恭喜恭喜恭喜你范文

導語：如何才能寫好一篇恭喜恭喜恭喜你，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Emporio Armani Blu腕表系列新品

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印鑒長城千年歷史

瑞士美度表經典長城系列

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蘋果推出iPad mini平板電腦

現在的蘋果系列不是加長就是縮小，之前看到了iPhone 5，如今我們迎來了iPad mini。iPad mini平板電腦的厚度為7.2毫米，重量0.3千克，較上一代iPad輕了53% 。7.9英寸的屏幕（標準的iPad為9.7英寸）分辨率與iPad 2一致；搭載蘋果A5雙核CPU；支持LTE、FaceTime HD攝像頭，分辨率達到500萬像素；采用蘋果最新的閃電接口。嗯，說白了就是小一號iPad，不能打電話的。

豪雅智能手機Racer

TAG Heuer豪雅推出了一款靈感源自頂級GT跑車的奢華智能手機Racer，它結合賽車技術與高性能材料，無論是來源于F1方程式賽車輪胎的高級別納米涂層橡膠，還是與TAG Heuer豪雅高級制表、F1賽車乃至奢華噴氣式飛機相同的航空級鈦合金材料，都展現了TAG Heuer豪雅尖端工藝。它擁有1GHz的高速處理器、1600萬色分辨率的3.5寸大屏、500萬像素自動對焦攝像頭、640x480像素VGA前攝像頭、11小時持續音樂播放功能，搭配了安卓操作系統。

發燒友的新選擇

佳能6D

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天梭騰智系列精英版

自從1999年天梭首枚觸屏腕表T-TOUCH研發成功，天梭的觸屏家族不斷強化其高科技觸屏功能，只需輕觸表盤，各項信息便隨手可得。天梭騰智系列最近又推出了針對初涉戶外運動人士專門開發的精英版，只要輕輕一觸表盤，它就能為你提供至關重要的精準信息：天氣預報、海拔高度、讀秒計時、指南針、自動退磁、雙響鬧、溫度計、兩地時間、背光燈光及萬年歷功能。時尚的騰智系列精英版腕表采用43毫米大表盤設計，它的防水深度亦達到100米，應付日常防水綽綽有余。

iPazzPort藍牙鍵盤

iPazzPort推出可以用藍牙連接的無線鍵盤，它可以用在支持藍牙的設備上， 80鍵手持鍵盤觸摸板，側邊帶的是一塊觸控板，支持多點觸摸，帶滾動條，方便網頁瀏覽等等。另外配備了鐳射燈，內置鋰電池。

可換衣服的揚聲器

Libratone zipp獨特造型的揚聲器，最大的特點在于它的彩色外衣可以隨時更換。該揚聲器通過常規的3.5mm 接口實現與電子設備相連接，而且可以通過特殊的Wifi 網絡與其他設備連接。

B&W家庭影院MT-50

B&W推出迷你家庭影院系統——MT-50，它由5只M-1衛星箱和MT-25s ASW608低音炮組成。B&W提供了非常自由的組合方案，每只衛星箱和低音炮都可以單獨出售，其中M-1衛星箱的價位為235美元，MT-25s ASW608低音炮的價格為349美元（約合人民幣2200元），整體售價則為1727美元（約合人民幣10880元）。

富士X-E1微單

富士最新款可更換鏡頭相機X-E1采用了由富士膠片獨家研發1630萬像素APS-C畫幅X-Trans CMOS傳感器，分辨率大幅度提高。富士X-E1最大特點是采用全新的236萬像素有機EL電子取景器，內置有閃光燈，彈起式設計，并且還能夠跳閃。X-E1使用的是X卡口鏡頭，X卡口系統擁有極短的17.7mm法蘭距，最大限度發揮了無反光鏡數碼相機的性能優勢。

森海塞爾HD700

世界領先的專業話筒和耳機制造商森海塞爾（Sennheiser?）推出新款HD700。它的形狀與人耳接近，采用了開放設計，并且可拆卸線材。森海塞爾HD700采用的40毫米直徑動圈單元具有森海獨創的動態空氣技術，能夠提供更加自然通透的真實聲音。 HD700在頻響寬度上達到了15Hz～40KHz（-3dB） 8Hz～44kHz（-10dB）的程度，阻抗150歐，靈敏度105dB。

篇2

今天我剛進家門，就發現桌子上放著張百元大鈔，平時老媽也不怎么給零花錢，難道這次發慈悲了?

當我拿起鈔票時，發現底下還壓著一張紙條，我拿起來一看，上面寫著：“今天是你外婆生日，在家等著我一起去外婆家祝壽，注意了，那100元不是給你的，只是為引起你的注意。”

兄弟，開過大奔嗎?

某日，我開了一輛面包。一開奔馳的哥們兒追上我問：“兄弟，開過大奔嗎?”

我氣壞了，一踩油門就開走了，誰知他追上我，又問：“兄弟，開過大奔嗎?”

氣死我也!我又開走了，他超了我，撞樹上去了。

我跑過去，問：“兄弟，開過大奔嗎?”

他帶著哭腔答：“我就是因為沒開過才問你剎車在哪兒，你咋不告訴我啊!”

利益斗爭

對衛生巾說：“我真怕你，每次你一上崗，我就一星期沒生意做。”

衛生巾生氣了：“你啊，別裝蒜了，你稍微疏忽一點，我十個月生意就黃了。”屋子朝西

老師：“暑假里你什么時候起床?”

男孩：“當第一縷陽光射進我的窗戶時，我就起床。”

老師：“那不是太早了嗎?”

男孩：“哦，你不知道，我的屋子是朝西的。”

形容丑男的8條非常妙語

你長得好像車禍現場!

你干嗎用屁股擋住臉啊!

世界上就只有兩種人能吸引人，一種是特漂亮的，

種就是你這樣的!

大哥，把你臉上的分辨率調低點好嗎?

很惋惜地看著他說：“手術能整回來嗎?”

你的長相突破了人類想象!

我從沒見過長得這么有考古價值的。

看到你我就當是練膽了!

補鈣新法

鄰居一老太太，吃某種廣告上的補鈣藥，總拿小刀片腎一片藥分成五份，早上一份，中午兩份，晚上兩份，一邊分還邊說“說什么一片頂5片，天天這樣，鈣倒是補上了，可我這老花眼又重了!”

雷人雷語

以前提到結婚，想到：天長地久；現在提到結婚，想到：能撐多久。

幸福的最新標準：炒股沒買中石油，徹底不關心中國足球，孩子從來不玩魔獸，老婆見貴的衣服就走，想睡覺的時候鄰居家不在裝修，酒后超速四周沒有攝像頭，不想干活的時候上司出國旅游，你發的短信小蜜從來不留，楊麗娟沒對你苦苦追求。

女人用友情來拒絕愛情，男人用友情來換取愛情。

一失足成大瘸子，再回首又閃了腰。

合久必分，分久必合；喝酒必瘋，逢酒必喝。

你有什么不開心的事?說出來讓大家開心一下。

人流是痛苦的，早上地鐵站的人流更痛苦。

我能想到最浪漫的事，就是你一天天變老，而我依舊青春年少，花容月貌。

最近霉得……我要賭中國隊輸都不會中你信嗎?

女人兩特點：衣服再多，也覺得沒衣服；姿色再少，也覺得自己頗有姿色。

一見鐘情再而衰三而竭。

篇3

關鍵詞：水泥攪拌樁施工工藝要點注意事項質量控制檢驗方法

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

一、施工前準備工作

1.施工準備及場地平整（1）應修好施工機械進場的便道。（2）供電設施應齊全。保證施工現場的供電設備齊全，并做好備用發電機的準備，一旦出現供電問題，可以保證施工正常。（3）查明施工范圍內的障礙物。對施工現場周圍進行檢查，看地上是否有大的石塊或者地下管線，空中是否有高壓線等等，對施工現場所有的障礙物進行徹底的清楚或者設置指示標志，保證安全施工。（4）場地平整。對施工攪拌樁的區域進行仔細的檢查，并用推土機把地面推平，然后使用中粗砂礫進行回填并使用平地機進行壓平。

2.施工放樣首先用全站儀（或經緯儀）準確地放出施工段落的起始樁位及邊線位置，然后用鋼尺按設計要求的樁距用竹簽在施工范圍內標示出樁位（一般按正三角形布置）。二、施工工藝

