紹興一日游范文

導語：如何才能寫好一篇紹興一日游，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、到達紹興推薦住越城區的解放南路與人民西路交叉口附近；

2、早上去魯迅故里景區；

3、游覽魯迅故里景區，憑身份證免費登記進入；

4、魯迅故里景區里還有一個很大的魯迅紀念館，總共兩層樓，里面完整地展示了魯迅的一生，從出生，到童年生活，出國求學等經歷以及幾段愛情故事；

5、中午可以品嘗一下當地的美食；

6、沿著中興路游覽名人故居，王羲之、，還有祖居；

篇2

國務院明確將旅游業地位上升到與人民生活息息相關的現代服務業戰略高度。便捷的交通工具，發達的交通基礎設施成為推動旅游產業發展的先決條件和依附基礎。高鐵以速度快、效率高、價格低、危險小等優勢，提高了市民出行的便利性、安全性和舒適性，大大促進我國旅游事業的蓬勃發展，為旅游業帶來無限機遇與挑戰，高鐵也將為紹興帶來更多旅游發展機遇，對紹興居民出游帶來巨大變化。因此，紹興市居民旅游的需求和行為將對紹興旅游業發展方式產生怎樣的預期影響，將成為浙江省旅游業發展研究的重要課題之一，也對促進紹興市旅游業的轉型升級，拉動消費，提升其核心競爭力有著極其重要的理論意義和現實價值。

1 國內外相關研究

交通運輸一直是制約旅游業發展的重要因素之一。旅游目的地交通發達程度可以直接影響到旅游者出游的消費需求和行為。

國內外學者對旅游業交通進行了卓越有效的研究，西方國家的學者里有相當一部分專家從事旅游交通與擴大消費需求以及經濟發展方式方面的研究。

如：David Ellis從宏觀角度研究高速鐵路和旅游業之間的整體發展[1]；

Gillmor認為旅游客源地與目的地之間交通方式和距離可以影響旅游者的決策[2]；

Richard，Terry，Geoffrey，David和Anne發現，交通運輸業為適應旅游需求變化不斷進行相應調整以適應消費需求[3][4]；

Richard還建立了市場經濟條件下“運輸消費需求”的預測模式[4]；

Andreas與Zheng Lei論述了旅游需求對交通和經濟發展模式影響[5]。

國內學者在對旅游與交通關聯性等方面研究中，最突出的是旅游產業與交通之間的關系研究，如：王潔，劉亞萍和李亮針對高速鐵路與城市旅游發展輻射能力進行研究[6][7]；

王昆強分析了高鐵對沿線中小型城市旅游經濟影響[8]；

王德根等研究了國外高速鐵路對旅游的影響，并為中國高速鐵路與旅游發展的關系提供有利參考價值[9]；

蔣海兵等則從全國旅游景點可達性方面對高速鐵路進行了全面研究[10]。

根據以前研究看出，國內外學者主要從高鐵旅游的交通工具、基礎設施、空間尺度等方面進行宏觀分析與歸納，對于高鐵帶動旅游消費需求，或高鐵轉變居民旅游消費需求和行為方式的研究較少。

2 高鐵對紹興旅游需求的影響

隨著滬寧、滬杭和京滬等高鐵的開通之后，2013年7月國家級重點建設項目的杭甬高速鐵路正式運行，這條途徑紹興的高鐵全長150 km，西起杭州東站，東至寧波火車站，車程最快只需50 min，南面可利用福廈、溫福等高鐵直接到達福州、臺州、溫州、以及廈門等城市，北面連接滬杭和寧杭高鐵，通過合寧、滬寧和京滬三條專線直接到達南京和上海，大大縮短了居民出游時間，高鐵使紹興到杭州、寧波等城市只要半小時，與周邊地區形成1 h都市圈以及1～2 h的鐵路交通圈。

為更清楚了解高鐵對紹興旅游需求的影響，作者進行了相關調研，本次調研的主要對象是乘坐高鐵的紹興居民，課題組成員在紹興高鐵站和杭甬高鐵上共發放問卷300份，回收278份有效問卷，訪問居民100余人次，本次調查內容較全面，樣本比例較均衡，男女比例分別為56%和44%。乘坐高鐵主要年齡層為24～50歲的中青年，占總人數79%，被調查者中，高中及以下人數為29%，大專本科學歷占52%，碩士及以上為19%。被調查者月收入在2 000～4 000元占46%；4 001～7 000元占32%；7 000元以上占22%。調查與訪問結果整理可知：

2.1 選擇高鐵出游原因

選擇高鐵出游居民中42%的人是因速度快；35%因價格相對便宜；12%因舒適便捷；還有7%因高鐵低碳環保。

首先，高鐵與其他交通工具相比，具有價格低、時間短、安全性強等特點。與長途車相比，同段旅程，票價幾乎相同，但時間卻可節省一半；與火車相比，同樣可節省大量時間，且高鐵比火車舒適性強很多；與飛機相比，票價幾乎是飛機的1/3[11]。雖說飛機飛行速度比高鐵快，但紹興沒有自己的機場，唯有杭州的蕭山機場，因此居民到達機場途中，增加了許多交通時間和費用，再加上機場安檢、檢票和頻率較高的機場管制等，乘飛機花費時間遠遠超過高鐵。而且高鐵不會因為天氣等情況出現誤點取消現象，在乘坐過程中，電子產品的使用也不受任何限制。

