物流配送存在的問題范文

導語：如何才能寫好一篇物流配送存在的問題，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：冷鮮肉；物流配送；應對措施

所謂的冷鮮肉指的是在嚴格執行獸醫檢疫制度下迅速冷卻處理屠宰后的牲畜胴體，使其溫度降至0-4℃，同時開展一系列的加工處理與銷售服務，在此過程中其溫度始終維持在0-4℃。冷鮮肉不僅有著很高的營養價值，并且其安全系數也相對較高，在我國近些年的發展勢頭較快。雖然當前的物流配送技術水平得到快速發展，但現階段的冷鮮肉物流配送依然存在多方面的問題亟待解決。

一、當前冷鮮肉物流配送存在的問題分析

（一）配送計劃與路線需要進一步規劃與完善

現階段多數的冷鮮肉配送企業的成本無法有效降低，這其中的一項重要原因就是其配送計劃不夠成熟與完善。多數的企業冷鮮肉配送過程中，由于存在無計劃配送、臨時配送等問題，導致企業的配送成本無形之間得到增加[1]。因未能制定出科學的配送計劃，常常導致配送的路線需要通過經驗豐富的人員決定，而不是通過大量的數據調研得出，很難規劃出最佳的配送路線，最終也使得配送成本大大增加。

（二）基礎設施建設不完善，可供配送車輛調度管理不到位

相比于西方的發達國家，我國現階段的冷鮮肉物流配送配套的保溫車與冷藏車數量相對較少，并且技術水平有待進一步提升。因沒有配備足夠的冷藏車，多數企業在配送時都沒有使用冷藏車，加上即使少數的企業有冷藏車配置，但由于溫度調控處理裝置與功能落后，導致在配送期間還會出現冷鮮肉溫度達不到要求等問題[2]。此外，部分企業為了使得配送力量水平達到要求，刻意增加配送車輛，但因在調度與管理方面不完善，造成配送的成本也隨之增加。

（三）配送信息化系統有待進一步完善

為了充分保證生鮮肉制品的新鮮程度，往往在配送之前都要求門店在前一天向肉制品企業上報訂單，然后依據訂單數量制定出生產計劃，然后進行配送處理。多數的發達國家了為了提高配送的質量，都采用先進的EDI系統保證每一個配送環節之間的銜接恰到好處。當前，隨著我國的信息技術水平大幅度增加，并且進入了信息化時代[3]。但由于多數的肉制品企業的報單形式還停留在以往的模式中，而利用現代化的微信、QQ、視頻等進行訂單管理的企業并不多見，導致信息的流通受到阻礙，最終大大降低了配送的效率。

二、冷鮮肉物流配送問題的應對措施分析

（一）對配送路線進行科學規劃與設計

冷鮮肉物流配送路線的設計是否科學，對于其運輸的效益與成本有很大的影響，通過對配送路線的設計優化，從而實現企業經濟效益的提升。在科學規劃與設計配送路線時，應當考慮到客戶的需求及時間要求，同時還應當考慮到車輛的配送承載量以及交通管理部門對于配送時間的要求等。此外，企業還應當充分考慮到現階段可供配送的支配力量及范圍。通過對上述各因素的有效運算與分析，從而才能制定出具有高度可行性的M意的時間和路線安排[4]。此外，如果在配送的路上遇到一些限制條件時，配送人員應當依據實際的情況隨機應變。在配送時間，車輛順序在各個停留點上的路線不能夠交叉，而是呈現出凸狀。對于一些客戶要求的配送時間來說，在配送時應當科學規劃，依據時間節點的時間窗活動范圍，科學選擇配送的順序，最終達到提升配送質量與效率的目的。

（二）科學選擇與調度配送車輛

一方面，在配送前的車輛應當依據時間的緊迫程度和路線進行排序配送，對于一些配送點需求量較大的，可以優先裝載配送，為后期的連續配送爭取更多的時間。對運行的路線進行科學規劃，應當從離配送門店最遠的店開始，然后以串聯的方式聯系每一個需要配送的點，最終返回到配送中心[5]。對于一些需求量不大且配送需要花費很長時間的點，應當使用一些載重量較小的車輛專業配送，提升配送的經濟水平。另一方面，在配送車輛選擇方面，可以優先選擇一輛具有很大載重量的車裝載所有的貨物，有效實現所有服務點之間的時間或者距離最小化。盡可能選擇專業的配送車輛，并且可以在配送車輛上安裝溫度監控及GPS定位等設備，通過高科技工具對冷鮮肉的運輸進行全程控制。

（三）提升冷鮮肉配送的信息化水平

為了對冷鮮肉物流配送的每一項環節都能做到充分銜接，從而對其物流成本進行有效控制，企業有必要加強在信息技術水平方面的投入。可以嘗試通過現代化的信息技術實現配送方案的選擇及訂單的提交，同時在配送過程中實現實時監控與結算，企業運行后臺可以利用先進的計算機軟件自動生成統計報表并處理，從而能有效提升配送的準確性和工作效率。企業可以積極借鑒國外的配送信息化技術，結合本企業的實際情況開發出適用的信息系統，增強冷鮮肉配送的門店、物流以及職能部門之間的銜接性能，充分結合現代化的GPS技術、無線射頻技術、二維碼與條形碼技術，構建并完善智能化配送的模式。

結語：

冷鮮肉在我國近些年的需求量與日俱進，并逐漸成為居民消費肉制品的主流方向，然而與之相配套的物流配送體系并不夠成熟與完善。因此，針對現階段我國冷鮮肉物流配送存在的各方面問題，企業應當加強對配送路線的科學設計與規劃，并且要科學管理可供配送的車輛，增加在冷藏車方面的技術研發力度，并且要充分利用現代化的信息技術輔助配送，使得配送的效率和水平得到顯著提升，最終幫助企業實現經濟效益和社會效益的快速提高。

參考文獻：

[1]徐麗敏，馬萬太，朱銀龍，于浚烽.基于物聯網的冷鮮肉冷鏈物流信息采集及監控系統[J].電子產品世界，2013，06：45-47.

[2]馬將.基于RFID技術的肉類冷鏈物流溫控系統研究[J].物流技術，2014，14：69-72.

[3]李晶晶，郭三黨，李曄.基于成本約束的生鮮農產品冷鏈物流系統耗損控制研究[J].河南科學，2015，03：472-476.

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關鍵詞:物流配送;配送模式;電子商務;配送中心

一、引言

2009年3月,國務院頒布《物流業調整和振興規劃》,重點發展物流產業,這也為我國的物流行業的發展奠定了政策基礎。而物流配送作為物流的一個重要環節,應該與物流發展同步,甚至要超前一步。但是當前我國的專業配送中心很少,物流配送缺乏社會化和專業化,配送技術落后,嚴重的影響了配送的效率,而這也影響了整個物流的效率。在配送及時性和低成本方面,當前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當前我國的連鎖企業大多配送規模小、統一配送率不高、現行的配送方式相對落后、設備設施落,功能不全、物流配送信息系統建設落后、缺乏專業化的物流配送管理人才,這些都給連鎖企業的配送發展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是物流企業和連鎖經營急需解決的問題。下面就文獻綜述的角度具體分析一下我國企業,特別是連鎖企業的物流配送存在的問題和解決對策。

二、物流配送存在的問題和配送中心的問題

當前我國的物流配送存在很多問題。皺輝霞(2001)認為:物流配送體系薄弱,主要問題在物流平臺構筑落后,物流配送效率低和物流裝備標準化程度低,物流配送中心信息化程度低,物流配送人才短缺。除此之外,吳靜旦(2007)認為:物流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當,配送中心設施落后、功能不全等。李興國、顧峰(2008)等認為:國內企業,特別是連鎖企業物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式,統一配送效率低和采購成本居高不下,國內大部分連鎖企業多采用自營配送卻沒有實現完善的配送作業,物流配送的標準化水平低。張亞娟、杜永剛、胡海英(2007)等認為:連鎖企業物流配送中存在的問題在于未能實現集中采購和進貨,未能實現統一的存貨和庫存管理,標準化程度低,計算機信息系統建設滯后。張衛星和王欣(2008)特別提到:由于缺乏對選址決策重要性的認識,只簡單地考慮倉儲租金,很少結合配送成本、配送效率和服務質量來分析使得配送中心選址不科學,由于沒有合適的裝卸平臺、足夠的車輛和設備以及技術而使得配送中心建設不規范。秦瑛、陳竹君、陳丹曄(2008)等人認為:連鎖企業物流配送存在的問題在于經營管理理念的不合理,配送中心發展不合理,配送中心機械化不高,配送的比率不合理。