施工準備成樁試驗確定工藝參數攪拌機定位預拌下沉噴漿、攪拌、提升重復上下攪拌到設計深度清洗移位質量檢驗。

定位。起重機（或塔架）懸吊攪拌機到達指定樁位并對中。

預攪下沉。待攪拌機的冷卻水循環正常后，啟動攪拌機電機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導向架攪拌切土下沉，下沉的速度可由電機的電流監測表控制。工作電流不應大于70A。如果下沉速度太慢，可從輸漿系統補給清水以利鉆進。

制備水泥漿。待攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設計確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒人集料斗中。

提升噴漿攪拌。攪拌機下沉到達設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉，同時嚴格按照設計確定的提升速度提升攪拌機。

重復上下攪拌。攪拌機提升至設計加固深度的頂面標高時，集料斗中的水泥漿應正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉邊深入土中，至設計加固深度后再將攪拌機提升出地面。

清洗。向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭上的軟土清洗干凈。

移位。重復上述⑴～⑹步驟，再進行下一根樁的施工。由于攪拌樁頂部與上部結構的基礎接觸部分受力較大，因此通常還可對樁頂1．0～1．5m范圍內再增加一次輸漿，以提高其強度。

施工要點

嚴格控制攪拌機鉆進和提升速度、供漿與停漿時間，確保成樁質量。

控制下鉆深度、噴漿高程及停漿面。樁端必須原位噴漿攪拌一定時間。

成樁過程中，以一次噴漿二次攪拌或二次噴漿四次攪拌為宜。復攪時應避免漿液上冒。

成樁過程中，當因故停漿繼續施工時必須重疊接樁，接樁長度不得小于0．5m。若停機超過3h，應在原樁位旁邊進行補樁處理。

當鉆進攪拌中遇有阻力較大，鉆進太慢，應增加攪拌機自重，然后啟動加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進。

配制好的漿液不得離析，供漿應連續，固化劑與外摻劑的用量、泵送漿液時間必須有專人記錄。

隨時檢查施工記錄，評定成樁質量，如有不合格樁或異常情況，應及時采取補樁或其它處理措施。

漿體噴射攪拌樁樁頂標高應符合設計要求。

漿體噴射攪拌樁樁體無側限抗壓強度、樁長及樁身均勻性應符合設計要求。

鉆機成孔和噴漿過程中，應將廢棄的加固料及冒漿回收處理，防止污染環境。

注意事項

施工現場應予平整，開機前必須調試，檢查樁機運轉和輸料管暢通情況。

根據施工經驗，水泥土攪拌法在施工到頂端0．3～0．5m范圍時，因上覆土壓力較小，攪拌質量較差，其場地整平標高應比設計確定的基底標高再高出0．3～0．5m，樁制作時仍施工到地面，待開挖基坑時，再將上部0．3～0．5m的樁身質量較差的樁段挖去。當基礎埋深較大時，取下限；反之，則取上限。

攪拌樁的 垂 直 度 偏 差 不 得 超 過l％，樁 位 布 置 偏 差 不 得 大 于50mm，樁徑偏差不得小于設計值。

施工前應確定攪拌機械的灰漿泵輸漿量、灰漿經輸漿管到達攪拌機噴漿口的時間和起吊設備提升速度等施工參數；并根據設計要求通過成樁試驗，確定攪拌樁的配比等各項參數和施工工藝。宜用流量泵控制輸漿速度，使注漿泵出門壓力保持在0．4～0．6MPa，并應使攪拌提升速度與輸漿速度同步。

制備好的漿液不得離折，泵送必須連續。水泥漿應在制漿機中不斷攪拌，直至壓漿時，才可緩慢地將其注入集料斗中。拌制漿液的罐數、固化劑和外摻劑的用量以及泵送漿液的時間等應有專人記錄。

為保證樁端施工質量，當漿液達到出漿口后，應噴漿座底30s，使漿液完全到達樁端。特別是設計中考慮樁端承載力時，這點尤為重要。

預攪下沉時不宜沖水，當遇到較硬土層下沉太慢時，方可適量沖水，但應考慮沖水成樁對樁身強度的影響。

可通過復噴的方法達到樁身強度為變參數的目的。攪拌次數以一次噴漿二次攪拌或三次噴漿三次攪拌為宜，且最后一次提升攪拌宜采用慢速提升。當噴漿口到達樁頂標高時，宜停止提升，攪拌數秒，以保證樁頭的均勻密實。

施工時因故停漿，宜將攪拌機下沉至停漿點以下0．5m，待恢復供漿時再噴漿提升，若停機超過3h，為防止漿液硬結堵管，宜先拆卸輸漿管路，妥為清洗。

壁狀加固時，樁與樁的搭接時間不應大于24h，如因特殊原因超過上述時間，應對最后一根樁先進行空鉆留出榫頭以待下一批樁搭接，如間歇時間太長（停電等）與第二根無法搭接時，應在設計和建設單位認可后，采取局部補樁或注漿措施。

攪拌機凝漿提升的速度和次數必須符合施工工藝的要求，應有專人記錄攪 拌機每米下沉和提升的時 間。深 度 記 錄 誤 差 不 得 大 于l00mm，時間記錄誤差不得大于5s。

12．每一個水泥土攪拌樁施工現場，由于土質有差異，水泥的品種和標號不同，因而攪拌加固質量有較大的差別。所以在正式攪拌樁施工前，均應進行試樁，確定施工配比等各項參數和施工工藝。

質量控制及檢驗方法

質量控制。

⑴使用的固化劑和外摻劑必須通過室內試驗檢驗方能使用。固化劑漿液應嚴格按預定的配合比攪拌，制備好的漿液不得離析，泵送必須連續，拌制漿液的罐數，固化劑與外摻劑的用量以及泵送漿液時間應有專人記錄。

⑵下列情況下應進行鉆探取芯、單樁載荷試驗：對樁身強度有懷疑的樁應取芯制成試塊，測定樁身強度；場地復雜或施工有問題的樁，應進行單樁載荷試驗，檢驗其承載力。

⑶施工過程中隨時檢查施工記錄，對每根樁進行質量評定，對不合格的樁應根據其位置和數量等具體情況，分別采取補樁或加強鄰樁等措施。

水泥攪拌樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法。

結語綜上所述，軟土地基工程是水利工程建設的重要組成部分，對于施工技術要求是十分嚴格的。水泥攪拌樁施工是隱蔽工程，所以在實際的施工過程中，施工單位應該更加關注這部分的施工質量，一旦發現影響施工質量的問題應該及時的找到原因并盡快的解決，進而保證工程建設的質量。

參考文獻：

[1] 徐愛榮.建筑施工中水泥攪拌樁的施工技術[J]. China’s Foreign Trade. 2011(10)

[2] 楊飛.三軸深層攪拌樁施工工藝及質量控制分析[J]. 現代商貿工業. 2010(07)

篇4

【關鍵詞】泥漿技術；建筑工程；施工技術

在建筑工程施工中所使用的泥漿通常是由添加劑、粘土或膨潤土、水所組成的。在建筑工程基礎施工鉆孔操作中，相較于水的相對密度來說，泥漿的相對密度要大得多，因此泥漿在護筒內的靜水壓力也比水要大。正是由于靜水壓力，在井孔壁內的泥漿就能夠形成泥皮，以起到阻隔水滲流的作用，進而保護孔壁避免出現坍塌等事故。除此之外，在正循環回轉鉆孔與沖擊鉆孔、反循環回轉與沖抓鉆進時，分別起到懸浮鉆渣與護壁的作用，如果粘性土層狀態較佳，則完全可利用清水完成護壁。

一、泥漿技術基本概念研究

（一）泥漿構成分析

1、水。制作泥漿所使用的水要求具備相應的硬度，如果水的硬度過大時，將會導致泥漿質量下降，因此，大硬度的水必須經軟化后方可使用。

2、粘土或膨潤土。含水硅酸鋁是膨潤土的主要化學成分，其主要礦物成分則是微晶高嶺土（Si-Al-Si），主要成分則是氧化物，包括鎂、鈣、鐵、鋁等。而對于制作泥漿所使用的膨潤土來說，其應具備的要求有二：一是倍數值應超過6，二是膠質價應穩定，確保泥漿的稠度不會因重力而出現顆粒沉淀問題。

3、添加劑。添加劑的作用是維護、調配泥漿性能，主要包括鐵鉻木質的硫酸鹽、腐殖酸鹽、羥甲基纖維素以及碳酸鈉等。在實際使用過程中，應以施工現場泥土性質與相關性能指標的具體要求進行合理的試驗調配。

