云想衣裳范文

導語：如何才能寫好一篇云想衣裳，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

清平調其一：云想衣裳花想容， 春風拂檻露華濃。

若非群玉山頭見， 會向瑤臺月下逢。

其二：一枝紅艷露凝香，云雨巫山枉斷腸。

借問漢宮誰得似？ 可憐飛燕倚新妝。

其三：名花傾國兩相歡，長得君王帶笑看。

解釋春風無限恨，沉香亭北倚闌干。

篇2

山東樂陵是尚云祥先生的老家，清末民初，練武之風盛行，全縣面積不大，卻有“長拳”、“劈卦”、“少林”、“八極”、“八卦”、“形意”等多個拳種流行。

山東樂陵的形意拳，是尚云祥先生在老家的弟子所傳。尚先生在老家的弟子為數不少，在樂陵馬夾河兩岸頗有名氣的，有與尚云祥先生同村的尚云田，閻芙蓉村的王道宗、王道義、王道平，西姜村的姜玉合，以及臨鄉新宋家村的張玉榮、張德平，善化橋村的國連升、國連喜等，這些人大多是農民，但都是得尚云祥先生真傳的人。尚云祥先生在北京生活，每年都要回老家兩趟，每次在老家樂陵住上一個月左右，老家的弟子就利用這個時間向尚先生學習。尚云祥先生根據他們自身條件的不同，分別教授了動作簡單但實用的外家“五花錘”、“巴掌套”、“心掌”、“捋手”以及形意拳五行拳械、散手、八字功、樁功、大桿子、大槍，虎形、馬形、蛇形、碎步蛇形和器械。由于真心追求和熱愛，這些弟子得尚先生的精心教授，進步很快，功力、技藝也很好。

尚先生返京后，那些弟子仍然常常利用農閑，聚在一起切磋、交流，漸漸聲譽、名氣就比周邊的其他練拳者高出了不少，不免就招來一些找上門來比武較藝者，但無一能勝，這使當地很有名的兩位武師頗為不滿。一位是王佰仟村的八極名家王登山，此人身高馬大，虎背熊腰，力量超人，當時百姓們用于軋麥場用的碌軸重達700多斤，王先生能抱著繞場走一圈。另一位則是與王同村的八卦名家劉西岑，此人身法敏捷，技術全面。他們對尚云祥只聞其名，未見其面，僅知尚云祥身材矮小，故對其功力半信半疑，揚言道：聽說“尚家練把式的”（指尚云祥）在京城很有名，我看是有名無實吧！王登山說話更加粗魯，說“尚云祥身高不足半片豆腐高，就是全身是鐵能打幾個釘？待他回來，我定會會他，別說他在京城有名，我一定把他拆開，像小雞一樣扔到房頂上去！”這樣的話多次傳到尚云祥弟子們的耳朵里，他們非常憤怒，趕快傳信與老師。誰知尚云祥并不在意，只是回信告誡弟子們要盡心練功，不要與人爭斗。眾弟子雖然氣憤，卻也深知不是王、劉的對手，只能暫忍怒氣。

終于等到尚云祥先生回樂陵探親來了！弟子們又都憤憤提起此事，在弟子們的攛掇下，尚云祥決定去拜訪一下這兩位武師。見面寒暄幾句后，尚云祥說：“聽說你們功夫了得，說能把我扔到房上去，我今天特來領教！”八極名家王登山性情粗暴，大聲說：“我來！”前手一晃，后手朝尚云祥面部就是一拳，接著就是一個貼身靠，即右上馬步頂肘，此乃八極拳的絕招，他以為就是這一靠，也能將尚云祥碰飛。尚云祥不躲不閃，為防止傷他，改拳為掌，順勢將其打到了丈外的麥秸垛上。王從麥秸垛下上來，并不服輸，像猛虎似的又迎頭向尚云祥打過來。尚云祥不慌不忙順王打來之勢，用手按王之手順勢一捋，王向尚的身后摔出了一丈有余。尚云祥上前將其扶起，并問：“還比么？”王登山連連搖頭。尚云祥轉身再問劉西岑，劉亦知自己不是對手，忙說：“我不行，我不行，我怎敢和你比，你的技藝、功力我早就知道，要不用這般手段我們能見到你嗎？更不用說向你學習了。”尚云祥嚴肅地說：“練武之人應以德為上，不要自以為是，肆意欺人。德不服眾，也難與人結友，即使自己覺得功夫不錯，最終也難達到高超境界，不過是一個黃瓜架，一碰就嘩啦（散架子）！”王登山、劉西岑趕忙道歉，對自己當初之言頗為后悔，此后三人時常往來，并成摯友。