對于物流配送至關重要的配送中心來說,除了上述的一些問題外,還存在以下的問題。張麗華(2009)認為:配送中心基礎設施薄弱,利用率低,物流服務質量不高,配送中心人員的素質不高,缺乏現代物流的一些思想和意識。徐賢浩(2008)認為:物流配送管理體制和機制存在障礙,政府的各職能部門以及企業的各部門之間對現代物流認識不足和缺乏統一的戰略思想。而物流以及配送基礎設施呈現“瓶頸”現象,我國物流總體水平落后,存在物流配送技術和物流綜合協調能力的約束。

三、物流配送模式

下面就簡要的介紹一下國內學者認同的幾種典型的配送模式,主要舉幾個學者的例子。曹寶亞(2008):我國的配送模式分為配送中心配送模式;自營配送模式;共同配送模式,就是各物流企業為了提高配送效率以及實現配送合理化而建立的一種功能聯合體;第三方物流配送模式,就是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委托給第三方來完成的一種配送運作模式;連鎖企業物流配送模式,就是總部集中控制和集中采購,進而通過供應商配送到連鎖店的一種高效的配送模式。多數學者采用的都是這幾種配送模式,雖然在說法上可能有區別,但是其內容是一樣的,如秦瑛、陳竹君、陳丹曄等論述的集團配送和供應商配送就指的是配送中心配送模式和連鎖企業配送模式。

四、解決問題的對策

20世紀90年代依賴,隨著互聯網的興起,電子商務獲得了快速發展,由此電子商務成為當前物流行業發展的新機遇。而電子商務對物流特別是配送有著密切的關系。下面就從電子商務的基礎上論述解決上述問題的對策。

(一)采取物流配送新技術,加強配送信息化建設

陳子俠(2001)認為物流配送新技術有條碼技術、GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位系統)、EDI(電子數據交換)、Bar Code(條碼技術)、射頻技術RF(Radio Frequency)等。而曹寶亞(2008)認為電子商務環境下的物流配送技術有:交叉配送技術、準時制配送和ABC配送。

另外,需要建立一套信息管理系統,皺輝霞(2001)認為包括五個子系統:需求管理信息系統,采購管理系統,倉庫管理系統,財務會計系統,配送管理系統等。在物流企業配送的信息化建設方面,朱鼎勛、沐林英、張麗輝(2008)認為:在充分利用計算機網絡技術、數據管理技術和物流配送新技術的同時,建立和完善物流信息系統。吳靜旦(2007)也認為要采用先進的信息系統,提升信息技術管理,做好技術開發和引進,以及信息系統的建設和維護。張衛星和王欣(2008):通過采用先進的物流信息系統構造一個現代化的管理平臺,改進配送調度、進行動態庫存管理、實現在線交易處理,真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

(二)選擇合適的配送模式

吳靜旦(2007)認為:當前一些大型連鎖零售企業逐步嘗試將本企業的物流配送業務委托給第三方物流,這種發展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色,連鎖零售企業應當根據連鎖企業經營的不同階段和規模選擇適當的物流模式。

秦瑛、陳竹君、陳丹曄(2008)認為:通過對五種典型的配送模式的SWOT分析,自營模式和配送中心配送模式適合那些實力比較強、資金比較雄厚的企業,可以通過發展自身物流提高企業的核心競爭力;供應商配送模式主要適用于店鋪規模大、采購規模大的大賣場及綜合超市公司,在我國多數連鎖氽業采用這種物流模式;第三方物流這種模式要求物流市場比較成熟,且連鎖企、信息化程度較高;共同配送模式可以提高車輛利用率,降低成本、提高服務,比較適合規模小、資金緊張的中小型連鎖企業。

李興國、顧峰(2008)根據現階段我國連鎖企業的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業分為四個等級,從兩個維度――企業的規模、經營管理能力、配送能力;企業對配送業務水平的要求程度來劃分,通過二維坐標軸,得出四種類型的連鎖零售企業或者物流企業,為各類連鎖零售企業做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

(三)加強人才培養力度,培養現代物流理念

物流配送中人才的培養是很重要的。榮鳳英(2001):“發展物流,要有高度系統化、集約化的管理體制作保證,要擁有系統的現代管理技術、管理手段以及相應的管理機構作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人,現存的賴以發展物流的人員隊伍還遠遠不能適應要求,因此著力培養物流人才更是當務之急”。

吳靜旦(2007)認為:配送中心可以設立自己的培訓機構,對員工定期進行培訓或輪訓,了解各自崗位的要求及其在整個系統中所發揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進行計算機應用和現代化物流理論知識的系統培訓。另外也可以依靠大專院校、研究單位的力量,聯合培養、引進高素質的連鎖經營和物流配送人才。培養現代物流理念是很重要的,國內許多學者也有相關的論述,這里不再一一論述。

(四)配送中心的建設

配送中心建設是十分重要的,馮文龍(2008)認為:通過建立配送中心,連鎖企業能統一購貨,統一庫存,統一配送,使得商品配送的時間縮短,物流配送中心運作成本下降,與商場前店后庫的分散儲存相比,大大降低庫存,加快商品周轉,提高物流效率,降低費用,提高廠家、批發商的送貨業務效率,降低送交貨成本,使企業在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發展機會。對于配送中心建設具體的步驟,張衛星和王欣(2008)認為:一是按標準化建設配送中心,就是配送中心要逐漸實現裝卸搬運機械化,適當推進配送中心的配車計劃與車輛調度計算機管理軟件的使用,縮短配車計劃編制時間,更合理地安排配送區域和路線,提高車輛的利用率并減少等候時間。二是科學選擇配送中心地點和規模,這可以提高配送效率和節省流通費用,并且影響配送中心的服務水平和服務質量。對零售連鎖企業而言,需要采用根據區域成片開發的戰略,實施構筑以重點區域為核心的配送中心,采用扇形輻射面、步步為營、向前推進的配送網絡體系。

但是當前我國的物流發展比較滯后,不能一蹴而就,應該循序漸進。吳靜旦(2007)認為:根據我國的具體情況來看,完全自動化的配送中心在我國不合適,條碼、包裝、員工素質等因素都制約著其正常運行。但是,實現一定程度上的機械化還是必要的,有利于改善工作條件、加快作業速度,提高勞動生產率、減少貨損貨差。但是物流配送中心的現代化是一個發展趨勢,這也是國內學者的共識。下面就論述國內一些學者對配送中心的詳細規劃。

對于物流配送中心的規劃流程,徐賢浩(2008)認為:可以分為項目規劃、物流中心規劃方案設計、方案評估、工程施工設計、工程建設。確定這些方面之后,進行規劃分析,具體有設計物流配送中心功能模組,進行顧客需求分析,物流作業流程分析,作業區域布局分析。而周盛世(2008)認為:配送中心的規劃要素包括配送的對象和客戶(E),配送的貨品種類(I),貨品的配送數量或者是庫存量(Q),物流通路(R),物流的服務水平(S),物流的交貨時間(T),配送貨品的價值或者建造的預算(C)。

五、總結

通過上面的分析,我們可以看出來,當前我國的物流配送發展還是相當滯后的,存在相當多的問題,而這些問題又是阻礙我們物流發展的重要因素。當前發展物流配送的重點是建設標準化的配送中心,加強配送中心的信息化、自動化、機械化以及柔性化。

參考文獻:

1、吳靜旦.我國零售連鎖企業物流配送策略探析[J].中國科技信息,2007(15).

2、李興國,顧峰.連鎖企業物流配送模式選擇策略研究[J].物流科技,2008(3).

3、張亞娟,杜永剛,胡海英.連鎖企業物流配送現狀研究[J].商業流通,2007(2).

4、張衛星,王欣.家電連鎖零售業物流配送現狀及優化研究[J].中國市場,2008(45).

5、秦瑛,陳竹君,陳丹曄.我國中小型連鎖企業的物流配送模式的比較選擇[J].中國市場,2008(28).

6、張麗華.物流配送中心的問題分析及對策[J].經濟管理,2009(12).

7、徐賢浩.物流配送中心規劃與運作管理[M].華中科技大學出版社,2008.

8、曹寶亞.基于物流信息化下的配送研究[J].中國集體經濟,2008(1).

9、張朝霞.連鎖超市物流配送方式的優化[J].山西經濟管理干部學院學報,2008(4).

10、朱鼎勛,沐林英,張麗輝.連鎖企業物流信息化研究[J].物流科技,2008(5).

11、馮文龍.沃爾瑪物流成本管理的啟示[J].成都大學學報:社科版,2008(3).

12、徐賢浩.物流配送中心規劃與運作管理[M].華中科技大學出版社,2008.

