起重機械行業(yè)前景范文

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篇1

關(guān)鍵詞：起重機現(xiàn)狀，問題預(yù)防，使用

中圖分類號： TL372 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、歷史狀況

公元前10年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊里描述了一種起重機械。這種機械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤拉動通過滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機械可用兩根桅桿，構(gòu)成人字形，把吊起物橫向移動，但幅度很小，操作也十分吃力。

到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機，才解決這個問題。這種起重機有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì)，人類所使用的各種起重機械還都是以人力、畜力為動力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。

18世紀(jì)中后期，英國瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機之后，為起重機械提供了動力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了第一批蒸汽超重機。1846年，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽超重機改為水力起重機。

20世紀(jì)初期，歐洲開始使用塔式起重機，

起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機構(gòu)是起重機的基本工作機構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升物的。運行機構(gòu)用以縱向水平運移重物或調(diào)整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構(gòu)只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。

二、市場現(xiàn)狀

2011年10月份，我國工程機械行業(yè)整體銷量低迷趨勢不改。其中，挖掘機銷量同比下滑29.92%；推土機銷量同比下滑21.34%。 2011年，受國家宏觀調(diào)控的影響，信貸緊縮政策導(dǎo)致部分在建工程項目進(jìn)度放緩、原計劃開工的部分項目推遲開工；同時消費者受信貸緊縮政策的影響，購機費用減少導(dǎo)致工程機械需求降低。盡管當(dāng)前工程機械市場面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但我國經(jīng)濟增長動力仍強勁，在未來一段時期我國工程機械行業(yè)仍處于高速發(fā)展期，特別是履帶起重機行業(yè)前景看好。國家發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》中明確指出，400噸級及以上履帶起重機作為新興產(chǎn)業(yè)被選為“鼓勵類”產(chǎn)品，履帶起重機前景看好。

2011年前三季度，我國重型卡車行業(yè)共銷售71.20萬輛。重型卡車市場發(fā)展正在步入下行期：

一是在行業(yè)政策日趨嚴(yán)緊，國家在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面出臺很多的法規(guī)，同時在執(zhí)行環(huán)節(jié)有更嚴(yán)格的趨勢。這些法規(guī)的制定及執(zhí)行力的加大，將會導(dǎo)致重卡行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)要求提高，同時產(chǎn)品成本都會進(jìn)一步提高。

二是市場競爭日趨激烈。我國卡車市場已經(jīng)面臨全球化競爭格局，雖然目前我國重型卡車行業(yè)本土品牌的市場份額占據(jù)絕大比例，但這并不代表未來格局會一直保持，產(chǎn)品技術(shù)提高、本地化制造成本降低等因素，都在使未來的重卡行業(yè)競爭環(huán)境發(fā)生變化。

隨著起重機行業(yè)的不斷發(fā)展越來越多的企業(yè)加入到起重機行業(yè)中來。高滿指出，工程機械的風(fēng)險包括技術(shù)風(fēng)險、供求風(fēng)險和經(jīng)濟波動風(fēng)險等。當(dāng)前工程機械部分產(chǎn)品的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在總體設(shè)計和技術(shù)集成方面，如果企業(yè)不能及時研究開發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，滿足市場的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險。

由于我國工程機械行業(yè)競爭十分激烈，特別是國際工程機械巨頭大舉進(jìn)入我國市場。與國外競爭對手相比，我國企業(yè)在產(chǎn)品種類、研發(fā)實力、技術(shù)水平、資本規(guī)模及品牌影響力等方面還有較大差距。此外，世界經(jīng)濟的波動也或?qū)⒔o該行業(yè)帶來一定的不可控風(fēng)險。工程機械行業(yè)作為基礎(chǔ)建設(shè)項目投資拉動型行業(yè)，如果未來國民經(jīng)濟增長速度的放緩，固定資產(chǎn)投資規(guī)模下

三、事故預(yù)防

1、事故的主觀原因

（1）駕駛員工作經(jīng)驗不足，思想麻痹，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。

（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。

（3）車輛管理部門缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮。

2、事故的客觀原因

（1）汽車起重機沒設(shè)力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。

（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量。

3、預(yù)防措施

（1）加強對駕駛員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。

（2）嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對車輛定期進(jìn)行檢驗、監(jiān)定等。

（3）對于特殊現(xiàn)場的作業(yè)項目，需由吊裝單位進(jìn)行詳細(xì)的考察論證，并制定詳細(xì)的作業(yè)計劃，還須安排專職人員現(xiàn)場指揮。

（4）對車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的安全隱患。

（5）選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。

（6）維護(hù)保養(yǎng)好車輛，確保車輛處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現(xiàn)象。

