雨季物流運(yùn)輸方案范文
時(shí)間：2024-04-08 17:31:10
導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇雨季物流運(yùn)輸方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關(guān)鍵詞胃復(fù)安;飽胃;剖宮產(chǎn);硬膜外麻醉
剖宮產(chǎn)多為急診手術(shù),飽胃產(chǎn)婦較多,術(shù)中發(fā)生惡心嘔吐、反流誤吸的機(jī)會(huì)增加,以往主張?jiān)诰致橄峦瓿?但給病人帶來(lái)較大痛苦、醫(yī)生操作亦困難。我院近年采用術(shù)前靜脈注射胃復(fù)安以減少和防止術(shù)中胃腸道反應(yīng)、并在硬膜外麻醉下完成手術(shù),取得良好效果,現(xiàn)報(bào)告如下。
1資料與方法
1.1一般資料
本院2005年1月至2008年9月收治的230例飽胃臨產(chǎn)婦,ASAⅠ～Ⅱ級(jí),年齡19～40歲,體重55～85kg,因胎兒窘迫、羊水混濁、臍帶繞頸、胎位不正等原因須行急診剖宮產(chǎn)術(shù)。隨機(jī)分為胃復(fù)安組和對(duì)照組,每組各115例。因急診手術(shù),術(shù)前未禁食,術(shù)前30 min胃復(fù)安組靜注甲氧氯普胺0.2 mg/kg,對(duì)照組不用藥。
所有病人均選擇L2,3間隙穿刺,頭向置管行硬膜外麻醉,局麻藥用1.8%利多卡因(內(nèi)含1/20萬(wàn)腎上腺素),首量15 mL分兩次(5+10 mL)硬膜外給藥,獲得滿(mǎn)意麻醉平面后開(kāi)始手術(shù)。整個(gè)過(guò)程保持病人清醒,輸平衡鹽500 mL/h,血壓下降超過(guò)基礎(chǔ)值30%時(shí)使用麻黃素升壓。術(shù)中常規(guī)監(jiān)測(cè)BP、HR、EKG、SpO2;詳細(xì)詢(xún)問(wèn)并記錄產(chǎn)婦惡心嘔吐和反流誤吸情況;記錄錐體外系不良反應(yīng)情況;記錄新生兒有無(wú)不良反應(yīng)。
1.2療效評(píng)估
Ⅰ級(jí):無(wú)惡心、嘔吐;Ⅱ級(jí):輕度惡心、無(wú)嘔吐;Ⅲ級(jí):明顯惡心、嘔吐,吐出少量胃內(nèi)容物;Ⅳ級(jí):嚴(yán)重惡心嘔吐,吐出大量胃內(nèi)容物。
2結(jié)果
胃復(fù)安組115例患者中,90例均無(wú)惡心、嘔吐,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)照組(5例)(P
3討論
孕產(chǎn)婦因胎兒發(fā)育需大量進(jìn)食以補(bǔ)充能量,故常處于飽胃狀態(tài)。若因胎兒窘迫、羊水混濁、臍帶繞頸、胎位不正等原因,則須行急診剖宮產(chǎn)術(shù),而術(shù)中麻醉或按壓腹部、低血壓會(huì)引起惡心嘔吐,胃內(nèi)容反流誤吸可能性增大。麻醉期間如果發(fā)生胃內(nèi)容物反流,誤吸入氣管可造成呼吸道阻塞, 嚴(yán)重時(shí)發(fā)生缺氧而死亡,所以術(shù)前應(yīng)有足夠的禁食時(shí)間。但對(duì)于必須緊急手術(shù)剖宮產(chǎn)飽胃患者來(lái)說(shuō),等待禁食時(shí)間是不可能的,故有效的解決反流誤吸是麻醉處理的關(guān)鍵[1]。
研究表明[2]在不用阿托品的情況下,輕質(zhì)飲食通過(guò)胃的時(shí)間只需30 min,重質(zhì)飲食的胃排空時(shí)間則需75 min,肌注胃復(fù)安后15 min即發(fā)揮作用;在吞鋇后30 min內(nèi)X線提示對(duì)飽食病人使用10 mg胃復(fù)安可達(dá)到促進(jìn)排空目的;口服胃復(fù)安0.3 mg/kg,起效時(shí)間在20 min以?xún)?nèi),經(jīng)靜脈注射用藥的起效時(shí)間可縮短至3 min,在緊急情況下口服胃復(fù)安在15 min內(nèi)即可出現(xiàn)胃內(nèi)容物減少的臨床效果。本文術(shù)前30 min靜注甲氧氯普胺,術(shù)后惡心、嘔吐和反流誤吸的發(fā)生率院低于對(duì)照組,說(shuō)明使用胃復(fù)安可有效預(yù)防該類(lèi)并發(fā)癥的出現(xiàn)。
胃動(dòng)力藥甲氧氯普胺能預(yù)防惡心嘔吐,一般認(rèn)為是抑制催吐感受區(qū)的多巴胺受體[3],興奮胃腸道平滑肌、松弛幽門(mén)括約肌,提高食管下段括約肌張力,促進(jìn)胃排空,減少胃內(nèi)容物反流;并可以刺激胃腸道規(guī)律性蠕動(dòng),降低引發(fā)蠕動(dòng)的壓力閾值,松弛因胃收縮引起的幽門(mén)括約肌痙攣,增強(qiáng)十二指腸和空腸蠕動(dòng),促進(jìn)胃內(nèi)容物排空;同時(shí)增強(qiáng)食管下端括約肌張力,減輕胃內(nèi)容物反流至咽腔的程度;胃復(fù)安還可以增強(qiáng)M受體對(duì)乙酰膽堿的敏感性,興奮上消化道平滑肌,增強(qiáng)胃和食管蠕動(dòng),促進(jìn)胃排空,從而消除食欲不振、噯氣、胃部脹滿(mǎn)、胃酸過(guò)多等不適癥狀。也有人主張?jiān)谛g(shù)前服用抗酸藥、H2受體阻斷藥和胃動(dòng)力藥,但需注意阿托品可拮抗胃復(fù)安的藥效,應(yīng)避免與之合用[4]。
參考文獻(xiàn)
[1] 莊心良、曾因明、陳伯鑾 主編.現(xiàn)代麻醉學(xué)[M].第3版.北京:人民衛(wèi)生出版社,2003:1 644.
[2] 何 強(qiáng)、何建訓(xùn).胃復(fù)安加速胃排空的X線觀察[J].臨床麻醉學(xué)雜志,2000,16(10):526.
篇2
關(guān)鍵詞：國(guó)外電站工程 EPC總承包項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn) 控制策略
引言
國(guó)外電力市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展一方面為國(guó)內(nèi)電力承包商帶來(lái)了空前的發(fā)展機(jī)遇，另一方面，國(guó)外電力市場(chǎng)的巨大風(fēng)險(xiǎn)也使國(guó)外電站工程EPC承包商面臨著更大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。本文將對(duì)國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)與控制措施展開(kāi)具體討論。
一、國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
（一）國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與氣候環(huán)境是影響國(guó)外電站項(xiàng)目的重要環(huán)境因素。在東南亞某國(guó)的EPC電站項(xiàng)目中，由于該國(guó)常年常炎熱，雨季長(zhǎng)，季節(jié)性暴雨多，導(dǎo)致實(shí)際可用于施工的時(shí)間縮短。在施工組織設(shè)計(jì)編制時(shí)如果沒(méi)有制定全面的雨季排水預(yù)防措施，或者沒(méi)有充分考慮氣候因素而按照通常氣候條件編制進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，則會(huì)導(dǎo)致工期延誤，不能滿(mǎn)足EPC合同工期的要求。
（二）國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的組織風(fēng)險(xiǎn)
國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的組織風(fēng)險(xiǎn)需要從所在國(guó)政府部門(mén)的監(jiān)督廣度與深度、業(yè)主電站建設(shè)的管理能力和經(jīng)驗(yàn)、物資采購(gòu)方式和工程分包架構(gòu)設(shè)計(jì)、供應(yīng)商和分包商各自的履約能力等方面來(lái)進(jìn)行分析。某國(guó)的IPP電站項(xiàng)目為首次投資發(fā)電工程項(xiàng)目，對(duì)發(fā)電站的設(shè)計(jì)、采購(gòu)以及施工等環(huán)節(jié)都缺乏全面的認(rèn)識(shí)與相對(duì)豐富的經(jīng)驗(yàn)，這就要求EPC總承包商必須具備很強(qiáng)的組織管理和協(xié)調(diào)能力，在工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中承擔(dān)更多的組織管理和協(xié)調(diào)工作。
（三）國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和管控是EPC承包商項(xiàng)目管理的重中之重。國(guó)外電力工程通常以美元與當(dāng)?shù)刎泿艦槭湛钬泿牛捎陔娬竟こ淌┕すて谕ǔ６驾^長(zhǎng)，物價(jià)變動(dòng)、通貨膨脹、匯率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)都比較大，評(píng)估失誤極有可能造成巨額虧損。此外，一般為了滿(mǎn)足項(xiàng)目所在國(guó)法律法規(guī)的要求，同時(shí)也為了方便項(xiàng)目的實(shí)施和組織，縮短采購(gòu)發(fā)運(yùn)周期，節(jié)約項(xiàng)目采購(gòu)及運(yùn)輸成本，滿(mǎn)足實(shí)際支付的需要，EPC承包商基本上都要在當(dāng)?shù)刈?cè)成立分公司或辦事機(jī)構(gòu)，開(kāi)設(shè)當(dāng)?shù)劂y行賬戶(hù)，由此，EPC承包商又必須要接受項(xiàng)目所在國(guó)稅費(fèi)政策的約束。
（四）國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
國(guó)外電站EPC項(xiàng)目與國(guó)內(nèi)電力工程總承包相比技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)更大，總體而言，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)不同帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)、當(dāng)?shù)匚镔Y、大型施工機(jī)械供應(yīng)和能夠滿(mǎn)足施工要求的技術(shù)工人的獲取情況等帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，難免存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)行具體分析，針對(duì)性地采取管控措施。
二、國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的控制策略
（一）國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制策略
為了減少項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的不確定性給項(xiàng)目實(shí)施帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，在EPC合同簽訂之前盡可能要求業(yè)主提供能夠滿(mǎn)足施工圖設(shè)計(jì)需要的地質(zhì)水文資料或者條件允許的情況下，在項(xiàng)目跟蹤階段通過(guò)各種方法獲取與項(xiàng)目選址地點(diǎn)相同或相似的地質(zhì)水文資料，最好業(yè)主能夠完成全廠零米以下樁基礎(chǔ)的施工及現(xiàn)場(chǎng)的“五通一平”工作，這樣可以大大減少EPC總承包商由于地質(zhì)條件的不確定性帶來(lái)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。上述做法無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，在與業(yè)主進(jìn)行EPC承包合同談判階段，對(duì)于勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)工作盡可能讓業(yè)主選擇當(dāng)?shù)氐馁Y深地質(zhì)勘測(cè)企業(yè)，與當(dāng)?shù)厥┕り?duì)伍一起完成詳勘工作，勘測(cè)所發(fā)生的實(shí)際費(fèi)用在合同生效后由業(yè)主從支付款項(xiàng)中扣除。雖然進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳勘所需的費(fèi)用十分有限，但意義非凡。國(guó)外電站項(xiàng)目的EPC總承包商若能提前獲取較為詳實(shí)、可靠的地質(zhì)勘測(cè)資料，不僅能夠大大節(jié)約項(xiàng)目成本，還能極大地提高施工效率，確保項(xiàng)目的質(zhì)量和工期，大大降低EPC總承包合同中規(guī)定的工期違約風(fēng)險(xiǎn)。
東南亞某電站總承包項(xiàng)目，由于處于近赤道的熱帶，全年都是夏季氣候，具有長(zhǎng)達(dá)五個(gè)月的雨季。在項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)階段編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，EPC承包商針對(duì)其氣溫高、雨季長(zhǎng)的特征，將土建施工時(shí)間與雨季錯(cuò)開(kāi)，雨季前可以先設(shè)計(jì)地下排水管道，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮排水設(shè)施的富裕度。在項(xiàng)目施工中，靈活調(diào)整施工作息時(shí)間，根據(jù)氣候特征，早晚氣候相對(duì)舒適，施工效率較高，可以延長(zhǎng)早晚工作時(shí)長(zhǎng)，延長(zhǎng)中午最炎熱時(shí)間段的休息時(shí)間，保證施工隊(duì)伍的體力，這樣不僅能夠保證施工效率、確保建設(shè)工程的質(zhì)量，而且還可以保證項(xiàng)目財(cái)產(chǎn)和施工人員的生命安全，降低安全事故的發(fā)生率。
（二）國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的組織風(fēng)險(xiǎn)控制策略
組織風(fēng)險(xiǎn)通常又分為外部組織風(fēng)險(xiǎn)與內(nèi)部組織風(fēng)險(xiǎn)。
外部組織風(fēng)險(xiǎn)的大小主要取決于項(xiàng)目所在國(guó)政府、監(jiān)察部門(mén)與業(yè)主方的項(xiàng)目管理能力。越南某電站項(xiàng)目考慮到該國(guó)政府部門(mén)對(duì)施工圖紙審查、壓力容器審批、施工環(huán)境保護(hù)檢測(cè)、消防取證等的規(guī)定，EPC承包商對(duì)之前有中資機(jī)構(gòu)參建的相似越南電廠進(jìn)行了充分的調(diào)研，聘用參建過(guò)越南電廠的資深咨詢(xún)單位為擬建電廠提供咨詢(xún)服務(wù)。項(xiàng)目開(kāi)工前，EPC承包商應(yīng)當(dāng)綜合各咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的存檔資料和執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，與設(shè)計(jì)人員、材料設(shè)備供應(yīng)商、施工方等進(jìn)行有效的溝通，大大降低項(xiàng)目政府審批對(duì)執(zhí)行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
內(nèi)部組織風(fēng)險(xiǎn)的控制與國(guó)內(nèi)項(xiàng)目總承包的風(fēng)險(xiǎn)控制方法類(lèi)似。首先要選擇設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)績(jī)顯著、實(shí)力雄厚的優(yōu)秀設(shè)計(jì)單位，不僅能夠確保設(shè)計(jì)質(zhì)量，滿(mǎn)足合同規(guī)定的性能參數(shù)要求，而且還可以通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)約項(xiàng)目成本，方便現(xiàn)場(chǎng)的施工組織。在設(shè)備采購(gòu)階段，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照總承包合同技術(shù)要求，采用招投標(biāo)方式，選擇綜合能力較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)設(shè)備供應(yīng)商。此時(shí)，設(shè)備通常在國(guó)內(nèi)交貨，然后海運(yùn)至目的港，最后采用內(nèi)陸運(yùn)輸，送達(dá)目的現(xiàn)場(chǎng)。相應(yīng)地，設(shè)備運(yùn)輸可分為海運(yùn)與內(nèi)陸運(yùn)輸兩個(gè)標(biāo)段，EPC承包商應(yīng)當(dāng)選擇海外網(wǎng)點(diǎn)較多、具有豐富物流經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)運(yùn)輸公司作為聯(lián)合體或分包商承擔(dān)海運(yùn)工作；在充分實(shí)地考察之后，選用當(dāng)?shù)鼐C合實(shí)力較強(qiáng)的大型物流公司作為主要的內(nèi)陸運(yùn)輸承擔(dān)者，保證設(shè)備能夠順利清關(guān)，按時(shí)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
總而言之，不管是為了減少外部組織風(fēng)險(xiǎn)還是內(nèi)部組織風(fēng)險(xiǎn)，作為有經(jīng)驗(yàn)的EPC總承包商，都需要針對(duì)具體項(xiàng)目的特點(diǎn)，選取較為合理的組織結(jié)構(gòu)模式，充分運(yùn)用各種組織工具，科學(xué)地劃分工作分工和管理職能分工，設(shè)計(jì)合理的工作流程組織，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)進(jìn)行更新、修正，最大限度地減少組織風(fēng)險(xiǎn)。
（三）國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)控制策略
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，項(xiàng)目的成功與否很大程度上取決于項(xiàng)目是否能夠獲得預(yù)期利潤(rùn)，而想要獲得預(yù)期利潤(rùn)，匯率風(fēng)險(xiǎn)、通脹風(fēng)險(xiǎn)以及收款風(fēng)險(xiǎn)等經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的管控尤為重要。
EPC承包商必須根據(jù)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，可借助第三方金融中介機(jī)構(gòu)的力量，在項(xiàng)目報(bào)價(jià)階段就必須充分預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行期間可能需要承擔(dān)的匯率損失，在報(bào)價(jià)時(shí)考慮相應(yīng)的匯率損失風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用；另外，在項(xiàng)目前期跟蹤階段，必須做好充分全面的實(shí)地考察和調(diào)研，研究項(xiàng)目所在國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，預(yù)判通貨膨脹的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理、有針對(duì)性的調(diào)值公式，預(yù)防通脹可能給項(xiàng)目實(shí)施帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
