綠色發展論文范文
時間：2023-03-14 21:58:27
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篇1
[論文摘要]我國發展綠色食品，取得了不凡的成績。介紹我國綠色食品的發展狀況，揭示其存在的問題，并提出開發綠色食品的策略
隨著我國農業發展進入新階段，農產品質量安全問題受到各級政府的高度重視，并日益引起社會各界的普遍關注。農產品質量安全已經成為現階段我國實施農業和農村經濟結構戰略性調整，提高農產品國際競爭力必須著力解決的關鍵問題。
目前，綠色食品工作作為農產品質量安全工作的一個重要組成部分，正在發揮著它的示范帶動作用,綠色食品品牌已經成為代表我國安全優質農產品的一個精品形象。大力發展綠色食品不僅是入世以后帶動我國農產品大規模走向國際市場、參與國際競爭的重要手段,也是全面建設小康社會的必然要求,更是農產品質量安全水平全面提高以后發展的重要方向。產品質量和品牌信譽是綠色食品的生命線,綠色食品發展規模越大,品牌知名度越高,越是需要加強監管,因此,依法完善綠色食品監管體系,實現綠色食品監管的科學化、規范化、制度化,已經成為綠色食品工作的重中之重。
一、我國綠色食品發展現狀
據資料顯示，我國于1990年開始發展綠色食品，1992年l1月，農業部成立了中國綠色食品發展中心，組織和指導全國的綠色食品開發工作?，F已開發的綠色食品涵蓋了中國農產品分類標準的7大類，包括糧油、果品、蔬菜、畜禽蛋奶、水海產品、酒類、飲料等。到2005年底，綠色食品企業總數3695家，產品總數9728個。從產品結構看，農產品及其加工品占57．1％，畜禽類產品占14．2％，水產類產品占5．8％，飲品類產品占16．4％，其它產品占6．5％。綠色食品實物總量達到6300萬t，年銷售額1030億元人民幣，環境監測的農田、草場、林地、水域面積654萬hm。l19個縣（農場）創建了151個大型標準化原料基地，基地面積270萬hm，年產優質原料1878萬t，帶動農戶420.35萬戶。
目前，綠色食品是指遵循可持續發展原則，按照特定生產方式生產，經專門機構認定，許可使用綠色食品標志商標的無污染的安全、優質。營養類食品。是通過產前．產中、產后的全程技術標準和環境、產品一體化的跟蹤監測，嚴格限制化學物質的使用，保障食品和環境的安全，促進可持續發展。所謂“特定的生產方式”是指在生產、加工過程中按照綠色食品的標準、禁用或限量使用化學農藥、肥料、添加劑等物質，對產品實施全程質量控制，依法對產品實行標志管理。
迄今為止，我國綠色食品發展過程中存在很多問題，具體表現為：
（一）消費認識不足。消費者對綠色食品還不認識、不了解，使得綠色食品在我國蘊含著巨大消費潛力，未能形成現實意義上的有效需求。據一項調查顯示，人們對“綠色食品”這個名詞的認知度較高，但多數人對綠色食品缺乏進一步的了解。所以引導消費者充分認識、了解綠色食品及其對保護生態環境、促進人體健康等方面的作用是現階段重要的工作，從而促使消費者自覺購買、使用綠色產品，把潛在需求變成有效需求。
（二）經濟條件不成熟。由于在生產過程中限制或者禁止使用農藥等人工合成物質，限制轉基因等某些先進農業科技的應用，引起了產量的下降，加上認證、加工、儲藏、檢驗、包裝等各環節的特殊要求，綠色食品生產和管理的成本要高于普通產品，造成綠色食品定價較高。市場上，綠色食品比一般食品的價格高出幾倍，甚至近10倍。這就使大多數消費者望而卻步。
（三）產品結構不合理。近10年，綠色食品開發得到了快速發展。但相對于普通食品，綠色食品生產規模太小，綠色食品實物年產量還不到全國普通食品年產量的1％。即使發展較快的糧油、飲料、蔬菜類產品，所占的比例也很小。產品結構不盡合理，產品品種單調，無法滿足人們日趨多樣化的市場需求。據資料表明，2003年，在我國綠色食品產品結構中，糧油類產品占28％，蔬菜類占17％，飲料類占l5％，而消費者最為關心和市場需求較大的畜禽肉類產品、水海產品所占比例極小。較少數量的產品在結構不盡合理的情況下，無法形成獨特的綠色食品市場。
（四）假冒偽劣層出不窮。任何企業和個人使用綠色食品商標標志，必須經注冊人的許可。但是，部分企業法律意識淡薄，綠色食品侵權行為和假冒綠色食品時有發生，影響了消費者對綠色食品的信賴。
二、開發綠色食品的策略
現今，我國綠色食品的發展狀況并不良好，存在很多問題，所以，必須在以下方面加強：
（一）強化宣傳，推動綠色食品消費潮流。研究發現，消費只有融入了保護環境、崇尚自然，才能促進人類社會可持續發展的先進消費理念，所以，要采取切實有效的措施，開展多層次的綠色食品宣傳教育，引導綠色食品消費潮流，啟動綠色食品消費市場。在宣傳內容上，要宣傳綠色食品無污染、安全、營養、優質的特性，強調綠色食品在保護農業生態環境、保障人類健康、促進農業和農村經濟發展方面的重要意義。在營銷對策上，要通過CIS設計來提高綠色食品的宣傳效應，在理念識別（MI）、行為識別（BI）、視覺識別（VI）設計中貫之以綠色食品思想，輔之以環境保護行為，給人以強烈的視覺沖擊，傳播綠色文化，烘托出綠色食品消費氛圍。通過普及綠色食品消費觀念和知識，使消費者熟悉綠色食品的涵義、特性、標志、標識，轉變人們的消費觀念，使更多消費者認識綠色食品對保證身體健康、保護農業生態環境的重要意義，形成自覺的綠色食品消費需求。
（二）完善綠色食品科技含量。檢查發現，綠色食品的科技含量決定了其附加值及價格，只有通過投入高科技，才能有高產出、高效益。所以，要加強同有關科研機構、高校、監督檢測機構等合作和開發，逐步形成完善的綠色食品科研開發和生產應用相結合的開放體系，為綠色食品事業發展提供強有力的科技推動。加強綠色食品人才體系建設，開展綠色食品知識和科技培訓，進一步提高綠色食品專職管理隊伍的業務素質。
（三）自主開發綠色農產品。在浙江省，發展綠色產品中的一個重大問題就是雖然浙江省綠色食品生產具有良好的自然資源優勢。但全省綠色食品的區域發展不完善，缺乏綠色食品主導產品和主導產業，缺乏綠色食品生產經營的龍頭企業，使分散經營的農戶與大市場難以銜接，尚未形成綠色食品區域化布局、專業化生產、產業化經營的格局。針對這種區情，就可以實行區域發展、規模推進的原則；優先從山區、半山區沿海灘涂、生態農業實施區和農產品出口基地發展無公害農產品生產基地，并逐步在不同地區建立起多種類型的生產示范基地，強化企業開發的主體地位和技術創新能力，形成有一定影響的綠色食品生產體系。按照把產業調新、產品調優、檔次調高、規模調大的要求，結合各鄉鎮不同的產地、氣候條件，確定發展不同的項目，以加快形成產業集聚優勢，使農業由弱勢產業向強勢產業轉化，自主開發綠色產品，增強市場競爭力，為農產品質量安全和發展綠色食品打下堅實基礎。
參考文獻：
[1]陳福明，綠色食品產業與中國綠色農業的可持續性發展戰略[J]．安徽農業科學，2007，35（4）：11871188．
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關鍵詞：中國國情；綠色建筑；現狀；變革措施
根據我國《綠色建筑評價標準》的定義，綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內，最大限度地節約資源（節能、節地、節水、節材）、保護環境和減少污染，為人們提供健康、適用、高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。因此將可持續發展的理念融合到建筑的全壽命過程中，即發展綠色建筑，已成為今后建筑技術發展的必然趨勢。
1積極推進“綠色生態建筑”的必要性
