鋼材倉庫范文

導語：如何才能寫好一篇鋼材倉庫，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、目的

明確材料主管與倉庫保管員的工作任務、權限和責任，加強物料部管理。

二、范圍

適用于材料主管、保管員的職責。

三、責任人

材料主管、保管員。

四、內容

1、保管員在材料主管的領導下，相互配合并相互監督，對所屬倉儲設備、倉儲物資的管理、保管工作負責，任何個人未經批準、許可，不得擅自損壞、占用倉儲設施和倉儲物資。

2、嚴格按管理要求，執行項目部有關倉儲管理制度、規程、標準，開展倉儲管理、物資保管工作，做到以項目部利益為重，愛護工地財產，不得貪污受賄，不得監守自盜，不得接受他人財物，不得索拿卡要。

3、保管人員應搞好購進物料的接收、入庫、保管、領用工作，并建立各類明細帳目，做到帳、物相符，不得有帳外物資，并做到準確、清晰，做到日清月結，保存完好。應堅持原則，嚴格執行倉儲管理制度，做到入庫按規定，出庫憑領單，有權拒絕不符合采購計劃、審批手續的物料入庫，有權拒絕不符合領料程序的物料、用品、工具的領用。防止收發貨物差錯出現。入庫要及時登帳，手續檢驗不合要求不準入庫；出庫時手續不全不發貨，特殊情況須經有關領導簽批。

4.、積極協助材料主管實施對倉庫的各項具體管理工作，認真執行物料部、公司有關倉儲管理的規章制度，努力完成各類物料倉庫的管理、保管工作任務。

5、有權檢查采購物料質量，有權拒絕不合格或質量低劣的物料入庫。

6、學習物資保管專業知識和管理知識，認真搞好各類物資的保管工作，杜絕因保管不善造成的物資丟失、報廢、損失，出現問題應及時匯報。

7、嚴格執行倉儲管理規定、制度，做好定期清倉、盤存工作，定期編制物料庫存報表，并根據儲備定額編制月物資申購計劃交物料部經理統計上報。

8、保持庫區整潔，庫內物料按規范分類、合理安排物料在倉庫內或工地現場的存放次序，按物料種類、規格、分區堆碼，不得混和亂堆，保持庫區的整潔。

篇2

寶鋼運輸有限公司成品車間5號庫位于寶鋼2號門門口，它承接的都是一些出口的貨物，主要是發往成品碼頭和綜合碼頭的裝船貨物。倉儲5號庫的建筑面積為15000m2，實用面積為12000m2，其共有4架15T行車，一天最多的裝卸量為3500T。作業人員分為4班，日夜24小時不停地工作，倉庫的性質是作為碼頭的中轉站，倉庫里主要存放的貨物是冷卷、熱卷、線材、冷板、板坯和鍍錫板等。

二、調查內容

（一）對成品車間5號庫的進庫作業

進庫是倉儲管理的重點部位，也是寶鋼承平車間5號庫每天需要做的內容。在進庫前，須有？？（職位人員）到鐵路庫的運管機去查進庫計劃，（鐵路庫偶爾會主動通知，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進行配單及單個單據跟封面上的數據一一核對。在進庫時因為是人工手工抄寫進庫的，所以車子來了后要把貨物進行行車吊運，（若存在超過15T的貨物，應該馬上停止作業，并將此貨物退回生產廠家，取消此貨物的入庫作業。）然后收發進行把貨物核對工作，并將庫位記錄到對應的收貨單上即可，（5號庫一共分為4大區、16排共58柱位。）

（二）對成品車間5號庫的出庫作業

在出庫前，應由（職位）到鐵路庫的運管機去查出庫計劃，（鐵路庫偶爾會主動打電話通知，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進行配單及復核，并且要拿出庫單據到出庫現場一一跟實物核對，之后要等成品碼頭或者綜合碼頭的電話通知，得到出庫允許后，再進行出庫作業，通過車輛將貨物運到碼頭上去。

（三）對成品車間5號庫的在庫作業

成品車間5號庫主要用做碼頭的中轉站，導致品種規格較為繁多，從而對儲藏技術的要求較高，如冷卷、熱卷、線材等的要求是在下面鋪墊5公分的橡皮墊，而鍍錫板則要求是直接放在油布上面，因此經常由于倉儲量大形成混亂存放現象，倉庫調整頻繁。另外因為這些貨物都是出口貨物，所以對存儲條件的要求特別高，嚴格控制庫內溫濕度，并且需要具備相對完善的通風系統等。5號庫建于1995年，大部分設施都已趨于老化，特別是4架行車，經常會因為季節性差異發生故障。

（四）存在的問題。

一、鋼材數量多，品種、品質不一，帶來儲藏技術相對復雜的問題。因區域經濟建設與城市化進程加快，冷卷、鋼材、鍍錫板的需求量日益增長，外購數量遂年增加。目前，每年向外調進口鋼材、約500萬噸左右，其中國有收儲公司采購150萬噸，鋼材來源主要是香港、日本、加拿大等產區。給安全儲存帶來較多困難。

二、進庫檢查中發現的主要問題是，在裝車過來后可能會出現貨物因為出現外包裝有破損等情況，有時候收發工沒有第一時間發現問題的話，就會退不回生產廠家進行重新包裝，那么在出庫的時候會造成碼頭上不收貨的現象。

三、鋼材品種增加，保管設施陳舊，管理難度相對增大。為適應人們較高的消費需求，鋼材狀況由原來單一的品種調整為冷卷、線材、板坯等多品種結構。特別是鍍錫板儲藏，從倉儲設施上講，除少數新建庫房條件較好外，多數缺乏必要的通風、降溫設施，少數還存在不同程度的雨水滲漏現象，給鋼材安全保管帶來較大隱患。

四、出庫檢查中發現的主要問題是，因為出庫完要打碼單，但是有時候收發工因為想早點下班，就會把還沒有出完的一票計劃把碼單打掉，這樣就造成了有時候因為船的容積的問題，有些計劃中可能取消幾個卷，但是因為碼單已經打掉了，就出現差錯了。

另外，還有熱卷儲藏受輪換周期影響，日常倉儲量不均，且全部為冷卷，影響應急效果，倉儲員工年齡老化，文化水平不高，管理素質相對偏低的問題存在。

三、調查結果

1、行車工、收發工、掛鉤工在進庫時要對商品做到“一停、二看、三停頓”要做到對每件商品逐一進行核對，并注意外包裝，一旦發現問題馬上退回去，減少差錯的發生。同時應注意具體操作時的規范操作流程，防止發生貨物包裝的人為損壞，嚴禁庫內損壞事故發生。因此需加強企業倉儲人員規范流程相關教育，制定規范操作標準，明確獎懲措施。

2、健全倉儲管理，強化責任落實。要修訂完善倉儲管理制度，做到制度到倉、責任到崗、考核到人，建立健全培訓機制，集中學習相關制度，并組織培訓，及時通過考核促進人員相關規定的掌握。重點需要完善健全四方面制度：“一符四無”糧庫檢查、鑒定與信息報送制度；儲備糧定期檢測檢驗制度；超期儲存糧食的檢驗與跟單制度；陳化糧食的出庫管理制度。

3、完善員工管理體制，提高應急水平。在堅持公司以鋼鐵企業為主存儲的前提下，探索民營企業參與儲備的途徑，采取“兩條腿走路”的辦法，實現國有、民營優勢互補，力爭鋼材儲藏安全與儲藏效益雙保障。要重視發掘民營鋼材企業的機制優勢，利用民營鋼材加工、流通企業的鋼材吞吐能力，將一部分儲藏時間短、輪換壓力大的應急周轉鋼材，特別是應急倉庫讓其代儲。這樣，對構筑鋼材安全保障體系具有較好的促進作用。完善獎懲機制，根據制度對員工實施獎懲。同時，應注意員工積極性的調動，將員工意識轉化到“以企為家”的層次上來，從實際踐行科學發展觀“以人為本”的深刻內涵。

4、在出庫的問題上，成品車間5號庫已經把運管機系統連接到倉庫里，以后進出庫計劃都可以在倉庫里自行打出，不用再去鐵路庫去打碼單，這樣即可以節省收發工的時間，也可以避免因為碼單提早打出而造成不必要的差錯。