眾所周知，電站項(xiàng)目設(shè)備費(fèi)用占整個(gè)合同價(jià)格的比重很大，如果能夠控制設(shè)備發(fā)貨的收款風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)項(xiàng)目的收款的風(fēng)險(xiǎn)就基本可控。所以在合同談判的過(guò)程中，EPC總承包商一定要熟悉國(guó)際貿(mào)易規(guī)則、熟練掌握國(guó)際貿(mào)易的交易習(xí)慣和技巧，力爭(zhēng)設(shè)備及材料貨款能夠采取信用證收款。
另外，一個(gè)成功的EPC承包商還應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目所在國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)與稅費(fèi)政策十分了解。實(shí)際操作過(guò)程中，通常可以與國(guó)際知名會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行合作或者選擇項(xiàng)目所在國(guó)權(quán)威的稅務(wù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目稅費(fèi)進(jìn)行了準(zhǔn)確的分析與科學(xué)的規(guī)劃，保證滿(mǎn)足合同及該國(guó)稅法的規(guī)定，從而避免不必要的罰款和經(jīng)濟(jì)損失。例如伊拉克某大型燃油電站，由于該項(xiàng)目是二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后伊拉克國(guó)內(nèi)最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，主要是為了能夠盡快解決伊國(guó)內(nèi)缺電的緊急情況，EPC總承包商充分利用該有利條件，在合同談判階段成功說(shuō)服業(yè)主減免總承包商的各種稅費(fèi)。把稅費(fèi)方面的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，從而為公司爭(zhēng)取到更多經(jīng)濟(jì)利益。
（四）國(guó)外電站工程EPC總承包項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制策略
國(guó)外電站工程EPC承包商的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于各方面，近年來(lái)的工程實(shí)踐表明，EPC承包商技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的控制重點(diǎn)在于提高標(biāo)準(zhǔn)的適用性、當(dāng)?shù)匚镔Y與施工機(jī)械等資源的可獲得性。
中東某國(guó)IPP電站工程項(xiàng)目的合同規(guī)定應(yīng)當(dāng)采取美標(biāo)或英標(biāo)作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，然而我們國(guó)內(nèi)相似規(guī)模的電廠技術(shù)已經(jīng)十分成熟，積累了大量的成功設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，EPC承包商充分利用這一優(yōu)勢(shì)，在項(xiàng)目前期與業(yè)主進(jìn)行溝通，將等同或高于國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)國(guó)標(biāo)推薦給業(yè)主，得到了業(yè)主的認(rèn)可最終成功中標(biāo)。由于國(guó)內(nèi)EPC承包商對(duì)中國(guó)國(guó)標(biāo)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范以及采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制的施工方案較為熟悉。采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)為EPC承包商提供了相對(duì)便利施工的條件，不僅確保了設(shè)計(jì)的質(zhì)量與進(jìn)度，而且使設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和調(diào)整變得十分簡(jiǎn)便，總體施工成本得到了有效控制。
三、結(jié)語(yǔ)
當(dāng)然，國(guó)外電站項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)還有很多，分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。通常只要EPC承包商能夠不斷總結(jié)以往國(guó)外電站項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控的成功經(jīng)驗(yàn)，從環(huán)境、組織、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等幾方面對(duì)國(guó)外電站項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，然后對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確的評(píng)估和量化，制定全面而又有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)和控制措施，大多都可以有效防范和成功化解項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，從而降低EPC總承包商的損失，提高國(guó)外電站項(xiàng)目的整體收益。
參考文獻(xiàn)：
篇3
有人覺(jué)的做工作總結(jié)很浪費(fèi)時(shí)間，其實(shí)工作總結(jié)可以明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益。今天小編整理了一周工作總結(jié)及下周工作計(jì)劃模板范文5篇供大家參考，共同閱讀吧!
一周工作總結(jié)及下周工作計(jì)劃1轉(zhuǎn)眼間來(lái)到公司已經(jīng)一個(gè)星期了，在任職前臺(tái)文員這個(gè)崗位期間收獲較多。在這一周里，我努力適應(yīng)這里的環(huán)境和工作內(nèi)容，為了較好地完成自己的各項(xiàng)任務(wù)，認(rèn)真的學(xué)習(xí)崗位知識(shí)和工作要求?，F(xiàn)將本周工作的具體內(nèi)容總結(jié)如下：
1、電話(huà)的接聽(tīng)和轉(zhuǎn)接
2、快件的收發(fā)和登記
3、來(lái)訪人員的登記
4、食堂每日采購(gòu)單價(jià)的登記
5、食堂每日伙食的登記并復(fù)印一份貼至食堂公告欄
6、派發(fā)和收集加(值)班、請(qǐng)假單
7、工資條的發(fā)放
8、每月稿件主題的確認(rèn)和通知各部門(mén)交稿
9、每日?qǐng)?bào)紙的收集并放于閱報(bào)欄
10、物品采購(gòu)單的表格制作
11、周考勤表格的制作及原始數(shù)據(jù)的保存
12、常用空白表格和申請(qǐng)單的打印
13、員工考勤卡及飯卡的發(fā)放，飯卡的充值
14、協(xié)助后勤處理事務(wù)
15、早、晚考勤打卡時(shí)，監(jiān)督是否有代打卡
本周工作的進(jìn)展使我認(rèn)識(shí)到，
一、前臺(tái)文員工作的重要性。不漏接每一個(gè)電話(huà)，可能這個(gè)電話(huà)就是公司業(yè)務(wù)的來(lái)源。不漏聽(tīng)每個(gè)電話(huà)，每一個(gè)來(lái)電多詢(xún)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，就可以推掉很多推銷(xiāo)和做廣告的電話(huà)，減少部門(mén)內(nèi)部不必要的麻煩，提高其他同事工作的效率。了解公司各部門(mén)及部門(mén)職責(zé)，省去更多多余的溝通時(shí)間。
二、在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。由于以往對(duì)前臺(tái)文員的工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，在這個(gè)崗位上就需要更多積累，感謝在這段時(shí)間里上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的指導(dǎo)和理解，讓我可以更快的融入這個(gè)工作，并盡快完成工作任務(wù)。
三、認(rèn)真完成工作，更要注重細(xì)節(jié)。接聽(tīng)電話(huà)要態(tài)度和藹，對(duì)待推銷(xiāo)及做廣告的電話(huà)更應(yīng)有耐心。資料的歸類(lèi)和整理，要做到心中有數(shù)，在需要資料時(shí)，可以在第一時(shí)間內(nèi)將資料找出。對(duì)待部門(mén)同事要做到虛心請(qǐng)教、真誠(chéng)以待，要善待周?chē)拿恳粋€(gè)人和物。
四、擴(kuò)展知識(shí)面，為工作加滿(mǎn)油。要做到對(duì)常用的知識(shí)謹(jǐn)記在心，對(duì)其他相關(guān)知識(shí)，如財(cái)務(wù)報(bào)表，應(yīng)多多虛心請(qǐng)教財(cái)務(wù)部門(mén)的同事，總之，要在工作中擴(kuò)展知識(shí)面，以便更好的完成工作。
下周計(jì)劃如下：
1、提供崗位的適應(yīng)力，把自己的工作在保質(zhì)保量的前提下最到，并向同事學(xué)習(xí)其他方面的知識(shí)。
2、加強(qiáng)前臺(tái)文員本崗位工作方面的學(xué)習(xí)，并加以改進(jìn)。
一周工作總結(jié)及下周工作計(jì)劃2一、本周工作總結(jié)
1.本周內(nèi)安全生產(chǎn)情況正常，日常工作不予匯報(bào)，現(xiàn)將重點(diǎn)工作情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。
2.本周內(nèi)，7號(hào)掘進(jìn)F6106運(yùn)輸順槽，8號(hào)搬家倒面，布置F6208副回撤通道掘進(jìn)工作面，從9號(hào)起掘進(jìn)F6208副回撤通道，共掘進(jìn)巷道75米(其中F6106運(yùn)輸順槽28米，F(xiàn)6208副回撤通道47米)。
F6106運(yùn)輸順槽延水管1次，施工探放水鉆孔1次;F6208副回撤通道接水管1次，施工探放水鉆孔2次，施工探構(gòu)造鉆孔1次。本周有效生產(chǎn)時(shí)間為5天，平均每天15米，達(dá)到礦原下的日進(jìn)尺任務(wù)。
3.根據(jù)機(jī)電部的協(xié)調(diào)，我隊(duì)每天安排6人在供應(yīng)站整理物料。
4.7月_日迎接“雙提升、創(chuàng)一流”參觀檢查。
5.7月_日停產(chǎn)，進(jìn)行預(yù)防性檢修，整理回收F6106運(yùn)輸順槽物料、路面平整，整理F6208副回撤通道巷道內(nèi)設(shè)施、物料。
二、下周工作計(jì)劃
1.正值雨季，我隊(duì)繼續(xù)加強(qiáng)“雨季三防”工作，提高員工災(zāi)變自救能力，保證員工的人身安全。
2.下周我隊(duì)將繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、文明生產(chǎn)、機(jī)電運(yùn)輸管理等事項(xiàng)，確保正常掘進(jìn)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)安全無(wú)事故、員工無(wú)“三違”。
3.由于巷道寬度小，作業(yè)空間小，設(shè)備、車(chē)輛行走對(duì)人員安全影響大，我隊(duì)將加強(qiáng)設(shè)備管理，規(guī)范使用，專(zhuān)人操作，設(shè)好警戒，確保施工安全。
4.繼續(xù)執(zhí)行準(zhǔn)軍事化管理，加強(qiáng)并規(guī)范行車(chē)、行人、井口檢身、乘車(chē)、文明迎檢等工作，提升隊(duì)伍整體素質(zhì)。
5.繼續(xù)加強(qiáng)我隊(duì)員工的培訓(xùn)教育、精神文明建設(shè)工作，樹(shù)立每位員工主人翁意識(shí)，提升隊(duì)伍整體素質(zhì)。
6.做好煤質(zhì)管理工作。
三、存在問(wèn)題及需要解決問(wèn)題
1.本次搬家倒面歷時(shí)三個(gè)班即恢復(fù)生產(chǎn)，但本周影響時(shí)間多，兩次大的影響時(shí)間達(dá)40小時(shí)。
2.進(jìn)入新工作面，施工條件變化，掘進(jìn)和支護(hù)參數(shù)變化，需要盡快適應(yīng)。
我隊(duì)在井下張掛五圖一表，組織全隊(duì)員工學(xué)習(xí)作業(yè)規(guī)程，并進(jìn)行簽名、考試，考試合格才準(zhǔn)入井，保證了所有作業(yè)人員迅速適應(yīng)。
3.設(shè)備故障較多，零件、配件缺乏，尤其是易損件磨損較快，備用量少，建議多采購(gòu)零配件，備足易損件。
支護(hù)材料要及時(shí)采購(gòu)，保證掘進(jìn)任務(wù)不受影響。
4.破碎機(jī)使用期長(zhǎng)，故障較多，我隊(duì)加強(qiáng)檢修，更換液壓油。
5.F6208副回撤通道地質(zhì)條件變化，掘進(jìn)時(shí)割底，截齒消耗量較大，影響掘進(jìn)和支護(hù)進(jìn)度。
我隊(duì)時(shí)刻關(guān)注地質(zhì)條件的變化，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件異常時(shí)及時(shí)向礦領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)科室匯報(bào)，及時(shí)調(diào)整施工方案，保證巷道正常掘進(jìn)。
一周工作總結(jié)及下周工作計(jì)劃3一、工作方面：
本周的工作主要包括以下四點(diǎn)：
1、做好基本資料的整理，及時(shí)向工廠反映客戶(hù)的情況、向工廠反映客戶(hù)的信息;
2、是做好訂單跟蹤：在客戶(hù)拍下訂單后要確認(rèn)客人是否已經(jīng)付款，每日的訂
單是否能夠按時(shí)發(fā)貨;
3、售后跟蹤：客人是否確認(rèn)收貨，收貨的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行跟蹤，是否有退換貨的
情況;
4、維護(hù)老客戶(hù)，保持經(jīng)常與老客戶(hù)聯(lián)系，了解客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品需求的最新動(dòng)向。
另外要向客戶(hù)推出公司最新產(chǎn)品，確定客戶(hù)是否有需要。
二、工作中存在的問(wèn)題
1、快遞問(wèn)題，我們的很多產(chǎn)品是帶有電機(jī)類(lèi)的，但是我們的主要物流商對(duì)于部
分地區(qū)的快遞運(yùn)輸有限制，導(dǎo)致了物流的運(yùn)輸滯后。
2、由于自身產(chǎn)品知識(shí)的缺乏和業(yè)務(wù)水平的局限，在與客戶(hù)的溝通交流過(guò)程中不
能很好地說(shuō)服客戶(hù)，沒(méi)能讓客戶(hù)第一時(shí)間下單，這一方面我還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)去完善自身的產(chǎn)品知識(shí)和提高業(yè)務(wù)水平。
3、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題各不相同，所以客戶(hù)的反應(yīng)程度也不相同，需要收集更多的客戶(hù)反饋，之后反饋給產(chǎn)品部門(mén)進(jìn)行調(diào)整。
對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題我覺(jué)得它是客觀存在的，并且不同廠家的生產(chǎn)要求不同， 所以導(dǎo)致了很多的售后問(wèn)題，這需要我們跟生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行多方面的溝通和調(diào)節(jié)。
三、下周規(guī)劃
1、維護(hù)老客戶(hù)：主要是訂單跟蹤，確保當(dāng)天下單當(dāng)天發(fā)貨，并做好物流跟蹤。
2、做好售后的跟蹤，上個(gè)月沒(méi)能在這一方面做地不好，所以需要下硬性指標(biāo)進(jìn)
行逐步的改善。
3、抓住新客戶(hù)，這個(gè)是我們的一項(xiàng)重要工作，很多的訂單都是來(lái)源新客戶(hù)，盡
可能的抓住每一個(gè)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)我們的產(chǎn)品。
4、堅(jiān)持學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)和提高自身的業(yè)務(wù)水平，事物都是在時(shí)刻變化的，我需要不斷補(bǔ)充新的知識(shí)來(lái)充實(shí)自己。
堅(jiān)持多出去走走，保持經(jīng)常與客戶(hù)的有效溝通和交流，真正了解客戶(hù)需要什么產(chǎn)品
一周工作總結(jié)及下周工作計(jì)劃4本周工作回顧
一、每天統(tǒng)計(jì)當(dāng)日的現(xiàn)金銷(xiāo)售額匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。到今天為止銷(xiāo)售總額為￥116103。
二、協(xié)助顧問(wèn)完成委托單上的裝潢項(xiàng)目，本周共收單60張，其中現(xiàn)金13張，贈(zèng)送44張，售后3張。
三、有秩序的安排每臺(tái)車(chē)的裝潢時(shí)間和接車(chē)人員，認(rèn)真下好每一份單，并進(jìn)行登記。
四、配合顧問(wèn)跟客人講解及操作dvd導(dǎo)航系統(tǒng)或其它產(chǎn)品的簡(jiǎn)介。
五、統(tǒng)計(jì)售后歷來(lái)未付的貨款，并追數(shù)上報(bào)賬務(wù)。
六、監(jiān)督車(chē)間做好每臺(tái)車(chē)的裝潢，并適時(shí)關(guān)注每臺(tái)車(chē)的進(jìn)度。
七、整理每天的單據(jù)同施工車(chē)間核對(duì)，并及時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)量和價(jià)格。
八、支配供應(yīng)商補(bǔ)足貨源。
九、配合賬務(wù)統(tǒng)計(jì)所有贈(zèng)送項(xiàng)目的成本額，并復(fù)印所有單據(jù)上報(bào)賬務(wù)。
十、登記一周客戶(hù)的投訴，并妥善解決，及時(shí)按客人要求重新返工或改進(jìn)。本周投訴兩單： 一為質(zhì)量問(wèn)題，二為時(shí)間問(wèn)題。
十一、下班前整理當(dāng)天所有的單據(jù)，并分類(lèi)存放。
下周
一、將售后的精品價(jià)格列出來(lái)，并打印分配給每個(gè)前臺(tái)接待。
二、配合領(lǐng)導(dǎo)完成精品區(qū)域的設(shè)計(jì)擺放.