綠色建筑以美國的奧杜邦協會總部為代表，它是紐約曼哈頓最節能的建筑物，被認為是建筑環保史上一座新的里程碑。何謂綠色生態建筑。目前，國內認為它必須是一種節約型建筑。它將作為21世紀建筑業的主旋律，體現在健康、節水、節地、節能、制污、循環利用等方面。
1.1健康
人們對于“健康建筑”的重視，主要是由于出現了“建筑綜合癥”，其產生的原因有：
（1）建筑材料。尤其是現代名目繁多的室內裝飾，裝修材料和室內用具的存在，使新裝修的房屋室內含有大量的甲醛、氡氣、石棉、氧化物及CO2、CO等等，影響人體的健康。
（2）廚房及其它污染。燃料在灶具中燃燒產生的有害物質和烹飪過程中發生的油煙，主要成分為焦油、一氧化碳、氮氧化物等。焦油中的3.4-苯并芘有強烈的致癌作用，一氧化碳和氮氧化物易引發心血管和神經系統等多種疾病。
1.2水資源
全球淡水資源短缺。我國北方城市的資源性缺水，南方一些城市的水質性缺水已經到了對經濟和社會亮紅燈的程度。城鄉居民用水是水資源平衡分配的重要環節，這既包含了水量問題，也包括水質問題，住宅小區水系統問題：
（1）在小區中要建立水的大循環概念，自來水、雨水、地下水、污水等，均要統一列入考慮范圍，進行系統優化設計。
（2）由于資源性缺水和水質性缺水同樣嚴重，應針對不同情況制定強制性措施。如實行分段，梯級提高水價，對耗水量大的設備、器具要強制淘汰并強制推行節水設施等。
（3）隨著居民生活水平的提高，管道直接飲用水已經進入小區，形成了第二水廠，它達到了提供優質直接飲用水和節約用水的雙重目的。
（4）小區應建立水的回收和再利用系統，缺水地區應設立小區雨水收集和再利用系統。
1.3節地
眾所周知，“人多地少”是中國國情，因此節約土地是國家一再強調的政策。近幾年來，我國因建設用地平均每年減少50萬hm2耕地，由建國50年人均耕地面積0.2hm2多減少到0.1hm2，故有關節約土地的方針十分重要。
（1）積極推進墻體材料的改革，要大力發展節能、節地、利廢、保溫、隔熱的新型墻體材料，鼓勵采用綠色建材。采用各種板材，空心磚砌塊等來減少墻體厚度，并對墻體進行合理設計，以先進的建筑結構來增加使用面積，節約用地。
（2）舊城區改造要有新模式，以便節地，嚴格控制城鄉居民建設用地是一項長期的措施。
1.4節能
我國是一個能源儲量并不豐富的國家，又存在著能源利用低，浪費嚴重等問題。
（1）我國一些工業產品的能耗比發達國家要高4倍，單位國民生產總值的能耗為日本的6倍，美國的3倍，韓國的4.5倍。
（2）能源結構不合理，煤占70%，由于清潔煤技術尚未普及，空氣污染嚴重。
（3）我國建筑能耗占全國能耗的25%，住宅每平方米能耗為相同氣候能耗國家的3倍。
（4）我國石油儲量僅占世界總量的23%，可開采的只有206年，大大低于世界平均年限428年。
1.5治污
要加強對污染物的排放及治理工作，達到利廢、節約、環保的目的。
2建立、完善適應中國國情的綠色標準和政策
事實說明：要實現建筑產業的可持續發展，就必須推進綠色建筑的發展。綠色建筑在我國剛剛起步，還處于試點、
發展階段。如何實事求是、因地制宜實施綠色建筑、是影響今后中國建筑產業發展方向的關鍵。
我國綠色建筑起步晚，基礎差，理論研究不足，工程實踐少。建設部雖已先后頒布針對三個氣候區的節能標準，初步形成完善的民用建筑節能標準，但工業建筑節能標準尚未出臺，公共建筑的節能標準也剛剛頒布。而關于建筑節能、節地、節水、節材和環境保護的綜合性標準規體系，還沒建立。我國的綠色建筑評價標準和技術導則尚處于研究階段。我們在制定標準時要考慮到中國的實際情況，不能照搬國外的形式。需要盡快建立、完善適應中國國情的綠色建筑標準和政策。
加強全程監管，強制執行四節和環保標準；加強技術研究和材料開發，及時、系統引進發達國家的成熟技術和體系并結合中國國情加以創新、發展，對我們少走彎路，采取成本最低的辦法來加快綠色建筑進程起到強有力的助推作用。；調動地方政府的積極性，合理利用當地資源、能源與自然和諧相關的綠色建筑；對老建筑進行改造，普及綠色建筑。
中國建筑產業發展綠色建筑，是圍繞著人們提供健康、舒適、安全的居住、工作和活動的空間，同時高效率地、利用資源、最低限度地影響環境而展開的，最受益的仍是廣大民眾，因此它離不開全民參與。通過我們的智慧、經驗和努力，我國的建設事業一定會走上一條資源節約、和諧發展、持續發展的光明大道！
參考文獻
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關鍵詞:綠色消費;綠色營銷策略;啟示
一、綠色消費的內涵
關于綠色消費的內涵,迄今為止學術界和業界沒有一個統一的界定,學者從各自的研究視角給出了不同的定義。易必武(2003)認為,綠色消費是一種綜合考慮環境影響、資源效率、消費者權利的現代消費模式,其目標是使產品在消費與回收處理過程中對環境與消費者的負面影響最小,實現資源利用與生存環境的“代內公平”與“代際公平”,實現人類的可持續發展,因此,綠色消費的本質特征直接體現在5R上,即:節約資源、減少污染(Reduce);綠色生活、環保選購(Reevaluate);重復使用、多次利用(Reuse);分類回收、循環再生(Recycle);保護自然、萬物共存(Rescue)五個方面。井紹平(2004)認為,綠色消費是消費者在消費過程中為了滿足生態和環境需要而消費對環境無害或少害的消費資料和勞務的方式。羅永泰(2004)認為綠色消費必須符合“三E”和“三R”原則:究經濟實惠(Economics);講求生態效益(Ecological);符合平等、人道原則(Equitable);減少非必要的消費(Reduce);修理舊物(Reuse);提倡使用再生資源制造的產品(Recycle)。
中國消費者協會認為,所謂綠色消費是指在社會消費中,不僅要滿足我們這一代人的消費需求和安全、健康,還要滿足子孫后代的消費需求和安全、健康。這包括有三層涵義:是倡導消費有助于公眾健康的綠色產品;二是在消費過程中不造成環境污染;三是引導消費者轉變消費觀念,向崇尚自然,追求健康方面轉變。
國外學者將避免使用下面六大類商品的消費者視為綠色消費者。這六大類商品是:1)危害消費者和他人健康的商品;(2)在生產、使用和丟棄時,造成大量資源消耗的商品;(3)因過度包裝,超過商品有效期或過短的生命周期而造成不必要消費的商品;(4)使用出自稀有動物或自然資源的商品;(5)含有對動物殘害或剝奪而生產的商品;(6)對其他發展中國家有不利影響的商品等。
綜合上述界定,我們認為,綠色消費首先是可持續發展思想在消費行為上的體現,綠色消費承認資源的稀缺性,強調生存環境的可持續性;其次,綠色消費力求實現私人收益與社會收益的協調與優化,綠色消費充分考慮消費者自身的權利,同時也考慮他人和“下一代”的生存權利的公平性;第三,實現綠色消費的途徑是建立一個完整的綠色流通體系,從生產、采購、配送、銷售、消費、回收等所有環節的綠色化。綠色消費要求企業提供綠色產品,選擇綠色生產模式,建立綠色流通體系予以支撐。
二、綠色消費和綠色營銷的互動發展
任何一個營銷觀念的產生和發展總是和消費需求的變化息息相關的,反之營銷觀念又能引導和促進消費需求。在競爭性的市場環境下,企業的營銷策略必須堅持市場導向。市場導向首先是顧客導向,即企業的一切營銷活動必須以消費者為核心,順應消費需求變化,識別顧客認知價值,最終滿足消費需求;其次是競爭導向,即企業的一切營銷活動要考慮競爭者態勢;第三是協同,即企業需要協同其利益相關者形成合力,提高企業營銷活動應對環境變化的整體靈活性。可見,企業營銷活動的計劃、執行和控制是企業能動適應環境變化的一個有機過程。其中,消費需求始終是推動企業營銷觀念創新,營銷活動調整的重要驅動力之一。從營銷實踐來看,綠色營銷觀念的產生和發展從一開始就與綠色消費的興起休戚相關。從理論研究來看,綠色消費是綠色營銷一個重要的研究視角。企業的綠色營銷活動引導和促進了綠色消費。
