)行需求測試，明確了解他們的空間、時(shí)間及產(chǎn)品需求。并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)目標(biāo)客戶位置，對資源進(jìn)行整合優(yōu)化，形成冷鏈物流運(yùn)輸任務(wù)的多目標(biāo)與多貨源。并以市場調(diào)查和預(yù)測，不斷開發(fā)新的目標(biāo)客戶群體，擴(kuò)大已有的客戶目標(biāo)群體，形成了完善的目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)。

（2）需求網(wǎng)絡(luò)

指的是冷鏈物流在冷鏈鏈條上去求的節(jié)點(diǎn)集合。世紀(jì)聯(lián)華超市分析冷鏈物流的需求現(xiàn)狀，明確現(xiàn)有需求，根據(jù)需求的特點(diǎn)，從運(yùn)輸、空間及時(shí)間上對現(xiàn)有需求進(jìn)行整合，構(gòu)建成其需求網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)調(diào)查預(yù)測，進(jìn)行新的需求開發(fā)，使需求網(wǎng)絡(luò)更加合理完善。

（3）功能網(wǎng)絡(luò)

就是其中含物流功能節(jié)點(diǎn)及物流企業(yè)與其聯(lián)通線路的集合。聯(lián)華超市以現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，分析其優(yōu)劣，結(jié)合其特點(diǎn)，根據(jù)發(fā)展需要來規(guī)劃設(shè)計(jì)其功能網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到整體、協(xié)同、科學(xué)等要求。并以實(shí)際情況為準(zhǔn)，對資源進(jìn)行整合，還充分考慮了參與企業(yè)的作用或者影響，使功能網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

2.冷鏈物流體系的支撐系統(tǒng)構(gòu)建

（1）聯(lián)華超市冷鏈物流中的加工配送中心

該中心的產(chǎn)品不僅衛(wèi)生安全，而且營養(yǎng)健康，更方便快捷。冷鏈物流運(yùn)行中其配送中心更是特點(diǎn)顯著：①高程度的流水線自動(dòng)化；②先進(jìn)的加工工藝；③適應(yīng)面非常廣闊的功能設(shè)備；④極其先進(jìn)的電子控溫設(shè)備⑤快捷美觀的包裝設(shè)備。加工配送中心的構(gòu)建：其一，管理完善，每個(gè)生產(chǎn)階段都能直接反應(yīng)冷鏈管理。不僅執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的國際質(zhì)量體系，更把各階段的溫度控制作為重點(diǎn)來保持產(chǎn)品的質(zhì)量。具體有：①按照質(zhì)量體系的要求，將崗位問責(zé)制不斷完善，以專人對其管理；②使用臺(tái)賬記錄不同崗位與控制點(diǎn)的溫度控制情況，落實(shí)溫控的管理工作，運(yùn)行達(dá)到規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。其二，提高業(yè)務(wù)的操作技術(shù)：①以采購技術(shù)的提升為首，使用訂單采購；②對門店員工高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，對其進(jìn)行相關(guān)知識(shí)、技術(shù)的培訓(xùn)指導(dǎo)；③制定了門店中需要進(jìn)行現(xiàn)場加工的技術(shù)要求，使操作規(guī)范。其三，加強(qiáng)管理冷鏈流程?？刂评滏溋鞒蹋鶕?jù)不同產(chǎn)品的獨(dú)特性質(zhì)進(jìn)行溫度的控制，使全部流程都控制在適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境下進(jìn)行，達(dá)到確保商品鮮度與質(zhì)量的目的。其四，運(yùn)用計(jì)算機(jī)的管理系統(tǒng)進(jìn)行對商品的全部經(jīng)營過程進(jìn)行管理，使各階段都合理運(yùn)轉(zhuǎn)并緊密連接。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)能對各種供求信息進(jìn)行快速的反應(yīng)，保持在最短的時(shí)間中進(jìn)行產(chǎn)銷，發(fā)揮其最優(yōu)能效，穩(wěn)定提升產(chǎn)品品質(zhì)與營運(yùn)品質(zhì)。

（2）超市信息化的作業(yè)流程

世紀(jì)聯(lián)華超市的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)十分強(qiáng)大，EDI應(yīng)用系統(tǒng)為其獨(dú)有。總部與配送中心、廠家與配送中心、配送中心與門店都能通過此應(yīng)用系統(tǒng)傳遞標(biāo)準(zhǔn)格式信息。讓配送中心對貨物的訂、配、送、發(fā)都實(shí)現(xiàn)了用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，總部對各門店的應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一的開發(fā)、配置與管理。就訂單來說，通過聯(lián)華超市的數(shù)據(jù)平臺(tái)，訂單能及時(shí)傳送到加工配送中心，中心再到系統(tǒng)生成訂單，再按照訂單所需商品的不同進(jìn)行不同的處理。如是直送類型的商品，就以到貨日期為依據(jù)，分配到門店的直送經(jīng)營供應(yīng)商，并生成訂單，直接通過EDI應(yīng)用系統(tǒng)送至供貨商。而中轉(zhuǎn)型商品不同，它沒有庫存，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)到貨日期進(jìn)行需求的匯總從而生成訂單在發(fā)至供應(yīng)商。如有多余供應(yīng)商就拿回，不足的部分便在門店之間調(diào)劑。對儲(chǔ)存性的商品，系統(tǒng)會(huì)將有效庫存與日均配貨數(shù)量、門店需求及送貨周期進(jìn)行比對，自動(dòng)生成對該商品的補(bǔ)貨建議訂單。

（3）超市的物流計(jì)劃

門店訂單經(jīng)過匯總，物流管理部門以翌日的配、收及生產(chǎn)任務(wù)為依據(jù)制訂物流計(jì)劃，含批次、生產(chǎn)、配貨、線路計(jì)劃四方面。

批次上的加工配送由車輛人員情況和總量來決定，讓資源能循環(huán)利用。生產(chǎn)則依據(jù)批次，量大商品分批加工，而且加工的順序應(yīng)配合運(yùn)輸。配貨計(jì)劃不僅要看設(shè)備依批次，還要與場地結(jié)合。對于線路，要保證高效運(yùn)輸，就要分析不同線路的門店需求的商品種類與數(shù)量，對線路做出調(diào)整。

（4）世紀(jì)聯(lián)華超市冷鏈物流運(yùn)行構(gòu)建

運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)系到整個(gè)冷鏈物流體系的建設(shè)與運(yùn)營，世紀(jì)聯(lián)華超市結(jié)合外界的環(huán)境因素，為這個(gè)體系創(chuàng)造順利運(yùn)營的條件。不僅把因地制宜作為原則，并結(jié)合了科學(xué)的管理模式和運(yùn)營模式，使這個(gè)體系優(yōu)勢的得到最佳發(fā)揮。超市不僅把生鮮食品基建立地在四川、山東等地區(qū)，并且其采購點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。世紀(jì)聯(lián)華超市還非常注重大環(huán)境下的政策與措施，使其與實(shí)際更加相符合。其監(jiān)管措施亦極為得當(dāng)，使得各個(gè)階段的效率提升，促進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)水平提升，發(fā)展更為快速健康，社會(huì)效益更加良好。

三、世紀(jì)聯(lián)華超市冷鏈物流體系構(gòu)建的啟示

其一只有改善現(xiàn)行的冷鏈物流的設(shè)備與技術(shù)，科技與冷凍、冷藏技術(shù)的發(fā)展才能構(gòu)建完善的體系。其二食品或者原材料生產(chǎn)地的物流環(huán)境需要進(jìn)行改善。其三市場需求在擴(kuò)大，企業(yè)是其中極其重要的一環(huán)，要鼓勵(lì)第三方企業(yè)的參與。其四要考慮冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)，搭建完善體系，以保證其質(zhì)量，減少其損失。

四、結(jié)語

冷鏈物流對世紀(jì)華聯(lián)超市的不僅意義重大，于我國的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)亦是意義非凡。目前，完善的冷鏈物流體系屬世紀(jì)聯(lián)華超市，可見我國的冷鏈物流市場潛力很大。政府與企業(yè)等無間合作才能促進(jìn)發(fā)展，完善冷鏈物流體系。

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關(guān)鍵詞：冷鏈物流 食品安全 體系完善

一、冷鏈物流的定義及特點(diǎn)

冷鏈物流和人們的日常生活密不可分，當(dāng)今社會(huì)人們對高品質(zhì)生活的追求越來越高。冷鏈產(chǎn)品的需求量不斷增大，這要求冷鏈物流能滿足物流市場需求。冷鏈的萌芽階段源于19世紀(jì)冷凍機(jī)的發(fā)明，直到有了電冰箱，各種各樣的保鮮和冷凍食品開始進(jìn)入市場和消費(fèi)者家中。20世紀(jì)30年代左右，食品冷鏈體系在美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家初步建立。20世紀(jì)40年代，在二戰(zhàn)期間歐洲的冷鏈體系被擊垮，但戰(zhàn)后又很快重建?，F(xiàn)在歐美發(fā)達(dá)國家已形成了完整的食品冷鏈體系。冷鏈物流的適用范圍相當(dāng)廣泛。如農(nóng)產(chǎn)品、冰淇淋和奶制品、藥品等。冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的目的是為了保證易腐生鮮物品的品質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增值，這就決定了它和其他物流系統(tǒng)有所區(qū)別，冷鏈物流具有復(fù)雜性、、協(xié)調(diào)性與高成本性的特點(diǎn)。

二、冷鏈物流中的問題剖析

1.完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來著，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯，目前大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，以蔬菜、水果為例，腐爛損失嚴(yán)重，物流成本提高，全國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元／公斤計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過上千億元。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？梢哉f冷鏈工業(yè)仍然是一片待發(fā)掘的“凍土”。