篇3

為了表示對這些堅守邊遠地區的鄉村教師的尊重和歡迎，馬云不惜動用了“半個娛樂圈”資源，甚至上臺和宋小寶合演小品。他曾經說過一句話：“中國可以沒有阿里巴巴，沒有馬云，但是不能沒有鄉村教師”。

小品中，馬云扮演一個“微服私訪”的校長，到大山里看望鄉村老師宋小寶，在調侃王健林、史玉柱和許家印等朋友中，把鄉村教師的艱苦和奉獻都講述了一遍。

這樣一個小品，有歡笑與快樂，更有感動與淚水。而這背后則是馬云公益基金會于2015年發起“馬云鄉村教師獎”公益項目，每年評選100位優秀鄉村教師，提供他們亟需的專業幫助，為樹立鄉村教師陽光活力的榜樣典范。

鄉村教師背后的故事感動也感染著我們，作為風風雨雨中成長23年的時尚集團，依文一直信守一顆公益的心。同樣是教師出身的董事長夏華一直對教育事業有特殊情結。第二屆“馬云鄉村教師獎”依文集團攜手馬云公益基金會，秉承“人、衣、文化”相結合的理念，共同助力鄉村教師計劃，并由依文集團的頂級服務團隊依文時尚管家為此次入選的100位鄉村教師提供“N to 1”式高級定制服務。

1月4日至5日，依文時尚管家團隊在活動期間親自為本次入選的所有鄉村教師量體、裁衣并贈送100套專屬刺繡個人名字的定制高級套裝，以此來表達依文人對所有鄉村教師最崇高的敬意。

篇4

一、古商城的背景

洪江古商城是一座有500年歷史的古商城，它形成的社會、歷史背景復雜，堪稱是中國資本主義萌芽時期的“活化石”，被專家組評為“一副直觀的清明社會市井全貌‘清明上河圖’，是一座綜合的，包括軍事，商業，政治等一體的建筑群。2006年，洪江古商城被國家列為重點文物保護，它是明清古建筑群的典藏標本，是中華民族歷史文化遺產的瑰寶。

洪江古商城位于具有神秘色彩的湘西，其區域位置極其理想，依山傍水，處在沅水與巫水的匯合處。我國著名的文學家沈從文的長篇小說《邊城》把湘西鳳凰古城傳至海內外，使人們認識到鳳凰的魅力，但其實正真的湘西重鎮是洪江，文人的影響掩蓋了洪江在湘西歷史上的地位，不得不說文人傳播的影響力。其實，沈從文對洪江也有描寫，只是世人少聞而已，他在文章中寫道：“由辰溪大河上行，便到洪江，洪江是湘西中心。出口貨以木材、桐油、鴉片煙為主。昔日貴州和湘西的木排就是從這里起程，漂向東海、南海一帶的古吳越?！庇纱丝梢?，洪江在當時是具有極其重要的經濟地位和交通地位的。

現代以來，由于交通條件的改善，傳統的水路運輸逐漸被新的交通條件所取代，傳統的水運越來越不被重視，使原本繁華的洪江古商城被人們逐漸遺忘。而今，洪江古商城成為一個在地圖上并不顯眼的地名標志，無人問津。

二、古商城的布局特點

（一）小巧玲瓏，天人合一

之所以稱其小巧玲瓏，原因在于古商城的面積小，商城在一塊不足八萬平方公里的土地上，建立起數百家商鋪、住宅。古人能把一塊面積不大的地方，依照商人的意向與商業的需求，并在不破壞原有的生態環境的情況下，如此完美的利用，堪稱是古今中外合理布局的一個典范。

（二）布局人性化

洪江古商城的整體規劃突出“以人為本”的建設方針，按照古人風水學，洪江古商城坐北朝南，三面臨水，根據人們習慣以及舒適度，結合古商城聚落采取以廣場為中心的向四周布局模式。組織建筑和環境空間，塑造舒適、祥和、自然的環境氣氛。特別是用于居住與商業的窨子屋，屋頂特意修建可以曬衣服封曬樓，還可以眺望納涼，休閑娛樂，即充分利用了土地資源又滿足人們生活的需求。所以，設計人性化，也是洪江古商城建設的一大特色。