四、調查結論

篇3

本人于20xx年x月15日加入xx互聯網有限公司，并在市場部見習任職。在過去四個多月的見習期中，在公司領導及同事的幫助和指導下，及通過自身不斷的努力學習和鉆研。

不但已積極的融入到公司這個充滿榮譽感的集體當中來，同時本身在個人業務素質和工作作風等方面都有了質的提高，應該說自己已逐步成長為一名稱職的業務人員。為了為公司做出更大貢獻現向公司提交轉正申請。

下面，我將四個多月的思想、工作、學習、生活等方面的情況進行如下匯報。

一、 在實踐中學習，不斷提高工作能力

我在領導及同事的關懷與指導下，認真學習、努力工作，積極投身到工作中，逐漸進入了工作角色，努力為實現公司經營目標做好本職工作。

(一)努力學習業務知識，做好基礎性工作

初到公司時，我對業務一無所知，于是就先從學習簡單的鋼材專業知識及了解鋼材行業狀況入手，做一些倉庫鋼材進出庫、數據統計等工作，通過這些工作，我對作為一名鋼材銷售人員的職能和主要業務工作有了初步了解，形成了一定的感性認識。隨著時間的推移，我逐步熟悉和掌握了倉庫：貨物進出庫管理、貨物安全管理、接洽客戶、Tx系統數據錄入統計及港務局方面協調等每一個工作環節，并完全能夠進行獨立的操作。具體如下：鋼材市場部業務員轉正述職報告范文

1、通過學習，掌握了基本的鋼材產品知識，并能很快的把理論與實際結合在一起。如鋼材種類的劃分，各種鋼材所具有的不同特性及應用范圍、以及鋼材計量方法的應用。

2、掌握倉庫鋼材進出庫流程，熟記各規格鋼材堆放的位置以及庫存量。協調港務局鋼材辦公室在發放我公司貨物時的各項事宜，處理好客戶關系，對不同客戶的不同要求有基本的評判，使貨物做到有序裝卸。

3、做好鋼材進出庫的數據統計工作，使進出庫的每一批鋼材做到心中有數。

篇4

記者　作為自動化倉庫領域重要的系統集成商，請您介紹一下貴公司在自動化冷庫系統集成方面的業務概況。

佘進漲　我公司在中國臺灣實施的自動化冷庫超過7座，平均每座的儲存能力在5000～10000噸，主要分布在食品、果汁等細分行業。

舉例來看，在水產品行業，臺朔重工在我國臺灣高雄市實施了一套水產品倉儲系統，此庫位于高雄港邊，設定溫度為-25℃，使用了5臺堆垛機，具有9036個儲存庫位，儲存物品為遠洋漁貨，倉庫的三成容量為客戶自用，七成為第三方物流企業作業使用。

在肉制品行業，臺朔重工在臺北市實施過一套肉品倉儲系統，此庫位于臺北近郊，分為冷凍庫和冷藏庫兩部分，共使用了5臺堆垛機，冷凍庫設定溫度為-25℃，具有5040個儲存庫位，冷藏庫設定溫度為0℃～5℃，具有2112個儲存庫位。冷凍庫儲存物品為進口肉類，冷藏庫主要儲存進口水果。該倉庫主要為臺北地區供應高檔肉類與水果。

在果汁行業，臺朔重工在臺中市實施了一套果汁倉儲系統，臺灣島內約七成的果汁原料都由此庫供應，倉庫分為凍結庫和恒溫庫，凍結庫設定溫度為-25℃，具有152個儲存庫位，恒溫庫設定溫度為-20℃，具有2976個儲存庫位，儲放物品主要為濃縮果汁。

臺朔重工在大陸市場實施的自動化冷庫主要在石化業，該自動化冷庫位于寧波，是一座化工原料的急凍倉儲系統，使用了6合堆垛機，分為急凍庫和冷藏庫兩部分，急凍庫設定溫度為-35℃，有2760個儲存庫位，冷藏庫設定溫度為0℃，有1518個儲存庫位。急凍庫與生產線相連接，化工產品生產下線后，經自動碼盤入庫，產品剛生產出來時溫度大概在40℃左右，急凍庫采用特殊的旋風式蒸發器，用強氣流猛吹產品，使其快速降溫，經過大約40天，產品中心的溫度降至-35℃上下，自動移庫至冷藏庫儲存，整個過程實現全自動化運作。該庫是國內第一座、也是目前溫度最低的自動化冷庫。

記者　請問冷庫系統集成涉及的主要技術和設備有哪些?其中最核心的技術和設備是什么?與常溫自動化倉庫有什么區別?

佘進漲　自動化冷庫的主要技術主要包括：冷庫庫容的設定、內部空間應用與設備的布局、制冷設備與庫板的選用、地板的保溫設計等；應用到的設備主要有堆垛機、輸送機、貨架、冷凍庫門、制冷機組、保溫庫板、倉儲管理系統等。

在自動化冷庫的實施中，最核心的技術和設備為堆垛機。自動化冷庫中應用的堆垛機各零部件及其設計都不同于常溫的堆垛機，并不僅僅是將常溫堆垛機的零部件更換為低溫環境使用的零部件就可以的，它需要整體的全新設計，才能保證堆垛機在低溫環境下長期使用。另外，因為在低溫環境中維修困難，自動化冷庫中堆垛機的性能必須比常溫堆垛機更加穩定，以盡量減少維修次數。

在施工方面，自動化冷庫的建設過程也很重要。從地板的施工、庫板斷熱處理到冷凍庫門的安裝，都有相當高的技術含量，這與常溫的自動化倉庫有很大區別，如果施工管控不良，會導致后續使用上問題不斷，能源耗損嚴重，可能會使一座可用20～30年的冷庫在5年左右就報廢。

自動化冷庫與常溫自動化倉庫最大的區別就在于溫度不同，并因為溫度不同產生了從設計到設備選擇再到施工的一系列不同，

比如倉庫地板，自動化冷庫的地板要做保溫處理和通風處理。保溫不做，無法保持溫度。通風沒做好，水汽就排不干凈，殘留的水汽在倉庫溫度降至0℃時結冰凍壞地板，地板如果被嚴重凍壞，那么冷庫基本上也報廢了。

比如倉庫結構，自動化冷庫要用保溫板把整個庫房包起來，還配有一套制冷系統，常溫自動化倉庫則不需此步驟。

又如堆垛機，自動化冷庫使用的堆垛機是冷庫專用的設計，所有零部件也是低溫使用的。一般的鋼材在-20℃以下的環境中，強度會太幅度衰減，故自動化冷庫的堆垛機使用的鋼材必須是特殊的抗低溫材質。

再如貨架，常溫貨架的鋼材在-20℃環境中，抗沖擊性會明顯下降，故自動化冷庫的貨架采用的是特殊的低溫環境使用的鋼材。

記者　通常情況下，自動化冷庫系統集成包括哪些主要環節?

佘進漲　首先是規劃。開始規劃時，一般先從客戶端取得相關數據及參數，如用地、庫存量、儲存溫度、入庫溫度、出入庫頻率、出入庫的物流等。如是工廠成品庫，一般需要產品從生產線下來后直接自動入庫；如是配送中心，產品由送貨卡車通過月臺入庫，出庫時，有的產品是到下一個儲存庫，有的則直接配送出去。不同的出、入庫模式選用的設備也不同。

有時，客戶可能會不明白自己的需求具體是什么，我們會根據自己的經驗、客戶的規模和預算為其設計一套技術方案。這個方案通常比較簡單，因為在現實中，很多客戶要看到實際的設備和建筑后才能想到自己還需要什么，所以，剛開始我們先做初步的技術方案給客戶參考，之后，再與客戶進行更深入的交流，如庫板與制冷系統選型、人出庫方式等，得到最終的技術方案。

技術方案確認后，接下來就是施工計劃，從地板、貨架、堆垛機、輸送機、庫板、庫門、制冷等設備的安裝、到拉冷(各種線路的鋪設)、調試到系統上線，都需有一定的計劃與檢驗基準，才能確保工期與質量。

記者　與國外相比，國內冷庫的系統集成在技術上還存在哪些主要問題?