(一)綠色消費是推動綠色營銷產生和發展的動因之一
全球綠色消費的興起,為企業提供了新的細分市場。綠色消費細分市場是一個潛力巨大的新興市場,為企業的市場拓展提供了機遇和平臺。順應這一要求,綠色營銷首先在企業營銷實踐中逐漸傳播開來。綠色營銷是伴隨全球綠色消費興起的一種市場營銷新思維,要求企業在進行市場營銷過程中,注重把消費者利益、企業利益、社會利益和環境利益有機結合起來,寓環保意識于企業的經營決策之中,重視與環境保護的協調發展,走可持續發展的道路。綠色消費為企業提供了新的細分市場,綠色消費者是推動綠色營銷的原動力,消費者是否采取綠色消費行為是綠色細分市場存在的先決條件,并直接決定著綠色營銷的發展。
(二)綠色消費是綠色營銷重要的研究視角之一
關于綠色營銷的研究,長期以來一直圍繞兩條主線進行,一是以了解綠色消費者為基礎的研究,重點研究綠色消費行為;二是以提高綠色營銷績效為基礎的研究,重點研究如何制定有效的綠色營銷策略。雖然研究視角不同,但研究目的主要是提高綠色營銷的有效性。國外有關綠色消費行為的研究出于兩個目的,第一,綠色營銷的觀念雖然已經被廣泛接受,但從營銷實踐來看,企業長期以來普遍感覺綠色營銷不易操作,原因之一在于對綠色消費行為把握得不夠,因而綠色營銷策略就很難具有針對性、操作性和有效性,因此推動了綠色消費行為的研究;第二,有效的細分市場應該同時具備可衡量性、規模性、可接近性、差異性和行動可能性,為此,必須努力識別刻畫綠色消費市場的有效細分變量。因此綠色消費行為研究能幫助識別綠色消費市場的有效細分變量,成為綠色營銷一個重要的研究視角。綠色消費行為研究是深入開展綠色營銷研究的基礎,同時,深刻理解綠色消費行為是實施有效營銷策略的先決條件。
(三)綠色營銷能有效地引導和促進綠色消費
現代意義上完整的營銷過程包括對消費傾向和消費行為的引導和培育。一方面,企業通過對資源的有限性、生態破壞的嚴重性、綠色消費的倫理價值與經濟價值等方面訴求點的挖掘、展示和宣傳,告誡人們使用綠色產品,支持綠色營銷,使消費者進一步加強綠色消費觀念。同時,企業通過營造綠色消費時尚,成立綠色消費組織,促進綠色產品的推廣和綠色文化的廣泛傳播,使綠色消費成為一種受人尊敬的社會行為,培育人們的綠色消費傾向,引導和促進人們的綠色消費行為,形成有效的綠色需求。
篇4
1.1城鎮化發展中期范例—南非經過近一個半世紀的工業化進程，南非已經成為非洲大陸的經濟第一強國，同時也是能源及礦業大國。全世界約47%的黃金產自南非。南非占非洲工業產出的40%，礦業產出的45%，發電總量的50%以上。20世紀90年代，南非正處于經濟與城市發展的關鍵時期，城鎮化首次超過50%，GDP列世界前第30位，一次能源消耗費排名達到前20位。南非擁有約55300Mt的具有經濟開采價值的原煤，使得煤炭成為其主要的一次能源，占到當時本國總能源消耗的近八成。正是從那時起，南非踏上了擺脫嚴重依賴煤炭的能源消耗模式的道路。南非采取的是發展節能環保型燃煤電站與積極推進可再生能源發展并舉的轉型方式。南非由于水資源匱乏（年平均降雨量只有470mm）且分布不均，同時南非政府又非常重視生態環境保護，對地表水的使用有嚴格的控制，因此南非并未選擇大規模發展水電，而是將重點放在發展節水、環保型火力發電設施。截至1999年，南非的空冷火電機組裝機容量已經占到全球同類型發電機組總容量的約一半，達到10GW。所有的發電廠均采用靜電除塵和袋式除塵等方法，98%的粉塵得以回收并得到妥善處理。在促進國家煤炭資源的有效利用與減少燃煤造成環境污染的同時，南非還大力推進可再生能源的發展，尤其是生物質能與太陽能。經過近20年的發展，目前南非每年利用制糖、造紙、木材加工的下腳料和廢料可以發電2.1億kWh。同時，南非立足于自身豐富的太陽能資源，利用財政補貼與政策扶持措施積極鼓勵發展光伏發電與光熱利用。
1.2城鎮化初期范例—印尼經過10多年的發展，印尼在生物質能等新能源發展方面已漸成規模，并形成了一套較為完善的政策框架和配套扶持體系，走出了一條富有特色的能源結構轉型之路。2003年12月，印尼政府出臺了“可再生能源與能源保護政策”，簡稱“綠色能源政策”，正式踏上能源結構轉型之路。由于印尼的城鎮化率相對較低，印尼的可再生能源發展與能源結構轉型更多立足于農村，通過非商業性開發與商業性開發相結合的方式推動可再生能源的發展。非商業性開發主要包括印尼政府推動實施的鄉村電力化計劃和鄉村能源自立計劃；商業性開發則以私人實體的投資開發為主，其中如鄉村光伏發電項目等重大的發展項目還會得到政府的支持。截至2009年，印尼已推出的新能源發展項目包括：鄉村電力化計劃（以可再生能源工廠代替柴油機來滿足農村地區的電力需求）、可再生能源發電聯網工程（政府協助中小可再生能源發電廠與國家電力公司電網聯網）、綜合微水電發展、鄉村光伏發電項目、鄉村能源自立計劃以及生物汽油開發項目。印尼政府還制定了一系列優惠政策，同時積極發展能源農園業，以提高生物質能的生產和使用水平。為吸引農民種植甘蔗等生物能源作物，當地銀行還向農民提供低息或免息貸款，廠商也向農民提供免費的種子和化肥。印尼政府甚至主動介入生物質能產品的推廣。2006年12月，印尼政府開始在雅加達推銷一種由95%高級汽油和5%生物乙醇混合而成的高級生物汽油。經過近些年的發展，印尼的可再生能源應用得到了明顯提高。僅生物質能為例，截至2009年年底，印尼生物柴油年產量已經達到19.24萬t，生物乙醇年產量為253萬t，截至2008年7月，印尼國家電力公司（PLN）已建成生物質能發電裝機容量96萬kW。
2我國各地區能源結構現狀概述
我國近30多年來城鎮化水平迅速提升，城鎮人口從1978年的1.72億增加到2012年的7.12億，城鎮化水平由1978年的17.92%提高到2012年的52.57%，與世界平均水平大體相當。據學者預計，到2020年我國城鎮化水平將超過60%。改革開放以來，我國東部沿海地區率先開放發展，形成了京津冀、長江三角洲、珠江三角洲等一批城市群，有力地推動了東部地區快速發展，成為國民經濟重要的增長極。然而與此同時，我國中西部地區發展相對滯后，其重要原因就是城鎮化發展不平衡，中西部城市發育明顯不足。目前東部地區常住人口城鎮化水平已經達到62.2%，而中部、西部地區分別只有48.5%和44.8%。隨著西部大開發和中部崛起戰略的深入推進，東部沿海地區產業轉移加快，在中西部資源環境承載能力較強地區，加快城鎮化進程，培育形成新的增長極，有利于促進經濟增長和市場空間由東向西、由南向北梯次拓展，推動人口經濟布局更加合理、區域發展更加協調。
2.1東部沿海地區能源結構特點改革開放以來，我國東部地區利用區位與社會資源的優勢和國家的優惠政策，推動了經濟持續快速增長，同時能源消費量也大幅增加。2009年東部地區能源消費量為173842萬tce，占全國能源消費總量的48.39%。長期以來，受國家資源和能源政策等諸多因素的影響，盡管東部沿海地區是我國經濟比較發達、城鎮化水平較高的地區，但能源結構仍以煤炭為主，可再生能源比重偏低。2007年，東部地區煤炭的生產量和消費量分別占該地區能源生產和消費總量的58.3%和61.7%，與國際平均水平相比，煤炭消費比重高出約33個百分點；油氣消費比重在東部地區能源消費總量中占23%，比國際平均水平低36個百分點。能源結構的不合理既不利于能源的可持續開發利用，同時也影響了生態環境。目前，東部地區的二氧化碳排放量占全國排放總量近一半，能源結構的不合理與該地區較高的經濟發展水平產生極大的反差。近幾年來，東部許多大中城市都加快了能源結構調整的步伐，能源結構有所改善，優質能源增長速度快于煤炭消費量的增長速度。以廣東省為例，1985年廣東一次能源消費量中，煤炭、原油、水電分別占45.1%、41.9%和13%，截至1995年這一比例分別為56.4%、28.5%、14.9%，還增加了0.2%的天然氣；2005年，廣東一次能源消費量的比例變為52.8%、26.1%、20.8%，天然氣增加為0.3%。