2. 運(yùn)作成本高

由于冷鏈物流對設(shè)備、技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在我國物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業(yè)對進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域并沒有太多興趣。以蔬菜運(yùn)輸為例，蔬菜運(yùn)銷大戶并非不知道冷鏈物流可大大提高蔬菜品質(zhì)，但現(xiàn)狀就是成本影響使用。新鮮蔬菜的低溫物流從技術(shù)保證方面看是可以實(shí)現(xiàn)的，主要的癥結(jié)在冷鏈物流的成本以及市場的準(zhǔn)入問題。實(shí)現(xiàn)冷藏鏈物流就意味著成本增加，如用冷藏車從新疆運(yùn)輸20噸葡萄運(yùn)費(fèi)約4～5萬元，而采用冷庫預(yù)冷、用包裹棉被的普通車運(yùn)輸，只需1.5萬元。

3.食品冷鏈的硬件設(shè)施陳舊落后

中國冷鏈設(shè)施裝備狀況如下:（1）汽車?yán)洳剀囕v:目前中國保溫車輛約有3萬輛，只有美國的七分之一、日本的四分之一。冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3% 左右，美國為0.8％～1%，英國為2.5％～2.8%，德國為2％～3%。（2）鐵路冷藏車輛:在全國總運(yùn)行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970 輛，占2%，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車稍缺乏。（3）冷庫容量: 目前中國冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而且利用率不高。大多數(shù)相關(guān)的企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，成本高、效益差。

三、冷鏈物流發(fā)展的對策研究

1.統(tǒng)籌規(guī)劃多方協(xié)調(diào)

構(gòu)建適合中國國情的冷鏈物流體系，應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，建立政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定國家冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)目前中國冷鏈物流的特點(diǎn)，只有建立多種組織形式并存的冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的長途冷鏈物流體系，才能將我國冷鏈物流方方面面都一同提升，這樣才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理模式的實(shí)施，進(jìn)而推動(dòng)我國冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

2．科技推動(dòng)冷鏈發(fā)展

冷鏈產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，形式是多種多樣的，但都離不開科技二字。在形式上可以通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、銷售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級(jí)，全面推動(dòng)我國冷連物流跨越式發(fā)展。從科技上推動(dòng)冷鏈發(fā)展的主要表現(xiàn)是：第一，繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施；第二，鼓勵(lì)GPS、自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將承運(yùn)人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高全社會(huì)整體運(yùn)輸效率；三是引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力。”

3．拓展市場業(yè)務(wù)

物流企業(yè)一方面要提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也要不斷推陳出新，為客戶提供獨(dú)家的、或者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容。如今的物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉儲(chǔ)或者寄存等常規(guī)服務(wù)，由常規(guī)服務(wù)延伸而出的增值服務(wù)正在成為物流發(fā)展的新趨勢。從國外來看，物流增值服務(wù)已在整個(gè)物流行業(yè)全面展開。今后的五至十年，將是我國物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，物流行業(yè)將重新洗牌，增值服務(wù)也將成為影響企業(yè)經(jīng)營成敗的重要因素。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)與大型食品加工、餐飲和連鎖銷售公司密切合作，充當(dāng)國際國內(nèi)知名公司的儲(chǔ)運(yùn)中心和地區(qū)供應(yīng)基地，拓展和提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，與客戶結(jié)成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴，提高經(jīng)營水平

參考文獻(xiàn)

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[2]劉陽威，劉燁，第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)方案研究[J]，中國儲(chǔ)運(yùn)，2005（03）：48-49

篇5

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；發(fā)展現(xiàn)狀；措施

一、前言

冷鏈物流是一種建設(shè)投資大且比較復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其主要是以制冷技術(shù)為手段，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以保持低溫環(huán)境為核心要求的低溫物流，其目的是為了保證易腐食品的品質(zhì)，減少食品損耗，降低經(jīng)濟(jì)損失等。冷鏈物流具有極強(qiáng)的優(yōu)勢，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義，但我國的冷鏈物流依舊存在著諸多的問題，大大增加了產(chǎn)品流通損失量，從而造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。為此，必須結(jié)合我國目前冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，采取一切可行性措施，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二、冷鏈物流適用范圍、特點(diǎn)及必要性

冷鏈物流主要適用于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果、海鮮、肉、禽等），加工食品（包裝熟食、奶制品、速凍食品等），特殊商品（生物制劑、醫(yī)藥制劑等）。這些產(chǎn)品都具有一定的時(shí)效性，易變質(zhì)、易腐壞，采用常溫的運(yùn)輸方式通常不能保證他們的質(zhì)量，而且這些產(chǎn)品的生命周期較短，在運(yùn)輸?shù)倪^程中容易受到各種因素的影響，間接或直接造成重大的財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失。因此在運(yùn)輸這些特殊產(chǎn)品時(shí)必須采用冷鏈物流的方式，冷鏈物流是根據(jù)上述產(chǎn)品的特性而產(chǎn)生的，其配送裝備具特殊性，它是通過特制保險(xiǎn)與低溫設(shè)備來運(yùn)輸這些產(chǎn)品，從而保證這些產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中不易因溫度的變化而腐爛變質(zhì)，最大限度的保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

三、針對冷鏈物流所存在的問題提出相應(yīng)對策

1.加大政府的支持力度，強(qiáng)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性

目前，我國冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)仍舊缺乏相應(yīng)的規(guī)范體系，再加上有關(guān)政府部門對冷鏈?zhǔn)袌龅谋O(jiān)管力度不夠，企業(yè)執(zhí)行力也呈現(xiàn)出敷衍狀態(tài)，致使冷鏈物流市場較為混亂。再者就是部分企業(yè)為了獲得更高的利益，用低價(jià)運(yùn)輸吸引客戶，再用常溫車來運(yùn)輸易腐易爛的食物，這就降低了食物的質(zhì)量與安全性，還對市場競爭秩序造成了嚴(yán)重影響。即使在后來我國政府出臺(tái)了相關(guān)的制度規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但其制度依舊不夠完善，這讓很多狡猾的商家有機(jī)可乘，如某些商家喊著冷鏈的口號(hào)，吸引客戶，然后再運(yùn)輸?shù)倪^程中采用間歇性供冷來保存食物等。另外，由于冷鏈物流的所帶來的經(jīng)濟(jì)效益較高，致使企業(yè)之間的競爭比較激烈，加上一些分散型公司沒有長遠(yuǎn)的目光，只看到眼前的利益，致使他們互相排斥，導(dǎo)致我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)難以形成一個(gè)整體的、完善的規(guī)模，最終限制了整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

為此，政府必須充分認(rèn)識(shí)到規(guī)范冷鏈物流行業(yè)的重要性，并充分發(fā)揮其引導(dǎo)的作用與服務(wù)的職能，完善相關(guān)體制，加大并加強(qiáng)支持力度與對企業(yè)的監(jiān)督，貫徹落實(shí)《食品與安全法》的基本內(nèi)容，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，從而最大限度的保障食品安全。同時(shí)政府還需加強(qiáng)引導(dǎo)行業(yè)規(guī)劃的方向，建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)，對于嚴(yán)重?cái)_亂競爭市場或沒有責(zé)任感、投機(jī)取巧而造成嚴(yán)重后果的商家必須嚴(yán)懲不貸。另外，政府還需規(guī)劃并整合冷鏈物流行業(yè)，明確規(guī)定企業(yè)的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并優(yōu)化行業(yè)服務(wù)相關(guān)體系，加強(qiáng)行業(yè)的規(guī)范性，進(jìn)一步提高其服務(wù)水平，只有這樣才能真正促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

2.完善和拓展基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)專業(yè)化人才的培養(yǎng)

目前，我國冷鏈物流公共基礎(chǔ)設(shè)施比較落后且冷庫大多分布不均勻，其主要表現(xiàn)為用于食品運(yùn)輸?shù)睦洳剀囕v較少，冷庫多集中于城市等，這就導(dǎo)致了我國大部分農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本較高甚至運(yùn)輸過程中的損失量較大或質(zhì)量得不到有效保證等。另外，還有相當(dāng)一部分原因?qū)е铝宋覈滏溛锪餍袠I(yè)仍舊處于較為嚴(yán)峻的形勢，如企業(yè)管理不到位、專業(yè)技術(shù)人才缺乏、行業(yè)多以分散型為主等，其實(shí)，這些問題企業(yè)就可自行解決，但就是因?yàn)橐恍┢髽I(yè)自律性不強(qiáng)，不愿與其他企業(yè)合作，想獨(dú)自獲取更多的利益，并且也不愿意花時(shí)間與資金培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)管理人員等，從而導(dǎo)致了我國冷鏈物流運(yùn)作效率低，且產(chǎn)品質(zhì)量不能得到保證的局面，嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流的綜合發(fā)展。

為此，必須擴(kuò)大改造冷藏運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)模與基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模，不斷優(yōu)化我國冷鏈物流的公共設(shè)施，加強(qiáng)冷庫的合理規(guī)劃與建設(shè)，及時(shí)更新冷藏運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，完善軟硬件設(shè)施的整體配套體系。同時(shí)采取合理措施重點(diǎn)推廣冷藏半掛車與冷藏集裝箱等，充分利用科技技術(shù)完善質(zhì)量信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，堅(jiān)持做到問題早發(fā)現(xiàn)，早解決。另外，國家相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)與教育機(jī)構(gòu)的合作，并制定技術(shù)人才的培養(yǎng)政策，從而培養(yǎng)出更多的、高素質(zhì)的冷鏈物流技術(shù)管理人才。只有這樣才能保證冷鏈物流企業(yè)又好又快的發(fā)展。

四、結(jié)語

冷鏈物流可帶來極大的經(jīng)濟(jì)效益，具有非常可觀的發(fā)展前景，但在我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的過程中仍舊存在著諸多問題，阻礙了冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程。為此，必須針對這些問題采取一些可行性措施，促進(jìn)我國冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]同曉文.低碳經(jīng)濟(jì)視角下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化策略探析[J].交通企業(yè)管理，2014（12）：52-54.