（7）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計，嚴(yán)禁盲目起吊。

四、起重機使用注意事項

（1）每臺起重機必須在明顯的地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。

（2）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運送人。

（3）無操作證和酒后都不許駕駛起重機。

（4）操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無關(guān)的事情。

（5）車上要清潔干凈；不許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險品。

（6）起重機不允許超荷使用。

（7）下列情況不許起吊：捆綁不牢；機件超負(fù)荷；信號不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒有安全保護(hù)措施的易燃品、易爆器和危險品；過滿的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機構(gòu)有故障。

（8）起重機在沒有障礙物的線路上運行時，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過障礙物時，須超過障礙物0.5m高。

（9）對吊運小于額定起重量50%的物件，允許兩個機構(gòu)同時動作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個機構(gòu)動作。

（10）具有主、副鉤的橋式起重機，不要同時上升或下降主、副鉤（特殊例外）。

（11）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時可以）。

（12）必須在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如必須帶電作業(yè)時，須有安全措施保護(hù)，并設(shè)有專人照管。

（13）不許隨便從車上往下亂扔?xùn)|西。

（14）限位開關(guān)和聯(lián)鎖保護(hù)裝置，要經(jīng)常檢查。

（15）不允許用碰限位開關(guān)作為停車的辦法。

（16）升降制動器存在問題時，不允許升物。

（17）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運行。

（18）對起重機某部進(jìn)行焊接時，要專門設(shè)置地線，不準(zhǔn)利用機身做地線。

（19）吊鉤處于下極限位置時，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。

（20）起重機不允許互相碰撞，更不允許利用一臺起重機去推動另一臺起重機進(jìn)行工作。

（21）吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時，必須先緩慢地起吊離地面100～200mm，試驗制動器的可靠性。

（22）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下。

（23）橋式起重機所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。如小車軌道不是焊接在主梁上時，應(yīng)采取焊接地線措施。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機室或起重機體的接地位置應(yīng)多于兩處。起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻，均應(yīng)小于4Ω。

（24）要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作。

參考文獻(xiàn)

篇2

近年來，我國高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)。在國內(nèi)高鐵技術(shù)日益成熟并領(lǐng)先世界的基礎(chǔ)上，我國高鐵正逐步走出國門。

眾所周知，高鐵建設(shè)對工程機械行業(yè)有著極大的拉動作用，涉及工程機械行業(yè)多個機種，像土方機械、起重機械、樁工機械等產(chǎn)品。據(jù)悉，中國目前已和泰國、老撾已簽訂合作協(xié)議，擬建一條連接3國的高速鐵路，預(yù)計明年開工。同時，中國已擬定穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向的多條高鐵建設(shè)計劃，并與俄羅斯等國家達(dá)成合作協(xié)議。這一系列的工程建設(shè)，將直接帶旺工程機械出口市場。

目前，由于受金融危機的重創(chuàng)，歐美等國家工程機械市場需求尚未復(fù)原。國外高鐵建設(shè)的承建，無疑給工程機械的出口帶來利好。未來10到20年將會是全球高鐵發(fā)展的“黃金時期”，中國高鐵成套技術(shù)已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者，具備加速“走出去”的條件。因此，工程機械行業(yè)也應(yīng)緊抓這一機遇，開拓海外市場。

在胡主席訪美的日程中，高鐵項目成為了最大的出口項目，實至名歸的“中國創(chuàng)造”。在突出的節(jié)能環(huán)保和成本優(yōu)勢驅(qū)動下，發(fā)達(dá)國家也掀起了新一輪鐵路建設(shè)。我國鐵路產(chǎn)業(yè)鏈憑借成本和技術(shù)等優(yōu)勢，已經(jīng)大踏步的走向了世界。國際市場的拓展必將延長我國鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的高景氣周期，大幅提升相關(guān)上市公司股價的估值水平。國家強調(diào)對“高鐵質(zhì)量”的控制力，提升相關(guān)公司關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力將成為國家意志。高鐵的國產(chǎn)率將逐漸提升，有望將高鐵相關(guān)零部件的國產(chǎn)化列入重大專項。

在投資評級下調(diào)的25只股票中，化工行業(yè)有3家公司入圍而名列榜首，具體原因何在？

基礎(chǔ)化工產(chǎn)品價格基本企穩(wěn)：基礎(chǔ)化工產(chǎn)品價格普跌的趨勢基本結(jié)束，雖然仍有部分產(chǎn)品價格呈現(xiàn)小幅回落趨勢，但同時也有部分產(chǎn)品價格上升趨勢明顯，如PTA、純苯。

粘膠短纖轉(zhuǎn)而向上，氨綸弱勢滑落：粘膠短纖價格止跌上行，呈現(xiàn)走強的態(tài)勢。粘膠長絲價格平勢運行。滌綸工業(yè)絲行情出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)跡象。氨綸價格顯示弱勢下滑的格局。

化肥尿素價格繼續(xù)上漲：國內(nèi)尿素市場回暖，價格不斷上漲。磷酸二銨市場保持了平淡走勢，價格穩(wěn)定，市場成交較少，經(jīng)銷商持續(xù)觀望。鉀肥市場觀望情緒較重，成交狀況沒有明顯好轉(zhuǎn)。