三、嚴(yán)格控制精品的質(zhì)量并保證貨源充足.
四、統(tǒng)計(jì)每個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)裝潢贈(zèng)送的總額，并上報(bào)給銷(xiāo)售經(jīng)理。
五、將有產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的精品退回給廠家或供銷(xiāo)應(yīng)商，并重新訂貨。
六、將展廳里的某臺(tái)車(chē)進(jìn)行改動(dòng)、裝潢，作為樣板車(chē)。
一周工作總結(jié)及下周工作計(jì)劃5一、上周工作總結(jié)：
1、印刷完成了《同步練習(xí)與測(cè)評(píng)系列》、《學(xué)雷鋒系列》等書(shū)刊的追加、《成語(yǔ)詞典》已經(jīng)印刷5500多令，余7000令未印。
2、生產(chǎn)完成了《課堂自主作文系列》13萬(wàn)冊(cè)。
3、生產(chǎn)完成了八開(kāi)膠頭書(shū)：《中考學(xué)科說(shuō)明及樣卷》剩余部分、
4、星期二開(kāi)始進(jìn)行《成語(yǔ)詞典》膠訂工序的生產(chǎn)，已完成8萬(wàn)冊(cè)。
5、星期四進(jìn)行折頁(yè)機(jī)的安裝調(diào)試，星期五投入正式生產(chǎn)。
6、星期五進(jìn)行勒口機(jī)的安裝調(diào)試，星期六投入正式生產(chǎn)。
7、上周完成產(chǎn)值48萬(wàn)元，還有《課堂自主作文系列》13萬(wàn)冊(cè)未有結(jié)算單不能計(jì)產(chǎn)值。
二、本周工作計(jì)劃：
1、星期二裝訂完成《同步練習(xí)與測(cè)評(píng)系列》、《學(xué)雷鋒系列》等書(shū)刊的追加。
2、如無(wú)特急的追加任務(wù)，星期三可以轉(zhuǎn)入生產(chǎn)《小甘系列》書(shū)刊，計(jì)劃用二周的時(shí)間完成余下的97萬(wàn)冊(cè)。
3、市政府《畫(huà)冊(cè)》的內(nèi)文折頁(yè)、粘貼等工作已進(jìn)行了一周，但速度慢，并且了花費(fèi)大量的人力，現(xiàn)先裝訂20__冊(cè)供會(huì)議使用，余下20__冊(cè)以后再作。
4、星期一開(kāi)始，只留一臺(tái)輪轉(zhuǎn)機(jī)印刷《成語(yǔ)詞典》，計(jì)劃用20天的時(shí)間完成內(nèi)文的任務(wù)。
5、抽調(diào)印刷車(chē)間的人員，支援裝訂車(chē)間的生產(chǎn)，三臺(tái)折頁(yè)機(jī)、一臺(tái)勒口機(jī)全部開(kāi)上兩個(gè)大班生產(chǎn)。
6、確保每天生產(chǎn)完成2萬(wàn)冊(cè)《成語(yǔ)詞典》，計(jì)劃在4月底完成全部任務(wù)。
7、《小甘系列》內(nèi)文還剩下20萬(wàn)張，已仃止折頁(yè)，視人力的情況再安排。
8、關(guān)于膠頭書(shū)的生產(chǎn)問(wèn)題，按照社提供的方案作了討論，以騎馬訂方式生產(chǎn)比較合適，12個(gè)印章以?xún)?nèi)的單色書(shū)刊使用雙紙路印刷解決。
篇4
關(guān)鍵詞：扎龍?zhí)卮髽颍壍腊?，平?/p>
1、工程概況
哈齊鐵路客運(yùn)專(zhuān)線HQTJ-5標(biāo)段，雙線全長(zhǎng)59.95km（DK218+000-DK277+950），共鋪設(shè)軌道板約25200塊。扎龍?zhí)卮髽蜷L(zhǎng)31.5km（DK221+267-DK252+780），為本標(biāo)段內(nèi)最長(zhǎng)橋，受環(huán)境等因素影響，為本標(biāo)段無(wú)砟軌道施工控制性工程，扎龍?zhí)卮髽蛲瓿绍壍腊迳蠘?3400塊（其中：灌漿6700塊，粗鋪：6700塊）?，F(xiàn)橋上軌道板為單層平放，軌道板平放時(shí)間約為6個(gè)月。
2、工程難點(diǎn)及急需解決的關(guān)鍵技術(shù)
2.1 工程難點(diǎn)
2.1.1、降水較多
本地區(qū)屬于中溫帶亞濕潤(rùn)～亞干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，一年四季風(fēng)大且頻率高。年平均風(fēng)速2.9～4.0m/s，最大定時(shí)風(fēng)速21.7～24.7m/s。施工條件惡劣。
扎龍?zhí)卮髽驒M跨扎龍濕地，濕地水位受降雨的影響隨季節(jié)變化明顯，平時(shí)水位較低，雨季較高。2013年6月下旬至9月上旬降雨頻繁，出現(xiàn)洪災(zāi)，濕地水位也隨之出現(xiàn)暴漲，扎龍?zhí)卮髽蚴┕け愕郎纤贿_(dá)1.3m。
2.1.2施工便道不通
扎龍?zhí)卮髽驒M跨扎龍自然保護(hù)區(qū)，全長(zhǎng)31.5km，橋下均為濕地，施工便道位于橋下右側(cè)，寬約4m，施工期間降雨較多，施工便道完全淹沒(méi)，導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)便道進(jìn)行軌道板運(yùn)輸。橋上底座板單線施工完成后，必須利用右線進(jìn)行軌道板運(yùn)鋪。
2.1.3、工期緊張
工程受?chē)?yán)寒氣候等客觀因素的影響，工期壓力非常大。又因橋下便道無(wú)法使用，若一側(cè)底座板施工完后，再進(jìn)行軌道板運(yùn)鋪，將無(wú)法保證工期。
2.1.4濕地?zé)o法設(shè)置臨時(shí)存板場(chǎng)地
扎龍橋長(zhǎng)31.5km，橋下均為濕地，地質(zhì)松軟，沒(méi)有臨時(shí)存板場(chǎng)地。只能在DK256+730-DK256+959附近修建臨時(shí)存板場(chǎng)（首先將地基基礎(chǔ)夯實(shí)、補(bǔ)填碎石處理后，施工鋼筋混凝土存板臺(tái)座），臨時(shí)存板場(chǎng)距離扎龍橋橋頭約38km處，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸難度大。
2.1.5嚴(yán)寒氣候
工程位于北緯46°，地處東北嚴(yán)寒地區(qū)。每年11月至次年4月份因溫度原因無(wú)法進(jìn)行混凝土及砂漿作業(yè)，但低溫會(huì)使扎龍橋下淹沒(méi)施工便道的水結(jié)冰，其承載力能滿(mǎn)足軌道板運(yùn)輸及吊裝的要求。因此可利用低溫嚴(yán)寒天氣的特點(diǎn)，充分利用冬季空閑時(shí)間進(jìn)行軌道板運(yùn)輸及吊裝。
2.2軌道板長(zhǎng)期平放急需解決的關(guān)鍵技術(shù)
CRTS I 型軌道板長(zhǎng)期平放的可行性論證及合理的平放方式。
3、關(guān)鍵技術(shù)及措施
3.1軌道板長(zhǎng)期平放的可行性論證；
規(guī)范要求CRTS I 型軌道板平放不得超過(guò)7天。通過(guò)數(shù)學(xué)建模，對(duì)軌道板長(zhǎng)期平放狀態(tài)下的變形進(jìn)行有限元分析，計(jì)算軌道板在不同工況下平放6個(gè)月可能發(fā)生的最大變形。
3.2軌道板長(zhǎng)期平放的方式；
通過(guò)理論論證，得出最合理的平放方式及工況，可最大限度的減少軌道板在平放過(guò)程中的變形，滿(mǎn)足規(guī)范要求。
4、施工方案及實(shí)施
4.1軌道板長(zhǎng)期平放的可行性論證
4.1.1平放方式
待左線軌道板灌漿結(jié)束，砂漿強(qiáng)度滿(mǎn)足要求后，將右線待用的軌道板鋪設(shè)于左線軌道板上：軌道板安裝前預(yù)先在軌道板吊裝孔處放置4根高度誤差在2mm的50mm×50mm×300mm 硬方墊木，每根方木完全深入板腔，距離板邊5～10cm，然后用龍門(mén)吊4角水平吊起軌道板，緩慢平放到4根方木上。
4.1.2工況分析
考慮軌道板鋪設(shè)實(shí)際情況，力學(xué)計(jì)算時(shí)，考慮以下2種假設(shè)：
（1）假設(shè)支撐軌道板的4根墊木均勻變形，即軌道板處于水平狀態(tài)，4根墊木均勻受力（見(jiàn)圖4-1）。
（2）假設(shè)支撐軌道板4根墊木的其中1根嚴(yán)重變形或4根墊木變形不均勻，出現(xiàn)只有3根方木支撐軌道板的情況（見(jiàn)圖4-2）。
根據(jù)上述2種假定情況，結(jié)合軌道板可能遭受的升溫、降溫荷載、雪荷載的不同組合，預(yù)計(jì)軌道板在平放過(guò)程中可能處于以下6中工況：
工況1：三木塊支撐+升溫荷載；
工況2：四木塊支撐+升溫荷載；
工況3：三木塊支撐+降溫荷載；
工況4：四木塊支撐+降溫荷載；
工況5：三木塊支撐+雪荷載+降溫荷載；
工況6：四木塊支撐+雪荷載+降溫荷載。
4.1.3計(jì)算原理
右線軌道板4點(diǎn)支撐平放于底座板和左線軌道板上后，臨時(shí)存放約6個(gè)月。在此期間，考慮受軌道板自重、時(shí)間、溫度、雨雪等因素影響，通過(guò)數(shù)學(xué)建模分析軌道板單側(cè)承軌面中央翹曲量和四角翹曲量，來(lái)論證軌道板平放的可行性。
4.1.4計(jì)算結(jié)果
（1） 結(jié)果匯總
工況1～工況6的有限元計(jì)算結(jié)果，見(jiàn)表4-1所示。
（2）結(jié)論
根據(jù)《I型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板技術(shù)條件》中對(duì)軌道板頂面平整度的要求，單側(cè)承軌面中央翹曲量應(yīng)不大于3mm。
由工況2～工況6的有限元計(jì)算結(jié)果可知，軌道板分別在三個(gè)木塊支撐和四個(gè)木塊支撐的邊界條件下，并承受可變荷載（溫度荷載和雪荷載）的作用，軌道板的豎向變形都小于3mm的限值，故該方案能滿(mǎn)足規(guī)范要求。
為減少軌道板長(zhǎng)期平放變形，應(yīng)采取4點(diǎn)支撐的方式進(jìn)行平放，支撐點(diǎn)位置如（圖3-3）所示。盡量避免軌道板處于3點(diǎn)支撐狀態(tài)，特別是升溫荷載（夏季因陽(yáng)光暴曬，軌道板上表面溫度高于軌道板下表面溫度）下處于3點(diǎn)支撐狀態(tài)。
4.2施工組織
4.2.1設(shè)備物資配置
4.2.2臨時(shí)存放安全質(zhì)量保證措施
（1）軌道板平放前，由總工組織小組全體成員學(xué)習(xí)、研討軌道板平放方案，并進(jìn)行技術(shù)交底，施工人員經(jīng)考核合格后方可上崗。
（2）軌道板鋪設(shè)過(guò)程中，根據(jù)人員分工，由副經(jīng)理監(jiān)督全體組員工作情況，實(shí)行獎(jiǎng)懲，激勵(lì)各組員按各自分工負(fù)責(zé)本職工作。
（3）在線外工藝性試驗(yàn)場(chǎng)地選擇不同材質(zhì)的墊木進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，用雙層軌道板按規(guī)范要求支撐預(yù)壓2個(gè)月后，跟蹤觀測(cè)，選定變形較小且均勻的墊木作為正線鋪板專(zhuān)用墊木。
（4）軌道板平放所用墊木尺寸應(yīng)符合要求，墊木應(yīng)位于軌道板4處吊裝孔位置。墊木高度允許偏差為2mm，以保證軌道板存放平穩(wěn)。
（5）軌道板吊裝鋪設(shè)所用龍門(mén)吊、吊車(chē)、運(yùn)板車(chē)，采取定車(chē)定人的方式，由專(zhuān)人每天檢查機(jī)械車(chē)輛運(yùn)行情況，定期進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)。
（6）軌道板吊裝時(shí)，應(yīng)4角水平吊起，防止軌道板磕碰損壞。
（7）吊裝結(jié)束后，對(duì)吊裝孔進(jìn)行封蓋保護(hù)。
（8）為防止冬季雨雪進(jìn)入承軌臺(tái)螺栓孔內(nèi)，產(chǎn)生凍脹破壞，粗鋪結(jié)束后，應(yīng)用專(zhuān)用保護(hù)蓋封蓋承軌臺(tái)螺栓孔進(jìn)行保護(hù)。
（9）運(yùn)板車(chē)、吊車(chē)、龍門(mén)吊在鋪板過(guò)程中，應(yīng)避免碰觸已鋪設(shè)軌道板，避免油漬污染軌道板面。
（10）冬季停工后，應(yīng)封閉扎龍橋，防止社會(huì)車(chē)輛、人員對(duì)軌道板造成損壞。
（11）從軌道板進(jìn)場(chǎng)至灌漿結(jié)束，指定專(zhuān)人分段對(duì)扎龍橋平放軌道板進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。
（12）冬季下雪后，安排工人清理板上積雪。
4.3跟蹤檢測(cè)
4.3.1檢測(cè)比例
為保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的可代表性，每1km選擇10塊P4962軌道板進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。從小里程第一塊板開(kāi)始，依次編號(hào)為：1、2、...315。
4.3.2檢測(cè)項(xiàng)目
根據(jù)規(guī)范要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)下表所示項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。
4.3.3檢測(cè)方法
（1）翹曲量檢測(cè)
采用南方測(cè)繪開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)軌道板檢測(cè)設(shè)備（工控機(jī)、全站儀、螺栓孔套件等）進(jìn)行軌道板上表面平整度檢測(cè)。進(jìn)行軌道板平整度檢測(cè)時(shí)，首先在工控機(jī)內(nèi)輸入軌道板尺寸（P4962）、測(cè)量方式（直接測(cè)量）、軌道板樣式（預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板）后，連接全站儀，逐個(gè)進(jìn)行螺栓孔測(cè)量。測(cè)量完成后進(jìn)行偏差計(jì)算分析，將分析結(jié)果制表。因?yàn)檐壍腊迤椒胖饕獙?duì)規(guī)范中軌道板四角的承軌面水平及單側(cè)承軌面中央翹曲量2項(xiàng)有影響，因此也只對(duì)這2項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè)計(jì)算分析（見(jiàn)圖4-3、4-4）。
（2）外觀質(zhì)量檢測(cè)
觀察軌道板四角及上下棱角處是否有磕碰破損，檢查軌道板有無(wú)肉眼可見(jiàn)的裂紋，檢查軌道板承軌臺(tái)上的螺栓孔是否封堵嚴(yán)密，保護(hù)蓋如有缺失，要及時(shí)補(bǔ)充，避免雪水進(jìn)入而導(dǎo)致凍脹破壞。
4.3.4檢測(cè)頻率
軌道板從軌道板廠運(yùn)至臨時(shí)存板場(chǎng)時(shí)，按照《I型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板技術(shù)條件》第3.5.1條要求，對(duì)所有軌道板進(jìn)行檢測(cè)，滿(mǎn)足要求后方可進(jìn)場(chǎng)。
臨時(shí)線上存放的軌道板按照跟蹤檢測(cè)的要求每1km抽取5塊板檢測(cè)，頻率為每半個(gè)月觀測(cè)1次，并進(jìn)行記錄。
軌道板精調(diào)前要對(duì)所有軌道板進(jìn)行檢測(cè)，滿(mǎn)足要求后方可精調(diào)灌漿，否則進(jìn)行按問(wèn)題板進(jìn)行處理。
4.4軌道板翹曲應(yīng)對(duì)措施
軌道板鋪設(shè)完成后，要對(duì)軌道板進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，若個(gè)別軌道板翹曲量超出規(guī)范要求，則將問(wèn)題板更換，并將檢測(cè)數(shù)量及頻率翻倍，加強(qiáng)檢測(cè)。若出現(xiàn)較多軌道板翹曲現(xiàn)象，立即將扎龍橋剩余所有未灌漿軌道板側(cè)立存放。
4.5實(shí)際效果
對(duì)扎龍橋存放6個(gè)月的軌道板進(jìn)行了全面復(fù)測(cè)，所有軌道板變形量未超出規(guī)范規(guī)定。軌道板完全滿(mǎn)足精調(diào)灌漿條件，驗(yàn)證了軌道板長(zhǎng)期平放的可行性。
5、主要技術(shù)成果及創(chuàng)新點(diǎn)
（1）通過(guò)理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，論證了CRTS I 型軌道板在嚴(yán)寒地區(qū)長(zhǎng)期平放（6個(gè)月）而不發(fā)生超限變形的可行性；
（2）總結(jié)了適用于I型軌道板長(zhǎng)期平放的平放方式及平放期間的防護(hù)措施；
6、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益分析
