現(xiàn)代汽車的新技術(shù)范文

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篇1

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車；汽車維修；故障診斷；故障檢測

目前我國科學(xué)技術(shù)還在不斷的發(fā)展和進(jìn)步當(dāng)中，這對于各行各業(yè)都起到了一定的推動作用，在汽車領(lǐng)域不斷有新技術(shù)逐漸投入使用，這不斷讓汽車的功能越來越豐富，但是從另一方面來看，汽車的功能越來越多樣，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，這些都給故障檢修工作提出了新的要求，對于當(dāng)前的很多技術(shù)含量較高的汽車來說，很多舊有的汽車檢修技術(shù)已經(jīng)難以起到作用了，所以作為汽車維修相關(guān)從業(yè)人員也應(yīng)該重視起來，不斷適應(yīng)高科技、新技術(shù)，找到適合于新技術(shù)的維修方式，這樣才能不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。

1汽車新技術(shù)特點分析

目前汽車在功能上已經(jīng)越來越復(fù)雜了，并且隨著技術(shù)的進(jìn)步，已經(jīng)有越來越多的新技術(shù)應(yīng)用到汽車的生產(chǎn)和制造當(dāng)中，這也使得汽車的功能越來越多樣。

在控制系統(tǒng)方面，控制系統(tǒng)正在不斷朝向多樣化發(fā)展，這種多樣化體現(xiàn)在多種控制狀態(tài)上。舉例來說，汽車關(guān)于發(fā)動機的狀態(tài)有啟動狀態(tài)和怠速狀態(tài)。在當(dāng)前的診斷技術(shù)下，如果汽車出現(xiàn)了怠速問題，維修人員可以首先檢查空調(diào)系統(tǒng)是否已經(jīng)打開，之后確定電池是否有點等等。如果汽車控制系統(tǒng)變得越來越多樣化，那么在維修工作的過程中也需要考慮更多方面的問題。

其次隨著信息技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用房到了汽車當(dāng)中，如果汽車出現(xiàn)了故障，很多時候僅僅通過對網(wǎng)絡(luò)線進(jìn)行對檢測就能直接確定故障的位置和原因了。從另一方面，很多電子技術(shù)也開始不斷你應(yīng)用到汽車當(dāng)中，這方面的技術(shù)在燈光系統(tǒng)中有最普遍的應(yīng)用，所以作為維修人員來講，也應(yīng)該具備一定的電子知識，這樣才能不斷提高維修水平，適應(yīng)與更新的維修需求。

2當(dāng)前階段維修技術(shù)所呈現(xiàn)出的特點

2.1關(guān)于故障診斷技術(shù)

汽車自從誕生至今已經(jīng)有了一百多年的歷史，經(jīng)過了多年的發(fā)展，其已經(jīng)不僅僅是一個代步工具了，其已經(jīng)融合了越來越多的先進(jìn)技術(shù)，并且也在積極進(jìn)行著理念的創(chuàng)新。對于汽車的故障來說，其診斷和維修技術(shù)也在不斷革新之中，很多傳統(tǒng)的診斷技術(shù)已經(jīng)很難應(yīng)用到當(dāng)前的檢修工作中了。舉例來說，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的汽車開始具備發(fā)動機自我診斷系統(tǒng)，并且自動變速箱也在逐漸實現(xiàn)電子控制，同時在剎車制動控制上也越來越多地應(yīng)用到防抱死系統(tǒng)，同時自動空調(diào)、防盜系統(tǒng)和動力牽引以及專項系統(tǒng)都在逐漸推廣普及，但是總結(jié)起來，這些功能的實現(xiàn)都在很大程度上是依賴于電控元件的。電控元件本身具有很強的功能性，例如其可以直接診斷出汽車本身存在的一些問題，并且直接將這些故障記錄起來，直接存到其中的儲存器里，在需要使用的時候即可使用解碼裝置將其中的信息進(jìn)行解讀，這也會大大提高故障檢修工作的便利性，這樣也能給維修工作的開展提供更大的幫助。

2.2汽車檢修工具方面的特點

現(xiàn)在經(jīng)濟全球化已經(jīng)成為一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，對于汽車行業(yè)來講，和其他國家的交流也越來越頻繁了，很多國外應(yīng)用的先進(jìn)檢測和維修技術(shù)、工具都在不斷傳播，來到了國內(nèi)，例如發(fā)動機分析儀、動平衡機、四輪定位機械、專用解碼器等等。這些先進(jìn)的設(shè)備能夠給汽車的檢修工作提供很大的便利，給我國的汽車檢修工作提供了必要的技術(shù)支持。但同時，先進(jìn)檢測設(shè)備和儀器也同樣集合了大量的先進(jìn)科技，如何準(zhǔn)確的掌握并熟練地應(yīng)用于現(xiàn)代汽車故障的檢修，也成為了擺在維修工作者面前的一道難關(guān)。又由于進(jìn)口的設(shè)備和儀器中通常是英文的說明和檢測結(jié)果，這就要求維修人員還應(yīng)具備一定的電腦專業(yè)知識和必須的英文水平。

2.3汽車維修人才培養(yǎng)特點

傳統(tǒng)意義上的汽車維修并不過分看中維修人員的學(xué)歷和專業(yè)知識，主要靠著維修員大量的工作經(jīng)驗來進(jìn)行汽車的檢修。要想做好現(xiàn)代汽車的維修工作，對維修人員的綜合素質(zhì)有了較高的要求。如前文所說，各種先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用與汽車設(shè)計、生產(chǎn)及維護(hù)中，甚至還有不少的進(jìn)口設(shè)備和儀器，要稱為一個合格的現(xiàn)代汽車維修人員不僅要具備扎實的汽車維修專業(yè)技術(shù)，還必須掌握一定的高科技知識，懂得如何應(yīng)用汽車檢修等多種儀器設(shè)備，并及時關(guān)注高新科技的出現(xiàn)與應(yīng)用。

3現(xiàn)代汽車故障及維修的應(yīng)對策略

3.1握現(xiàn)代汽車維修的新技術(shù)

科技的進(jìn)步，讓人們對汽車的功能有了更多的需求；汽車功能的日趨復(fù)雜，也自然融入了更多的科技含量。現(xiàn)代汽車維修時需要智能化、自動化的診斷和檢測設(shè)備，維修人員也應(yīng)當(dāng)以技術(shù)型為主。從理論上說，維修人員首先應(yīng)熟悉汽車的結(jié)構(gòu)和常見故障的檢測方法；有一定的機械、電子、計算機、網(wǎng)絡(luò)通信、自動控制等方面知識的掌握；能夠?qū)νㄐ牌鹘獯a的英文進(jìn)行準(zhǔn)確的翻譯，并具備對英文說明資料的閱讀能力。從實踐技能上來看，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障，能熟練使用互聯(lián)網(wǎng)查詢相關(guān)汽車專業(yè)網(wǎng)上維修資料，結(jié)合現(xiàn)有資料對汽車出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行科學(xué)的分析和診斷，快速、高效地排除故障。

3.2轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車維修理念

傳統(tǒng)汽車主要系統(tǒng)都是結(jié)構(gòu)控制，維修也是靠手藝，手藝的形成多是從業(yè)者的經(jīng)驗積累，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能符合當(dāng)前的汽車維修理念。面對集合了眾多先進(jìn)技術(shù)和工藝的現(xiàn)代汽車，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能多樣，且裝配精密，如果在采用傳統(tǒng)的解體式檢測和維修，非但未必能檢測出故障的部位和原因，且容易引起其它方面的問題出現(xiàn)。因此，現(xiàn)代汽車維修應(yīng)首先轉(zhuǎn)變觀念，采用現(xiàn)代設(shè)備診斷和不解體的檢測，正確地尋找出故障部位及產(chǎn)生故障的原因，制訂出排除故障維修方案。同時，還應(yīng)借助于汽車生產(chǎn)廠家提供的維修手冊，按規(guī)定的操作工藝規(guī)程進(jìn)行維修操作。

3.3健全汽車專家診斷系統(tǒng)

