公車管理范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公車管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

多數(shù)國家專車都只配備到各部部長、副部長以上一級(jí)的官員，這與我國關(guān)于專車的配置級(jí)別大致相等。但在公務(wù)車數(shù)量上則有較大差別，美國聯(lián)邦政府一個(gè)上千人的部門，公務(wù)用車往往只有幾十輛，不少市政府可能只有幾輛甚至沒有一輛公務(wù)車。韓國首都首爾市人口1200萬人，而“官車”只有4輛。其中市長一輛，3位副市長各一輛。首爾市政府機(jī)關(guān)共有47輛車，除4輛“官車”外，有5輛禮賓車，18輛公用車以及20輛多用途車。

德國公車管理條例規(guī)定，只有總統(tǒng)、總理、副總理及各部部長、國務(wù)秘書和聯(lián)邦直屬機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人(最高法院院長、最高檢察院檢察長等)才可以配備專車，法國政府各部委只給部長、部長級(jí)代表和國務(wù)秘書配置固定的專車和專職司機(jī)。在歐盟委員會(huì)上萬名官員和工作人員中，只有委員會(huì)主席巴羅佐一人配備專車。20多名歐盟委員會(huì)委員，相當(dāng)于“歐盟國”的各個(gè)部長，都不配備公車，要用車的時(shí)候臨時(shí)安排。

為降低費(fèi)用統(tǒng)一購車，提倡租車

許多國家對(duì)購置和更換公務(wù)用車都實(shí)行預(yù)算管理，嚴(yán)格控制公車數(shù)量，共同特點(diǎn)一是必須經(jīng)過議會(huì)審批，二是集中團(tuán)購，降低花銷。法國政府規(guī)定，購車預(yù)算由政府各部委和國有企事業(yè)單位在制定各自的年度預(yù)算時(shí)提出，由有各省代表參加的“國有汽車購置委員會(huì)”進(jìn)行預(yù)審；預(yù)算批準(zhǔn)后，由代表國家的“國家購置集團(tuán)聯(lián)合會(huì)”統(tǒng)一從市場(chǎng)上購買，避免車輛的多頭采購可能帶來的混亂局面。

在美國，公車購置、維護(hù)、修理等費(fèi)用均被納入政府當(dāng)年的預(yù)算，各個(gè)部門的采購公車申請(qǐng)被批準(zhǔn)之后，由總務(wù)局統(tǒng)一采購。因?yàn)檫@種“團(tuán)購”方式，美國公務(wù)車的團(tuán)體采購價(jià)格往往比市場(chǎng)平均價(jià)格低20％以上。

美國政府部門及分支機(jī)構(gòu)的公務(wù)車一共只有5.6萬輛。聯(lián)邦政府總務(wù)署為聯(lián)邦機(jī)構(gòu)提供車輛購置和租賃服務(wù)。聯(lián)邦機(jī)構(gòu)可以通過總務(wù)署購車自用，也可以租用總務(wù)署管理的車隊(duì)車輛。由于購車自用管理的成本較高，目前越來越多的政府機(jī)構(gòu)從總務(wù)署車隊(duì)租車。許多國家政府部門除自己購車外，都通行向外租車。日本總務(wù)省就長期從出租汽車公司包租部分車輛；新加坡用于接待高級(jí)代表團(tuán)的禮賓車隊(duì)也采用臨時(shí)租用的辦法。阿根延聯(lián)邦和省的各級(jí)政府都沒有大型的車隊(duì)，在需要較多車輛和大型車隊(duì)時(shí)，一般都向租車公司租用。德國聯(lián)邦及各州主管部門的公車中，有相當(dāng)數(shù)量是租賃來的，甚至政府接待來訪外國元首用的奔馳600也是從汽車公司租賃的。

定時(shí)使用，定點(diǎn)使用，超出范圍則使用公共交通

出于安全因素，美國總統(tǒng)、副總統(tǒng)、國務(wù)卿和國防部長等少數(shù)頂級(jí)官員的車輛有較高特權(quán)。其他高級(jí)官員包括多數(shù)部長、國會(huì)議員或是州長上下班都開私人汽車，只有參加公務(wù)活動(dòng)時(shí)才可以使用公車。首爾僅有的4輛“官車”任務(wù)是確保幾位市長公務(wù)活動(dòng)的交通所需及上下班的接送。在完成一天的公務(wù)后，“官車”必須返回市政府登記就位，不管是司機(jī)還是官員都不能將公車開回家里。

國外的公車一般都有明顯標(biāo)志，在周末等政府機(jī)關(guān)的休息日，街頭很難看到公車出行，而且公車一般都有使用范圍限制，比如法國和德國就用不同的車牌字母表明哪些公車只能本市范圍內(nèi)使用，哪些車可以本省本州范圍內(nèi)使用。盡管法國面積不大，但公務(wù)員到鄰省出差等超出公車使用范圍，公車只能將其送到本地火車站或機(jī)場(chǎng)。

日本在公務(wù)車的使用上最為小氣，一般情況下，申請(qǐng)使用公車都是去距離較遠(yuǎn)、有不便攜帶的資料，以及一般公共交通工具不是很方便的地方。一般政府公務(wù)員出差都是利用電車、公共汽車、飛機(jī)等公共交通出行。如果是去本地不遠(yuǎn)的地方辦事，公務(wù)員大多騎自行車。為此，日本總務(wù)省還為每個(gè)局都配備了自行車。

公車私用，要么付費(fèi)，要么嚴(yán)禁

國外對(duì)公車私用主要有兩種思路，要么是收費(fèi)，要么完全禁止。德國等國家允許私人使用公車上下班，但耗油，磨損，停車等所有費(fèi)用都必須由使用者私人承擔(dān)。由于使用公車的開銷遠(yuǎn)高于開私車或者租車，實(shí)際上官員付費(fèi)使用公車的情況很少發(fā)生。

瑞典甚至為公車研發(fā)了一套系統(tǒng)，上車之后必須選擇是私用還是公用才可以開車，而這一套系統(tǒng)連接到GPS，如果選擇“公用”而供自己私用，則構(gòu)成違法。

2010年暑期，歐洲理事會(huì)主席范龍佩一家去國外旅游。動(dòng)用了兩輛公車把全家從布魯塞爾送到巴黎的戴高樂機(jī)場(chǎng)。這一事件被媒體披露后，范龍佩遭到批評(píng)并自掏了使用費(fèi)用。意大利西西里島墨西拿市市長布贊卡因私與夫人乘坐公務(wù)車到距墨西拿市約400公里的地方旅行，就被意大利消費(fèi)者協(xié)會(huì)以利用職權(quán)、損害納稅人利益告上海庭，被判處6個(gè)月監(jiān)禁。

篇2

做好公務(wù)用車管理的調(diào)研報(bào)告

2017年12月，新修訂的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》(中辦發(fā)〔2017〕71號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《辦法》)在車輛編制和標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)主要問題上做出了相應(yīng)的制度設(shè)計(jì)，并著力構(gòu)建公務(wù)用車管理新制度。目前我區(qū)公務(wù)用車管理與黨的新要求尚有較大差距。隨著xx主題教育的深入，為了進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)用車管理，我們圍繞這一課題，先后深入機(jī)關(guān)、基層單位，采取座談、訪談、實(shí)地走訪等方式進(jìn)行調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、公務(wù)用車管理背景

公車改革的方向無疑是正確的，公車平臺(tái)通過公車改革減少了機(jī)關(guān)車輛購置、運(yùn)營和維護(hù)方面的經(jīng)費(fèi)開支，降低了公共機(jī)構(gòu)運(yùn)行成本，順應(yīng)了民意，促進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)，維護(hù)了黨和政府的良好形象。但同時(shí)我們也看到公車管理過程中暴露出的一些問題。我們需要認(rèn)真梳理總結(jié)公車管理中存在的問題，及時(shí)提出解決問題的思路和辦法。除了鼓勵(lì)提倡步行、騎車等綠色出行方式，或乘坐公交、地鐵、出租車等公共交通出行，還可以依托廣泛的社會(huì)資源為機(jī)關(guān)工作人員提供種類豐富、出行快捷的交通方式，從而保障公車改革的成果得以長效落實(shí)。

二、

公務(wù)用車管理中存在的問題

1、公務(wù)用車管理部門工作人員在工作作風(fēng)，部門工作效能上面臨的問題；

2、公務(wù)用車管理部門在提高業(yè)務(wù)水平，監(jiān)督、管理公務(wù)人員違規(guī)使用公車上面臨的問題。

3、公務(wù)用車管理部門在如何提高綠色環(huán)保工作水平上面臨的問題。

三、針對(duì)以上問題的解決建議

1、在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)同志能夠在崗位上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇的工作。也發(fā)現(xiàn)了一些工作人員不重視政治和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)、素質(zhì)提高、紀(jì)律散漫、績(jī)效考核不到位等相對(duì)精細(xì)化管理有偏差的現(xiàn)象。要想打破這一現(xiàn)象就需要全體工作人員要統(tǒng)一思想，樹立服務(wù)意識(shí)，勤儉節(jié)約，實(shí)施精細(xì)化管理。

作風(fēng)建設(shè)，必須有過硬的思想作風(fēng)。思想作風(fēng)看似抽象，其實(shí)很具體，直接決定了工作作風(fēng)的形成。要牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨，圍繞為各部門提供優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。努力創(chuàng)造高效便民的公務(wù)用車管理環(huán)境，努力提高使用滿意度，有效糾正“服務(wù)差、效率低”和“門難進(jìn)、臉難看、話難聽、事難辦”的現(xiàn)象。通過精細(xì)化管理，使工作人員進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，進(jìn)一步改善服務(wù)態(tài)度，進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)方式，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，努力當(dāng)好服務(wù)者的角色。