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【關鍵詞】卷煙配送物流；煙草行業；問題；對策

我國是世界上最大的煙草生產國和消費國，煙草產品的生產、收購以及銷售、運輸等業務都是由煙草公司統一經營管理，這種管理模式在我國加入世界貿易組織之前，我國煙草行業可以設置較高的政策壁壘，以避免外國煙草擠站中國市場，但是在中國加入世界國際貿易組織之后，我國煙草行業的發展背景發生了巨大變化，煙草行業內部的各種弊病也日益顯現，在一定程度上影響了我國煙草行業的健康發展。

一、我國卷煙配送物流存在的問題

加強我國卷煙銷售網絡建設、提高客戶服務質量，并逐漸形成一個“由我調控、歸我管理、以我為主”的卷煙銷售系統，是目前我國煙草行業應對外煙沖擊中國市場的有力措施。但是我國傳統的煙草配送物流存在諸多問題，相關部門應該正視這些問題，并積極采取有效措施加以改革，促進問題的解決，卷煙配送物流存在的問題可以歸納為以下幾方面。首先是我國卷煙配送物流的倉庫空間使用率較低，我國有很多省份的縣級煙草公司卷煙物流倉庫都是自主創建的，沒有進行科學的空間區域整體規劃，并且受當時各種主客觀因素的影響，大多數建筑高度都在八米以下，這種建筑高度對推行巷道式堆垛起重機、高層貨架、自動控制系統以及出入庫工作臺等現代化的物流管理方式造成一定的難度。

其次，受到傳統物流觀念的影響，卷煙物流倉庫分揀線使用二代分揀線，使用的出入庫設備都是手持式條碼掃描設備，勞動力消耗較大，另外，出庫設備主要使用電動叉車以及手動托盤搬運車等初級出庫設備，出入庫流程欠優化，物流設備落后，最后導致整個卷煙物流配送的流轉效率較低。但是現代化的物流發展應該是以先進技術為支撐，但是現階段大多數卷煙配送物流中心的物流信息化程度較低，內部信息管理系統落后，僅進行簡單的計算機數據錄入和數據分享，沒有真正滿足我國卷煙配送物流的現代化需求。

再次，現階段我國大多數卷煙配送物流中心沒有專業的物流管理人員，加之我國物流專業的畢業生較少，導致卷煙配送物流中心的物流人才大都靠單位自己培養，或者從其他崗位的員工中進行選拔，這種現象導致卷煙配送物流人員大都缺乏專業的物流知識，員工工作只是依照經驗進行，對于卷煙配送物流中出現的問題，不能及時解決。

最后，我國卷煙配送物流的流通成本較高，雖然我國大多數卷煙配送物流中心都制定年、月、周調撥計劃，但是在實際操作過程中，受卷煙市場供需變化以及卷煙廠到貨的具體時間影響，卷煙的運輸是以計劃運輸為主，但是臨時配送在卷煙配送物流中也占有一定的比例。由于卷煙配送物流單位的自有大型貨車較少，市區以外的運輸大多委托給第三方物流或者郵政物流，導致我國卷煙運輸的流通環節較多，流通半徑較小，成本開支增加，轉運費用不斷增加。

二、解決我國卷煙配送物流問題的對策

為了增強我國煙草行業的整體競爭力，適應國家煙草競爭，卷煙配送物流中心應該正視現階段自身存在的問題，在中國煙草總體發展目標的引導下，制定科學合理的物流系統規劃設計，進而保證我國卷煙配送物流系統的內外各個功能要素以及各要素之間相互協調，并達到整體的最優化。

1.我國卷煙配送物流總體規劃

針對我國卷煙配送物流存在的問題，卷煙配送物流平臺規劃應該分解為物流中心選址規劃、配送模式規劃、配送系統規劃、信息系統規劃、物流中心設計規劃以及庫存供應決策規劃六部分。由于我國卷煙配送物流既包括卷煙產品的流通，還包括信息的傳遞流轉以及資金的流通結算等，為此卷煙配送物流平臺規劃需要信息系統規劃，通過各種信息化手段，把資金流、信息流和物流三者有機結合起來，進而在我國卷煙配送物流中實現資源共享、運轉高效、暢通。庫存供應決策規劃主要包括安全庫存決策、經濟訂貨批發決策、以庫存決策驅動的訂購周期決策以及庫存管理改進決策等，這些規劃內容決定了庫存持有成本以及采購成本等物流管理總成本，所以，充分做好庫存供應決策規劃會大幅度降低我國卷煙配送物流運作的總成本。

所謂配送系統規劃主要包括車輛調度規劃以及車路線規劃，配送系統規劃的目的在于做到卷煙配送物流所用時間最少、行車距離較短、花費資金最少。另外對我國卷煙配送物流而言，每一次配送的起始點是重合的，所以要想合理規劃我國卷煙配送系統，就需要找出途徑點的最佳排列，進而使經過所有點的總距離或者總出現時間最短。卷煙配送物流中心應該合理安排車輛負責相距最近零售網點的送貨工作，使車輛每天途徑的零售網點群更加緊湊為車輛調度規劃原則，從離卷煙配送中心最遠的站點開始規劃設計路線，確保以最小的時間完成卷煙配送，提高我國卷煙配送物流的工作效率。

在整個卷煙配送物流平臺規劃中，配送模式規劃是整個物流系統規劃的基礎，由最優客戶服務水平決定，而客戶服務水平的提高需要相應的增加服務成本，如果追求更高的服務水平就需要相應的服務成本，卷煙配送物流平臺規劃的目標是尋求最優客戶服務水平，進而使企業獲得更多經濟利益，所以模式規劃一方面是整個卷煙配送物流平臺構建的核心，另一方面也是我國卷煙配送物流平臺規劃建設的基礎。

2.我國卷煙配送物流的具體規劃

我國卷煙配送中心主要負責集中存儲、統一收貨、分揀到戶、配送給零售戶，并對配送信息進行處理、分析、存儲。分揀階段主要包括包裝、分揀補貨、打碼、分揀和整理，分揀設備的選擇應該在注重投資效益。我國卷煙配送中心應該使用電子標簽來輔助人工分揀設備，提高工作人員的工作效率，節省勞動力，另外，卷煙沛東中心應該實行人工補貨、自動分揀設備，異型煙或者銷量較小的品牌規格可以在系統中使用人工分揀；在出貨配送車輛設計上應該根據配送路線的時間確定配送車輛的車型和數量，最好統一車型，對于出貨月臺車位應該按照每天配送車輛數的三分之一配置。

結 語

隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷深入發展，我國煙草行業傳統的物流模式越來越不能適應新形勢的需要，為此各大煙草行業需要正視我國卷煙配送物流中存在的問題，并采取有效的解決措施加以解決，確保我國煙草市場提高應對國外煙草巨頭的競爭力。

參考文獻

[1]張正義,鄭曉海,張永征.我國煙草商業現代物流發展綜述[J].物流技術與應用,2009(02) .

[2]徐文舉,蔣明青.現代卷煙物流配送面臨的問題及應對措施[J].現代管理科學, 2008(07) .

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【關鍵詞】物流配送；網絡購物；購物網站

一、引言

基于網絡的購物模式已經成為大眾喜歡的一種購物方式。網絡購物（Interner Online Shopping）是消費者透過網絡平臺進行實物交易獲得商品或服務的一種購物模式。網絡購物之所以能獲得網友們的熱衷，因為它方便、不受時間限制、能夠獲得更多的商品信息、而且會買到商場上沒有的創意商品；通過電子商務進行網絡購物從商品訂購、網絡支付、物品打包配送、物流企業配送上門都不需要到現場進行，省時省力。網購的興啟更離不開物流企業的運作。網絡賣家和買家是網絡平臺下交易的主體，商品是則是網絡交易的客體。依照交易的過程來看，由網絡上商品交易和網絡下實體物流配送兩部分共同構成，二者缺一不可，網絡交易則是交易的起點，物流配送是網絡交易到達的終點。物流企業的發展帶動了網絡購物，網購同時也帶動了物流行業的發展。

網絡下的購物面臨的首要問題就是物流配送；一般來說，像淘寶店的店主物流配送多會選物流快運和快遞公司；物流快運是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物，主要按體積和重量計算價格，所以用貨要快運公司托運，價格相對比較便宜，如果按重量計算的話，但是缺點是運輸比較慢價格高。還要自己去物流公司發貨，一般不上門取貨，就算取貨也要另外加錢，對于買家，東西到了目的地也是要到物流公司自己取貨的。二是快遞公司，一般是小件貨物或單件貨物比較多，價格基本上也比較穩定，而且提供上門取貨或者送貨上門，貨物信息也比較豐富，基本上都可以直接與送貨業務員的聯系，看看貨物的到件情況和送件情況。買家也可以通過網絡直接查看貨物運送情況。