當(dāng)前，我國人民的生活水平在不斷提高，對車輛的需求與日俱增，越來越多的現(xiàn)代汽車正走進(jìn)人們的生活，包括越來越多的進(jìn)口車輛。汽車的品牌、類別越來越多，一個維修工程師無論再怎么優(yōu)秀，都不可能完全掌握所有車型的故障管理，即使在一個單一的領(lǐng)域也無法實現(xiàn)。這種情況下，維修工程師的經(jīng)驗就不能很好地體現(xiàn)出其價值，專門的汽車維修企業(yè)在面對眾多車型、車況時往往也不能及時地發(fā)現(xiàn)并解除故障。因此，在汽車維修市場迫切地需要一套汽車故障診斷專家系統(tǒng)。

結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：汽車；故障診斷；維修新技術(shù)

現(xiàn)代汽車大多采用高科技技術(shù)，汽車控制系統(tǒng)也在朝著多樣化的方向發(fā)展。同時，為了保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)代汽車新技術(shù)中也開始考慮低碳環(huán)保安全出行的因素，比如：進(jìn)行混合動力設(shè)計，把原來汽車滑行時的動能轉(zhuǎn)化成電能，還充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，當(dāng)汽車發(fā)生故障時，在保證電源線正常的情況下通過檢測網(wǎng)絡(luò)線就能判斷汽車發(fā)生故障的原因與方位。因此需要采用新的故障診斷技術(shù)，才能適應(yīng)時展的要求。

1.現(xiàn)代汽車故障診斷的特點

1.1.汽車系統(tǒng)故障的綜合性越來越強

隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，汽車發(fā)生故障的概率和以前相比明顯降低，但在機電一體化的設(shè)計理念指導(dǎo)下，汽車系統(tǒng)發(fā)生故障的綜合性越來越強。汽車系統(tǒng)綜合性變強要求提高汽車的保養(yǎng)、維護(hù)程度。在汽車行駛過程中，一旦出現(xiàn)小故障，在系統(tǒng)提示情況下能夠行駛一段路程，就會導(dǎo)致汽車故障更嚴(yán)重，這讓汽車故障檢測面臨新的困難。

1.2.汽車換件的參數(shù)匹配問題

由于現(xiàn)代汽車運用新技術(shù)，但電腦控制系統(tǒng)中存儲的數(shù)據(jù)仍舊停留在原來零件中，這就導(dǎo)致更換以后的零件和汽車系統(tǒng)的參數(shù)不符。汽車換零件不單單是更換，還必須按照零件運用的差異，如：海拔、燃油的差異等對零件進(jìn)行系統(tǒng)性更換。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車換件必須分清零件的區(qū)域性，充分了解零件的質(zhì)量，在換好零件后還要進(jìn)行一系列調(diào)試，看是否和原來車輛相匹配。

1.3.汽車電子故障越來越多

現(xiàn)代汽車很多都運用電子技術(shù)，汽車的燈光系統(tǒng)大多采用LED燈，并且汽車的故障維修也開始慢慢集中在電子故障方面，比如：汽車的電腦控制系統(tǒng)發(fā)生異常，電氣部分不穩(wěn)定等。相應(yīng)地就要求汽車維修人員具備充分的二極管、電流以及三極管等方面的知識，才能滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)對維修技術(shù)人員的要求。

2.汽車新技術(shù)故障的維修方法

2.1.準(zhǔn)確判斷汽車發(fā)生故障的原因

在現(xiàn)代汽車故障診斷維修技術(shù)中，必須掌握各種不同車型的維修技術(shù)資料，充分利用網(wǎng)絡(luò)傳遞維修診斷信息。隨著故障診斷信息的網(wǎng)絡(luò)化，汽車故障診斷信息的傳統(tǒng)已經(jīng)突破了原來時間、空間以及速度的限制，每個維修企業(yè)之間可以實現(xiàn)資源共享。其次，還可以運用現(xiàn)代通信技術(shù)，把維修企業(yè)的管理軟件、各種維修設(shè)備、信息系統(tǒng)等集合為一體，實現(xiàn)維修軟件、硬件的共享。同時，用戶也可以利用熱線咨詢，取得先進(jìn)的“故障診斷專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，找到最好的維修方案。最后，維修人員可以利用汽車故障遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，把現(xiàn)場診斷得到的數(shù)據(jù)信息通過傳感器輸送到計算機中心進(jìn)行處理，然后經(jīng)計算機中心反饋到現(xiàn)場，指導(dǎo)現(xiàn)場的故障診斷。總之，汽車新技術(shù)的發(fā)展，在某種程度上，給汽車的故障維修增加了難度，但維修人員可以充分利用新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快速找出汽車發(fā)生故障的原因，然后找出故障所在，進(jìn)而順利解除故障。

2.2.檢查汽車系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)

汽車維修人員必須全面檢測汽車以前的維修記錄，仔細(xì)檢查汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)，很多汽車之所以發(fā)生故障主要是因為在維修時未對系數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密檢查，導(dǎo)致汽車故障在同一位置發(fā)生，這和維修人員的專業(yè)維修技術(shù)有很大關(guān)系。如：維修人員在制動片上忘記安裝卡子，就可能導(dǎo)致汽車在以后的行駛過程中發(fā)生異常，嚴(yán)重影響汽車的性能。其次，分析故障是提高汽車診斷維修水平的關(guān)鍵，分析故障的過程主要是以診斷特點參數(shù)為基礎(chǔ)，從數(shù)據(jù)信號分析與狀態(tài)識別兩方面著手，運用現(xiàn)代電子技術(shù)進(jìn)行處理，找出故障發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，對汽車系統(tǒng)的故障進(jìn)行定量分析。比如：在分析汽車故障特征數(shù)據(jù)時，運用小波分析技術(shù)，可以在一定的時域與頻域中進(jìn)行穩(wěn)態(tài)信號分析，且具有很好的局部化特點。現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性讓汽車發(fā)生故障的狀態(tài)呈現(xiàn)出不清晰性、多樣性以及不確定性等特征，只有運用模糊集理論或者神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析診斷故障，才能提高診斷速度與精度。

2.3.劃定汽車故障范圍

在診斷維修汽車時，汽車維修人員常常會依靠自己的主觀想法，判斷汽車故障，這是非常錯誤的做法，只有按照標(biāo)準(zhǔn)的故障診斷檢測程序才能完全排除故障。首先，要劃定汽車發(fā)生故障的范圍，記錄下汽車新技術(shù)故障的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，便于以后分析運用。其次，在汽車發(fā)生故障的范圍內(nèi)，還要深入分析檢測，不能單單依靠個人的經(jīng)驗輕易下結(jié)論，經(jīng)過嚴(yán)密的檢測以后，才能開始進(jìn)行維修工作。而最直接有效的方式就是進(jìn)行場地測試，通過場地實驗很容易判定出哪些系統(tǒng)是正常的，哪些是異常的，進(jìn)而鎖定可能出現(xiàn)故障的那個系統(tǒng)，排除與之無關(guān)的系統(tǒng)。

2.4.更換零件并且調(diào)試

當(dāng)明確汽車的故障數(shù)據(jù)后，分析整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)，按照汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，更換不能使用的汽車零件。更換汽車零件也要注意區(qū)域性，否則可能更換以后會影響到汽車的正常運行。在更換好零件以后進(jìn)行運行調(diào)試，這樣才做完了對汽車新技術(shù)故障的維修工作。此外，專家系統(tǒng)是根據(jù)人類專家專業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗，以計算機為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)，維修人員可以充分利用專業(yè)領(lǐng)域中專家的知識，協(xié)助更換零件及調(diào)試維修工作。由于汽車故障診斷是一項非常復(fù)雜的工作，需要方方面面的專業(yè)知識，所以把專家系統(tǒng)應(yīng)用于故障診斷，能夠很好地解決各種復(fù)雜的系統(tǒng)故障問題，但由于專家診斷系統(tǒng)存在獲取知識困難、控制策略不靈活等缺點，需要維修人員具有一定的自我學(xué)習(xí)能力，才能更好地解決復(fù)雜系統(tǒng)的汽車故障。