2、健全公車管理使用規(guī)章制度。對(duì)公車管理平臺(tái)車輛，實(shí)行集中管理。規(guī)范公車編制管理、配備標(biāo)準(zhǔn)、政府采購、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、定點(diǎn)維修、日常保養(yǎng)、統(tǒng)一停放、加油管理、司機(jī)聘用、事故處置、派車登記等日常管理措施。

篇3

在政府財(cái)務(wù)管理實(shí)務(wù)中，“三公經(jīng)費(fèi)”是熱點(diǎn)話題。為控制“三公經(jīng)費(fèi)”，各級(jí)政府一直在改革、出臺(tái)各種辦法，尤其是在十以后，“三公”已呈明顯下降趨勢(shì)。自2012年來，“三公經(jīng)費(fèi)”不斷縮減，三年時(shí)間由80.95億元降為65.66億元，降低18.89%。相比之下，公車經(jīng)費(fèi)三年減少4.94億元、降低11.15%，“瘦身效果”并不明顯。2015年年底，各地公車改革基本完成，公車改革對(duì)三公經(jīng)費(fèi)的控制起到明顯效果。2016年兩會(huì)預(yù)算報(bào)告中提出，認(rèn)真落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定和國務(wù)院“約法三章”，嚴(yán)格控制一般性支出，2016年中央本級(jí)“三公”經(jīng)費(fèi)按零增長安排。公車經(jīng)費(fèi)是“三公經(jīng)費(fèi)”的重要部分，公車改革后繼續(xù)采取有效措施控制公車經(jīng)費(fèi)，這依然是政府財(cái)務(wù)管理的一項(xiàng)重要工作。

新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下“公車經(jīng)費(fèi)”財(cái)務(wù)管理怎么做才有效？

“位卑未敢忘憂國”！政府財(cái)務(wù)管理需要大家上下同心，一起做小事、做實(shí)事，才能成就家國大事。筆者作為一名普通的政府財(cái)務(wù)人員，為探討這個(gè)命題，通過收集和研究各方面的資料，引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的一些創(chuàng)新做法，綜合形成“互聯(lián)網(wǎng)+公車”的財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新模式，分別從設(shè)計(jì)“互聯(lián)網(wǎng)+公車”微信智能管理系統(tǒng)、保險(xiǎn)維修加油統(tǒng)一招標(biāo)享受批發(fā)價(jià)、利用互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)用車服務(wù)、探索合作呼叫中心解決救援應(yīng)急四個(gè)方面，提了些建議性解決方案。希望運(yùn)用大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，使涉及公車的各方資源協(xié)同聯(lián)動(dòng)、開放共享，提升公共服務(wù)整體效能，在確保公務(wù)效率的前提下切實(shí)控制公車經(jīng)費(fèi)。

一、設(shè)計(jì)“互聯(lián)網(wǎng)+公車”微信智能管理系統(tǒng)，控制公車經(jīng)費(fèi)

2015年12月29日新華網(wǎng)西安記者從西安市政府有關(guān)部門獲悉，為了更好地加強(qiáng)公務(wù)用車的管理，2016年上半年西安市將為首批市級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車安裝定位系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控公車的行駛狀況，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)用車還可以遠(yuǎn)程對(duì)車輛斷油斷電。

2015年底江蘇鹽城市市直參加車改后，組建了市級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車集中管理平臺(tái)，在涉改公車?yán)锾暨x出147輛調(diào)撥給平臺(tái)，實(shí)行統(tǒng)一管理、定向保障和市場(chǎng)化服務(wù)。平臺(tái)運(yùn)行兩個(gè)多月來，共接到申請(qǐng)3230單，計(jì)687351公里。市級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車集中管理平臺(tái)負(fù)責(zé)人劉漢介紹“電話預(yù)約后需提供蓋有單位公章的聯(lián)系單，再經(jīng)人工記錄、審核、派單和調(diào)度，量大且耗時(shí)，不利于信息化、便捷化管理”。2016年3月2日，江蘇鹽城市交通控股集團(tuán)與電信鹽城分公司簽訂市級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車信息化管理平臺(tái)建設(shè)框架合作意向書。雙方將借力“互聯(lián)網(wǎng)+”，創(chuàng)新公車運(yùn)營模式，為實(shí)現(xiàn)透明管車、便捷派車和高效用車，每輛公車都將安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，運(yùn)營線路、用車時(shí)間、行駛里程等可通過終端系統(tǒng)或手機(jī)APP隨時(shí)隨地查看。用車單位可通過信息化平臺(tái)，在電腦、手機(jī)等終端，聯(lián)網(wǎng)申請(qǐng)用車，查看運(yùn)營情況；平臺(tái)可根據(jù)工作輕重緩急，實(shí)時(shí)定位，就近派車，提高效率。預(yù)計(jì)平臺(tái)信息化建設(shè)有望在上半年建成投入使用，公車管理將邁入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。

參考西安和鹽城的做法，可設(shè)置專門的“互聯(lián)網(wǎng)+公車”微信智能管理系統(tǒng)，部署在政府政務(wù)網(wǎng)，通過在要管理車輛的OBD接口上安裝車載終端，實(shí)時(shí)獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過VPN網(wǎng)絡(luò)上傳到部署在政務(wù)網(wǎng)的車輛管理信息系統(tǒng)，各單位用戶通過各自賬號(hào)密碼管理自己所轄車輛。整個(gè)系統(tǒng)利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、地理信息和衛(wèi)星定位等前沿技術(shù)，結(jié)合政府公務(wù)用車特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公務(wù)車輛的科學(xué)化、規(guī)范化、可視化和透明化管理。采用多級(jí)預(yù)警方式，利用隨身隨時(shí)隨地的手機(jī)微信，從基層到財(cái)政部門開展3級(jí)管理，從降低油耗、控制公車私用、減少修理費(fèi)、提升司機(jī)駕駛水平等多個(gè)維度入手切實(shí)壓縮公車經(jīng)費(fèi)。在控制經(jīng)費(fèi)的同時(shí)，減少財(cái)政部門和各行政事業(yè)單位財(cái)務(wù)人員統(tǒng)計(jì)和操作的工作量，自動(dòng)生成“一車一檔”、“單位定期公示的用車報(bào)告”、“公車預(yù)算和決算相關(guān)報(bào)告”等；并逐步實(shí)現(xiàn)與財(cái)政部門“資產(chǎn)管理系統(tǒng)”和“財(cái)政一體化系統(tǒng)”的集成，全面實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)信息化；并為下一步機(jī)關(guān)事務(wù)局探索所有公車統(tǒng)一調(diào)配打基礎(chǔ)。

（一）微信管理

人性化設(shè)計(jì)，用隨身隨地的手機(jī)微信系統(tǒng)鼓勵(lì)和提示相關(guān)使用者和管理者，引入激勵(lì)的管理思路，以正向激勵(lì)排名方式鼓勵(lì)節(jié)約、獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)。（見圖1）

（二）智能管理

用智能系統(tǒng)管人管車，引導(dǎo)大家規(guī)范使用公車、逐步形成節(jié)約公車費(fèi)用的良好氛圍。（見圖2）

二、保險(xiǎn)、維修、加油統(tǒng)一招標(biāo)，公車“抱團(tuán)”享受批發(fā)價(jià)

2015年甘肅蘭州實(shí)行公車改革，目前，市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局已委托政府采購，通過公開招標(biāo)確定了6家定點(diǎn)保險(xiǎn)公司、8家汽車維修廠?！氨任覀冾A(yù)想的效果要好，所有公務(wù)用車集中保險(xiǎn)后，保險(xiǎn)費(fèi)用可以降低51%。”蘭州市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局局長王正選高興地說，通過公開招標(biāo)確定了6家定點(diǎn)保險(xiǎn)公司，可以享受“團(tuán)體優(yōu)惠價(jià)”，整個(gè)核算下來，預(yù)計(jì)費(fèi)用可以節(jié)省51%。

王正選說，定點(diǎn)維修又是一個(gè)亮點(diǎn)，所有中標(biāo)的定點(diǎn)維修廠對(duì)維修價(jià)格給予了優(yōu)惠，即在明碼標(biāo)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)公車維修優(yōu)惠30%?！氨ｋU(xiǎn)費(fèi)用節(jié)省51%，維修費(fèi)用節(jié)省30%，這兩項(xiàng)加起來，就可以為公車總費(fèi)用節(jié)約15%。”另外，按照市上要求‘三公’經(jīng)費(fèi)下降15%的‘硬指標(biāo)’，公務(wù)用車也不例外。如果按一輛公務(wù)車每年2萬元的運(yùn)行費(fèi)用來算，集中保險(xiǎn)、集中維修后，整體可以節(jié)省費(fèi)用15%，再加上“三公”經(jīng)費(fèi)要求減少的15%，一輛公務(wù)車每年可節(jié)約6000元。

三、充分利用優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)用車服務(wù)，盤活社會(huì)資源、降低用車成本