其次，居民認為高鐵舒適性高、便捷性強。它運行平穩安靜，在旅途中乘客可以隨時觀光沿途風景，不會產生頭昏目眩的感覺。高鐵座椅寬敞舒適可自由調節，車廂多處設有電源插座滿足現在電子時代游客出游需求，并且有專門的行李存放處和休閑餐吧，減少游客旅途疲勞，豐富游客乘車體驗。除此之外，還有供小孩、老人、孕婦及殘疾人士專門設計的乘車通道及衛生間。

再次，高鐵采用高速、低碳式新技術，時速為300 km/h，而在運行過程中具有排放低、污染低、能耗低等特點，成為我國交通經濟發展的重要標志。吸引大量環保人士愛戴，成為交通運輸工具中的新寵。

2.2 出游時間的變化

以前居民出游時間主要集中在五一和十一小長假期間，旅游交通擁擠，主要景區景點人滿為患，游客需要承受各種不便而無法享受旅游帶來的天倫之樂。但高鐵建成后，有53%的居民出游時間隨意性增多，只有23%選擇在節假日出游，15%會在雙休日出行，還有7%會選擇在工作日出游，最后2%甚至會選擇下班后出游。

這種現象分流了紹興居民旅游時間，淡化了傳統意義上淡旺季的界限，緩解了旅游景區高峰期供需不穩定的問題，使居民在出游時間的選擇上更加靈活，他們可以利用周末甚至下班時間到鄰近城市游玩或訪親探友，從紹興到臨近城市，最快不到1 h，居民完全可以選擇當天往返，高鐵為紹興居民單調無聊的業余生活增添了豐富多彩的出游體驗和樂趣。平日里時間更自由的居民，可以利用工作日出游，這樣既可以避開節假日人群，又可以安靜順暢、自由自在享受出游帶來的快樂。據調查，紹興居民周末全家出游人數在小幅度上升。

2.3 出游方式的變化

杭甬高鐵開通之前，紹興居民幾乎只能選擇動車、長途汽車和自駕車進行短期出游。現在63%居民選擇乘高鐵出行，說明高鐵開通使紹興居民越來越傾向于高鐵自游行的出行方式。居民認為旅行社多為大巴或飛機+大巴的旅游形式，游客在旅游過程中，來去匆匆，走馬觀花，耗時耗力，還花去不少費用在交通工具及導游領隊身上，出游大部分時間浪費在路途中，無法真正體驗當地民俗風情、歷史文化。高鐵可以滿足居民個性化需求，而且其班次頻繁，居民可以自由、靈活的選擇出游時間和地點，按照自己喜好控制和安排行程及景點進行參觀與游覽，乘高鐵“快旅慢游”自助式出游方式受到紹興居民普遍喜愛。但是仍然有24%和13%居民喜歡跟團旅游及自駕游。

其次，游客在出游形式選擇上更傾向于高鐵沿線游，大部分居民選擇乘高鐵到杭州、寧波、上海等出游并當天返回，對于稍遠一點的濟南、武漢、廈門等也可以次日返回，這在一定程度上激發部分業余時間里出游較少居民的興趣，大幅度提高一日游、兩日游居民數量。

2.4 高鐵服務產品需求的變化

高鐵的便捷性讓紹興居民出游半徑擴大了，這種變化使居民對高鐵相關服務與設施需求量加大。

居民在乘坐高鐵的途中，更想要得到一些有關目的地景區景點和交通網絡路況等信息的介紹（46%），可以閱讀一些報刊雜志或電子信息（38%）增加對目的地文化歷史、特色小吃等情況的了解，還有14%的居民更想要在高鐵上來解決溫飽問題，這樣既可以打發旅途無聊時間又可以節省到達目的地尋找餐廳吃飯時間。對高鐵站點大廳設施設備需求調查中發現，游客對于出站口路標和站牌（32%）、電子信息屏和導覽圖（23%）、有關目的地情況宣傳手冊（21%）、具有互動性在線咨詢（12%）以及人工服務臺（11%）等信息系統需求極大，雖杭甬高鐵沿線站點已經提供各項信息標識，但已有信息與居民期望值還有較大差距。

此外，高鐵的快捷性讓紹興居民一次出游喜歡選擇多個目的地同時游玩，而且游客乘高鐵到達目的地后，更趨向于選擇以前難以企及的旅游目的地進行游覽，但72%被訪者認為高鐵與目的地景區景點銜接度較差，游客乘高鐵到達目的地后無法順利換乘其他交通工具去各個景區，特別是比較偏遠的區域，沒有直通景區專線巴士或班車，給旅客帶來許多不便。