三、古商城的建筑特點

（一）窨子屋

走進洪江，成片的窨子屋矗立在眼前。窨子屋的形制各異、大小不同，有回字形式、宮殿式的，其外面的墻體是青磚砌成的封火墻，里面則是由木質的材料修建的堂屋和廂房，地面則用平整的石板鋪設，墻體多為雙頭馬頭山墻，從中可以看到徽派建筑的影子，這是藝術大融合的杰作。在高高的封火墻內，屋頂是一個小正方形的天井，這樣便于彩光和空氣的流動，整個窨子屋的屋檐是連著的，墻貼著墻，“沖”、“巷”、“街”與之相連，貫穿著整座古城。

洪江古商城的窨子屋與其他地方的窨子屋不同之處在于它的商業性。洪江商鋪眾多，門窗是最具有商城特性的標志，“進門的門墻不是平常的長方形平面直角開門，而是呈現幾何等邊雙斜角開門。窨子屋的建筑結構也與其他古城窨子屋的建筑不同。洪江的窨子屋的一層多用作店面，高而寬敞，二層多是通達的倉庫式結構，三層有小間?；蛘咔霸憾訛榇髲d及倉庫，后院三層為居室?！庇纱丝梢?，窨子屋結構飽滿，空間利用充分，是實用和美觀有機結合的傳統優秀建筑。

（二）會館

在洪江古商城內，一共有十個會館。會館是外地商人用于商會（行會）聯絡、議事和祭神的公共場合，所以又稱為公所，最早見于明代，盛行于唐代。

篇5

原文：

《送李伯華餉軍宣府便道還家》朝代:未知    作者:未知

聞道胡塵動，那堪使節忙。

朔風如有鍔，寒日欲無光。

篇6

關鍵詞：藝術聯想 繪畫 創作 手法

中圖分類號：J202 文獻標識碼： A 文章編號：1672-1578（2012)05-0068-01

1 藝術聯想

文藝創作都有自己的特點，如：用文字表達的小說和詩歌，不能直接表達的可視形象，也不能直接表達聲音。如果要描寫人物的具體形象和鳥語歌聲，必須借助藝術聯想。

用有組織的樂音表達的音樂，不能直接表達事物的形象，也只能借助于聯想。

用形和色彩表達的繪畫，雖然可以直接表達可視的形象，但受限于時間與空間，要表達復雜事物的發展過程還得借助于聯想。

文藝創作要表現的是社會生活，還需重點表達人物的思想感情，而思想感情是抽象的，就會遇到許多困難，為了突破各種文藝本身的局限性，運用藝術聯想是一種有效的藝術手法，這是一個方面。

另一方面，各種文藝作品莫不要求在欣賞者心目中給予一個鮮明而深刻的感受，文藝作者只想努力創造他自己豐富多彩藝術語言，擴大藝術境界，表達理想憧憬，刻畫精神世界，突破時間空間等，就得借助于藝術聯想。

第三方面，藝術聯想可使欣賞者由及彼，從一事物想到另一事物，從具體形象想到抽象感情，它就能達到“畫中有詩，詩中有畫”的意境，而加強藝術表現力。

總之，藝術聯想是一種突破各種文藝的局限性，擴大藝術境界，加深主題表現，強調形象刻畫，豐富藝術表現力，使思想感情具體化的一種藝術手法。

2 藝術聯想在繪畫上的應用

藝術聯想在繪畫上可起三個方面的作用：（1）突破時間與空間的制約；（2）表達抽象的思維；（3）擴大畫境。

繪畫作品不同于說理的論文，它對欣賞者所起的作用是感染而不是說理，它表達的思想感情方面是通過形象來說話，它進行思維的方式是形象思維。因此，它只有利用形象來引起豐富的聯想，才能感染欣賞者。一個畫面所能表達的內容是有限的，同時，它又存在著抽象的思維情感不易用具體的形象來表達的矛盾。要突破時空的限制，要用具體的形象表達抽象的思維情感，就得利用藝術聯想，通過聯想可表現的領域就會深遠，時空就寬闊，抽象的東西就可具象化，欣賞者就能理會到畫外之意了。