2.2中西部地區能源結構特點中部地區處于中國內陸腹地，是連接中國東西部的橋梁，也是南北的過渡地帶以及重要的糧食生產基地，加上中部地區工業體系相對完備，同時人口、資源和經濟都較為密集，中部地區在中國區域經濟大格局中具有獨特的重要性。2009年中部地區能源消費量為95239萬tce，占全國總消費量的26.51%。西部地區幅員遼闊、人口稀少，土地面積占全國國土面積的71.4%，人口則僅占全國人口的23.0%。2008年西部地區國內生產總值為57860.7億元，僅占全國國內生產總值的19.24%，經濟規模與實力與中東部地區相比相對落后。同時西部地區的一次能源平均年消費量不到全國消費總量的1/4。2009年西部地區能源消費總量為90135萬tce，占全國總消費量的25.10%。以為例，能源結構主要以煤炭為主，煤炭在總能源消費中的比重達到約90%。2000~2004年煤炭占能源生產和消費的比重呈逐年上升態勢，這與全國第一的煤炭儲量是分不開的。但在2004年之后，煤炭在全區能源生產總量與能源消費總量的比重都出現了下降的趨勢。
2.3貧困山區能源結構特點截至2000年年底，我國已從根本上消除了絕對貧困，但老、少、邊、窮、山區貧困問題仍然不容忽視。從能源結構上看，貧困山區農村能源消耗仍以薪柴為主，能源消費結構單一，生物質能利用效率低且消耗嚴重。以少數民族貧困山區較為集中的云南省為例，森林資源年均凈消耗量4520萬m3，其中薪柴1750萬m3。楊繼濤、楊世關等（2009）對滇西北老君山地區典型農戶的調查研究顯示，薪柴在該地區生活能源消費量中占比高達96.9%。以薪柴為主的能源消費模式對脆弱的生態系統傷害極大，致使許多樹木被砍，加劇了水土流失、土壤侵蝕及森林破壞。水土流失的加劇又會使得農業產量下降，農民的收入下降，而且還會造成木材資源的減少。因此，貧困地區很容易會形成一個貧困—生態退化—更貧困的惡性循環。同時，由于人口的不斷增加，家庭生活用能的需求也隨之上升，進一步加大了對生物質能的消耗，使得那些依靠薪柴等生物燃料的貧困農村家庭必須花費更多的時間和精力獲取能滿足基本需求的能源，這給貧困家庭的生存增加了更大的壓力。
3啟示與可借鑒的經驗
3.1東部沿海地區綠色能源轉型啟示由于東部地區能源資源極其匱乏，且資源稟賦條件差，為了滿足經濟發展的需要，不得不在大量開采本地資源的同時大量調入外部資源，使得東部地區能源資源開發利用程度遠遠高于全國平均水平，同時能源自給率不足40%，其中上海市一次能源全部依賴外調，浙江省90%以上的能源需從省外輸入。我國東部沿海地區難以通過擴大本地區的傳統資源開發利用規模來滿足其能源可持續發展的需求，對區外能源供給的依賴將會是長期的。因此，我國東部地區可以學習德國等城鎮化水平較高、經濟社會發展較完善的地區的能源轉型經驗，優化能源結構，構建清潔高效的能源體系。對此，主要可以從三個角度出發，一是大力發展和利用可再生能源；二是提高能效、降低能耗，積極鼓勵節能技術的推廣與應用；三是通過引導產業結構內部調整和優化升級間接節能。東部地區目前已經在風能、太陽能等可再生能源的應用方面走在全國前列，但與發達國家相比仍存在很大差距。同時，從生活用能的效率來看，由于東部地區工業化、城鎮化的快速發展和人們生活水平與消費水平的升級，生活用能占能源消費總量的比重隨之大幅提高，“節能減排”在生活用能上的體現也越來越重要。比如建筑節能、綠色交通網建設、環保汽車等都是切實可行的發展方向，力求避免通過高耗能來滿足人們日常生活中的能源需求，從而達到節能減排、提高能效的目的。從工業用能的效率來看，要發揮科技的力量，大力發展能耗較低的第三產業，通過技術創新改造并提升傳統高能耗產業的發展模式，同時不斷促進循環經濟的發展，提高能源利用效率，達到進一步降低能耗的目的。
3.2中西部地區綠色能源轉型啟示相比于東部地區，中西部地區具有良好的能源資源稟賦條件，化石能源資源儲備與風能、太陽能等可再生能源資源都較為豐富。而占國土面積71.4%的西部地區自然資源更為豐富，已探明儲量的煤炭資源占全國總量一半以上，石油和天然氣分別占全國的41%和65%，是我國一次能源主要的生產供應區域。我國中西部的情況與南非相似，南非在煤炭資源合理利用和能源體系發展方面的經驗，對利用好中西部的能源資源有著十分重要的借鑒作用。中西部地區要想由目前的“高碳”自然資源開發型產業結構向“低碳”資源型轉變，首先要加強對地下資源的有效開發利用，由“高污染、高排放”的粗放式能源利用轉變成“低排放、低污染”的環保式利用，并對傳統資源型工業體系和交通運輸體系進行低碳技術改造，同時，由一次性開發的能源利用轉向循環開發利用。其次，由主要開發地下資源，向綜合開發利用地下與地面等多種資源轉變。著力培育和發展大項目、大企業、走大產業的發展路線，堅決淘汰高耗能、高污染、低水平的小煤礦、小水電、小焦炭等。同時，利用好能源稟賦優勢，大力發展可再生性資源產業，規模化、系統化地利用風能、太陽能以及生物質能等綠色能源。最后，應加快國家統一電網的建設，充分發揮中西部的能源稟賦優勢。在轉變中西部能源結構的過程中，應著重解決新能源產業發展中可能或已經出現的一系列問題。例如，由技術瓶頸導致的新能源發電成本過高；電網設備落后，新能源入網困難；風電等新能源建設項目出現盲目和重復建設的現象；電力系統定價體制滯后；國家和地方政府在發展新能源方面的政策缺乏連續性等等。
3.3貧困山區綠色能源轉型啟示近年來，隨著煤炭等商品能源價格的普遍上漲和國家對天然林的保護措施的加強，農戶獲得基本生活用能的成本也在不斷上升，一些地區甚至出現了農村商品能源價格過高的情況。貧困山區需要盡快改變“靠山吃山、靠林吃林”的傳統貧困山區生活方式。首先要加強農村能源基礎設施建設，特別是非主干電網的建設與管理。目前我國貧困山區存在能源基礎設施建設投入不足，已有電網布局不合理，設備、設施陳舊老化等一系列問題。要想提高貧困山區人民的生活水平、普及電視等家用電器，完善山區電網的建設、改造及管理是必須的。同時，向印尼等國學習，以農村沼氣為紐帶，利用小光伏、小風電、小型沼氣發電等“微可再生能源”利用模式建設“能源自給自足”式新農村。特別是要充分利用農作物秸稈、枝杈柴、畜禽糞便等生物質資源，提高其利用效率并改善農村的居住環境。要充分利用山區農村現有的生物質資源，積極發展農用沼氣等經濟且可行的技術，實現解決農村能源問題與發展農村經濟的有效對接。
4國際新的能源供需形勢與我國的綠色能源轉型之路
篇5
1.1流程化理念
所謂流程化理念，是指對于煤礦機械的維修應該從設計、維修、反饋、改進全方位緊密結合。煤礦機械的設計最好更多的征詢一線煤礦工人的工作實際經驗，在現有基礎上設計更注重煤礦工人的維修可操作性。設計中要更多考慮維修便捷性，同時可以加入更多參與過設備維修的工人經驗。而維修者參與設計過程就使得煤炭機械的維修更高效。基于綠色維修流程化的理念，設計者還應考慮到資源有效利用及再利用問題、環境污染問題、產品升級等問題。維修者不但需要參加設計，而且在設備投入使用以后要負責機械運轉的數據收集，故障資料整理及分析，甚至提出一些建議或使用過程中應對產業發展而對設備產生的新要求，反饋到機械設計者促進其改造。
1.2專業化理念
煤礦企業應該著力培養專業的維修人員，對于規模稍大的企業更應考慮組建專業的維修隊伍。考慮到企業節省成本的原則，這些技術人員可以從有潛力的一線工人中選擇并加以培訓。但從長遠的角度來講，外聘素質更高的技術人員會給企業在競爭中帶來更大的優勢。對這些專業維修人員的要求，既要充分了解一線生產實際，實際工作場所的環境和條件，礦井工人及其他工人的工作狀態，同時也要懂得專業的機械維修知識。他們最好能參與到產品設計環節中，或者定期到煤機制造企業進行定期培訓學習。專業的維修人員能夠使機械故障得到更高效的解決，進而給企業避免不必要的損失，提高企業收益。