3.結(jié)束語

總而言之，隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，汽車故障的診斷維修技術(shù)也不斷向著科技化方向發(fā)展，這就要求維修人員不但具有豐富的維修經(jīng)驗，同時還要充分了解汽車新技術(shù)的特點，才能更好地進(jìn)行汽車新技術(shù)故障的診斷維修。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

【關(guān)鍵詞】汽車；維修技術(shù)

0.引言

隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代化的交通工具，肩負(fù)著人民出行的重任，加之汽車工業(yè)有了很大的進(jìn)步，各種新材料、新工具、新觀念在汽車上得到了廣泛的運用，汽車已經(jīng)逐漸成為高新技術(shù)的結(jié)合體。傳統(tǒng)的修車?yán)砟睢⑿捃嚪椒ㄒ呀?jīng)不適用于現(xiàn)代的修車工作了，在新形勢下，必須積極探究如何提高我國的汽車維修技術(shù)。

1.傳統(tǒng)汽車維修和現(xiàn)代汽車維修的基本概念

1.1傳統(tǒng)的汽車維修

傳統(tǒng)的汽車維修主要靠機械為核心的人工操作，在修車過程中，過分強調(diào)修理的工藝并且以零部件的修理為主。從大體上來說，傳統(tǒng)的汽車維修主要著重于拆裝調(diào)整和零件修復(fù)部分；在檢查故障方面，以定性分析為主，通常采用直觀的肉眼觀察或使用少量的儀表測量；在修理過程中，如果需要運用技術(shù)數(shù)據(jù)，那么通常就會選擇查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊。

1.2現(xiàn)代技術(shù)維修

現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車維修有著很大的不同。首先，現(xiàn)代汽車維修是以液、機、電一體化的診斷為核心的技術(shù)，運用這種新型的技術(shù)能快速、精準(zhǔn)的找出汽車故障；其次，現(xiàn)代汽車維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷的結(jié)合體；在汽車的故障診斷方面，以定量分析為基礎(chǔ)，采用儀表進(jìn)行檢測為主、直觀檢測為輔的方法。再次，現(xiàn)代汽車維修在技術(shù)數(shù)據(jù)方面一般取材于生產(chǎn)廠家給出的數(shù)據(jù)光盤或是維修手冊，更為專業(yè)和對口。

2.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)新探

2.1改變傳統(tǒng)的汽車修理觀念

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，傳統(tǒng)的“靠手藝修車”已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代的汽修行業(yè)了。但在很長的一段時間內(nèi)，汽車維修都是停留在以修車師傅的經(jīng)驗為基礎(chǔ)的修車：在修車的時候，師傅通常通過對汽車的解體來尋找故障原因，再憑著自己的感覺和經(jīng)驗來維修故障，這種方式既不經(jīng)濟也不科學(xué)，存在著很大的局限性，只適用于修理傳統(tǒng)的車型。同時，由于個人素質(zhì)的不同，有的師傅的經(jīng)驗并不適用于一些特殊的車型，并且無法將修車的經(jīng)驗這種感性認(rèn)識升華理性認(rèn)識。面對現(xiàn)階段很多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、車型繁多的汽車時，傳統(tǒng)的汽修經(jīng)驗和解體檢查很可能無法找出故障原因，所以必須采用現(xiàn)代化的檢修技術(shù)和方法才能找出汽車的故障原因，才能定制出實際有效地維修方案。在維修時，還要積極閱讀和參考廠家給出的維修指南，按照規(guī)定的操作工藝進(jìn)行維修。

2.2電子技術(shù)的運用

現(xiàn)代汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)之間最大的區(qū)別就是電子技術(shù)的運用與否。隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛運用，出現(xiàn)了很多機電一體化的裝置，例如電子點火、安全氣囊等裝置。所以，這種情況決定了現(xiàn)代汽修人才必須要懂電子技術(shù)，而不是光懂機械就夠了。在維修之前，維修人員必須熟練掌握各種維修設(shè)備的工作原理和工作方法，特別是電子裝置的工作原理和維修方法。在汽車發(fā)生故障后，能及時運用正確的儀器和設(shè)備進(jìn)行汽車的檢查和維修。

2.3新材料和新結(jié)構(gòu)的運用

科技是推動社會進(jìn)步的源泉，對于汽車行業(yè)來說也是一樣的，隨著技術(shù)的日新月異，各種新材料和新結(jié)構(gòu)也在運用于汽車的修理之中，對修理人員的專業(yè)素養(yǎng)要求也高了許多。例如，同樣的機油因不同的類別和不同的等級而不能混用、螺栓的擰緊力矩要符合技術(shù)規(guī)范等等。而且，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車型繁多，汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有很大的區(qū)別。所以，維修人員不能僅僅掌握一種車型的維修技術(shù)和方法，而是要多多學(xué)習(xí)和了解其他車型的維修技術(shù)和方法，把自己的知識面盡力拓寬，以適應(yīng)日益發(fā)展的汽車維修行業(yè)。

2.4健全汽車專家診斷系統(tǒng)

我國不僅有國產(chǎn)車，還有大量的進(jìn)口車，種類繁多，車型復(fù)雜，沒有哪一個人可以拍著胸脯說自己熟悉所有的車型及其故障原理。所以，在面對自己不熟悉的車型時，難免會走許多冤枉路，難以滿足客戶的需要。針對這一實際情況，為了滿足客戶的需要，開發(fā)出汽車故障專家系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車修理行業(yè)的必由之路。汽車故障診斷專家系統(tǒng)是利用計算機的信息處理功能，搜集各種車型的結(jié)構(gòu)和工作原理、各種故障表現(xiàn)和最佳修理方式以及眾多汽修專家的經(jīng)驗，并把它們放入數(shù)據(jù)庫，制成一個計算機的修理系統(tǒng)，并在現(xiàn)代汽車傳感技術(shù)的幫助下，讓計算機充分發(fā)揮其功效，自動、迅速的找出汽車的故障，檢驗該車的各項功能和技術(shù)狀況，并及時顯示出正確的故障部位和修理方法。

2.5建立健全的汽車維修的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車維修和傳統(tǒng)的汽車維修相比技術(shù)要求更高，當(dāng)遇到裝備新、車型復(fù)雜的汽車發(fā)生故障時，如果沒有相應(yīng)的診斷數(shù)據(jù)、工作原理和結(jié)構(gòu)部件的話，那么將會給維修工作帶來巨大的阻礙，將會大大降低汽車維修的效率，增加汽車維修的成本，同時也會影響維修人員的聲譽。所以，建立網(wǎng)上咨詢或?qū)＜以诰€服務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)可以解決這一難題。維修人員在遇到自己不能確定的汽車故障時或無法找出解決故障的經(jīng)濟實惠的方法時，就可以通過網(wǎng)絡(luò)、電話、傳真的方式求助于網(wǎng)絡(luò)上的專家，這樣就會無形之中節(jié)約成本，同時也學(xué)到了新的維修技術(shù)，可謂是一舉多得。

3.總結(jié)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修行業(yè)既迎來了機遇，同時也迎來了巨大的挑戰(zhàn)。各種新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)運用于現(xiàn)代汽車中，無形之中給汽車的修理帶來了難度，加之汽車品牌的推廣，車型更為復(fù)雜，車品更為繁多，這些實際情況給汽車的修理帶來了難度。只有積極鉆研新技術(shù)，熟知汽車的各項工作原理和制作工藝，改變傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)和觀念，運用現(xiàn)代化的信息技術(shù)才能，努力提高自身服務(wù)質(zhì)量，才能在日益激烈的汽車修理行業(yè)中立足，并處于不敗地位。