公車改革后取消一般公務(wù)用車，政務(wù)人群的出行受到一定影響，需要采取相應(yīng)措施加以解決，這給政務(wù)用車平臺(tái)提供一個(gè)良好的機(jī)會(huì)。互聯(lián)網(wǎng)模式的優(yōu)勢(shì)在于提升資源配置效率。與之前政府專門配置公務(wù)用車、改革后與一些社會(huì)化租車企業(yè)合作相比，政務(wù)用車平臺(tái)能夠帶來更高的效率、更低的成本，信息化的方式還能讓公車使用更加公開、透明，一定程度上遏制腐敗發(fā)生，這也是公車改革所要達(dá)到的效果之一。傳遞出政府快速落地“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的決心和力度，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略已經(jīng)上升到國家高度，在重點(diǎn)領(lǐng)域快速落地是形勢(shì)發(fā)展需要，也是政治要求，是公務(wù)人員的職責(zé)。作為公車改革的重要參與者，更要以開放的心態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)帶來的新變化，將起到良好的示范作用。

2015年6月，易到用車攜手人民日?qǐng)?bào)旗下人民數(shù)字上線政務(wù)用車平臺(tái)。雙方將在中央國家機(jī)關(guān)部委及北京市黨政機(jī)關(guān)共400家單位率先進(jìn)行政務(wù)用車業(yè)務(wù)試點(diǎn)，之后再逐級(jí)向其他城市黨政機(jī)關(guān)推廣。

2016年1月15日，江西上饒率先宣布與滴滴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議推行“滴滴政務(wù)版”。有效協(xié)調(diào)不同崗位之間公務(wù)出行不均衡、交通不便地區(qū)的公務(wù)用車難、車輛閑置浪費(fèi)以及緊急公務(wù)出行用車問題，實(shí)現(xiàn)政府機(jī)關(guān)的出行費(fèi)用節(jié)約可控、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效等目的?？鐓^(qū)域、遠(yuǎn)距離的用車，則可以選擇使用單位統(tǒng)籌資金結(jié)算，可以查看每個(gè)人每月的用車量和交通費(fèi)總額，哪個(gè)部門、哪個(gè)崗位用車量多少，一目了然。 車改后保留的必要車輛被交由汽車租賃公司或管理服務(wù)中心管理，但租賃公司或管理服務(wù)中心往往并不具備能夠充分匹配供給與需求的調(diào)度系統(tǒng)，造成公務(wù)車時(shí)而閑置，無法被充分利用。而且，這樣的方式往往容易遭受詬病，被認(rèn)為公務(wù)車輛不過是換了一個(gè)地方管理，仍然是公務(wù)員專屬用車，違背公車改革“市場(chǎng)化、社會(huì)化”的要求。

如果采用“滴滴政務(wù)版”，一方面地方政府車改后的剩余車輛可以納入滴滴平臺(tái)進(jìn)行調(diào)度，優(yōu)先保障公務(wù)用車需求，閑置時(shí)服務(wù)民用市場(chǎng)，將這些車輛的剩余價(jià)值最大化。同時(shí)在平臺(tái)運(yùn)力不足時(shí)，探索引進(jìn)社會(huì)資源補(bǔ)充，大大減輕政府機(jī)關(guān)的購車養(yǎng)車負(fù)擔(dān)。

四、探索TSP合作呼叫中心的模式，解決公車救援應(yīng)急問題，減少政府公車管理的后勤投入

篇4

（一） 改善經(jīng)營管理，打造公車精品專線

為適應(yīng)運(yùn)輸體制改革的新形勢(shì)，本著盤活資產(chǎn)、盤活資金，充分發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)輸線路效益的目的，總公司對(duì)各分子公司具備一定條件的班線統(tǒng)一性收購改造，報(bào)廢老舊車輛，并結(jié)合所要改造班線運(yùn)輸路況、里程、旅客出行時(shí)間差異，選擇適宜車輛檔次，優(yōu)化客車類型。另外合理配置線路資源，對(duì)各分子公司的運(yùn)行線路和班次進(jìn)行重新組合、調(diào)整，把各家分子公司同一線路各時(shí)點(diǎn)班次統(tǒng)一納入一家分子公司管理，并使每個(gè)分子公司都有自己特色的專線，各分子公司都成立專門的公車管理部門，加強(qiáng)對(duì)公車專線管理， 打造精品專線運(yùn)輸，如四公司的蕪湖專線、三公司的蚌埠專線、二公司屯溪專線、高速的武漢專線等，各專線客車都實(shí)行“四統(tǒng)一”工程，即座位號(hào)牌、車廂外企業(yè)標(biāo)識(shí)、安全監(jiān)督卡及駕駛員胸牌全部規(guī)范統(tǒng)一。堅(jiān)持“安全是生命，服務(wù)創(chuàng)效益”的思路，在營運(yùn)生產(chǎn)中實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，包括車容車貌、車輛衛(wèi)生、司乘人員著裝、禮儀、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)用語、職業(yè)道德等建立了一套標(biāo)準(zhǔn)。并制定了考核管理辦法，利用分配杠桿，做到到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，按勞分配。與此同時(shí)，為了注重長久發(fā)展，公司對(duì)司乘人員隊(duì)伍和素質(zhì)的建設(shè)十分重視，采取的措施有三點(diǎn)：一是把好進(jìn)人關(guān)，即在招收人員時(shí)，要通過嚴(yán)格的面視和評(píng)選程序，對(duì)報(bào)名者進(jìn)行篩選錄取。二是把好上崗關(guān)，即對(duì)被錄用者先進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束要進(jìn)行考核，達(dá)不到要求者不予錄用。三是上崗后繼續(xù)培訓(xùn)，采取業(yè)務(wù)技能比武等形式，對(duì)司乘人員不斷充電，為不斷提高服務(wù)質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。另外不斷加強(qiáng)管理創(chuàng)新， 向科技要效益，提升運(yùn)輸科技含量，輔以GPS等監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用，該系統(tǒng)主要是通過電子地圖，顯示車輛營運(yùn)位置，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控，存儲(chǔ)車輛的所有運(yùn)行記錄。當(dāng)行駛中的車輛出現(xiàn)超速，疲勞駕駛時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)提醒司機(jī)安全駕駛。而遠(yuǎn)程圖像終端設(shè)備所具有的圖像傳輸功能，能夠?qū)④噧?nèi)的所有情況傳輸?shù)焦颈O(jiān)控室，克服了傳統(tǒng)管理模式不能動(dòng)態(tài)管理的弊端，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的全程管理，提高了車輛的正班率和正點(diǎn)率，安全形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，超速、超員、疲勞駕駛等違章現(xiàn)象大幅度減少，同時(shí)還解決公車公營途中私拉私帶現(xiàn)象， 經(jīng)濟(jì)損失明顯下降，服務(wù)質(zhì)量有效提升，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（二） 加強(qiáng)成本控制，開展節(jié)能降耗

公車公營成本費(fèi)用的控制是公路客運(yùn)企業(yè)實(shí)行公車公營財(cái)務(wù)控制的核心部分。在幾年的實(shí)踐中，公司不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并制定出一套行之有效的管理辦法。首先公司在選購運(yùn)營公車時(shí)， 集中采購、統(tǒng)一供應(yīng)，選購適用的車輛類型及檔次，主要集中在一些客車制造技術(shù)成熟，安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)舒適、售后服務(wù)良好的客車生產(chǎn)廠家，這樣對(duì)節(jié)油考核、車輛技術(shù)狀況、車輛維修、車輛的配件供應(yīng)都有良好的作用，以有利于降低企業(yè)運(yùn)營成本。其次在油料和維修控制上公司一方面通過技術(shù)的改良和進(jìn)步，直接降低燃油和維修成本，另一方面通過有效的管理，分車型、分車齡、分線路進(jìn)行科學(xué)性分析，按照百公里油耗定數(shù)供應(yīng)，實(shí)行節(jié)約有獎(jiǎng)、浪費(fèi)處罰的措施。例如對(duì)于某條線路的燃油消耗水平，管理人員必須做到胸中有數(shù)，如果一個(gè)司機(jī)總是以高于平均燃油水平的消耗去完成運(yùn)輸任務(wù)，公司就應(yīng)與司機(jī)進(jìn)行交流，找出原因，如果確為個(gè)人行為，司機(jī)則要得到處罰。如果經(jīng)常低于平均燃油消耗水平，則司機(jī)將會(huì)得到獎(jiǎng)勵(lì)。

篇5

一、加強(qiáng)隊(duì)伍管理，全面提高車管民警的綜合素質(zhì)

一是狠抓政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不放松，不斷提高車管民警的思想認(rèn)識(shí)。利用單位集體和自行學(xué)習(xí)時(shí)間，組織民警深入學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想和社會(huì)主義法治理念教育以及黨的十七大會(huì)議精神，積極開展了“反特權(quán)思想，樹立良好警風(fēng)”教育活動(dòng)，不斷提升了干警的思想政治水平。截止目前，全所民警人均記學(xué)習(xí)筆記25000字以上，心得體會(huì)8篇。同時(shí)，車管所利用每周五下午一小時(shí)時(shí)間組織民警認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（91號(hào)令），《機(jī)動(dòng)車登記管理辦法》、《機(jī)動(dòng)車駕駛證業(yè)務(wù)工作規(guī)范》、《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》等法律法規(guī)與車管業(yè)務(wù)知識(shí)，特別就新的91號(hào)令進(jìn)行了全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，把修改和調(diào)整部分內(nèi)容作為重點(diǎn)，對(duì)所有民警特別是考試員進(jìn)行培訓(xùn)和考試，提高了干警的業(yè)務(wù)素質(zhì)。結(jié)合業(yè)務(wù)知識(shí)，組織民警開展服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)態(tài)度的培訓(xùn)，互換角色，實(shí)行月底業(yè)務(wù)知識(shí)考核制度，以無籍名投票方式評(píng)選出當(dāng)月服務(wù)最佳者，與年終考核掛勾，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，有效地促進(jìn)了工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，服務(wù)意識(shí)明顯增強(qiáng)，服務(wù)水平有了大幅度提高。