2.5 游客消費行為的變化

高鐵改變了紹興居民消費行為，提高居民外出旅游頻率與花費，消費內容將呈現多樣化與綜合化，消費習慣將表現出體驗化與個性化，高鐵讓居民感覺出游時空感被壓縮。根據最大效益原則，最小旅游時間比的降低將進一步激發人們旅游動機，改變旅游者決策行為[10]，旅途時間與成本的節省，讓居民可以利用有限的時間與金錢游覽更多景點，到更遠城市參觀旅游，體驗一些新穎旅游產品，消費更貼近時尚化。

根據對高鐵游客出游次數調查顯示，現在居民外出旅游頻率比以前有較大幅度提升，這種提升預計將間接提高紹興居民每年出游總消費。

3 相關建議

3.1 從創新發展模式上，加快創新成果的產業化

紹興站在旅游促銷宣傳等方面還有一定差距，需要提升。根據乘高鐵出游旅客需求，完善對旅游相關信息供給渠道，加大宣傳與營銷力度。

首先，利用游客乘高鐵時的密封傳播空間，豐富與出游相關的一切旅游信息，這不僅可以起到提升目的地知名度的作用，還可以為游客打發旅途中無聊時光。

其次，高鐵站大廳應加強對各種服務設施的供應，在各個站點建立完善的導覽圖，候車室設立大型LED屏播放旅游宣傳片，制作并張貼一系列與高鐵旅游相關的宣傳海報，提供人工服務臺并在服務臺出售或免費發放旅游宣傳冊與紀念品，在每個出站口設立清晰明確的路標和站牌，方便游客隨時隨地獲取旅游信息。

最后，利用現代消費者的電子情節，通過網絡平臺加強微旅游市場開發，現在95%居民出游會帶智能手機或筆記本電腦，據調查，高鐵上74%乘客持有iPad和筆記本電腦，69%擁有智能手機以及64%擁有數碼相機和攝像機等高端網絡電子設備[12]，所以紹興旅游業應高度重視新媒體給高鐵旅游市場帶來的消費潛力，利用智慧化手段，在高鐵大廳的燈箱廣告、座椅靠背、宣傳海報、旅游指南上設置當地旅游公共平臺二維碼，提供旅游咨詢、門票銷售、票務服務、餐廳和酒店預訂等信息，建立微博微信網絡平臺，宣傳紹興高鐵旅游的歷史文化與美食等，并鼓勵游客參與互動，全面的給游客創造良好的出游體驗，拓寬自己的營銷渠道，推動旅游營銷方式的轉型升級。

3.2 加快城市聯動，打造“零換乘”乘車模式

因為紹興站位于紹興市區和柯橋區中間區域，交通不是很方便。杭甬高鐵給紹興及周邊城市帶來大量客流，因此為適應高鐵旅游市場需求，應借助政府力量，實現高鐵與其他交通工具的無縫對接服務，開通高鐵站點到主要景區、餐廳、酒店，特別是偏遠景區的交通巴士或旅游專線大巴，大力發展出租車和汽車租賃服務，鼓勵滴滴打車、快滴等APP的合理運用，邀請赫茲、神州等租車公司入駐高鐵站大廳，讓游客出高鐵站就可直接乘坐出租車或自駕到達目的地，實現“零換乘”乘車模式，真正做到高鐵站與旅游目的地之間的無縫對接。

篇3

“目前，各個國家和地區的熱情都很高漲，已經有185個國家和地區提出票務需求。”對于可能出現的奧運游客數量，熊玉梅顯得很有信心，“奧組委只聽到有國家和地區要求追加票，還沒有聽到要求退票的消息。”

如何乘著“北京奧運”的東風，將首都的旅游業全面推廣，熊玉梅介紹說：“我們開展了‘新北京、新奧運’的宣傳：并制作了一個北京旅游宣傳片，分別是18分鐘、3分鐘和30秒。另外，我們編輯出版了多語種的奧運旅游實用手冊，其中住宿指南用了8種文字。”

而在餐飲方面，北京旅游局出了一本中文菜單英文譯法的書，對2425個中文菜單的名字做了英文的翻譯，“目前，我們英文菜單已經發放到了簽約飯店、800多家星級飯店、1000個特級餐館、旅游景區、國際旅行社。”

奧運期間，旅游業的客人們不僅是來自國內外的游客，來京比賽的運動員更是不可忽略的重要群體。熊玉梅表示，為了讓他們在比賽之余的“零碎時間片段”里，能夠飽覽北京的名勝古跡，旅行社服務將延伸至運動員村，并為各國的運動員設定了市內半日游的8條精品路線。