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篇4

關(guān)鍵詞：汽車維修；特征進(jìn)展；重要意義

現(xiàn)在汽車行業(yè)隨著科技的高速前進(jìn)而突飛猛進(jìn)，新措施、新物料、新手段普遍使用，尤其是電子措施、液壓措施在汽車上的使用，推動現(xiàn)在汽車制造綜合了各種優(yōu)異的措施，新式特別的汽車層出不窮。并且現(xiàn)在汽車事故判斷不再和以前一樣是靠眼睛看、靠耳朵聽、靠手摸，汽車修理也不再和以前一樣是師傅教一幫學(xué)徒工的技術(shù)，而是使用各式新措施的程序。隨著汽車工藝的飛速前進(jìn)，越來越表現(xiàn)出汽車修理的高新技術(shù)特點，并且汽車修理理念也在持續(xù)改革。

1 現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1 事故判斷特點。當(dāng)前汽車已經(jīng)不再是機器商品，也不是最開始的交通工具，而是從以往汽車升級到一種高科學(xué)技術(shù)的綜合體。尤其是電子措施、計算機措施的高速發(fā)展，推動汽車的科學(xué)技術(shù)化程度慢慢的得到提升。電子噴射體系發(fā)動設(shè)備、防抱死功能、安全氣囊體系、電子操做自動改變速度體系、加速發(fā)展調(diào)節(jié)體系、空調(diào)體系、電子懸掛體系、動力轉(zhuǎn)向體系、自動巡航體系、防盜體系、中控門鎖體系、動力牽引體系和自身判斷體系等，全部都是由ECU進(jìn)行操做的，ECU具備自我判斷性能，能夠登記存在，同時以代碼的方式儲存在ECU儲存設(shè)備中。經(jīng)過解碼設(shè)備就能夠從儲存設(shè)備中讀出儲存的事故代碼，進(jìn)而明確事故的位置以及提供解決事故的方法。

1.2 檢查修理工具特點。伴隨著汽車工藝的發(fā)展，維修裝置也發(fā)生了質(zhì)的變化。汽車維修裝置的制造，也不僅僅是以機具為主。上世紀(jì)九十年代開始，我國從發(fā)達(dá)國家引進(jìn)一批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢查裝置以及設(shè)施。四輪定位設(shè)備、解碼設(shè)備、汽車專用示波設(shè)備以及電表、發(fā)電設(shè)備解析儀器、為其檢驗儀器和電腦平衡設(shè)備等，這些以前我們十分不熟悉的檢查裝置，現(xiàn)在已經(jīng)是修理汽車的必須品。這些檢查裝置，自身就含有高科學(xué)技術(shù)商品。是電子檢查措施、計算機措施的高級集成設(shè)備。要嫻熟的操做運用這些檢查裝置，檢修工作者必須要通過學(xué)習(xí)，同時了解外語以及計算機措施，才可以熟悉正確的運用方式，充分施展檢查裝置的每項性能。這種高科學(xué)技術(shù)含量的現(xiàn)在汽車檢查裝置，在很大程度上提升了修理汽車技術(shù)的科學(xué)含量。

1.3 修理人才學(xué)習(xí)的特點。在國內(nèi)以往的汽車修理單位中，修理工作者文化水平以及原理知識和外語水平都不高，以往的學(xué)習(xí)形式普遍使用師傅教徒弟的形式，根本達(dá)不到現(xiàn)在這樣能夠懂計算機、機電統(tǒng)一化、會外語的技術(shù)工作者水平。隨著汽車高科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)行汽車修理服務(wù)的維修工人，一定要具有高科學(xué)技術(shù)的科學(xué)文化知識，除了要具備過硬的汽車專業(yè)原理知識之外，還必須要嫻熟的了解每一種汽車檢查裝置以及儀器，能夠熟悉一門外語，能夠嫻熟的運用計算機解析以及汽車修理的專門網(wǎng)站搜索汽車修理信息，對存在的每種問題加以，能夠精確診斷、嫻熟清楚，使用最低的費用、最短的時間、最優(yōu)秀的服務(wù)，解決每一種汽車事故，為車主排憂。所以，除了要在專門的學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)之外，汽車修理工作者還要增強本身的教育，還要憑借各種措施教育，尤其是電化教學(xué)以及網(wǎng)絡(luò)教育，持續(xù)完善修理思想、學(xué)識、技術(shù)，提升本身能力，才可以修理現(xiàn)代的汽車。

1.4 維修管理的特征。隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2 完善現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的措施

2.1 掌握汽車新技術(shù)的發(fā)展方向。為了減少汽車尾氣排放對環(huán)境的污染，汽車上逐步改變和增加了不少裝置，如發(fā)動機采用了高能電子點火系統(tǒng)、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)（EFZ）以及雙燃料汽車的CNG或CPG系統(tǒng)等。隨著人們對汽車的操控性、安全性和舒適性要求的不斷提高，徼電腦控制系統(tǒng)在汽車車身和底盤各機構(gòu)中逐步得到應(yīng)用，如制動防抱死系統(tǒng)（ABS），安全氣囊防碰撞系統(tǒng)（SPS），漸進(jìn)式動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)（PPG），自動變速控制系統(tǒng)（ECT），空調(diào)自動撲制系統(tǒng)等。所以汽車維修人員必須掌握現(xiàn)代汽車高科技技術(shù)的發(fā)展方向，才能從容地面對汽車維修新技術(shù)的挑戰(zhàn)。

2.2 改變傳播統(tǒng)維修觀念。現(xiàn)在的車輛從構(gòu)造到操做體系都使用了高科技措施，以往依靠經(jīng)驗以及感覺對車輛進(jìn)行修理的措施不僅不合理還不經(jīng)濟，并且因為維修者自身專業(yè)知識不足，對故障的辨別以及排查達(dá)不到精準(zhǔn)，一直都是拆卸的形式。針對擁有高科技含量的車輛來講，一定使用不拆卸的形式，使用檢查裝置開展判斷，準(zhǔn)確找到事故位置和事故原因，擬定科學(xué)的修理計劃，促進(jìn)汽車修理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

2.3 提高維修人員的技術(shù)水平。現(xiàn)代汽車高科技含量和實施維修工藝規(guī)程化，以及維修設(shè)備的智能化、自動化，決定了現(xiàn)代汽車維修人員必須提高技術(shù)水平，由經(jīng)驗型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變。

2.3.1 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該掌握一些必要的維修新技術(shù)，從根本上認(rèn)識到規(guī)程化、規(guī)范化修車的重要性。這是建立現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的關(guān)鍵。

2.3.2 進(jìn)行修理工作者要以熟悉高科學(xué)技術(shù)修理措施的工程師為基礎(chǔ)，一定數(shù)量的具有專業(yè)學(xué)識的修理工作者為協(xié)助。隨著科學(xué)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，對修理工程師的條件也日益提升，在原理上要擁有對現(xiàn)代汽車的理論、構(gòu)造十分了解，熟悉電腦運用學(xué)識，對傳感措施、液壓操做以及自動操做措施比較了解。在實際操做實力部分，要介意嫻熟以及運用智能化的設(shè)備進(jìn)行檢查、判斷以及排除現(xiàn)在汽車存在的事故。這樣的修理工程師一定是學(xué)習(xí)汽車專業(yè)本科畢業(yè)生或者技師。

2.3.3 配備高科技的汽車維修設(shè)備。由于現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了機電一體化，因此對現(xiàn)代汽車維修設(shè)備提出了相當(dāng)高的要求，這些設(shè)備必須具有高科技含量，實現(xiàn)智能化和機電一體化，這樣才能保證現(xiàn)代汽車的維修質(zhì)量。現(xiàn)代汽車維修設(shè)備分為維修設(shè)備、診斷設(shè)備和檢測設(shè)備。

以往的汽車修理形式、修理機制和運行形式都將被現(xiàn)代汽車修理形式所取代。以前的汽車修理大多是因為壞了才進(jìn)行修理，現(xiàn)在汽車修理是車輛銷售、零配件銷售、咨詢和售后服務(wù)為一個整體的行為。汽車修理的新方向是修理目標(biāo)的高科學(xué)技術(shù)化、修理裝置現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、修理判斷專業(yè)化、修理管制電子化和服務(wù)目標(biāo)的社會化。國外汽車修理單位以汽車銷售服務(wù)的方式投入我國汽車市場，使國內(nèi)汽車修理單位面臨更加激烈的局面，并且在汽車修理過程中，起到關(guān)鍵作用的要素是：管制、措施、裝置以及信息。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞:汽車;維修特征;進(jìn)展