1.3信息化理念
煤礦機械的維修難度，與機械設備本身的設計關系緊密。而機械設備的設計需要關于一線作業環境的第一手資料，設備的改進和升級更是需要得到舊設備運行過程中的各種具體數據。隨著社會的發展和時代的進步，信息化時代已經到來。依靠強大的信息技術能夠使這些資料和數據的收集和整理更加客觀、準確、高效。基于信息化理念設計出的煤礦機械設備，能夠使維修更加便捷和有效。
1.4前瞻性理念
前瞻性理念既包含對設備日常使用的保養加以重視，也包括對機械運轉的常規性計劃性故障排查。現階段大多煤礦往往在故障發生后才進行維修，而對于生產過程中機械設備運轉的常規保養沒有給予足夠的重視。任何機械制品的使用，必然會有磨損和老化，這是不爭的事實。常規使用中，如果給予了良好的保養，設備使用時間必然會相應延長，并降低故障發生的幾率。定時的，有目的的對機械進行故障排查，則能夠及時發現設備的問題，防患于未然或贏得時間及時找到解決方案將企業損失降到最低。前瞻性的理念，將改變煤礦企業機械維修的被動性局面，占據主動，增強企業綜合競爭力，有利于煤礦企業的發展和壯大。
1.5進步性理念
進步性理念指的是將設備改進和升級這個過程一定程度上加入到維修環節里。在信息性理念得到貫徹的前提下，充分利用完備的網絡信息系統對機械設備進行維修將成為今后煤礦維修的趨勢。而相對于傳統意義上的維修，網絡信息能夠給維修者提供大量有效的可行的改進意見，使機械在修理過程中不但能恢復到原本的使用性能，同時可以利用最新的研究成果對設備進行嘗試性改善和改良，提高設備使用效率，進一步提高生產效率。
1.6環保性理念
可持續發展是新時代對于企業的新要求。綠色維修要求在煤礦機械維修過程中，確保將設備使用率的提高與環境保護，資源節約統籌協調。最大化的符合國家關于節能、減排及降耗等關于經濟和環境的要求。機械設備的綠色選材，可拆卸、可回收、模塊化、全生命周期的設計能夠給維修的環保性提供基本保障。
2結束語
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關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境?，F代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關系到宏觀與長遠利益?，F代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
(三)生態倫理學理論
生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。
二、如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分,對經濟的發展和人民生活質量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業界,都應強化物流管理,共同構筑綠色物流發展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧Πl生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。
3對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。
推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業綠色物流管理措施
1綠色運輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。
(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化:
(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
4廢棄物物流的管理
從環境的角度看,今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境。
廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從環境保護出發,將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用),為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標,企業就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化;供應鏈型物流追求從生產到消費流通全體的效益化;循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化,這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。
參考文獻:
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篇7
關鍵詞：快捷高效城市交通持續發展
交通運輸系統作為現代國民經濟中的一個重要組成部分，對于維持宏觀經濟的健康發展，保證人民的生活質量，以及合理控制生態環境污染都起著舉足輕重的作用。建立有效的交通系統不是一件容易的事情，它需要綜合考慮土地使用、城市規劃和其他許多社會經濟因素。隨著信息時代的到來，人口的膨脹和不斷惡化的環境使現代交通系統面臨著嚴峻的挑戰。如何在這樣的形勢下有效地解決交通問題從而獲得科學發展、和諧發展、可持續的發展是交通運輸管理者們所必須研究的課題。
學習黨的十七大精神,深刻領會高舉中國特色社會主義的偉大旗幟和“加強基礎產業,基礎設施建設,加快發展現代產業和綜合運輸體系”的戰略意圖,自覺把思想和行動統一到黨的十七大精神上來,把城市交通系統建設落實到黨的十七大提出的戰略意圖上來。目前，相當一部分發展中國家由于城市規劃、土地使用和交通規劃的脫節，使得這些國家的大城市交通狀況擁擠不堪、管理混亂、污染嚴重，很大程度上桎梏了經濟的成長，并陷入惡性循環的怪圈。我國一些城市也出現了類似現象，許多大城市正進入高速擴展的階段，亟待尋求適當的戰略以避免重蹈其他發展中國家城市建設的覆轍。構建綠色交通不失為解決以上問題的良策。
一、制定交通發展策略，為城市交通提供必要的管制和調控
交通系統的發展目標與挑戰交通系統的規劃是城市規劃的有機組成部分，在國家主體規劃的框架之下，交通系統發展的基本目標應以建立整合、高效、經濟的道路交通網絡，并使之持續滿足國家、人民的需要。在確保環境質量的前提下，優化利用現有交通資源和保證公共交通的通暢。如今中國的大中城市，隨著人流量、車輛的驟增，交通堵塞、擁擠現象愈來愈嚴重，而城市的的地理條件也決定了不可能通過擴充面積來適應不斷增長的交通需求。那就只有通過充分發揮現有土地與交通資源的潛力，合理控制交通需求的增長，才有可能用有限的資源保證道路交通戰略基本目標的實現?；谶@種思考，交通發展策略應主要考慮以下兩點：
1.整合土地使用和交通規劃以充分提高土地利用的效率，減少路網建設的盲目性，建立完整有效的道路交通網絡，包括普通道路、城市快速路、地鐵系統、輕軌系統等。
2.發展以公共交通為導向的交通系統。與使用私人汽車相比，公共交通系統節約道路資源，減少環境污染，調節都市發展，因此，成為現代都市實現可持續發展的自然選擇。通過交通需求管理限制私人汽車和中心商業區道路資源的使用，促使出行人選擇公共交通系統，從而達到節約資源、提高效率的目的。