佘進漲　國內的冷庫集成商一般多是以建設常溫立庫的概念來設計建造冷凍立體庫，即用常溫用的堆垛機更換低溫用零部件，加上庫板與制冷機組、庫門等，就當作自動化冷庫來使用。這樣的冷庫不能說不能用，但在實際使用以及壽命上，與國外的冷庫相差甚大，在設備的穩定度、能源的消耗等方面都存在很大差距。

除此之外的最大差距是國外的冷庫都是庫架合一的建設方式，與國內庫架分離的方式不同。庫架合一方式具有很多優點，如在工期、施工質量與成本上都擁有很大優勢，但在國內卻很難實施。

事實上，臺塑重工實施了包括自動化冷庫在內的200多座自動化倉庫，除了在國內市場實施的30多座為庫架分離，其余的都是庫架合一。

在國內，實施庫架合一最大的障礙來自消防法規。國內的消防法規規定，結構物，不管是鋼結構還是混凝土，其主結構都需要達到相關的防火等級。

庫架合一的倉庫中，貨架就是倉庫的結構，貨架數量雖然很多，但是單個貨架并不厚，要達到防火等級很困難，除非噴上防火涂料。這種解決方式造價極高，因為防火涂料十分昂貴，加之貨架數量很多，如果將貨架全部涂上防火涂料是非常不經濟的，而且消防局也不見得認可這種處理方式。

在國外，包括自動化冷庫在內的自動化倉庫被認定為倉庫內部無人工操作，因此，其消防要求比較寬松。而在國內，自動化倉庫在法規上還是被認定為普通倉庫，倉庫里有人員活動，因此防火要求比較高。這種關系到國家法規認定的問題，在短期內難以改變，因此，國內自動化倉庫要推行庫架合一尚存難度。

記者　您如何評價目前國內的冷庫系統集成市場?未來三到五年，您認為市場會產生哪些變化?

佘進漲　國內自動化冷庫的應用大多集中在食品業。從以往的乳業，到現在的速凍食品業，為了適應國內人民生活水平的提高，作為冷鏈的一個重要節點，自動化冷庫的需求會越來越多，國外先進國家的進展也是如此。但因目前國內對食品的要求仍不規范，且自動化冷庫的投資大，使得潛在用戶觀望多，實際執行少。

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關鍵詞： 鋼材； 貿易； ERP； 業務流程； 組織結構

中圖分類號：TP319 文獻標志碼：B 文章編號：1006-8228(2012)07-47-03

0 引言

ERP即企業資源計劃。ERP系統包含了許多先進的企業管理思想，為企業信息化集成提供了比較完善的解決方案。

根據中小型鋼材貿易企業的特點，我們整理和優化了鋼材交易的業務流程，開發了中小型貿易企業ERP系統。系統劃分為五大功能模塊：采購管理、銷售管理、庫存管理、運輸管理和報表管理。該系統為中小型鋼材貿易企業提供了信息化管理的手段，基本能夠滿足企業日常的業務、管理需求。

1 中小型鋼材貿易企業特點

近年隨著國民經濟的發展，與鋼鐵行業相關的產業如：房地產投資、基建投資、機械工業、汽車等對鋼鐵的需求日益上升，給鋼材貿易行業的發展提供了良好的契機，中小型鋼材企業不斷涌現。傳統的業務和管理方式，常常造成企業的物流、信息流、資金流不能統一，影響了企業的銷售業績。如果能掌握更便捷、快速、透明的業務、管理方式，就能更好地占領市場，更好地統籌企業的各種資源，以產生更大的經濟效益。

要想建立完備的銷售決策，首先要了解企業特點，以便對癥下藥。以下具體分析中小型鋼材貿易企業的特點。

⑴ 鋼材交易靈活，交易次數頻繁。

通常中小型鋼材貿易企業的交易業務靈活，交易量不大，但是次數頻繁。業務員通常一天需要處理多筆業務，缺乏信息化的手段，業務員在查詢和開具相關單據時，需要花費很多時間。同時管理人員也很難追蹤業務員的工作情況。

⑵ 涉及的銷售客戶較多，很難追溯客戶的信用度，容易造成財務的壞賬、呆賬。

由于銷售次數頻繁，業務員與客戶也很少進行溝通，因此在與客戶交易時，業務員很難通過已有的交易記錄全面掌握客戶信息，了解客戶交易動態，最終確認客戶的信用情況。這種情況會增大交易的風險，最終造成財務的壞賬、呆賬增多，同時還會錯失長期交易、信譽度好、交易量比較大的客戶。

⑶ 每家企業有多個門市銷售點，多個倉庫，銷售數據不共享，庫存不準確。

鋼材貿易企業通常都擁有多個門市銷售點、多個倉庫，但是交易信息和庫存信息通常都是孤立的，銷售人員在銷售前往往無法得知真正的庫存產品情況，要查清這些信息，就需要很長時間，這也造成了銷售效率低，采購人員也因此無法根據銷售情況制定精確的采購計劃。

⑷ 鋼材銷售時通常需要提供運輸服務，而運輸服務由多個與之關聯的運輸公司來承擔，企業常常無法及時下達運輸任務，結算運費周期過長。

鋼材是一種特殊的商品，通常在交易時，企業還需要提供吊裝、運輸的服務，這些是交易的重要環節之一。但按傳統的方式，這些運輸任務的下達通常由業務員電話告知或親自去運輸公司聯系，這就增加了銷售的周期，浪費了辦公資源。同時下達運輸任務后，銷售人員也無法實時跟蹤物料情況，在結算整個公司的運輸費用時，又增加了統計的時間和難度。

2 系統分析與設計

2.1 組織機構

我們在了解企業需求后，將企業的下屬部門分為三類：管理部門、業務部門、財務部門。管理部門有權查詢幾乎所有的業務、庫存、財務數據。當向采購商付款或向信譽度比較低的客戶發貨時，管理部門有權限進行審批，審批駁回的業務將無法繼續進行。業務部門包括采購部門和銷售部門。各業務部門只能查詢、操作本部門的業務數據，但可以實時查詢最新的庫存信息，根據庫存信息，制定更精確的采購和銷售計劃。財務部門擁有以下權限：管理開票、收款、付款信息，根據系統提供的采購、銷售情況，安排向供應商的付款資金，向欠款的客戶催款。

2.2 業務流程

業務流程分為兩類，分別為采購業務流程和銷售業務流程。采購的業務流程圖如圖1所示。

2.3 系統架構

本ERP系統基于.NET平臺開發，采用C/S三層架構，即客戶端/應用服務器/數據庫服務器。

3 系統功能

系統主要包括采購管理、銷售管理、庫存管理、運輸管理、報表管理五大功能模塊，用以實現企業物流、信息流、資金流的統一管理。各功能模塊的特點如下。

3.1 采購管理

根據貿易公司采購業務流程，我們將采購管理模塊分為以下幾個子模塊。

⑴ 供應商管理

維護供應商基礎信息，包括供應商企業信息、地址、聯系人、開戶銀行等。

⑵ 供應商賬戶管理

向采購人員實時提供供應商賬戶信息，使采購人員可以了解供應商的余款或欠款情況。將賬戶金額分為業務金額和財務金額兩種：業務金額反映的是實際業務變化時的賬戶情況，財務金額反映的是通過財務口徑進行金額來往時的賬戶情況。

⑶ 采購合同管理

維護采購合同信息。當采購量比較大或者采購周期比較長的時候，通常采購人員會與供應商簽訂采購合同。采購合同管理模塊除了維護合同的一些基礎信息，如合同編號、供應商、采購部門、采購員、簽訂日期等信息外，還維護具體的采購詳情內容，包括采購的物料、重量、價格等。合同中的價格可能在簽訂時無法確定，有時會依據具體收貨日期當時的鋼材行情而波動。

⑷ 采購訂單管理

維護采購訂單信息。采購訂單中除了包含供應商、部門、采購人員、交貨方式、付款方式、付款日期等信息外，還包含了多條采購詳情，即具體采購的鋼材物料號，收貨倉庫，重量、價格、金額等信息。