引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學(xué)光碟資料庫,可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細(xì)節(jié),隨時提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識。⑦企業(yè)信譽及服務(wù)信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進(jìn)的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進(jìn)國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識,與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。

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篇6

【關(guān)鍵詞】汽車；維修；技術(shù)

前言：與傳統(tǒng)的汽車相比，現(xiàn)代的汽車設(shè)計中融入了很多現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，例如新的電子計算機技術(shù)，新材料技術(shù)等等。所以，現(xiàn)代的汽車維修工作也不能再繼續(xù)使用傳統(tǒng)的方法。在現(xiàn)代汽車的維修中也應(yīng)該融入現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，更新汽車維修的理念。再這樣的時代背景下，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)應(yīng)運而生，使汽車維修工作高效率的進(jìn)行。

1.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特點

1.1故障診斷。汽車在人們生活中的地位已經(jīng)不僅僅作為一種交通工具，它更是現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)與傳統(tǒng)汽車結(jié)合的產(chǎn)物。而且，在汽車的修理方面，也更加注重對于故障的診斷。由于現(xiàn)代汽車的設(shè)計比較復(fù)雜，汽車行業(yè)的科技含量不斷加大，有許多自動化檢測控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。對于這些新興的設(shè)計系統(tǒng)，采用傳統(tǒng)的診斷方式工作起來較為麻煩，所以在這些故障的診斷上，可以采用解碼技術(shù)，對故障進(jìn)行簡單明確的判斷，進(jìn)而進(jìn)行維修工作。

1.2檢修工具。在這種現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，汽車維修的設(shè)備也朝著智能化、信息化的方向房展，當(dāng)然，這也可以說是汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的必然選擇。這些高科技的智能化檢修設(shè)備，廣泛的應(yīng)用于汽車修理工作中，給汽車的修理工作帶來了極大的便利。比如，電腦動平衡機、示波器測試儀、汽車專用解碼器、汽車專用國輪定位儀等【1】，這些設(shè)備都是新科學(xué)技術(shù)集合的產(chǎn)物，要想使設(shè)備充分發(fā)揮自身的性能，提高汽車檢修的質(zhì)量和效率，就需要對設(shè)備的操作進(jìn)行全面的了解，而且也對技術(shù)操作人員提出了更高的要求。

1.3維修人員素質(zhì)。在傳統(tǒng)的汽車維修模式下，對汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)要求較低，他們一般按照長期工作積累的經(jīng)驗進(jìn)行故障的診斷，但是當(dāng)今汽車修理行業(yè)，無論是汽車的工業(yè)設(shè)計，還是汽車的維修技術(shù)，其中都加入了很多了現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，所以，對汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)也提出了更高的要求。他們不僅需要掌握汽車維修的專業(yè)知識們還應(yīng)該掌握現(xiàn)代化的儀器設(shè)備的使用。主要是對計算機信息技術(shù)的掌握。可以說現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展主要取決于在檢修設(shè)備的科技含量以及人員的綜合素質(zhì)水平。

2.現(xiàn)代汽車維修中存在的問題

2.1汽車維修人員專業(yè)素質(zhì)不高。通過對現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的調(diào)查，我們可以看出。現(xiàn)在汽車維修中存在一定的問題，其中最主要的就是汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)不高。在傳統(tǒng)的汽車維修中，主要依靠手動的器具進(jìn)行檢修，而現(xiàn)在的維修器械的科技含量高，而且汽車本身的設(shè)計也更為復(fù)雜，如果汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)不提升，還停留在過去的階段，就很難完成好汽車維修的工作。他們往往不能很好的理解汽車工作的原理，沒有足夠的專業(yè)知識，過分注重工作經(jīng)驗的積累，這就導(dǎo)致他們對一些以前沒見過的故障，不知如何處理，這在一定程度上制約著汽車維修行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代汽車修理行業(yè)中這樣的全方位人才很少，有些修理廠雖然有較為先進(jìn)的設(shè)備，但是由于工作人員的操作不當(dāng)而影響了設(shè)備的使用，影響汽車修理工作的效率。

2.2維修設(shè)備落后。科學(xué)技術(shù)是行業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的第一生產(chǎn)力。雖然現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)的科技創(chuàng)新力有了一定的提升，汽車維修技術(shù)也得到了一定的發(fā)展，但是與許多國家相比，我們還有很大的進(jìn)步空間。在我國的汽車維修工作中，人還是工作的主導(dǎo)者，機械設(shè)備只是對其起輔助作用。對于我國現(xiàn)有的檢修機械設(shè)備來說，它們的現(xiàn)代化程度還不夠，性能還不夠完善。而且有一些機械設(shè)備我們對其的利用率很低，這就歸咎于我們對于汽車維修技術(shù)的不重視。

2.3對于汽車維修的重視程度不夠。在現(xiàn)代汽車維修工作中還普遍存在的一個問題就是我么對于汽車維修的重視程度不夠。主要變現(xiàn)為汽車維修的觀念落后。一般在故障的診斷上，我們還以經(jīng)驗為主，注重經(jīng)驗的積累，而影響判斷的準(zhǔn)確性。而在機械設(shè)備的使用上們一般也都是言傳身教的方法，修理人員缺少對設(shè)備使用的專業(yè)學(xué)習(xí)，所有的操作都沒有專業(yè)的要求。事實上，精準(zhǔn)的器械對于汽車故障的判斷要比人為的感覺和經(jīng)驗的判斷要準(zhǔn)確，要更有依據(jù)，因此對于維修的方法和過程也會掌握地更加準(zhǔn)確這。

3.強化汽車維修技術(shù)的措施

3.1改變觀念，加強重視。要想從根本上完善汽車維修技術(shù)，首先就要從根本上改變思想觀念，告別傳統(tǒng)的汽車維修思想。加強對現(xiàn)代化技術(shù)和機械設(shè)備的使用，將其全面的融入到現(xiàn)代汽車的檢修工作中。傳統(tǒng)的汽車維修理念主要是以經(jīng)驗作為檢修的判斷標(biāo)準(zhǔn)，這種觀念已經(jīng)不適合現(xiàn)代汽車修理的情況，而且要將這種新科技的理念深入人心，將現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的競爭當(dāng)作是科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新力的競爭。一定程度上可以促進(jìn)汽車修理行業(yè)的發(fā)展。

3.2提高維修人員的專業(yè)素質(zhì)。維修人員的素質(zhì)直接決定著汽車維修的質(zhì)量和效率。事實上，要實現(xiàn)完全的汽車修理智能化，就需要很少的具有專業(yè)素質(zhì)的人員就可以完成相應(yīng)的工作，但是會對人員的專業(yè)知識要求特別高。就現(xiàn)在我國汽車修理行業(yè)的情況來看，要想實現(xiàn)全面的智能化，還需要一定的發(fā)展時間。所以，人員因素還顯得很重要。

3.3完善維修設(shè)備，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)。現(xiàn)代的汽車結(jié)構(gòu)許多都是機電一體化，那么要實現(xiàn)機電一體化，需要一些汽車維修高科技設(shè)備，這些設(shè)備必須具備一定的智能化與機電一體化技術(shù)，只有這樣才能確保汽車維修質(zhì)量，提高汽車整體安全性能【2】。另外，在維修技術(shù)方面，我們要不斷學(xué)習(xí)其他國家先進(jìn)的技術(shù)，做到專業(yè)知識的與時俱進(jìn)，然后合理化的應(yīng)用于我國汽車修理工作中來，促進(jìn)我國汽車修理行業(yè)的發(fā)展。

結(jié)語

綜上所述，隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的現(xiàn)代汽車修理技術(shù)也得到了更好的發(fā)展。但是為了實現(xiàn)汽車修理行業(yè)的全面智能化，提高汽車修理工作的質(zhì)量和效率，我們還需要對現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行完善。使現(xiàn)代化汽車修理朝著科技化，智能化的方向發(fā)展，對我國的工業(yè)自動化發(fā)展也起到一定的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