（二）泥漿性能分析

1、PH值。泥漿PH值的大小，表示了泥漿酸堿性的強弱。PH7為堿性PH值越大，堿性越強；PH=7時，泥漿為中性。如果PH值大于11，則泥漿會產生分層現象，失去固壁作用。建筑工程所使用泥漿PH值通常應控制在8至10范圍內。

2、造壁能力與失水量。在土體與管壁間隙灌入泥漿時，泥漿水分會從土里滲失，即失水現象。而失水量也就是失去的水量多少。泥漿在失水之后，就會在土壁上粘附膨潤土顆粒，從而形成泥皮，即造壁能力。如果失水量較小，就能使泥皮致密，從而防止泥漿流失、保護土壁。在穩定土層中，泥漿的失水量通常應小于每30分鐘25毫升，而泥皮的厚度應在3至5毫米范圍內，而在松散土層中，泥漿的失水量則應不超過每分鐘10至15毫升，同時泥皮厚度應大于2至3毫米。

3、靜切力與觸變性。凝膠狀是泥漿靜止時的狀態，但經過攪動后，泥漿就會恢復流動性。能夠恢復流動又能形成膠體的特點就是觸變性。而要使靜止的泥漿恢復流動狀態時所需最小的力就是靜切力。泥漿的觸變性會隨著靜切力的變大而變大。所以，測定泥漿觸變性時，應將靜切力作為主要指標。

4、穩定性與膠體率。經過一段時間后，泥漿中的水與土顆粒的分離程度即膠體率，單位為%。而穩定性則是一段時間后，泥漿上部與下部重度的差異值，不低于98%膠體率的泥漿即為合格。

5、粘度。泥漿的粘度越大，其流動性能也就越差，需要泵送的壓力相應越大。但是大粘度的泥漿能夠較好地形成薄膜于土壁之上，從而阻止泥漿因滲透而流失的問題出現。

6、重度。膨潤土含量越高，泥漿重度就相應越大，同時使泥漿穩定性與粘度得到提升。但是重度越大，制作泥漿的成本也就越高，泵送壓力隨之加大。在通常情況下，建筑工程中所使用的泥漿重度范圍在1.13至1.15內。

（三）泥漿作用分析

1、排出土渣。在鉆頭挖槽施工作業時，泥漿可將挖出的土渣帶出地面。而如果土渣不能被及時排出，就會使挖槽機的效率下降，同時土渣量的增加，還會使泥漿循環阻力增加。

2、懸浮土渣。在挖槽作業時，泥漿中的土渣會在成槽后，在槽底逐漸沉積，不僅使鋼筋籠的進入帶來一定的難度，而且使混凝土的質量受到影響。此時應對泥漿進行管理，使其具備懸浮土渣的作用，從而減少或防止沉淀物的出現。

3、防止槽壁坍塌。護筒中的泥漿靜水壓力可對作用于槽壁之上的水壓力與土壓力起到抵抗作用，同時阻止地下水滲入。在槽壁上，泥漿能夠形成泥皮，保證其靜水壓力能夠起到有效的作用，并防止出現槽壁剝落的問題。另外，槽壁表面向著地層內滲透的泥漿會在土顆粒上粘附，可使槽壁減少出現透水性與坍塌性的機率。

二、泥漿施工技術分析

作為保證建筑工程地下基礎連續墻槽壁的穩定性最關鍵的施工技術，應以工程地基土的實際情況與施工其他因素為依據來開展泥漿的選配。由膨潤土、水、純堿與添加劑等組成，而泥漿的儲備量則以成槽設備的不同，在1.5至2倍間。在挖掘地下連續墻槽時，泥漿所起到的作用是切土、冷卻機具、攜渣與護壁，其中護壁是最為重要的。正確使用泥漿施工技術，是確保挖槽質量的關鍵步驟，由于泥漿的靜水壓力能夠起到液體支撐的作用，再加上泥皮有利于土壁穩定性，而粘性則能夠懸浮土渣，這些都能夠保證鉆頭的鉆進效率。

另外，泥漿施工技術不僅能夠使鉆具的消耗磨損減輕，而且能夠使因鉆具連續回轉或沖擊而升高的溫度得以降低，對于提升挖槽效率與延長鉆具使用壽命來說是至關重要的。如果建筑工程施工中所使用的泥漿沒有足夠的粘度、密度與濃度，就無法有效起到攜渣、固壁的作用。但是過大的粘度，同時也會增加泥漿循環的阻力，也就無法保證混凝土的質量。泥漿的穩定性也應得到保證，確保其在一定的時間內產生分層問題。泥漿如經凈化器處理后，必須選擇那些滿足指標要求的方可重復利用，如在數次重復利用后，泥漿指標下降的，則應及時對其進行調整，超標嚴重的則應更換廢棄。同時還應統計泥漿的消耗量，從而將每立方成孔與單根樁工程量泥漿的對應消耗量測試出來，以保證正式鉆孔樁在施工前的備料準確。設置專用護筒與泥漿池作為鉆孔泥漿循環的沉渣池，整個泥漿的循環過程應包括：鉆孔-振動篩-進入沉渣池-護筒-旋流分離器，檢驗每個鉆孔中的泥漿，如其各項指標均顯示合格后，則可重復利用泥漿，此時僅需要將流失的泥漿補充即可。

以某綜合辦公樓項目為例，該工程總建筑面積7.8萬平方米，裙樓部分為泥漿護壁灌注樁基礎，7層高，共計1822根，樁徑為90厘米的灌注樁，樁體有效長度12.5米。在對泥漿原材料進行進場抽檢、開盤鑒定合格后方可使用，在鉆孔過程中，對樁位及標高進行復核，泥漿在清孔后的密度應小于每立方米1.2噸，其沉渣厚度則不超過100Inm。同時保證泥漿的保水性、粘聚性、流動性良好，以保證抗離析能力良好，從而確保樁身混凝土質量。

結語：綜上所述，泥漿施工技術在現代建筑工程施工過程中是不可或缺的，泥漿以其攜帶土渣、防滲透、剪切稀釋特性等特點，為建筑工程施工的質量與安全性提供了堅實的基礎。同時隨著高層、超高層建筑的數量逐年增加，可以預見，更為合理、先進的泥漿技術也將越來越多地被應用于建筑工程施工之中。

參考文獻：

[1]劉開敏.建筑工程施工中泥漿技術的重要作用分析.[J].城市建設理論研究（電子版）.2011（27）

篇5

關鍵詞:路面施工;水泥穩定碎石;水穩基層;質量控制;施工分析

中圖分類號:U455文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)24-0161-02

一、水穩基層質量問題

雖然水泥穩定碎石有許多優點,但若施工質量控制不好,很有可能會造成路面破壞,如灰劑量過大易產生裂縫等。施工工藝流程可分為檢查、整修路床、測量放樣、混合料拌合、檢驗級配、含水量、運輸、攤鋪、碾壓、檢測驗收等步驟。

水穩基層容易出現四個質量問題:平整度差;厚度不夠;壓實度不夠;強度不夠。

(一)平整度差

主要是由于水泥穩定基層混合料含水量不一致,級配變化,再者是攤鋪機履帶輪下有混合料附著,這幾個原因導致混合料壓實度系數不一致。因此應保持混合料的各種指標一致性,提高碾壓工藝水平。壓路機的操作司機水平高低,也可能影響基層的平整度。

(二)厚度不夠

這也是混合料含水量、級配變化造成的。含水量和級配的改變,使壓實系數相應改變,測量人員不可能不斷改變壓實系數。最終致使基層厚(薄)不均,高程超過容許偏差。

(三)壓實度不夠

部分人認為主要是碾壓的問題,但根據長期檢測發現,造成基層壓實不夠,主要還是混合料含水量、級配的問題。在同等碾壓條件下(以含水量為例),以一段混合料含水量低于最低含水量1%,對比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%,混合料含水量的一段基層的壓實度為97%,而高的一段則能達到99%。

(四)強度不夠

直接表現為取不起樣芯,或取得起但表面粗糙,不密實,試壓強度低。造成基層強度不夠的因素一般說來有很多,主要是混合料灰劑量和級配不夠、不合理造成的。因混合料灰劑量偏小,起粘結作用的細顆粒偏少,導致基層成型、鈣化后有一定的空隙,不密實。在基層混合料中,水泥起到主要的鈣化作用,細顆粒起著粘結的作用。因此在混合料配比中,控制細顆粒的通過百分比,以減少空隙增大密度。