CRTS I 型軌道板長(zhǎng)期平放的可行性論證，解決了東北嚴(yán)寒地區(qū)有效施工時(shí)間短、長(zhǎng)大橋物流困難的難題，通過(guò)精心組織，嚴(yán)格檢算，嚴(yán)格控制鋪板流程，得出軌道板長(zhǎng)期平放的可行性，節(jié)約了工期，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
（1）扎龍橋采用的軌道板長(zhǎng)期平放方案，充分利用了東北嚴(yán)寒地區(qū)冬季的施工冬休期，節(jié)省了工期，降低了施工高峰期橋上的物流壓力，進(jìn)而節(jié)省了成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
（2）軌道板長(zhǎng)期平放方案經(jīng)過(guò)了建模計(jì)算與實(shí)際論證，該方案既保證了設(shè)計(jì)要求又提高了工效、節(jié)約了資金，具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。
（3）扎龍橋因跨越扎龍自然保護(hù)區(qū)，施工難度大，影響面大，大橋無(wú)砟軌道施工過(guò)程中常有施工單位來(lái)參觀學(xué)習(xí)，多家電視臺(tái)和新聞媒體進(jìn)行了專(zhuān)訪和報(bào)道，也為集團(tuán)公司創(chuàng)立了信譽(yù)，擴(kuò)大了影響，拓展了市場(chǎng)。
篇5
2014年，在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)主管部門(mén)的關(guān)心支持下，我局深入貫徹落實(shí)黨的十八屆三中、四中全會(huì)精神，緊緊圍繞城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，堅(jiān)持“交通先行”理念，大力踐行“甘當(dāng)鋪路石，愿為新愚公”的核心價(jià)值觀，凝心聚力、求實(shí)創(chuàng)新，圓滿(mǎn)完成年度目標(biāo)任務(wù)。
（一）精心組織，搶抓進(jìn)度，各重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)成效顯著。
今年，我局不斷加強(qiáng)與上級(jí)交通部門(mén)溝通對(duì)接，積極爭(zhēng)取國(guó)家和省市計(jì)劃，整合優(yōu)勢(shì)資源，狠抓項(xiàng)目前期，做到早謀劃、早啟動(dòng)、早實(shí)施。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，細(xì)化工作方案，加強(qiáng)日常督查，確保各工程項(xiàng)目高質(zhì)、高效、有序完成，全年交通項(xiàng)目完成區(qū)級(jí)財(cái)政投資3.5億元。
1、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。圍繞城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范帶和“四化”同步示范鎮(zhèn)建設(shè)，我局先后完成了官莊路二期、龍泉大道、桔鄉(xiāng)大道及梅林大道改造、陳趟坪生態(tài)路、小鴉路官莊入口至鴉鵲嶺集鎮(zhèn)段綠化、龍雷路、黃艾路、霧下路、南石路、蛟龍寺茶園道路改建、兩分路、宜興路11.7公里大修及伍韓路（太花路）12公里主體工程和5公里路基工程；黃柏河航道整治二期已交工驗(yàn)收；百歲溪公路大橋有序推進(jìn)；宜巴高速區(qū)段即將建成通車(chē)，宜張高速區(qū)段順利實(shí)施；完成農(nóng)村公路硬化146公里。
2、項(xiàng)目前期。按照“十二五”交通規(guī)劃要求，扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)前期工作；目前，宜黃一級(jí)路鄢家河至黃花段已完成前期準(zhǔn)備工作，伍龍一級(jí)路正在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，霧蓮路、樂(lè)大路已完成初步設(shè)計(jì)，三峽翻壩江北高速已完成工可編制。
3、危橋整治和安保工程。成立危橋整治和安保工程指揮部，對(duì)全區(qū)危橋整治和安保工程進(jìn)行統(tǒng)籌推進(jìn)，全年完成樂(lè)天溪大橋、燕子河二橋、大堰頭橋、麻子石一橋等10座危橋整治。結(jié)合群眾路線教育活動(dòng)，我局對(duì)全區(qū)學(xué)校、幼兒園路段安保設(shè)施進(jìn)行排查，并投資50萬(wàn)元進(jìn)行完善，同時(shí)加大危險(xiǎn)路段安保工程建設(shè)力度，全年完成安保工程投資400萬(wàn)元。
（二）加大監(jiān)管，強(qiáng)化整治，行業(yè)管理水平不斷提升。
加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)管。局領(lǐng)導(dǎo)班子直接負(fù)責(zé)對(duì)接項(xiàng)目建設(shè)，不斷創(chuàng)新一線工作法，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)在一線指揮、措施在一線落實(shí)、辦法在一線研究、問(wèn)題在一線解決、經(jīng)驗(yàn)在一線推廣、人才往一線充實(shí)、能力在一線提升、作風(fēng)在一線檢驗(yàn)，不斷提升工程監(jiān)管人員專(zhuān)業(yè)能力，積極推行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，把質(zhì)量、安全、廉政、環(huán)保納入責(zé)任制考核；加大施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量規(guī)范化監(jiān)管，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督人員專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，對(duì)不按施工規(guī)范操作的給予罰款、取消合同等處理；每周不少于一次質(zhì)量巡查，注重關(guān)鍵工程、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查監(jiān)督，現(xiàn)場(chǎng)解決施工難題，及時(shí)督促整改質(zhì)量問(wèn)題，不合格工程項(xiàng)目堅(jiān)決返工重修，確保各交通工程項(xiàng)目“責(zé)任落實(shí)到位、質(zhì)量保證到位、安全確保到位”。
加強(qiáng)公路管理養(yǎng)護(hù)。一是抓養(yǎng)護(hù)、保路況。進(jìn)一步加強(qiáng)公路日常和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不斷加大路域環(huán)境綜合整治；狠抓公路日常小修保養(yǎng)，及時(shí)處理路面坑槽、裂縫等病害，清理疏通涵洞和邊溝，更換、修復(fù)沿線附屬設(shè)施；進(jìn)一步強(qiáng)化危橋管理，檢查轄區(qū)內(nèi)橋梁，全面掌握轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)及安全情況；加強(qiáng)對(duì)四、五類(lèi)橋梁的交通管制，完善危橋限載限速標(biāo)志，強(qiáng)力打擊超載現(xiàn)象，確保橋梁運(yùn)行安全。二是抓執(zhí)法、促規(guī)范。堅(jiān)持軍事化訓(xùn)練和法律法規(guī)學(xué)習(xí)，開(kāi)展各類(lèi)執(zhí)法培訓(xùn)6次，不斷提高路政執(zhí)法水平；全力推行“管養(yǎng)一體化”，各路政中隊(duì)進(jìn)駐各養(yǎng)護(hù)站聯(lián)合辦公，有效地保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)；營(yíng)造良好的執(zhí)法環(huán)境，發(fā)放各種宣傳資料3000余份，出動(dòng)宣傳車(chē)60臺(tái)次，深入廠礦企業(yè)宣傳法律法規(guī)18次。全年拆除違章建筑120平方米，拆除非交通標(biāo)志20塊，清理擺設(shè)攤點(diǎn)68處，清理亂堆亂放612處，路政案件立案27件，結(jié)案率100%；超限運(yùn)輸治理共檢測(cè)車(chē)輛42000輛，查處超限車(chē)1185輛，卸轉(zhuǎn)貨物1070余噸，超限率控制在5%以?xún)?nèi)。
加強(qiáng)應(yīng)急管理和環(huán)保治理。全年投入應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)資金300萬(wàn)元，確保了暴雨災(zāi)害的道路暢通。今年以來(lái)雨季長(zhǎng)雨水多，8·6特大暴雨導(dǎo)致多處路段遭受極為嚴(yán)重的水毀，發(fā)生坍方65處，涵洞沖毀21道，瀝青路面損毀25600平方米，擋土墻損毀26處2230方，直接經(jīng)濟(jì)損失399.4萬(wàn)元。災(zāi)情發(fā)生后，我局立即啟動(dòng)公路應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，采取多種措施對(duì)受阻道路進(jìn)行搶通，確保公路安全暢通。同時(shí)，交通項(xiàng)目施工過(guò)程中，我們堅(jiān)持盡量減少占山占地，及時(shí)清除施工過(guò)程中的建筑垃圾；小鴉路綠化一次成林成景，官莊路已成為全市乃至全省較高水準(zhǔn)的鄉(xiāng)村生態(tài)旅游示范路。
加強(qiáng)水運(yùn)航道管理。黃柏河航道整治項(xiàng)目二期、區(qū)綜合性水上搜救應(yīng)急管理中心項(xiàng)目、石牌旅游碼頭、三斗坪旅游碼頭項(xiàng)目進(jìn)展順利，累計(jì)完成投資6280萬(wàn)元；檢驗(yàn)各類(lèi)船舶59艘，完成檢驗(yàn)費(fèi)收入4.98萬(wàn)元；投資100萬(wàn)元對(duì)長(zhǎng)江干線5艘，西北口水庫(kù)、沙坪水庫(kù)、潘家河渡口3艘客渡船、義渡船進(jìn)行更新改造，對(duì)西北口候船亭進(jìn)行修繕；水上四項(xiàng)安全指標(biāo)均在可控范圍，船舶安全面達(dá)100%；完成貨物周轉(zhuǎn)量290,441萬(wàn)噸公里，貨物起運(yùn)量403萬(wàn)噸，貨物吞吐量403.21萬(wàn)噸，客運(yùn)吞吐量6.3萬(wàn)人；全年預(yù)計(jì)完成規(guī)費(fèi)收入540萬(wàn)元，與去年同比上升35.23％；黃柏河航道維護(hù)航標(biāo)標(biāo)位正常，更換維修航標(biāo)8個(gè)；完成岸線利用控制性規(guī)劃編制，清理全區(qū)長(zhǎng)江臨、跨河設(shè)施100個(gè)；海事“四統(tǒng)一”建設(shè)全面完成；鄉(xiāng)鎮(zhèn)舶安全管理四級(jí)責(zé)任狀簽訂、渡口渡船監(jiān)管、船舶檢驗(yàn)均100%；投入29萬(wàn)元安裝黃柏河港區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)；投入736.5萬(wàn)元用于老舊渡船更新改造、義渡、渡口設(shè)施、燃油補(bǔ)貼等惠民項(xiàng)目。水上應(yīng)急救援中心建設(shè)、新建海巡艇、救援中心基地等項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)。
加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理。堅(jiān)持依法行政，突出水陸運(yùn)輸安全、規(guī)范市場(chǎng)秩序。一是不斷加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理。全面落實(shí)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)“三把關(guān)、一監(jiān)督”制度，以“抓管理、治隱患、壓事故”為重點(diǎn)，積極開(kāi)展和認(rèn)真組織“安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)；通過(guò)GPS監(jiān)控平臺(tái)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)班線客車(chē)、旅游客車(chē)、危貨運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控。截至目前，共組織開(kāi)展安全生產(chǎn)巡查和隱患排查專(zhuān)項(xiàng)整治30次，排查安全隱患53起。二是持續(xù)規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。突出重點(diǎn)路段監(jiān)督，強(qiáng)化上路稽查，全年共出動(dòng)執(zhí)法人員2400人次，查處違規(guī)車(chē)輛356輛次，糾正違章經(jīng)營(yíng)行為330起，受理舉報(bào)、投訴、咨詢(xún)等各類(lèi)案件182起，有效遏制了非法經(jīng)營(yíng)行為。順利完成春節(jié)、“五一”、“十一”等節(jié)假日交通運(yùn)輸任務(wù)，全年未發(fā)生重特大交通運(yùn)輸安全責(zé)任事故。完成了180臺(tái)出租車(chē)新一輪經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓和130輛出租車(chē)更新工作，規(guī)范出租車(chē)企業(yè)管理，發(fā)放燃油補(bǔ)貼298萬(wàn)元；規(guī)范樟村坪5級(jí)客運(yùn)站物流管理，加快我區(qū)物流行業(yè)調(diào)研試點(diǎn)工作。
（四）城鄉(xiāng)一體，保障民生，惠民基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善。
1、全力推動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展。堅(jiān)持“公交優(yōu)先”發(fā)展，結(jié)合區(qū)情制定《區(qū)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化建設(shè)方案》，打破城市公交和農(nóng)村客運(yùn)二元分割局面。對(duì)68路、69路、106路、107路的運(yùn)力及班次進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，對(duì)102路、106路進(jìn)行了優(yōu)化延伸，開(kāi)通了81路、77路公交車(chē)，解決了前往行政服務(wù)中心及天問(wèn)學(xué)校師生乘車(chē)難問(wèn)題，公交運(yùn)力進(jìn)一步優(yōu)化。完成三峽壩區(qū)工業(yè)園、黃花鎮(zhèn)等8條道路客運(yùn)班線公交化改造；新增農(nóng)村客運(yùn)線路4條（小溪塔—杜家坪、羊角山、標(biāo)池、院子河）、營(yíng)運(yùn)車(chē)35輛；年內(nèi)解決西北口、大水田、云霄埡3個(gè)行政村不通客車(chē)的問(wèn)題。
2、加快惠民基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在發(fā)展大道興建16個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)港灣式候車(chē)亭；對(duì)新建、改建道路的近600處便道接線、農(nóng)用機(jī)耕道、上下邊坡踏步實(shí)施硬化，對(duì)支路接線進(jìn)行硬化延伸，設(shè)置居民垃圾箱放置點(diǎn)、28個(gè)公交港灣，在東部柑桔種植區(qū)建設(shè)10多個(gè)柑橘賣(mài)場(chǎng)，西部茶葉產(chǎn)區(qū)建設(shè)茶葉賣(mài)場(chǎng)，交通沿線設(shè)置觀景平臺(tái)，農(nóng)村公路硬化最大限度設(shè)置會(huì)車(chē)平臺(tái)。
（五）提升素質(zhì)，改進(jìn)作風(fēng)，隊(duì)伍精神面貌不斷改善。