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關鍵詞：中小企業；存貨管理；問題；對策

企業存貨是指企業在正常生產經營過程中持有以備出售的產品或者商品，或者為了出售仍然處在生產過程中的在產品，或者將在未來的生產經營過程或提供勞務過程中耗用的原料或物料等，企業存貨在大多數企業的流動資產中占有較大的比例，加強對企業存貨的管理，可以使企業合理利用流動資金，提高資金的使用效益。

一、存貨管理概述

1、存貨管理的概念

存貨管理就是對企業的存貨進行管理，主要包括存貨的信息管理和在此基礎上的決策分析，最后進行有效控制，達到存貨管理的最終目的提高經濟效益。

2、存貨管理的重要性

對于大多數企業來說，存貨是企業發展最重要的流動資產，企業存貨管理的好壞，關系到企業整體的資金運作效率與效果，如何對企業存貨進行有效管理與控制，在各種存貨成本與效益之間做出有效的權衡，使之達到兩者間的最佳結合，更好的加速企業資金周轉，最終達到提高企業整體的經營效率和盈利能力，對企業持續、健康穩定的發展有著重要的意義。

二、盛威公司存貨管理的現狀

1、盛威公司簡介

盛威公司是一家從事矽鋼片生產銷售的五金加工企業，其產品為矽鋼片，主要用來制作各種變壓器、電動機和發電機的鐵芯。其所用的原材料是電工用硅鋼薄板，目前國內只有上海寶山鋼鐵公司、鞍山鋼鐵公司可以生產，盛威公司已經取得了向兩家鋼鐵公司直接采購原材料的資格。其生產過程從購入原材料到生產出產成品，主要經歷分條和沖壓兩個步驟，從購入的原材料到每個步驟的半成品都可以對外出售，該企業屬于資本密集型的企業，初期設備投資比較大，生產工藝流程相對簡單，從業人員的數量較少，但是原材料和產成品價格昂貴，存貨易受潮而變質、且價格波動比較大，生產運營中的存貨成本占用了企業90%以上的流動資金，存貨管理的好壞，直接影響到該公司的經濟效益。

2、盛威公司存貨管理中存在的問題

（1）盛威公司原材料訂購環節存在的問題

由于盛威公司的原材料――電工鋼板價格波動比較大，經常會隨著國際鐵礦石價格、上游鋼材生產企業的生產成本的變化等波動，且波動幅度大，時間跨度短，這就使企業的經營者和采購人員很難準確預知未來的價格走勢，經常由于對未來價格走勢判斷失誤而作出錯誤的選擇，比如，高價買進低價賣出，誤判斷將來的價格將上漲而提前簽訂大量訂購合同，或者因為誤判斷將來的價格下跌而急于簽訂大量銷售合同等等。

（2）盛威公司存貨加工環節存在的問題

該公司的原材料需要經過分條和沖壓兩個生產環節，才能形成最終產品――矽鋼片對外售出，分條和沖壓的生產排程是由生產課來負責安排，生產課每天上班前會制作《生產排程單》張貼于車間，由各沖壓車間按《生產排程單》作業，但是，其《生產排程單》的制作目前只有一個人負責，從制作到安排生產，缺少專人復核環節，不僅出現了排程不合理、浪費原材料的現象，而且，還曾經出現過由于排錯原材料，致使客戶發來代加工的價值幾十萬元的材料全部沖壓成廢品，不僅影響了交貨時間，而且，公司對此批材料價值全額賠償，蒙受了巨額損失。

（3）盛威公司存貨運輸環節存在的問題

該公司的原材料――電工鋼和最終產品――矽鋼片，都屬于易受潮、易生銹變質的產品，公司的原材料運輸一般是由上游的鋼鐵生產廠家走海運或者鐵路直接運至碼頭，從碼頭到公司的這一段運輸，則由公司自己負責聯系車輛，而公司在運輸環節的作業流程不規范、制度不健全，往往都是由生產課打電話口頭通知運輸公司，沒有書面的運輸合同，而且，作業流程中又不關注天氣情況，沒有及時提醒運輸公司做好防雨措施，經常出現路途中突下暴雨，導致運輸過程中產品受潮，而一旦產品受潮，短時間內就會生銹，或者造成原材料無法再投入正常生產過程使用，或者造成客戶退貨索賠，這些問題的存在，已經多次給公司造成了巨大的損失。

（4）盛威公司存貨保管環節存在的問題

該公司的存貨屬于易生銹產品，因此，在領用和出貨環節宜采用先進先出法，即先到的材料先領用，先生產的產品先出庫，但是，由于產品堆放沒有合理布局，先到的原材料、先生產的產成品往往堆放在倉庫的最里面，而且沒有明顯的標識顯示其入庫日期，由于倉庫空間狹小，導致倉庫人員在發出材料及產品時，往往采用就近原則，從離倉庫出口最近的地方開始收發材料及成品，而存放在倉庫出口最近處的，往往是剛入庫不久的存貨，這就導致先前入庫的存貨時間要很久才能被領用到，而等到領用時，一般已經過了產品的保質期，大部分已經生銹無法再用。

（5）盛威公司存貨核算環節存在的問題

由于該公司生產的產品規格較多，原材料的采購渠道復雜，有直接向鋼廠預付定金采購的，有直接向市場上的鋼材貿易商訂購的，也有向同行業其他廠家以材料換材料或者以產品換材料等以物易物方式購進的，同時，該公司對其存貨沒有明顯的入庫時間標識，故該公司財務部門對存貨的核算采用了實地盤存法：月末，根據實地盤點出來的原材料數量倒擠本月投入生產中的數量，根據實地盤點的庫存商品數量倒擠本月已銷產品的數量和成本。這就導致該公司將存貨中的不合理損耗全部擠進了產品的成本，生產成本和銷售成本的計算不準確，存貨的非正常損失無法在財務賬面上得以反映，非常不利于對庫存實物的管理。

三、加強盛威公司存貨管理的建議

1、加強相關存貨價格情報搜集工作，提高存貨定購環節的管理水平

該公司應建立起一套完整的市場情報搜集制度，該情報搜集制度應該包括：采購人員必須瀏覽的專業報刊、網站、電臺頻道等，必須按期提供的有關鋼材價格信息的報告格式、主要內容、呈報時間等，同時，公司應該與上游鋼材生產企業、貿易公司、同行業的其他企業搞好關系，通過各種渠道及時掌握鋼材的市場價格波動，盡量避免購銷中的決策失誤。此外，該公司也可以嘗試進行鋼材期貨交易，通過期貨市場的價格鎖定功能，規避價格大幅度波動造成的損失，從而將企業的利潤維持在一個合理的期望水平。

2、規范生產排程作業，提高存貨加工環節的管理水平

為確保公司合理節儉地使用原材料，保證進入生產環節的原材料規格數量無誤，公司不應該再由一個人完成從《生產排程單》的制作到至生產現場的所有工作任務，至少還應該增加兩級復核環節，第一級為復核環節：將有關人員制作出來的《生產排程單》經過其他人員的復核，第二級為審核批準環節：有關人員制作出來的《生產排程單》需由其主管領導簽字核準后，才能到生產現場進行發料及沖壓作業。

3、健全公司的運輸請車制度，提高存貨運輸環節的管理水平

公司應該制作相應的《貨物運輸合同》，并經法律顧問審核無誤后，于每次運輸前，同運輸公司簽訂《貨物運輸合同》，特別要詳細寫明防潮條款、運輸包裝注意事項以及由于運輸原因導致產品毀損的賠償事宜，盡量避免貨物由于運輸途中的保管不善而造成損失和損失后雙方對損失的責任互相推諉、糾纏不清等事件的發生。同時，企業在用車前，應填寫《運輸外包申請單》，詳細填寫運輸的起止地點、運送貨物品名及數量、運輸注意事項、預估運輸費用、擬請運輸公司名稱等內容，由主管部門核準后才能外請車輛運輸。

4、加強倉庫現場管理，提高存貨儲存環節的管理水平

公司應該制作規范的《存貨標識單》，對其入庫的每一批產品詳細填寫標識單編號、入庫日期、存貨規格及數量、驗收人員編號及姓名、存放地點、警示事項等內容，對于不同包裝的產品，應按類別規定《存貨標識單》的固定的粘貼位置，以利于倉管人員識別，同時，要求倉管人員在發出存貨時，除特殊情況外，嚴格按照先進先出法來發放存貨。公司還必須要規范存貨的入庫和儲存流程，合理布局存貨的存放位置，一般要把先入庫的存貨存放在離倉庫出口最近的地方，按照從倉庫出口到倉庫最里面的順序進行存放，以利于倉管人員進行存貨的發出作業。