[2]劉壽春.豬肉冷鏈物流感官質(zhì)量控制圖設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào)，2014（07）：14-18.

篇6

1.冷鏈物流的內(nèi)涵

對于冷鏈物流的內(nèi)涵研究，前人從各個(gè)角度進(jìn)行了闡述，現(xiàn)在獲得公認(rèn)的內(nèi)涵是指其在生產(chǎn)、運(yùn)輸以及銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于所要求的溫度內(nèi)，只有在這種環(huán)境下，才能保證商品的質(zhì)量。冷鏈物流是隨著我國制冷技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的不斷壯大而成長起來的，所有的冷鏈物流中的商品都需要進(jìn)行全程的溫度控制，因此冷鏈物流需要完整的政策指導(dǎo)、完善的技術(shù)裝置、健康的管理理念以及相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才。

2.冷鏈物流的發(fā)展研究現(xiàn)狀

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，而冷鏈物流在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中的作用也是越來越突出。因此，國內(nèi)外已經(jīng)有很多的學(xué)者對冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)行的研究。其中，在國內(nèi)，周萱，對冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策進(jìn)行詳細(xì)的分析，最終提出技術(shù)、人才和管理是冷鏈物流健康發(fā)展的關(guān)鍵。黃素琴，以物流的干線運(yùn)輸為依托，分析了冷鏈物流運(yùn)輸中存在的問題及對策。金韓松，通過具體的事例，從相對微觀的角度對現(xiàn)階段我國冷鏈物流進(jìn)行了比較全面的總結(jié)，不僅對現(xiàn)階段冷鏈物流存在的問題進(jìn)行了分析，也針對存在的問題，提出了一些對策，對我國冷鏈物流的發(fā)展鑒定的堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

二、冷鏈物流存在的問題

1.基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷藏溫度不到位

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，冷鏈物流的發(fā)展也處于關(guān)鍵階段。但是在我國冷鏈物流的發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。其中，冷藏車的數(shù)量較少，冷庫的大小得不到保障，制冷技術(shù)和工藝也相當(dāng)落后，這樣就致使食品在運(yùn)輸過程中溫度得不到很好的控制，最終導(dǎo)致食品的質(zhì)量得不到保障，更嚴(yán)重可導(dǎo)致食品運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓。另外，在冷鏈物流的發(fā)展中，比較重視城市食品經(jīng)營，輕視農(nóng)村的食品經(jīng)營。另外，在冷鏈物流中，基礎(chǔ)設(shè)施的落后勢必會(huì)影響整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)。如果基礎(chǔ)設(shè)施得不到保障，食品從原料到消費(fèi)者手中，溫度得不到很好的控制，這樣就會(huì)促使事物容易變質(zhì)，從而影響區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)效益。

2.冷藏技術(shù)水平低

在冷鏈物流中，處理基礎(chǔ)設(shè)施落后以外，還出現(xiàn)了冷藏技術(shù)水平低，部分冷藏庫的溫度達(dá)不到要求的問題。冷藏物流對制冷技術(shù)的要求相對較高，如果沒有很好的冷藏技術(shù)，就會(huì)致使食品流通系統(tǒng)出現(xiàn)安全隱患。特別是在食品生產(chǎn)單位把食品的運(yùn)輸包給第三方物流的時(shí)候。例如，在很多的物流中，第三方物流人員技術(shù)水平低，管理理念缺乏，忽視了部分食品需要特定穩(wěn)定的問題，以至于在食品的銷售中出現(xiàn)問題，從而促使消費(fèi)者的滿意度降低，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)效益。另外，一般環(huán)境下，不同的食品對溫度的要求也會(huì)不同。所以，在對事物進(jìn)行冷藏的時(shí)候，要注意把冷凍食品與冷藏食品分開。但是，有的冷鏈物流配送中心，由于區(qū)域的限制，或者貨物的暫存區(qū)，最終導(dǎo)致部分冷藏品直接放在露天場所等待裝運(yùn)。

3.缺乏政策指導(dǎo)，衛(wèi)生要求不達(dá)標(biāo)

任何事物的發(fā)展都具有聯(lián)系性，冷鏈物流也不例外。冷鏈物流行業(yè)在發(fā)展過程中，不僅要依靠自身，還需要相關(guān)部門的政策。例如，關(guān)于冷藏食品和冷凍食品的運(yùn)輸中，政府可以出臺(tái)相關(guān)的政策，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營方式。另外，還可以指導(dǎo)企業(yè)改進(jìn)和提升冷藏技術(shù)，指導(dǎo)企業(yè)形成良好的管理理念。最終，在冷鏈物流中，不僅可以節(jié)省成本，還可以節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益的共同發(fā)展。同時(shí)，在冷鏈物流中，保證食品質(zhì)量是非常重要的，冷鏈物流可以減少食物的耗損，從而保證食物在運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)前始終都能保證良好的衛(wèi)生狀態(tài)。

4.冷鏈物流理念缺乏，管理水平不高

隨著綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的大部分消費(fèi)者在購買食品時(shí)，都比較注重產(chǎn)品的日期、品牌以及相關(guān)的食品認(rèn)證。但是在現(xiàn)代的冷鏈物流發(fā)展中，運(yùn)輸鏈出現(xiàn)斷開的問題，很多商品的日期也出現(xiàn)變動(dòng)，或者商品在冷庫中已經(jīng)壞掉了還會(huì)進(jìn)行銷售。所以在冷鏈物流的管理中，要對相關(guān)人員進(jìn)行冷鏈物流理念的培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的管理水平。另外，還要對相關(guān)的人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們明白冷鏈物流的重要性，提升他們的操作和管理水平。

三、冷鏈物流存在的對策

1.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在冷鏈物流發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重，只有擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施，食品運(yùn)輸才可以得到最基本的保障，也才能促使冷藏和冷凍食品的正常配送和運(yùn)輸。因此，在冷鏈物流的發(fā)展中，要注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增加冷藏車輛，增加冷凍和冷藏庫的數(shù)量及規(guī)模，另外，還有注重對冷鏈物流的資金投入，保證冷鏈物流的人力資源，從而提高冷鏈物流的工作效率，最終降低運(yùn)營成本，也為企業(yè)的成長和發(fā)展提供良好的內(nèi)外部條件。

2.采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)

在冷鏈物流的中，設(shè)備和技術(shù)是其發(fā)展的重要條件和因素。因此，相關(guān)企業(yè)和部門要注重設(shè)備的更新和技術(shù)的改造。例如，在現(xiàn)在的冷鏈物流中，相關(guān)的企業(yè)應(yīng)該積極的發(fā)展小批量的冷藏車，以此來滿足我們現(xiàn)代社會(huì)市場小批量的要求。另外，還可以研發(fā)一些新的技術(shù)設(shè)備，建立一些具有先進(jìn)設(shè)備的冷藏庫，從而減少食品的耗損，減少資金和人員的投入，從而降低成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。同時(shí)，還可以增加客戶的滿意度，更加適應(yīng)市場。

3.完善冷鏈物流行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國社會(huì)的發(fā)展，部分行業(yè)也出現(xiàn)了法律和法規(guī)不健全的現(xiàn)象。例如在冷鏈物流中，不僅出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)和政策本身的不規(guī)范，也出現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)制定者的不規(guī)范。冷鏈物流是一種新興的行業(yè)，與其相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)還不夠規(guī)范，食品運(yùn)輸過程中溫度的控制不能按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，食品的質(zhì)量不能得到很好的保證，相關(guān)的運(yùn)輸人員技術(shù)不過關(guān)，管理理念落后，不能很好的與現(xiàn)代社會(huì)的而經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌。因此，應(yīng)該完善冷鏈物流行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn)促使冷鏈物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮其重要的角色。

4.提升管理理念，注重技術(shù)創(chuàng)新和人才

在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，管理理念、技術(shù)和人才是非常重要的。在冷鏈物流發(fā)展中，也應(yīng)該積極的更新管理理念，運(yùn)用比較先進(jìn)的信息技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人才。例如，在冷鏈物流中，可以聘用一些更加專業(yè)的人才，或者對目前的員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，再利用計(jì)算機(jī)方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，建立計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)。一方面可以利用先進(jìn)的定位系統(tǒng)，對冷藏車給予適時(shí)的監(jiān)督和控制，從而對食品進(jìn)行整體的管理。另外，在食品的儲(chǔ)存中，可以利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行記錄食品的相關(guān)信息，保證及時(shí)的提貨和補(bǔ)貨，彌補(bǔ)依靠人體記憶力可能出現(xiàn)的問題。最終，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的健康、快速發(fā)展，也促使現(xiàn)代社會(huì)中食品運(yùn)輸更加的安全可靠。

篇7

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 冷凍 食品質(zhì)量

新世紀(jì)人們生活水平提高，對食品新鮮程度的要求也是越來越高，新鮮食品成為了人們購物的首選，這也促成了冷鏈物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶給了物流業(yè)一個(gè)全新的投資空間。但冷鏈物流食品要比常溫食品對物流的要求更高，技術(shù)要求更專業(yè)，為此，冷鏈物流業(yè)將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，我國對冷鏈物流制訂了較高的發(fā)展目標(biāo)，詳細(xì)規(guī)劃了對冷鏈物流的發(fā)展要求。嚴(yán)格對冷藏庫房，冷藏車輛等有關(guān)設(shè)備進(jìn)行針對性的考核研究。近幾年，我國的冷藏行業(yè)發(fā)展速度較快，對冷鏈物流的要求也是越來越高。之前由于我國對冷鏈物流業(yè)認(rèn)識(shí)較晚，與國外相比起步晚，加上基礎(chǔ)設(shè)施陳舊與落后導(dǎo)致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。冷鏈物流應(yīng)重視科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，運(yùn)用科技手段指導(dǎo)與規(guī)劃冷鏈物流，使其健康快速的發(fā)展。隨著我國近幾年的冷凍業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流業(yè)也隨之得到較快發(fā)展，但從中還存在一些問題，需亟待解決。