一是鞏固學(xué)習(xí)，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。以黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)為重大機(jī)遇，采取個(gè)人自學(xué)、集中夜學(xué)等方式，集中學(xué)習(xí)10天，舉辦夜學(xué)、專(zhuān)家講座、書(shū)記上黨課等共12場(chǎng)，參加人數(shù)240人次，發(fā)放資料120本。不斷加強(qiáng)基層黨員干部、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，切實(shí)提升交通隊(duì)伍建設(shè)和整體素質(zhì)；積極推進(jìn)農(nóng)村公路管理局等交通機(jī)構(gòu)職能改革；今年引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才2名，安置轉(zhuǎn)業(yè)軍人4名，解決交通系統(tǒng)用人短缺、人才青黃不接問(wèn)題。
二是務(wù)實(shí)清廉，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。積極開(kāi)展“三進(jìn)五訪”活動(dòng)，召開(kāi)征求意見(jiàn)座談會(huì)征求意見(jiàn)30余條，深入查擺黨員干部“”問(wèn)題，對(duì)照逐一進(jìn)行整改，確保了教育實(shí)踐活動(dòng)取得實(shí)效。認(rèn)真開(kāi)展黨風(fēng)廉政自查工作，重點(diǎn)查找公車(chē)私用、公款吃請(qǐng)、婚喪喜慶等方面存在的突出問(wèn)題，督促檢查中央“八項(xiàng)規(guī)定”及省委六條意見(jiàn)、市委二十四條意見(jiàn)等各項(xiàng)要求貫徹落實(shí)情況；以文明創(chuàng)建為重要契機(jī)，切實(shí)轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，不斷提升行業(yè)形象。
三是深入基層，密切干群關(guān)系。爭(zhēng)取補(bǔ)助資金120萬(wàn)元，落實(shí)磨坪村村級(jí)公路硬化計(jì)劃6.1公里，幫助硬化中白路8公里；對(duì)56戶(hù)特困群眾、五保戶(hù)、病殘戶(hù)進(jìn)行走訪慰問(wèn)，發(fā)放慰問(wèn)金2萬(wàn)元；積極開(kāi)展“采茶惠農(nóng)”、“我為群眾采柑橘”活動(dòng)，摘購(gòu)茶葉260公斤、柑橘600公斤，為茶農(nóng)、桔農(nóng)增收3000余元。
在肯定取得成績(jī)的同時(shí)，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到交通發(fā)展仍存在我區(qū)交通規(guī)劃布局與城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)統(tǒng)籌發(fā)展還不太適應(yīng)、交通自身建設(shè)能力與人民群眾需求矛盾突出、項(xiàng)目資金缺口較大、專(zhuān)業(yè)人才青黃不接、農(nóng)村公路大中修機(jī)制尚未建立等問(wèn)題。
二、2015年工作計(jì)劃
2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，我局將緊緊圍繞城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，堅(jiān)持交通先行，以項(xiàng)目建設(shè)為支撐，以機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)力，努力推動(dòng)我區(qū)交通建設(shè)又好又快發(fā)展。
（一）加快重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)
一是完成土栗路、普百路、伍韓路、官莊至龍泉生態(tài)路等道路工程建設(shè)及漢宜路、宜興路等大修工程18公里；
二是全力推動(dòng)宜黃一級(jí)路鄢家河至黃花段、伍龍一級(jí)路伍家崗至龍泉段建設(shè)；
三是穩(wěn)步推進(jìn)三峽翻壩江北高速、霧蓮路、樂(lè)大路等前期工作和百歲溪大橋主體工程建設(shè)；
四是硬化農(nóng)村公路150公里，完成安保工程300萬(wàn)元；
五是做好宜巴高速、宜張高速的協(xié)調(diào)服務(wù)工作。
（二）抓好公路管理和養(yǎng)護(hù)
推動(dòng)農(nóng)村公路硬化工作，進(jìn)一步理順農(nóng)村公路管養(yǎng)體制，深入推進(jìn)管養(yǎng)一體化改革，力求在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革方面有新的突破，進(jìn)一步改善農(nóng)村公路路況，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“建、養(yǎng)、管、運(yùn)”一條龍目標(biāo)，提高農(nóng)村公路通行能力。同時(shí)，加強(qiáng)路政管理宣傳，嚴(yán)格執(zhí)法、依法行政、打擊侵犯路產(chǎn)路權(quán)行為，抓好超限、超載運(yùn)輸整治工作，保障道路安全暢通。
（三）加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)管理
進(jìn)一步抓好運(yùn)輸管理工作，努力在運(yùn)力結(jié)構(gòu)、安全管理、運(yùn)輸市場(chǎng)秩序規(guī)范等方面取得新突破。一是繼續(xù)整頓和規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，提高市場(chǎng)監(jiān)管能力，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，加強(qiáng)以質(zhì)量、誠(chéng)信為主的動(dòng)態(tài)考核評(píng)價(jià)；二是繼續(xù)抓好運(yùn)輸市場(chǎng)整治工作，加大對(duì)道路客貨運(yùn)輸及站場(chǎng)管理；三是繼續(xù)抓好交通運(yùn)輸安全工作，確保不發(fā)生重特大道路運(yùn)輸安全責(zé)任事故；四是全力以赴做好重大節(jié)假日運(yùn)輸安全工作。
（四）完善配套設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展
建設(shè)內(nèi)外客運(yùn)有效銜接、站點(diǎn)分布合理的一系列配套公交客運(yùn)設(shè)施；完成各級(jí)公路公套設(shè)施的新建和改造任務(wù)，加快農(nóng)村公路建設(shè)和大中修改造；扎實(shí)做好城鄉(xiāng)道路養(yǎng)護(hù)、公交站場(chǎng)建設(shè)、車(chē)輛置換頻率和設(shè)備維護(hù)工作；全力推進(jìn)“公交進(jìn)村”工程，對(duì)未通客班車(chē)的5個(gè)行政村開(kāi)通客班線路，實(shí)現(xiàn)100%的行政村通客班車(chē)；興建港灣式候車(chē)亭34個(gè)、候車(chē)亭50個(gè)；適時(shí)增加小溪塔城區(qū)通往各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班次，延長(zhǎng)末班時(shí)間，縮短發(fā)車(chē)間隔。
篇6
關(guān)鍵詞：庫(kù)存；經(jīng)濟(jì)訂貨批量；采購(gòu)數(shù)量折扣；最優(yōu)批量
在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中存儲(chǔ)問(wèn)題是最常見(jiàn)的現(xiàn)象。如工廠需要定期的購(gòu)進(jìn)各種各樣的原材料，將其存放于倉(cāng)庫(kù)里以供日后的生產(chǎn)所用；商品流通企業(yè)其進(jìn)貨與出貨的過(guò)程中也有存儲(chǔ)的過(guò)程；水庫(kù)雨季蓄水，以在旱季的時(shí)候用于灌溉和航運(yùn)等等。但不論是對(duì)原料、商品還是水庫(kù)的蓄水，在存儲(chǔ)的過(guò)程中，都需要我們選擇一個(gè)最佳的方案，從而獲取最高的經(jīng)濟(jì)效益。如果倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)的數(shù)量過(guò)多，不僅會(huì)占用大量的資金，還增加了用于存儲(chǔ)的費(fèi)用。例如原料、商品等可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的貯存而導(dǎo)致其質(zhì)量下降，形成浪費(fèi)；相反的，如果存儲(chǔ)量太少，又將導(dǎo)致出現(xiàn)需要經(jīng)常采購(gòu)和進(jìn)貨的狀況，這樣又會(huì)無(wú)形的增加勞務(wù)、交通、手續(xù)及通訊等費(fèi)用的支出，次數(shù)越多，其開(kāi)支也就越大，必然會(huì)造成對(duì)人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。庫(kù)存所具有這種兩面性，使得庫(kù)存量的合理控制對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)具有了十分重要的意義。一方面，能夠保證商品的銷(xiāo)售需要；另一方面能夠降低商品的庫(kù)存量，降低庫(kù)存對(duì)資金的占用，減少對(duì)場(chǎng)地的占用，從而降低經(jīng)營(yíng)的成本，使企業(yè)有更多的資金用于投資。
一、經(jīng)濟(jì)訂貨批量概述
經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)是指將存貨維持與訂貨處理相結(jié)合起來(lái)從而使成本最低的補(bǔ)給訂貨批量。具體地說(shuō)，平均存貨量等于訂貨批量的一半。因此，商品的訂貨批量越大，其平均存貨量也就越大，同樣的，每年用于維持的成本也就會(huì)越大。但是反向的，訂貨的批量越大，每個(gè)計(jì)劃期內(nèi)需要訂貨的次數(shù)就會(huì)越少，隨之訂貨的總成本也就會(huì)越低。根據(jù)這一情況，就需要我們把訂貨批量進(jìn)行公式化以確定精確的數(shù)量，以此，使得訂貨、給定的銷(xiāo)售量和維持的存貨的總成本是最低的。
二、經(jīng)濟(jì)訂貨批量基本公式
經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定，是在假設(shè)全年的需求與成本是相對(duì)較穩(wěn)定的情況下進(jìn)行的。同時(shí)，EOQ是根據(jù)具體的單個(gè)產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行計(jì)算的，所以，經(jīng)濟(jì)訂貨批量的基本公式中不考慮產(chǎn)品的聯(lián)合訂貨對(duì)其的影響。
我們可以把經(jīng)濟(jì)訂貨批量計(jì)算原理用下圖表示出來(lái)。
如圖所示，經(jīng)濟(jì)訂貨批量的基本模型是用來(lái)計(jì)算持有的庫(kù)存的年成本與訂貨成本總和的最小的訂貨批量。其中年持有成本的量是等于庫(kù)存的平均持有量和單位年持有的成本的積；而年訂貨成本則是由訂貨的次數(shù)和各批次訂貨的成本的積。
經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型成立的假設(shè)條件有以下幾項(xiàng)：
(1)庫(kù)存系統(tǒng)的需求率是已知，并且需求率均勻?yàn)槌Ａ浚?/p>
(2)單獨(dú)一次訂貨的量沒(méi)有大或小的限制；
(3)采購(gòu)和運(yùn)輸上沒(méi)有價(jià)格折扣的存在；
(4)訂貨的提前期為已知的，而且是個(gè)常量；
(5)訂貨費(fèi)用與訂貨批量無(wú)關(guān)，只與訂貨次數(shù)相關(guān)；
(6)庫(kù)存所使用的費(fèi)用是庫(kù)存量的線性函數(shù)；
(7)沒(méi)有缺貨的現(xiàn)象存在；
(8)貨物的補(bǔ)充率為無(wú)限大，且訂貨均為一次付；
(9)有固定量的系統(tǒng)。
我們對(duì)參數(shù)進(jìn)行假設(shè)：Q：每次訂貨的量(件)；P：貨物單價(jià)(元/件)；F：每件存貨的年保管費(fèi)用占其價(jià)值的百分比；D：庫(kù)存產(chǎn)品的年需求量(件/年)；C：每次訂貨的成本(元/次)；K＝PF：每件存貨的年平均庫(kù)存保管費(fèi)用(元/件?年)；TC：每年總成本。在以上的假設(shè)條件之下，由于訂貨周期T是個(gè)變量，所以只計(jì)算一個(gè)周期內(nèi)的費(fèi)用是無(wú)意義的，我們需要計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)的存儲(chǔ)的總費(fèi)用，即：TC＝CT＋I(xiàn)/2QPF＝CD/Q＋1/2QK；用求最小值的方法可得：經(jīng)濟(jì)批量
1.訂貨費(fèi)用
訂貨費(fèi)是指的在訂貨的全過(guò)程中為了訂購(gòu)物資補(bǔ)充庫(kù)存而發(fā)生的全部費(fèi)用，其中包括有訂單手續(xù)費(fèi)、通信費(fèi)、招待費(fèi)等。其特點(diǎn)是，每訂一次貨只發(fā)生一次的費(fèi)用，即訂貨的費(fèi)用只和訂貨次數(shù)相關(guān)。
2.存貯及其他費(fèi)用
存貯中的使用費(fèi)用主要包括以下三種類(lèi)型：(1)存貯費(fèi)，即用于支付貨物所占用資金應(yīng)付的利息以及用于倉(cāng)庫(kù)、貨物保管、貨物損壞變質(zhì)的等狀況使所支出的費(fèi)用；(2)訂貨費(fèi)，即用于訂購(gòu)的費(fèi)用以及貨物的成本；(3)缺貨費(fèi)，即在存貯供不應(yīng)求的狀況下所引起的損失，例如因此而失去的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)、停工待料的損失和不能按期履行合同所繳納的罰款等。
在確定存貯的策略時(shí)，應(yīng)該首先把實(shí)際的問(wèn)題抽象為數(shù)學(xué)的模型。在形成模型的過(guò)程中，將復(fù)雜的條件都盡可能的加以簡(jiǎn)化，模型只要能反映出問(wèn)題的本質(zhì)就行了。然后在對(duì)模型用數(shù)學(xué)的方法加以研究，從而得到數(shù)量的結(jié)論。這以結(jié)論是否是正確的，還應(yīng)該拿到實(shí)踐中去加以檢驗(yàn)；如得出的結(jié)論與實(shí)際不符，那么還應(yīng)該對(duì)模型進(jìn)行重新的研究和修改。在某些時(shí)后，存貯的模型還不能直接的運(yùn)用，必須將其與商品的適銷(xiāo)狀況、市場(chǎng)的需求量的預(yù)測(cè)、政策的要素變動(dòng)對(duì)模型的影響、商品的經(jīng)濟(jì)壽命周期等相互結(jié)合起來(lái)，對(duì)原來(lái)的模型中的購(gòu)進(jìn)量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而才能取得讓人滿(mǎn)意的效果。
三、EOQ延伸
為了刺激消費(fèi)的需求，從而激起更大的購(gòu)買(mǎi)行為，供應(yīng)商常常會(huì)在顧客到達(dá)或超過(guò)一定的采購(gòu)批量值的時(shí)候向其提供一個(gè)更為優(yōu)惠的價(jià)格。這就是我們將要提到的數(shù)量折扣。數(shù)量折扣可以通過(guò)基本的EOQ公式進(jìn)行處理，它按照與給定的數(shù)量相關(guān)的價(jià)格來(lái)計(jì)算其總成本，從而確定其相應(yīng)的EOQ值。
價(jià)格折扣的存在對(duì)于供應(yīng)廠家來(lái)說(shuō)是有利的。因?yàn)樗麄兊纳a(chǎn)批量大，其生產(chǎn)成本必然低，隨著銷(xiāo)售量的擴(kuò)大可以為他們占領(lǐng)市場(chǎng)，從而獲取到更大的利潤(rùn)。而價(jià)格折扣對(duì)與銷(xiāo)售的一方是否有利，這就要求我們要做具體的分析。在有價(jià)格折扣的條件下，由于每次的訂購(gòu)量增大，而訂貨的次數(shù)相對(duì)的減少，使得年訂貨的費(fèi)用降低。但是由于其訂購(gòu)量的增大，將會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存的增加，從而造成用于維持庫(kù)存的費(fèi)用增加。我們應(yīng)該看到按數(shù)量折扣來(lái)進(jìn)行訂貨的優(yōu)點(diǎn)在于其單價(jià)較低，使得年訂貨的成本較低，同時(shí)能夠使缺貨較少的發(fā)生，同時(shí)也能降低裝運(yùn)的成本，而且能有效地對(duì)抗價(jià)格的上漲。但其缺點(diǎn)卻是會(huì)增加庫(kù)存量，提高儲(chǔ)存的費(fèi)用，使存貨的周轉(zhuǎn)變慢且貨物容易陳舊。那么我們要不要接受價(jià)格折扣，就需要通過(guò)價(jià)格折扣模型的計(jì)算才能決定。