二是建立和完善了車管各項(xiàng)規(guī)章制度。根據(jù)《民警職責(zé)》落實(shí)了崗位民警責(zé)任制，針對(duì)每個(gè)崗位工作特點(diǎn)和要求，配齊了各崗位民警，制定了切實(shí)可行的管理細(xì)則，確保了各項(xiàng)工作準(zhǔn)確無誤，高質(zhì)高效地完成。堅(jiān)持以人為本的服務(wù)理念，完善制度，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化素質(zhì)，使車管隊(duì)伍管理逐步趨于科學(xué)化、規(guī)范化。

二、依法規(guī)范車輛駕駛?cè)斯芾砉ぷ?，抓好源頭管理

一是立足實(shí)際，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说墓芾?，筑牢第一道防線。1、嚴(yán)把駕駛?cè)顺鯇W(xué)受理關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛證申領(lǐng)的年齡條件和身體條件，受理駕駛?cè)烁鞣N業(yè)務(wù)時(shí)，嚴(yán)格遵守了駕駛?cè)恕叭皇芾怼痹瓌t。嚴(yán)把駕駛培訓(xùn)監(jiān)督關(guān)，車管所按規(guī)定監(jiān)督檢查駕校的培訓(xùn)管理工作，審查教練員的資質(zhì)，落實(shí)了學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試場(chǎng)地，確保了質(zhì)量過關(guān)。2、嚴(yán)把駕駛?cè)丝荚囮P(guān)，根據(jù)公安部91號(hào)令規(guī)定，對(duì)現(xiàn)有考試軟件和硬件設(shè)施進(jìn)行了改造和完善，購買科目一考試無紙化設(shè)備9套，已全部正式投入使用，科目二、三有專門設(shè)備和場(chǎng)地，必考項(xiàng)目與選考項(xiàng)目全部實(shí)現(xiàn)，考試成績(jī)單實(shí)行了本人和考試員雙簽名制度，嚴(yán)肅了考試紀(jì)律，規(guī)范了考場(chǎng)秩序，嚴(yán)格執(zhí)行考試標(biāo)準(zhǔn)，確保了考試質(zhì)量的提高?？记皣?yán)格參加考試人員身份識(shí)別，組織考生觀看交通安全教育錄像，使其了解相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)，提高防范意識(shí)。全年共考核駕駛?cè)?028人，合格發(fā)證1012本，補(bǔ)證換證985人。3、建立和完善了考試員資格認(rèn)證，持證上崗等制度，按工作規(guī)范對(duì)駕駛?cè)私⒖荚嚺_(tái)帳，大隊(duì)成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)考試員的工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，堅(jiān)絕杜絕了“人情證、違法證”的出現(xiàn)和行為的發(fā)生。同時(shí)，按照車管所等級(jí)評(píng)定的要求，嚴(yán)格了業(yè)務(wù)流程，規(guī)范了辦事程序，按要求完善了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藱n案集息的錄入、裝訂、歸檔工作，確保了檔案的完整性、準(zhǔn)確性、規(guī)范性。全年共完善駕駛?cè)藱n案信息9732份。

二是嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車管理，重點(diǎn)突出在機(jī)動(dòng)車的上戶和檢驗(yàn)上。在辦理機(jī)動(dòng)車的各項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，嚴(yán)格按工作規(guī)范操作，新車上戶從受理崗開始，嚴(yán)格審查所有人提交的資料、憑證，核查車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、車架號(hào)等重要部件。嚴(yán)格按工作規(guī)范辦理車輛注冊(cè)業(yè)務(wù)，堅(jiān)持做到了每輛上戶掛牌車輛都進(jìn)行盜搶系統(tǒng)檢查比對(duì)，切實(shí)嚴(yán)防了為走私、盜搶車上戶掛牌。車輛號(hào)牌采取了計(jì)算機(jī)公開選號(hào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“五選一”制度，極大的提高了群眾的滿意率。今年共給五類車上戶掛牌2371輛，換發(fā)三輪汽車牌證852輛，登記注冊(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到100%。根據(jù)實(shí)際情況，新車外檢與車輛年檢工作由專人負(fù)責(zé)，查驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛識(shí)別代號(hào)、燈光、制動(dòng)等重要部件，落實(shí)了“誰檢驗(yàn)、誰簽字，誰負(fù)責(zé)”制度，確保了車輛安全運(yùn)行。在辦好各項(xiàng)工作的同時(shí)，規(guī)范了檔案的管理，車管民警利用晚上加班時(shí)間，集中清理了機(jī)動(dòng)車檔案220__余份，修改完善了檔案13600余份，逐一造冊(cè)登記，真正做到了情況清，底子明，對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛逐一造冊(cè)登記，并在大廳公示欄上進(jìn)行公告，落實(shí)了車輛注銷和報(bào)廢手續(xù)。

三、嚴(yán)格把好檢審關(guān)，確保安全運(yùn)行

作為車輛和駕駛?cè)嗽搭^安全管理的職能部門，車管所始終將公路客運(yùn)，營運(yùn)車輛作為重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)管。根據(jù)大隊(duì)的安排，車管所開展了一系列行動(dòng)：一是全警動(dòng)員，廣泛 宣傳。根據(jù)年初《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藱z審驗(yàn)工作計(jì)劃》安排，檢審期間印發(fā)宣傳提綱20__0份，電視公告15天，出動(dòng)宣傳車120臺(tái)次，深入到車站、客運(yùn)公司、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地廣泛宣傳機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藱z審驗(yàn)的重要性，今年共檢市管車輛600余輛，五類車3264輛，五類車駕駛員審驗(yàn)換證2506人，確保了今年市管車輛的檢驗(yàn)率達(dá)80%，縣管“五類車”的檢驗(yàn)率達(dá)75%。二是在客運(yùn)車輛管理中，要求各公司有專職的安全管理部門和安技員，每天對(duì)運(yùn)行客車進(jìn)行安全檢查并簽字，車管所采取每月隨時(shí)抽查和每季度集中檢查等方式，深入車站現(xiàn)場(chǎng)或上路，檢查客運(yùn)車輛的機(jī)械性能，對(duì)檢查不合格的車輛不予辦理季度檢驗(yàn)卡，對(duì)抽查不合格的車輛責(zé)令停運(yùn)，確?！安≤嚒辈簧下?。今年共檢客車2960輛次，檢驗(yàn)率達(dá)100%。在決戰(zhàn)七十天期間，車管所根據(jù)大隊(duì)的安排，制定方案，加大力度，派人每天定時(shí)深入監(jiān)督檢查，并逐一造冊(cè)登記，從根本上消除了不安全隱患的存在，切實(shí)把好預(yù)防道路交通事故第一道防線。70天內(nèi)共檢查客車安全技術(shù)狀況760余輛。

四、規(guī)范窗口建設(shè)，強(qiáng)化各項(xiàng)便民利民措施的落實(shí)

為了進(jìn)一步落實(shí)便民措施，規(guī)范辦事程序，提高服務(wù)質(zhì)量，我所按公安部確定的加強(qiáng)公安基層基礎(chǔ)建設(shè)工作年的要求，車輛管理所等級(jí)評(píng)定工作的要求，以及省廳六項(xiàng)便民措施和我所承諾的八項(xiàng)服務(wù)要求，不斷完善了車輛和駕駛?cè)说母黜?xiàng)工作，深入落實(shí)了親民、便民、利民措施。

一是對(duì)民警照片、姓名、警號(hào)及各種車駕管業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)全部公開、上墻。設(shè)立意見箱、公布公用電話，讓群眾隨時(shí)隨地對(duì)車管民警的服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督。車管大廳實(shí)行了低柜臺(tái)開放式服務(wù)，規(guī)范了業(yè)務(wù)流程，方便了辦事群眾。

二是根據(jù)公安部《公安交警隊(duì)和車管所標(biāo)識(shí)制作及設(shè)置規(guī)范的通知》，在大隊(duì)門口設(shè)置車管所標(biāo)志燈箱、指路標(biāo)牌，按規(guī)定的規(guī)格和顏色將大廳門楣和外墻重新設(shè)置，改變車管所外觀面貌，為群眾提供優(yōu)美的辦事環(huán)境。

三是實(shí)行首問負(fù)責(zé)制，推行“一站式”工作服務(wù)方法，全面落實(shí)了公安部、省公安廳推出的便民措施，使辦理業(yè)務(wù)資料和手續(xù)在內(nèi)部傳遞，并在此基礎(chǔ)上設(shè)立導(dǎo)辦員，為辦事群眾提供導(dǎo)辦服務(wù)，接待辦事群眾實(shí)行站立式服務(wù)，最大限度縮短了辦理車管、駕管業(yè)務(wù)時(shí)間。