1.關(guān)于冷鏈物流的概念

冷鏈物流是物流的一種特殊形式，它既包含了物流的整體概念，也具有自己獨(dú)特的方面。它要求以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，主要針對易腐食品、生鮮食品在消費(fèi)之前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，使食品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，是一項(xiàng)全程低溫控制系統(tǒng)的工程。它更多的要求了在途過程中的食品質(zhì)量與減少食品損耗的問題，以保證食品的新鮮程度。食品的質(zhì)量最終取決于冷鏈過程中的儲(chǔ)存、流通時(shí)間與食品的耐藏性，從這點(diǎn)看來，它要比一般常溫物流資金投入大，相對的管理要求高。

2.我國冷鏈物流的現(xiàn)狀

2.1冷鏈?zhǔn)袌鲂枨罅看?/p>

近幾年，隨著我國消費(fèi)者對新鮮食品的需求量增多，對食品的新鮮度更加看重，人們對冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業(yè)帶來較大的發(fā)展空間，冷鏈物流也走進(jìn)了人們的日常生活。以肉制品，速凍產(chǎn)品和乳制品為主要方面的冷鏈?zhǔn)称沸枨罅康脑黾?，?biāo)志著人們對高品質(zhì)生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場空間。

2.2食品冷鏈物流業(yè)發(fā)展程度還不完善

因?yàn)槲覈滏溛锪鬟€處于初級(jí)階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，流通設(shè)施落后，導(dǎo)致食品的最重質(zhì)量不是很高。由于在途食品在運(yùn)輸過程中，損耗較高，導(dǎo)致整個(gè)物流費(fèi)用占到整個(gè)食品成本的70%，而國際標(biāo)準(zhǔn)要求整個(gè)冷鏈?zhǔn)称返奈锪鞒杀咀罡卟怀^總成本的50%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因?yàn)檫@樣的冷藏物流損耗，造成的損失總額已經(jīng)超過了780億元。許多發(fā)達(dá)國家在冷鏈物流過程中的冷藏率已達(dá)到了100%，食品的最終質(zhì)量也是很高，其中美國、日本等發(fā)達(dá)國家在食品運(yùn)輸過程中，已經(jīng)全部成功地使用冷藏車以及冷藏箱，配有EDI、GPS等先進(jìn)信息技術(shù)，對冷鏈?zhǔn)称返倪\(yùn)輸信息進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控，并采用鐵路，公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了一整套先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備，確保了冷鏈?zhǔn)称吩谠谕具^程中的質(zhì)量與安全問題。

2.3冷鏈物流的研究程度低于國外

我國冷鏈物流剛起步，與許多發(fā)達(dá)國家來相比，還存在一定的差距?，F(xiàn)如今，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)對冷鏈?zhǔn)称啡绾螡M足消費(fèi)者的要求，物流公司如何提供快速服務(wù)，企業(yè)如何能在低溫條件下保證食品的質(zhì)量等問題已經(jīng)做出了專業(yè)性的立法研究，并十分注重消費(fèi)者的反饋意見，冷鏈物流已經(jīng)達(dá)到相對全面化，規(guī)范化的程度。我國對冷鏈物流的整體概念還存在認(rèn)識(shí)不足，可能出現(xiàn)的情況還沒有及時(shí)做出相應(yīng)的解決措施，缺乏與消費(fèi)者之間的信息溝通等問題導(dǎo)致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。

3.我國冷鏈物流存在的問題

3.1尚未形成完整的冷鏈物流，缺乏行業(yè)規(guī)范

近幾年，隨著我國冷鏈?zhǔn)称返姆N類逐漸增加，人們對冷鏈?zhǔn)称返男枨笠渤噬蠞q趨勢，從這點(diǎn)看來，我國冷鏈物流前景很好，需求巨大，但是缺乏從產(chǎn)到銷的一體化供銷網(wǎng)絡(luò)，完整的冷鏈物流體系也尚未形成。在產(chǎn)品供銷模式中，不同的食品都要經(jīng)過流通加工，食品儲(chǔ)存，運(yùn)輸，配送等一系列環(huán)節(jié)，在此過程中，都有著嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不同的食品采用分類包裝，也要有不同的控制溫度，對整個(gè)過程要求全程監(jiān)測，以保證食品的質(zhì)量安全。但是由于我國缺乏產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一方面無法對冷鏈物流體系實(shí)施全程監(jiān)控，會(huì)導(dǎo)致許多產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)，腐爛的現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)。另一方面，食品的質(zhì)量也存在隱患，一旦上市銷售，消費(fèi)者的健康也會(huì)受到影響。

3.2食品冷鏈的硬件設(shè)施技術(shù)發(fā)展落后

冷鏈物流是為容易腐爛的食品在流通過程中提供低溫保障的一項(xiàng)系統(tǒng)化工程。但由于我國歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的原因，出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備老化，分布與發(fā)展不均衡等現(xiàn)象，在技術(shù)上無法實(shí)現(xiàn)供銷一體化網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今，我國的保溫冷凍車約有4萬余輛，與美國的保溫冷凍車30萬余輛和日本的18萬余輛相比，僅在車輛的運(yùn)營數(shù)量方面，兩國的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國，然而，美日兩國的人口數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國人口數(shù)量。在冷庫建設(shè)方面，雖然我國市場冷庫發(fā)展較快，但在冷庫閑置期間花費(fèi)的成本也是很高。目前我國已經(jīng)擁有總?cè)萘考s為700萬m?的冷庫，在冷鏈?zhǔn)称蜂N售的淡季卻常常出現(xiàn)冷庫閑置的情況，容易造成能源浪費(fèi)，大量資金流失等現(xiàn)象。

在技術(shù)方面，我國冷鏈物流技術(shù)發(fā)展遲緩，無法做到公路、鐵路、和水路等式聯(lián)運(yùn)。在運(yùn)輸過程中，對食品自動(dòng)化溫控與記錄能力不足，對運(yùn)用衛(wèi)星監(jiān)控在途食品的能力也是有限，這些方面都會(huì)對食品的最終質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

3.3缺乏專業(yè)化的第三方物流企業(yè)

第三方物流是由供方和需方以外的第三方企業(yè)提供專業(yè)化系統(tǒng)化物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，以合同方式委托給物流公司從事物流服務(wù)等項(xiàng)目。我國冷鏈物流業(yè)與其他發(fā)達(dá)國家相比起步較晚，在冷鏈配送的環(huán)節(jié)上發(fā)展緩慢，與之相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)和冷鏈行業(yè)也剛開始涉足冷鏈物流領(lǐng)域，設(shè)施設(shè)備，技術(shù)條件都還比較落后，能夠提供的綜合較少，物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及合作運(yùn)營成本也是很高，都難以保障食品送貨的及時(shí)性，較高的食品損耗率也使食品的最終質(zhì)量大打折扣。由于一些小型或個(gè)體物流企業(yè)從事冷藏運(yùn)輸，運(yùn)營成本也不是很高，市場限制少，出現(xiàn)了自行經(jīng)營物流服務(wù)或區(qū)域外包，但是實(shí)力較差，也不具備專業(yè)的物流運(yùn)作體系，只能維持短暫經(jīng)營，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這些問題都束縛了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，限制了第三方物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展需要。在國內(nèi)流通消費(fèi)的冷鏈?zhǔn)称反蠖鄶?shù)都是經(jīng)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，第三方物流服務(wù)企業(yè)配送參與系數(shù)較低，因此，我國的第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，信息體系不夠健全，這些因素都是制約我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

3.4低價(jià)格惡性競爭

我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展尚未成熟，相關(guān)的法律法規(guī)還不是很健全，冷鏈物流內(nèi)部市場競爭環(huán)境較差，低價(jià)格競爭現(xiàn)象非常普遍。由于沒有成文的法律法規(guī)約束冷鏈?zhǔn)袌?，?dǎo)致市場秩序混亂，小型或個(gè)體自營的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)往往追求各自的眼前利益，沒有長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，在企業(yè)之間相互低價(jià)逐利，惡性競爭，久而久之，食品的運(yùn)輸質(zhì)量無法得到保證，常常在冷藏冷鏈物流市場管理中，出現(xiàn)管理失控的情況，總而言之，低價(jià)格惡性競爭導(dǎo)致市場秩序不協(xié)調(diào)，阻礙了我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

我國對于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作已趨于成熟，各方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作也進(jìn)入完善階段，盡管如此，許多公眾對標(biāo)準(zhǔn)化概念模糊，意識(shí)不強(qiáng)，對相關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作更是一知半解。雖然在許多大型企業(yè)管理規(guī)劃中，已經(jīng)制定了自己的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)施與監(jiān)管過程中，仍出現(xiàn)很大漏洞，并且存在多種標(biāo)準(zhǔn)化相互重復(fù)與矛盾的現(xiàn)象，使得冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理文件。公眾更是沒有意識(shí)到冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化對冷鏈?zhǔn)称钒踩闹匾饬x，沒有將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與其食品健康發(fā)展問題結(jié)合起來。因此，對于我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問題，始終處于初級(jí)階段。

4.加快和完善我國冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)對策

4.1構(gòu)建一套科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體系，合理的進(jìn)行整體規(guī)劃

當(dāng)今，我國冷鏈物流行業(yè)還沒有一套完整合理的標(biāo)準(zhǔn)體系，雖然國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已經(jīng)出臺(tái)與頒布了許多相關(guān)法規(guī)政策，但這些條例只能起到導(dǎo)向作用，真正的實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理與監(jiān)控還存在許多問題。食品冷鏈物流其實(shí)是一條完整的供應(yīng)鏈，針對冷鏈?zhǔn)称返牧魍▎栴}，各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該對高效性，及時(shí)性，可控性的操作提出更高的管理要求，快速的服務(wù)于消費(fèi)者。因此，我國各個(gè)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該立足與當(dāng)前形勢，發(fā)展長遠(yuǎn)利益，結(jié)合冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)市場和冷鏈物流發(fā)展特點(diǎn)，整合與規(guī)劃出一套符合自身發(fā)展方向的標(biāo)準(zhǔn)體系，并進(jìn)行合理的科學(xué)預(yù)算，及時(shí)反映市場信息，加強(qiáng)企業(yè)間的相互交流與合作，使得冷鏈物流體現(xiàn)出整體化，規(guī)范化，信息化等特點(diǎn)。