在價(jià)格折扣模型的假設(shè)條件中僅有條件(3)與EOQ模型的假設(shè)條件不同。即允許有價(jià)格折扣的存在。但是由于有價(jià)格折扣的存在，使得物資的單價(jià)不再是固定的，從而不能簡(jiǎn)單的套用傳統(tǒng)的EOQ公式。那么我們要求得有價(jià)格折扣的最優(yōu)訂貨批量可以按照以下的步驟來(lái)進(jìn)行：
(1)用最低價(jià)格代到基本EOQ公式中求到最佳訂貨批量Q*，如果Q*可行，即為最優(yōu)訂貨批量。否則進(jìn)行步驟(2)。
(2)取次低價(jià)格代到基本EOQ公式求出Q*。若Q*可行，則計(jì)算訂貨量為Q*時(shí)的總費(fèi)用以及所有大于Q*的數(shù)量折扣點(diǎn)對(duì)應(yīng)的總費(fèi)用，其中最小總費(fèi)用所對(duì)應(yīng)的數(shù)量即為其最優(yōu)訂貨批量。
篇7
位于豫魯兩省交界的河南省臺(tái)前縣有一個(gè)美麗的傳說(shuō)：很久很久以前，一只美麗的金鳳凰飛過(guò)，見(jiàn)這里地肥水美、人杰地靈，流連忘返，化作一座鳳凰臺(tái)。鳳凰臺(tái)前面的村莊，就取名臺(tái)前村。臺(tái)前縣由此得名。
臺(tái)前縣馬樓鄉(xiāng)，是時(shí)期冀魯豫革命根據(jù)地的腹心地帶。由于地處黃河防汛、滯洪的關(guān)鍵區(qū)，這里自然災(zāi)害頻繁、經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。如今，勤勞、智慧的馬樓人民向貧困宣戰(zhàn)，與洪澇抗?fàn)?，黃河岸邊這塊昔日貧瘠的土地變成了今日富庶的糧倉(cāng)，飛沙蔽日的黃河灘林茂糧豐，鹽堿蓋地的背河洼稻香魚(yú)肥，生長(zhǎng)出一個(gè)又一個(gè)經(jīng)濟(jì)奇跡。
日前，記者到馬樓鄉(xiāng)采訪，感受到了她在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大潮中迸發(fā)出的蓬勃生機(jī)。
特色農(nóng)業(yè)園：農(nóng)民增收致富“聚寶盆”
雖然是隆冬時(shí)節(jié)，但行走在馬樓的鄉(xiāng)村，記者被生機(jī)盎然的特色農(nóng)業(yè)園區(qū)所吸引，一座座日光溫室大棚里綠意盎然，勞作其中的村民們笑逐顏開(kāi)，特色農(nóng)業(yè)集聚區(qū)一派生機(jī)勃勃的喜人景象。劉心實(shí)村村南600多畝的黃河灘上，一排排高標(biāo)準(zhǔn)的日光溫室大棚一座挨著一座，“以前俺沒(méi)指望灘地能打多少糧食，后來(lái)鄉(xiāng)里搞大棚種植，租地給俺錢(qián)，在這里干活一天也能拿到30元的工資，還不耽誤家里的活”。該村村民劉運(yùn)生高興地告訴記者。
村民劉合柱告訴記者，這里原來(lái)雜草叢生，到處都是土坑，冬春季節(jié)黃沙飛揚(yáng)，雨季泥濘不堪，雖緊靠黃河，澆地卻用不上水，老百姓眼巴巴望著土地種不上莊稼?！坝捎诓荒芊N莊稼，有的人就把土賣(mài)給別人，成了人家墊宅基地的用土，這兒都快成蓋房買(mǎi)土的土源地了！”如今，這兒已是另一番景象：土地平了，黃河水引進(jìn)來(lái)了，旱能澆，澇能排，機(jī)井配套，電線接到田間地頭，田間道四通八達(dá)，生產(chǎn)運(yùn)輸再也不用發(fā)愁了。
原來(lái)的荒灘地，現(xiàn)在成了“香餑餑”，農(nóng)業(yè)合作社紛紛進(jìn)駐，承包土地，種植經(jīng)濟(jì)作物，搞設(shè)施農(nóng)業(yè)。同時(shí)，縣里也把這里規(guī)劃為設(shè)施農(nóng)業(yè)示范基地。目前，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的3000畝耕地，95%已經(jīng)向外承包或由農(nóng)業(yè)合作社經(jīng)營(yíng)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)種植的經(jīng)濟(jì)作物有香瓜、花生、土豆、棉花、牛蒡、金銀花等。經(jīng)調(diào)查和測(cè)算，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)作物平均每畝可凈收益近萬(wàn)元，使項(xiàng)目區(qū)內(nèi)5500多名群眾受益。
“從江蘇徐州到臺(tái)前黃河灘區(qū)來(lái)投資發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)，我得到了當(dāng)?shù)乜h、鄉(xiāng)政府的極大幫助，不僅解決了用工需求，而且僅用了3天就辦全了土地流轉(zhuǎn)的各種手續(xù)?！苯K徐州牛蒡種植大戶(hù)董洪生說(shuō)。
據(jù)了解，董洪生是2011年馬樓鄉(xiāng)引來(lái)的特色農(nóng)業(yè)投資大戶(hù)，有種植牛蒡、山藥等特色農(nóng)作物的豐富經(jīng)驗(yàn)。2010年，經(jīng)過(guò)到馬樓鄉(xiāng)實(shí)地考察，他發(fā)現(xiàn)黃河灘區(qū)發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，前景廣闊，于是投資100多萬(wàn)元，在劉心實(shí)村、葛集村承包灘地300畝發(fā)展特色種植。
“通過(guò)抓農(nóng)業(yè)招商，小田變大田，沙田變良田，發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)，把昔日黃河灘的不毛之地變成了農(nóng)民的增收田。農(nóng)戶(hù)除了獲得土地承包費(fèi)外，每月還能靠打工掙得600多元的收入，對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民來(lái)說(shuō)是一舉兩得的好事！”馬樓鄉(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)王學(xué)軍說(shuō)。
2011年以來(lái)，馬樓鄉(xiāng)提出農(nóng)業(yè)大招商的新理念，出臺(tái)優(yōu)惠政策，規(guī)定招引和工業(yè)項(xiàng)目投資額相等的特色農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，除了享受和工業(yè)項(xiàng)目相同的獎(jiǎng)勵(lì)資金外，還享受促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的獎(jiǎng)項(xiàng)。為解決資金難題，該鄉(xiāng)通過(guò)反租倒包、土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)入股等土地流轉(zhuǎn)方式，把農(nóng)戶(hù)分散經(jīng)營(yíng)的土地集中起來(lái)，實(shí)行規(guī)模經(jīng)營(yíng)和機(jī)械化耕作，有效提高了土地利用率和經(jīng)濟(jì)效益。
目前，馬樓鄉(xiāng)特色農(nóng)業(yè)園已形成牛蒡種植示范區(qū)、無(wú)公害富硒西瓜種植基地、甜瓜種植園區(qū)、黑木耳示范基地等特色農(nóng)業(yè)種植基地，涉及牛蒡、甜瓜、山藥、土豆、西瓜等品種，發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)上千畝，帶動(dòng)全鄉(xiāng)近1000戶(hù)農(nóng)民發(fā)展規(guī)模特色種植業(yè)，戶(hù)均增收3000元以上。
汽配業(yè)：脫貧致富新引擎
走進(jìn)位于臺(tái)前縣汽配產(chǎn)業(yè)園區(qū)，只見(jiàn)這里項(xiàng)目建設(shè)快馬加鞭，處處充滿(mǎn)生機(jī)和活力。在馬樓鄉(xiāng)前張胡同村，大大小小的汽車(chē)配件企業(yè)一家挨著一家，別具匠心的廣告牌遍布大街小巷，各式物流車(chē)輛進(jìn)進(jìn)出出……
作為富民強(qiáng)鄉(xiāng)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)正在馬樓鄉(xiāng)迅速崛起。前張胡同是一個(gè)緊鄰黃河大堤、交通極為不便的灘區(qū)村莊，如今這里到處是汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售門(mén)店，“上班”和“下班”成了人們見(jiàn)面問(wèn)候的口頭語(yǔ)。
村民徐龍海告訴記者，上世紀(jì)七八十年代，他和李福全等村里幾個(gè)年輕人南下浙江溫州謀生計(jì)，在外打工時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)了掙錢(qián)的竅門(mén)——批發(fā)汽車(chē)配件再零售，靠差價(jià)能掙大錢(qián)，于是他們就回鄉(xiāng)干了起來(lái)。在他們的帶領(lǐng)下，經(jīng)銷(xiāo)隊(duì)伍由最初的幾十人發(fā)展到3萬(wàn)多人，輻射周邊近百個(gè)行政村。
在有了一定的原始積累后，2001年，徐龍海投資10多萬(wàn)元，建起作坊式汽車(chē)零部件加工廠，并在當(dāng)?shù)毓ど滩块T(mén)注冊(cè)“龍泉”商標(biāo)，生產(chǎn)汽車(chē)易損小部件。目前，該公司已發(fā)展成為擁有員工500多人、配貨車(chē)300多輛的汽車(chē)電器配件龍頭企業(yè)。
在徐龍海、李福全等人帶動(dòng)下，一些經(jīng)銷(xiāo)汽車(chē)零部件的大戶(hù)掀起投資家鄉(xiāng)、創(chuàng)辦汽配企業(yè)的熱潮，他們先后創(chuàng)辦汽配生產(chǎn)加工企業(yè)190家，馬樓鄉(xiāng)的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的黃金階段，迅速涌現(xiàn)了一批龍頭企業(yè)，其中，1000萬(wàn)元以上企業(yè)8家，500萬(wàn)元以上企業(yè)17家。從代賣(mài)別人產(chǎn)品到創(chuàng)出自家品牌，臺(tái)前汽配物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，銷(xiāo)售市場(chǎng)不斷拓寬，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷拉長(zhǎng)。
“馬樓鄉(xiāng)已把汽配物流業(yè)作為富民強(qiáng)鄉(xiāng)的重點(diǎn)工程來(lái)抓，拿出超常舉措，全力打造前張胡同汽配工業(yè)小區(qū)、馬樓鄉(xiāng)汽配商貿(mào)區(qū)?！瘪R樓鄉(xiāng)黨委書(shū)記張玉闊告訴記者：“目前，以汽配產(chǎn)業(yè)為支撐，規(guī)劃建設(shè)面積2100余畝的灘區(qū)整體搬遷社區(qū)，采取分批推進(jìn)方式，逐步將黃河大堤以南51個(gè)灘區(qū)村4.8萬(wàn)農(nóng)民全部遷出黃河灘區(qū)，使他們從此不再遭受洪澇災(zāi)害之苦。”
新社區(qū)：扮靚村民新生活
聽(tīng)說(shuō)快要分樓房了，馬樓鄉(xiāng)靛池樓等多個(gè)灘區(qū)村的村民紛紛來(lái)到黃河灘區(qū)外的鄉(xiāng)政府駐地，觀看將要整體搬遷的社區(qū)新家。
“樓上樓下，電腦浴霸。電視上看到的城里人生活，就要在咱這兒變成現(xiàn)實(shí)了?！钡宄貥谴宕迕駝⒄裣榘€(gè)兒把樓層看了又看。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，規(guī)劃面積3500 畝的社區(qū)內(nèi)，“三縱三橫”主干道拓寬及硬化工程已經(jīng)完成；8棟6層住宅樓已拔地而起，其中兩棟正在安裝門(mén)窗。不遠(yuǎn)處，新建的鄉(xiāng)政府便民服務(wù)中心大樓已投入使用，投資3億元的汽配城已完成14棟高層商貿(mào)樓主體建設(shè)，自來(lái)水廠、污水處理廠等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施正在緊張施工。
“好政策連著好日子。灘區(qū)村整體搬遷計(jì)劃，讓咱灘區(qū)老百姓看到了新希望?！蓖瑯觼?lái)觀看社區(qū)新家的滿(mǎn)那里村村民滿(mǎn)學(xué)同興奮地說(shuō)。他今年53歲，從記事起到現(xiàn)在，由于黃河發(fā)大水，宅基地和房子好多次被沖毀。長(zhǎng)期以來(lái)，灘區(qū)群眾習(xí)慣于在十幾米高的宅基上蓋房子，花費(fèi)是平地建房的兩三倍。頻繁建房，使多數(shù)家庭債臺(tái)高筑，輩輩受窮。
“實(shí)施灘區(qū)村整體搬遷，可以從根本上來(lái)破解黃河灘區(qū)農(nóng)民脫貧難?！瘪R樓鄉(xiāng)黨委書(shū)記張玉闊介紹說(shuō)，馬樓鄉(xiāng)實(shí)施灘區(qū)整村搬遷計(jì)劃，得益于上級(jí)政策的支持，河南省政府下發(fā)的《濮陽(yáng)市建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)濮范臺(tái)扶貧開(kāi)發(fā)綜合試驗(yàn)區(qū)總體方案》，特別提出有序推進(jìn)灘區(qū)農(nóng)民搬遷集聚。其中，馬樓鄉(xiāng)被確定為濮陽(yáng)市黃河灘區(qū)整體搬遷試點(diǎn)。
據(jù)介紹，完成整體搬遷后，馬樓鄉(xiāng)將騰出土地1.1萬(wàn)畝，不僅能為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展提供耕地，通過(guò)土地置換，還能為城市綜合提升、工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、項(xiàng)目落地提供土地支撐和發(fā)展空間。
篇8
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷開(kāi)展，施工企業(yè)抓住這一歷史性發(fā)展機(jī)遇，不斷發(fā)展壯大。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，利潤(rùn)水平不高，建筑企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，加強(qiáng)工程項(xiàng)目材料管理就顯得尤其重要。
一、目前建筑企業(yè)項(xiàng)目材料管理的特點(diǎn)
1、復(fù)雜性。由于建筑產(chǎn)品的不定型,有其專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)特點(diǎn),而工程預(yù)算與實(shí)際施工存在時(shí)間差異，使得有些工程干了近一半才會(huì)審預(yù)算報(bào)告,施工單位只能邊備料邊施工，只能按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作內(nèi)容、進(jìn)度組織材料計(jì)劃,以免工程更改而造成材料庫(kù)存。
2、及時(shí)性。及時(shí)掌握工程進(jìn)度,主動(dòng)同工程技術(shù)人員、施工人員密切聯(lián)系合作,測(cè)算實(shí)際用料的時(shí)間,保證材料及時(shí)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng),避免工程材料積壓、丟失、浪費(fèi)和加大現(xiàn)場(chǎng)管理的難度,從而加快資金的周轉(zhuǎn)速度。
3、可變性。考慮施工現(xiàn)場(chǎng)可能變化的因素和自然條件可能的影響,對(duì)地材、如磚、瓦、砂、石、灰的備料,應(yīng)按周用量備料,一般按工程量的需要量備料到80 %為宜,雨季可考慮延長(zhǎng)備料周期,避免現(xiàn)場(chǎng)備料現(xiàn)場(chǎng)備料多、占地大、浪費(fèi)大、損失大。
4、季節(jié)性。某些建材由于受季節(jié)性,物理性、化學(xué)性的制約和材料生產(chǎn)性等各方面的原因,所以要考慮一定季節(jié)、時(shí)間的儲(chǔ)備。例如砌體的儲(chǔ)備量要考慮到冬、春兩季的施工用量,以免斷貨停產(chǎn)影響施工;對(duì)防凍保溫材料按時(shí)間及時(shí)供應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng);對(duì)化工產(chǎn)品應(yīng)嚴(yán)格注意使用范圍和周期,以免造成工程事故。
5、全面性。備料布局要合理、規(guī)范、科學(xué)，要方便施工,要對(duì)材料現(xiàn)場(chǎng)使用人員交好底、辦好手續(xù)、出示合格證書(shū),要交代好使用范圍和它們的物理、化學(xué)性質(zhì)。對(duì)易燃、易爆、有毒材料等要安排專(zhuān)人使用和保管。按現(xiàn)場(chǎng)施工總平面圖進(jìn)行動(dòng)態(tài)堆放、避免材料二次搬運(yùn),浪費(fèi)人力、財(cái)力。