5、認真組織存貨的成本核算工作，提高存貨核算環節的管理水平

該公司的存貨價值相對比較昂貴，在完善倉庫的領用收發作業基礎上，對原材料的領用，應盡量采用個別計價法，而對于庫存商品的核算，則采用先進先出法比較合適，不宜采用現用的實地盤存法，在目前該該公司對存貨計價采用實地盤存法下，計算出來的材料損耗率已經明顯高于行業平均水平，一個重要的原因就是，對存貨核算采用實地盤存法，將存貨管理環節所有不合理的損耗全部擠進了成本，因其不能提供準確的損耗數量，從而也就無法對相關人員進行考核，這也是該公司的存貨浪費損毀現象雖經公司領導多次開會強調，但屢禁不止的原因之一，公司財務部領導應高度重視此問題，變現有的存貨發出采用實地盤存法為先進先出法，加強對存貨環節的成本核算工作，向管理層和決策層提供準確的財務數據，以利于公司開展績效考評工作，加強對存貨的管理。

參考文獻：

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[2]王景偉.淺議企業存貨管理[J].科技信息,2009;6

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[6] 劉駿. E R P 系統及其對存貨管理的影響[J]. 會計之友,2010;1

篇7

作為我國國民經濟的重要組成部分，現代物流業在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式方面發揮了重要作用。同時，以交通運輸、倉儲為主要依托的物流業對能源的需求快速增加。對此，業內人士指出，物流行業在節能減排方面的潛力巨大。

20世紀90年代中期，發達國家提出了“綠色物流”的概念（Green Logistics），其定義是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，內涵包括集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、廢棄物物流。近年來，國內不少企業開始在該領域展開探索。特別是在倉儲行業，“綠色倉儲”已經成為一個備受關注的主題。

綠色倉儲的內容

據統計，在整個生產過程中，加工制造的時間僅占5%，其余時間都用在存貯、裝卸、運輸等環節，作為物流活動中的一個關鍵環節，發展綠色倉儲對實現綠色物流具有十分重要的意義和作用。

目前，我國的倉儲行業已經開始形成高效節能、綠色環保的理念。中國倉儲協會組織起草的國家標準《通用倉庫及庫區規劃設計參數》（GB/T28581-2012）附錄中提出，綠色倉庫基本要素包括：（1）倉庫的設計應統籌考慮倉庫全壽命周期內，節能、節地、節水、節材、保護環境、滿足倉庫功能之間的辯證關系。（2）倉庫的設計應依據因地制宜的原則，結合所在地域的氣候、資源、自然環境、經濟、文化等特點，符合國家的法律法規和相關的標準，體現經濟效益、社會效益和環境效益的統一。

據中國倉儲協會會長沈紹基介紹，鑒于推進“綠色倉儲”的重要性，2013年12月24日，中國倉儲協會召開內部工作會議，重點研究了“綠色倉儲”的內容、工作計劃、內部分工與工作機制等事項。會議認為，綠色倉儲是一種用可持續發展的理念來從事倉儲建設、經營與作業的行為，在節能減排的可持續性發展道路上有著巨大的潛力。其內容主要包括倉庫建筑材料（環保材料，可循環利用等）、倉庫結構設計（充分利用自然光等）、倉庫屋頂發電、節能技術（節電、節水等）、采用節能的倉儲設備等五個方面。

核心技術及實現方式

與傳統倉儲相比，綠色倉儲的特點突出表現在以下幾個方面：

首先，選址合理，節約運輸成本。如果倉庫過于松散，會降低運輸效率，增加空載率；如果過于密集，又會增加能源消耗，增加污染物排放；倉庫布局要總體規劃，依據企業可持續性發展戰略要求，做到綠色倉儲化。

其次，倉儲布局科學。使倉庫在一定程度上得到最為充分地利用，從而實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。

第三，充分考慮倉庫建設和運營對所在地產生的環境影響，盡可能采用節能環保技術及設備。

目前，綠色倉儲的相關技術主要涉及節電、節水、采暖等，如采用節能反光屋頂、太陽能屋頂、高效節能的照明系統、先進的低能耗的制熱和制冷系統，以及利用循環雨水進行綠化灌溉等。其中，分布式光伏發電技術的引入尤為引人注意。據了解，分布式光伏發電特指采用光伏組件，將太陽能直接轉換為電能的分布式發電系統。它是一種新型的、具有廣闊發展前景的發電和能源綜合利用方式，它倡導就近發電、就近并網、就近轉換、就近使用的原則，不僅能夠有效提高同等規模光伏電站的發電量，同時還有效解決了電力在升壓及長途運輸中的損耗問題。特別是在倉儲行業，可充分利用倉庫集聚區倉庫屋頂優勢，合理利用倉庫屋頂，鋪設分布式光伏電站裝置，為倉儲企業的倉庫內設施進行供電照明、通風、空調等，庫區內的路燈、電動叉車充電站及庫區辦公區提供電力。有統計顯示，每平方米太陽能電池板可實現每年100度左右的年發電量。

此外，在倉庫日常經營管理上，通過綠色管理實現節能減排。具體做法包括：（1）依托和應用信息化系統，實現無紙化作業。（2）采用綠色、節能、環保、標準化的物流倉儲設備。（3）通過托盤共用減少托盤使用量，減少資源浪費。（4）減少使用一次性耗材（如一次性纏繞膜、一次性紙箱等），實現物品的重復利用等。

探索與實踐

事實上，近年來中國國內對綠色倉儲的探索始終存在。其中，以普洛斯、安博、蓋世理等外資物流地產商為突出代表，他們在為中國市場提供高質量物流倉儲設施和服務的同時，也在環保和資源集約化利用方面給中國的倉儲行業帶來了諸多經驗和啟示。

以普洛斯為例，在中國，普洛斯致力于推廣國外先進的綠色倉庫成功經驗，并結合本土國情展開一系列“綠色新舉措”。比如，通過采用高反射率屋面、可回收鋼材、ALC面板（吸熱材料）、自然采光、通風、景觀綠化（符合并超越有關標準）、新型節能環保燈具等環保元素推進綠色倉庫的進程。以普洛斯北京空港物流園為例，園內使用了高反射率屋面、可回收鋼材、吸熱加氣輕質混凝土（ALC）墻面板等環保材料和設施，大大減少了物流園碳的排放。

2007年12月，普洛斯與深圳市鹽田港集團合作的鹽田港普洛斯國際物流園項目，該項目引進了國際上多層庫先進的設計理念，采用了先進的盤旋車道設計，使車輛能直接到達各層裝卸貨物。與使用升降梯的傳統多層庫相比，這一設計有效地幫助客戶提高了裝卸貨效率和空間使用率，保證充足的停車位，并為鹽田港土地集約化利用和倉儲設施建設帶來了成功的經驗。

在物流中心建設方面，2011年7月，樂購（Tesco）首家購地自建的綠色物流中心在浙江省嘉善盛大開業，該物流中心整體采用節能設計，倉庫面積達5，5萬平方米，占地面積將近24萬平方米。應用了可再生能源、改良的倉庫屋頂保溫層、墻體PIR保溫材料、T5照明、高能效熱交換器、中水回收系統等一系列先進的環保節能技術及設備，節能方面的投資超過2000萬元。與國內傳統的物流中心相比，預計節能45%，節水40%，并減少35%碳排放。

在物流裝備制造行業，2013年8月，世界著名叉車企業永恒力公司位于上海青浦的新工廠正式開業，除了具備強大的生產和研發能力外，該工廠還進行了精密的能量概念設計，比如夏天主要利用水進行溫度調節，與同類設備相比，冷卻劑的使用減少了90%，并大大減少了溫室氣體的排放；冬季采用地熱供暖，未利用能量將通過系統返回地下；配備節能系統，將凈化過濾空氣輸送至各辦公室，降低了整棟樓的空氣濕度。憑借這些環保設計，永恒力新工廠于開業典禮上被授予Leed Silver證書。

