三十年的重量范文

導語：如何才能寫好一篇三十年的重量，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

——想象宏兒與水生三十年后的情景

三十年的歲月，水生的臉上已經刻下了歲月的痕跡。水生從父親的口中得知了閏土與他之間那些鄉(xiāng)間里漂亮且閃光的短暫的童年回憶，從父親尖銳的目光里，摸著胡子講述著已經離去的歲月，水生的心柔軟過，而父親早已的心（這里要表達什么意思？）一定也不止一次的被那些塵封的日子敲醒沉睡的童真，而過后，更多會是深深的一輩子彌補不了的遺憾。你從父親口中得知那些有趣的小故事，水生也不止一次的思念著猶如閏土小時候那樣的宏兒。

水生再次回到那個遠離了三十年的故鄉(xiāng)，水依舊是來時那般清澈，船似乎依舊是那只船，只是撐船人已經不變了，是老了吧，一定是老了吧。水生在清澈的水里，似乎清晰地看見了自己深深的皺紋。就像父親當年那樣，記得那時，你還笑父親的皺紋就像蒼老的樹皮一樣?，F在想想，心里不覺感慨萬千。想著見水生的情景，一定不會是像父親見閏土那樣生澀不堪，當年的楊二嫂也該老了吧！

瓦片屋上不再是當年那樣抖瑟的草兒了，而是帶著點點的嫩綠。猛然發(fā)現，已經是一個春天了，一個沉睡了很久才蘇醒了的春天了。三十年前，來這里的時候，這里是寒風凜冽的冬季。三十年后，該是個春天了。而水生的旁邊卻帶著自己的小女兒，水生跟女兒說：“閨女啊，父親老了，故鄉(xiāng)卻似乎變年輕了呢！”女兒卻只是玩著，鬧著，撒嬌著。水生輕輕地撫著女兒的頭，告訴自己：父親一輩子的愿望，總是要實現的，因為中國始終是要站立起來了。因為始終有著像父親那樣的人，愿意用一輩子的時間來把自己的生命獻給國家。

村間的小屋錯落有致，不再是三十年前橫著的幾間蕭索的屋子了。偶爾聽見狗叫的聲音，還有鴨子們池塘里游水的撲騰聲，三十年的疲憊似乎都值得。宏兒的樣子似乎一點兒也沒有變，只是多了些胡子，還有更有力量的肩膀，可以支撐起一個家庭了。

“水生哥啊，這三十年過去了，你可終于是回來了??！”宏兒的談吐里，透著一種小小的幸福。

“是啊，三十年過去了，你可依然如當年那樣一點兒也沒有變過呀！”水生親切的答道，沒有父親當年與閏土之間那種四面是高墻的隔閡，是一種欣喜，抵觸內心的舒坦。

“水生哥，這次回來還走么？”宏兒皺著眉頭說道。

“我這次回來就是來教書的，不走了。咱兄弟永遠在一起嘍！”水生興奮地說著。

“這是你女兒吧！都這么大了，我的女兒也跟他差不多呢！”宏兒的妻子話語里帶著親和力。

“是啊，不知道他們這一輩還會不會再重復我們父輩和自己這輩子同樣的經歷啊！”

……

篇2

在三十年前，人們的生活十分的貧窮、落后。沒有一點現代化的氣息。而在三十年后，人們的生活十分的快捷、現代化。充滿了高科技的影子，生活一天比一天好。這種翻天覆地的變化，就可以從人們手里拿的手機，天天用的手機看出來。

媽媽對我說，到1994年，家里花了3500元電話初裝費，排了半天隊，才終于有了一部屬于自家的電話。在90年代中期，程控電話開在中國的千家萬戶“流行”。媽媽記憶中，也就是他們家裝電話的那兩年，同學聚會再也不用一個個敲門。

在上世紀90年代，大哥大風靡一時。我爸爸那會兒用過，對我說，它體積大、重量沉，而且只能打電話，就連最普遍的短信功能都沒有。當時大哥大要幾萬塊錢，手續(xù)麻煩?，F在一提起大哥大，人們就想到了大老板或顯要人士。

上世紀80年代末90年代初，BP機開始普及。那時候，“有事您Call我”成為BP一族最常說的話，并逐漸在中國大地流行開來。BP機從最初的幾千元一部，降到最后的幾百元一部

篇3

在水泥路和柏油路沒有出現之前，石板路無疑屬于高等級道路。整條路寬約一米，全用經過切割的石板鋪成，路面平整而光潔。這條路是什么年代修的，修這條路花了多少錢，無據可考。但從石板的磨損程度推斷，它至少存在了幾百年。這條石板路是我們村通往外村的一條干道，石板路的盡頭，就是上井岡山的公路。石板路蜿蜒曲折，在田壟間東繞西拐，它的實際長度可能超過了三公里。