四是建立了所長接待日和值日警官日制度，解答群眾咨詢的問題，聽取群眾的意見和建議，處理群眾的投訴和舉報(bào)。

五是嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)務(wù)辦理時(shí)限規(guī)定，對(duì)群眾申請(qǐng)辦理的業(yè)務(wù)一般都在當(dāng)日辦理，在不違犯規(guī)定程序的基礎(chǔ)上，盡可能減少辦事手續(xù)，能讓群眾一次性辦完的事決不讓群眾跑二趟，力爭(zhēng)讓群眾當(dāng)天來，當(dāng)天辦結(jié)手續(xù)，真正做到了讓群眾高興而來，滿意而歸。

篇6

關(guān)鍵詞：機(jī)關(guān)車隊(duì)；車輛管理；問題；建議

中圖分類號(hào)：U279文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

機(jī)關(guān)車隊(duì)是機(jī)關(guān)后勤服務(wù)工作的重要組成部分，也是機(jī)關(guān)對(duì)外的重要窗口。每個(gè)司機(jī)除擔(dān)負(fù)安全行車，保證完成工作任務(wù)外，還負(fù)有以自己的言行樹立記機(jī)關(guān)良好形象的義務(wù)。因此，抓好車隊(duì)的外樹形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)是十分必要的，又是有現(xiàn)實(shí)意義的。

一、機(jī)關(guān)車隊(duì)管理工作現(xiàn)狀

目前，機(jī)關(guān)車隊(duì)的管理方式一般是在機(jī)關(guān)職能部門辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)行行政接待處分管，隊(duì)長負(fù)責(zé)制。車隊(duì)負(fù)責(zé)全機(jī)關(guān)車輛的油料、保險(xiǎn)等費(fèi)用的管理，以及車輛保養(yǎng)、交通事故處理等工作，同時(shí)還承擔(dān)著機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)用車和機(jī)關(guān)各部門公務(wù)用車的任務(wù)。

二、機(jī)關(guān)車隊(duì)管理上存在的問題

1、車輛綜合利用效率不高。在實(shí)際工作中，有時(shí)多個(gè)部門同去一個(gè)地方，為提高車輛利用效率，一輛商務(wù)車就可以解決用車緊張的問題。但因少數(shù)用車人以辦事不方便為由，拒絕后勤綜合安排，給車隊(duì)日常行政管理和車輛調(diào)度帶來了較大的難度。

2、機(jī)動(dòng)車輛相對(duì)較少，供需矛盾不斷加大。隨著各類會(huì)議、各項(xiàng)活動(dòng)的增加，各項(xiàng)接待活動(dòng)以及各項(xiàng)檢查活動(dòng)的次數(shù)不斷上升，都給機(jī)關(guān)車隊(duì)派車帶來了一定的困難，機(jī)動(dòng)車輛顯得越來越少，人員顯得越來越不足，工作量和工作難度不斷增大。

3、司機(jī)身份不同，待遇不一，影響工作開展。由于身份不同，福利待遇自然也不同，但是他們的工作性質(zhì)、工作任務(wù)又是一致的，導(dǎo)致駕駛員在工作態(tài)度和工作熱情上存在明顯差異，對(duì)車隊(duì)管理長遠(yuǎn)發(fā)展十分不利。

三、幾點(diǎn)建議

1、加強(qiáng)教育，提升駕駛員素質(zhì)和服務(wù)水平。一是加強(qiáng)駕駛員從業(yè)道德教育。促使駕駛員自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，包括愛崗敬業(yè)，勤于奉獻(xiàn)，服從領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵章守紀(jì)，文明禮貌，安全行車，愛車節(jié)約等內(nèi)容，使其明白自己的職業(yè)是崗位應(yīng)盡責(zé)任的道理。二是加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)技能教育。包括努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，完成車勤保障任務(wù)，自覺安全文明行車，堅(jiān)持平時(shí)養(yǎng)好車，開好安全車。三是加強(qiáng)駕駛員的服務(wù)素質(zhì)教育。促使駕駛員牢固樹立服務(wù)意識(shí)，嚴(yán)守保密制度，養(yǎng)成良好的服務(wù)素養(yǎng)。

篇7

通過兩年強(qiáng)化管理，南站地區(qū)出租車經(jīng)營秩序明顯改觀，從業(yè)人員不規(guī)范經(jīng)營行為大幅減少，出租車違章數(shù)同比環(huán)比逐年雙降；出租車經(jīng)營者服務(wù)質(zhì)量明顯提高，涉及南站出租車投訴量有大幅下降，社會(huì)各界對(duì)南站出租車服務(wù)質(zhì)量滿意度普遍提升；南站周邊“黑車”猖獗勢(shì)頭明顯得到遏制。

二、管理措施

1、營造輿論氛圍。利用各類媒體向市民宣傳加強(qiáng)南站出租車管理的措施，告知乘坐出租車的注意事項(xiàng)。向各出租車企業(yè)和個(gè)體出租車集中管理機(jī)構(gòu)重申法律法規(guī)的相關(guān)條款，提高重視程度，落實(shí)管理責(zé)任。向全市出租車駕駛員下發(fā)《告知書》，倡導(dǎo)規(guī)范經(jīng)營，文明經(jīng)營，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，明確有關(guān)獎(jiǎng)懲措施。

2、加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度。配載管理所組建南站出租車現(xiàn)場(chǎng)管理隊(duì)伍，優(yōu)化人員和設(shè)備配置，合理分工，科學(xué)調(diào)度，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)考核，確保每個(gè)工作日上午7點(diǎn)半至下午17點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)有人值勤，休息日有人值班。

3、強(qiáng)化行政處罰措施。南站地區(qū)出租車違法經(jīng)營行為主要有拒載、拼客、不使用計(jì)價(jià)器、無上崗證、不服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員指揮等，現(xiàn)場(chǎng)管理要加大執(zhí)法力量投入，提升執(zhí)法人員業(yè)務(wù)水平，創(chuàng)新調(diào)查取證手段，對(duì)違法違規(guī)行為“零容忍”，做到違法必糾，執(zhí)法必嚴(yán)。

4、完善記分考核制度。首先是對(duì)因違法經(jīng)營被行政處罰的從業(yè)人員按規(guī)定全部實(shí)行足額記分，此類記分統(tǒng)一由稽查大隊(duì)違章處理中心操作，相關(guān)的證據(jù)、檔案即為行政處罰的檔案，由稽查大隊(duì)統(tǒng)一保管；其次是對(duì)無相應(yīng)運(yùn)輸行業(yè)行政處罰罰則，但有相應(yīng)的記分考核條款的不規(guī)范經(jīng)營行為嚴(yán)格執(zhí)行記分，此類記分由配載管理所現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員操作；再次，出租車從業(yè)人員的不規(guī)范經(jīng)營行為既無對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸行業(yè)行政處罰罰則，也無明確的記分考核條款加以界定，則由配載管理所根據(jù)實(shí)際情況，套用相近條款進(jìn)行記分，配載管理所要細(xì)化此類不規(guī)范經(jīng)營行為的記分方法，并廣而告之。凡由配載管理所執(zhí)行的記分，相關(guān)的證據(jù)、檔案的制作和保管由配載管理所負(fù)責(zé)，另須制作《南站地區(qū)出租車記分明細(xì)表》和《南站地區(qū)出租車記分匯總表》，將每月記分情況報(bào)稽查大隊(duì)。

5、建立健全投訴舉報(bào)快速反應(yīng)機(jī)制。起訖點(diǎn)在南站，有明確車號(hào)，事后由乘客提出的有關(guān)出租車的投訴舉報(bào)，仍由稽查大隊(duì)負(fù)責(zé)調(diào)查處理，原則上應(yīng)當(dāng)在七個(gè)工作日內(nèi)完成受理、調(diào)查、處理、回復(fù)的全部程序，對(duì)被舉報(bào)的對(duì)象，一經(jīng)查實(shí)，要從嚴(yán)處理；其它涉及南站的投訴舉報(bào)全部由配載管理所現(xiàn)場(chǎng)管理人員負(fù)責(zé)回復(fù)，回復(fù)原則上不超過五個(gè)工作日。

6、創(chuàng)新和推行獎(jiǎng)懲體系。一是設(shè)立出租客運(yùn)企業(yè)、從業(yè)人員規(guī)范經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)指標(biāo)體系。針對(duì)企業(yè)的指標(biāo)主要包括月度和累計(jì)從業(yè)人員記分總額，月度和累計(jì)車均記分額，月度和累計(jì)投訴舉報(bào)件數(shù)，月度和累計(jì)車均投訴舉報(bào)件數(shù)；對(duì)從業(yè)人員的指標(biāo)主要包括月度和累計(jì)記分總額，月度和累計(jì)投訴舉報(bào)件數(shù)。二是加強(qiáng)上述統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的匯總和。運(yùn)管處和配載管理所要建立健全統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)的整理、匯總和分析，并利用報(bào)紙、電臺(tái)等媒體有關(guān)出租車服務(wù)質(zhì)量的報(bào)告。三是由行業(yè)管理部門主導(dǎo)，深入開展出租車行業(yè)評(píng)先評(píng)優(yōu)活動(dòng)和懲戒工作。每年評(píng)選出一家出租客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量獎(jiǎng)企業(yè)，若干優(yōu)質(zhì)服務(wù)出租車，若干優(yōu)質(zhì)服務(wù)出租車駕駛員，評(píng)選時(shí)要將上述指標(biāo)體系作為最重要的依據(jù)，對(duì)排名靠后的單位、人員、車輛實(shí)行一票否決。對(duì)記分額和投訴舉報(bào)數(shù)較高的企業(yè)要下發(fā)行政指導(dǎo)書或進(jìn)行限期整改。對(duì)長期存在服務(wù)質(zhì)量問題，造成惡劣社會(huì)影響的出租車要采取果斷措施，按規(guī)定取消經(jīng)營資格。對(duì)經(jīng)營行為不規(guī)范的從業(yè)人員，要采取行政處罰和記分考核相結(jié)合的措施，予以嚴(yán)厲懲處，直至清理出運(yùn)輸市場(chǎng)。四是由企業(yè)主導(dǎo)，完善自查自糾自律機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)從業(yè)人員的懲處。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在與從業(yè)人員簽訂聘用協(xié)議時(shí)引入服務(wù)質(zhì)量條款，服務(wù)質(zhì)量條款與上述指標(biāo)掛鉤，明確解聘的情形。出租車從業(yè)人員被一家公司解聘后，要在行業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)部進(jìn)行通報(bào)，其它企業(yè)三年內(nèi)不予聘用。