此外，近年來不斷有國內的物流園區、物流中心項目獲得美國綠色建筑評估體系（LEED）認證。如耐克中國物流中心、聯合利華天津工業園一期工程等。

綠色倉儲行動計劃

沈紹基表示，綠色倉儲涉及倉庫建設、節能技術應用、倉庫經營與倉庫作業等多個方面，是一項系統的工程。推進先進的冷庫系節能技術，可以大幅度降低耗電；在倉庫屋頂采用光伏能源技術，可以實現分布式發電；在倉儲配送方面推進共同配送，可以大幅度提升物流效率；倉庫作業采用綠色包裝、綠色搬運等技術可以大幅度降低碳排放。

為了全面推進中國綠色倉儲發展，實現倉儲業轉型升級和可持續發展。中國倉儲協會提出了“綠色倉儲行動計劃”。根據初步方案，該計劃將包括綠色倉儲合作伙伴計劃、綠色倉儲節能環保計劃、綠色倉儲技術與裝備優先推薦計劃等三方面內容。

（1）綠色倉儲合作伙伴計劃

參與綠色倉儲合作伙伴計劃主要有四類：貨主、生產企業、倉儲企業和物流配送企業。合作伙伴計劃可以為不同類型的企業提供不同的節能減排策略。如：為貨主企業提供集約化的綠色存儲和共同配送策略；為生產企業提供企業自有倉庫節能減排解決方案；為倉儲企業提供節能降耗解決方案和綠色屋頂發電技術；為物流企業提供綠色搬運、分揀與包裝技術等等。

該計劃企業自愿免費加入，加入企業承諾優先采用綠色倉儲解決方案，不僅可以實現節能降耗，降低企業運營成本，還可以在環保管理方面彰顯企業社會責任，提升企業在公眾中的聲譽，同時向員工證明了合作的重要性以及在同行業中被公認為行業領導者地位。

（2）綠色倉儲節能環保計劃

計劃初期重點推進“中國倉儲綠色屋頂解決方案”和“中國冷庫建設節能解決方案”，企業自愿加入，簽署協議即可。新加入企業首先要簽署協議加入綠色倉儲合作伙伴計劃，再加入節能環保計劃，并承諾采用綠色倉儲解決方案，推動企業倉儲的節能降耗和追蹤排放。

參與該項目的企業可以獲得項目組詳細的技術支持，以幫助企業改造和新建倉庫屋頂光伏發電系統等相關技術；并幫助企業申請國家的系列政策支持資金；此外，這些企業還可以從節能減排中獲得降低成本等直接的好處。

（3）綠色倉儲技術與裝備優先推薦計劃

在基于綠色倉儲認證的基礎上，項目組會定期公布最新的綠色倉儲技術，公布通過“綠色倉儲”認證的技術供應商和項目集成商，企業的技術會被列入國家環保推薦項目，會被列入綠色倉儲行動計劃主要技術解決方案的供應商目錄，企業還可以申請在產品外部或宣傳資料中粘貼綠色倉儲標識。對在環保方面表現杰出的供應商，還可被項目組評為綠色倉儲突出貢獻企業，并上報國家相關部門備案，優先獲得貸款、政策等扶持。

篇8

【關鍵詞】輕鋼結構廠房；耐火保護；防火分區

引言

輕鋼結構工業廠房具有造型美觀、現代感強、建筑體型多樣化、造價低、建設周期短、安裝施工簡便、平面布局靈活易改造，同時鋼材具有重量輕、材質均勻、力學計算模型與實際受力比較符合等諸多優點，特別是大空間、大跨度的輕鋼結構工業廠房，更受青睞。但輕鋼材也有一個致命的缺點: 不耐火。鋼材雖然是不燃材料, 但在火災高溫作用下, 其力學性能如屈服強度、彈性模量等卻會隨溫度升高而降低，在550 攝氏度左右時，降低幅度更為明顯，一般在15min 左右就會喪失承重能力而垮塌。因此，對輕鋼結構的大空間、大跨度廠房防火分區又提出新的要求，是本文探討的重點。

1 何為大空間、大跨度的工業廠房建筑

大跨度、大空間工業廠房建筑是指單層面積大、跨度大、層間高，沒有或缺少實體分隔所形成的建筑。一般跨度在60米以上的建筑。

2 大跨度、大空間現代工業廠房建筑的結構

大跨度、大空間建筑主要采用輕型鋼材為主要材料，其結構形式主要包括網架結構、網殼結構、懸索結構、膜結構、薄殼結構等五大空間結構及各類組合空間結構。輕鋼結構骨架建造的廠房，具有強度高、現代感強、造價低、自重輕、跨度大、建設周期短、吊裝施工方便和可拆裝重新利用等優點。但是這些鋼結構建筑的大量投入使用，也給消防工作帶來了新的課題，一旦發生火災，就會產生嚴重后果。

3 現代工業廠房火災危險性分析、耐火等級及防火分區劃分

廠房的生產火災危險性如何確定，這是我們進行消防審核時首先應考慮的問題。《建筑設計防火規范》第3.1.1條對廠房的火災危險性等級分為甲、乙、丙、丁、戊五類，我們較容易區分甲、乙、丙類，但實踐中對于丁、戊類較難區分。輕鋼結構廠房的承重構件一般為鋼柱、網架，建筑外表面覆以彩色鋁鋅鋼板或鍍鋁鋅鋼板等。對照《建筑設計防火規范》第2.0.1條關于建筑構件耐火極限的規定，由于鋼結構的耐火極限僅為15min，通常認為鋼結構廠房的耐火等級為四級。但《建筑設計防火規范》第3.2.4條規定：“下列二級耐火級建筑的梁、柱可采用無防火保護的金屬結構，其中能受到甲、乙、丙類液體或可燃氣體火焰影響的部位，應采取外包敷不燃材料或其他防火隔熱保護措施：①設置自動滅火系統的單層丙類廠房；②丁、戊類廠房（倉庫）。”可理解為這是對丁、戊類廠房的特殊規定，即鋼結構丁、戊類廠房，可視為耐火等級二級。然而丁、戊類廠房發生火災的可能性雖然較小但并不是不會發生火災，特別是在現代企業的廠房中，普遍存在“可燃物的移動”這樣一個事實，即可燃物的數量及空間位置在不同時期呈動態，筆者在日常消防監督中發現，部分設計為丁、戊類的大面積廠房，在設計時廠房功能分區不明確，使用中又根據當前生產需要隨意調整廠房內的布局，在部分時間內局部空間實際堆放的物品遠不止于難燃或不燃物品，而是大量的包裝紙箱、泡沫、橡膠、包裝用塑料膜等，甚至在廠房局部區域內還設置了噴涂、烘干等火災危險性較高的車間，使其火災危險性達到丙類。但是，這些廠房在另一部分時間內，又沒有或存放少量上述包裝用的可燃物，恢復為設計中的丁、戊類廠房。這樣在確定其耐火等級時就存在一個兩難的選擇：若定性為丙類廠房，那么按照《建筑設計防火規范》第3.2.1條和第3.3.1條規定，丙類廠房最低耐火等級為三級，輕鋼結構廠房就不能作為丙類廠房。必須進行噴涂防火涂料等防火阻燃處理，使其達到三級耐火等級，且防火分區最大允許面積限制在3000平方米以內，這樣就失去了輕鋼結構廠房經濟省、面積大等主要優點。若簡單定性為丁、戊類廠房，一旦發生火災，將容易造成火勢擴大，甚至引起建筑倒塌，對火災撲救人員構成較大危害。