這條石板路之所以給了我極為深刻的印象，除了這樣的路在鄉(xiāng)間極少見之外，是因為它留給我的記憶太多了。小時候，我大姐出嫁，就是走的這條路。大姐比我大十多歲，她很喜歡我，我也很喜歡她。她出嫁的那天，我一直送她到石板路的盡頭。我不愿與她分離，很想跟著她一起去，被大人強抱了回來。分別的時候，我嚎啕大哭，大姐也淚如泉涌。這情景，直到今天還歷歷在目。

“”期間我下放回鄉(xiāng)，也是走的這條石板路。出工，走的是石板路；收工，走的是石板路；探親訪友，走的是石板路；迎來送往，也走的是石板路。路上每一塊石板的顏色、形狀、大小、紋理，一次又一次地進入我的眼簾，刻入我的記憶。我時常想：這無言的石板，承載過多少人生的重量？承載過多少歷史的負荷？它見證過多少生老病死和喜怒哀樂？今后它還將見證些什么？

離我們村子大約四公里，是巍峨的義山。一股巨大的瀑布從半山腰飛瀉而下，直達谷底，落差一百多米，一座水電站正在那里興建。建站用的沙石取自我們村旁河里的沙灘，因此，我們這個村和附近幾個村子的社員，就承擔著供應澆筑水泥壩所需沙石的任務。為了加快進度，大隊每次都把公社下達的沙石任務分到個人，按重量計算，在水電站工地過秤驗收，限期完成。在限期內提前完成任務的，允許干自己的私事，沒有完成任務的，不得干私活。社員們?yōu)榱四軘D出時間去種自留地，料理家務，或搞點砍柴、燒炭之類的副業(yè)，便全家出動，男女老少一齊上陣。由于山高路陡，沙石全部是肩挑運送，于是，出現了一支浩浩蕩蕩的挑沙大軍。自早到晚，來的來，去的去，摩肩接踵，絡繹不絕。這是石板路問世以來從未遇到過的盛事，也是它第一次擔當起的歷史重任。如果沒有這條石板路，社員們挑運沙石將付出更多的艱辛，挑運沙石的進度也無疑會受到影響。社員們?yōu)樯鐣髁x建設添磚添瓦，建功立業(yè)，石板路也作出了不可磨滅的貢獻。

水電站建好以后，大搞農田基本建設的在全縣范圍內掀起。我們這個村想修一條從村口到公路邊的機耕道，縣委批準了這個計劃。秋收一結束，全村的勞動力就打響了“改天換地”的戰(zhàn)斗。經過一冬的大干，一條三米多寬、兩公里長、從起點到終點成一直線的機耕道修好了。機耕道比石板路更寬、更直、更平坦，成了人們出工、出行的新通道。石板路上的行人一下子就少了起來，有的路段根本就沒人走了。石板路慢慢淡出了人們的視線。

兩年之后，我返回了工作單位。由于交通不便，加上全家都在單位工作，很少回故鄉(xiāng)去，但故鄉(xiāng)的石板路，依然時不時地會出現在我的夢中。

不久前，一位居住在縣城的親戚辦喜事，我應邀赴宴，順道回了故鄉(xiāng)一趟。我是從縣城乘公共汽車直達村里的，汽車沿機耕道平穩(wěn)而快速地駛入村子。第二天，我獨自一人沿著機耕道緩步而行，我想看看以前勞動過的地方，看看我曾經十分熟悉但分別多年的石板路。現在的機耕道比當年加寬了許多，并且是水泥路面?？拷蹇诘臋C耕道兩側，新建了十多棟別墅式的樓房。路上來往的摩托車風馳電掣。兩旁的田地里，農作物青翠欲滴。我不聲不響地在田壟間搜尋著古老的石板路。原先被機耕道切斷的石板路，大部分路段已經消失，石板不見了，路基成了耕地。有幾段石板路被保留了下來，但雜草叢生，快要成為“被遺忘的角落”。石板路已經風光不再，石板路上當年挑沙石時的人聲鼎沸，已成絕響。我在心里嘆息著，感慨萬千。