二、實現土地使用與交通規劃的有效整合
城市交通系統的主要任務是服務于人和貨物商品在城市不同地區之間的運輸，這就使得交通規劃必然是城市規劃、土地使用與交通技術相結合的產物。因此，在城市發展的初期就利用土地使用規定城市地區功能從而有計劃地引導未來的運輸是保證交通系統持續發展和快捷高效的基本措施。土地按照宏觀功能應劃分為以下五類：工業用地、空白用地、居住用地、交通用地、中心商業區。除了利用土地使用政策，還要通過整合交通規劃和城市規劃來管理交通需求。從研究角度看，使用統一的數學模型整合交通規劃和城市規劃是更值得探究的方向。近年來，這些整合模型的數學建構、求解算法乃至仿真計算都在美國和歐洲的學術界進行了廣泛深入的探討，取得了相當的進展。中國由于有數量眾多的城市正在高速發展，在研究這一課題方面具備天然的試驗方面的優勢。
三、建立快捷高效的城市公共交通運輸體系
所謂可持續發展，即在滿足當前需要的同時，不損害后代子孫在未來追求自身需要的能力。因此，建立一個快捷高效的城市公共交通運輸體系是實現可持續發展的內在要求。
從現代城市看，公共交通運輸體系應包括城市捷運系統、城市輕軌系統、公共汽車系統、出租汽車系統四部分。城市捷運系統主要承擔連接主要地區間頻繁交通干線上的大部分客流，保證整個交通系統宏觀運行的效率和穩定；城市輕軌系統主要用于連接捷運站與主要居住區和商業區，從而實現真正的門對門交通；公共汽車系統主要承擔區域內部和相鄰區域間的近距離交通；出租汽車系統主要填補公共交通與私人交通間的空白。通過采取一系列的措施限制私人汽車的使用，公共交通系統的運行效率將會得到顯著提高。雖然公共汽車系統的運行不如輕軌系統穩定可靠，但數量龐大的公共汽車運具和星羅棋布的車站仍然可以保障系統的整體效率。
四、控制交通需求，促進城市可持續發展
經濟發展必然刺激人們對私人汽車的消費愿望，利用一系列的政府行為和政策手段調控交通需求和實現平衡發展，是十分必要的。我們可以通過靜態的車輛配額系統與動態的電子道路收費系統兩種主要方式對交通需求進行管制。車輛配額系統是通過限制車輛年增率和增加機車擁有人的負擔，有效控制長期范圍內車輛數量的增加，促使人們選擇公交系統。電子道路收費系統是通過對用戶實施電子收費來降低高峰時段交通擁擠。通過額外的收費，它使用戶在不必要的時候避免進入控制區域以降低交通成本，從而達到減緩阻塞的目的?？偠灾囕v配額系統增加用戶購車的固定成本，道路收費系統則增加使用車輛和道路的動態成本。通過兩者的結合，有效地進行了對交通需求長期和短期、靜態和動態的調控，有力保證了以公交系統為導向的交通發展戰略的實施。
五、廣泛開發應用智能交通系統
篇8
關鍵詞：環境教育 綠色學校 廉潔文化
一、學校綠色教育發展態勢：任重道遠
眾所周知，科技的發展像一把“雙刃劍”，科技的發展在給人類文明帶來進步的同時，
也使人類自身的生存環境遭到了前所未有的嚴重破壞。我們感到慶幸的是人類作為地球環境中的主導者，還有著自我反省的意識和悔改的能力。越來越多的人已經逐漸認識到環境保護的必要性和重要性，環境保護已經成為當今世界的一個重要課題。學校是教育的主要場所。學校進行環境教育的有力條件是其他任何部門所無法比擬的，因此，學?！熬G色教育”便在世界各地廣泛興起。因此，中國的學校綠色教育，作為環境教育這一偉大系統工程的一個重要環節還亟待加強，亦可謂任重而道遠。
二、學校綠色教育的發展現狀：不容樂觀
人們的生態意識尚待增強，人們的環境素養有待提高。根據我國的環境教育的實踐來看，這些方面的素質都普遍較低。主要集中表現在環境情感不深，環境認知水平低，環境倫理觀念不強，環境技能水平不高，環境習慣沒有形成自覺。這是一個很嚴重的問題，是一個需要全體公民共同加以解決的的問題，僅僅是單個人素質的提高是不成的。在學校里面就需要科學規范的管理和學生的自覺學習和遵守。學校環境教育中存在的一些問題亟待解決。這些問題的廣泛存在值得我們思考，它們是作為一個整體的各個方面出現的，我們不能忽略其中的任何一個問題的解決。這一系列問題的出現將會嚴重導致我們進行環境教育的不良效果，因此我們必須盡快相處辦法對這些問題加以很好地解決。
三、學校綠色教育的發展對策：科學有效
明確教育目標，健全教學體系。教育的目標隨著社會的發展而變化，新時期環境問題已經成為全球共同關注的課題，經濟能否可持續發展關系到未來社會我們的生存和發展。環境素養是構成未來公民綜合素質的一個重要組成部分，因此我們一定要明確教育目標。加強環境教育的師資建設，加大環境教育的資金投入。我們都知道教師是教育的主要參與者，學校綠色教育也不例外。從某種意義上說，學校綠色教育的開展能否成功，教育質量的高低直接取決于環境教育師資隊伍的強弱。因此我們必須大力加強環境教育的師資，開展環境教育的實踐活動，盡快建立環境教育的評價機制。環境素養的提高不單是環境意識的增強和環境知識的增強，更重要的是在于環境技能的提高和良好環境習慣的養成。對環境教育的開展試行獎罰分明的評價機制，用以對環境教育進行鼓勵和鞭策，使我們的學校綠色教育能在一個良好的生態環境教育氛圍中順利開展。
四、學校綠色教育的發展歸宿：廉潔文化環境
環境友好型校園的內涵，指的是全校都彩玉有利于環境保護的教學方式、生活方式、消費方式、建立人與環境良性互動的關系。環境友好型校園的特征從本質上可以說是一個全校性、綜合性、廣泛性的學校綠色教育的結果，根據目前國內外一些綠色學校的成功典范的考察，可以歸結為一些共同特征：第一，有一個對環境友好的課程。第二，具有對環境友好的教育氛圍。第三，鼓勵校內人員全員參與，從可持續發展的教育觀出發，學校作為可持續發展觀念的傳遞者和實踐地，應當提倡公平、民主、尊重、信任、平等觀念。第四，學校重視校園環境和當地環境教育的資源。第五，社區與學校的互相開放。第六，鼓勵以學生為中心，豐富的教育教學方式。高舉“綠色”旗幟，實現美好愿望。環境友好型校園是廣大師生追求的一種理想，也是新時代我們解決環境問題的必然要求，加強學校“綠色”教育，建設環境友好型校園，意義非常重大。
參考文獻
[1]黃宇.國際環境教育的發展與中國的綠色教育[J].比較教育研究，2003（1）
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關鍵詞：綠色建筑；建筑行業；節約能源；低碳環保；建筑市場
中圖分類號： S73 文獻標識碼： A
國家為了使建筑領域逐步實現綠色施工規范化、標準化，2007年建設部了《綠色施工導則》，積極推廣綠色施工。綠色施工是指施工單位在保證工程質量、安全的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度地節約資源與減少對環境負面影響的施工活動，主要特征是節能、節地、節水、節材和環境保護。從本質上來說，綠色建筑是可持續發展理念在建筑施工領域的體現，它涉及到可持續發展的各個方面，如生態與環境保護好，資源與能源利用、社會與經濟的發展。
1我國綠色施工方面存在的問題
1.1 思想認識上存在不足
綠色施工的口號雖然喊了很多年，卻并沒有引起整個社會的重視，部分人甚至認為綠色建筑的推廣、發展職責全在政府或建筑主管部門，這種認識是錯誤的。綠色建筑與我們每一個人都息息相關，它的發展和推廣這應該是全社會的責任，尤其是我們施工單位更應承擔起相應的責任。但目前，我們很多施工單位都沒有引起充分的重視：具體體現在兩個方面：（1）在工程的建設過程中，忽視了對一線施工人員的宣傳教育?，F場的一線施工人員文化素質參差不齊，對綠色施工和能源節約的重視程度不夠，但施工單位在對他們進行培訓時，并沒有將綠色施工、環境保護這一內容列入培訓的重點，導致一線施工人員的環保意識薄弱。（2）施工單位管理部門的觀念還僅僅停留在經濟效益、施工進度，工程費用上，對綠色節能概念的認識比較模糊，他們把綠色建筑同綠化、美觀等同起來，甚至將綠色節能和提高工程經濟效益對立起來，缺乏科學的認識，因此施工中不可避免地采用了對周圍環境造成損害的施工方法。