二、網絡購物與物流配送

網絡下的物流配送是由消費的下訂單，網絡賣家根據訂單內容到倉庫進行裝貨打包，物流公司進行分貸、配送，并將貨物配送到交貨人的活動過程。物流配送是通過加工、整理、篩選、統一分類、配貸、裝卸、運送等活動的集合體。物流對于網購的重要性不僅體現在運輸和倉儲能力，還是因為網購企業與消費者之間的接觸點只有配送環節。如果說百貨商場可以通過銷售人員的人性化服務獲得用戶滿意，那么網購在很大程度上要依靠物流配送環節來實現。伴隨著節假日網絡訂單越來越多，在巨大銷售量的壓力面前物流企業顯得有些力不從心。由于商品配送時間和配送數量的不確定性，配送地域廣、貸物批量小，有些商的配送費超出了商品的本身價值由此便產生許多問題。使許多客戶對物流公司的服務產生不滿，商品配送時間長，有些商品在配送過程發生損壞，對客戶和網絡公司造成了經濟上的損失。物流配送成為網絡購物的重要瓶頸。以網絡購物來說目前最重要的就是要完善物流和配送，但物流企業與購物網站都是各自獨立存在的，無法相互制約。而購物網站想自建物流配送管理系統難度大，成本高、地域范圍大等一系列問題需要考慮。

三、網絡購物與物流配送存在的問題

目前我國購物網站商品配送多產用郵政、網站自建配送體系、第三方物流企業；郵政是通過郵寄將商品運送到消費者手中，不足點是普通郵遞速度慢，EMS服務收費高。網站自建配送體系是購物網站在目標市場設立倉庫和配送貨點。這種方式雖然能滿足客戶的需求，增加了倉庫和配送點的建立，同時也增加了成本，為庫存帶來一定風險性。第三方物流企業如韻達快遞、申通快遞等物流公司為消費者提供送貨上門服務，商家發貨買收貨方便快捷。采用這種配送方式送貨快，由于送貨量小往往服務費用高。整體水平較國外比落后，基礎設施投資規模大，但增長速度較慢，物流配送效率較低，從業人員缺乏，服務質量低。主要表現在以下幾個方面：

1.從事物流配送方面的專業人員的缺乏，整體管理水平較低，直接影響物流配送企業的發展。在物流終端配送時都會雇傭文化水平較低的快遞員，由此帶來的是服務質量和服務意識不強。物流公司本身管理水平低，不注重對員工的培訓，又沒有物質激勵，員工消極懶散，對工作不負責，更加導致企業的服務水平低下。

2.物流企業的管理體系不完善，配送過程中發生貸物丟失、損壞等經濟損失。對于眾多消費者來說當收到的商品有損壞或是不是自己所需求的商品，退換變成為了他們的困擾。并且多數退換商品的物流費用還是消費者自己出。大大的損害了消費者的利益，末享有應有的權利。網購與物流不僅僅是一種商業關系，更是一個從啟點到終端服務體系。當兩者關系不和諧時受影響的只能是消費者。確定一個完善的配送體系至關重要。

3.缺少法律法規。由于管理法規的不健全，許多違禁商品流入社會。加大商品流通過程中的檢查力度重中之重。加強行業的規范性。

四、網絡購物與物流配送解決方案

物流配送的發展至約著網絡購物的發展，網絡購物的發展依靠商品的流通，商品的全面流通依靠物流企業的配送，物流企業的發展依靠商品的流通。兩者如何才能和諧并存，總結出以下幾點：

1.對從業人員開展崗前陪訓，對于已經在崗位上任職人員定期安排學習，拓展能力水平，提高自身素質。通過陪訓加強物流企業人員的整體能力水平，提高服務水平和意識。統一服務標準，設立明確的服務準則，在提高服務質量的同時建立優秀的服務體系。

2.物流企業建立一個完善的配送管理體系，建立售后服務機制，提高效率，優化服務內容。商家將訂單信息詳細傳遞給物流公司，入貨、發貨時對商品進行嚴格的檢驗。根據訂單信息在物流中心通過電子網絡對物流體進行本地配送和異地配送進行分揀，將物流體的時時信息通網絡評臺提供給消費者。從消費者的角度考，根據物流體的特征，降低配送服務價格。

3.建立完全的法律法規，對物流配送單位進行統一的管理，提升物流配送所需的政策和產業規劃，鼓勵物流企業建立業務操作流程監控體系，建立從業人員檔案。注重市場進出入與整合的規范。樹立行業的整體形像。

五、結束語

物流配送是網絡購物的重要部份，是網絡購物商品流通的保證。網絡購物的發展依靠物流配送體系的完善，由此可見加快物流配送的現代化、法制化、信息化的發展顯得由為重要，注重人才的培養。根據市場的需求提高服務質量和服務水平。選擇更適合網購物發展的配送方式。

【參考文獻】

[1]樊婭楠.網上購物對配送物流的新要求[J].中國集體經濟，2007（9）：51-52.

[2]劉愛菊.電子商務模式下物流配送.2002

[3]王麗娜.規范物流配送適應網上購物的新發展[J].現代物流，2010（4）：58-60.

篇5

關鍵詞：京東電商；物流配送

中圖分類號：F713.36 文獻標識碼：A

收錄日期：2016年11月18日

一、京東電子商務

2004年初京東商城正式進入電子商務領域，目前已成為中國最大的自營式電商企業。電子商務物流是指利用計算機技術、互聯網技術、電子商務等信息技術所進行的物流活動，即物流企業的電子商務化。電子商務配送是指通過網上進行信息傳遞，在網上進行交易和結算，提供門到門的服務。電子商務的快速發展也大大地推動了物流業的發展，物流配送的模式也越來越多樣化，因此物流配送模式的選擇成為一個較為重要的決策。如果沒有現代化的物流運作模式支持，沒有一個高效合理的物流體系，電子商務所具備的優勢就很難充分發揮出來。反之，決定物流效率高低的一個重要因素是物流技術水平的高低，而電子商務的支持對現代物流技術水平發揮起到了重要保障作用。

二、京東電商物流配送模式

目前，物流配送模式主要分為自建物流模式、第三方物流模式以及物流聯盟。京東采用的是自建物流模式和與第三方物流合作的配送模式。自建物流控制能力較強，可跟蹤物流變化，服務水平可以不斷改進提高，提供個性化的服務，反應速度也比較快，但是投資成本比較高，缺乏物流專業管理人才，專業化水平低。配送點的選址、人員配備等很難合理的確定，且配送的費用也因為配送規模小而較難降低。第三方物流配送模式成本較低，比較專業，但是無法保障對用戶的服務，以及無法對配送的過程實施監控。

（一）自建物流配送模式。對于京東的自建物流配送模式，其屬于服務業，因此客戶的體驗是一個非常重要的問題。京東自營物流配送模式是物流配送的每個環節都由他們自己來管理和運行，通過建立完整、先進的配送系統來完成每個配送任務，包括企業的內部物流和外部物流，這種運營模式有利于京東進行自身的管理，并且能保證服務的質量。京東在北京、上海、廣州市區的配送全部是通過自己的配送體系來完成的。另外，還在北京、廣州、上海三地設立多處自提點，顧客自己收到到貨信息后自己前往提貨點進行提貨。京東選擇這樣的自營物流使得它更方便的監管、控制物流的每一個環節，并且可以保證服務的高質量。由于京東物流網點的覆蓋范圍比較廣，顧客可以以最快的速度收到自己的貨物，從而提高顧客的滿意度和忠誠度，使企業更具有競爭力。

（二）第三方物流配送模式。京東采用的另外一種配送模式是第三方物流配送模式。就是指京東為了節約配送成本，將原本屬于自己配送的貨物委托給專業的物流服務企業來進行配送，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對配送過程的監控與管理。京東相對專業的物流企業來說，配送必然沒有物流企業的專業化。因此，在沒有網點或者配送成本比較高的情況下，京東則將部分物流配送業務外包給專業的第三方物流公司。通過這種配送模式京東可以節省物流成本，并且可以根據自身的需求來選擇合適的第三方物流企業，靈活性較大。京東在自營配送無法到達的領域，選擇與當地的第三方物流企業進行合作，來完成貨物的配送任務。雖說京東商城在2010年獲得了100億元的銷售額，可其主要業務仍局限于北京、上海、廣州等經濟發達城市。因此長遠考慮，京東就必須將業務陣營擴展到二級城市或三級城市。但是在全國每個二級城市都建立自己的物流配送網點，成本非常高昂。并且現在二級城市的利潤還比較低，經濟不是很發達，難以維持物流配送網點的運營。因此，對于一些難以配送或者配送成本較高的地區和城市，京東選擇與第三方物流合作來完成物流配送。

三、京東商城物流配送中存在的問題

京東面對的多數是個人消費者，他們較為分散，一次性購買的量也比較少。對于消費者而言，對配送的速度、質量、價格是非常重視的，消費者總希望以較低的成本買到更好的服務。對于京東而言，同樣也希望以最低的成本來為消費者提供最好的服務，此時雙方就產生了利益的沖突，因此京東就要選擇合適的配送體系，來提高企業效益。