返回村里的時候，遇見了幾個熟人，我們很快就互相認了出來。一別三十多年，突然相逢，真是喜出望外。其中一位的兒子在這里開店，我們就在他的店堂里坐了下來。他們告訴我，村里的年輕人大多數外出打工了，沒有出去的，是年紀較大的男人和婦女?，F在種田的方法比過去先進，犁、耙用的是拖拉機，收割用的是聯(lián)合收割機，插秧改成了拋秧和撒播，也不用耘田了，農活比過去少了許多，老年人和婦女對付幾畝田沒有問題。一年下來，休息的時間多，下地的時間少。由于大量使用良種、化肥和農藥，產量也比過去高得多。接下來，我又詢問了一些共同認識的朋友的近況，有的已經去世，健在的，生活都還不錯。他們最后慨嘆：三十年河東，三十年河西，誰能想得到??！

篇4

繼《笑侃三十年》和《笑侃大上?！分螅衲?1月20日起，周立波將在上海美琪大戲院瘋狂上演新一季海派清口――《2009我為財狂》。

《2009我為財狂》由上海文廣演藝中心和《理財周刊》聯(lián)合主辦，老廟黃金獨家冠名。9月21日舉行的新聞會上，因上顎囊腫切除手術而被迫禁聲兩周的周立波在禁聲期后首度開嗓，并笑談自己準備帶領觀眾一起“為財瘋狂”。

不會簡單重復自己

從路邊鉆孔打洞的民工，到跟隨大盤崩潰的股民、心力交瘁的房奴，再到駕駛700多萬元蘭博基尼黃金跑車的“富二代”，周立波在《2009我為財狂》宣傳片中的百變造型，全部是為了點題：這是一場與財富有關的演出，在上海這座金融之都，每個階層、每個人都有他們的生存法則、賺錢方式，可謂生財有道。一百萬、一千萬需要理財；一百塊、一千塊更需要理財。《2009我為財狂》就是以上海這座金融大都市為背景，將主題落到一個“財”字上。演出內容涉及股市、房產、投資、收藏，還有一切與經濟相關的熱點與話題，諸如眼球經濟、體育經濟、娛樂經濟、整容經濟、保姆經濟……周立波都將用他的海派清口信手拈來、逐一調侃。

在談到網上流傳的《我為財狂》視頻，以及盜版DVD和此次演出的關系時，周立波表示，網上流傳的《我為財狂》視頻，原是為去年11月參展上海理財博覽會的財經界人士度身定做的一場內部脫口秀，演出內容的專業(yè)性比較強，并非海派清口風格，而且音畫質量較差，使得觀賞效果大打折扣。與去年小范圍的嘗試不同，《2009我為財狂》采取完全面向大眾的市場化運作，從前期策劃、市場定位和內容安排都截然不同。

此次演出和之前的“笑侃”系列有何不同?周立波表示，《笑侃三十年》是為了紀念改革開放30周年的作品，《笑侃大上?！穭t是為了紀念上海解放和建國60周年而創(chuàng)作的，兩者都是以時間為軸，側重于對往事的集體回憶。而《2009我為財狂》則是聚焦上海最時尚、最鮮活的事件和話題，評說財經熱點、市民理財生活的點滴趣事。如果說“笑侃”系列描述的是過去時狀態(tài)，那么《2009我為財狂》就是進行時。周立波坦言，他每一輪劇場演出都將帶給觀眾不同的快樂體驗，絕不會簡單重復自己，還表示將會根據演出當天的股票大盤走勢，來最終決定當天晚上的演出內容。

顛覆傳統(tǒng)理財理念

篇5

然而，如果從材料學的角度來看待此次新品會，卻可以讀出更多的信息。在過去的100年里，塑料正在以一種超凡的速度替代其它各種材料，滲透到我們的生活中。尤其在最近的二三十年間，很多傳統(tǒng)上必須由某種材料去制造的物品都成為了塑料制品，而最嘆為觀止的莫過于汽車與建筑行業(yè)。

在很多人看來，典型的汽車應該渾身鋼筋鐵骨，然而經過多年的發(fā)展，汽車已經基本淪落成只剩一副“鐵殼子”，甚至鐵殼子里還包著一堆所謂的復合材料。據行業(yè)分析，目前汽車中塑料重量的比例平均已接近10%，歐美日平均每輛車的塑料用量超過100公斤，發(fā)展中國家約80公斤。隨著“以塑代鋼”的發(fā)展趨勢越來越被行業(yè)認可，用塑料制作汽車核心部件的已經無限接近工業(yè)化，全塑概念車近幾年也已經出現。

如果輪轂、底盤甚至發(fā)動機殼都換成塑料，真的沒有問題嗎？事實證明了一切。因為鋼鐵工業(yè)以及其他金屬行業(yè)的進步速度遠遠沒有塑料工業(yè)快，很多工程塑料的強度早就不以鋼材為終極目標，例如超高強度聚酰胺樹脂就遠非鋼材所能比擬。同樣條件下，塑料的密度遠低于鋼材，這就意味著以塑代鋼可以在減輕物品重量的同時還提升性能。