日前，在北京展覽館舉行的“2008北京國際旅游博覽會”中，參觀者絡繹不絕。由北京市旅游局主辦的“北京國際旅游博覽會”每年舉辦一次，今年已經是第五屆了。本屆“旅博會”的主題是“體驗北京，感受奧運”，由于借助了奧運的影響力和吸引力，其規模超過往屆，匯聚了數十個國家和地區以及25個省區市近7000家參展企業，是歷屆參展國家最多，包館最多的一屆博覽會，是北京奧運會前舉辦的最后一次大型旅游博覽活動。

奧運會既是體育盛會，也是旅游盛宴。今年北京旅游業將整合旅游資源，發揮地域優勢，提升服務水平，不斷開拓國內外市場。同時，國內各省份也紛紛借助奧運契機參加此次展會推廣省際旅游線路。

江蘇省旅游局相關負責人介紹說，江蘇省今年進京推介，重點就是瞄準了奧運會舉辦時的8月。為此，江蘇省旅游局精心組織了省內13個城市共200多家旅游景點、酒店賓館等旅游企業，特別推出《2008江蘇旅游特惠月護照》，在8月份到江蘇旅游的北京市民可憑“旅游護照”享受到相應的“特惠”。這本“旅游護照”基本覆蓋江蘇省南京、蘇州、揚州、連云港、無錫等13座城市的主要旅游景點和飯店。“旅游護照”的有效期為8月1日至31日。

從今年3月中下旬開始，各省區市旅游城市開始進京攬客，“奧運”則是各旅游城市推介會不變的主題。在奧運期間，浙江省杭州、嘉興、湖州、紹興四地首次聯合推出“杭州都市經濟圈”旅游產品。

熊玉梅表示，隨著“新北京、新奧運”戰略的逐步實施，北京城涌現出了大批新的景觀性地標，出現了大量新的景點。如改造后的前門大街、國家大劇院、首都博物館、梅蘭芳大劇院、“鳥巢”、“水立方”、奧林匹克公園等都將在新線路中呈現。本屆旅博會上，北京市旅游局和部分旅行社將針對不同群體推出各有特色的奧運旅游線路，針對各國奧委會官員、運動員、媒體記者等游客，主要推出的線路有：奧運會舉辦期間的北京市內半日游線路6條：一日游線路5條：兩日游線路3條；三日游線路兩條。奧運會舉辦期間的北京周邊兩日游線路3條。推出了奧運場館游、奧運文化游、奧運商務游、奧運新景觀游等線路12條。

篇4

烏鎮景點介紹在江南水鄉，有不少像烏鎮這樣的古鎮，美麗寧靜得像一顆顆珍珠。烏鎮除了擁有大家都具備的小橋、流水、人家的水鄉風情和精巧雅致的民居建筑之外，更多地飄逸著一股濃郁的歷史和文化氣息。這可能是它的歷史最為悠久、文化最為發達的的緣故。

烏鎮古時候稱為烏墩，春秋時此地為吳疆越界，到唐代咸通年間始稱烏鎮。

烏鎮位于桐鄉市北部，西臨湖州市，北界江蘇省吳江縣，東南與濮院、龍翔街道等毗連，東北接嘉興市秀洲區。歷史上曾是兩省(浙江、江蘇)三府(嘉興、湖州、蘇州)七縣(桐鄉、石門、秀水、烏程、歸安、吳江、震澤)錯壤之地。今為附近鄉鎮經濟、文化、交通中心。

烏鎮地勢平坦，無山丘，河流縱橫交織，氣候溫和濕潤，雨量充沛，光照充足，物產豐富，素有“魚米之鄉、絲綢之府”之稱。

烏鎮經典旅游線路東柵景區一日游線路

逢源雙橋 -> 財神灣 -> 江南百床館 -> 宏源泰染坊 -> 余榴梁錢幣館 -> 茅盾故居 -> 烏鎮古戲臺 -> 修真觀 -> 夏同善翰林第 -> 訪盧閣 -> 匯源當鋪

上午：主要游覽東柵老街傳統民居區和傳統作坊區

進入景區 → 觀看高桿表演 → 逢源雙橋 → 財神灣 → 香山堂藥店 → 江南百床館 → 江南民俗館 → 高公生酒坊 → 宏源泰染坊 → 走仁義橋 → 傳統手工作坊區(糕點作坊、湖筆作坊、銅器作坊、布鞋作坊、刨煙作坊等)→ 江南木雕館

中午： “翰林府第”或者“逢源酒樓”用餐，或者在傳統小吃一條街品嘗風味小吃。

下午：游覽傳統文化區及傳統商鋪區和水鄉風景區

余榴樑錢幣館 → 茅盾故居、立志書院 → 古戲臺 → 修真觀 → 夏同善翰林第 → 皮影戲 → 傳統商鋪區 → 匯源當鋪 →浙北分府(位于西柵景區邊)

返程路線：從興華橋堍坐船，或沿河南岸踏著青石板老街悠然慢行，小坐水邊美人靠，觀賞對岸枕河人家風景，返回停車場。

西柵景區二日游線路

Day1:草木本色染坊 -> 昭明書院 -> 老郵局 -> 三寸金蓮展館 -> 關帝廟 -> 烏將軍廟 -> 靈水居 -> 茅盾紀念館茅 -> 盾陵園 -> 敘昌醬園