在繪畫上突破時間與空間的方法常用的有如下三種：（1）選用組畫形式，或連環畫形式。既用許多畫面來表現一個內容，每一個畫面表現主題的一個方面，或人物和事物的一個側面或情節，使組合起來欣賞時，得到較全面的理解。（2）在單幅畫上，運用“綜合構圖法”。所謂綜合構圖法就是將主題內容的幾個方面作為一個半獨立性的小單位，湊合起來組織在一個畫面上。這半獨立性的小單位，是互相有內在聯系的，在構圖上也是有機的互相組合起來的。因此，從整體看是一幅畫，從內容看是同時表現主題的各個方面。這種綜合構圖法卻是一種中國古代繪畫的傳統方法，如漢代畫像石、墓畫、漆畫，佛教和道教的壁畫以及手卷形式的繪畫，不論人物、山水、花卉都常用這種綜合構圖法。（3）在一幅畫中，利用各種形象的穿插配合，使欣賞者聯想到事物發展的前前后后。如利用生活道具、生活遺跡、季節氣候、動物植物、服飾環境，甚或一縷青煙、一泓綠水等等，引起人們對生活的自然規律的聯想，從而表現事物的發展，表現人物的性格，身份以至思想感情的變化。這樣的處理，更是藝術聯想手法；它是一種最靈活而豐富多彩的表現手法之一。

本來繪畫上最難表達的是抽象的思想感情，而一幅好的繪畫卻是要求充分的表達思想感情。這個矛盾怎樣去克服呢？應用藝術聯想就是克服這個矛盾的較好的方法。如晴朗的天空、鮮明的色調，可以聯想到愉快的情意。飛翔的老鷹，可以聯想到志在四方的豁達胸懷。蒼松古柏，可以聯想到烈士的崇高品德。崇山峻嶺，可以聯想到艱苦卓絕的精神。驚濤駭浪，可以聯想到洶涌的思潮。行云流水，可以聯想到舒暢的心境。又如傳統的花鳥畫，多用藝術聯想的手法，寄情寫意，以表達作者的思想。

至于利用構圖、色彩、明暗、刀法、筆法等技巧以突出主題，刻劃人物，描繪景色，用以增加藝術聯想的效果，那就更應隨機應變，發揮高度的創造性了。

3 要善于利用藝術聯想

運用藝術聯想要與創作構思結合起來。一切藝術手法都是為主題服務的，進行構思活動時，就應想到如何運用藝術聯想，這是要善于運用的形象思維。既是說，要從形象的角度去考慮問題，不要僅從邏輯的角度去考慮問題，所選用的聯想資料，既是符合生活實際的，又是符合形象性的。所選用的事物如不妥當，常會使思想混亂，得不到預期的效果，甚至會產生破壞主題思想的反作用。

豐富的藝術聯想產生于作者的豐富的生活經驗。我們雖然不要排斥別人用過聯想手法，但是以少用別人慣用的手法為佳，必須發揮自己的創作性，創造一些巧妙聯想。即使不可避免襲用別人已用過的聯想手法，也應有所發展別出新意?！段男牡颀垺酚袃删湓挘骸白儎t其文，通則不乏”。這就是說，文藝創作必須處處有新意，若陳陳相因，則不能持久，而感到貧乏了。

創作意識聯想，作者還必須有豐富的想象力。我們不斷深入生活，熟悉一切人，熟悉一切事，隨時留心觀察、體驗、研究、分析許多感性資料，積累多了，就能增加我們的想象力。人的想象力不是天生的，而是從生活實踐中積累得來的。我們除了在生活實踐中不斷積累經驗之外，還要多欣賞，多分析古今中外的文藝名作，從中得到借鑒，充實我們的形象思維，這也是增強想象力的一個方法。生活經驗要多，知識要博，運用藝術聯想則可綽綽自如了。

篇7

1、“云想衣裳花想容，春風拂檻露華濃。”意思是：你的容貌服飾是如此美艷動人，以至連白云和牡丹也要來為你妝扮，春風駘蕩，輕拂欄桿，美麗的牡丹花在晶瑩的露水中顯得更加艷冶，你的美真像仙女一樣。

2、“云想衣裳花想容，”把楊妃的衣服，寫成真如霓裳羽衣一般，簇擁著她那豐滿的玉容?！跋搿弊钟姓磧擅娴睦斫猓梢哉f是見云而想到衣裳，見花而想到容貌，也可以說把衣裳想象為云，把容貌想象為花，這樣交互參差，七字之中就給人以花團錦簇之感。

3、“春風拂檻露華濃”，進一步以“露華濃”來點染花容，美麗的牡丹花在晶瑩的露水中顯得更加艷冶，這就使上句更為酣滿，同時也以風露暗喻君王的恩澤，使花容人面倍見精神。