二、水泥穩定碎石施工質量控制

(一)水泥穩定碎石路面基層施工質量控制措施

由于水穩基層容易出現的問題,故必須提出相應措施來改善施工質量。

1.水泥應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的低標號水泥,普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可采用,但不應采用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。各項技術指標應滿足技術規范的要求,水泥初終凝時間是確定水泥穩定碎石或砂礫的施工控制時間的重要依據。

降低水穩碎石基層水泥劑量,按上、下限控制設計強度,對于半剛性基層來說,現行技術規范主要控制強度下限,施工單位為了確保強度與鉆芯完整性,往往在施工中增大水泥劑量。為了防止強度過高引發水穩隨時底、基層裂縫過多的問題,建議降低水泥劑量,按上、下限控制設計強度。

2.采用自動計量水泥用量的拌合設備。拌合系統水泥用量可以自動計量,有效避免了人工投放帶來的變異和波動。

3.使用核子密度儀能較好地控制壓實度。采用核子密度儀跟著壓路機進行動態監測是非常好的做法,可以全過程控制水穩碎石基層的現場壓實度,檢測壓實度不足時可以立刻進行補壓,從而避免了質量事故帶來的經濟損失,又確保了壓實質量,取得顯著的成效。

4.薄膜或土工布覆蓋養生。養生期間,禁止一切車輛通行,并做好封閉交通的標志,每天派專人巡邏檢查,對于覆蓋不好的地方發現后重新覆蓋。對比養生效果得知,采用薄膜覆蓋養生的效果較土工布覆蓋養生要好,值得推廣應用薄膜覆蓋養生技術。

(二)原材料的質量控制方法

混合料原材料主要包括碎石、水泥等。對原材料的質量控制方法研究是為了解決提高路面基層施工質量的問題,為路面基層施工質量的控制提供參考根據。

1.碎石的質量控制。(l)集料的來源和生產。1)應嚴格控制開采巖礦的均勻穩定性,盡量保持料源穩定,同一規格料應來自同一料源,當料源改變時,應保證材料級配基本相同;2)集料生產時,首先應去除山體表層的泥土、風化巖層或不合格的巖層,一級破碎可以采用顆式破碎機,二級破碎設備應采用錘式或反擊式破碎機,有條件的情況下優先采用圓錐破碎機;要定期檢查破碎機的篩網,及時更換破損的篩網,避免破碎后的集料級配出現較大波動。(2)集料的進場及堆放管理。1)集料進場應按規定的頻率對集料進行抽檢,做好檢測記錄,對不合格的集料要嚴禁進場;2)集料堆放場地必須硬化,并修建排水設施,細集料堆放必須注意防雨防潮;各種規格石料之間應進行有效的間隔,應分級堆放,防止石料混雜和污染;盡量減小同規格集料最大與最小粒徑的差距;3)集料應采用分層堆放,層高1m汽車緊密卸料,用推土機推平,嚴禁汽車自料堆頂部向下卸料造成離析。粗集料的堆垛高度小于4米,細集料的堆垛高度小于6米。

2.水泥和水的質量控制。(l)普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥都可用作穩定劑,但應選用初凝時間3小時以上和終凝時間較長(宜在6小時以上)的水泥,不應使用快硬水泥、早強水泥、安定期未到及受潮變質的水泥;(2)水泥質量的穩定程度直接關系到水穩碎石施工質量的穩定,水泥進場前應對其生產廠家進行考察,看其生產能力及產品質量能否滿足工程需要,在穩定土拌合站建立現試驗室,每批水泥要進行檢驗,不合格不得入場;水泥進場入罐時,要了解其出爐天,剛出爐的水泥,要停放7天以上才能使用;(3)進場后的水泥應保持干燥貯存、防潮防水,袋裝水泥堆放高度一般不超過10袋。如果水泥的貯存期過長,其的強度會降低,一般條件下3個月后的強度約降低10%~20%,超過3個月的水泥使用前應進行檢驗;(4)在施工過程中應按批次或項目規定檢測頻率隨機抽樣試驗,不合格后要立即停止使用。夏季高溫作業時,散裝水泥入罐溫度不能高于50℃,冬季施工,水泥進入拌缸溫度不低于10℃。宜采用標號較低的水泥,如采用強度等級為32.5或42.5級的水泥。(5)對水源進行檢查。適宜的飲用水均可用于水泥穩定碎石施工。未經處理的工業廢水、污水、沼澤水、酸性水不得使用。遇有可疑水源時,應進行試驗鑒定。必須符合下列要求: 1)硫酸鹽含量應小于2.7mg/cm3; 2)含鹽量不得超過5mg/cm3;3)PH值不得小于4。

三、結語

綜上所述,原材料是工程質量的根本,只有使用合格的原材料才能確保路面施工質量;其次應該通過試驗得到較為準確的最大干密度和最佳含水量,更好地控制施工壓實度,還要根據碎石含水量以及不同批次石料級配情況及時調整施工配比。另外,水穩基層一定要堅持做到7天養生,28天正常養護。只有不斷地總結經驗,才能在水泥穩定碎石施工中對各項技術指標進行優化控制。

參考文獻

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[2]姜海林.淺析水泥混凝土路面開裂的原因及防治[J].湖南交通科技,2003,(1).

[3]關于交通行業標準《公路路面基層施工技術規范》的通知[J].公路,1994,(3).

[4]關于交通行業標準《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》、《公路工程集料試驗規程》的通知[J].公路,1995,(2).

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關鍵詞：水泥混凝土；公路施工；分析

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

農村公路建設在資金、設備、技術等方面都有一定的不足，同時由于具有建設項目小、點多面廣的特點，在質量的控制上有一定難度。

1 完善質量監督體系，實行關鍵工序層層報驗制

水泥混凝土作為剛性路面，對基層的整體強度要求是比較高的，因此控制好水泥混凝土基層的整體強度，對公路使用壽命起著關鍵性作用。就目前農村水泥混凝土村村通公路建設情況來說，其特點是點多、面廣、工程分散，部分路段土質情況復雜，在質量控制方面難度很大；施工隊伍的綜合素質偏低、機具設備、試化驗設備不完備，施工隊伍不能做到自我檢測、自我完善。在這種情況下，如何能控制好水泥混凝土路面的施工質量，確保村村通公路工程順利完成任務，通榆縣農村公路建設指揮部在做了大量調查研究后，成立了質量監督管理體系，實行關鍵工序層層報驗制管理的辦法。

1.1 成立質量監督巡回檢查小組。

1.2 購置了彎沉儀、核子密度儀、擊實儀等有關的試驗檢測設備，從而對土基、路面基層的整體強度、壓實度進行快速檢測，完成相對于目前結構型式的部分土工類試驗項目。

1.3 巡回檢查、服務指導、關鍵工序的檢查和驗收，出臺一系列關于村村通公路工程質量檢查監督管理辦法和具體規定。關鍵工序（包括路床、石灰土、砂礫墊層等） 必須由施工隊或承包商填報自檢資料和報驗單，通知報驗組進行質量鑒定和驗收，填寫驗收單。凡未經檢查組驗收的不準進行下道工序。

1.4 就地雇用質量監督員。首先集中辦班培訓，然后進入工地現場，主要職責就是跟蹤查水泥用量，一袋一袋查，當天所用水泥袋數及丈量出所修筑水泥混凝土路面長度，填寫記錄單，折算出水泥公里用量。督查組不定期收回記錄單，針對記錄單上反映出的問題進行相應處理。經過幾年的實踐證明，效果非常好。結合本地實際，制定相應管理措施，并按公路基本建設程序進行管理，盡管工作量大，也不失是保證施工質量的重要舉措。

2 水泥混凝土路面施工技術工藝

2.1路面基層平整度的控制農村水泥混凝土公路路面基層普遍采用的是30cm石灰土和20cm砂礫墊層，除壓實度等其它強制性指標外，路床的平整度是嚴重影響面層混凝土結構的關鍵問題。由于平整度的失控會造成水泥混凝土板的深厚不均，致使在行車作用下產生斷板，也會在較大溫差作用下，產生不規則斷裂。基層頂面高程誤差直接影響到面層的厚度，特別是路基橫坡的控制至關重要，水泥混凝土路面平整度的好壞與施工中各道工序有緊密關系，應做好以下幾個方面工作:

2.1.1 模板的安裝

模板必須在質量驗收合格的基層上安裝，模板的質量及安裝質量直接影響混凝土的平整度，應采用相同規格的鋼模。相鄰兩處模板應設置在同一支點上，支點應采用壓縮性較小的材料，如材質較好的木塊等，切忌將模板支點直接放在較松的砂石、石灰土面上。完好的模板相鄰高差應控制在2mm以內。模板安裝好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，應用貧混凝土填塞并夯實，一方面可以防止水泥混凝土澆筑時“漏漿”，另一方面可以減少機械在上面行走振動時產生撓度。在整個施工過程中應隨時檢查模板是否穩定，防止出現松動、變形、下沉等現象。一經出現上述現象，應及時修復糾正，否則會造成局部塌陷，從而影響平整度。