二、建筑企業(yè)材料管理存在的問(wèn)題
1、過(guò)多關(guān)注供應(yīng)環(huán)節(jié)，對(duì)于材料的統(tǒng)籌管理意識(shí)不強(qiáng)。由于建筑企業(yè)多年來(lái)形成的粗放式管理，企業(yè)對(duì)于材料供應(yīng)環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)，造成對(duì)于材料的統(tǒng)籌管理意識(shí)不強(qiáng)。
2、建筑材料采購(gòu)渠道狹窄，多數(shù)以區(qū)域性材料供應(yīng)為主，使外部材料基本無(wú)法入圍市場(chǎng)，造成材料價(jià)格與社會(huì)整體價(jià)格的關(guān)聯(lián)度不大，導(dǎo)致價(jià)格偏高。
3、專(zhuān)業(yè)性人才不足。由于建筑企業(yè)建筑材料人員作為生產(chǎn)輔助人員，在企業(yè)的地位居于次要地位，企業(yè)對(duì)材料管理人員的普遍關(guān)注度低，人員大多不愿意從事材料管理工作；另外在工地現(xiàn)場(chǎng)中，材料員僅僅擔(dān)負(fù)著收料記帳的工作，薪資待遇明顯偏低，無(wú)法吸引人才。
4、現(xiàn)代化管理手段落后。由于對(duì)建筑企業(yè)建筑材料管理重視不夠，資金投入不足，現(xiàn)代化管理尤其是計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約，現(xiàn)階段很多企業(yè)仍停留在原來(lái)的整套賬務(wù)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和控制的管理模式上，造成了當(dāng)前建筑企業(yè)建筑材料管理基礎(chǔ)工作相對(duì)薄弱 。
三、提升建筑企業(yè)建筑材料管理現(xiàn)代化水平的途徑
1、做好開(kāi)工前期材料管理工作
工程中標(biāo)后要及時(shí)進(jìn)行材料調(diào)查，做好工程造價(jià)分析 ，編制工程項(xiàng)目材料使用計(jì)劃和資金計(jì)劃；在合同約定范圍內(nèi)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方法選擇采購(gòu)成本最低的合格供應(yīng)商；采用信息化綜合管理材料成本，盡量采用經(jīng)濟(jì)訂貨批量等手法來(lái)采購(gòu)材料，使之資金成本占用最低。
2、選擇科學(xué)的施工方法及措施
及時(shí)跟進(jìn)施工進(jìn)度，使材料采購(gòu)與施工進(jìn)度同步；采用先進(jìn)工藝、新技術(shù)，淘汰落后技術(shù)，達(dá)成節(jié)省材料用量及費(fèi)用的效果；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料管理，避免因材料問(wèn)題造成質(zhì)量事故而增加生產(chǎn)成本；嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真施工，減少質(zhì)量事故；加強(qiáng)施工隊(duì)伍的技能培訓(xùn)和樹(shù)立全員節(jié)約成本意識(shí)
3、推進(jìn)建筑企業(yè)材料管理信息系統(tǒng)。
建筑企業(yè)材料管理信息系統(tǒng)可以按功能方式細(xì)分成各種職能子系統(tǒng)，它們主要包括價(jià)格分析系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、計(jì)劃采購(gòu)系統(tǒng)、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等。建筑材料管理信息系統(tǒng)的建立，既可利用計(jì)算機(jī)來(lái)取代人工繁瑣的事務(wù)處理，提高管理效率，又可完成手工難以完成的信息處理，為企業(yè)建筑材料管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使材料供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。
4、建立建筑材料供應(yīng)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)
物流市場(chǎng)快速發(fā)展，建筑材料供應(yīng)聯(lián)盟的重要性不言而喻。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以減少渠道沖突，快速傳遞信息，降低渠道成本，突出共同價(jià)值和未來(lái)發(fā)展。建筑企業(yè)應(yīng)選擇專(zhuān)業(yè)化的第三方物流商，或者區(qū)域性銷(xiāo)售商，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。通過(guò)應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，企業(yè)將大大提高外部知名度以及內(nèi)部管理水平，減少無(wú)謂消耗，有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化。
5、確立科學(xué)管理理念，實(shí)施系統(tǒng)控制
（1）計(jì)劃控制。根據(jù)工程項(xiàng)目用料計(jì)劃，可運(yùn)用ABC分類(lèi)法、訂貨點(diǎn)(FQS)法、經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)公式來(lái)解決。根據(jù)最終的計(jì)劃，保證按品種、按規(guī)格、按質(zhì)量要求。
（2）采購(gòu)控制。加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)對(duì)象、采購(gòu)量、合同簽訂、付款、貨物驗(yàn)收、運(yùn)輸方式和配送等各方面的控制。加強(qiáng)信息情報(bào)收集，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，凈化采購(gòu)渠道。加強(qiáng)采購(gòu)人員的職業(yè)教育和管理，強(qiáng)化紀(jì)檢監(jiān)督工作。建筑企業(yè)材料部門(mén)要提倡“多存信息，少存實(shí)物”的新觀念，合理確定采購(gòu)批次和采購(gòu)數(shù)量，防止盲目采購(gòu)和無(wú)計(jì)劃采購(gòu)。
（3）存儲(chǔ)控制。加強(qiáng)建筑材料定(限)額管理，嚴(yán)格按計(jì)劃和物耗定額進(jìn)行控制，加大修舊利廢工作，充分利用物流市場(chǎng)發(fā)展，不斷探索材料“零庫(kù)存”的可行性。
6、強(qiáng)化內(nèi)部管理
（1）科學(xué)定位。建筑企業(yè)材料工作要達(dá)到的總體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)定位于保供和創(chuàng)效。因此，不僅要建立可靠的建筑企業(yè)材料供應(yīng)與質(zhì)量保證體系以達(dá)到保供的目標(biāo)，更要致力于降低建筑企業(yè)材料采購(gòu)成本，節(jié)省建筑企業(yè)材料供應(yīng)成本，強(qiáng)化資源的整合與綜合利用，提高資金的運(yùn)作效率，建立有效的材料責(zé)任成本控制體系，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效增效的目標(biāo)。
（2）科學(xué)管理。建筑企業(yè)材料管理工作具有微觀性、專(zhuān)業(yè)性、規(guī)范性的特征，是一項(xiàng)操作層面上的工作。因此，必須講求科學(xué)，按建筑企業(yè)材料工作的特點(diǎn)和內(nèi)在規(guī)律來(lái)制定和實(shí)施建筑企業(yè)材料管理工作的計(jì)劃、組織和控制措施，要吸收戰(zhàn)略采購(gòu)、物流管理、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理等先進(jìn)適用的管理思想精華，應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)施各項(xiàng)管理職能工作。
（3）以人為本。建筑企業(yè)必須重視人才在企業(yè)材料管理中的重要作用，一方面要采取各種方式，多層次地加大對(duì)企業(yè)材料管理從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高材料管理從業(yè)人員的整體素質(zhì)。另一方面要建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的用人制度，吸納大量有用的專(zhuān)業(yè)人才，以滿(mǎn)足企業(yè)材料管理現(xiàn)代化的需要。
7、構(gòu)建建筑企業(yè)建筑材料管理的監(jiān)控體系
（1）強(qiáng)化財(cái)務(wù)對(duì)成本的控制。會(huì)計(jì)人員要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要改變?cè)瓉?lái)只有依賴(lài)于信息機(jī)構(gòu)和自身的閱歷對(duì)審核事項(xiàng)作出判斷的做法，從經(jīng)濟(jì)內(nèi)容上看，要不再限于原始憑證的完備及形式上，更應(yīng)轉(zhuǎn)移到數(shù)量和價(jià)格的真實(shí)性的判斷上。
（2）全員參與監(jiān)督。每季度將主要采購(gòu)材料張榜公告，公告內(nèi)容盡可能全面、一目了然。對(duì)有疑惑的事項(xiàng)，職工可以向紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)報(bào)告。
篇9
關(guān)鍵詞：公路 路基工程 施工技術(shù) 探討
前言
公路施工建設(shè)因受天氣，水文，地質(zhì)等各方面因素影響很大，所以就決定了公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的重中之重，路基施工質(zhì)量也是成就整個(gè)公路施工建設(shè)的關(guān)鍵所在，所以在這道工序上要認(rèn)真謹(jǐn)慎，各項(xiàng)技術(shù)措施都要認(rèn)真到位，稍有偏差，嚴(yán)重情況下會(huì)引發(fā)交通安全事故，危害群眾的生命生活安全?；诼坊ㄔO(shè)對(duì)整個(gè)工程計(jì)量的起著決定性作用，所以對(duì)于這道工序的操作流程，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都作了詳細(xì)要求。對(duì)于特殊地域，特殊施工條件，更制定了相應(yīng)的施工措施和健全了安全保障體系。
1、 路基填壓
公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。其壓實(shí)程度，受建筑機(jī)械和施工方法方案等條件的影響很大。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量經(jīng)濟(jì)有效的方法。
1.1 路基填料
現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》）詳盡規(guī)定了對(duì)路基填料的要求。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用承載比實(shí)驗(yàn)（CBR）值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的填料提出了限制條件，提高了路基填料的質(zhì)化要求。工程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范運(yùn)作施工，是對(duì)公路施工質(zhì)量的最大技術(shù)保證。
1.2 路基壓實(shí)
當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，使碾壓的效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的基礎(chǔ)作用?！兑?guī)范》規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95％，對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93％的規(guī)定。隨著我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展，我們工程技術(shù)人員在長(zhǎng)期的實(shí)際操作中逐漸摸索經(jīng)驗(yàn)，使我們的路基施工技術(shù)日臻完善，讓我國(guó)的公路建設(shè)水平迅速提升。
1.2.1過(guò)濕地區(qū)路基的填壓
由于地域氣候條件的不同，很多地區(qū)地層水分過(guò)大，給施工造成一定的難度，針對(duì)這種情況，也制訂了相應(yīng)的過(guò)濕土地基的填筑方案，過(guò)濕地區(qū)路基的填筑一般采用填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法，該方法簡(jiǎn)單易行，處理效果較好。但路基的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，而且地下水位高或常年積水路段則需要降排水系統(tǒng)的進(jìn)一步完善。
1.2.2黃土路基的壓實(shí)
黃土是一種特殊的粘性土，而且有著遇水極易流失的特性，與其他公路路基的粘性土相比較，黃土路基更容易受到水的侵害腐蝕。根據(jù)黃土遇壓縮后性狀結(jié)構(gòu)及其不穩(wěn)定的性質(zhì)，將黃土路基劃分為兩類(lèi)：非濕陷性黃土和濕陷性黃土。因此，施工前要深度了解施工條件，調(diào)配合理的施工工藝，切實(shí)加強(qiáng)施工安全的穩(wěn)定性。因?yàn)樗趾康拇笮?duì)壓實(shí)效果有很大的影響，所以黃土路基的壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的不同合理選擇。
①?zèng)_擊壓實(shí)：由于土體里的水分遇到一定能量的強(qiáng)烈沖擊，可以擴(kuò)散固結(jié)并擠密壓實(shí)土體，根據(jù)這一特性原理，我們公路施工在路基壓實(shí)時(shí)一般采用沖擊壓實(shí)法?；跊_擊壓實(shí)法的有效影響深度有限，一般不超過(guò)80cm，所以只適用于淺層濕陷性及濕軟性黃土地基的處理，其沖壓遍數(shù)以30遍左右為宜。在沖壓施工的過(guò)程中應(yīng)注意：保持最佳含水量；受沖擊壓實(shí)機(jī)的機(jī)型限制，被沖壓的路基長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于120m，寬度不宜小于15m；每一層沖壓前，應(yīng)先沿路基邊沿沖壓5遍左右，以減少在沖壓過(guò)程中沖擊能對(duì)路基的側(cè)向擠壓作用；。用沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行路堤邊沿壓實(shí)時(shí)，如果速度過(guò)快可能會(huì)引起車(chē)身滑出路堤，所以要掌握合適的稍慢的行進(jìn)速度。而且在掉頭處特別要注意輪跡的連續(xù)性，如果有遺留的空白則會(huì)影響壓實(shí)效果。
②強(qiáng)夯施工：又稱(chēng)動(dòng)力固結(jié)法，是用起重機(jī)械將8t～40t夯錘起吊到6m～25m高度后，自由落下，給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊，使土中出現(xiàn)沖擊波和沖擊應(yīng)力，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點(diǎn)周?chē)a(chǎn)生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列，經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié)，從而提高地基承載力，降低其壓縮性的一種有效地基加固方法。
2、路基排水