塑料目前還沒有徹底攻破金屬的防線，并不是性能上的缺陷，而是因為高強度塑料成本過高。例如，飛機對重量的要求更為苛刻，并且飛機制造業(yè)的成本壓力較小，所以現代飛機中塑料重量占比已經達到40%，波音787更是將這個數字提升到了50%，遠遠超過了汽車業(yè)。

篇6

香港人，美國海歸小資，美食節(jié)目制片人，善于市場推廣，以國際視野建立品牌，社交達人。上海筑橋公司創(chuàng)辦人，愿為中西文化筑橋。

適逢情人節(jié)，編輯給了我一個有趣的題目――《關于愛情》。當時我腦子一暈――離我很遠的題目，好像讓我又一次回到情竇初開的時代了！

我花了很多時間跟身邊單身的朋友聊天。對于愛情，我不能算是專家，可是因為在美國和香港居住超過三十年，對于中西愛情，從社會經濟的角度上來說，我倒有一些非正式的觀察與理解。

愛情自古以來，便是不分種族與宗教的。如同人類一直孜孜不倦地探尋生命的意義一樣，愛情也是一個永恒的話題。如同一千個人心中有一千個哈姆雷特一樣，每個人對愛情的體驗和感受都是不同的，愛情對每個人一生的影響也有輕有重。

愛情有重量么？答案是肯定的。它的重量體現在兩個方面：一是愛情是有條件的；二是愛情對人生的影響。

可能由于我是天秤座，最看重的便是平衡。愛情的條件就如天平的砝碼，男女必須逐個在天平兩端加上一定的重量，直到平衡，否則愛情的天平就會失衡，分手也就只是時間的問題；從古至今，男人最重要的砝碼幾乎沒有怎么變過，比如學識、經濟能力、社會地位、家庭背景、身高等等；女人的砝碼是長相、身材、青春、溫柔、善良等等。中國老祖宗講究的“門當戶對”還是很有現實指導意義的，除非社會進化到物質極其豐富，只要資源有限，只要有貧富之分，這種愛情天平會一直存在，因為它符合人性的本質。每個人都喜歡好的東西、悅目的東西，想過優(yōu)質的生活，這無可厚非。

在這個拜金主義盛行的社會，如果一個男人無車無房、長相一般，他是不是就注定悲劇了呢？未必！他還是有機會的，只不過要多付出一些。如果他想在當代社會同一位長相美麗、經濟獨立的女士長久交往并走向婚姻，他一定要在他的“愛情重量”上添加很重要的砝碼，那就是對女方要格外的體貼照顧、溫柔呵護、任勞任怨，否則他們的愛情天平就會失衡，這是很現實的例子。如果你留心，這樣的例子在你身邊并不少見。

相比于我們對愛情的條件無比看重，西方的愛情好像略微有了些不一樣的東西。縱觀西方的發(fā)展史，我們可以知道，倒推50-100年，他們的愛情觀也是講究門當戶對的。然而當今西方發(fā)達國家經濟較富裕，有著數量龐大的中產階級，物質生活的豐富、醫(yī)療和養(yǎng)老保險的完善，極大地解放了人們對愛情物質條件的選擇，更注重精神、情感層面的契合與碰撞。但即使在這樣的社會下，愛情依舊是有重量、有條件的，只不過相對而言，他們朝著愛情的本質走得更近了一些而已。

愛情的重量還體現在對個人生活的影響上，有的人為了愛情甚至付出了生命的代價。西方社會有著名的“羅密歐與朱麗葉”，中國古代有“梁山伯與祝英臺”。當愛情的重量需要以生命來付出時，注定會成為悲劇。他們愛情的悲劇正源于沒有了所謂世俗的愛情條件，是一種純粹的吸引、好感、激情，不考慮社會地位、經濟差別，也注定不為當時的社會所容納。

今天還會有人為愛情殉情、輕生，但換來的已然不是歌頌，更不會有人為他們寫下可以流傳千年的故事，只因為愛情在當代人的生活中的重量越來越輕，大多數人對類似事情的評價要么漠然，要么調侃幾句。如80后說的“腦殘”或90后喜歡的“腦洞大開”，愛情的份量已然越來越輕，有太多的事情需要年輕人去考慮，他們需要的是一份維持起來輕松、愉快的愛情，這樣的愛情更長久。韓劇中苦情戲般的愛情，必定只能在虛擬中存在，這樣的愛情在現實世界中是艱辛而痛苦的，基本會以分手和逃離結束。