塑料價格上揚：國內(nèi)PVC市場在價格方面雖然出現(xiàn)了小幅上行，但整體反彈力度不強。國內(nèi)其它塑料品種價格多呈現(xiàn)小幅上揚勢頭，如PP、ABS價格均出現(xiàn)了上漲。

本期我們選擇居評級上調(diào)的上海機電、常林股份以及評級下調(diào)的遠(yuǎn)興能源進(jìn)行簡要點評。

上海機電(600835)

盈利能力將顯著提升

業(yè)務(wù)整合收官在即，擺脫利潤侵蝕后盈利能力將顯著提升。從2008年開始，公司對弱勢業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，逐漸退出焊接器材、人造纖維板等行業(yè)增速下滑、市場前景堪憂、與公司整體發(fā)展戰(zhàn)略不相符的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在整合退出過程中，公司對焊接器材、人造纖維板業(yè)務(wù)的不良資產(chǎn)計提了大量的資產(chǎn)減值損失；同時在印包機械業(yè)務(wù)整合過程中管理費用大幅增長，侵蝕了大量利潤，導(dǎo)致公司近2年凈利潤增速遠(yuǎn)低于收入增速。2011年，公司業(yè)務(wù)退出與整合進(jìn)程將基本完成，由于前3年公司已計提了足額資產(chǎn)減值損失，且相關(guān)管理費用也已確認(rèn)，我們認(rèn)為2011及以后年份，公司將擺脫不良資產(chǎn)及業(yè)務(wù)對利潤的侵蝕，在毛利率保持穩(wěn)定的情況下，凈利率水平將顯著提升。

在手現(xiàn)金七十億元，為后續(xù)擴張奠定堅實基礎(chǔ)。公司現(xiàn)金流充裕，長期擁有數(shù)十億貨幣資金，截止2010年三季度，公司貨幣資金高達(dá)70億元，占營業(yè)收入的72.37%，其中約65%是下屬控股子公司上海三菱的電梯銷售訂單預(yù)收款。扣除銷售預(yù)收款及其他公司本部不能直接自由支配的資金，大約有超過10億元的資金公司可直接自由支配，為公司后續(xù)擴張奠定了堅實的資金基礎(chǔ)。

常林股份(600710)

國內(nèi)機械領(lǐng)域的龍頭

公司主營產(chǎn)品為裝載機、道路機械等，目前公司裝載機的產(chǎn)量為每年8000臺左右，現(xiàn)有產(chǎn)品在國內(nèi)市場上競爭優(yōu)勢不突出，因此公司將全面升級裝載機產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，9系列產(chǎn)品將成為5噸機型的主力，956型是公司研發(fā)的升級型裝載機產(chǎn)品，輸出功率和動力提高，同時能耗降低，在國內(nèi)市場上具有明顯的競爭力。在產(chǎn)品性能和競爭力提高的同時，公司裝載機產(chǎn)能上不會有大規(guī)模的增長，年產(chǎn)能將增加至1萬臺左右。

除裝載機外，公司生產(chǎn)道路機械及工程機械結(jié)構(gòu)件等，道路機械主要包括平地機和壓路機，公司的平地機目前在國內(nèi)位于行業(yè)第二，預(yù)計2010年銷量為1000臺左右，由于該產(chǎn)品盈利能力強，將成為公司重要的增長點之一。公司的壓路機產(chǎn)量大于平地機，今年銷售勢頭也較好。公司結(jié)構(gòu)件和部件主要給現(xiàn)代江蘇和公司本部等配套，近兩年受益于挖掘機等工程機械的高增長，需求形勢較好。通過此次增發(fā)，公司進(jìn)入市政專用車生產(chǎn)領(lǐng)域，將受益于人工成本上升使機械化比率提高的發(fā)展趨勢。

遠(yuǎn)興能源(000683)

業(yè)務(wù)發(fā)展存在不確定性

公司原有業(yè)務(wù)是天然堿、天然氣甲醇。公司依托鄂爾多斯的資源優(yōu)勢，重點打造烏審召生態(tài)園區(qū)和蒙大新能源基地，2007年完成主業(yè)轉(zhuǎn)型，能源化工產(chǎn)業(yè)已成為公司的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

煤炭成為業(yè)績貢獻(xiàn)主要來源。2009年至2010年，公司收購博源集團、上海證大持有的內(nèi)蒙古博遠(yuǎn)煤化工有限責(zé)任公司共計31.2%的股權(quán)后，共計持有煤化工公司67%的股權(quán)，獲得旗下灣圖溝煤礦；收購烏審旗蒙大礦業(yè)有限責(zé)任公司85%的股權(quán)，之后轉(zhuǎn)讓51%的股權(quán)給中煤能源公司，共同開發(fā)蒙大礦業(yè)下屬納林河二號井田。隨著煤炭項目的建設(shè)投產(chǎn)，公司未來業(yè)績成長性看好。