三、職責(zé)分工

1、市客貨運(yùn)輸配載管理所為南站地區(qū)出租車管理工作的主體，具體負(fù)責(zé)實(shí)施對(duì)南站地區(qū)出租車的現(xiàn)場(chǎng)管理工作。主要任務(wù)和職責(zé)包括：做好人員和設(shè)備配置、排班和考勤等日常工作；加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出租車的檢查，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，督促從業(yè)人員規(guī)范經(jīng)營，文明經(jīng)營，提升出租車行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平；現(xiàn)場(chǎng)管理工作負(fù)責(zé)人及分管領(lǐng)導(dǎo)要積極參與針對(duì)出租車駕駛員的各類培訓(xùn)工作，每季度參加各出租客運(yùn)企業(yè)組織的學(xué)習(xí)教育活動(dòng)不少于1次；每月組織1到2次針對(duì)南站周邊“黑車”的“閃電”行動(dòng)，行動(dòng)前制定行動(dòng)方案，必要時(shí)可向稽查大隊(duì)及中心所請(qǐng)求增援，要與綜治辦、路管辦等機(jī)構(gòu)相互配合，開展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)；配合稽查大隊(duì)開展針對(duì)出租車違法經(jīng)營行為的“深藍(lán)”行動(dòng)；對(duì)不規(guī)范經(jīng)營的從業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)訓(xùn)誡和教育；對(duì)情節(jié)輕微的違章經(jīng)營行為進(jìn)行制止，無法制止的或違章行為明顯的，要進(jìn)行取證，按規(guī)定給予相應(yīng)的記分考核和行政處罰；要對(duì)記分考核的有關(guān)證據(jù)、文書進(jìn)行整理歸檔并妥善保管；要建立出租車駕駛員記分考核統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，每月公布；要配合稽查大隊(duì)匯總一個(gè)記分周期內(nèi)被記分滿20分及兩次被記分滿20分的從業(yè)人員名單，并上報(bào)至運(yùn)管處；要利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控探頭加強(qiáng)對(duì)違法經(jīng)營行為的取證；要加強(qiáng)與綜治辦、路管辦、運(yùn)政指揮中心等部門的橫向縱向協(xié)調(diào)配合，及時(shí)處理突發(fā)事件，保持南站周邊地區(qū)總體秩序穩(wěn)定；負(fù)責(zé)受理并回復(fù)涉及南站及周邊客運(yùn)經(jīng)營秩序的各類投訴舉報(bào)，并做好相關(guān)的臺(tái)賬資料匯總和統(tǒng)計(jì)工作。

2、市交通運(yùn)輸管理處（稽查大隊(duì)）對(duì)南站地區(qū)出租車管理工作進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。主要職責(zé)：對(duì)涉及南站地區(qū)出租車違法經(jīng)營行為的行政處罰工作提供支撐；對(duì)新增出租車從業(yè)人員加強(qiáng)有關(guān)南站地區(qū)管理規(guī)定的培訓(xùn)教育，并將有關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容列入考試范圍；客運(yùn)分管領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人或工作人員每季度參加出租車企業(yè)學(xué)習(xí)教育不少于1次并授課，可將相關(guān)案例列入授課內(nèi)容；每月組織針對(duì)南站，且以暗訪為主的“深藍(lán)”行動(dòng)不少于1次；配合配載所開展針對(duì)南站周邊地區(qū)小“黑車”的“閃電”行動(dòng)；做好對(duì)出租車的違章處罰工作和記分考核工作，每月末對(duì)從業(yè)人員違章經(jīng)營記分情況進(jìn)行匯總，對(duì)一個(gè)記分周期內(nèi)被記分滿20分，和被記分兩次滿20分的人員作出相應(yīng)處理決定；運(yùn)政指揮中心要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)管理人員；做好涉及南站及周邊地區(qū)客運(yùn)經(jīng)營秩序的投訴舉報(bào)的批轉(zhuǎn)、交接和答復(fù)工作。

3、各交通管理中心所要根據(jù)稽查大隊(duì)的工作安排參加針對(duì)南站地區(qū)出租車的“深藍(lán)”行動(dòng)；根據(jù)配載所的增援請(qǐng)求參加針對(duì)南站周邊地區(qū)的“閃電”行動(dòng)。

篇8

火車站作為一個(gè)城市窗口，乃至全省的出入口，每年有著2400多萬旅客的吞吐量。在宣傳文明、展示文明、提升文明上的影響力也是其他場(chǎng)所不能比擬的，我處緊緊抓住這個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，深入開展創(chuàng)建工作。

為了加大文明城創(chuàng)建工作的宣傳，我們?cè)诔稣敬髲d設(shè)置了近20塊公益廣告，“規(guī)范文明行為，塑造文明形象”、“德育重在堅(jiān)持，文明貴在行動(dòng)”、“創(chuàng)建文明城市，構(gòu)建和諧南昌”……制作和印發(fā)了《南昌市創(chuàng)建全國文明城市知識(shí)摘要》2000多份，分發(fā)給過保潔人員、保安人員以及過往旅客與市民，在《信息日?qǐng)?bào)》、《江南都市報(bào)》、《南昌日?qǐng)?bào)》、《南昌晚報(bào)》、江西電視臺(tái)、南昌電視臺(tái)等強(qiáng)勢(shì)新聞媒體上對(duì)我處開展的創(chuàng)建工作進(jìn)行多角度、全方位、立體式的宣傳。營造了創(chuàng)文明、樹新風(fēng)的良好氛圍。在傳播社會(huì)文明，弘揚(yáng)道德風(fēng)尚，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)人類社會(huì)向健康文明的方向發(fā)展上發(fā)揮了積極的作用。

二、狠抓秩序管理，創(chuàng)造和諧有序的公共環(huán)境

南昌市火車站是京九線上唯一的省會(huì)城市，是南來北往的旅客認(rèn)識(shí)南昌，體驗(yàn)?zāi)喜拇翱?，加?qiáng)火車站廣場(chǎng)的秩序管理成為重中之重。為建設(shè)南昌市的文明窗口，管理處積極配合市相關(guān)執(zhí)法部門加強(qiáng)對(duì)五車進(jìn)行整治，對(duì)違規(guī)亂停放車輛進(jìn)行管制。對(duì)廣場(chǎng)上的流動(dòng)攤點(diǎn)，無證經(jīng)營的小攤小販進(jìn)行教育，制止在廣場(chǎng)打赤膊、隨意躺臥等不文明行為，勸離流浪乞討人員……自創(chuàng)建工作開展以來，我處調(diào)整了保安工作機(jī)制，增派了人手，對(duì)廣場(chǎng)區(qū)域不停進(jìn)行巡邏，發(fā)現(xiàn)五車、小攤、小販立即規(guī)勸驅(qū)趕，配合城市管理執(zhí)法局、“五車”整治辦、客管處等執(zhí)法部門對(duì)火車站廣場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的小攤小販、五車進(jìn)行重點(diǎn)整治。到目前為止，共整治“五車”848輛，整治違規(guī)出租車285輛，清理盲流、乞討人員、小攤販965人次，規(guī)勸不文明行為1626人次。通過以上各項(xiàng)措施，有效的保障了火車站廣場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)秩序井然有序，給旅客營造了一種舒適、整潔的出行環(huán)境。

特別值得一提的是，暑運(yùn)時(shí)期也是新生來昌就讀的高峰時(shí)期。為了做好新生接待工作，我處我們將b區(qū)出租車停車場(chǎng)騰出來，設(shè)置了規(guī)范的新生接待區(qū)，迎接新生的流程實(shí)現(xiàn)“引導(dǎo)、接待、輸送”一體化，為各大（中）專院校的新生接待提供了“一條龍”服務(wù)。新生接待工作從6月份開展以來，共接待新生及家長10萬人左右，每天平均接待3000人左右，高峰時(shí)期每天平均接待8000多人。由于我處良好的前期準(zhǔn)備、合理規(guī)范的工作流程、優(yōu)質(zhì)的后勤服務(wù)，新生接待工作開展得有條不紊、井然有序，得到了廣大家長新生的認(rèn)可和好評(píng)。

火車站作為人流、物流的集散地，不僅過往行人多，而且從事經(jīng)商的群體也特別多，成分復(fù)雜，秩序管理難度大。如何在這種人流、物流、車流大量交集的場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)秩序井然，我處迎難而上，積極探索管理之路，一是合理秩序布局。實(shí)施車流分道，社會(huì)車輛有專線，公交車有專道，出租車有專區(qū)，物流有專場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)互不交叉，各行其道。二是疏堵結(jié)合。工作人員及時(shí)疏導(dǎo)旅客和市民，確保道路暢通；對(duì)違規(guī)車輛，積極配合執(zhí)法部門進(jìn)行查處。三是放置各類標(biāo)示引導(dǎo)。我處制作了大量的指向標(biāo)牌、引導(dǎo)圖，使旅客清晰出行線路。這些做法從根本上保障了秩序的規(guī)范、井然。