愛情對于個人生活長久的影響，在于你怎么衡量和評價每段感情，是抱怨、郁悶、戀戀不舍、無法割舍，還是帶著感激的心情去看，無論是傷害還是美好，它都帶給你足夠多的成長。愛情的份量取決于你的心態(tài)。

愛情也與社會經濟的發(fā)展狀況息息相關。眾所周知，隨著人們意識的改變和高等教育的普及，晚婚化是一個必然的趨勢。然而更為深刻的一個現象則是由于就業(yè)狀況的不穩(wěn)定導致年輕人不敢結婚，沒有一定經濟基礎支撐的年輕人根本沒有能力組建家庭。很多日韓的年輕人甚至都懶得談戀愛，因為很麻煩，最后要么結婚，要么分手，經歷過幾次，就越來越不想再去重復。沒有了婚姻的催迫，愛情越發(fā)成為一種非常個性化的選擇，怎么談，什么時候談，要不要談，都在于個人的主動選擇，而不是來自社會和他人的催迫。

篇7

西洲

一

要做的事還有很多：

“去大草原的湖邊”

看天鵝從遠方飛向遠方

金蓮花一朵一朵鋪滿湖岸

水波細，碎沙靜

雪山就在對岸

塵世間很難遇見，這樣的白

這樣的藍，這樣的美和憂傷

塵世中很難遇見一個

叫你“誤了終身”的人

二

黃昏時，我沿你未走過的小路

矢車菊一朵連著一朵

我不知道名字的草花一片連著一片

唯有花開似故人

唯有花草不相負

有雨水，有春風吹破泥土

它們就獻出一生的愛與自由

晚風中，一朵花像另一朵

每一朵都只是它自己

喀拉峻

阿蘇

黑色莽原，在海拔之上

被青草搖動

這是諸神置于高山之巔的

喀拉峻

當山花怒放

湛藍的鷹，讓閃爍的翅影

觸及了一瀉千里的

草色

木欄圍攏

羊群安靜

牧歌里的一匹黑走馬

比閃電迅疾

比天空晴朗

星星一樣的氈房

在乳白的晨光里緩緩升起

舊奶桶

被一滴露珠映亮

讓早醒的孩子，因目擊而

深深觸動

涼風點燃了夜晚的牛糞

這個時刻

不眠的夜話從酒盅里

溢出

在月光下踉蹌

草原橫亙無際

四序的茶炊煮沸銀碗里的

一枚日影

起伏的馬背上，嘹亮的皮鞭

攫取一場熱烈的

愛情

白云深處，一個孤單的阿肯

撿拾動人的辭章

交給牛羊去

頌唱

喀拉峻―

絕世而豐美的空中草原

克爾堿巖畫

西域如風

必須承認，在你面前

我不知所措

我不懂你的指引你的語言

刻在巖石上的九條河，更像是

九行淚水

滔滔的河水在克爾堿舊夢里奔騰

成群的大角羊比天上的云朵還要肥碩

可是，我看不見九條河

也看不見悠閑啃草的羊群

你看―

你的前方，克爾堿雅丹地帶

早已焦渴失聲

寸草不生

一片落葉

單守銀

一片落葉拍了我身體一下

然后落地

枝頭到大地的距離竟然

如此短暫

哪里就疼了一下

一根黑發(fā)瞬間變成了白發(fā)