水是地球上最常見(jiàn)的物質(zhì)之一，是包括人類(lèi)在內(nèi)所有生命生存的重要資源，也是生物體最重要的組成部分。水在建筑工程中的作用舉足輕重，同時(shí)水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，常見(jiàn)的路基的人口損害多數(shù)是由于水的侵蝕作用引起的。所以不做好路基排水就不能保證工程的質(zhì)量穩(wěn)定，必須要形成合理順暢的排水系統(tǒng)才能有效保障當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施的安全，雨季的時(shí)候更要做好地基的排水工作，不能讓水長(zhǎng)浸蝕路基，應(yīng)嚴(yán)格避免各種水患的發(fā)生，以減少給路基工程和路面施工等工作造成不必要的損失。天然水包括河流、湖泊、大氣水、海水、地下水等，所以公路排水要針對(duì)這些方面制定相應(yīng)的施工策略：公路排水主要分為地下排水和地表排水二個(gè)方面，這之中應(yīng)該特意注意水田灌溉水對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響，再者就是雨水，不能存留在路面上，應(yīng)及時(shí)排出，這樣就能減少對(duì)路面的侵蝕及對(duì)路基強(qiáng)度的影響，所以在施工過(guò)程中，要做好排水設(shè)計(jì)，盡最大的可能不讓水貯留在路面上，增強(qiáng)路面的使用性能。
3、 路基防護(hù)
公路建設(shè)是一個(gè)浩大的施工工程，一個(gè)完美的工程做到尾聲，只有系統(tǒng)的安全養(yǎng)護(hù)才能保證公路的順暢安全服務(wù)。路基防護(hù)也是施工中的重要工作。
3.1 坡面防護(hù)。坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。通常措施是采用石砌圬工防護(hù)，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻則多用于路塹邊坡。但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)存在造價(jià)高、易破損等諸多問(wèn)題?，F(xiàn)在，種草防護(hù)技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，邊坡較高則采用砌石框格種草防護(hù)，起到改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀和坡面防護(hù)的三重效果。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護(hù)也有較好的效果。但考慮到石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高、易破損等諸多問(wèn)題，從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境又美化景觀的種草防護(hù)技術(shù)。
3.2 沖刷防護(hù)。傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
3.3 支擋防護(hù)。擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要地位。①石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；②鋼筋混結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，因其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)；③垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊形式的擋土墻。
4、 結(jié)束語(yǔ)
高速公路作為一種現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸通道在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)中正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。實(shí)踐證明高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)沿線的物流、資源開(kāi)發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合起到積極的促進(jìn)作用。高速公路建設(shè)也改善了我國(guó)高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，我國(guó)的高速公路建設(shè)水平和工藝也在向著高、精、尖的方向發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]張克林.高速公路路基施工技術(shù)發(fā)展淺析[J].現(xiàn)代公路.2008
篇10
【關(guān)鍵詞】路基；工程質(zhì)量；瀝青路面質(zhì)量；影響
我國(guó)在當(dāng)前階段，公路的瀝青路面存在很大的病害問(wèn)題，這些問(wèn)題究其原因就是路基的質(zhì)量有問(wèn)題，無(wú)法按照公路建設(shè)規(guī)劃完美的支撐起路面及其所載車(chē)輛的質(zhì)量，造成瀝青路面開(kāi)裂或坍塌，威脅到人民的生命或財(cái)產(chǎn)安全。所以，為了提高道路安全情況，有必要對(duì)路基的穩(wěn)定性問(wèn)題進(jìn)行探究，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題加以探討并提出解決方法[1]。
1道路規(guī)劃對(duì)瀝青路面的影響
路基，即是公路的基礎(chǔ)，是沿著公路的走向建造或挖掘的不同質(zhì)地的結(jié)構(gòu)物。路基的建造可由土質(zhì)、石質(zhì)等基礎(chǔ)材料建成，將其沿路面的走向鋪平后進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)。其基本作用即是延長(zhǎng)公路路面的使用壽命，防止路面因遭到雨水的沖擊后，出現(xiàn)塌陷或裂痕等現(xiàn)象[2]。路基在公路的正常使用過(guò)程中發(fā)揮著巨大的作用的，其不僅要支撐著路面，使路面以一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)承受著自身結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)還要承載著行駛車(chē)輛的重量及車(chē)輛所帶來(lái)的載重量。因此，路基的建設(shè)是整個(gè)公路工程建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對(duì)于公路竣工后的使用和公路的養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)都具有重要的意義，尤其是現(xiàn)代交通如此發(fā)達(dá)，車(chē)輛擁有量更是在逐年增加，路基的好壞對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)行系統(tǒng)能否順利的進(jìn)行下去顯得尤為重要。因此，路基的穩(wěn)定對(duì)于瀝青路面的壽命是否長(zhǎng)久是起到直接作用的，在路面規(guī)劃方面，應(yīng)根據(jù)路基的現(xiàn)有情況對(duì)在達(dá)到所規(guī)劃日期的資源進(jìn)行分配，當(dāng)路面服務(wù)水平達(dá)到最佳時(shí)對(duì)預(yù)算水平條件進(jìn)行計(jì)劃，并依據(jù)具體的新建或改建項(xiàng)目進(jìn)行方案優(yōu)化[3]。
2路基路線設(shè)計(jì)對(duì)瀝青路面的影響
在路基路線設(shè)計(jì)前，首先應(yīng)根據(jù)公路建設(shè)的具體情況，道路周?chē)木唧w自然狀態(tài)，結(jié)合道路沿線的巖層與土質(zhì)情況，對(duì)路基所談挖的深淺和橫斷面情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，還要考慮沿線附近的地表涇路情況和地下水資源，考慮道路的排水情況。因?yàn)槁坊佋O(shè)在自然環(huán)境之中，自然環(huán)境與路基的接觸面積是非常巨大的，所以，自然環(huán)境對(duì)于路基的穩(wěn)定性有很大的制約與影響，如果某一地區(qū)的水平面傾斜角度過(guò)大，就會(huì)影響到路基建設(shè)的坡面調(diào)整與坡度選擇，對(duì)瀝青路面的鋪設(shè)造成阻礙，在一定情況下還會(huì)降低瀝青路面的質(zhì)量。并且，風(fēng)、長(zhǎng)期陽(yáng)光直射、雨水都會(huì)對(duì)公路路基的穩(wěn)定性造成或多或少的影響，特別是在極端惡劣的天氣條件下，如臺(tái)風(fēng)、干旱、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)性的暴雨，這些惡劣天氣會(huì)對(duì)建成的公路造成侵蝕，造成路基沉降或塌陷等不良后果，影響瀝青路面的平整性[4]。在2012年8月11日晚上，河北省石家莊市中山路與平安大街交叉口處，塌陷出近4m深的大坑，大坑周?chē)臑r青路面已經(jīng)出現(xiàn)裂痕（見(jiàn)圖1），污水從坑底北側(cè)的裂縫流出。據(jù)了解，事故造成的原因在于施工單位干活潦草，路基沒(méi)有夯實(shí)，而一旦下雨，雨水就會(huì)順著路基縫隙流入，沖刷土層造成坍塌，并給路面帶來(lái)開(kāi)裂隱患。
3路基的施工對(duì)瀝青路面的影響
公路路基建設(shè)的主要過(guò)程便是將砂石，泥土等建筑材料進(jìn)行多遍的夯實(shí)，使之能夠承受更大的載荷，所以在工程監(jiān)管方面應(yīng)當(dāng)更加的嚴(yán)格，加大工程監(jiān)管的力度；在建設(shè)施工方面更加認(rèn)真，加強(qiáng)施工人員的職業(yè)道德素養(yǎng)；在材料的選購(gòu)方面更加嚴(yán)謹(jǐn)，加強(qiáng)對(duì)于建筑材料的檢查，對(duì)材料采購(gòu)人員的審查，保證材料質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)[5]。在建設(shè)過(guò)程中，保證公路路基的建設(shè)質(zhì)量，達(dá)到嚴(yán)謹(jǐn)施工、規(guī)范施工的建造標(biāo)準(zhǔn)，提高公路路基的穩(wěn)定性，為瀝青路面的建設(shè)掃平障礙，強(qiáng)化瀝青路面的使用壽命。在公路路基水分較大時(shí)，為防止因滲水而導(dǎo)致的路基不穩(wěn)而縮短瀝青路面的使用壽面，其具體方法如下：
3.1灰土處理法
灰土處理法，顧名思義既是采用石灰善軟土路基的填料的處理方法。在一般情況下，采用8%的灰土對(duì)填料進(jìn)行處理。例如，若是在60cm的深度進(jìn)行作業(yè)，則應(yīng)先對(duì)其下面20cm的土層加入土壤總質(zhì)量8%的石灰進(jìn)行壓實(shí)，待壓實(shí)后，再將上面40cm的土層一分為二，分別加入石灰進(jìn)行分層處理，最后壓實(shí)，進(jìn)行后期施工[6]。
3.2土壤翻曬及淺層換填法
土壤翻曬及淺層換填法，顧名思義既是在氣候炎熱、天氣晴朗的時(shí)候?qū)⒃吝M(jìn)行翻曬處理，帶到土壤中水分蒸發(fā)到合適的數(shù)值后，再進(jìn)行分層壓實(shí)；若路基表層含水量較高，則將淺層土壤運(yùn)走，更換合適土壤，進(jìn)行壓實(shí)，進(jìn)行后期施工。
3.3粒料加固法
粒料加固法，顧名思義既是在洼地、溝渠等下層土質(zhì)含水量較大的地方，使用水穩(wěn)定較好的粒料進(jìn)行墊鋪。具體實(shí)施方法既是：首先，在下層鋪設(shè)10cm左右的碎石或砂礫，防止竣工后的變形，然后使用混凝土塊或石塊進(jìn)行逐層鋪設(shè)，擺放整齊，空隙處使用碎石填充，并且每層的厚度不能大于30cm。最后壓實(shí)，進(jìn)行后期施工[7]。在近幾年，因?yàn)槁坊墓こ藤|(zhì)量不達(dá)標(biāo)而造成的瀝青路面安全事故越來(lái)越多，經(jīng)濟(jì)損失也愈發(fā)加大。造成這種問(wèn)題的主要原因還是在于施工過(guò)程中的偷工減料，施工管理與監(jiān)察部門(mén)沒(méi)有能夠承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，導(dǎo)致施工質(zhì)量低下，路基穩(wěn)定性不足，所以才會(huì)在交工使用后出現(xiàn)安全事故，導(dǎo)致瀝青路面開(kāi)裂，地基坍塌[8]。
4路基管理對(duì)瀝青路面的影響
在路面建好以后，我們無(wú)法保證路面下的路基是否一致都保持原樣，這是不現(xiàn)實(shí)的。并且，在道路的使用過(guò)程中，自然情況的侵蝕、花草樹(shù)木的破壞和行駛車(chē)輛的荷載都是危害路基穩(wěn)定性的原因。所以，若想在公路建成后延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，最好的方法便是每隔一段時(shí)間便是對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢查排水系統(tǒng)是否正常工作，是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，影響正常的使用。①要在公路所在地的汛期前后，對(duì)公路的排水設(shè)施進(jìn)行檢查，防止汛期來(lái)臨時(shí)雨水對(duì)路基產(chǎn)生侵蝕，造成路基穩(wěn)定性被破壞，導(dǎo)致瀝青路面破損；②在雨季來(lái)臨時(shí)，應(yīng)組織人手對(duì)公路進(jìn)行巡視，當(dāng)發(fā)現(xiàn)因雨水侵蝕路基而導(dǎo)致的瀝青路面開(kāi)裂現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織人手對(duì)開(kāi)裂點(diǎn)進(jìn)行罩面修復(fù)，防止因裂痕擴(kuò)大而導(dǎo)致的瀝青路面坍塌；③要控制車(chē)輛的載重，減少超載這種現(xiàn)象的發(fā)生，并控制在一定時(shí)間內(nèi)行駛的車(chē)輛數(shù)量，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路的使用壽命[9]。
5結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，路基的工程質(zhì)量對(duì)于瀝青路面質(zhì)量的影響是非常巨大的，一旦在路基修筑時(shí)出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題而且沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)的話(huà)，在公路修筑完成后對(duì)我們每一個(gè)人的生命安全都是極大的威脅，這絕不是危言聳聽(tīng)。所以，有關(guān)道路建設(shè)部門(mén)更應(yīng)該把好質(zhì)量關(guān)，道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)要做好及時(shí)防汛的工作，防止雨水對(duì)路基產(chǎn)生侵蝕，在瀝青路面發(fā)生破損時(shí)，還應(yīng)迅速有效的進(jìn)行處理，維護(hù)道路安全，保護(hù)公路暢通。
參考文獻(xiàn)
[1]李建.路基工程質(zhì)量對(duì)瀝青路面質(zhì)量的影響分析[J].中華民居（下旬刊），2013，12：236.
[2]黃志剛.路基工程質(zhì)量對(duì)瀝青路面質(zhì)量的影響[J].交通世界（運(yùn)輸•車(chē)輛），2013，05：268~269.
[3]張賢飛.淺談路基工程對(duì)公路瀝青路面質(zhì)量的影響[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2013，05：194~195.
[4]郝紅玲.淺談路基工程對(duì)瀝青路面質(zhì)量的影響[J].民營(yíng)科技，2010，04：174.
[5]王翠麗，徐麗玲.路基工程對(duì)瀝青路面質(zhì)量的影響[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2009，06：111+113.
[6]魏軍，余巍巍.瀝青路面質(zhì)量與路基工程的分析[J].科技傳播，2009，08：87~88.
[7]謝曉芳，衛(wèi)小燕.路基工程對(duì)瀝青路面質(zhì)量的影響與控制[J].科技風(fēng)，2011，09：112.
[8]陳玖紅，秦廣超，張秋艷.淺析瀝青路面質(zhì)量與路基工程[J].門(mén)窗，2012，08：252+255.