2.1.2 “順、固、準”的要求

“順”最大限度減少施工中的誤差，做到線形平順“；固”使用標準槽鋼，模板就位后利用三角形固定配件，用鋼釘嵌入路基10~15cm進行固定；“準”保證模板頂面標高的準確。

2.2 水泥混凝土的拌合和運輸

投入拌合機的數量應按混凝土施工配合比和拌合機容量計算確定，并符合下列規定。

2.2.1 進入拌合機的砂、石料必須準確過秤。

2.2.2 散裝水泥必須準確過秤，袋裝水泥應抽查其量的準確性。

2.2.3 嚴格控制水灰比，根據天氣情況隨時調整用水量。

2.2.4 混凝土攪拌時間應根據拌合機性能確定，混凝土的最短拌合時間。

表1混凝土拌合物最短拌合時間

2.2.5 混凝土拌合物的運輸，宜采用自卸機動車運輸，當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌合物從出料到澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。

2.2.6 混凝土運輸過程中不許漏漿，要防止發生離析現象，一但發生，應在鋪筑時重新拌合。

2.3 水泥混凝土的攤鋪、振搗與成型

混凝土直接卸料在基層上時應盡可能均勻，發現個別離析現象立刻翻拌，攤鋪時嚴禁拋擲，以防離析。在模板附近攤鋪時用鐵鍬插搗，使灰漿出現，以免產生“蜂窩”。振搗不推薦用平板振搗器或振動梁，推薦采用7至9根插入式振搗器，插點間距均勻，同一位置振搗時間不宜少于20s。插入式振搗器間距不得大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不大于作用半徑的0.5倍，并不可碰到模板和鋼筋。

2.4 水泥混凝土路面平整度控制

要做好水灰比的控制，一方面必須做好水的兩級控制，第一級是原單質材料的含水量。工地檢測法一般采用經驗法測定，或將原材料上秤量出濕重，然后在自然環境中曬干，再稱其重，從而計算出含水量的大小。第二級是對拌和設備供水裝置的計量準確性經常檢查，確保準確。另一方面是加強坍落度的控制。只要采用科學的工藝方法，嚴格控制每一個施工環節，水泥混凝土路面平整度是完全可以做好的。

3 水泥混凝土路面炎熱季節早期收縮裂縫及斷板的控制

通過分析水泥混凝土路面在炎熱季節早期收縮裂縫產生的原因，結合近年村村通水泥混凝土公路工程施工的實例，提出防止辦法和措施。裂縫產生于混凝土塑性狀態，縫短而細、細而淺，產生原因是：在硬化初期內部溫度高于地面溫度，又因混凝土是不良熱導體，內外膨脹不均勻情況下，在混凝土表面產生較大應力，當外部混凝土抗應力超過極限抗應力強度時，產生裂縫。雖然在混凝土終凝后停止出現，但也可能因外力行車作用而擴大裂縫。此類早期收縮裂縫，產生的原因是溫度和濕度對混凝土產生的影響所致，混凝土收縮隨環境相對濕度的增加而減少，不同的環境溫度對應于一個臨界相對濕度，當環境濕度低于相對溫度下的臨界溫度時，就產生了收縮裂縫。養護對裂縫產生有重要影響，尤其對防止混凝土早期收縮裂縫的產生具有重要意義。早期裂縫很大程度上是由于養護不當造成的，因此在養護上采取縮小溫差，濕差來抑制收縮的發生。

第一、作業時避開氣溫高峰時段，暫停澆筑。

第二、作業緊湊。縮短在烈或風力較大的時段施工時間。

第三、混凝土板完畢后，找準適當的時間，及時覆蓋塑膜式水潤溫代養生。從通榆村村通水泥混凝土路面施工的經驗看，一段混凝土成板后，視其自然溫度情況可在1—3小時之間內加蓋養生塑膜。當混凝土表面凝結成板體，（收漿） 以無明顯液態水時是最佳蓋膜時間，但必須及時，趕早、錯后都對混凝土不利。

第四、控制好水灰比和坍落度。嚴格按配合比投料，不準隨意加水，農村水泥混凝土路面施工往往由于施工隊素質約束，不能及時準確做好水灰比和坍落度的試驗，各施工隊都在采用經驗法控制。這種作法是不科學的，必須糾正。

第五、控制石料、中砂的含泥量，必須低于規范標準值，否則也會因含水量的過大產生塑裂。

新建水泥混凝土路面產生斷板，大多是在施工中的操作不當造成的。一種是夏季午后施工，在陽光的作用下，混凝土在氣溫及水化熱的雙重作用下，溫度上升極快，使水泥混凝土產生顯著的體積膨脹，而板面溫度隨著晚上氣溫的降低，濕水養護而冷卻收縮，致使混凝土路面內部膨脹外部收縮，產生很大拉應力，當拉應力超過極限抗拉程度時，板塊產生裂縫。另一種是由于較長路段的施工后沒能及時切割伸縮縫，強大的拉應力，使混凝土路面產生不規則橫向裂縫斷板，給我們的如下啟示：夏季施工必須避開高溫和大風天氣；切實掌握好切縫時間；塑膜一旦覆蓋，就不要短時間內打開。

參考文獻：

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1 施工要求

準備工作,在施工前要對底基層做好全面驗收,底基層表面要平整堅實,符合設計要求的橫坡、高程、寬度、壓實度等,檢查調試拌和設備及路用機械,施工人員要全面到位,試驗設備配備齊全。并嚴格按照監理中心試驗室提供的級配標準鋪筑試驗段。檢查其施工方案并根據試驗段的有效數據確定松鋪系數和碾壓程序遍數,調整施工配合比。

2 施工工藝流程

首先確定中線和路肩培土,整個路肩用小型機具穩壓內側要修整切直。中線每10m 一個控制樁,按設計高程和水泥穩定碎石厚度栓線定位。在鋪筑前底基層應適當灑水,確保濕潤,不能有積水和漏灑現象,然后調整攤鋪機的熨平板,能滿足設計高程、厚度、橫坡、平整度等,先試攤幾米后馬上檢測是否符合要求,調整至符合要求時方可可進行大面積施工。在正常施工時試驗檢測人員要隨機取樣,檢測各種數據指標,對水灰比要有專職人員不定時抽測,發現問題及時通知拌和人員予以調整。

攤鋪機在運行中螺旋攪拌軸兩端的混合料保持飽滿充足,否則將及時停機,等混合料運送充足后再開機攤鋪。攤鋪機行走時應先傳料再行走攤鋪。運料車輛向攤鋪機卸料時嚴禁后輪撞擊攤鋪機,要由攤鋪向前頂住運料車后輪在起斗卸料,攤鋪機運行時必須保持直線行駛,標尺桿上固定物自然垂落在左右兩側,標尺應時刻對準控制鋼絲繩,以確保攤鋪寬度、厚度的準確性。

在攤鋪好的水泥穩定碎石表面應立即用壓路機在攤鋪全寬范圍內進行壓實,直線段由邊線向中心碾壓,超高段在由內向外碾壓、由底向高充分碾壓,碾壓時要求橫向錯輪,碾壓機具行走速度為1.5～2Km/h,達到碾壓遍數后隨機檢測壓實度,達到標準后在靜壓一遍成型。

碾壓成型后要根據當時的氣溫進行灑水養生,養生采用灑水車霧狀灑水,始終確保表面濕潤。在養生期間要封閉交通,嚴禁除灑水車以外的任何車輛通行。

3 注意事項

1)水灰比在施工全過程中是重中之重,必須有專業專人隨機抽檢,并隨時將試驗結果通報后場,以變調整其含水量和水泥劑量;

2)隨機檢測壓實度、平整度等路用指標;

3)混合料的拌和要均勻,嚴禁出現骨科離析現象;

4)接縫處理,左右雙幅同時作業時,對中縫的碾壓,壓路機輪子要過中縫2m左右,確保中縫壓實度合格。施工橫縫要整齊,在進行下一段作業中,碾壓要過橫縫2～3m。

5)攤鋪機具的速度由壓實機具的作業時差而定;杜絕出現攤鋪路段等待壓路機的碾壓現象;

6)按規范要求及時的在現場監理的指導下成型試件;