忽然想起爺爺臨死前看我的

那一眼 無比溫暖

樹倒是長粗了不少

不再害怕被風推來搡去

也長高了不少

更接近陽光 雨水和雪花

落葉會變成新鮮的泥土

等春天一來 一大群嫩綠的葉子

會像麻雀一樣落滿枝椏

嘰嘰喳喳

這時候 它們氣定神閑

像一群智者

任風在那里胡鬧

在它們中間

我更像一個傻瓜

無題

松齡

紙包不住火

像肉體裹不住

古老的

醉意朦朧中

他說出誘惑

一個隱秘的渴望

她說，誘惑不夠

仿佛一個籌碼

失去了重量

言語像一盆冷水

從天而降

他一下矮了半截

羞愧滿面

眼里竄出的火

突然熄滅

這是村里的故事

仿佛發(fā)生在很多年以前

你是唯一的知情者

蒲公英

程靜

沒有和你說起今年的果園

薔薇還未越過籬笆

烏鴉棲滿去年的枯枝

蒲公英擋住了全部道路

鋪向遠方

廢墟之上浮現地底黃金

我要你看出我的幸福

以及不曾吐露的苦澀

蒲公英花粉沉重

綴滿了我的布裙子

所有走過的地方

都是它的破裂和心碎

我已忘記看花朵

只是注視天上行云

想到愛與從前

低于花朵，高于悲傷

而立之年

畢亮

如今，而立之年已至。照舊

行走在群山之縫，繞過草場，繞過河流

草原在身后，河床在身后

落腳以前，草原和河流在拐彎處匯聚

三十年的腳步越走越遠

目光以外還是目光，穿透峽谷

穿越山巔，路過特克斯達坂

偶爾翻越白石峰高處，在石頭與石頭之間

與云杉叢林對望無言

我走得慢，還是到了而立

云杉長得不緊不慢，在溪流經過的地方

等一只鳥落下，等一群鳥安家

流浪貓

鮮章平

一只貓游蕩在小區(qū)的每一個角落

她常常在我的身旁踮著腳走過

偶爾圍著我的褲腳表示親昵

她走路的樣子，輕盈，乖巧

冬天躺在石頭上曬太陽

夏天躲在樹蔭下想心事

偶爾也會咬著尾巴追逐自己

她嬉戲的樣子，呆萌，可愛

可是現在春天來了

我?guī)缀跻姴坏剿纳碛?/p>

篇8

用于購買對抗霧霾產品，總計下單450萬次。

2013年對呼吸系統(tǒng)來說是一場災難，四分之一的國土面積出現過霧霾，全國平均霧霾天數為29.9天，較往年同期偏多10.3天，為1961年以來歷史同期最多。受影響的人口約有6億，PM2.5成為最新的健康殺手。

在能見度小于50米的霧霾天氣里，以污染指數為300計算，北京城上空1000米范圍內懸浮著5042.4噸污染物質，這幾乎相當于1000頭成年非洲象的總重量。

這5000多噸污染物質主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物組成，其中的可吸入顆粒物是加重霧霾天氣污染程度的罪魁禍首，它們和霧氣結合在一起，使天空變得陰沉灰暗。我們平時提到的PM2.5，就是指環(huán)境空氣中空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物，也稱細顆粒物。它可以引起呼吸道疾病、心血管系統(tǒng)疾病、兒童疾病、心理疾病，甚至還能影響生殖健康并致癌。

一份覆蓋全國20個城市、68萬人的體檢調查結果顯示，對比三年前，北京、上海、廣州呼吸系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)體檢異常率上升明顯，主要是由于空氣中可吸入顆粒物（即PM2.5）污染導致，43%的城市居民表示曾出現心悸、疲勞、暈眩、呼吸困難等心血管系統(tǒng)異常癥狀。

2013年12月，一場罕見的大規(guī)模霧霾波及25個省份，100多個大中型城市遭受污染，讓許多地區(qū)的居民第一次意識到，霧霾離自己并不遙遠。這次霧霾從局部發(fā)生，到大范圍擴散，直至最后逐漸被西北風吹散，前后一共持續(xù)了15天之久。這半個月的時間讓許多人被迫更加關心健康問題的同時，也促進了霧霾經濟的發(fā)展。

在淘寶網公布的《2013中國消費年度關鍵詞》中，“霾單”簡單明了地顯示出霧霾對人們生活的影響。報告顯示，2013年，中國消費者在淘寶網上花了8.7億元用于購買抗霧霾產品，總計下單450萬次，采購商品包括口罩、空氣凈化器和室內跑步機等。其中消費最多的是上海網民，總額達6985萬元，相當于平均每個上海人花費2.93元。通過淘寶購買口罩的消費者比前一年多了181%；購買空氣凈化器的多了131%。

直到現在，針對霧霾和污染物的來源，各方仍有爭論。有官員稱，廚房油煙是北京霧霾的主要原因；中科院專項組研究認為，機動車、燃煤等人為污染排放是造成霧霾天氣的“主謀”；環(huán)保部的官員表示南方的大規(guī)模霧霾除了大量污染物排放外還有氣候原因。

成因尚未有定論，罰單已經先一步開出了。遼寧省12月10日首次給八個城市開出“霧霾罰單”，罰款總計5420萬元。其中沈陽3460萬元，大連160萬元，鞍山780萬元，撫順160萬元，本溪20萬元，營口40萬元，遼陽500萬元，葫蘆島300萬元。據介紹，罰繳資金將全部用于藍天工程，治理環(huán)境和空氣質量。