篇7

北京與首爾的空中距離僅1000多公里，我們從首都機場出發(fā)，乘坐飛機不到2小時就抵達(dá)首爾金浦機場。預(yù)報中的陰雨天氣并未如約而至，首爾反倒是用藍(lán)天白云迎接我們的到來。

坐在前往市區(qū)的大巴上，公路上穿梭的車流吸引了我的注意，不管是商用車還是乘用車，幾乎全是韓國本土品牌，其中以現(xiàn)代和起亞車型居多，還有一部分是只在韓國市場銷售的雷諾三星，而其他汽車品牌車型則鳳毛麟角。韓國導(dǎo)游唐先生告訴我們這主要與韓國推崇的“身土不二”思想密切相關(guān)。“身土不二”是韓國隨處可見的廣告詞，意思是說，我生在自己的國家，擁有養(yǎng)育我成長的國土，而生我養(yǎng)我的土地上生產(chǎn)的東西才是最適合我的。

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的原動力

――首爾車展

參觀首爾車展是我們本次參訪活動的一個重要環(huán)節(jié)。2013首爾國際汽車展于3月28日在位于京畿道高陽市的京畿道綜合展覽中心（KINTEX）拉開帷幕，本屆首爾車展的主題為“懷抱自然，關(guān)懷人類”。雖然整個車展的規(guī)模并不算大，但是作為東道主參展的現(xiàn)代汽車集團依然帶來兩款全球首發(fā)車型，并憑借大氣恢弘的展臺成為本屆首爾車展的焦點。

現(xiàn)代汽車展臺上的HND-9概念車采用了流體雕塑式設(shè)計和向上打開的車門，22英寸超大型車輪和采用碳纖維材料的車身使其備受關(guān)注。車名“HND-9”的意思是說這是現(xiàn)代汽車南陽研究所設(shè)計的第9款概念車。現(xiàn)代汽車總經(jīng)理金忠鎬表示：“通過HND-9可以看到現(xiàn)代汽車未來的設(shè)計方向。”除現(xiàn)代汽車HND-9概念車是首次亮相外，現(xiàn)代還展示了i40藝術(shù)車、ix35氫燃料電池車、朗動電動車等30款車型和11種新技術(shù)及各種展品，讓我們深深感受到現(xiàn)代汽車不斷創(chuàng)新的精神。

起亞展臺最吸引人的莫過于時尚概念車CUB，在起亞副總裁兼首席設(shè)計師彼得?希瑞爾的指導(dǎo)下，全新CUB概念車于首爾的起亞總部工作室問世。全新CUB概念車的車身長度不到4m，它舍棄了傳統(tǒng)的B柱設(shè)計，利用獨特的對開門式設(shè)計，使得上下車更為方便。CUB車內(nèi)擁有4個獨立的座椅，為該款車型增添了不少豪華氣息。動力方面，該車型搭載的是與起亞Pro Cee'd相同的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為149kW，峰值轉(zhuǎn)矩為265N?m。

除了現(xiàn)代和起亞之外，韓國本地的雷諾三星汽車也占據(jù)了較大的展臺面積，其主推一款全新的SUV車型QM3。雷諾三星汽車原名“三星汽車”，由時任三星集團社長的李健熙在1994年成立。李健熙成立三星汽車的原意，在于他認(rèn)為汽車工業(yè)是多種工業(yè)的成果集結(jié)，成立汽車部門有助于三星集團旗下子公司之間的合作。后來由于受亞洲金融危機影響被雷諾集團收購大部分股分，最終成立雷諾三星汽車。實際上，該品牌旗下車型大多是換標(biāo)的日產(chǎn)和雷諾車型，即使是這款最新的QM3也只是將雷諾Captur車型換了個Logo。

技術(shù)進(jìn)步是產(chǎn)品更新的保障

――南陽汽車研究所

作為現(xiàn)代汽車研發(fā)工作的核心，南陽汽車研究所可稱得上是現(xiàn)代汽車的“心臟”。該研究所共占地347萬平米，包括設(shè)計區(qū)、發(fā)動機和變速器區(qū)、風(fēng)洞試驗室、碰撞試驗室、試裝中心以及總長達(dá)70km的行駛測試道路，在此工作的員工人數(shù)超過10000名。南陽汽車研究所的是農(nóng)田和農(nóng)舍，里面儼然是一個封閉的小社會，員工們在園內(nèi)通行有內(nèi)部公交車可以搭乘。

南陽研究所的相關(guān)工程師向我們介紹了現(xiàn)代汽車在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展情況，目前其主要產(chǎn)品有純電動車型Ray、氫燃料電池版ix35、混合動力車型八代索納塔和起亞K5。若目標(biāo)行駛距離在200km以內(nèi)，其重點發(fā)展的是電動車；行駛距離200～500km時，重點發(fā)展混合動力車；而對于500km以上的長途行駛，則基于自主研發(fā)的“氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)”重點發(fā)展氫燃料電池車。

目前現(xiàn)代汽車集團已形成了以南陽汽車研究所為中心，包括美國技術(shù)研究所、日本技術(shù)研究所、歐洲技術(shù)研究所、印度技術(shù)研究所等在內(nèi)的世界級研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，可及時響應(yīng)本地市場與海外各區(qū)域市場與消費者的需求，集中力量開發(fā)適合區(qū)域性市場的關(guān)鍵技術(shù)和車型。

做有社會責(zé)任感的企業(yè)

――兒童交通安全體驗館

現(xiàn)代汽車一直熱衷于公益事業(yè)，在中國連續(xù)多年開展“夢想之屋”、“雅科仕獎學(xué)金”和“查干淖爾防風(fēng)治沙”等一系列公益活動，同時正著手在中國建設(shè)兒童交通安全體驗館。本次韓國參訪活動，現(xiàn)代汽車特別安排我們參觀了位于首爾的兒童交通安全體驗館。

篇8

起步即與世界接軌

在乘用車市場，現(xiàn)代汽車在中國已經(jīng)家喻戶曉，在商用車領(lǐng)域的現(xiàn)代品牌才剛剛起步。依托現(xiàn)代汽車強大的品牌優(yōu)勢，創(chuàng)虎重卡一上市就展示了其“起步 世界高度”的雄心大略。“虎為百獸之王，虎在中國是膽略與力量的象征，創(chuàng)虎品牌寄托了四川現(xiàn)代在商用車市場開創(chuàng)新篇章的夢想，更表達(dá)出四川現(xiàn)代以世界尖端重卡技術(shù)為用戶創(chuàng)造全新價值的承諾。”四川現(xiàn)代總經(jīng)理姜炳旭表示。

源起韓國的“創(chuàng)虎”重卡是世界尖端重卡技術(shù)的集大成者。領(lǐng)先的底盤技術(shù)采用高張力鋼車架、拋物線鋼板彈簧，并配備最新開發(fā)的第三代電子控制技術(shù)，成就了舒適性與耐久性的新標(biāo)準(zhǔn)；“創(chuàng)虎”重卡提供了兼顧前方安全、側(cè)面安全、轉(zhuǎn)彎安全、夜間安全的全方位安全保障技術(shù)；加之其搭載的世界領(lǐng)先技術(shù)的發(fā)動機，具備了動力性、節(jié)油性和可靠性三重優(yōu)勢，讓創(chuàng)虎從一起步就站上了與世界比肩的高度。

傳承現(xiàn)代技術(shù)的創(chuàng)虎重卡是高品質(zhì)精工制造的杰出代表。以品質(zhì)贏得信賴是現(xiàn)代汽車的信條：四川現(xiàn)代建設(shè)了世界領(lǐng)先的商用車生產(chǎn)線，借助現(xiàn)代汽車嚴(yán)苛的零部件采購體系，重要部件采取原裝進(jìn)口形式，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)代全球統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。讓“創(chuàng)虎”重卡的品質(zhì)得到極大的保障。服務(wù)方面，四川現(xiàn)代將為“創(chuàng)虎”重卡在中國市場建立與世界接軌的現(xiàn)代服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與標(biāo)準(zhǔn)，以高于中國市場期待的服務(wù)，為用戶價值創(chuàng)造保駕護(hù)航。