7)對橋涵及結構物邊部,機械難以碾壓到的部位采用人工填筑夯實;

8)嚴禁各種車輛和壓路機具在以成型的路段上調頭或剎車;

4 水泥穩定碎石基層出現裂縫的原因

1)原材料進場不合格:水泥穩定性差、集料中含泥量及有機物質含量超標;

2)底基層的問題:①底基層不平整造成水穩厚度不一致:②底基層干燥將混合料中的水分所吸收,導致混合料下部失水;③底基層施工質量不好,強度不一致造成水穩基層開裂。

3)施工方法的問題:①在處理施工接縫時如果處理不當;②養生灑水不及時;③施工車輛過早進行破壞成型基層;④切縫不及時、深度不足會造成混合料內力集中;⑤壓實度不夠;⑥氣候變化也會產生裂縫;

4)初期裂縫的擴展:初期成型的混合集料收縮形成未反映列表面的微小裂縫,在過車后受行車荷載及溫度應力的作用,部分裂縫將逐漸增長變深,形成裂縫;

5)裂縫的措施與方法:

a)選擇發熱量少、收縮量小的硅酸鹽路用水泥或普通硅酸鹽水泥;選擇合格的原材料或將其認真沖洗后使用,對有機質超標的集料嚴禁使用。

b)嚴格控制底基層頂面的標高、平整度確保水泥穩定碎石層厚的均勻一致;加強底基層的灑水工作,確保底基層表面濕潤狀態,直到鋪筑水穩為止:強化底基層施工的質量意識,保證底基層的強度。

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關鍵詞： 水泥路；施工技術；工藝

Abstract: This paper analyzes the characteristics of cement concrete pavement, and from the construction preparation, mixing, transportation, paving, vibration, curing and other aspects of the cement concrete pavement construction process, for reference.

Key words: cement road; construction technology; Technology

中途分類號：TJ414.+3 文獻標識碼：A 文章編碼：

近些年，我國對交通基礎設施建設加大了投資力度，使我國公路建設掀起了新的，而水泥混凝土路面具有強度高、良好的穩定性和耐久性，使用壽命長，養護費用低等很多的優點，使其廣泛應用于道路施工中。

1.水泥混凝土路面的特點

1.1水泥混凝土路面的壽命大概是瀝青路面的2倍及以上，因為水泥混凝土本身就是有強度高、耐久性能好、經濟效益好等優勢。

1.2水泥混凝土路面的施工一般只需要攪拌機、振搗棒等一些簡單工具、操作簡單。

1.3水泥混凝土路面施工其投資源的30%都來自民工工資，另外，還可以就地取材，對當地的經濟起到了一定的推動作用。

1.4氣溫、氣候對施工的影響較小。

1.5水泥混凝土路面的能見度較好，夜間行車比較安全。

1.6水泥混凝土路面的養護費用不高，使后期養護工作順利進行。

但是，對基層不均勻沉降對混凝土路面影響較大，尤其是在路基不穩定或強度不均勻地段，會造成斷板，所以在此種情況下不能修水泥路。

2.工程施工

2.1工期安排

要對工程的氣候條件，施工環境進行分析，施工的工期安排盡量在雨水較少的季節，如冬春季節，一般來說，工程在8月份開工比較合適，這時候的農業用水比較少，水源比較充足，而在冬季十一月份后的氣候干旱，水源較少，滿足不了施工的需要，所以，應在8月份選擇開工。

2.2施工準備

①選擇合適的拌和場地。拌和場地首先面積要足夠的大，一方面要能夠放軒拌和機和砂石的堆放，另一方面，還要能建立水泥庫房。同時，運送混合料的運距要比較合理，不能太遠，也不能太近，最后還要要求其有良好的排水條件。

②做好施工機具的準備工作

③基層的檢查和維修。在對混凝土路面進行施工前，要對其路面板下的基層進行檢查，尤其是標高、路打倒、寬度、坡度及強度、平整度、密實度這些方面，其必須達到施工規范要求，如有不合格之處，應立刻進行整修。另外，在混凝土攤鋪前，要對其表面的雜物進行清理，并且在其表面灑上水，使其處于濕潤的狀態下，避免底部水分被吸干。在基層完工后，就要對其加強養護，禁止行車。

④測量放樣。在施工前要對工程進行測量放樣，這是路面施工重要前提工作。根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線，每隔20m在中心上設一中樁，而且要在路線兩旁設置臨時水準點。在混凝土攤鋪過程中要經常復核，要不斷的進行檢測、考核，及時修改測量放樣中的錯誤，確保路面的平面位置和實際位置符合規范設計要求。

2.3混凝土攪拌

混凝土的攪拌十分重要，它直接影響到混凝土的內在質量，而混凝土的質量對路面的平整度也影響極大，在施工時，要采用自動機來拌行，要通過實驗對材料的配比范圍要有準確的數值，在攪拌中，如果要加入外加劑，其要進行單獨計量。另外，每天在攪拌前和攪拌結束后，要對鼓壁用水進行清理，以免水泥漿粘于鼓壁上，使生產率下降，破壞拌鼓。

2.4混凝土運輸

要根據施工進度、運距、運量、及路況來確定混凝土拌和物運輸時選擇的車型和車輛總數。在輸送過程中，要對輸送的罐車進行密封，防止漏漿輸，而且不能裝載混凝土過滿。在天熱運送時，要在車廂上加蓋帳布，減少混凝土的水分蒸發，而運輸的時間夏季不宜超過30到40分鐘，冬季不宜超過60到90分鐘，在每天工作結束后必須對車廂用水清洗干凈。

2.5攤鋪與振搗

①模板安裝

模板是保證路面幾何尺寸、平整度關鍵。在攤鋪混凝土之前，要對路面邊部的模板進行安裝，模板高度要與混凝板厚度相同，要保證模板處于平順、牢固、接頭緊密的狀態中，不能前后錯位、高低不平。當混凝土強度達到了要求，要及時拆模，拆摸時注意要保護好混凝土的邊角，防止其遭到破壞，拆下的模板要及時清理保養，并放平堆好，避免變形。

②攤鋪

攤鋪時，先將混合料直接倒入己安裝好的模板的的路槽內，并用人工攤鋪，找補均勻。為了使漿水搗出，避免發生空洞蜂窩現象，在模板附近攤鋪時，必須用方鏟以扣鏟法撤鋪混合料，并插搗幾次。攤鋪完后，嚴禁人員在混凝土上面行走，攤鋪時一定要注意混凝土的均勻性、飽滿性，混凝土高度應略高于模板頂面設計高度的10%左右即可。

③振搗

振搗對水泥混凝土的強度影響很大，混合料攤鋪后，要用振搗棒進行振搗，振搗要避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿，振搗的時間要超過30秒，同時，插入式振搗器移動的間距大約為40cm,距離模板不超過20cm。振搗速度要慢，直至表面無氣泡冒出，不再泛出水泥漿，對于不平的地方，要用人工進行補真找平。

2.6整平

在振動梁振實后，要拖動滾杠往返兩至三遍對其進行整平。整平時，第一遍應緩慢一進一退短距離的進行拖滾或扒滾。之后，要進行長距離的勻速的拖滾兩遍，要將水泥漿趕在滾杠的前方，并鏟除多余的水泥漿。拖滾后的表面，用65cm左右的木抹子把較小粒擠壓密實，盡量使表面浮水排出來，一般需要抹三到五遍,抹面后，再用抹刀抹平抹面時留下的痕跡，使混凝土表面的平整度達到規范要求。

2.7養護

在整平路面完成后2小時，混凝土表面有一定的強度，用手輕輕壓上沒有任何痕跡，這時就要及時進行養護。要在混凝土表面全面覆蓋保濕養生膜、麻袋或是草袋等，且每天均勻灑水，使表面保持潮濕狀態，而且每天灑水不少于3次。

2.8切縫

開始切縫時間不得超過一天，并且采用切縫機進行切入縫，當白天和晚上的平均氣溫大于二十五度時，切縫時間為12小時以內。

2.9灌縫

灌縫前，對接縫內的雜物進行清理，確保內部干凈、干燥。在混凝土初步硬結后就可以進行灌縫，也可以在混凝土養護后，清掃路面，進行灌縫。

2.10路面檢驗

在水泥混凝土路面鋪筑28d后，要對路面進行鉆心取樣，對路面彎拉強度進行檢測，確保混凝土的彎拉強度不小于設計強度。

3.結束語

總之，對于水泥混凝土路面的施工，我們應加強試驗檢測，優化設計，嚴格按有關程序、標準和規范施工，加強養護工作，才能提高混凝土路面的整體質量。

參考文獻：

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價相當低。而該項目的高架渡槽，在當時、當地的施工條件和環境下，具有極高難度的施工難度與挑戰，是整個項目最為關鍵的控制