Day2:水上戲臺 -> 逢源雙橋 -> 三白酒作坊 -> 北濕地 -> 益大絲號作坊 -> 應家橋 -> 香山堂 -> 余榴梁錢幣館

白天可以欣賞古鎮風光，晚上可以夜游古鎮，步行欣賞古鎮風光，或是泛舟夜游，領略水上風景。還可進行其他娛樂活動，茶館品茶，酒吧暢飲或是SPA養生等。

烏鎮最佳旅游時間烏鎮的氣候與嘉興、西塘無多大區別。一年中最美的季節是春天與秋天。一天中最美的時候是清晨與傍晚。清晨，河道上會漫起薄薄的霧氣，仿佛夢境。傍晚，夕陽西照，游人散盡，一個生活著的烏鎮出現在眼前。

春季的烏鎮有盛開的臘梅，桃花，泡桐，柳綠和古鎮相映成趣，你可以領略到煙花三月下江南的意境。

請避免夏季正午時去烏鎮游覽，白晃晃的日光直直地曬下來，也沒什么廊棚可遮擋，讓人感覺非常不好。

烏鎮旅游交通飛機：

乘飛機前來烏鎮旅游，可以從以下鄰近城市機場轉乘汽車到達烏鎮。

上海

上海浦東國際機場

地址：上海浦東區迎賓大道600號

電話：021-68341000

上海虹橋國際機場

地址：上海市虹橋路2550號

電話：021-62688899

杭州

杭州蕭山國際機場

地址：杭州蕭山機場大道

電話：0571-86662999

火車：

烏鎮沒有火車站，坐火車到烏鎮旅游，可以先到桐鄉高鐵站，再坐公交K282到烏鎮。(具體發車時間及價格請向有關車站咨詢)

坐火車到烏鎮旅游，也可以先到烏鎮周邊的杭州、嘉興、上海，再從杭州客運中心站、嘉興汽車西站、上海汽車南站、上海虹橋西站坐汽車到烏鎮。

輪船：

東柵景區游船80元/單程，每船限坐8人。

西柵景區往來于入口處的大船游客憑票免費擺渡。景區內有“公交船”，相當于水路的公交車，在沿河各景點和會所都有碼頭可上下，每站5元。此外，西柵的游船白天120元/船/單程(每船6人);夜晚180元/船/單程，游覽車5元/人次。

客車：

嘉興新汽車西站、杭州客運中心站、杭州蕭山國際機場(機場巴士)、上海南站、上海虹橋西站、蘇州火車站、無錫總站、南京東站、湖州汽車站、紹興汽車站、南潯汽車站，均有車直達烏鎮。

自駕：

停車指南：

西柵停車場占地面積35，000平方米，可以停放大小車輛500余輛。有東、南、北三座大門(東門、南門為入口，北門出口)采取一卡式電子收費。

收費標準：

大型車(19座及以上)15元/輛/12小時

中型車(7-18座)10元/輛/12小時

小型車(6座以下)5元/輛/12小時

車輛進場1小時內免收車費

東柵景區停車場占地近二萬平方米，可同時容納大小汽車700多輛。

收費標準：

大型車(19座及以上)15元/輛/天

中型車(7-18座)10元/輛/天

小型車(7座以下)5元/輛/天

1、上海到烏鎮：

線路1：從上海出發，走滬杭高速(A8)新命名滬昆高速【G60】(過嘉興東下一站轉)→乍嘉蘇高速(蘇嘉杭高速)(常臺高速)【G15W】蘇州方向(到觀音橋轉)→申嘉湖高速【S12】湖州方向，烏鎮出口下。全程140公里左右。

路線2：從上海浦東機場上高速，走申嘉湖高速(S32→S12)，在烏鎮出口下，全程105公里左右。

2、蘇州到烏鎮：

線路1：走乍嘉蘇高速(常臺高速)【G15W】到與申嘉湖高速【S12】的交叉口(觀音橋)，轉上申嘉湖高速【S12】(湖州方向)，到烏鎮出口下。80公里左右。

線路2：走乍嘉蘇高速(常臺高速)【G15W】(也叫蘇嘉杭高速)到嘉興開發區出口(或者一級公路，蘇州--吳江--嘉興--烏鎮)到烏鎮。100公里左右。

3、南京到烏鎮：

線路1：走滬寧高速(滬蓉高速【G42】)到蘇州，再走蘇嘉杭州高速(常臺高速【G15W】)杭州方向，過王江涇收費站→申嘉湖高速【S12】湖州方向，烏鎮出口下。300公里左右。