三、強(qiáng)化衛(wèi)生保潔，打造整潔舒適的出行環(huán)境

確?；疖囌緩V場(chǎng)干凈整潔，公共場(chǎng)所清潔衛(wèi)生是文明城創(chuàng)建工作的基本要求?；疖囌緩V場(chǎng)由于出入人員多，人口密度大，車輛出入頻繁，加之設(shè)備設(shè)施特別，如“世界球”通道口等玻璃體的保潔等，保潔工作呈現(xiàn)出難度大，任務(wù)重，要求高的特點(diǎn)。為了確保火車站廣場(chǎng)干凈整潔，公共場(chǎng)所清潔衛(wèi)生，做好創(chuàng)建文明城工作，我處在工作中不等不靠，克服管理人員少，經(jīng)費(fèi)緊缺，保潔人員流動(dòng)性大等困難，積極摸索在特殊場(chǎng)所高質(zhì)高效的保潔方法。

首先建立起一支穩(wěn)定高效，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的保潔隊(duì)伍，以細(xì)節(jié)保潔為重點(diǎn)，全面提升廣場(chǎng)的保潔水準(zhǔn)。其次在工作中不斷摸索嘗試，逐漸形成了一整套的規(guī)范工作機(jī)制，并把制度認(rèn)真落實(shí)到每個(gè)工作人員的日常工作中，充分調(diào)動(dòng)保潔人員的工作積極性，樹立保潔人員的主人翁意識(shí)，從而尋找到許多科學(xué)的，行之有效的保潔方法，保潔工作取得了明顯的成效?；疖囌緩V場(chǎng)實(shí)施24小時(shí)保潔制度，利用晚間旅客少的時(shí)間段，對(duì)廣場(chǎng)進(jìn)行徹底清掃，做到衛(wèi)生沒有死角。對(duì)“世界球”及12個(gè)玻璃通道口這些特殊的衛(wèi)生區(qū)，工作人員做好日常保潔的同時(shí)，每月還要請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行徹底清洗。

暑運(yùn)期間，恰好是文明城創(chuàng)建迎檢考核的關(guān)鍵階段，眾多的旅客都停留在廣場(chǎng)等車，天氣炎熱吃冷飲的特別多，這就給廣場(chǎng)保潔帶來了挑戰(zhàn)。針對(duì)這種情況，我們?cè)黾恿说谋嵙α浚嵢藛T不怕臟，不怕累，全天候無間歇，地毯式展開清掃保潔。僅八月份，我處共清運(yùn)垃圾292.5噸，投入人力1944人次，鏟除廣告3萬多張，好人好事累計(jì)54次。

為使人們?cè)趦?yōu)美整潔的環(huán)境中受到潛移默化的教育，達(dá)到環(huán)境改變?nèi)?、塑造人的目的。我處工作人員堅(jiān)持周六義務(wù)勞動(dòng)制，清理廣場(chǎng)上的口香糖、頑固性污漬，拾撿廣場(chǎng)花圃里的垃圾，擦抹廣場(chǎng)玻璃、護(hù)欄等公共設(shè)施……這些創(chuàng)建文明城的具體行動(dòng)，影響和教育了現(xiàn)場(chǎng)的旅客，許多市民和旅客自發(fā)加入到了保潔行列當(dāng)中。

日常的衛(wèi)生保潔，我處實(shí)行區(qū)域負(fù)責(zé)制，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理，將每個(gè)區(qū)域的衛(wèi)生保潔工作落實(shí)到每個(gè)保潔人員身上，絕不拖延。有效的保障了廣場(chǎng)區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔，給廣大旅客和市民打造出了一個(gè)整潔舒心的出行環(huán)境，

四、確保設(shè)施安全，構(gòu)建安定祥和的城市窗口

火車站廣場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)看似簡(jiǎn)單，背后有著強(qiáng)大的設(shè)施設(shè)備予以支持，廣場(chǎng)設(shè)施設(shè)備有照明系統(tǒng)，變配電系統(tǒng)，動(dòng)力配電系統(tǒng)，接地網(wǎng)安全系統(tǒng)，給排水系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，有線電子系統(tǒng)，有線廣播系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，電子信息顯示系統(tǒng)，電視監(jiān)控系統(tǒng)通風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng)、電梯、空調(diào)等13套設(shè)備控制系統(tǒng)。只有保證這些設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能保證火車站廣場(chǎng)秩序正常，旅客出行需求才能滿足；只有全力發(fā)揮設(shè)施功效，才能服務(wù)出行旅客，構(gòu)建和諧文明窗口才有硬件上的保障。

從八月初開始，我們對(duì)火車站廣場(chǎng)的設(shè)施進(jìn)行了全面整修，共維修瀝青路面568㎡、更換明溝蓋板140塊，新增不銹鋼欄桿200.4㎡、維修廣場(chǎng)磚327.3㎡、鋪設(shè)盲道400多米，投入專項(xiàng)整修資金60多萬元?，F(xiàn)在，各項(xiàng)整修工程全部竣工，設(shè)施設(shè)備基本上達(dá)到了創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)和要求，火車站廣場(chǎng)的面貌煥然一新。

在日常的設(shè)施維護(hù)上，我們牢固樹立“責(zé)任重于泰山，安全壓倒一切”的意識(shí)，做到“安全第一，預(yù)防為主”，組建專門的設(shè)施維修隊(duì)伍，實(shí)行24小時(shí)工作制，發(fā)現(xiàn)設(shè)施故障及時(shí)維護(hù)。并且加大了對(duì)設(shè)施設(shè)備巡查力度，做到了設(shè)施運(yùn)行情況有記錄，確保了各種設(shè)施完好率達(dá)98％以上（其消防設(shè)施完好率達(dá)100％，照明設(shè)施完好率達(dá)90％以上，亮燈率達(dá)98％以上）安全生產(chǎn)率達(dá)100％。

五、完善制度建設(shè)，構(gòu)筑高效便捷的工作機(jī)制

根據(jù)文明城創(chuàng)建工作的任務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)，我處把任務(wù)細(xì)化到具體的工作中，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分解，責(zé)任到人，實(shí)行定崗定責(zé)定人。為切實(shí)落實(shí)好創(chuàng)建工作目標(biāo)任務(wù)，他們根據(jù)工作實(shí)際，不斷地完善制度建設(shè)，理順工作運(yùn)行機(jī)制，提高工作效率。管理處制定出一系列的相關(guān)的管理制度，工作流程和考核辦法，實(shí)行制度化、規(guī)范化管理，逐步建立合理的工作機(jī)制，并提出“制度管人、程序管事、臺(tái)帳考核”的科學(xué)管理辦法，即制定配套的制度對(duì)工作人員的管理進(jìn)行規(guī)范，每個(gè)崗位提出規(guī)范的工作程序，按規(guī)定進(jìn)行操作。制定獎(jiǎng)懲規(guī)定與經(jīng)濟(jì)掛鉤，采取逐日檢查工作的方法進(jìn)行登記，建立臺(tái)帳，每月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)考核，實(shí)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰。極大地提高工作人員的工作積極性，確保各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

火車站廣場(chǎng)作為展示南昌精神、南昌形象的窗口，是創(chuàng)建工作迎檢考核的重要區(qū)域，為了確?；疖囌緩V場(chǎng)的創(chuàng)建工作圓滿完成，我處調(diào)整了工作機(jī)制。上班時(shí)間實(shí)行“早六點(diǎn)、晚十點(diǎn)”工作制。其工作主要是對(duì)火車站廣場(chǎng)地區(qū)的衛(wèi)生狀況、設(shè)施運(yùn)行、治安秩序、等進(jìn)行督查,并配合相關(guān)執(zhí)法部門對(duì)非法營運(yùn)車輛、不文明行為等進(jìn)行整頓。

篇9

關(guān)鍵詞 臨時(shí)工管理 歸納分析 解決措施 企業(yè)文化

一、臨時(shí)工概述

（一）臨時(shí)工的基本概念

臨時(shí)工本意是指在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的概念，是指臨時(shí)聘請(qǐng)的工作人員，是一種與合同工、正式工以及固定工相對(duì)應(yīng)的，具有臨時(shí)性、季節(jié)性的特殊用工形式。他們和正式工擁有平等的地位和權(quán)力，區(qū)別只是勞動(dòng)合同期限長短的不同而已。一般臨時(shí)工在企業(yè)的使用期限不超過一年，但若與企業(yè)達(dá)成雙方共識(shí)，也有至期延續(xù)的可能。

（二）臨時(shí)工的特征

1.文化層次偏低。大多數(shù)臨時(shí)工的文化水平與整體素質(zhì)都偏低，他們通常是初高中畢業(yè)甚至小學(xué)畢業(yè)，因此對(duì)新事物的接受能力，包括學(xué)習(xí)能力、工作能力都稍差，難以勝任一些難度大，技術(shù)要求高的工作，所以在車間通常從事時(shí)間較長、動(dòng)作單一的操作性工作，但是他們通常能夠吃苦耐勞，并且能夠服從工作分配。