4.2加快對第三方物流的建設(shè)

冷鏈物流不同于常溫物流，冷鏈?zhǔn)称肪哂凶约旱奶匦?，尤其對冷鏈?zhǔn)称返呐渌鸵笠彩菢O為嚴(yán)格。如果單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)門到門，多方位的物流配送服務(wù)，既會(huì)成資金浪費(fèi)也在無形中增加了運(yùn)輸成本，對物流企業(yè)資金運(yùn)作產(chǎn)生不利影響，這種情況下，就有必要考慮與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作交流。專業(yè)的第三方冷鏈物流將是未來冷鏈物流市場上的主要參與者，它可以提供專業(yè)化完整的配送服務(wù)。加快對第三方物流的建設(shè)，正是對現(xiàn)階段完善我國冷鏈物流市場的需要，它既能解決冷鏈物流市場的配送周轉(zhuǎn)問題，也能節(jié)省企業(yè)的資金流通問題。在管理上，服務(wù)于供給方和需求方，是我國進(jìn)行社會(huì)化分工與走向現(xiàn)代化物流發(fā)展方向的有力體現(xiàn)，會(huì)成為我國物流行業(yè)走向全新時(shí)代的新標(biāo)志。通過提供專業(yè)性質(zhì)的物流配送服務(wù)，會(huì)對我國冷鏈物流業(yè)的建設(shè)給予有力的保障。

4.3完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和提高技術(shù)創(chuàng)新能力

冷鏈硬件設(shè)施是實(shí)行冷鏈物流運(yùn)作的基本物質(zhì)基礎(chǔ)，完善的基礎(chǔ)設(shè)施對促進(jìn)我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用，它主要包括冷庫和冷鏈運(yùn)輸設(shè)備等內(nèi)容。加快基礎(chǔ)設(shè)施的完善，一方面可以充分利用現(xiàn)有設(shè)施通過技術(shù)改進(jìn)，設(shè)備升級(jí)，更新技術(shù)設(shè)施零件，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備升級(jí)，這樣不僅可以開發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新能力也避免了對基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)的問題，在一定情況下，也能減少資源浪費(fèi)。另一方面可以發(fā)展新型基礎(chǔ)設(shè)備。在冷庫投資建設(shè)方面，應(yīng)加大投資力度，與其他發(fā)達(dá)國家進(jìn)行通力合作，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，提高冷庫設(shè)備研發(fā)水平，大力研發(fā)各種保鮮，速凍設(shè)備，盡早的完成現(xiàn)代化冷庫建設(shè)。在冷鏈運(yùn)輸設(shè)備方面，針對我國冷鏈物流現(xiàn)有設(shè)備特點(diǎn)，加快對冷藏車的升級(jí)，要逐步實(shí)現(xiàn)靈活機(jī)動(dòng)、控溫范圍廣，小批量快運(yùn)冷藏車的研發(fā)。在合適的條件下，發(fā)展貨運(yùn)多樣化與長距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱設(shè)備，未來的冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備多以集裝箱形式為主。為此，我國應(yīng)加快冷鏈運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國外的多式聯(lián)運(yùn)方法，形成相互配套的綜合運(yùn)輸體系。

4.4可以采用共同配送下的冷鏈物流模式

在冷鏈物流企業(yè)間采用共同配送模式，可以進(jìn)行相互間的信息交流與溝通，以合作的方式進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備上實(shí)現(xiàn)共享，這不僅可以節(jié)約企業(yè)的投入資本，而且在很大程度上成為企業(yè)追求利潤最大化的有效途徑之一，也是解決我國傳統(tǒng)的冷鏈物流配送模式的有效方法。從冷鏈?zhǔn)称钒踩嵌瓤矗捎霉餐渌湍Ｊ剑嗉移髽I(yè)進(jìn)行聯(lián)合投資興建基礎(chǔ)設(shè)施，降低了投資成本和風(fēng)險(xiǎn)，增大了服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，也促進(jìn)配送服務(wù)水平與配送速度的提高，有利于降低食品的腐爛率，從而提高食品的銷售量。從社會(huì)角度看，由于我國消費(fèi)者對冷鏈?zhǔn)称烦霈F(xiàn)多樣化、個(gè)性化的需求，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛增多，道路擁堵，城市環(huán)境惡化。發(fā)展冷鏈物流企業(yè)間的共同配送，在配送服務(wù)中心的協(xié)調(diào)下，將運(yùn)往同一地區(qū)的商品采用一輛車進(jìn)行運(yùn)輸，這樣大大緩解城市交通堵塞問題，降低環(huán)境污染，同時(shí)，在食品運(yùn)輸中利用各個(gè)合作企業(yè)資源以及設(shè)施設(shè)備，提高了資本利用率，社會(huì)效益也得到顯著提高。

4.5加強(qiáng)對冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

我國的冷鏈物流技術(shù)發(fā)展較晚，冷鏈物流方面的人才也十分缺乏。發(fā)達(dá)國家已經(jīng)對冷鏈物流從業(yè)人員的要求越來越高，并設(shè)立許多物流專業(yè)院校，這也是發(fā)達(dá)國家冷鏈物流技術(shù)快速發(fā)展的原因之一，因此，要加快我國冷鏈物流的快速發(fā)展，國家必須通過教育部門著重培養(yǎng)物流人才以及低溫專業(yè)教育，以適應(yīng)我國冷鏈物流對精英人才的需要。

5.結(jié)束語

從各個(gè)方面可以看出，雖然我國冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮?，但許多因素制約了冷鏈物流的發(fā)展，要解決這種局面，應(yīng)當(dāng)立足于我國國情，發(fā)展適合本國冷鏈物流業(yè)的道路，整合現(xiàn)有資源，開發(fā)新技術(shù)，形成從產(chǎn)到銷的一體化標(biāo)準(zhǔn)體系；大力發(fā)展第三方物流；增設(shè)院校注重對物流人才的培養(yǎng)；合理的采用共同配送模式，實(shí)現(xiàn)信息與資源共享化；在此基礎(chǔ)上，積極汲取發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國冷鏈物流業(yè)又好又快的發(fā)展。

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篇8

關(guān)鍵詞：資源共享；供應(yīng)鏈；城市共同配送

一、城市共同配送的意義及類型

（一）意義

所謂城市共同配送是指在城市范圍內(nèi)，由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。多家企業(yè)共同對多個(gè)用戶需求配送的商品進(jìn)行整合和統(tǒng)籌安排，通過配送活動(dòng)的規(guī)?；瘉斫档臀锪髋渌统杀?，從而提高物流資料的利用效率。

2016年8月，國務(wù)院就我國物流行業(yè)成本居高不的情況下，了《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》，該方案指出，在物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%-40%的情況下，大幅度降低企業(yè)的物流成本成為降低企業(yè)總成本的唯一途徑，而共同配送模式成為降低物流成本的不二選擇。共同配送模式是美國、日本等發(fā)達(dá)國家都在廣泛使用的、經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化，成為較為先進(jìn)的一種物流配送方式。共同配送模式對提高物流效率、降低物流成本具有重大意義，也是打通城市、農(nóng)村“最后一公里”配送的重要途徑。

（二）類型

1.一對多模式。一對多模式是由一家配送企業(yè)按照配送需求和路線對多家客戶有序?qū)嵤┑呐渌突顒?dòng)，包括中型、小微型共同配送。中型共同配送主要應(yīng)用在多頻次、多品種、小批量特征的商超和醫(yī)藥等配送領(lǐng)域。小型、微型共同配送即“最后一公里配送”，是主要針對城市郊區(qū)和農(nóng)村的共同配送活動(dòng)。而這一項(xiàng)共同配送服務(wù)是目前最難以解決的主要問題之一。

2.多對多模式。多對多模式是由多家配送企業(yè)聯(lián)合，按照配送需求和路線對多家客戶有序?qū)嵤┑呐渌突顒?dòng)。多對多模式主要應(yīng)用在海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路等長距離的大宗貨物的共同配送運(yùn)輸中。多家配送企業(yè)可以通過共享倉位降低空載率，從而降低物流共同配送成本。

二、城市共同配送體建設(shè)存在的問題

（一）共同配送的標(biāo)準(zhǔn)化難題。

目前城市配送體面臨的一個(gè)難題就是共同配送的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問題。雖然城市共同配送點(diǎn)的建設(shè)有所發(fā)展，但仍然無法滿足現(xiàn)階段城市配送的需求。城市配送共同體的建設(shè)需要面向整個(gè)供應(yīng)鏈上不同的供應(yīng)鏈成員，包括上游的原材料供商、制造商及下游的零售商、消費(fèi)者等，各成員的對物流配送的具體時(shí)間、地點(diǎn)、方式、貨物的安全保障措施等需求并不一致，導(dǎo)致共同配送的標(biāo)準(zhǔn)化問題較為突出，進(jìn)一步使供應(yīng)鏈成員企業(yè)與物流企業(yè)之間的協(xié)同化發(fā)展難度加大。城市共同配送的主要目的是形成規(guī)?；募信渌?，而規(guī)模化的集中配送是以資源共享、信息共享為前提條件的。但是供應(yīng)鏈企業(yè)之間出于自身利益在資源共享上很難達(dá)成一致行為，這勢必會(huì)大大阻礙城市共同配送體的建設(shè)和發(fā)展。