線路2：走杭寧高速(長深高速【G25】)(往杭州方向)→申嘉湖高速【S12】(往嘉興、上海方向)烏鎮出口下。300公里左右。

4、桐鄉到烏鎮：

從桐鄉到烏鎮13公里，從桐鄉出發，走一級(鹽湖)公路直接到烏鎮。

5、杭州到烏鎮：

線路1：走滬杭高速新命名滬昆高速【G60】往上海方向開，從桐鄉的高橋出口下，走迎賓大道，往桐鄉方向開，在桐鄉繞城公路一個立交橋處有烏鎮方向的指示牌，看指示牌轉即可。(推薦)

線路2：滬杭高速新命名滬昆高速【G60】到長安或屠甸出口下(或者走320國道)到桐鄉，再經桐鄉到達烏鎮。80公里左右。

6、嘉興到烏鎮：

從嘉興出發，走320國道到桐鄉，再經桐鄉到達烏鎮;或者直接嘉興到烏鎮。40公里左右。

7、寧波到烏鎮：

杭州灣跨海大橋(沈海高速【G15】)，之后走乍嘉蘇高速公路【S11】，在乍嘉蘇高速與申嘉湖高速交叉處左轉(走湖州方向)，沿申嘉湖高速【S12】一直向西(之后西南)走，在烏鎮出口下。170公里左右。

8、無錫到烏鎮：

解放南路出發向左——清揚路向左太湖大道——上滬寧高速(滬蓉高速【G42】)向上海方向——轉蘇嘉杭高速(常臺高速【G15W】)向杭州方向，過王江涇收費站——申嘉湖高速【S12】，往湖州方向，烏鎮出口。

9、溫州到烏鎮：

從溫州上高速，沿寧波方向上寧波繞城高速【G1501】，上杭州灣大橋(沈海高速【G15】)，→乍嘉蘇高速【S11】往杭州方向→申嘉湖高速【S12】往湖州方向，烏鎮出口下，5個多小時車程。

10、湖州到烏鎮：

走申嘉湖高速(S12)→烏鎮出口。

11、海寧到烏鎮：

南北大道往嘉興方向(向北)→大轉盤左拐→桐鄉→烏鎮。

12、北京到烏鎮：

上京滬速(G2)—轉滬寧高速(滬蓉高速G42)向上海方向——轉蘇嘉杭高速(常臺高速【G15W】)向杭州方向，過王江涇收費站——申嘉湖高速【S12】，往湖州方向，烏鎮出口。

公交：

烏鎮東柵景區與西柵景區之間有免費班車接送，營運時間通常為7:30至17:20。周一至周四的班車間隔時間為20分鐘左右，周五至周日的班車間隔時間為10分鐘左右。

烏鎮汽車站到西柵，可乘坐K350公交車;烏鎮汽車站到桐鄉高鐵站，可乘坐K282公交車。烏鎮汽車站咨詢電話：0573-88711014。

篇5

8月17日，也是到達華東的第二天。天空清朗明靜，天氣柔和涼爽。我們不顧前天的公務活動和參觀的疲勞，7:00在紹興咸亨酒店用完早餐后，驅車取道杭甬高速，9:50到達寧波大榭港客運碼頭，改乘“翔鴻”號快艇，經過1個多小時，渡過煙波浩渺的蓮花洋登上普陀山新港客運碼頭，開始普陀山“慧濟禪寺——普濟寺——西天景區”一日游。

山當曲處妙藏寺

我們首先前往位于普陀山海拔299.1米云霧山中的慧濟禪寺。跟隨著導游，從高大雄偉的進山門來到景區客運車場，坐上景區旅游區間車沿著彎彎曲曲、跌宕起伏的景區公路，經過17分鐘來到普陀山索道，轉乘索道纜車凌空飛渡云海綠濤之中。下了纜車，沿著綠樹掩映的小道再走幾分鐘，到了普陀山山頂。轉一彎，有一“同登彼岸”牌坊。穿過牌坊，順著兩邊砌有石墻的深幽古石小道拾級走到盡頭便是慧濟禪寺。

慧濟禪寺俗稱佛頂山。原為一石亭，供佛其中，明代僧慧圓創慧濟庵，至清乾隆五十八年始建圓通殿、玉泉殿、大悲樓等，擴庵為寺。光緒三十三年由文正和尚鳩工增擴，遂成巨剎。

慧濟禪寺隱于翠綠巖林，倚山市而建，琉璃瓦蓋頂，飛檐翹角，頗具江南園林特色，莊嚴而又十分氣派。整個寺廟殿堂樓閣145間，大雄寶殿正中供奉釋迦牟尼及二弟子佛像，是普陀山寺廟中主殿不供奉觀音而供奉佛祖唯一的一座寺廟。1989年建成的觀音殿，四壁鑲嵌著132尊線刻觀音像，它匯集了唐宋元明清五朝名家的杰作。

從慧濟禪寺的“天王殿”進入“大雄寶殿”，展現在眼前的是一幅 “佛光普照”的奇景。游人如織，摩肩接踵，燭火輝煌，燭光普照，香煙燎繞，誦經禮佛，信眾求拜，天像顯祥。導游給我們介紹，普陀山慧濟禪寺與普濟寺、法雨寺為普陀山三大寺，整個普陀山還有88庵、128茅蓮、4000余僧侶，史稱“震旦第一佛國”。每年農歷二月十九觀音誕辰日、六月十九觀普得道日、九月十九觀音出家日，香火更旺，四方信眾聚緣佛國，人人阿彌陀佛，盛況空前，令人嘆為觀止。