（來源：文章屋網 ）

篇8

原文：

《題贈陶氏覲湖村居》朝代:明    作者:陳鶴

搖波修樹玉同清，隔樹虛樓水共成。

桂楫蘭橈穿鏡出，春歌暮管傍花行。

篇9

運營商移動數據網絡出于安全監管要求、業務分析和控制要求，產生了大量基于GPRs／CDMA移動互聯網網絡的分光需求，隨著分光數量的不斷增加，造成管理運維困難、網絡結構復雜等問題。

這些分光需求可能但不限于：不良信息監控、上網日志留存、信令分析、數據業務分析、精確營銷、物聯網等。每套系統要收集所有移動互聯網數據流量，往往在幾個GB以上，而需要分析的數據只有幾十兆、幾百兆。如圖1所示，每套系統底層的處理和設備往往是重復建設，都是分光、協議解析和部分應用解析，真正分析的應用千差萬別。

這就產生一個問題：如果把每個系統層次化，基本分為分光器，鏈路匯聚、協議解析、應用解析，以及上層應用分析。除了上層應用，底層的所有內容是否可以整合成為一套系統，給所有上層應用輸送數據?

2　技術實現

經過對相關分光應用的分析和實踐，我們發現技術上完全可以實現，還能帶來一些意想不到的優勢。

2.1　解決方式

(1)分光HUB方式

解決多次分光工程割接問題，一次割接，多個項目共用底層分光設備，分光HUB可以是有源設備，解決光增益問題。

(2)深度解析，數據入云方式

不僅整合分光設備，還整合了底層協議和應用解析功能，只把應用處理留給上層應用。利用了云存儲的大容量、自動冗余等功能，不但可以提供上層應用所需數據，同時為沒有能力分析的數據提供存儲，以備后續使用。

2.2　數據入云方式的具體方案

若采用第二種方式，整合運營商省公司層面分光需求，利用云存儲和云計算可以實現信息有效共享和深度分析。

主要包括：

(1)分光后的協議、應用解析和分流功能。實現將電信網絡專有協議，例如GTP-C數據格式化后存入云；GTP-U數據做應用解析后，盡可能多地解析出應用內容，將應用解析的結果格式化數據入云；或者GTP-U數據按照協議等要求直接吐給上層分析系統。

(2)云存儲。按照云的接口標準將解析后的格式化數據入云，云數據共享，按照應用的要求將數據從云中吐給應用；應用分析的結果重新存儲回云。如果需要，云也可以存儲非格式化數據，例如圖片、視頻等。由于重點存儲格式化數據，而且通常不關心數據包的負載部分(payload)，所以入云的數據量在可以接受的范圍內。如果關心數據包負載的應用，可以考慮直接把應用需要的數據包吐給上層應用，不經過云。

(3)數據地圖。實現存儲數據的地圖檢索，為每個上層應用建立數據地圖，加快檢索速度和效率，提高云數據的易用性。

(4)云計算。初期通過專有設備處理GTP協議解析并分流，后期可以考慮這部分功能軟件化，將軟件置于云計算環境中，進一步提高系統整合和處理能力。如圖2所示。

3　應用接入和優勢分析

本方案可以達到以下效果：

其一，將多路分光匯聚成為一路分光，整合并簡化網絡結構，提高系統穩定性。例如不良信息平臺、DPI數據業務分析、CPS信令分析、IP溯源等，8～10路分光整合到一路分光，避免光衰減。

其二，通過云存儲，將移動互聯網業務數據保存起來以便日后深度分析。類似BOSS的精分系統(BI)，所有分析系統可以從這個存儲在云里面的全集采集一個子集進行分析，可以解決一些數據業務客戶計費糾紛，或者特定應用(女QQ／P2P)分析和控制。

其三，整合移動互聯網分析、監控系統，有效利用資源，提高分析系統性能和利用率。首先，所有設備處理所有GPRS／CDMA流量并進行協議解析，轉變為一次性解析協議，按照需求分流流量處理特定數據。所有分析系統不再需要做協議解析，專注于自己的業務分析，大大提高了上層分析系統的性能、效率；其次，所有分析設備分析后的結果，從原來的本地存儲轉變為存儲到云里面去。