（二）共同配送的“最后一公里”難題

城市共同配送最大的難點(diǎn)問題是“最后一公里”配送問題，而“最后一公里”的配送問題主要集中體現(xiàn)在冷鏈物流行業(yè)，即冷鏈物流行業(yè)一個(gè)亟待解決的難題就是實(shí)現(xiàn)冷鏈共同配送。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國80%的肉類、70%的水產(chǎn)品、還有大量的牛奶和豆制品等農(nóng)產(chǎn)品還未實(shí)現(xiàn)全程冷鏈配送，這一現(xiàn)象主要是因?yàn)槔滏溛锪餍袠I(yè)缺乏城市共同配送體系的支撐所造成的。因冷鏈物流的全程低溫的特點(diǎn)，如果由單個(gè)企業(yè)獨(dú)自出資建立冷鏈物流配送中心，意味著要投入巨額的投資成本，并且投資回收期又長，所以要實(shí)現(xiàn)高效的、低成本的、門到門的冷鏈配送服務(wù)，必須對我國社會(huì)冷鏈資源進(jìn)行整合，走聯(lián)盟道路，建立城市冷鏈物流共同配送體是解決城市“最后一公里”難題的唯一方式。

（三）缺乏科學(xué)的核算與管理系統(tǒng)

共同配送雖然實(shí)現(xiàn)了多家配送企業(yè)的資源共享，實(shí)現(xiàn)了多企業(yè)參與城市共同配送體項(xiàng)目，但是共同配送下所產(chǎn)生的收益與成本，因缺乏科學(xué)的核算與管理系統(tǒng)，使各企業(yè)付出的成本難以分?jǐn)?，同時(shí)獲取的收益也很難量化，后果是會(huì)導(dǎo)致企業(yè)間因利益分配不均和成本分?jǐn)偛痪a(chǎn)生矛盾。企業(yè)間的收益與費(fèi)用的分配、分擔(dān)問題成為共同配送項(xiàng)目實(shí)施過程的一個(gè)重要瓶頸問題。

三、城市共同配送體模式的建立途徑

（一）推進(jìn)城市共同配送的信息化、平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

城市共同配送體系必須建立以政府為主導(dǎo)的公共信息平臺(tái)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的信息對稱，通過制定物流共同配送系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、設(shè)備等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息標(biāo)準(zhǔn)，建立一個(gè)統(tǒng)一、科學(xué)、規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)政策支持與引導(dǎo)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。近三年我國政府出臺(tái)了多項(xiàng)支持城市物流共同配送的利好政策，在國家政策上給予傾斜和鼓勵(lì)。同時(shí)更要發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)議的積極作用，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)在普及行業(yè)規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)動(dòng)態(tài)信息，溝通和聯(lián)系供應(yīng)鏈上下游企業(yè)等方面的作用。

（二）整合商業(yè)供應(yīng)鏈

為解決城市共同配送“最后一公里”難題，應(yīng)對整個(gè)商業(yè)鏈的資源進(jìn)行整合，對整個(gè)商業(yè)鏈進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。首先，是產(chǎn)品生產(chǎn)地點(diǎn)的整合。將源頭產(chǎn)品的生產(chǎn)地點(diǎn)進(jìn)行分類整合，利用云計(jì)算手段，以距離遠(yuǎn)近分片組合，將速度效率最佳的距離分為一片進(jìn)行整合；其次，是商品類別的整合。將能一起整合運(yùn)輸?shù)纳唐贩N類集合到同一運(yùn)輸工具上進(jìn)行整合運(yùn)輸；最后，配送地點(diǎn)的整合。合理規(guī)劃配送路線，將同一條配送線路上的客戶的商品配裝到一輛運(yùn)輸車輛上，按照到達(dá)地點(diǎn)的先后順序進(jìn)行配送。整合后的商業(yè)供應(yīng)鏈如圖所示。

實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)“最后一公里”配送，可以在城鄉(xiāng)交接地帶，將人員流動(dòng)頻繁的客運(yùn)中心為中心，建立末端小型的城鄉(xiāng)分撥配送中心，以城鄉(xiāng)之間往返車輛為倉庫和運(yùn)輸載體，定時(shí)、定點(diǎn)、定班地實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)之間的最后一公里配送。目前，重慶江津區(qū)攜手菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立了菜鳥中西部首個(gè)“縣域智慧物流+”運(yùn)營中心，正式推出鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng)。該共享系統(tǒng)會(huì)通過系統(tǒng)智能派件和共同配送，使從四面八方寄到江津區(qū)的快遞，先統(tǒng)一進(jìn)入菜鳥智慧物流運(yùn)行中心，然后按照地理分布分配到所屬的干線線路。這一運(yùn)營中心既解決了農(nóng)民投寄難得問題，又可以把各大物流公司、商家、個(gè)人的包裹集中起來，形成集約配送優(yōu)勢，然后通過物流網(wǎng)絡(luò)專線派送到村中。

（三）建立共同配送科學(xué)的評(píng)估與管理體系

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[關(guān)鍵詞] 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 問題及對策

我國冷鏈物流發(fā)展時(shí)間比較短,無論是技術(shù)上還是資本投入上都略顯不足,尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中,物流中心地位的凸顯,使得在整個(gè)大物流體系中處于核心的地位。對于冷鏈物流體系而言,雖然只是物流大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分,但是由于它能有效的連接城鄉(xiāng)的消費(fèi)與生產(chǎn),能使消費(fèi)在時(shí)間上產(chǎn)生延遲,能較大程度上滿足人民生活的需求,世界上很多國家和地區(qū)非常重視冷鏈體系的建設(shè)。我國是農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)量舉足輕重,所以大力發(fā)展冷鏈物流意義重大。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的流程

按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,可將冷鏈物流的整個(gè)生產(chǎn)過程分解成以下幾項(xiàng)活動(dòng):原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷售和消費(fèi),具體如下: 原材料基地、捕撈、種植、進(jìn)口(采購、物流信息)初加工、屠宰、分割(流通加工、物流信息)成品、深加工(流通加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、物流信息)配送中心(配送、物流信息)批發(fā)商、零售商(銷售、物流信息)最終消費(fèi)者

這種簡單的流程設(shè)置能夠非常簡潔地表現(xiàn)出冷鏈物流過程的基本步驟,為冷鏈流程的分析提供了依據(jù)。從各個(gè)活動(dòng)流程來看,冷鏈物流的過程比傳統(tǒng)制造業(yè)的流程要復(fù)雜很多,而且每一個(gè)流程都還可以繼續(xù)細(xì)分。我們從供應(yīng)鏈層面上按照物流七大要素原則對冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解后以此為基礎(chǔ)討論存在的問題,并希望依托這個(gè)流程的分析找到主要問題所在及其應(yīng)對措施。

二、我國冷鏈物流體系存在的問題

1.流通加工方面的問題

農(nóng)產(chǎn)品冷加工良莠不齊。據(jù)估計(jì)單單食品加工方面,目前全國每年生鮮食品冷加工(慢凍、速凍、冷藏和冷保鮮) 量就達(dá)到800―1100萬噸, 占生鮮食品總產(chǎn)量的2% 左右。其中冷凍、冷藏食品年生產(chǎn)量約350萬噸, 年增長率達(dá)25%。但在冷加工品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝及管理等方面尚存在一些隱患。其一, 宏觀管理失控致使行業(yè)管理混亂, 產(chǎn)品質(zhì)量低下, 相關(guān)生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定相對滯后。 其二, 產(chǎn)品質(zhì)量無章可循, 品種單調(diào), 重復(fù)現(xiàn)象嚴(yán)重。 其三, 銷售條件欠缺。

2.儲(chǔ)存方面的問題: 冷藏業(yè)的發(fā)展仍處于無序狀態(tài)

有資料表明, 目前全國冷庫的實(shí)際利用率尚不足40%。在冷庫建設(shè)中還存在一些誤區(qū), 重視肉類低溫凍結(jié)冷庫的建設(shè), 忽視果蔬高溫保鮮冷庫建設(shè); 重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè), 忽視產(chǎn)地加工生產(chǎn)性冷庫建設(shè); 重視大中型冷庫發(fā)展及管理,忽視批發(fā)銷售小冷庫的發(fā)展及管理。

3.運(yùn)輸方面的問題

冷藏運(yùn)輸工具相對落后。 主要表現(xiàn)在冷藏運(yùn)輸工具比較單一且發(fā)展不平衡, 冷藏運(yùn)輸能力明顯不足。據(jù)統(tǒng)計(jì), 目前全國每年需調(diào)運(yùn)的易腐貨物約4000萬噸, 由鐵路調(diào)運(yùn)的易腐貨物量約1000萬噸, 而用冷藏列車運(yùn)輸?shù)呢浳镏徽艰F路調(diào)運(yùn)的易腐貨物總量的25%, 這些冷藏列車僅占全國總運(yùn)營車輛的2%。公路調(diào)運(yùn)易腐貨物的規(guī)模、數(shù)量有限, 冷藏保溫汽車總保有量僅近20000輛(其中冷藏汽車約占15%)。而全國水路運(yùn)輸易腐貨物量更是不足, 約占每年總需調(diào)運(yùn)量的1%, 即40萬噸左右, 其中全國各型冷藏運(yùn)輸船僅200艘, 總?cè)萘績H為10萬噸。冷藏運(yùn)輸設(shè)備在數(shù)量上和質(zhì)量上都比地面冷藏設(shè)施差, 作為農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸?shù)南葘?dǎo)環(huán)節(jié)的專用冷卻站尚處空白。在各種運(yùn)輸方式上, 冷藏運(yùn)輸能力也很不協(xié)調(diào), 各種冷藏運(yùn)輸工具的發(fā)展方向、重點(diǎn)以及步驟等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃, 宏觀指導(dǎo)和微觀支持的機(jī)制沒有建立。冷藏農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中浪費(fèi)嚴(yán)重,物流成本占農(nóng)產(chǎn)品成本比重過大。