打造重卡價值新標(biāo)桿

現(xiàn)代汽車比任何品牌都深知價值競爭的重要。“創(chuàng)虎”重卡以歐式雄壯的外觀、轎車化的舒適配置、動力與燃油經(jīng)濟性兼得的動力配置等多方面完全超越市場同級產(chǎn)品，重新定義了中高端重卡的價值標(biāo)準(zhǔn)。

外形和內(nèi)飾方面，“創(chuàng)虎”重卡采用寬比例的線條設(shè)計，在勾勒出雄壯有力、風(fēng)格干練的車身的同時，確保空氣動力學(xué)最佳。寬敞的室內(nèi)空間和儲物空間，為駕乘者提供更加舒適自由的環(huán)境。“創(chuàng)虎”重卡的駕駛席和副駕駛上端分別配備了轎車化的Led閱讀燈和室內(nèi)燈，擬駕駛員行動布置的室內(nèi)收納空間，創(chuàng)虎采用更符合人體工程學(xué)的按鍵操作、舒適可調(diào)冷暖座椅加熱座椅、冰箱、大型臥鋪等高級配置讓駕乘人員體驗最舒適的感受。

動力方面，“創(chuàng)虎”重卡搭載了韓國高端動力總成系統(tǒng)，領(lǐng)先的Powertec12.7L發(fā)動機采用第三代電噴柴油機技術(shù)，配合高性能渦輪增壓器，讓“創(chuàng)虎”在短時間內(nèi)能迸發(fā)出最高520馬力的超強動力，最大扭矩達(dá)到255牛?米。據(jù)悉，源于對現(xiàn)代品質(zhì)的自信，對韓國生產(chǎn)的520馬力引擎提供高達(dá)100萬公里保修承諾。安全技術(shù)方面，“創(chuàng)虎”符合歐洲安全法規(guī)水平的新標(biāo)準(zhǔn)。為確保全面的安全性，創(chuàng)虎全車身配備了安全保護(hù)裝置。

“創(chuàng)虎”的耐久性同樣值得稱道。駕駛室50%使用了高張力鋼板，車架采用780 MPA 超高強度材料，配合16噸級后橋進(jìn)一步保障了產(chǎn)品的可靠性。創(chuàng)虎也是維修便利性的積極領(lǐng)導(dǎo)者。創(chuàng)虎配有維修一體型階梯保險杠，2級折疊式階梯是目前世界最寬的正面階梯，同時使用寬大的前保險杠和同級最大的車架，為維修提供便利；側(cè)面踏板是世界最大面積的階梯型踏板，降低了踏板的離地高度，讓上下車變得更加便利。

創(chuàng)變中國重卡新格局

高舉現(xiàn)代品牌優(yōu)勢和產(chǎn)品領(lǐng)先價值優(yōu)勢，新產(chǎn)品“創(chuàng)虎”重卡無疑是2014中國重卡市場最大的攪局者。在經(jīng)歷了10年黃金期后，中國重卡市場自2012年開始進(jìn)入銷量下滑階段。市場下滑一方面催生了更激烈的價格競爭，一方面也讓重卡企業(yè)開始更多地從用戶價值的角度考慮變革。

篇9

關(guān)鍵詞：科學(xué)技術(shù) 汽車 倫理問題

一、倫理問題的概述

倫理問題涉及的領(lǐng)域很廣泛，從理論上來說主要分三大部分：一是該領(lǐng)域與倫理道德的關(guān)系；二是該領(lǐng)域得到的現(xiàn)象；三是該領(lǐng)域具體的倫理問題。人們常見的倫理問題有克隆技術(shù)的倫理問題、安樂死的倫理問題、轉(zhuǎn)基因技術(shù)的倫理問題、心理學(xué)的倫理問題、新聞職業(yè)的倫理問題等，這都是許多學(xué)者研究的熱點。

二、汽車技術(shù)對社會發(fā)展的促進(jìn)作用

第一， 汽車技術(shù)是現(xiàn)代文明的重要標(biāo)志。汽車技術(shù)的發(fā)展提高了汽車的產(chǎn)量，同時也提高了汽車的性價比。第二，汽車技術(shù)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。作為第二產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車的生產(chǎn)與銷售提高了國民生產(chǎn)總值，促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展，提供了大量的就業(yè)機會。第三，汽車技術(shù)是潛在的軍事力量。國與國的競爭包括很多領(lǐng)域，特別是在軍事上的力量對比。軍事力量的強大對每一個國家在國際上的地位起著重要的作用，從而影響著自己國家的安穩(wěn)與發(fā)展。

三、汽車技術(shù)引發(fā)的倫理問題

（一）汽車在生產(chǎn)和行駛過程中對人們的身體健康、氣候環(huán)境產(chǎn)生了破壞性的影響

汽車在生產(chǎn)的過程中會排出一些廢棄物，由于企業(yè)的過分追求利益而不去凈化污染物，這些廢棄物大多數(shù)會流入附近的河流或是進(jìn)入土壤中，從而造成水污染和土壤污染。生產(chǎn)的灰塵也會排入進(jìn)大氣中，造成大氣的污染，這些都會影響氣候，破壞自然環(huán)境。汽車在行駛的過程中產(chǎn)生的汽笛聲會造成噪音污染，排出的尾氣不僅污染空氣，也會損害人們的身體健康。排出的尾氣包含各種溫室氣體如一氧化碳和氮氧化物。這些氣體有能力阻止陽光，從地球表面反射。這種太陽能被困在地球的大氣層，使溫度的變化。

（二）汽車技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展會引起能源的消耗

汽車技術(shù)應(yīng)用于汽車生產(chǎn)的過程中，大量汽車生產(chǎn)會造成原材料的浪費，而汽車在行駛中更會大量的消耗石油和柴油。中國是個大國，現(xiàn)在資源緊缺，因此，汽車造成的能源消耗會對中國的發(fā)展產(chǎn)生很大的副作用。

（三）汽車技術(shù)的應(yīng)用對交通的影響

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了汽車技術(shù)的發(fā)展與改進(jìn)，從而使汽車的生產(chǎn)量在逐年的增加。城市的發(fā)展在不斷地加快，范圍也在不斷地擴大，汽車的出行量也在增多，這必將造成交通的擁擠。交通的擁擠會浪費人們出行的時間，降低辦事效率。

四、解決汽車技術(shù)引發(fā)的倫理問題的途徑

（一）技術(shù)上改善汽車的功能及構(gòu)造

第一，現(xiàn)代汽車發(fā)動機的新技術(shù)。現(xiàn)代汽車發(fā)動機的新技術(shù)包括汽油機電控燃油噴射技術(shù)、柴油機電控燃油噴射技術(shù)、可變氣門控制技術(shù)。第二，新能源與綠色汽車。太陽能是取之不盡、用之不竭的新能源，太陽能汽車是利用太陽能電池將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并利用該電能作為驅(qū)動能源的車輛。這樣的汽車既做到了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，又降低了能源的消耗。第三，采用智能技術(shù)和采用安全電子技術(shù)

（二）政府方面應(yīng)采取相應(yīng)措施

汽車技術(shù)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展都需要政府的監(jiān)督與管理，現(xiàn)在很多企業(yè)無視政府的制度，胡亂進(jìn)行大批量的汽車，給社會帶來了不可避免的損害。政府應(yīng)制定嚴(yán)格的法律體系，對違法行為進(jìn)行嚴(yán)格的懲處。

（三）提供條件，支持新型汽車的發(fā)展

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)的改進(jìn)都需要國家的大力支持，政府應(yīng)重視汽車技術(shù)的改善，這不僅有利于汽車行業(yè)的發(fā)展，同時也是對人們安全的重視。首先應(yīng)在資金上加大投入，其次應(yīng)該培養(yǎng)技術(shù)人員，這樣才能調(diào)動促進(jìn)汽車行業(yè)與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（四）每位公民要做自己力所能及的