其四，存儲的數據不考慮冗余、備份問題。云自身提供冗余功能，數據默認存儲三份，提高冗余度和查詢速度。

其五，對上層分析系統無需改造，平滑過渡，方便擴展。無需每次改造GPRS系統即可提供新分析、監控系統采集需求。

4　結束語

篇10

[關鍵詞]： 鋼箱梁 水上運輸 浮吊吊裝

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

1.工程概況

1.1工程簡介

林海公路是上海東南部地區重要的南北向一級干線公路，北接楊高南路，南至奉賢海濱，路線全長26.070km。在周浦境內上跨四條河流，其中周浦塘橋是林海公路（A20～A30公路連接線）主線跨河橋中的鋼結構工程，周浦塘橋主跨采用30m預應力混凝土箱梁加35m鋼結構掛孔，主跨跨徑50米。本鋼橋為雙幅單跨簡支梁段，橫坡各向外傾斜2%。鋼梁從道路中心線向兩邊分為左、右兩幅梁段，單幅梁寬約15.5m、橋面總寬32m，鋼橋總長35m。本鋼橋為全焊接箱梁結構，結構采用橋梁用結構鋼Q345qD，本工程總用鋼量約520噸。

鋼箱安裝立面布置示意(圖1-1)

鋼箱梁分段平面示意(圖1-2)

1.2技術難點及關鍵技術

1.2.1根據沿線河道通航能力及水上作業等條件，合理編制鋼梁分段加工和運輸方案。

1.2.2固定拔桿起重船水上作業，構件從駁船直接起吊就位。

2. 現場交通運輸條件和航道管理要求

2.1當地水系、運輸航行線路及航行條件調查

2.1.1根據到當地有關部門了解本項目地點周浦鎮屬河網地帶，周浦塘為12條主要河道之一，呈東西向，河深在吳淞零點，全年水為高低相差不大。該區域航道農歷每月初一和十五日前后有三天的潮汐規律；常年水深：2.2m—2.8m，河道水面自然寬度：最大寬度為32m，最小寬度為25m，河道最小寬度：陳行鎮周浦塘兩道閘門寬度均為：10m，試行測量航道限高（最?。?.4m。

2.1.2經過試航比選確定運輸路線全長55公路：① 奉城區浦南運河迎舟鋼構碼頭，② 沿經浦南運河向西航行，③ 在金匯運河交叉口轉入金匯運河向北、過金匯港閘（黃浦江方向航行），④ 順延黃浦江向下游，⑤ 黃浦江航行至陳行鎮區域的轉入周浦塘運河航道，⑥ 通過周浦塘水閘，航行到達周浦塘橋跨河鋼橋現場。

2.2航運管理相關要求

因周浦塘運河為通航河段，船運繁忙，鋼梁分段運輸的時間和運輸路線需要提前告知地方海事局河道管理港監部門，同時須在海事局監管部門檢查航行及浮吊船舶的有關證件齊全合格和船舶性能、導航、通訊、安全設施良好后方可實施該區域河道的航行運輸和吊裝作業施工。

3.鋼橋分段運輸要求及說明

構件安

裝順序 分段名稱

（構件編號） 結構外形尺寸（m） 分段數量 重 量（t）

鋼箱梁分段參數(表1)

1 分段A1 2.3x3.3x15.5 1 36

2 分段A2 2.3x3.3x15.5 1 36

3 分段A3 2.3x4.8x29.5 1 65

4 分段A4 2.3x5.8x29.5 1一側有飛翼 62

5 分段A5 2.3x5.8x29.5 1一側有飛翼 62

6 分段B1 2.3x3.3x15.5 1 36

7 分段B2 2.3x3.3x15.5 1 36

8 分段B3 2.3x4.8x29.5 1 65

9 分段B4 2.3x5.8x29.5 1一側有飛翼 62

10 分段B5 2.3x5.8x29.5 1一側有飛翼 62

總計 10（榀）分段 522t

3.1分段原則

3.1.1根據海事局航道管理中心要求鋼橋施工區域河道作業寬度需在清淤后達到≥26米，鋼橋施工區域東側是主要吊裝的作業及浮吊非作業停舶、并保持其它船舶正常通航的便道區域，該范圍清淤寬度需達30米，清淤長度需達60米。

3.1.2根據航道閘口寬度10m，吊裝水域寬度26m及航段限高3.4m可選用最大浮吊—110T，最遠吊裝A4段，水平距離20米，吊裝角度50°至60°，根據浮吊參數可吊裝76T。