（一）配送延遲。隨著網購的流行，京東商城的訂單量在快速的增長，貨運量也因此越來越多，京東的物流配送能力無法滿足這么龐大的訂單量，使得大量的訂單出現延誤，并且已經配送的貨物出現不同程度的貨損和貨差。每當“雙十一”、春節來臨，網購的人會劇增，訂單量也會隨之增加，配送的貨物量十分龐大，因此在這種網購高峰期時，京東的配送能力更是無法滿足，從而出現了訂單延誤和配送延遲。

（二）客戶滿意度低、投訴增多。電子商務企業物流配送服務水平的高低直接影響網購者購物的滿意度，配送的快慢，配送貨物的貨損貨差，配送人員的服務態度都會影響顧客的體驗。如京東配送不及時、偶爾出現晚點、貨物出現問題、損壞賠償不完善、配送人員服務態度有待提高、客服溝通機制、信息溝通不能及時順暢等，都大大地影響了顧客滿意率。

（三）物流成本高昂。在國內找不到一家能在服務、速度、費用三者之間取得平衡的物流公司來滿足京東物流需求。對于京東而言，自營物流配送模式的物流成本是一項特別高的支出，京東物流的滯后、基礎設施的瓶頸、物流資源未能有效的整合導致物流成本偏高。消費者在網上下過訂單后，其余的活動由電子商務企業完成，但由此產生的運輸費用還是由消費者承擔，這樣也間接增加了物流成本。

（四）無法監控第三方物流。京東將一部分業務外包給第三方物流企業，由于無法對其進行實時監控，在配送過程中產生的各種問題京東也都無法得知和控制。比如：野蠻搬運導致貨物損壞，快遞公司私自向顧客收取額外的費用等影響到企業形象和信譽度。

四、京東電商物流配送解決措施

（一）保證配送速度，提高顧客滿意度。京東推出“211限時達”配送服務，當日上午11：00前提交現貨訂單，當日送達；夜里11：00前提交的現貨訂單，第二天上午送達（14：00前）。截至2013年12月31日，“211現時達”已覆蓋全國40座城市。極速達配送服務是為顧客提供的一項個性化付費增值服務，用戶可付費選擇此項配送服務，京東會在服務時間內3小時將貨物送到顧客手中。京東遵循“客戶為先”的核心價值觀，也是“苦干+巧干”的結果。京東在技術創新的驅動下，多地建倉、倉配一體、離消費者更近，用心呵護“最后一公里”，以這樣的配送體系來達到快速配送的目的，從而提高了顧客滿意度。

（二）合理配送，解決成本高的問題。電子商務作為流通行業，庫存和流動資金需要很快周轉，這嚴重影響企業的運行和收益。庫存周轉是以低庫存保持高的供應能力，資金周轉是衡量配送合理與否的標志。像京東這種大流通的行業，每天有百萬級的資金流動量，如果能提高資金周轉無疑是對配送成本的節約。京東通過自建快速的物流，對于不同的情況采用合適的配送模式，高質量地快遞送貨，較好地解決了此類問題。

（三）積極采用先進的物流信息系統及設備。相對于專業的物流公司，他們有更加先進的物流信息體系和物流設備，對于物流配送這一部分更加的專業。京東向物流公司學習，也采用先進的物流信息系統構造了一個現代化的信息管理平臺，通過建立自動訂貨系統、電子數據交換系統等與第三方物流之間達到硬件、軟件和數據報表等的匹配和兼容，進行信息實時跟蹤，實現網上在線交易處理，方便顧客及時快速地查到自己所購商品的配送信息，方便企業、第三方物流企業和顧客之間的溝通。真正地把商流、物流、資金流、信息流集成到一起，既提高了配送的效率，又增強了顧客滿意度。

（四）強化對第三方物流配送的監督。京東可與第三方物流公司簽訂協議，在配送過程中出現的丟失、損壞都由第三方物流公司進行賠償。第三方要定期的向京東匯報配送情況，若快遞公司私自收取費用，一旦得知，其應向顧客退還收取的費用并補償一定數額的補償金。

五、結束語

在信息技術和經濟快速發展的今天，網購成為人們生活不可缺少的一部分。本文以京東為例，通過對京東的配送模式進行分析，明確其配送存在的問題并提出解決措施。物流在進步，技術在革新，新的問題也會不斷出現，解決好每一個配送存在的問題，物流才會做得更好，自營物流的企業才能更茁壯地成長。

主要參考文獻：

[1]李吉月.淺析我國B2C電子商務的物流配送問題――以京東商城為例[J].物流科技，2011.10.

[2]刁碩，曹佳懿，劉鈺云，溫凱靖，徐秋樺.京東商城物流配送模式調查[J].上海商學院學報，2011.S1.

[3]郭眨余奎.淺析京東商城物流配送模式[J].技術與市場，2013.2.

篇6

論文關鍵詞：電子商務,物流配送

(一)引言

電子商務是當前的經濟領域中一個最為熱點的問題,物流配送則是制約電子商務發展的最大的瓶頸。建立和完善電子商務的物流配送體系,必須分析電子商務物流配送中存在的問題,充分考慮地區分布、商品品種、成本與規模、庫存控制等因素,采取積極有力的措施,實現物流配送的最優化。在工業生產和商業流通日益全球化的今天,企業對于內部和外部資源進行管理和調配的要求也愈加顯得重要,企業的信息化和自動化促使企業內部信息系統和管理體制的高度集成化,企業通過建立現代的物流體系,不但可以實現生產和銷售的集約化,并且可以降低運營成本,提高競爭實力。企業在物流作業中的成本來自于運輸、搬運、倉儲、揀貨等各個成本因素。倉儲的營運成本除了直接受到企業生產、銷售和內部管理的因素影響外,更直接取決于揀貨質量和訂單處理速度。所以,改進和優化揀貨作業,對于降低物流成本,具有事半功倍的效果。電子商務環境下的物流主要為配送物流。電子商務中物流配送=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+門到門的配送服務。“成也配送,敗也配送”這句話用于形容電子商務與物流的關系非常恰當。可以說,電子商務是信息傳播的保證,而物流則是交易執行的保證,沒有物流配送,電子商務只能是一張空頭支票,物流配送是衡量一個企業經濟實力的重要指標。

(二)傳統物流配送存在的問題

傳統的配送問題就具有工作量大,技術性強的特點,要使物流配送過程優化具有一定難度。尤其是用戶數量多、用戶需求變動大、對時間要求較高時,運輸配送調度優化僅憑人工經驗配送調度就顯得相當困難,由此不僅造成配送效率和配送服務水平低下,也將造成配送成本高昂。因此,建立配送管理系統就顯得非常必要。目前,國外在這方面非常重視并已開發出相應的系統。例如美國美孚石油公司為了解決某個工廠倉庫每天為幾百個客戶配送而出現的訂單難以合并、車輛難以派遣、路線難以安排的困難,同沙爾公司合作開發了重油產品的計算機輔助配送系統。這個系統利用訂單、距離以及卡車運輸的比例等信息能夠生成詳細的、較低成本的配送計劃,該系統不僅使其配送工作效率大大增加,而且每年還可為其節省100多萬美元。以前國內物流配送的開展尚處于初期階段,配送基本上處于人工經驗階段,無法適應大規模的集中配送、統一調度、低成本的要求。電子商務作為一種新的商務運作模式的引入，更為復雜，使商品在電子商務下的物流配送的優化實現更為困難，對電子商務物流配送系統的設計與分析的方面的工作并不多見，本文主要基于電子商務物流配送問題展開，提出一種計算機物流配送系統的設計并給予技術實現，可以更好地完成對貨物配送的管理,并提高貨物的配送效率。

(三)電子商務環境下物流配送系統的設計

該系統的業務功能定義在以配送計劃、運輸倉儲為主線,貫徹到管理配貨、運輸、倉庫、分貨、送貨、信息服務等物流活動的一系列基本環控制物流服務的全過程。其主要業務功能如下：

(1).出入庫管理模塊功能

幫助倉庫管理人員對庫存物料的入庫、出庫盤點等日常工作進行全面的控制和管理,通過期初余額管理功能,完成庫存物料初始化,并完成一般出/入庫單的輸入、審核等各項管理功能,以達到降低庫存、避免物品積壓及短缺的目的。

(2).倉儲管理模塊功能

包括三維立體倉庫、計劃控制、庫存管理、調撥管理、貨位管理、庫存臺帳、盤點等功能。

(2).配送管理模塊功能

利用資料庫中的信息數據結合地理信息系統對配送線路進行優化,自動產生優化的配送方式和路線,完成貨物配送業務管理,實現多級配送,滿足貨物配送管理的需要。包括訂單管理、制定配送方案和路線、調整配送計劃等功能。