看起來效果顯著。據悉，在大半個中國都遭受霧霾困擾的同時，遼寧省卻沒有出現連續(xù)三天以上、三個以上城市空氣質量指數超200的空氣污染事件。

篇9

@朱海中ZHZ：【孟母思維】如果后天環(huán)境不好沒有人教育，再善良的天性也會受到污染。對任何孩子來說如果沒有一個良好的后天環(huán)境，再善良的天性都會受到污染。

@心理咨詢師李斌：如果名?？梢宰屇暮⒆映晒?，那么馬云、俞敏洪、柳傳志、李彥宏、王石等中國知名企業(yè)老板的同學，都應該是成功人士。為什么他們的同學千差萬別呢？學校教育是一樣的，相同的課本，相同的老師，相同的作業(yè)，相同的時間。不同的是家庭教育。家長應該真正認識到自己對孩子一生成長的重要性?。。?/p>

@草根幽默：有位父親對女兒從來沒有輔導過功課什么的，就是每天回來跟女兒聊10分鐘，只聊四個問題，就完成了他的家庭教育：1.學校有什么好事發(fā)生嗎？是在調查價值觀；2.今天你有什么好的表現？是激勵；3.今天有什么好收獲嗎？鞏固所學；4.有什么需要爸爸的幫助嗎？分清責任……

@笨笨an：北京大學教授張維迎稱，中國整個幾十年的教育是失敗的，沒有注意到培養(yǎng)有創(chuàng)造性和有道德的人?。◤埥淌诤芏鄷r候都是有真知灼見的，其實還應該加上一句：是大環(huán)境造就了這樣的教育吧）

@頭條博客：砍一半教材不是減少知識的傳授,相反,是騰出時間與空間帶孩子參加社會的公共公益及文體人文活動。以使孩子們的知識、心理、精神、性情、愛好等實現均衡與多元的健康發(fā)展。

@孫云曉：幼兒教育小學化就把早期教育變成了早期摧殘。盧梭一定贊成這個判斷，他認為最初幾年的教育應當純粹是消極的，甚至說浪費時間是最重要最有用的教育法則。我理解盧梭之意并非真的浪費時間，而是不用所謂的知識來干擾孩子的成長。你開頭什么也不教，結果卻可能創(chuàng)造教育的奇跡。

@長沙蟈蟈：中國教育已走入一個死胡同，一個人甚至一個集團無法改變現狀，體制不改，觀念不變，一切都不可能改變。如果你有能力盡早將小孩送國外去上學吧。

@呂勝中：教育一定有很多局限性，教育一定有很多條條框框，這些“一定”無非是讓學生暫時放棄原有的思維定式以及由其引發(fā)的種種概念，去獲取新知，探尋另外的可能性。因此，重要的不在于“學科的特性”與“專業(yè)的技能”，而在于如何選擇有價值的思想表達以及恰如其分的語言方式。

@天涯喬木：【窮孩子沒有春天？】寒門子弟為何離一線高校越來越遠？“出身越底層，上的學校越差”，這一趨勢正在被加劇和固化。三十年來，國家的轉型在繼續(xù)，但底層個體的轉型，卻在逐漸陷入停頓！目前，中國重點大學農村學生比例自1990年代起不斷沒落，北大、清華農村學生所占比例一路下滑。

@易中天：不知從什么時候開始，中國教育就普遍地“望子成龍”，至少也得“成材”“成器”。既然是“成材”“成器”，自然不講“成人”。結果怎么樣呢？沒成“大器”，倒成“兇器”了！

@康體鵬：當前高中教學存在兩大不良傾向：一是課時多，上課時間長；二是作業(yè)量太大。課時過多導致學生課余時間不足，作業(yè)過多導致有限的課余時間也被做作業(yè)所占據。其結果是學生課余閱讀嚴重缺乏，體育鍛煉和睡眠的時間不足，最終嚴重影響學生的身心健康。

篇10

“寶沃現象”絕對是中國汽車行業(yè)一個嶄新的另類傳奇。在北京郊外密云的北汽福田密云多功能汽車工廠，一家對中國人來說極其陌生的德國汽車品牌安家生產了。名稱用的是半個世紀前曾一度在歐洲輝煌過的德國寶沃（BORGWARD）品牌，封存了半個多世紀后，這個歐洲老品牌巧借中國之殼以后滿血復活了，也只有作為世界最大汽車市場的中國能夠恩澤任何新冒出淼某燈笊長。