1.2 缺乏科學的管理體制和市場約束機制
當前，我國的綠色建筑還處于發展起步階段，對于綠色施工缺乏科學的制度管理體系，無法對綠色施工和市場規范進行有效指導。一方面，現行的政府管理體制主要對施工現場對文明施工、質量標準提出了要求，對于綠色施工、節能環保缺少明確的管理指標，綠色效果評價及管理缺乏必要的評價體系。另外我們的預算定額及清單報價對綠色施工報價缺乏定價依據，無法在制度上明確這一部分費用的支出，導致綠色施工資金投入不足。另一方面，政府部門對建筑市場缺乏有效的監督機制。目前在建筑市場上，魚龍混雜、建筑產品質量參差不齊，很多唯利是圖的建筑商為利益而嚴重犧牲建筑質量，他們往往打著綠色建筑的名號，但是跟真正意義的綠色建筑相差甚遠。因此我們必須完善對綠色建筑的認定、審查與評價。只有符合認定標準的綠色建材，才能發揮出建筑物節能減排、保護環境的基本功效，才能符合人民群眾的居住、生活的訴求。
1.3 經濟原因
要實現綠色施工，并不是喊喊口號就能完成的，它需要不斷地投入人力、物力，而這些都需要足夠的經濟支持。在施工中為了能夠減少噪音擾民，建筑材料回收利用、清潔運輸、土石方平衡、綠化種植，減少環境污染等目的，施工單位通常要增加一定的設施或人員投入，或者需要調整工作時間，雖然在預算上有環保措施費，但是施工企業對綠色施工資金的投入保證不了現實形勢下綠色施工成本。再加上一些節水節電措施如果沒有被長期的采用，則產生的費用遠遠大于節約的費用，導致施工單位不愿意加大投入或者偷工減料。
2 綠色建筑具體保障措施
2.1 建筑施工中實行環保措施
施工階段是實現綠色建筑的重要階段，項目部應在施工組織設計中明確對綠色施工的節能、節水、節材和環保措施。在環保舉措方面，一要注意揚塵控制，二要防止噪音擾民。土方開挖后，要及時終止速生草種，天氣干燥時，應灑水降低揚塵。在土方、渣土和施工垃圾的運輸中，要使用密閉運輸車輛。工程離居民生活區較近的，采取措施減少噪音排放，或是使用低噪音機具施工，且盡量減少夜間施工。在節水方面，采用節能水龍頭，加強節水宣傳，設置節水標志。沖洗車輛、混凝土泵等施工用水須經二次沉淀后用于灑水、降塵。在節材方面，充分利用彩鋼板科拆卸的周轉性建筑作為臨時辦公、生活區用房，原有拆除的舊磚用在臨時道路中。施工，拆除和場地清理產生的廢棄物也要進行分類處理，將其中可直接再利用獲可噪聲的材料進行分類回收。在節能方面，現場照明除低壓照明外，一律采用節能燈具，辦公區和生活區分別安設節能空調，確保控制在26度左右。施工配電，進行計量管理，均采用節能環保型施工設備。
2.2 選用綠色建材
所謂綠色建材，就是指資源、能源消耗少，并且有利于健康，可提高人類生活質量且與環境相協調的建筑材料。開發商在選擇材料時，應從環保的角度出發，盡量選擇技術含量高，材料消耗少的綠色建材。充分利用綠色能源，爭取在建筑過程中少用甚至不用不可再生資源，實現能源高效利用。在建筑中使用的節能建材要求具有相當的強度和耐性，并且能夠實現良好的保溫隔熱效果。水管都要求配備防水，隔聲等專用功能。工程施工過程中，清潔能源是首選，堅決不能使用具有污染性的建材，要嚴格控制有毒有害物質的排放。
2.3 加強管理機制，確保節能措施的落實
前面我們已經分析過，目前國家雖然制定了一系列的建筑節能指標，并且也有配套的法律法規進行監控和控制，但由于建筑節能提出的時間較短，國內仍然存在著執行不力，監管不嚴的問題，國家也未能建立完善的節能技術創新鼓勵和扶持政策。目前我國的綠色建筑進程比較緩慢，這很大程度上是由相應的法制體系和鼓勵政策決定的。所以，制定推進科學的建筑節能政策成了當務之急。當然，還需要嚴格按照法律法規執行相應的節能標準，并建立強大的監督約束體系。結合我國國情，吸收利用國外的建筑節能成功經驗，對于那些提前實現我國建筑節能標準或是超額完成建筑節能要求的施工單位給予物質上的獎勵和政策上的扶持。
4 小結
在當前能源供應日趨緊張、環境問題日益突出的環境下，發展綠色建筑不僅能夠提高人們的生活水平和層次，還能改善大氣環境，降低環境污染，緩解能源消耗的緊張局面，實現可持續發展。因此，我們要協同努力，依靠節能技術，提高建筑的性能和節能水平，達到國家可持續發展的技術指標，真正做到建筑過程中不浪費，實現資源的最大利用程度，保護能源。
參考文獻：
[1] 建設部，《綠色施工導則》，2007
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物流管理論文2400字(一)：精益物流管理在農產品供應鏈中的應用分析論文
摘要在農產品行業迅速發展過程中，離不開精益物流的管理工作支持。對精益物流管理工作進行分析，此種全新物流管理模式，主要為降低資源損耗，縮短不必要環節帶來的消耗。而農產品作為現代精益物流重要環節，不僅是探索農產品供應鏈主要環節，更能提升客戶滿意程度，逐步實現資源優化配置，加大農產品與第三方農業物流企業合作，為消費者提供更為精益化與個性化農產品服務。
關鍵詞精益物流；農產品；供應鏈；應用策略
農產品為大眾生活必需品，為進一步提升農產品銷售量，推動國內農業發展。在農業運輸行業不斷發展變革中，全新農產品供應鏈模式出現。此種全新農產品供應模式，不僅能降低農產品生產盲目性，更能最大限度減低生產所帶來的風險，不斷提升農戶效益空間。國內農產品行業迅速發展，這也意味著，農產品之間的競爭愈演愈烈，為進一步提升農產品行業發展能力，應從農產品供應著手，最大限度降低農產品供應過程中帶來的損耗，實現精益化管理，最大限度提升農產品價值，獲得更多利潤。
1當前農產品供應鏈存在的不足
1.1供應鏈流程相對復雜
對當前農業供應鏈結構加以分析，就國內農產品供應鏈來說，在供應鏈系統中包含生產、供貨、物流與客戶等不同環節[1]，這些環節之間聯系極為緊密，任何農產品供應鏈環節出現問題，都會影響農產品供應鏈各項工作順利開展。正是這些不同環節要求，導致國內農產品供應相對復雜。再加上，在農產品實際運輸過程中，對運輸時間、存儲以及保鮮技術要求較高。這些環節出現問題，勢必會影響整體農產品運輸質量，最終在運輸途中增大農產品損失，難以達到農產品客戶需求。
1.2以往農產品供應鏈模式較為傳統
在以往農產品供應過程中，多采用傳統農產品供應模式，此種模式相對落后、單一，不僅難以滿足迅速發展農產品行業，更在一定程度上影響農產品行業資源整合[2]。對當前農產品供應進行分析，依舊采用分散供應與經營模式，在此種模式中，農產品供應商占據重要位置。但是，傳統農產品供應商，整體水準并不高，難以推動農產品供應行業發展，推動技術創新。單一、落后農產品供應模式，不僅難以滿足現代社會大眾對農產品需求，更會由于農產品行業資源整合方式不當，導致供應鏈不同環節出現利益沖突，最終降低農產品質量。
1.3農產品供應鏈先進技術難以得到應用
對當前農產品供應工作加以分析，由于農產品供應環節相對復雜，供應過程涉及諸多環節，都會增加農產品供應系統復雜程度。其中，在部分農產品供應過程中，需要應用技術方式之處農產品供應，確保農產品供應各大環節工作順利開展。但是，就國內農產品供應鏈加以分析，這一環節體系并不完善、成熟，很多客戶并不了解農產品運輸關鍵信息，信息了解不及時、不全面，極易影響農產品整體銷售。這些關鍵信息不暢通，勢必會影響農產品整體供應環節穩定性，導致農產品供應工作受到極大影響。
2農產品供應鏈應用精益物流管理有效策略
2.1應用標準化農產品精益物流管理工作