企業(yè)汽車技術(shù)的改進(jìn)，政府的監(jiān)管與大力支持都為汽車技術(shù)應(yīng)用引發(fā)的倫理問題做出了努力，那么作為公民的我們更應(yīng)該做些自己力所能及的事情。1.遵守交通規(guī)則，按規(guī)則行駛。2.監(jiān)督企業(yè)生產(chǎn)，及時檢舉。3.購買新型汽車，珍惜資源。4.保護(hù)環(huán)境等等。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉大椿.科學(xué)技術(shù)哲學(xué)導(dǎo)論[M].中國人民大學(xué)出版社，2003

[3]田晉躍.現(xiàn)代汽車新技術(shù)概論[M].北京：北京大學(xué)出版社，2010.6

篇10

關(guān)鍵詞：汽車維修行業(yè)；電控新技術(shù)；發(fā)展；影響

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.021

隨著當(dāng)前人們生活水平的不斷提高，汽車的應(yīng)用已經(jīng)逐漸得到普及，在這種社會背景下，汽車維修行業(yè)同時也得到了快速的發(fā)展，汽車電控新技術(shù)作為維修技術(shù)的核心，也在不斷的進(jìn)行發(fā)展，這種技術(shù)的發(fā)展直接影響著汽車維修行業(yè)的發(fā)展。以往的汽車維修都是將機械修理作為維修的核心理念，其修理的流程主要就是拆裝、調(diào)整、修復(fù)的共同結(jié)合，常用的檢查方式主要有直觀檢查和儀器檢測[1]。而電控新技術(shù)在維修中的應(yīng)用，則主要是對汽車的結(jié)構(gòu)以及運行原理進(jìn)行檢查和維修，下面就具體對這一問題進(jìn)行具體分析。

1 簡述汽車電控新技術(shù)

汽車電控新技術(shù)主要由控制軟件、傳感器、電子控制中樞以及驅(qū)動等系統(tǒng)構(gòu)成，具體的控制技術(shù)可以分為發(fā)動機、智能交通、底盤、電動、車身以及整車電子控制技術(shù)，新技術(shù)具體可以分為發(fā)動機與底盤電控、車身安全電控電動汽車、智能交通、整車控制幾個部分，首先發(fā)動機電動與底盤電控當(dāng)前已經(jīng)發(fā)展的比較完善，發(fā)動機電控包含電控燃油噴射、增壓電控、進(jìn)氣渦流電控、電子點火控制、故障自動診斷以及二次空氣噴射等系統(tǒng)。底盤電控主要包含電控自動變速系統(tǒng)、電子巡航系統(tǒng)、防抱死制動、自適應(yīng)懸掛以及電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。車身安全電控包含安全帶控制、自適應(yīng)前照燈、輪壓監(jiān)測、安全氣囊、碰撞警告預(yù)防以及儀表顯示和溫度調(diào)控等。電動汽車包含燃料電池電動和混合動力電動，具有綠色、靈活、環(huán)保的特點。智能交通是將電子、通訊、傳感等技術(shù)進(jìn)行綜合。整車控制包含信息系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)總線等相關(guān)技術(shù)，將這種技術(shù)在汽車上進(jìn)行應(yīng)用，能夠有效的實現(xiàn)對汽車故障的診斷和結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而提高汽車的維修效率和質(zhì)量。圖1為四輪定位儀定位盤上的調(diào)整孔：

2 電控新技術(shù)對汽車維修行業(yè)發(fā)展的影響

當(dāng)前汽車維修行業(yè)已經(jīng)得到了快速的發(fā)展，具體可以從對象、設(shè)備、途徑以及維修人員幾個方面進(jìn)行分析，首先當(dāng)前汽車維修行業(yè)的維修技術(shù)以及維修對象已經(jīng)逐漸趨于電子化，這主要是由于電控技術(shù)的影響導(dǎo)致的，汽車本身在內(nèi)外部結(jié)構(gòu)、質(zhì)量以及性能等方面均有了很大程度的提升。比如電子控制噴射系統(tǒng)、防抱制酉低騁約白遠(yuǎn)診斷系統(tǒng)等。同時車載網(wǎng)絡(luò)、防盜系統(tǒng)等智能系統(tǒng)在汽車上也得到了廣泛的應(yīng)用，這些都給汽車維修行業(yè)帶來了的極大的挑戰(zhàn)。另外，維修設(shè)備的變化，由于當(dāng)前汽車維修的種類以及范圍不斷的增加，為了實現(xiàn)對高科技技術(shù)含量的汽車進(jìn)行維修，相應(yīng)的維修設(shè)備以及儀器也得到了研發(fā)和應(yīng)用，比如車用解碼、四輪定位儀以及尾氣分析儀器等，當(dāng)前均已成為氣汽車維修行業(yè)主要的工具。其次，在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，一些大中型汽車維修中心已經(jīng)對車輛的維修實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)管理的方式，這樣就能將車輛維修的全過程進(jìn)行記錄[2]。最后，汽車維修行業(yè)工作人員整體素質(zhì)也得到了提升，這主要是由于當(dāng)前汽車中科技含量不斷提高，電子化程度已經(jīng)得到了普及，因此對維修行業(yè)以及維修人員的素質(zhì)也提出了新的要求，在高科技在汽車中的不斷應(yīng)用，維修技術(shù)人員不僅需要具備相應(yīng)的專業(yè)理論知識，同時在基本的邏輯思維、推理能力以及現(xiàn)代化儀器的操作、基礎(chǔ)外語等也應(yīng)該達(dá)到一定的程度，這樣才能更好的進(jìn)行汽車維修，適應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展。

3 汽車維修行業(yè)發(fā)展策略

3.1 改善經(jīng)營管理模式

在當(dāng)前汽車維修的過程中，關(guān)于高技術(shù)檢測維修設(shè)備在其中的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，尤其是在當(dāng)前電控技術(shù)的發(fā)展中，汽車維修行業(yè)就更需要不斷的進(jìn)行專業(yè)設(shè)備的研發(fā)，這樣才能更好的進(jìn)行故障的檢查和分析，從而科學(xué)的進(jìn)行維修方式的選擇。

3.2 進(jìn)行新設(shè)備以及新技術(shù)采購和學(xué)習(xí)

在對汽車進(jìn)行維修的時候，首先需要對其進(jìn)行故障的檢測和分析，然后才能使用相應(yīng)的設(shè)備以及技術(shù)對其進(jìn)行處理。鑒于這一點，在實際的汽車維修中，就應(yīng)該及時的發(fā)掌握當(dāng)前市場發(fā)展的趨勢，掌握新的技術(shù)以及工藝，另外還應(yīng)該根據(jù)汽車電控技術(shù)發(fā)展的實際情況進(jìn)行相關(guān)維修設(shè)備的采購和更新，這樣才能不斷的促進(jìn)整體汽車維修水平的提升。

3.3 維修人員綜合素質(zhì)的提升

盡管當(dāng)前汽車維修行業(yè)的發(fā)展中，能夠通過相應(yīng)的設(shè)備以及裝置對汽車的故障進(jìn)行檢測和判斷，但是其維修的主體對維修還是有著重要的影響。因此要想提高汽車維修的技術(shù)，相應(yīng)的維修人員就需要不斷的提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，強化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟練掌握電控新技術(shù)，同時還應(yīng)該對最新的維修設(shè)備以及儀器進(jìn)行了解，這樣就能的更好的在維修工作中發(fā)揮這些先進(jìn)技術(shù)以及設(shè)備的優(yōu)勢，最終就能使汽車維修的質(zhì)量得到有效的保證。

4 結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前汽車行業(yè)的不斷發(fā)展中，高科技信息技術(shù)已經(jīng)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，要想實現(xiàn)對其的有效維修，提高維修的質(zhì)量以及效率，就需要不斷的進(jìn)行相關(guān)技術(shù)、設(shè)備、知識的學(xué)習(xí)和引進(jìn)，及時的發(fā)現(xiàn)和使用市場的更新和變化，從而促進(jìn)汽車維修行業(yè)更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：