4.銷售存在的問題

我國冷藏農(nóng)產(chǎn)品的銷售過于集中在超市和大賣場,生產(chǎn)廠商把許多的精力和資源投入到了超市和賣場里,導(dǎo)致冷藏農(nóng)產(chǎn)品在這些超市和賣場里出現(xiàn)了供大于求,流通費(fèi)用不斷增加的局面。但小城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場的冷藏設(shè)備配置發(fā)展較緩慢。且國產(chǎn)冷柜質(zhì)量參差不齊, 性能不穩(wěn)定, 造成冷鏈中斷。 而進(jìn)口冷柜價(jià)格又昂貴, 令商家卻步。我國目前能耗少的冷柜產(chǎn)品也僅達(dá)歐盟的B、C級(jí)能耗水平。農(nóng)產(chǎn)品冷藏柜設(shè)施運(yùn)行服務(wù)隊(duì)伍尚未走向?qū)I(yè)代, 獨(dú)立化。

5.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低

目前,我國農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò),由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個(gè)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財(cái)務(wù)管理軟件或者庫存管理的軟件;在企業(yè)內(nèi)部各企業(yè)之間信息化程度差距較大。很多企業(yè)還沒有意識(shí)到信息化對于自身發(fā)展的重要影響,更不用說利用先進(jìn)的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個(gè)別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站;缺乏信息平臺(tái),供應(yīng)鏈上企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)以供各企業(yè)進(jìn)行信息交流,造成本應(yīng)多邊共贏的企業(yè)之間相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

6.從總體上看我國完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言,我國的冷鏈還未形成體系,無論是從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看,還是與發(fā)達(dá)國家相比,差距都十分明顯,冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前,我國還未建立起一套能監(jiān)控保障農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售(即從農(nóng)田到餐桌)的全過程質(zhì)量狀況的完整體系,缺乏相關(guān)的溫度立法,食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力,致使農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。我國農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴,易耗食品,無利可圖,容易造成食物中毒”,這給我國農(nóng)產(chǎn)品業(yè)在國際市場上的競爭造成了不利因素,也使我國消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)缺乏信心和忠誠度

三、應(yīng)對措施

1.加強(qiáng)硬件建設(shè)

冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括廠房規(guī)劃、儲(chǔ)藏設(shè)備規(guī)劃和運(yùn)輸設(shè)備規(guī)劃等。因此,要加大科技開發(fā)和投入,提出冷藏鏈硬件發(fā)展規(guī)劃,推進(jìn)冷藏鏈設(shè)備的完善和提高,在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新,加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐,盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。國外冷凍藏物流之所以迅速發(fā)展,冷藏運(yùn)輸裝備的發(fā)展起到了極為關(guān)鍵的作用。

2.運(yùn)輸方面

隨著第三方物流公司的發(fā)展和冷鏈運(yùn)輸市場的擴(kuò)大,冷鏈運(yùn)輸所需的各式冷藏運(yùn)輸工具逐步增加,欠缺問題逐步解決,但是在各個(gè)環(huán)節(jié)銜接上仍然存在不少問題成了運(yùn)輸中的瓶頸問題。因此需要大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)并使保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)銜接的順滑。冷藏多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng),形成多式聯(lián)運(yùn)體系。同時(shí)加大對裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的停時(shí)、中時(shí)的考核力度,嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn),縮短冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)期限。

3.加強(qiáng)冷鏈信息建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動(dòng)態(tài)和信息溝通。

(1)在售后服務(wù)方面信息為農(nóng)產(chǎn)品安全核查提供可溯源性信息支持,對于問題農(nóng)產(chǎn)品可以追查到底。

(2)在運(yùn)輸方面上信息的溝通可通過引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如 POS 技術(shù)、EDI 技術(shù)和 GPS 技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對各種冷藏車的運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,簡化冷藏車運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。

(3)采購和庫存方面可通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入到冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲(chǔ)放位置,進(jìn)行及時(shí)的提貨和補(bǔ)貨,同時(shí)可及時(shí)了解到產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫齡等信息,從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率與管理水平。

4.建立一體化冷鏈聯(lián)盟體系

我國的冷鏈物流與發(fā)達(dá)國家相比差距十分明顯。要建立完整獨(dú)立的冷鏈物流體系,首先要建設(shè)一個(gè)規(guī)范的市場,用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場的良性競爭、發(fā)展,同時(shí)要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。通過政府、行業(yè)組織和企業(yè)通立合作, 建成一個(gè)既符合國內(nèi)需求, 又符合國際標(biāo)準(zhǔn)的由客戶、運(yùn)營商和投資者組成建立一體化冷鏈聯(lián)盟體系。

參考文獻(xiàn):

[1]張計(jì)劃:《我國食品冷鏈的困境與對策》[J].《特區(qū)經(jīng)濟(jì)》,2005年第6期

[2]申作蘭林德山:《我國食品冷鏈物流瓶頸的突破研究》[J]. 《商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)》,2008年第4期

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【關(guān)鍵詞】鄉(xiāng)村振興；農(nóng)村跨境電商；品牌培育；問題與對策

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的開啟，跨境電商的商業(yè)模式隨之興起，帶動(dòng)了農(nóng)村企業(yè)的發(fā)展，將其市場從國內(nèi)拓展至國際，使得世界各地的消費(fèi)者都因此能夠獲取農(nóng)村賣家的商品信息，大大有利于農(nóng)村企業(yè)的做大做強(qiáng)。在其發(fā)展過程中，品牌化是農(nóng)村企業(yè)成長發(fā)展必須重視的關(guān)鍵點(diǎn)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速增長的情況下，農(nóng)村跨境電商在國家鄉(xiāng)村振興利好的政策支持下，要加快品牌化的轉(zhuǎn)型。

一、鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村跨境電商品牌培育的重要性

品牌化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志，是轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手。農(nóng)村跨境電商進(jìn)行品牌培育有利于提升農(nóng)村企業(yè)形象，提高農(nóng)民收入，維護(hù)農(nóng)村產(chǎn)品市場秩序，促進(jìn)我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，這對我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施、促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。2021年是貫徹落實(shí)中央鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，大力發(fā)展農(nóng)村跨境電商經(jīng)濟(jì)，實(shí)施“品牌強(qiáng)農(nóng)”戰(zhàn)略，是助力鄉(xiāng)村振興、提振縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條可行和必由之路。近年來，在各地政府高度重視、引導(dǎo)和扶持下，跨境電商經(jīng)濟(jì)在助農(nóng)增收、推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了積極的作用。在此背景下，面對日益激烈的國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易競爭，農(nóng)村跨境電商應(yīng)抓住機(jī)會(huì)堅(jiān)持走“質(zhì)量興農(nóng)、品牌強(qiáng)農(nóng)”的發(fā)展道路，通過不斷開辟國際市場，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，整合優(yōu)化品牌的資源配置，增強(qiáng)品牌的黏性，借助跨境電商平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)的傳播，加速農(nóng)村特色品牌出海，從而帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品國際化，打造地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)新動(dòng)力。

二、當(dāng)前農(nóng)村跨境電商品牌培育存在的問題

1.品牌培育意識(shí)薄弱，知識(shí)產(chǎn)權(quán)缺乏有力保護(hù)當(dāng)前農(nóng)村跨境電商經(jīng)營者受傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的慣性束縛，品牌培育意識(shí)較為薄弱，只關(guān)注產(chǎn)品的銷量，對提升品牌形象、打造品牌知名度缺乏積極性和主動(dòng)性，長此以往，勢必影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益和自主創(chuàng)新能力，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營受制于人。此外，有些農(nóng)村跨境電商經(jīng)營者盡管已經(jīng)建立了自主品牌，但對品牌的保護(hù)重視程度不夠，容易使其合法權(quán)益在受到侵犯時(shí)難以運(yùn)用法律武器來保護(hù)自身的經(jīng)營成果，使其品牌長期處于弱勢地位。2.品牌推廣與維護(hù)不足，品牌效應(yīng)不明顯在激烈的國際市場競爭中，品牌效應(yīng)已經(jīng)成為農(nóng)村跨境電商發(fā)展不可或缺的國際競爭力。然而不少農(nóng)村跨境電商品牌只是一種形式上的存在，企業(yè)并未真正重視品牌的推廣與維護(hù)，品牌作用難以發(fā)揮其真正的價(jià)值。主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是對品牌宣傳力度不夠，國際市場銷路難以打開，品牌效力難以發(fā)揮，加之同類同質(zhì)產(chǎn)品較多，競爭壓力較大。二是企業(yè)缺乏戰(zhàn)略眼光和長遠(yuǎn)謀劃，只注重短期效益，在進(jìn)行跨境產(chǎn)品銷售時(shí)往往容易做出損壞品牌形象的行為，從而影響商品的成交率。3.農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國際認(rèn)證體系不健全，品牌質(zhì)量參差不齊隨著跨境電商規(guī)模的不斷擴(kuò)大，農(nóng)村企業(yè)越來越重視產(chǎn)品的質(zhì)量，然而當(dāng)前農(nóng)村跨境電商主要的出口商品——“農(nóng)產(chǎn)品”卻普遍存在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與國際認(rèn)證體系不健全的問題，導(dǎo)致品牌質(zhì)量參差不齊，不利于企業(yè)經(jīng)營發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下方面：一是管理主體不清晰，參與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的部門較多，無法進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃管理。二是標(biāo)準(zhǔn)體系的配套技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)并不完善，僅對農(nóng)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了要求，卻沒有規(guī)范相應(yīng)的檢驗(yàn)方法，使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量難以得到保障。三是標(biāo)準(zhǔn)體系針對性不強(qiáng)，對跨境電商的發(fā)展缺乏適應(yīng)性，很難配合農(nóng)村跨境電商進(jìn)行品牌的培育。4.農(nóng)村金融體系不完善，品牌培育缺乏足夠資金支持當(dāng)前農(nóng)村金融體系不夠完善，農(nóng)村跨境電商在品牌培育過程中難以獲得足夠資金的支持。主要是因?yàn)樯虡I(yè)銀行作為營利性機(jī)構(gòu)需要進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作，其資金需要在安全的范圍內(nèi)靈活流動(dòng)，但由于農(nóng)業(yè)弱質(zhì)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)造成的高風(fēng)險(xiǎn)、低收益導(dǎo)致農(nóng)村跨境電商進(jìn)行貸款融資時(shí)困難重重。再加上農(nóng)村當(dāng)前的信用環(huán)境并未得到較好的建設(shè)，其進(jìn)行金融活動(dòng)時(shí)需要進(jìn)行煩瑣的抵押程序，開展金融業(yè)務(wù)的成本較高，審批周期較長，使得農(nóng)村金融體系發(fā)展速度緩慢，難以提升整體水平。5.農(nóng)產(chǎn)品跨境物流冷鏈發(fā)展緩慢，無法與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌農(nóng)產(chǎn)品不同于常規(guī)商品，在進(jìn)行跨境交易時(shí)要保證物流的時(shí)效性和運(yùn)輸質(zhì)量，做到全過程“無斷鏈”。因此，需要依靠冷鏈物流，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存到其運(yùn)輸、銷售，都應(yīng)當(dāng)被“無斷鏈”的體系建設(shè)覆蓋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物流一體化。然而，目前在物流行業(yè)中跨境冷鏈物流體系建設(shè)尚未完備，冷鏈的集中度較低，部分運(yùn)輸中缺乏預(yù)冷環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率低下，無法與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。國際物流條件的不足導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸時(shí)質(zhì)量得不到有效保障，這已經(jīng)成為農(nóng)村跨境電商品牌培育的瓶頸之一。6.農(nóng)村跨境電商品牌營銷人才嚴(yán)重欠缺人才是發(fā)展的生產(chǎn)力。農(nóng)村跨境電商進(jìn)行品牌培育時(shí)，需要既懂得電子商務(wù)技術(shù)，又熟悉國際市場營銷以及品牌管理的復(fù)合型人才。就目前實(shí)際情況來看，農(nóng)村地區(qū)跨境電商領(lǐng)域的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致農(nóng)村跨境電商品牌的培育舉步維艱。究其原因，主要是農(nóng)村地區(qū)培訓(xùn)條件不夠完善，農(nóng)民接觸跨境電商的時(shí)間相對較短，無法充分理解和掌握電商的相關(guān)知識(shí)和技術(shù)，使得網(wǎng)絡(luò)營銷和品牌運(yùn)營的實(shí)際操作能力相對較低。再加上農(nóng)村跨境電商很難留住電商人才，人才流動(dòng)頻繁。沒有專業(yè)人才的支持，跨境電商的發(fā)展和品牌的培育都陷入了難題。