點之一。

關鍵詞 高架渡槽；施工工藝；效益分析

中圖分類號 TU 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)012-0154-03

1 高架渡槽簡介

該高架渡槽是為了解決該項目污水管線穿越兩山之間的峽谷河溝而建，該峽谷兩側地形陡峭、不但無路，也不利于大型吊裝設備的就位。其總長為432 m、總計24跨、每跨跨度為18 m。鋼筋混凝土基礎為條形方基、基礎長寬高及配筋是根據墩柱的高度而設計的、每個基礎均不相同。墩柱高度從2 m至最高34 m不等，條基寬度從2.4 m -7.6 m不等、長度從1.5 m-3.5 m不等、高度從0.4 m-1.5 m不等、鋼筋從T12-T25不等。墩柱設計為：縱向2個0.45*1.5 m的柱子、中間由每隔3.6 m高一個0.6 m高*0.6 m寬*0.45 m長的系梁連接而成。原設計頂部U型梁為預制吊裝完成、U型梁的設計為：總寬1.1 m、兩肋寬度都為0.25 m、中間槽寬0.6 m、底厚0.2 m。整根梁的重量為28.5 t、合同產值為約27萬美元。

2 當地施工環境

1）當地人力無任何大型混凝土施工經驗、更無高架結構物施工經驗。

2）當時經過詳細咨詢：整個肯尼亞的大型吊裝設備僅有1臺90噸的舊吊車、2臺45噸的舊吊車。

3）工程施工路權范圍是：結構物兩側各10 m，其他的路權歸屬私人，可以項目征地，但是征地費用很高。

4）地質情況較好、但地勢陡峭不利于施工。

5）當地各種加工技術都很差，工程用的工器具、物資很難在當地買到。

3 工程單價、市場與標書效益情況

整個工程合同單價為約27萬美金，如果采用設計預制吊裝施工方法：大噸位吊車租賃每天從營地出發開始計時間、回到營地終止時間、每小時租金為1 000美金（必須當天回租賃方、否則租賃費每天按24小時租金算）。 按工地提前準備好吊裝場地計，每天最多可以吊裝一根U型大梁（10小時計、吊車來回時間加上從預制場先吊裝并運輸至現場、然后正式安裝完畢），前期準備和租賃運輸設備不計，僅吊車費用就高達24萬美金。按此施工方法、本來單價就很低的項目會承受不起。因此、經過精心技術驗算和咨詢協商、決定把U型梁變更為現澆施工方法，同時為了解決高空運輸問題，把T32的主筋變更為T25的主筋。

4 主要施工工藝和工藝改進

1）主要設備是：2臺350滾筒式拌合機、可調2臺金猴翻斗車、可調1臺ZX30裝載機、2架蓋房子用的升降機、1臺8噸吊車、2臺20 kW發電機、1臺單排皮卡。

2）在河溝位置用腳手架搭設一條臨時供人和小型物資聯通兩岸的交通便橋。

3）墩柱鋼筋下料長度從基礎開始，都采用通長12 m長的（頂部搭接的鋼筋長度沒辦法只有根據高度要求而定，當地采用英國規范、不允許任何形式焊接），這樣盡量減少搭接損耗。

4）混凝土墩柱采取3.6 m高澆筑一次（3.6設一道施工縫，底部一次是根據系梁實際高度而定，因為高度不一定是3.6 m的整數倍，因此、底部系梁高度是變化的。英國和美國標準每次澆注高度是不允許超過2 m的，后來經過做工作、同意超過2 m）。（見圖1）

5）基礎采用標準鋼模版組合而成，墩柱模板：左右側向采用30*15標準模板組合，橫向安裝，每4塊用螺栓拼成一組，組間采用標準模板卡扣連接而成；前后側向采用20*12、25*12模板組合而成，垂向安裝，并且中間也是用螺栓組成一個組合模板，和角膜或上層采用標準模板卡扣連接；系梁為了裝拆方便采用專門定制的4塊特殊模板組成。墩帽（長2.0*寬1.8 m）模板、考慮高空人力運輸能力等的要求，采用4塊定型模板組合而成、考慮到邊角問題、連接部位設置在墩柱中間。（見

圖2）

6）U型梁外模采用標準鋼模板組合而成、底模采用竹篾板、內膜采用半U型、長2 m的定型鋼模板組合而成，根據振搗要求、在U型梁底部每隔1 m設置一個20*40 cm大的振搗窗口。

7）墩柱模板支撐采用先垂向鋼管，后橫向鋼管形式。橫向鋼管層高0.8 m，0.45*1.5單個柱的四角都用鋼管卡扣連接，在1.5 m方向中間設置拉條一道。（見圖3）

8）U型梁底模根據實際情況采用如下3種方法解決：對兩頭高度底部3 m的采用填土、碾壓筑平臺的方式解決。對于3 m -8 m的采用找平臺，搭設滿堂紅腳手架方法解決。對于高度高于8 m以上的、則采用桁架梁掛在兩側墩柱上，在桁架梁上在布設底模的方式解決。（見圖4）

9）采用腳手架作為操作平臺、翻斗車或裝載機作為水平運輸、10 m以下的采用吊車作為垂直運輸，10 m以上的采用2個提升架作為垂直運輸的施工方法。

5 關鍵控制方法

以上施工工藝及設備看是簡單、但是實際操作有很多關鍵控制，否則也容易失敗 或造成很大的安全事故。其主要控制手段如下。

1）由于插入基礎的墩柱立筋T32即重也長（12 m），為了防止在澆筑過程該部分立筋錯位，采用三道加固措施。①搭設6 m高的支撐腳手架，在支撐架的底部、中間和頂部都固定墩柱立筋。支撐架和施工腳手架嚴格分開，支撐架四面設置斜支撐桿。②在澆筑的全過程、隨時檢測和檢查立筋是否錯位，如有則立即進行調整。③澆注是采用從四周開始往中間趕的對稱澆澆筑法，盡量避免鋼筋錯位的可能。

2）由于系梁連接2個單個柱子的部位四周有5*5 cm的倒角，且為了確保系梁質量，每次澆筑都是至高出系梁頂部30 cm。（見圖1）

3）頂部掛桁架梁的預埋件埋設：預先計算好位置，然后在模板上打孔。為了確保一致性。在底部第一次澆筑完成后，模板全部拆除，根據系梁與預埋件的高度需要，安裝第二層墩柱模板。這樣由于以上系梁高度均為3.6 m，預埋件距離臺帽頂部高度一樣。能有效控制預埋件位置的準確性和有效利用穿預埋件的模板孔洞（不需要破壞較多模板）。每單個柱子橫向兩側，根據桁架高度上下各布設一個預埋件。即每個墩柱共計布設8個掛桁架梁預埋件。預埋件由2個后帶90度彎鉤，前是15 cm長絲扣的R25鋼棒及1塊1 cm厚的鋼板組成。（在掛桁架梁前還需在上安裝承托鋼板）（預埋件簡圖見圖4）

4）墩柱與墩帽模板的安裝：由于在采取了第一次模板全部拆除，重新根據高度安裝第二層模板的方法，而后都是下層模板預留1.2 m高度不拆以便上層模板與之較好的連接，這樣可以保證模板的整體性與混凝土接縫的良好性。同時、也解決了墩帽模板可與帽頂下墩柱模板的良好連接（頂部在墩帽下墩柱模板不需要拆除，直接往上安裝墩帽定型模板即可）。（見圖1）

5）墩柱模板垂直度的保障措施：采用四角八道纜風、打入鋼管地錨、花纜螺絲調節的方法，并用經緯儀監控。需要注意的是：當墩柱高度超過8 m時，地錨容易有較小的變形、纜風鋼繩也有一定的變形、模板在較大力的作用下長時間后也有形變。就是說：即使當時用8道纜風把垂直度調節的最好，到澆注混凝土后也無法確保垂直度滿足要求。因此、需要根據在調節纜風前的情況作出如下控制措施。①垂直度不需要用纜風調節較多時、需要在第一次調節后之后等待24小時再次進行檢查，看變形穩定之后有無偏差。如有偏差、再次調整后即可進行混凝土澆筑。②如果垂直度需要用纜風大力或調節較多時，至少還需要再進行2次檢查、調整。每次時間間隔最好不少于24小時。反正控制需要達到的要求是：在前次不需要進行較大的纜風調整之后，在24小時之后再進行一次調整就基本上可以了。（見圖5）