(3).運輸管理模塊功能

系統能夠自動完成貨物運輸作業,如:接單、發運、到站、再發運、再到站、簽收等操作,可以處理公路、鐵路等多種運輸方式,實現多式聯運、全程/分段結算和多種支付方式。包括:幣種管理、費率管理、費用管理、單據處理、運輸管理、調度管理、車隊管理、保險理賠索賠等功能。

(4).客戶關系管理模塊功能

建立和維護客戶資料,通過對客戶信息和信用級別的統一管理和分析,為市場銷售、物流服務提供準確的依據,為客戶提供基于計算機、電話、網絡的服務，提高客戶服務質量。包括客戶管理、客戶服務等功能。

(四)電子商務環境下物流配送系統實現的主要技術

該系統采用計算機軟件開發的一般模式，定性分析與定量分析相結合的方式。系統運用具有技術先進,功能強大,跨平臺性,應用范圍廣的JSP 動態網頁語言和JavaBean 相結合的開發模式,數據庫使用SQLServer 2005,服務器采用Tomcat 5.0軟件，系統開發工具：Dreamweaver 8.0 和NetBean 4.1。實現了系統的高可靠性、高可用性、高伸縮性。

(五)結語

基于電子商務環境下物流配送系統在現代物流經營活動中有著廣泛的市場前景,系統的應用將使配送企業在提高配送速度、降低運作成本、提高信息處理能力、拓寬服務內容等方面達到新的水平。該系統能夠滿足多種物流配送企業的業務和管理需要,特別適合電子商務環境下物流配送企業在配送中的指揮調度工作,幫助物流企業實現信息的智能化。

參考文獻】

[1]謝勇等.電子商務物流配送中的問題及對策探討[J].物流技術，2008，27（189）.

[2]楊宗輝.電子商務與物流配送問題研究[J].商場現代化，2009, 5(123).

篇7

[關鍵詞] 現代化 物流配送 體系建設

一、當前我國物流配送存在的問題

我國物流配送近幾年有了較快發展,但與現代物流發展趨勢的要求相比,仍存在著許多問題。這些問題都同物流配送體系不完善有關,同時也在不同程度上制約著物流配送體系的發展。

1.物流配送市場化程度低,第三方物流配送發展滯后。目前,我國大多數物流配送企業技術裝備和管理手段比較落后,服務網絡和信息系統不健全,物流配送市場化程度低,影響了物流服務的準確性與時效性。

2.物流基礎設施落后,物流配送的整體功能低。一是交通運輸設施建設與物流配送的需要不相適應,主要運輸通道供需矛盾依然突出。二是技術裝備水平落后。現代化的集裝箱、散裝運輸發展不快;高效專用運輸車輛少;汽車以中型汽油車為主,能耗大,效率低;裝卸搬運的機械化水平低。三是物流系統標準化程度低。物流業務的高效需要供應鏈中的各個環節要用統一標準,各方面的信息系統能夠對接、交換數據、共享信息。

3.物流配送管理體制和相關制度不完善。一方面,市場競爭機制和市場管理法規不健全,發展物流配送所需的產業政策和產業規劃尚未出臺,物流市場的進入與退出、競爭規則基本上無統一法律法規可循,致使不正當競爭較為嚴重。另一方面,物流配送市場至今仍被人為地按照部門、地區和行業的行政壁壘分割,物流配送市場管理和行業管理還沒有理順,嚴重影響了物流配送渠道的暢通和高效運轉,使物流配送很難達到規模經濟和預期回報。

4.專業的物流配送管理和技術人才短缺。從國外物流配送發展經驗來看,企業要求物流配送從業人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經驗。為此國外物流業的教育與培訓十分發達,形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統,在相當多的大學中設置了物流管理專業,并廣泛地為工商管理各專業學生開設物流課程。相比之下,我國在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系,導致了專業物流人才非常缺乏。

二、構建現代化物流配送體系

構建一個物流體系首先是要分析企業當前的現狀、物流體系的近期和遠期目標,然后再制定一個物流體系的階段計劃,要先上什么,后上什么。從構建的角度來看,物流體系可分為三個部分,即基本作業系統、高級作業系統和現代化信息系統。

基本作業系統是指企業開通物流體系的一些基本設施,如倉庫、存儲設備、運輸設備、作業設備、網絡布線等。

高級作業系統有數字化倉庫、自動貨架、分揀設備、自動化小車、GPS定位系統等新興的物流技術設備。

現代化信息系統包括核心業務系統、電子商務系統和商業智能分析系統三大部分。其中核心業務系統又包括系統管理子系統、檔案管理子系統、訂單系統、采購系統、配送系統、結算系統、財務系統和人事系統等。

企業可以根據自身的發展狀況,選擇性的進行物流體系的建設。基本作業系統是開通物流體系的基本保證,但要想在市場中占據優勢,盡快的建設現代化物流信息系統及高級作業系統才是企業的取勝之道。

高級的作業系統可以大大的減少人工,提高效率,最終能提高服務、降低成本。在這里著重介紹一下電子商務和商業智能。

電子商務和物流體系關系密切、互不可缺,為什么這樣說呢?

因為搞電子商務如果沒有一個物流作為其后盾,這樣的電子商務只是一個網站,一個空架子。現在社會上林林總總的電子商務中就有許多是這樣的,他們不知道電子商務只是物流體系的一個小部分,只是冰山的一角。

同樣,物流體系也離不了電子商務,電子商務是讓物流體系具備現代化特征的一個重要保證。電子商務可以發揮Internet的遠程廉價效用,可以讓客戶直接在網上下訂單,既準確又快捷,只須下載到業務系統中就可使用,減少了輸入工作和人為錯誤。同時,供應商也可以在網上直接察看采購單,以加快備貨。也可以將新的商品資料傳到網上,業務系統再通過實時進程自動下載到業務系統中。如果是一個大型零售企業,還可以通過電子商務建立廣域的虛擬網絡,讓分布全省、全國以至全世界的機構進行業務通訊。

商業智能主要是通過對運營活動中的各種數據進行加工處理,來分析其內在的規律,揭示市場的狀況和系統的運營情況,讓經營者通過數據分析來修正自已的經營方針、策略等。沒有商業智能,我們的經營方針只能通過經驗指導,而經驗的指導又會因人為的因素而造成準確性差、即時性差、前瞻性差的弊端,有時還會導致錯誤的決策,給企業帶來巨大的損失。而通過商業智能分析則能將大量的信息分門別類、有條有理的展現在決策者的面前,讓決策者可能更輕松、更準確的制經營方針和營銷策略。決策者也可通過向系統發出一個特殊的觀察角度指令,而讓商業智能系統產生特殊的觀察數據。而這些數據可能恰好表示了某個重要信息,這對決策者洞析市場,預測未來有著重要意義。

綜上所述,要構建好適合企業自身而又具備現代特征的物流體系,需要作好以下幾個方面:

第一:要對企業自身狀況進行深入的分析,以確定符合自已的目標。

第二:要整體設計,分步實施。

第三:要選擇良好的合作伙伴。這個合作伙伴必須具備以下幾個條件:1.要有良好的信譽,要注重服務;2.要有商業及IT業的開發實施背景;3.要有良好的發展勢頭。

第四:要制定科學的合理的構建計劃。

參考文獻:

[1]何振紅:連鎖商企正在向“大而強”邁進[N].經濟日報,2006-4-6(007)

篇8

關鍵詞：懷化煙草;物流配送;優化

隨著國家煙草專賣局“深化改革、推動重組、走向聯合、共同發展”戰略的推進，工商分設、工業重組效果顯著，卷煙生產企業的集中度要求卷煙分銷體系也要成規模和集中化。

一、懷化煙草物流配送存在的問題

1.物流配送的線路設計不夠靈活。卷煙配送車輛利用率不高，在實際調查中，溆浦分公司8臺卷煙配送車輛，1 187個網絡客戶，在銷售旺季800多件/天可以勝任，在銷售淡季300多件/天一樣需要。這里主要存在著卷煙配送線路的預先設立和固定不變的問題。

2.卷煙零售戶布局不合理。在實際的銷售網絡建設中，會同卷煙營銷部，轄人口36.4萬，城市網絡客戶數量人口比例己達0.61%，而農村網絡客戶數量人口比例己達0.15%，348個農村自然村只有83個自然村有卷煙銷售網絡客戶，嚴重的布局不合理，嚴重的農村城市卷煙零售客戶的分布不均，嚴重威脅著現行卷煙物流配送體系平穩運行。