游完慧濟禪寺，在普陀山橫街的一家酒店就午餐后，前往普濟寺。普濟寺位于普陀山白華頂南、嶺鷲峰下。導游介紹，普濟寺又稱前寺，前身是“不肯去觀音院”。大唐中年間（847—859年），日僧慧鍔在五臺山請觀音像歸國，因風阻上岸，與山民張氏在此建院供奉觀音。梁貞明年間（915—920年）擴建為寺。宋代改建并先后賜名“五臺圓光寺”和“寶陀觀音寺”。宋嘉定七年（1214年）皇帝御書“圓通寶殿”匾額，定為專供觀音的道場。明洪武十九年（1421年）朱元璋實行海禁毀寺。明孝宗弘治元年（1488年）重建。明孝宗嘉靖年間（1522—1566年），普陀山寺院再次被毀。明神宗萬歷三十三年（1605年），朝廷撥款重建寶陀觀音寺于靈鷲峰下，并賜額“護國永壽普陀禪寺”。清康熙八年（1669年）荷蘭殖民者入侵，寺院被洗劫一空。康熙三十八年（1699年）赍金修建并賜額“普濟群靈”，始稱“普濟禪寺”。雍正九年（1731）再度擴建。

普濟寺的海印池前有一個四柱三門、高約20米的石牌坊，柱上橫楣雕刻有精致的云綾和石葫蘆，坊內北側樹石碑一塊，上書“文武官員軍民人等到此下馬”，以示對觀音菩薩的崇敬。

走過石碑坊，就是海印池。海印池也叫“放生池”，原是佛家信徒在此放生之池塘，后植蓮花，也稱“蓮花池”。海印池呈長方形，占地面積15畝，建于明代。池周圍設有古色古香石雕欄。池上筑有三座橋，中間一座橋面平闊，故稱平橋。平橋上有湖心亭，也叫八角亭、定香亭。平橋北接普濟寺正門，西銜御石亭，建于清雍正九（1731年）年，中豎雍正題書的丈六白玉碑一方，高3米、寬1.5米，碑文記載普陀山歷史，碑額上雕龍栩栩如生，書法遒勁剛健，石刻精美，被稱“雙絕”。東邊一座橋為東橋，叫永壽橋，又稱蓮花橋，長40米，寬7.5米，高6米，系明歷三十四年（1606年）太監張隨所建。橋上石欄柱頭，刻有獅子40座，橋前有菩薩墻影壁，上書“觀自在菩薩”5個字，字高5尺，墻旁刻有《心經》：“海上有山多圣賢，眾寶所成極清凈；勇猛丈夫觀自在，為度眾生住此山。”西邊一座橋為長堍拱橋，也叫瑤池橋，喻光明潔白，由方石壘成，四隅鏤有龍首，逢雨水從龍嘴噴出，飄灑輕盈，似裊裊輕煙。共3頁,當前第1頁1 文/處世哲學

海印池三面環山，四周古樟參天，楊柳依依，池水為山泉所積，晶瑩剔透，池中荷葉田田，荷花亭立，婀娜多姿，絢麗迷人。勝步其中，如履波間，心曠神怡。夏日月夜到此，或風靜天高，朗月映池；或清風徐徐，荷香襲人，一番良辰美景，令人流連忘返。此景為普陀山十二勝景之一的 “蓮花印月”。

走過海印池平橋便是普濟寺。普濟寺規模宏大，建筑雄偉，占地面積37000多平方米，共有10殿、12樓、7堂、7軒計231間，建筑面積11400平方米。全寺共6進殿堂，自南向北貫串在一條中軸線上。平橋正對面為普濟寺的山門，面寬5間，平時關閉，僧人游客從東門入西門出。山門內有明萬、清康熙時御碑三塊，山門東側是鐘樓，內懸大銅鐘一口，西側為鼓樓，每天清晨撞鐘，傍晚擊鼓，也是我們所說的“晨鐘暮鼓”。

天王殿，亦稱金剛殿，面寬5間，進深4間。進門有一尊彌勒菩薩塑像，一手拿一布袋，意為彌勒菩薩能將世人一切苦難裝入袋中，保平安富貴。佛像兩旁有對聯一副：“慈顏含笑笑天下可笑之人，大腹可容容世間難容之事”，以規勸人們慈悲大度，樂觀為懷。彌勒菩薩后面是韋馱菩薩手持寶杵，兩旁有四大天王，各自手持法器，正在護衛法門。