如何在這個兩難問題中找到一個經濟性和安全性的平衡點，既能體現輕鋼結構廠房的優點，又能保證消防安全，筆者認為：原則上還是將其定性為丁、戊類廠房，這樣不做防火阻燃處理的鋼結構廠房也可按二級耐火等級對待。但應做好以下幾方面工作來保證其安全性：一是嚴格控制火災危險性較大部分的面積。根據《建筑設計防火規范》第3.1.2條規定“火災危險性較大的生產部分占本層或本防火分區面積的比例小于5%或丁、戊類廠房內的油漆工段小于10%，且發生火災事故時不足以蔓延到其他部位或火災危險性較大的生產部分采取了有效的防火措施”時，可按火災危險性小的部分確定。基于輕鋼結構廠房面積動輒上千平方米，要滿足這一條，只需稍加控制就比較容易達到。二是控制臨時堆放的包裝紙箱、泡沫、橡膠、包裝用塑料膜等的數量和堆放方式。根據《建筑設計防火規范》第3.1.5條規定，我們只要將可燃包裝重量控制在物品本身重量1/4以下，就可以將其按丁、戊類倉庫來對待，且根據《建筑設計防火規范》第3.3.2條規定規定，戊類倉庫一個防火分區面積不限，丁類倉庫一個防火分區面積也可達3000平方米，這也比較容易達到。但這里還剩下一個問題，就是根據《建筑設計防火規范》第3.3.10條規定，“廠房內設置丁、戊類倉庫時，必須采用耐火極限不低于2.50h的不燃燒體隔墻和不低于1.00h的樓板與廠房隔開。”在輕鋼結構廠房內設置耐火極限不低于2.50h的不燃燒體隔墻這基本上是不現實的。考慮到輕鋼結構廠房人員疏散較快，且除了這個內設的倉庫外，其它地方可燃物較少，筆者提一個變通的辦法供大家參考。就是考慮將“內”設倉庫按“外”部獨立倉庫來考慮，即根據《建筑設計防火規范》第3.4.1條（見表1），單層丁、戊類廠房與單層丁、戊類倉庫間的防火距離為10米（戊類廠房與戊類倉庫間的防火距離可減少為8米），將大量堆放的包裝箱等可燃物與廠房內生產設備或其它人員操作場所之間的距離按廠房與倉庫之間10米（8米）的防火間距來確定。這個10米（8米）的通道，在平時可作為人行或者鏟車等車行通道。這樣即使是堆放的可燃物發生火災，也能將火勢控制在一定范圍，不至于蔓延至其它生產設備。

4 是否設置室內消火栓的問題

是否設置室內消火栓的問題，主要應從兩方面來考慮，一是廠房內可燃物的多少，二是火災撲救的方便性。

對于耐火等級一、二級且可燃物較少的丁、戊類，大跨度、大面積的鋼結構廠房（庫房），根據《建筑設計防火規范》第8.3.1條備注可不設置室內消火栓。但根據“8.3室內

消火栓設置場所”條文解釋：“一、二級耐火等級的單層、多層丁、戊類廠房（倉庫）內，可燃物較少，即使發生火災，也不會造成較大面積的火災，例如，過火面積不超過100m2，且不會造成較大的經濟損失，則該建筑物可以不考慮消防給水設施。若丁、戊類廠房內可燃物較多，例如有淬火槽；丁、戊類倉庫內可燃物較多，例如，有較多的可燃包裝材料，如木箱包裝機器、紙箱包裝燈泡等，仍應設置室內消防給水設施。”對于丁、戊類廠房一、二級耐火等級建筑物的界定條件并不十分明確，這就容易出現由于設計人員對此條文的理解及把握程度不同，設計時按可燃物較少設計，但廠方在使用時又出現較多可燃物的情況。一旦出現這種情況就只能多增設滅火器來進行補充。

廠房內是否設置消防給水系統還和發生火災后單位立足自救還是依賴公安消防隊撲救與緊密相關。大面積鋼結構廠房一旦發生火災由于自身耐火等級太低，容易造成結構失穩倒塌，因此要盡量防止火勢的擴大，將火災撲救在較小階段。對于離消防隊較遠的企業如果僅依賴于公安消防隊撲救，將會延誤戰機，造成重大損失，故這些單位的大面積鋼結構廠房應立足于單位自救，宜在廠房內設置有充足壓力的室內消火栓系統。根據消防實踐經驗，我國撲救低層建筑火災時，水槍的充實水柱長度一般在10～17m之間。當充實水柱長度增大時，水槍的反作用力也隨之增大。經過訓練的消防員能承受的水槍最大反作用力不應超過20Kg，也就是水槍的充實水柱長度不超過17米。如果廠房的一半跨度大于此距離，那么從廠房外出水，廠房中間的火災將無法撲救，所以若廠房的最小邊大于35米，無論耐火等級及火災危險性如何，無論可燃物的多少，均宜配置室內消防給水設施便于火災初期從內部自行撲救。

5 結束語

綜上所述，輕鋼結構工業廠房大量出現后，且因其構件的耐火等級較低，建筑面積又較大，火災發生后造成的危害性相對較大，給我們的消防審核、監督工作帶來新的挑戰，如何做好輕鋼結構廠房的消防安全工作，盡力找準經濟性和安全性兩者之間的平衡點，就要求我們消防人員在尊重規范的基礎上多方面考慮問題，在分析比較中尋找出最佳的方案。對存在“移動可燃物”的輕鋼結構廠房在采取下列相應措施情況下可將其定性為丁、戊類廠房，使其既達到安全要求，又減少經濟投入。

5.1 嚴格控制火災危險性較大部分的面積。

5.2 控制包裝箱等可燃物數量和堆放方式。

5.3 采取廠房內留出防火間距的辦法，避免火勢蔓延。

5.4 設置室內消火栓，加強初期火災撲救。

參考文獻

[1]GB50016-2006，建筑設計防火規范[S].

篇9

實習崗位：調度中心 具體職務：調度長

崗位任務：通過汽車運輸方式將廠內需出庫的鋼材配送到指定到站以及廠內生產所需的原材料承運回廠的運輸過程中所進行的車輛調度工作。

一周一下子就過去啦，這一周我在廣州市韶鋼港務有限公司的北區調度中心實習，我深深地體會 到要想在實習中有收獲，就必須勤問、勤學、勤做。因此，通過一周的實習，我對韶鋼物流系統的操作流程有了大概的了解。在這里主要負責車輛的調度工作，具體就是派單和與其他部門的溝通。其中派單是調度中心的最主要工作，在實習過程中，我有不懂的就會主動向值班的同事請教，她們也會非常樂意地向我解答問題，在請教過程中我也學會了怎么樣與別人溝通。實習期間，我了解到韶鋼集團的車輛有一小部分是自己公司的，大部分是外包的車輛，不過外包的車輛要服從韶鋼集團的管理，共有車輛400多臺。這些車輛主要將鋼材銷往廣東省的珠三角地區，然后從珠三角拉回煤礦等原材料，達到雙程運輸的目的，有利于節約物流成本。而省外主要以江西、湖南兩個省為主，且是單程運輸。運輸的路線是固定的，司機必須按固定線路行駛車輛。在調度中心印制的單據有：出庫通知單、轉倉單、車輛調運單、韶鋼在港物資提運單、礦單。調度的車輛有廂式車、欄板車、平板車三種類型。在調度中心實習一周學到的就是以上一些知識。

6月11日-6月17日

實習崗位：調度中心 具體職務：值班員

崗位任務：負責對區內各類情況的監控及錄像、責任區內監控系統設備的保養、相關監控表格的記錄。保障監控系統的正常運行，發現異常及時反映。對進入車場的重車進行全面跟蹤，準確填寫臺帳，詳細記載相關事項。卸料現場異常時信息的反潰及時、準確填寫卸車通知單，監督進入車場的車輛按規定停放，維持車場內良好秩序，待接到準卸通知時，按照車輛排隊的先后順序通知司機進入指定地點卸車。

在曲江停車場實習一周下來，我對這里的工作內容有一定的了解，這里主要負責兩部分的工作：車輛進出管理和卸車管理。在進出管理這個職務上，是通過司機打電話過來闡述自己在車輛行駛途中停車的原因，記錄下相關情況。常見的原因有：車輛加水停車、交-警查車或扣車、道路堵車、發生交通事故、司機休息、車輛維修等等。對于卸車管理，主要是根據廠內卸車情況，適時適量地通知司機出場卸車，在出場前，司機要在調度室取得韶鋼港務公司汽車出場憑證后才被放行。司機領到出場憑證后在一小時內到卸車現場并先交《在港物資提運單》和《稱量小票》到簽收班驗收、確認。在車場停留的車輛主要有廂式大車、欄板大車、少量平板車，這些車輛均滿載煤礦或鋼材。滿載煤礦的車輛稱為車場待卸車輛，北區調度中心就是根據車場待卸車輛和現場待卸車輛以及現有可調度車輛進行安排車輛的調度工作。總之，在停車場主要服務對象是司機，這里鍛煉到我的溝通技巧，實習工作較為單調，我體會到要用耐心的態度來對待，這一點很重要，不然會覺得很枯燥無聊，有時工作量多，有時工作量少，所以我要適應這種工作。