對于當前農產品供應工作加以分析，要想進一步提升農產品整體供應能力，降低供應過程帶來的不良影響，在實際農產品供應精益物流管理過程中，一定要構建標準化、精益化物流管理方式，并以標準化精益物流應用管理為基礎，做好精益化管理工作。例如，在精益物流管理實際應用過程中。首先，應在物流生產企業與客戶之間構建標準化物流管理意識。其次，應做好農產品人員培訓工作，以精益化、標準化供應鏈為基礎[3]，及時檢查農產品供應各個環節工作，并考察供應落實程度。最后，在農產品供應過程中，應培養工作人員標準化管理意識，并逐步完善農產品物流管理標準化體系，進而以更為嚴格、標準管理方式，最終實現精益化物流管理工作。
2.2應用信息化建設精益化物流管理
在當前農產品供應鏈運行中，應當以物流管理方式與供應為基礎，在農產品供應過程中引入先進技術方式，并結合信息技術構建農產品精益物流管理平臺，借助平臺實時更新農產品最新供應效益。作為農產品生產與供應環節，應結合信息化工作，不斷調節農產品生產情況。借助信息化平臺，農產品運輸企業，可以及時調整物流信息，并在平臺上，不斷完善信息共享工作。應用信息技術實現精益物流管理，不僅能維護農產品穩定運輸，更能滿足消費者實際需求。
2.3不斷簡化農產品供應鏈管理流程
在農產品運輸過程中，農產品供應鏈環節越煩瑣，所帶來的農產品損耗越大。因此，為解決農產品供應工作存在的問題，在實際工作中，一定要結合傳統農產品供應流程，做好農產品供應流程刪減工作。首先，在供應流程刪減過程中，應結合先進技術，構建農產品專業平臺，并做好農產品資源整合工作，以此刪減農產品不必要環節[4]，做好農產品資源整合工作。其次，應結合不同城市農產品供應環境，做好實地調研工作，及時了解不同農產品供應需求，最大限度避免農產品浪費問題出現。而對于農產品供應商來說，為避免供應環節農產品浪費問題，應結合農產品運輸要求，做好農產品供應簡化工作，最大限度提升供應效率，使精益物流管理工作開展得到充分落實，并為供應企業設置良好形象。
3結束語
對當前農產品供應鏈存在問題進行不斷研究，要想進一步簡化供應環節，降低農戶與運輸企業損失。在實際工作中，應不斷創新，并做好精益物流管理工作，對傳統物流供應方式加以優化，并在這一過程中，引入先進技術，打造專業信息共享平臺，使供應鏈各個環節能夠掌握更為精準、時效性信息。只有這樣，不斷簡化供應鏈流程，以標準化流程體系，開展農產品供應工作，才能實現農產品資源整合與實踐，做好農產品物流服務，構建現代化農產品供應鏈，實現精益物流管理，為農產品行業發展帶下堅實基礎。
物流管理畢業論文范文模板(二)：探索低碳經濟環境下綠色物流管理策略的實施途徑論文
【摘要】低碳經濟環境下綠色物流管理工作是提升物流企業整體管理水平的關鍵，已經得到了社會的廣泛關注。本文將圍繞低碳經濟環境下綠色物流管理現狀進行闡述，詳細分析具體的管理方式，堅持實事求是基本原則，旨在為日后研究工作的順利進行奠定基礎。
【關鍵詞】低碳經濟環境綠色物流管理先進技術
前言：低碳經濟環境下綠色物流管理的重要性較為突出，有助于從整體上提升物流企業核心競爭實力。在實際管理過程中要充分結合當前物流管理的實際情況，注重加強物流人才的培養，將現代化科學信息技術有效應用其中，使之適應當前綠色物流發展的實際需要。
一、低碳經濟環境下綠色物流管理發展現狀
低碳經濟環境下綠色物流管理工作在帶來好處的同時也存在一定的問題，主要包括以下幾個方面。第一，物流管理人員的專業水平較低，在物流管理的過程中長期受到傳統管理理念的影響，管理者對綠色物流的相關知識掌握不透徹，在實際的工作環節中只做表面工作，將工作的重點放在物品的運輸以及包裝上，而忽視質量問題。責任意識不強，且容易受到外界因素的干擾，工作積極性較低。第二，技術水平低，在低碳經濟環境下開展綠色物流管理工作需要借助現代化科學信息技術的支持，以此保證綠色物流鏈的完善性，針對在物流數據數據采集以及傳輸的過程中仍然使用傳統的方式進行操作，忽視對綠色物流管理技術的開發，一定程度上將會降低綠色物流管理質量，不利于實現經濟效益與社會效益的統一。第三，物流管理機制不健全，當前綠色物流管理工作涉及方面較多，包括運輸、加工以及包裝等環節，但是由于部門之間的溝通協調能力有限，經常出現崗位職責不明晰的現象，各部門參與工作積極性較低，不利于保證物流供應鏈的平穩發展。
二、低碳經濟環境下綠色物流管理策略研究
（一）加強物流人才的培養
低碳經濟環境下綠色物流管理需要加強物流人才的培養，以此為后續工作的順利進行奠定基礎。第一，定期開展綠色物流相關主題培訓大會，邀請社會上優秀的專家學者前來指導，針對在實際管理過程中存在的問題進行及時的引導。要對綠色物流管理的流程進行全方位的了解，充分認識到在低碳經濟背景下綠色物流管理的重要性，以此提升綠色物流管理質量。第二，積極引進先進的技術型人才，尤其是在人才招聘的環節中要對應聘者的綠色物流相關知識掌握程度進行全方位的考察，考核合格之后方可上崗操作，在此之前提供一段時間的崗前培訓，并由專業人員帶領操作，定期對人才的綠色物流管理工作態度以及能力進行測評，以此為依據制定長期的人才培養方案。第三，堅持“走出去”與“引進來”的發展原則，物流企業要積極鼓勵物流管理人員到優秀的企業開展實踐交流，堅持取其精華、去其糟粕的基本原則，并將優秀的管理經驗應用在自身的管理工作中，以此提升自身的業務水平，為綠色物流的發展提供智力支持。同時，完善人才競爭機制，針對在管理工作中表現優秀的人員給與一定的獎勵，以此調動管理人員的工作積極性。
（二）發揮先進技術的優勢
發揮先進技術的優勢是保證低碳環境下綠色物理管理順利進行的關鍵，在此環節中要發揮現代化科學信息技術的優勢，加大力度研發先進的技術，以此為綠色物流管理工作提供技術支撐，一定程度上有助于從整體上提升物流企業的核心競爭實力。要做好市場調查工作，積極與先進技術企業開展合作，完善自身的物流配送技術以及運輸技術，尤其是在物流數據信息傳輸的過程中將現代化科學信息技術有效的應用其中，有助于實現物流信息的共享，加強了部門之間的溝通與協作，減少人為操作的誤差，從整體上提升綠色物流管理效率。大力開發綠色物流技術，實現綠色物流自動化、綠色物流網絡化以及綠色物流信息化，在低碳經濟環境背景下盡量減少對環境的破壞，借助綠色物理信息技術結合物流企業的經營以及生產工藝的實際情況對其進行集中優化與升級，在企業產品的設計過程中要充分結合企業整體發展目標，優化物流企業工藝流程，積極推行清潔生產，在此環節中可以將信息監測技術應用其中，實時對綠色物流的運行流程進行監測，并及時收取運行數據信息，針對在監測環節中存在的問題進行及時的糾正，以及降低人力、物力以及財力資源的消耗，實現經濟效益與社會效益的統一。
（三）實施一體化物流管理
在低碳經濟環境下開展綠色物流管理要逐步實現一體化綠色物流管理，在此環節中要對綠色物流管理的各個流程進行有機的結合，尤其是在包裝、運輸以及裝卸上，注重完善綠色物流運行鏈，對其進行集中管理。第一，從包裝的角度進行分析，要安排工作人員對包裝的質量進行檢查，質量合格之后方可進入運輸環節，保證包裝的嚴密性，以此符合運輸的實際需要。第二，從運輸的角度進行分析，在運輸環節中，可以將一貫制的運輸方式應用其中，盡量降低對環境的污染，優化配送機制，由物流企業統一調度，以此有助于降低運輸成本。第三，從裝卸的角度進行分析，要將機械設備裝卸方式應用其中，避免對物品造成損壞，也有助于減少對周圍環境的影響。例如：在物流配送的過程中，集中實現綠色物流的一體化管理，將裝卸、集裝箱裝卸和公路汽運等核心業務進行協同規劃，實現了商品從高能耗高成本公路運輸到低能耗低成本鐵路運輸的轉變，在此環節中加強與生產、物流、貿易企業進行合作與交流，有助于提高提高物流綠色發展水平，為物流企業提供了高效便捷的運輸選擇。
三、結論