3.1.3根據閘口寬度10m，鋼梁加工少分段原則，可縱分兩段或三段（寬度5m-7.5m），鋼梁縱分三段重達87T≥76T，超出吊裝范圍。最終根據通行限寬、安全吊裝重量和鋼梁加工少分段原則，確定每幅鋼箱梁長度方向兩端增設端橫梁吊裝分段，縱梁橫橋向分成三個吊裝分段，每幅梁段共分5個制造分段，共計10個分段，構件編號為：A3、B3是東西兩幅橋梁中間各一榀縱梁分段的最大重量約65噸。

（K7x鋼箱梁）縱梁分段剖面圖

3.2鋼橋裝運

3.2.1運輸設備

根據構件外形實際尺寸情況，分別選擇了兩條350噸左右的船舶，運輸船舶的“內河船舶檢驗證書簿”將由船舶主人在運行之前按照地方海事部門的規定要求辦理（各船具體性能及內艙規格和外形尺寸等參數略）。鋼橋構件正常水上運輸經過試航需20-24小時，港口于吊裝于頭天上午9點完成裝船起航，第二天上午9點之前構件船舶到港，浮吊正常工作時間從上午10點---下午15點左右時間，如遇特殊情況工作時間將有一定延續，但原則上不在夜間或大風大雨天氣作業；

3.2.2分段構件裝船順序：（A1、A2、B1、B2、A3、A4、A5、B3、B4、B5）共十個分段，（A1、A2）和（B1、B2）是四個橫梁，每船可用裝載兩個橫梁，其它各個縱梁每船只能裝載一個，具體各分段重量級外形尺寸如前所述。

3.2.3 分段吊裝采用110T固定拔桿起重船，構件在空中無法實現翻身和轉向，在裝運時應按照起吊工位和安裝方向放置。各分段構件的內艙放置應服從船舶專職起重員的統一指揮安排，做到構件重心與船舶縱橫向承載中心一致，不得發生傾斜或側倒放置的情況，以免影響構件的船舶運輸安全。

3.2.4鋼橋分段中的“A4、A5、B4、B5”四個均帶有3米寬度的一側厚度較薄的飛翼，因此造成了這四個分段構件結構和重心均不對稱，為在艙內放置平穩，需要在飛翼下方增加一定數量的穩定性支撐，同時為防止鋼橋分段構件在船舶航行中的顛簸和搖晃，應將構件四周或兩側采用鋼絲繩帶緊，以保證構件在運輸過程中的平穩和固定。

3.3船舶水上航行應執行“中華人民共和國內河交通安全管理條例”，以及運貨船舶、水上起重船舶（浮吊）航行、施工期間在施工區域執行和服從上海市海事局地方管理部門對有關上海市世博會期間內河運輸安全管理方面的注意事項，船舶運輸及現場吊裝施工安全防護、河道內往返運輸船舶航行的安全便道等具體實施安全注意事項不做詳述。

4.鋼箱梁安裝

4.1安裝順序：本鋼橋鋼梁從道路中心線向兩邊分為A、B兩幅梁段，A、B單幅梁寬約15.5m、橋面總寬32m，長約35m。以下是左幅梁段每個分段的吊裝工位說明，右幅梁段的吊裝參照左幅梁段。

4.1.1左幅梁段總體安裝過程：先吊定位段A1，吊裝就位后，根據設計要求復測鋼梁平面位置、標高、拱度等相關數據，然后將鋼梁與臨時支架點焊固定。吊裝A2梁段，方法同A1梁段。

4.1.2再吊B1梁段和B2梁段。再吊裝A3分段，復測相關數據后將A3分段一端與A1分段定位焊連接，另一端與A2梁段點焊固定。依次吊裝A4、A5。鋼梁在沒有固定之前原則上不允許連續吊裝下一梁段，應在相鄰分段打底焊接結束或相鄰分段焊牢后，才能吊裝后續分段。

4.2吊裝方法

4.2.1設置端橫梁臨時支架

端橫梁支架處需要澆注混凝土基礎，基礎底面的平均壓力應滿足下式的要求：p≤fg。地基承載力設計值:fg=fgk×kc=120×0.5=60kpa；其中，地基承載力標準值取：fgk=120kpa；腳手架地基承載力調整系數：kc=0.5；基礎底面的平均壓力：p=N/A=36/1=36kpa；其中，上部結構傳至基礎頂面的軸向力設計值 ：N=36kN；基礎底面面積 ：A=1*1=1m2。p=36≤fg=80 kpa，地基承載力滿足要求。支架與支架之間采用臨時支撐互相連接，保證整體穩定性，要求橫梁支架基礎承載力每平方米不低于10噸。支架安裝后在支架上作出沉降標志，施工過程中經常進行測量，若出現沉降應及時調整，確保鋼橋的整體線型。