3.缺乏對配送車輛的過程管理。靖州卷煙分庫，每天都有25輛配送車輛運行在各種鄉村小道和城市馬路上，其安全狀況、目前的位置、配送的線路等在配送車輛開出配送中心的那一時刻起管理者就無法得知，無從得知。如果配送車輛在偏僻的鄉村發生了安全問題，報警也會出現困難。另外，配送車輛假公濟私的現象時有發生，擅自偏離送貨路線、在某一網絡客戶處滯留不前等原因導致配送車輛早出晚歸，還不能完成配送任務的情況經常發生。

4.不重視商流采集的平臺建設。隨著現代網絡信息技術的發展，建立互動的信息呼入訂貨平臺己成可能。這樣即可以降低費用，又可以為客戶提供平等、全天候的訂單采集服務和業務咨詢服務。

二、懷化煙草物流配送優化對策與建議

1.實現卷煙配送中心合理化布局。對懷化市煙草公司物流配送網絡的布局，主要考慮以下幾個相互關聯的因素：第一，要同該地區的經濟發展狀況相匹配。懷化市地域遼闊。在網絡的布局上要考慮到相關地區的經濟因素。第二，要同該地區的市場容量相匹配。人口與卷煙消費量具有極大正相關性，吸煙人口比率相對較固定，所以人口是網絡合理布局的一個重要因素，在市場充分開發的前提下，人口就是重要的市場資源。第三，打破行政區劃，按經濟區劃合理布局。將基層單位改造為營銷部，主要進行市場營銷、定單收集等工作，然后按較大的區域范圍統一進行合理布局，對物流、信息流、資金流可以適當地進行分離，形成規模較大專門配送中心，由合理布局后的配送中心統一負責卷煙配送工作，最終實現物流配送的規模化經營。

2.充分利用現代信息技術，提高管理效率。充分利用現代信息技術和信息手段，實現卷煙配送體系的信息化，將所有的卷煙銷售網絡客戶進行直觀展示，并將各銷售網點的各種基本資料、配送車輛的基本資料和路線與電子地圖進行關聯，達到“以圖管點”，直觀、準確、方便、靈活的目標；同時做到同步維護，真正實現對銷售網絡客戶的動態管理和配送車輛的全程監控，全面提高卷煙銷售網絡客戶的管理水平，實現降低成本、提高員工積極性的目標。

3.采用電子商務手段，建立雙向的訂臺。通過電子商務平臺，有利于更快捷完成各種定貨周期的客戶的訂單分類，均衡分配電話定貨員的訂單采集，使客戶利用語音、短信和互聯網通過企業門戶網站都可以進行定貨。系統利用雙向互動的訂單采集平臺和接口軟件，能夠將呼入形成的訂單按照其規定的訪銷周期進入訂單生成流程，然后傳輸到卷煙銷售物流信息系統，以便第二天的卷煙配送工作的順利進行，節約卷煙物流配送體系成本，可以減少定貨電話和其他相關設備的成本。

參考文獻

篇9

[關鍵詞] 西部地區零售業物流配送發展研究

一、引言

物流和創新是企業獲得競爭優勢的兩大手段，而且其中物流更是繼生產、銷售之后，成為企業發展的第三大支柱和第三利潤源泉。對零售企業而言，其物流流程幾乎包括了零售企業經營的全過程。物流流程設計、計劃、執行和控制的好壞，是零售企業降低成本、獲取競爭優勢的關鍵。西部地區零售業由于存在許多區位客觀條件的限制，更是要搞好物流配送的發展。

二、西部地區零售業物流配送的發展現狀

1.西部地區零售業物流配送的發展情況

由于交通通信條件對運輸能力和信息反應速度的客觀限制，西部地區連鎖商業尚未完全成熟，很多商場超市的物流配送完全是由供應商完成。但是供應商的配送能力有限，無法保證連續及時供應，商場超市就必須加大庫存，從而增加了經營成本。

雖然連鎖經營日益成熟，尤其是便利店如雨后春筍般在城市的大街小巷興辦起來，但是統一采購并沒有統一配送相結合。巨大的配送壓力使供應商無法達到高充貨率。很多企業仿效國外做法建立配送中心，但是由于缺乏管理經驗和信息化操作，這些配送中心基本發揮不到很大作用，卻使運作成本居高不下。

外資零售業的進入給國內零售企業帶來巨大沖擊。先進的配送中心建構，高性能的信息化管理系統，再加上成熟的管理經驗，使外資零售企業的物流配送渠道通暢，大大降低了運營成本。國內零售業管理者看到了外資企業的先進經驗，于是一些企業在西部地區加大投入建立先進的物流配送中心。他們建立的信息化水平及軟硬件的技術含量幾乎達到國際水平。經過幾年的運作，這些在物流上領先一步的企業都獲得了巨大的回報，他們的經營業績同其物流中心一樣都有很大飛躍。在企業紛紛建立配送中心的同時，一些企業也開始仿效國際上的流行作法將物流外包出去，由專業的第三方物流公司來管理，而自己則專心做銷售。

雖然國內零售企業都已經開始了配送中心的建設，但設計及運作非常標準、充分發揮物流配送巨大效應的并無幾家。

2.西部地區零售業物流配送存在的問題

西部地區零售業的物流配送總體上處于起步階段，距離現代化、高效率、高效益物流配送體系還很遠，存在的問題主要表現在三方面：

(1)企業管理者對物流配送缺乏認識。物流配送中心的產生對零售業原有的供應體系是一次變革，但管理者普遍對其功能缺乏認識，對配送中心的使用及其投資的回報率還缺乏足夠的經驗。現在一些剛剛建立配送中心的零售企業急于求成，忽視了西部地區的客觀條件限制，強制壓低物流成本。這無疑導致了眾多的物流公司對零售物流望而卻步，零售企業目前在西部地區很難找到物流合作伙伴。

(2)運作專業化水平不高，物流基礎設施落后。專業化水平低已經成為制約我國物流發展的重要因素。缺乏高素質的物流人才，管理者無法根據零售企業的運營變化對配送中心的流程及技術進行調整，缺乏對操作人員的培訓，造成運作效率低下。西部地區傳統的零售企業所擁有的物流設施主要為人工操作，嚴重影響了向專業化、現代化配送中心轉化的進程。尤其是信息系統建設非常滯后，配送中心由于信息系統的落后導致了作業速度慢、信息誤差多且嚴重滯后，重復工作量巨大，最終導致運作成本居高不下。

(3)未能實現集中采購、統一庫存，使物流成本難以降低。國內一些零售企業雖然都建立了自己的配送中心，但統一配送率很低，這樣就使連鎖店的物流成本居高不下，缺乏價格競爭優勢；配送中心也由于不能滿負荷運作，固定成本攤銷期限延長，經營十分困難。同時許多零售企業仍采用各分店自行設立倉庫的舊模式。這不僅造成層層設庫、庫存量高、保管手段落后等現象，而且占用了大量流動資金。

三、關于發展思路的幾點思考

1.建設高素質的物流人才隊伍，提高管理者的認識水平

西部地區零售企業應當通過各種途徑，搞好員工隊伍培訓，建立一支能適應當前日益多變市場環境的高素質的經營者隊伍，加強供應鏈管理及相關知識的學習。學習借鑒東部地區和國外物流和配送的教育和培訓形式，形成合理的物流和配送人才的教育培訓系統。供應鏈管理是一種剛剛在西部地區興起的管理理念，但它符合我國物流現代化的發展趨勢。因為物流業是第三利潤的源泉，而供應鏈管理正是這種利潤的發掘方式。所以，西部地區應該利用各種途徑大力宣傳這種方式，使企業了解、精通，并將它用于實踐，再結合西部地區的實際情況進行改進創新。

2.加強物流基礎設施建設，尤其是信息化的建設

在物流配送中心的建設中應配備適合零售物流運作特點的物流設施，如立體貨架、電子標簽和傳送系統等，使貨物分揀和傳送都實現自動化，并使裝卸搬運更趨合理化，從而可以提高物流效率、減少破損，更重要的是縮短配送中心對訂單的反應時間，降低店鋪的庫存壓力和斷貨風險。零售企業還必須在其配送中心建立計算機管理信息系統，包括訂貨系統(EOS)、出入庫管理系統、信息反饋系統、銷售時點管理系統(POS)等，以有效地監控對貨物在流動過程中的位置、數量、路徑，更好地控制物流成本。

3.引進第三方物流合作，采取外包方式管理配送中心

零售業是低利潤高周轉的行業，尤其是存在許多客觀區位條件限制的西部零售企業，使用第三方物流是個不錯的選擇。一方面可以使企業緩解在配送中心方面的資金投入壓力，從而促進現金周轉并有利于銷售;另一方面，第三方物流公司通過其專業化的管理及整合資源的能力可以保證零售企業物流配送的高效率和低成本。因此，對于資金面相對緊張且物流運作的能力相對較低的企業來講，在自己制定和監控物流戰略的同時選擇擅長經營零售物流的物流公司進行合作是明智之舉。