寶沃品牌源于德國，讓其復活的儀式必定要在歐洲進行，以示血統(tǒng)的一脈相承。2015年是寶沃品牌的“復活”元年，在3月份的瑞士日內瓦車展上，寶沃宣布正式復活；在9月份的德國法蘭克福車展上，寶沃品牌正式了首款量產旗艦中型SUV車型―寶沃2.0T BX7；原戴姆勒東北亞CEO華立新先生出任寶沃品牌全球CEO，寶沃品牌的家族傳人Christian Borgward先生出任德國BORGWARD股份公司總裁；2015年12月寶沃汽車（中國）有限公司于北京成立。這就不難看出整個寶沃品牌的復活節(jié)奏相當精準地踩在每個時間節(jié)拍上。

在2016年9月，在巴黎車展上寶沃品牌如期為BX7做了全球首發(fā)并同時在中國上市，在第一年的尾季，寶沃BX7的中國產銷量就達4萬輛，打破了任何新品牌首款新車上市后艱難爬坡的慣例。緊接著寶沃趕在2017年3月的日內瓦車展前夕再在北京和上市了第二款緊湊型SUV―1.8T BX5。據稱，寶沃今年還將有四款新車推出，分別為BX5 1.4T、BX7 TS、BX6和BXi7。這種后來者搶占市場的意識和速度是在以往新入場的車企中所未見的。

其實，在寶沃品牌高舉高打的背后，一切皆由刻意隱身的力量為推手――北京福田汽車股份有限公司。福田在幕后布局與操盤，把三種要素揉捏在一起：北汽福田成熟的汽車制造能力、德國積厚的汽車設計與技術研發(fā)能力、中國廣袤的汽車市場。作為中國乃至全球商用車產銷量最大的北汽福田十幾年來秣馬厲兵地試圖在乘用車領域另辟蹊徑，一直在精心整合國內外的技術資源、搭建專業(yè)的團隊、選擇合適的產品、挑選正確的切入市場時機。寶沃項目算是北汽福田長期努力后令人欣慰的回報。

鉆看寶沃的故紙堆

筆者去過德國許多次，之前也未曾聽說過寶沃這個曾經存在并輝煌過的汽車品牌，歐洲是汽車的發(fā)源地，上世紀初開始涌現出大批的汽車工廠，二三十年內只剩下一些行業(yè)寡頭了，逝去的車企不勝枚舉。寶沃于1919年成立，那時德國已是英帝國之后歐洲最強的工業(yè)國家，汽車業(yè)在歐洲方興未艾，各路投資者都躍躍欲試，寶沃的誕生正逢其時，所以能夠借勢形成豐富的交通運輸工具產品線。

1919年29歲的卡爾?寶沃成為不萊梅輪胎工業(yè)有限公司的合伙人兼總經理，之后將公司更名為不萊梅寶沃冷卻機廠有限公司。1924年，首款車寶沃Blitzkarren車誕生，其載重量達到250公斤，順利被德國郵政系統(tǒng)采用。1928年公司規(guī)模迅速擴張，更名為“GoliathBORGWARD聯(lián)合股份公司”。1934年，值得寶沃自豪的Hansa1100和Hansa1700兩款車誕生。1938年工廠竣工投產，成為當時最現代化的汽車工廠，同年公司更名為Carl F.W.Borgward不萊梅汽車和摩托車工廠。看得出寶沃就是應市場之需而生的車廠，從實用型的車輛起步，逐步擴大生產規(guī)模。

“二戰(zhàn)”后，從1949年起德國汽車工業(yè)與歐洲其他工業(yè)國一樣開始復蘇，50年代后期是寶沃汽車發(fā)展的鼎盛時期，現在能看到的一批造型典雅的寶沃經典老爺車都是出自那個年代。那時的寶沃在技術上也有可圈可點之處，它率先引入空氣懸架和3擋自動變速箱，做過鋁合金材質車身的超級賽車，造出第一輛使用自動平衡空氣彈簧的德國汽車，它也嘗試過在海外建廠；1959年寶沃成為當時德國最大的汽車出口商；1960年寶沃汽車占據了西德市場的9%份額，新車登記數量僅次于大眾和歐寶。

由于種種原因，寶沃汽車于1961年破產，這對不萊梅當地經濟也是一個重創(chuàng)。1962年寶沃交付了最后一輛汽車；隨后工廠成為戴姆勒奔馳的中型汽車生產廠。

寶沃作為汽車品牌的名稱，一是作為創(chuàng)始人卡爾?寶沃的家族姓氏，其二，BORGWARD，起源于德國中世紀，包含“BORG”和“WARD”兩層含義，寓意“城堡守護者”?，F在看來，“守護者”并沒有把寶沃的巔峰時期持續(xù)守護住，但它這段40年的發(fā)家史倒是頗有可挖掘的傳奇性。

寶沃奇跡必有奧妙