6月18日-6月24日

實習崗位：監控中心 具體職務：監控操作員

崗位任務：運用gps等技術裝備對車輛、船舶和現場完成監管、信息聯系和統計分析等工作。

在監控中心實習一周，我了解了監控中心的職責，掌握了一定的操作技能。在那里班長和員工們都很主動的教我工作內容，我通過結合自己的理解和判斷，對工作過程中出現的一些新情況該如何處理均有了把握。作為監控中心的值班員最主要的任務是負責對廢鋼實時跟蹤，利用吉碼系統對廢鋼運輸車輛的運行軌跡、車速進行實時監控，防止隨意改變行駛路線、隨意停放在偏僻小區、中途卸廢鋼、往車輛加廢渣等異常情況的發生。還有對車輛歷史軌跡查詢，進行歷史軌跡跟蹤，發現異地卸貨、卸錯到站、修車、更換車輛承運等異常及時匯報處理并做好記錄。我在工作中有嘗試地去跟蹤過歷史軌跡，發現要細心地去做，不然會很容易錯過跟蹤。在《吉碼車輛跟蹤定位系統》里安裝了報警系統，我們根據實時接受、處理物流車輛在運作過程中的違規及異常情況，進行接警處理。除上面的工作外還要做上個班次的車輛進出場管理臺賬(卸車及時率)，這主要是在對司機管理的一種途徑，不按照規定時間、地點卸車的司機會被考核。接聽電話，解答車隊、船務公司、業務人員提出的關于車輛、船舶的位置、速度等實時信息的問題;處理相關異常事宜，并及時跟進處理、匯報等等。總之，監控中心的工作相對停車場復雜且量多一點，這讓我們在實習過程中受益匪淺。上面幾點是我在監控中心實習一周的心得體會 。

6月25日-7月1日

實習崗位：火車業務組 具體職務：業務操作員

篇10

為加強公司的物流管理，妥善保管倉庫庫存物資，使采購物資入庫及領用、產品出入庫規范化，避免發生不必要的損失，特制定本規定。

2范圍

本規定包括產成品入庫、銷售、外協加工、采購物資入庫、材料領用出庫的相關管理。

3 物流管理的要求

所有物資應做到:每日清點、核對，保持帳、卡、物三一致,并根據物資實際狀況,對長期不用以及需報廢帳務處理的物資應及時清理,辦理相關手續。

3.1產成品

3.1.1產成品的入庫

3.1.1.1產品完工并經質量檢驗員檢驗合格后，車間核算員填寫“產成品入庫單”，要求把入庫單位、日期、產品圖號、產品名稱、規格、數量、單價、金額、工時等填寫齊全，經車間主任簽字批準，檢驗部門加蓋“檢驗合格”章后，倉庫管理員核對實物、合格證驗收入庫。倉庫保管員必須嚴格把關，對于手續不全或單據填寫不完整，不允許物資入庫。

3. 1. 1. 1. 1產品圖號、產品名稱、規格、工時一律按技術部提供的標準填寫。

3. 1. 1. 1. 2入庫單價一律按財務部提供的產值(不含稅)價格填寫。

3.1.1.2驗收入庫的產品按品種，按社會銷貨需要擺放整齊，做到合理、牢固、整齊、安全不超高。

3.1.2產成品出庫

3.1.2.1 產品銷售發出時,必須經質量檢查部門認定無質量問題后，銷售人員填寫產品出庫單及收發清單,財務部根據出庫單開出門證，收發清單須購貨單位簽字或蓋章后返回倉庫,由倉庫核對后返財務部。

3.1.2.2產品發貨程序:第一步倉庫保管員接到通知后，在倉庫查看產品品種是否齊全，以備發貨；第二步按銷售員開具的出庫單上的產品數量清點清楚發貨；第三步提貨人持產品出庫單到財務部交款或辦理相關手續，由財務部開據出門證；第四步倉庫見出門證提貨聯后方可發貨。

3.1.2.3對于社會零星銷售的要先收款后發貨，若銷售價格低于公司規定最低價的，必須經公司總經理批準后方可發貨。

3.1.2.4發出貨物退回,由業務人員在貨物退回當月及時辦理退庫手續,并經質檢部門檢驗簽字,有質量問題的,應根據質檢報告單寫有關處理報告總經理批示后,交財務帳務處理。

3.1.2.5對于售后服務需用的產品必須經總經理簽批后，才能往外發貨，同時經辦人要求對方將舊產品返回，以舊換新，否則不予以發貨。若是先發貨的，售后服務人員要在當月負責追回舊產品，并辦理退庫手續。

3.1.2.6所有發出商品應在當月及時辦理結算,若遇特殊情況,最遲在2月內辦理完結算手續。

3.2委托加工材料

委托加工材料的出入手續由生產部協助受托加工單位辦理,并負責委托加工材料的收回。

3.2.1委托加工材料出庫

3.2.1.1應填領料單并填寫齊全。內容包括:領料單位、時間、材料類別、材料名稱、型號及規格、計量單位、數量、單價、金額、用途、領料人、發料人、批準人簽字。

3.2.1.2領料單一式三份, 倉庫、財務、受托加工單位各一份。

3.2.1.3領料人持領料單到財務部開據出門證，倉庫見出門證提貨聯方可發貨。

3.2.2委托加工材料完工入庫

3.2.2.1 入庫程序同材料入庫程序相同，同時按入庫數量減少委托加工材料數量，

3.2.2.2倉庫辦理入庫時，應核對原出庫數量，完工返回入庫的數量與出庫數量不符時,屬加工報廢或者丟失的應填“委托加工賠償清單”交受托單位簽字確認后，隨同發票和入庫單、受托加工單位所持原出庫時的領料單，返財務部。

3.2.2.3委托加工的成品入庫價格應為：加工費加材料費，要求分別注明加工費、材料費，加工費按委托加工協議價格辦理。

3.2.2.4委托加工材料要求當月返回，最長時間不能超過2個月，年終全部收回，若外協未完工而不能收回，應致函對方予以確認。

3.3采購物資

3.3.1采購物資入庫

3.3.1.1倉庫保管員根據采購員填制并經檢驗員蓋章后的外購物資驗收通知單核對實物，根據購貨發票填寫入庫單，要求分清類別，內容完整，準確無誤。

3.3.1.2無采購發票的物資可根據同類物資的賬面價格或市場價格（采購員提供）辦理估價入庫，并在入庫單上注明“暫估入庫”，交采購員一份。開回發票后， 先開紅票沖原暫估，注明“沖×年×月×日暫估”，再辦理正式入庫。

3.3.2采購物資出庫

3.3.2.1生產物資由領料部門根據生產計劃成套領用，注明用途，認真填寫領料單，經車間主任或生產部長簽字批準后，倉庫保管員方可發料。

3.3.2.2主要材料鋼材的領用。在倉庫不能存放的情況下，需存放生產現場的，由車間代保管，購進后由倉庫保管員協同領用車間核算員共同驗收數量，倉庫保管員辦理入庫，車間核算員按入庫數量同時辦理出庫，月末將未用材料辦理假退料手續，并填制“月份主要材料( )領用明細”報表。倉庫每月對車間未用材料退庫進行核對，無誤后開據下月1日領料單，發現問題及時向領導匯報。

3.3.2.3對外銷售的材料由倉庫保管員根據業務員填寫的收發清單，按賬面價格填寫領料單。用于售后服務的材料必須經主管經理批準后，方可發貨。

4考核辦法

4.1倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核10元。

4.2產品及材料出庫手續不齊全，當事人每次考核5元。

4.3沒有開出門證而出公司的，每次考核門衛50元。

4.4售后服務發出的產品,舊產品當月未返回的每一筆業務考核當事人10元，第2個月仍未追回的考核產品原值。

4.5發出商品辦理結算不及時，超過1個月的每一筆業務考核當事人10元，超過2個月的停發工資。