6）桁架梁的安裝：先在兩側墩柱個安裝1個蓋房子用的那種提升架，以作人員上墩帽頂的通道。然后在兩側臺帽上各安裝1個安裝掛提升導鏈用的小桁架，小桁架固定在臺帽2 m長、0.3 m寬的0.2 m高的小擋墻上。提升導鏈下掛相互按順序連接好的短鋼絲繩，其連接好的鋼繩總長度可以根據需要控制。短鋼絲繩兩端帶穿插好的掛孔，每段長度為

1 m。就是說、由于導鏈行程有限、桁架梁（每片重1.2 t，兩片分開吊裝，在到位后再組裝成整體）每提升1 m、就用專門設置的掛裝掛鉤固定提升中的桁架、然后調節不在工作中的導鏈至需要位置后，再次把提升鋼繩掛在提升導鏈上再次進行提升作業。需要特別注意有兩點：①提升中的桁架梁需要位于墩柱外側至少5 cm、這是為了防止在提升過程中的晃動（因提升作業或風力）撞擊墩柱、造成墩柱損傷。②在相互套接的短鋼繩接頭部位需要安置一個U型卡環、這是防止在沒提升1 m、換掛位時、由于提升鋼繩在工作中而被拉緊，無法進行換墩柱上提升小桁架上的掛點作業。（見圖6）如此反復、在桁架梁到達預埋件以上5 cm-10 cm時，往內側移動并放置在預埋件上。由于桁架梁存在一定程度的變形，因此千萬需要注意，桁架梁只需要用螺栓固定一側，另一側為了一定程度穩固梁、需要套入螺栓，但是不能固定，相反、需要有20 mm的變形移動空間。

7）桁架梁變形處理：在第一次安裝好桁架梁之后，不能立即進行施工作業。因為新桁架梁、在18 m的跨度及承載力較大的情況會有較大的變化，如果直接使用，由于較大變形的緣故，會對鋼筋混凝土梁造成很大的損害。因此、需要預壓，使之變形穩定。具體做法是：①根據現澆U型梁的直接重量及模板等其他的附加重量算出桁架梁的承重。②用超出以上計算承重2噸左右的土袋均放到桁架梁上進行預壓，第一次預壓時間為7天。③卸掉預壓重量，使之復原變形。第一次復原變形等待時間為3天。④進行第二次變形預壓、預壓重量和計算重量相同，時間為三天。⑤卸壓進行第二次復原變形，時間為1天。⑥當時第一次變形預壓后，中間最大變形約為65 mm。第一復原變形約為25 mm。第二次預壓變形為22 mm，復原變形為15 mm。由于第二次預壓后計算第三次變形量不會很大，就沒有進行第三次預壓了。如果估算三次變形還會很大的話，需要進行第三次預壓，并可能如此循環直至達到要求。此步預壓是最為關鍵的控制點，也是成敗的關鍵。

8）底模的安裝：根據U型梁的起拱高度計估算桁架梁變形情況，定出整根梁的底模高程。此項目估算的桁架梁變形高度定為10 mm。

9）U型梁的澆筑：根據澆筑安全需要、此項目采取從梁兩頭均勻往中間的分層澆筑法。

10）運輸提升架的安裝：底部澆筑四個混凝土墩柱基礎，并用20*30的梁連接。四周用纜風拉結。

11）工作腳手架：每側3個立柱、共計設計8個立柱，層高0.8 m，四周從底至頂布設斜拉桿。由此圍成一個5*5 m的工作平臺，并且設置靠柱穩固桿，同時兼作工作平臺桿。使之在大風的作用下，腳手架也是安全的。（見圖7）

6 最后取得的效益

此高架渡槽實際施工作業1年完成，在合同完工日期之前2個月就結束。每個桁架梁成本僅為1.3萬美金，成本極為有限（并且后來桁架梁又用在新建的兩個小橋上，可以說把桁架梁的成本也收回來了）。整個高架渡槽施工所用機械設備極為簡單（對地形比較復雜的地形來說、使用大型設備不但設備費用高，使用前期成本也不低），人員在前7個月僅22個當地雇員、1個中方管理人員。后5個月2個中方管理人員，45個當地雇員，人力成本也不高。并且、由于進行預制吊裝到現澆的變更、項目因此進行了重新報價，索賠費用23萬。是本來會嚴重虧損的此單項工程，到最后實際盈利18萬美金。

7 結論

此施工工藝及辦法由于不需要大型設備、施工工器具也需要不多，且設備費用較低，在交通不便的位置也能輕易進入，且需要使用的操作場地也不大。因此、適合地形復雜的小型工程，對有成本控制需要的工程極有借鑒意義。

參考文獻

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關鍵詞：農村公路工程；水泥混凝土路面；構成；選擇；技術

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。也被稱為剛性路面，是一種高級路面。水泥混凝土路面具有較大的剛度及較強的擴散荷載應力，其穩定性良好及具有較長使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高強度、良好穩定性與耐久性、養護費用低等優點。水泥混凝土路面施工作為農村公路工程建設的重要組成部分，是其施工中的一項重要內容。施工單位必須充分了解其特性，并在此基礎中合理利用新技術，根據工程的實際情況，制定科學有效的病害處治措施，才能為施工單位的可持續發展提供強有力的保障。

一、農村公路水泥混凝土路面施工準備

1、施工準備

確定拌和場地時，要求其具有經濟性，如水電等距離。并具有符合施工規定的面積，以此對材料堆放、設備應用進行合理設置。同時，嚴格遵循原材料試驗、混凝土配合比設計等進行施工。攤鋪混凝土前，整修基層必須對基層寬度、路拱及平整度等指標進行檢測，一般灑水作業在基層表面進行施工，盡可能提升基層含水率。

2、測量放樣

遵循設計規定進行路線中線、路面邊線的準確放出，并將臨時水準點設置在路線兩邊，為復核路面標高提供便利。在攤鋪混凝土過程中，應隨時做好糾正工作。在基層、調平層施工中，必須將其上方雜物等徹底清理干凈，并進行模板支立作業，模板高度和路面高度應具有一致性。

二、農村公路工程水泥混凝土路面施工流程

1、混凝土拌和

每臺攪拌機在投入使用前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌機搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每15d校驗一次攪拌計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規定。不滿足時，應分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。采用計算機自動控制系統的攪拌機時，應使用自動配料生產，并按需要打印每天（周、旬、月）對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統計數據及偏差。應根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時間。外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。

2、混凝土運輸

應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應符合時間控制的規定。不滿足時應通過試驗，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩。

3、混凝土攤鋪

攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。攤鋪現場應設專人指揮卸料，應根據攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數量均勻卸料，嚴格掌握，不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保混凝土表面平整，不缺料。每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處，按縮縫處理。當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內的混凝土可用人工振實和整平。如繼續澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。攤鋪機在攤鋪時，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質量。

4、混凝土振搗

在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備l塊振動板。振動板移位時，應重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。缺料的部位，應鋪以人工補料找平。振動粱振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返2―3遍，使表面泛漿均勻平整。

5、鋸縫、養護

為避免斷板情況在水泥混凝土路面出現，在路面澆筑成型后，施工企業必須在混凝土上進行鋸縫作業，鋸縫深度要合理控制，一般情況下都會在5―6厘米的范圍內進行有效控制。在水泥混凝土路面養護過程中，有諸多養生方式，本文主要詳細介紹滴灌養生技術，其施工方式為在混凝土路面已經澆注完成后，在相隔10米左右的范圍內進行蓄水容器的放置，同時需用管路進行有效相連。順著路面在軟塑料細管穿孔的情況下進行鋪設，在選用保濕養護薄膜在路面上進行覆蓋。利用小孔將儲存罐內的調節水緩緩流出，這樣在混凝土結構中就可以將水分進行釋放及有效滲入，保證混凝土路面的濕潤度，避免路面出現裂縫。

三、結束語

綜上所述，在農村公路施工中，水泥混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業必須重視其施工質量，在水泥混凝土路面施工中，必須按照相關施工要求，對施工中出現的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術水平，規范施工作業流程。只有這樣才能確保農村公路工程的整體質量，才能提高農村公路施工的安全性及延長工程的使用年限。

參考文獻

[1]黃海傳；馬立新；；淺談水泥混凝土路面早期裂縫產生的原因及維修方法[A]；農村公路交通與建設論壇（2009）[C]；2010年.