4.2.2吊裝設備

端橫梁分段最大重量約36噸，縱梁最大分段約65噸。

⑴110噸浮吊、船名：“銘鑫浮吊叁號”、船檢登記號：2003F2101510

⑵運輸船：“蘇昆山貨027/026”“豫漯貨0229”、船檢登記號：2003F2101510、2005J2194060（三條運輸船舶，其中一條作為臨時備用）。（150t汽車吊及浮吊性能參數略）

4.2.3梁段吊裝工法

4.2.3.1在選擇浮吊的同時，必須同時配置錨艇（用于給浮吊拋錨及精確定位），如吊裝時間處于臺風的多發季節，還得隨時聯系拖輪，能搶在臺風到來之前，第一時間把浮吊拖到指定的安全錨地；

4.2.3.2除了解浮吊的作業工況，吊裝能力外，還得充分考慮到浮吊的如下技術數據：①船長；②船寬；③滿載吃水深度；④底板材質等；根據工作水域選擇采用固定撥桿式或全回轉式的浮吊。本作業水域滿足采用固定拔桿施浮吊。

4.2.3.3因為作業面在水域，在構件的翻身方面不如陸域靈活。因為受水流、潮汐等影響不似陸域可以采用雙機抬吊的方式很容易就能完成構件的翻身轉向工作，故在使用浮吊吊裝時必須充分考慮到構件的翻身問題。

浮吊施工工藝流程

4.3現場結構焊接

4.3.1鋼橋吊裝和焊接、油漆施工期間，該區域河道仍將保持每天有12小時的水上通航便道，通航寬度為：≥10米，保證河道內正常航行船舶的安全行駛。浮吊作業時間段的施工區域內河道實施每天有限時間段的間隙封航。

4.3.2待全孔鋼梁安裝完畢后，進行鋼梁的焊接。焊接前，應逐一復測檢查各部位的標高，坐標位置，拱度及坡度等，然后焊接。

4.3.3施焊前應在焊縫各30~50mm范圍內除銹。清除毛刺、污垢、涂料等，并用鋼絲輪對焊縫進行打磨處理。

4.3.4工作件表面潮濕（相對濕度大于85%）以及有雨水、大風時，一般不宜進行環境作業。設置必要的防風、雨檔板等有效措施，才能施焊。

4.3.5采用CO2氣體保護焊進行焊接時，確保CO2氣體的純度并做好防風、防雨罩。

4.3.6分段定位后，不準隨意在鋼梁上引弧；因施工需要必須切割的工藝孔由技術部門出圖，并經設計認可。待施工結束后予以封焊。

4.3.7各類臨時加強、吊馬等，在鋼梁吊裝定位結束后予以割除。切割一般分兩次進行，第一次切割作為預熱用，第二次完全切割，砂輪打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超過20mm，以10~5mm為好，切割時不得損傷構件。

4.3.8成橋后，檢測各項指標并作焊縫探傷，出具檢驗報告。

五．結語

周浦塘橋鋼箱梁水上運輸及吊裝施工復雜，對通航安全影響較大，需要采取全面封航及在施工區域上下游100米范圍設置醒目的安全警示標志及遠程監控。為了盡可能減少施工對通航的影響，應統籌考慮，周密謀劃，認真做好以下工作：建立協調機制，根據運輸及吊裝條件細化鋼箱梁加工方案，優化吊裝工法，加強安全監控，制定應急措施，進行輿論宣傳。

按照周浦塘橋主跨鋼箱梁水上運輸方案及吊裝工法要求，項目部優化鋼梁分塊制作工藝，落實水上安全防護措施，從2010年4月15日開始，到4月28日歷時14天順利結束，每次吊裝作業都在規定時間內提前完成。

參考文獻

1、中華人民共和國內河交通安全管理條例

2、上海市世博會期間內河運輸管理方面的有關暫行條例及辦

3、林海公路1標工程施工圖。

4、建設單位提供的相關資料。

5、國家及上海市或行業工程建設標準、相關技術規范及質量標準。