參考文獻:

[1]劉雪鵬:中國零售企業物流配送實證研究[D].2003年11月

篇10

關鍵詞：電子商務；物流配送；現代化

中圖分類號：F259.22 文獻標志碼：A文章編號：1673－291X（2010）35－0066－02

電子商務的發展代表了未來經濟發展的一種趨勢，隨著信息技術的發展和網絡的普及，電子商務在我國經濟中的發展明顯加快。電子商務由于速度快、環節少、成本低，成為一種廣泛的商務活動形式。電子商務對傳統物流配送帶來了深刻的革命。而在實際商務活動中，首要的問題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒有物流配送體系的支持，商品不能及時送到買者手中，電子商務就將失去買方基礎與發展的依據。

一、電子商務下的物流配送

電子商務（e－business或e－commerce）是在Internet環境下，利用現代信息處理技術改造信息流程，并以信息流引導資金流和物流，從而有效地實現交易的一種商務活動，是通過共用Internet而實現交易的一種全新的商務關系，它既傳承傳統商務方式中的基礎設施，又注入了信息經濟的內容與方法。物流配送是指物質實體（商品或服務）的流動過程，如商品的儲存、保管、配送、運輸、信息管理等活動。除了電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸，多數商品和服務仍要經由物理方式傳輸。

而電子商務下的物流配送，是信息化、現代化、社會化的物流和配送，是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件技術、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶要求，按時按量地送交沒有范圍限制的各類用戶，以滿足其對商品的需求。物流配送是完成電子商務完整交易過程的一個非常重要的環節，它是實現整個交易過程的最終保證。可以說，沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義的電子商務。電子商務是信息傳送的保證，而物流配送是實物運行的保證。電子商務環境下的物流配送主要具有以下的特點：改善物流的運行效率，簡化物流環節，降低物流成本，滿足個性化需求，推動物流配送走向信息化、自動化、智能化。

二、電子商務物流配送面臨的問題

目前，物流配送體系的不完善嚴重阻礙了電子商務的發展，電子商務快速、便捷的優勢得不到發揮，物流配送成為制約電子商務發展的瓶頸。物流配送體系存在的主要問題表現在以下幾個方面。

（一）對電子商務物流配送的重視程度不足

在政府方面，由于物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、稅收與運輸標準等方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想，出現了多頭管理體制，一些地方政府為保護本地物流企業利益，甚至限制非本地物流企業的經營活動。現有與物流相關的法律法規不夠統一，致使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。同時，我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。因此，人們在對重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統的重視程度不高，從而出現物流配送系統落后，不能與電子商務良好結合，限制電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。

（二）適用于電子商務的物流配送基礎設施不夠完善

經過多年的發展，我國在運輸、倉儲、配送等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展，但從總體上來講，我國的物流基礎設施還比較落后，尤其是各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。當前，道路的建設、配送中心的規劃與管理、配送運輸工具的更新、現代化倉儲設施的配置、物流管理模式和經營方式的優化等問題亟待解決，而適用于電子商務的物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，嚴重阻礙了電子商務的發展。

（三）物流企業信息化程度低

電子商務的發展趨勢要依賴第三方物流企業提供快捷、優質的服務，物流企業的現代化水平是決定電子商務物流配送水平的一個關鍵因素。就物流信息化而言，由于我國物流業起步較晚，各種先進的物流技術設備，如條碼技術（BarCode）、全球定位系統（GPS）以及電子數據交換技術（EDI）、自動識別技術、自動跟蹤技術等應用較少，制約了電子商務的發展。同時，物流企業真正意義上實現網上業務運作的較少，多數物流企業的網絡信息僅局限于企業概況介紹、業務范圍、產品信息宣傳等功能，只有少數物流企業提供報價系統，但沒有提供貨款在線支付、在途貨物網上跟蹤查詢等功能，與美國聯合包裹服務（UPS）、聯邦快遞（FedEx）以及德國中外運敦豪（DHL）等世界級物流企業相比，物流的信息化程度還很低。

（四）電子商務企業物流的管理程度較低

電子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，大量定制化生產將是電子商務企業從事的一項重要任務。電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前，我國企業的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段，實踐中也只在少數企業運行。

（五）電子商務物流人才短缺

目前，我國還缺乏電子商務物流人才。電子商務和物流都需要復合型高級人才，這種人才要既懂電子商務，又懂物流；既懂技術，又懂管理。上述人才的短缺將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發展。

三、電子商務物流配送問題應對策略

目前，我國的電子商務發展迅速，面向某一行業的專業性垂直網站模式發展勢頭尤為強勁，B2B商務市場交易額大幅攀升，越來越多的傳統企業開始上網交易。電子商務的發展，對我國原本就比較落后的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務不受地域、時間的限制，網上購物用戶比較分散，在B2B的同時B2C的電子商務活動大量存在，難以形成集中的有規模的商品配送流量，導致進行物流配送的難度更大，物流配送是電子商務諸環節中的最為薄弱的一個環節，物流配送的落后已經成為制約電子商務發展的瓶頸。因此，如何建立一個高效率、低成本運行的物流配送體系來保證電子商務的通暢，已成為業內人士亟待解決的問題。

電子商務時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網絡化、智能化和柔性化的特征。信息化是電子商務對物流配送的必然要求；自動化是以信息化為基礎的機電一體化；網絡化是在信息的傳遞和物流配送的渠道方面，都應形成暢通的網絡；智能化即采用科技手段和科學知識控制物流配送作業；柔性化是樹立以用戶為中心的理念，建立起靈活的服務型的配送體系。具體而言，電子商務時代的物流配送應做好以下工作：

（一）加強軟、硬件基礎設施建設，實現物流配送體系的現代化

1.加強基礎設施和物流環境建設

首先，針對當前我國物流產業管理分散的現狀，從政府的角度來說，應從明確管理部門入手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構，由其承擔組織協調職能。其次，政府要制定規范的物流產業發展政策，確立物流業發展總目標，以政府為主導并引導企業共同加大對物流業的投資力度，統一進行物流發展規劃，重點建設和科學分布物流基礎設施，以改變當前物流業不合理的布局狀態，并以此為基礎，建立起我國物流實體網絡，為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最后，政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面加大投入，以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務網絡配送提供良好的社會環境。

2.實現物流配送手段機械化、自動化和現代化

物流配送采用機械化、自動化、現代化的儲運設備和運載工具，如立體倉庫、自動分揀、連續輸送系統等高效、多功能的物流機械。

3.實現物流配送信息化

信息化是一切現代技術和管理手段的基礎，只有實現物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送企業的歷史任務。物流配送信息化表現為：物流信息收集的數據庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數字化等。因此，物流企業要投資于現代網絡技術，加強現代化技術的應用，如條形碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統（EOS）、電子數據交換技術（EDI）、全球定位系統（GPS）、有效的顧客反應（ECR）、射頻技術（RF）、管理信息系統（MIS）、企業資源計劃（ERP）等先進技術與管理策略等的應用，使物流配送朝信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展；同時，引進國外先進的物流管理模式和經營方式，提高物流的服務質量，增強與電子商務的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無阻。

4.實現物流配送管理現代化、規范化、制度化

采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段，改革和優化物流企業現有組織結構。物流配送企業制定科學、規范的操作規程和管理制度，建立健全科學的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業人員的素質和技術水平。

（二）制定適合電子商務發展的物流配送方案

電子商務企業要結合自身的實際情況，制定最優的物流配送方案，降低經營成本，提高服務質量，贏得客戶的信賴。在我國電子商務的實踐中，從事電子商務的公司為解決物流配送的問題，主要采取了以下三種方式：一是建立自己的配送渠道和設施，依靠自己的能力搞配送；二是委托專業物流配送機構完成商品配送；三是與百貨商店、連鎖店、郵政快遞等原有配送網絡搞聯合、協作，共同完成物流配送。第一種方式適合實力雄厚的大型企業，但不宜作為國內主要發展方向；第二種方式比較適合我國國情，可進一步向獨立第三方物流發展，但應解決好目前矛盾比較集中的商品配送價格等問題；因為第三種方式將電子商務配送與傳統物流配送一體化，有利于集中使用物流資源，優化物流配送網絡，應提倡和鼓勵。此種方式可進一步向供應鏈管理發展，但應解決傳統企業信息化程度低、配送渠道和設施不完善等問題。

參考文獻：

[1] 高仕飛.基于電子商務的物流配送體系[J].中國科技信息，2005，（14）.

[2] 劉莉，康昱.我國電子商務企業的物流配送思考[J].特區經濟2005，（3）.