從天王殿來到主殿大圓通殿。大圓通殿殿堂宏大巍峨壯觀。殿面寬7間，進深6間，黃琉璃瓦頂，九踩斗拱，門心板雕二龍戲珠。大殿可容數千人。殿前有平臺，四周有石雕欄板，石中有銅鼎爐，高約4米，殿內正中端坐高達8.8米的觀音菩薩，身邊站著善財良女。東西兩壁各有16尊形態各異的菩薩，稱觀音三十二應身，中間供奉有33身觀音佛身。主殿西房建有配殿，東首為文殊殿，西首為普賢殿，兩側回廊是羅漢堂，共塑羅漢18尊。

法堂。面寬5間，樓下是法堂，樓上為藏經樓，收藏經書萬卷，兩側有配殿，東首為普門殿，西首為地藏殿。再東西兩側為客堂，是接待香客和外來僧人以及接洽佛事之用。

在普濟寺東南、海印池旁立有普陀山“多寶塔”，是普陀山最古老的建筑，與“普陀鵝耳櫪”、“楊枝觀音碑”合稱普陀三寶。元元統年間（1333—1334年），普陀山僧孚中托缽江南，見姑蘇盛產美石，便立志建塔。塔全用太湖石砌成，呈方形，共六層，高32米，取《法華經》“多寶佛塔”之義定名。第二層之蟋龍柱，體態雄健，紋飾線條流暢。上面三層，塔身每面鐫有佛像一尊。此為普陀十二景之一的“寶塔聞鐘”。可遺憾的是多寶塔尚在維修之中，我們看到的是大概的外型結構。

古樹奇石更添普陀秀色

從普濟寺出來，沿著長達1.5公里的西天景區區間路拾級而上，我們來到了“千年古樟樹”。如果說普濟寺內的600余年古樟樹使你嘆為觀止，那么西天景區內的千年古樟更令你震驚。千年古樟長在山崖上，南臨深谷，高大挺拔，樹枝鋪展，茂盛雄偉，十分氣派。千年古樟為普陀山之最。導游介紹，普陀山被譽為“第一人間清凈地”，除了山上有寺塔崖刻、梵音濤聲之外，還在于山上樹林豐茂，古樟遍野，鳥語花香，素稱“海島植物園”。全山共有百年以上樹木66種、1221株。不僅有千年古樟，還有我國特有的珍稀瀕危物種，普陀鵝耳櫪被列為國家一級保護植物。

繼續前行，便是“心字石”景點。“心字石”位干西天門的下方，是順山而臥的斜石，圓渾平滑，面積300平方米，中間鐫刻一巨大的“心”字。字長5米，寬7米，周長近50米，中心一點可容8—9人同坐，整個心字可容近百人打坐，為普陀山最大的刻石文字，題刻于清末民初。相傳觀音菩薩在此說《心經》。有《心字石》詩云：“海山勝跡在西天，一字紅心耀眼光”。心字石右上方約5米處的小谷間有一石向外伸展，隱現于草莽荊棘之間，其狀酷如蛇頭。距此石不遠處的西天門西側又有一石，形似蛤蟆，翹首向蛇，坦然自若。傳說有一蟒蛇精經觀音菩薩指點而得道。一天，觀音菩薩在蛇背上放一蛤蟆，以試蛇心，可那蛇絲毫不動。這便是“佛試蛇心”故事的由來，后來有人便在蛇首右左下角斜坡巨石上刻了一個巨大的“心”字，可謂神奇又妙趣橫生。共3頁,當前第2頁2 文/處世哲學

二龜聽法石位于磐陀石西五十三參石下端的崖石上。一龜蹲踞崖頂，一龜緣石直上，形態傳神，令人驚嘆。相傳兩龜受龍王之命前來探聽觀音菩薩說法，因聽之入迷，誤了歸期，遂化成石。在二龜聽法石上端有五十三參石，大者側立百尺，小者相累如卵。五十三參石參差錯列，隨著視角的不同其色相各異。普陀山多奇石，而五十三參石是普陀山奇石薈萃之處。元詩《游補陀》云：“澗草巖花多瑞氣，石林水府隔塵寰”。

在梅岑峰東南山崗，從梅福庵西行約100米處是磐陀石。磐陀石由上下兩巨石相疊而成，下塊底闊頂尖，周長約20余米，中間凸處將上石托住，稱為磐；上塊上平底尖，高達3米，寬近7米，呈菱形，稱為陀。上下兩塊石接縫處間隙如線，睨之通明，象接未接，似乎一石懸空于另一石之上。兩石險如滾卵，安穩如磐。游人至此，嘆為奇觀。磐陀石相傳是觀音大士說法之處。石上刻有明代抗倭大將侯繼高題書“磐陀石”3個大字，蒼勁有力。磐陀石旁有“金剛石”、“大士說法處”、“天下第一奇石”等題刻。“磐陀夕照”為普陀山十二勝景之一。傍晚時分，登石遠眺，極目千里，磐陀夕照抹殘紅，蔚為壯觀。

離開普陀山，站在回寧波的“舟鷹”5號快艇的甲板上，似乎心藏佛心，靈魂凈化，超塵脫俗，換了人間。