三、鄉(xiāng)村振興背景下加強(qiáng)農(nóng)村跨境電商品牌培育的措施

1.提高農(nóng)村跨境電商經(jīng)營者品牌意識(shí)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)對于農(nóng)村跨境電商而言，在跨境經(jīng)營過程中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)強(qiáng)化品牌意識(shí)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，及時(shí)注冊商標(biāo)專利，打造品牌，把握主動(dòng)權(quán)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)定期組織員工參加培訓(xùn)，學(xué)習(xí)品牌文化與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的規(guī)則，了解與跨境電商銷售侵權(quán)的相關(guān)案例，從而在經(jīng)營過程中能夠避免侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也能夠在自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵犯時(shí)進(jìn)行有力的法律反擊，維護(hù)企業(yè)的利益。對于當(dāng)?shù)卣?，在鄉(xiāng)村振興政策的指引下，應(yīng)當(dāng)有效發(fā)揮自身作用，在信息檢索、法律援助、搭建資金支持通道等方面給予一定的幫助和支持，從而進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)村跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和品牌的培育。2.落實(shí)品牌推廣與維護(hù)，提高品牌競爭力農(nóng)村跨境電商品牌的宣傳和推廣是延長農(nóng)村產(chǎn)品品牌生命周期、提高品牌市場競爭力的重要措施。通?？梢酝ㄟ^提高網(wǎng)絡(luò)搜索中品牌關(guān)鍵詞的排名，獲取更多互聯(lián)網(wǎng)搜索流量，在網(wǎng)絡(luò)上擴(kuò)大品牌的知名度，也可以開通企業(yè)公眾號(hào)以及微博、抖音賬號(hào)等自媒體平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品的推廣，還可以通過邀請紅人明星參與助農(nóng)活動(dòng)，在其公眾平臺(tái)進(jìn)行品牌的聯(lián)合宣傳，提高品牌影響力，或者通過網(wǎng)紅明星直播帶貨的方式擴(kuò)大品牌知名度。除此之外，還需要做好品牌文化口碑維護(hù)，建立網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測體系，做好數(shù)據(jù)分析，在第一時(shí)間處理負(fù)面輿情，做好輿論引導(dǎo)工作，擴(kuò)大正向推廣，維護(hù)好品牌形象。只有徹底落實(shí)好品牌的推廣與維護(hù)，才能夠樹立良好的農(nóng)村品牌形象，取得較好的品牌效應(yīng)。3.健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國際認(rèn)證體系，控制品牌質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化是農(nóng)村跨境電商品牌培育與建設(shè)的基礎(chǔ)，通過農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定才能全面確保品牌農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。因此，在培育農(nóng)村跨境電商品牌時(shí)，政府相關(guān)部門應(yīng)基于鄉(xiāng)村振興政策，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，健全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與國際認(rèn)證體系，對區(qū)域內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。在此過程中，應(yīng)當(dāng)精簡標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)部門，明確標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的方向，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)控制質(zhì)量的作用。應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)其配套技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，使所有農(nóng)產(chǎn)品具有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品市場。除此之外，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的針對性和適應(yīng)性，細(xì)化農(nóng)村跨境電商相關(guān)信息的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與地方標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)修訂和完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與體系，將其控制效果最大化發(fā)揮。4.完善農(nóng)村金融體系，落實(shí)品牌培育資金支持培育農(nóng)村跨境電商品牌離不開資金的支撐。因此，需要全面推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)金融改革，完善農(nóng)村金融體系，落實(shí)品牌培育資金支持，進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品品牌以及跨境電商的市場。為此，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)積極響應(yīng)鄉(xiāng)村振興政策的號(hào)召，不斷拓展金融業(yè)務(wù)，簡化貸款手續(xù)、提升服務(wù)水平，為農(nóng)村跨境電商提供小額信貸和多樣化的金融產(chǎn)品，確保其能夠更便捷地獲取信用貸款，并在跨境結(jié)算時(shí)能夠享受針對性的“即時(shí)到賬”的金融服務(wù)。與此同時(shí)，為了確保品牌培育資金到位，政府應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專項(xiàng)資金扶持，為其構(gòu)建安全、高效、通暢的融資渠道，必要時(shí)可以通過立法手段對農(nóng)村跨境電商資金投入進(jìn)行保障。5.加快冷鏈物流發(fā)展，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌物流運(yùn)輸是鄉(xiāng)村振興背景下跨境電商品牌化發(fā)展的重要保障因素。因此，政府需要出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，使冷鏈物流配送走進(jìn)農(nóng)村合作社與個(gè)體經(jīng)營戶，重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注以下方面：一是針對跨境電商經(jīng)營進(jìn)行政策傾斜，使越來越多的農(nóng)產(chǎn)地加入電商發(fā)展；二是給予其適當(dāng)?shù)牧魍ū憷?，重點(diǎn)加大對農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、農(nóng)產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存以及生鮮類型農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、配送全過程中所需設(shè)施的支持力度，以此保證綜合質(zhì)量；三是需要加快冷鏈物流集散中心的建設(shè)，縮短運(yùn)輸過程中花費(fèi)的時(shí)間，提高冷鏈物流集散、運(yùn)輸?shù)男剩M可能地保障質(zhì)量問題；四是需要對冷鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品做好質(zhì)量檢查工作，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測與源頭追溯，從而打造高價(jià)值的跨境電商品牌。6.加強(qiáng)專業(yè)人才培育農(nóng)村跨境電商品牌培育的過程中，專業(yè)人才不可或缺。因此，需要將跨境電商經(jīng)營與品牌培育納入當(dāng)?shù)匦滦吐殬I(yè)農(nóng)民的相關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃之中，通過舉行知識(shí)下鄉(xiāng)活動(dòng)使當(dāng)?shù)剞r(nóng)民能夠免費(fèi)接受高質(zhì)量的跨境電商教育。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門可以對農(nóng)業(yè)大戶、網(wǎng)店店主等開展針對性的培訓(xùn)，提升其網(wǎng)絡(luò)營銷、品牌推廣與維護(hù)等方面的水平和能力，使其具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)以便應(yīng)對跨境電商品牌發(fā)展中的實(shí)際問題。同時(shí)，政府還應(yīng)制定相應(yīng)的人才引進(jìn)優(yōu)惠政策，建立有吸引力的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)農(nóng)村大學(xué)生畢業(yè)回村開展跨境電商經(jīng)營活動(dòng)，讓農(nóng)村大學(xué)生起到較好的模范帶頭作用，從而推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

四、結(jié)語

農(nóng)村跨境電商培育品牌時(shí)只有貼合國家鄉(xiāng)村振興各項(xiàng)相關(guān)政策，積極提高經(jīng)營者品牌意識(shí)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、落實(shí)品牌推廣和維護(hù)，提升品牌競爭力、健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國際認(rèn)證體系，控制品牌質(zhì)量、完善農(nóng)村金融體系，落實(shí)品牌培育資金支持、加快冷鏈物流發(fā)展，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌以及加強(qiáng)專業(yè)人才培育，才能夠加強(qiáng)農(nóng)村跨境電商品牌的培育力度。隨著各項(xiàng)措施的逐漸落實(shí)，農(nóng)村跨境電商品牌化建設(shè)必然會(huì)取得突破，獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)與更長遠(yuǎn)的發(fā)展前景。

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