2.思想動(dòng)機(jī)單一。在車間，臨時(shí)工只是為了獲取金錢而工作，在不損害其金錢利益的前提下，他們不關(guān)心工資以外的事情，比如車間的集體合作，大家共同利益，產(chǎn)品的質(zhì)量等，所以他們通常責(zé)任心差，安全意識(shí)缺乏。

3.管理難度大。車間里的臨時(shí)工分別在各個(gè)不同的工序，人員比較分散，由于管理者人數(shù)有限，時(shí)間和精力有限，再加上臨時(shí)工人員素質(zhì)與工作技能良莠不齊，導(dǎo)致管理起來難度極大。

4.流動(dòng)性大。他們所做的工作只能靠體力、簡(jiǎn)單操作；技術(shù)工作學(xué)習(xí)時(shí)間長，部分臨時(shí)工由于不能適應(yīng)工作的強(qiáng)度、工作性質(zhì)而流失，重新?lián)駱I(yè)。或是受價(jià)值觀的影響，能力受到壓制，想要尋求更廣的發(fā)展空間而流失。另外，由于車間生產(chǎn)有季節(jié)性變化，所以臨時(shí)工的工作時(shí)間不確定，因?yàn)楣ぷ鞯牟环€(wěn)定，部分臨時(shí)工通常在一段時(shí)間之后會(huì)重新選擇單位，由不穩(wěn)定的流向較為穩(wěn)定的工作。

二、臨時(shí)工對(duì)車間發(fā)展的影響

（一）有利于車間節(jié)約勞動(dòng)成本

在車間通常會(huì)有一些臨時(shí)性的工作，或是生產(chǎn)任務(wù)增加需要大量的勞動(dòng)力，這樣就不需要長期聘用太多的正式工，避免因勞動(dòng)量減少而導(dǎo)致剩余勞動(dòng)力浪費(fèi)。聘用臨時(shí)工有利于減少不必要的長期正式編制，能夠有效充分利用人力資源，優(yōu)化人力資源配置，避免了人員冗長，節(jié)約了人力成本，也節(jié)約了工資成本。

（二）有利于車間進(jìn)行靈活的人員調(diào)配

與正式工相比，臨時(shí)工的用工方式更加靈活。在車間生產(chǎn)任務(wù)量大時(shí)，可較快的招募到所需人員，經(jīng)短期培訓(xùn)即可上崗。臨時(shí)工的合同期較短，能夠根據(jù)生產(chǎn)需求進(jìn)行靈活的使用。另外，在生產(chǎn)中臨時(shí)工更容易服從部門領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)配，完成任務(wù)。

（三）減輕工作壓力，有效補(bǔ)充資源

在生產(chǎn)旺季，僅有的正式員工在有限的時(shí)間內(nèi)不能完成生產(chǎn)需求，此時(shí)就需要招聘一些臨時(shí)工，通過老員工帶新員工的方式讓新員工在盡可能短的時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)生產(chǎn)技能，從而緩解生產(chǎn)壓力，有效的補(bǔ)充人力資源，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

（四）部門自身發(fā)展的需要

在企業(yè)日益快速發(fā)展的時(shí)期，生產(chǎn)任務(wù)量越來越大，我部門作為企業(yè)最重要的部門之一，將增加許多先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，擴(kuò)大車間面積，而現(xiàn)有的員工數(shù)量不能滿足擴(kuò)建后的人員需求，因此招聘臨時(shí)工可緩解人員緊張的問題，同時(shí)又跟上了車間自身發(fā)展的速度。

（五）減輕經(jīng)濟(jì)壓力，促進(jìn)社會(huì)和諧

部門招聘的臨時(shí)工多數(shù)都是失業(yè)人員，并且大多數(shù)都面臨著家庭、社會(huì)等經(jīng)濟(jì)壓力，而他們通過進(jìn)入我部門工作正好緩解了其經(jīng)濟(jì)壓力。其次，車間每年招收一定量的臨時(shí)工，也為社會(huì)提供了一定的就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力，對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)起著推動(dòng)性的作用。

三、車間臨時(shí)工管理方法

臨時(shí)工作為車間重要的一種人力資源，我們應(yīng)針對(duì)臨時(shí)工的特殊性作出相應(yīng)管理方法，根據(jù)人力資源管理理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)解決問題，使臨時(shí)工這一資源位車間創(chuàng)造最大的價(jià)值。

（一）堅(jiān)持以人為本的管理理念

首先，在車間臨時(shí)工的管理上要始終堅(jiān)持以人為本。他們和其他正式工一樣，也需要得到被人尊重的感覺，在工作中對(duì)所有人一視同仁，相互尊重。對(duì)于臨時(shí)工結(jié)婚生子、親人病重等應(yīng)多加關(guān)心，解決他們的后顧之憂，從而與他們建立富有人情味的關(guān)系。其次，部門領(lǐng)導(dǎo)與臨時(shí)工盡可能多的交流、溝通，主動(dòng)向他們收集意見，了解他們的工作需求，使他們從心里面真正融入到車間部門這個(gè)大家庭里。

（二）堅(jiān)持嚴(yán)格、公平的臨時(shí)工招聘

臨時(shí)工的招聘要嚴(yán)格并且公平、公開。由于車間工作很辛苦，為了避免部分臨時(shí)工到崗之后不能適應(yīng)，所以當(dāng)他們來應(yīng)聘時(shí)會(huì)有專人帶領(lǐng)他們參觀整個(gè)車間，也會(huì)鼓勵(lì)他們?nèi)ピ囎鲆幌庐?dāng)前的工作。參觀完之后若有人覺得不能勝任這份工作可以選擇退出，這樣既對(duì)應(yīng)聘者負(fù)責(zé)，也避免車間做二次招聘，節(jié)約時(shí)間和人力成本，留下來的人再進(jìn)行進(jìn)一步的面試。如在面試過程中，為了考驗(yàn)其工作能力，會(huì)做一個(gè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)折彩盒的測(cè)試，在其他綜合能力對(duì)等的情況下，會(huì)優(yōu)先錄取折彩盒數(shù)較多的人。如表1為臨時(shí)工的部分招聘指標(biāo)。

（三）加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，提高臨時(shí)工的綜合素質(zhì)

首先，在臨時(shí)工上崗第一天要接受一天的崗前培訓(xùn)，讓他們了解部門的運(yùn)作模式，規(guī)章制度以及安全注意事項(xiàng)等。另外，車間會(huì)定期培訓(xùn)：質(zhì)量、安全等方面，以達(dá)到提高其職業(yè)道德素質(zhì)，責(zé)任意識(shí)以及安全意識(shí)等目的。臨時(shí)工進(jìn)入車間之后，由現(xiàn)場(chǎng)班長安排車間參觀和學(xué)習(xí)，了解車間分布以及架構(gòu)、環(huán)境、人員。參觀完后再由現(xiàn)場(chǎng)班長安排統(tǒng)一車間初級(jí)培訓(xùn)：車間管理規(guī)范、公司制度、安全制度三個(gè)板塊的培訓(xùn)。到了生產(chǎn)線上有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人對(duì)他們進(jìn)行上崗操作培訓(xùn)，也會(huì)有經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工對(duì)臨時(shí)工進(jìn)行傳、幫、帶，充分發(fā)揮老員工經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)嫻熟的優(yōu)勢(shì)，帶領(lǐng)臨時(shí)工搞好本職工作。最后，車間會(huì)利用各種機(jī)會(huì)，各種形式，比如早會(huì)、車間大會(huì)等方式對(duì)所有員工進(jìn)行專題培訓(xùn)，并讓他們將自己的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)與他人相互交流，取長補(bǔ)短，從而提高生產(chǎn)質(zhì)量。同時(shí)，在技能方面學(xué)習(xí)，他們只要提出需求都會(huì)給予培訓(xùn)和學(xué)習(xí)指導(dǎo)，通過理論考試和實(shí)操考試，合格后方可和老員工享受技能等級(jí)的福利

（四）建立合理、有效的激勵(lì)機(jī)制

要使臨時(shí)工能為車間創(chuàng)造更大的價(jià)值，應(yīng)該建立健全合理及激勵(lì)機(jī)制。

1.物質(zhì)激勵(lì)。臨時(shí)工與車間招聘的外包公司簽訂了勞動(dòng)合同，保障他們的基本權(quán)益，并且也會(huì)為他們提供社會(huì)保障及醫(yī)療保險(xiǎn)制度，為他們創(chuàng)造一個(gè)安全放心的工作環(huán)境，讓他們沒有后顧之憂。其次，臨時(shí)工與正式共同享有一日三餐免費(fèi)吃飯的待遇，為他們省去一筆重要的開支。另外，不管是正式工還是臨時(shí)工，如果提出生產(chǎn)操作的改善提案，只要提案實(shí)施可行，則可根據(jù)相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。再則，若員工在生產(chǎn)操作過程中發(fā)現(xiàn)半成品次品也可以記錄累計(jì)，最終同樣給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。這樣一來，不僅提高了臨時(shí)工的工作積極性，更提高了生產(chǎn)質(zhì)量。

2.精神激勵(lì)。對(duì)工作多肯定、多表揚(yáng)鼓勵(lì)，讓他們樹立自信心尤為重要。臨時(shí)工也不乏一些能力較強(qiáng)的人，可以讓他們參加一些出謀劃策的工作，積極采納他們的合理建議，這可以增進(jìn)他們的參與感，提高他們的主人翁意識(shí)、組織認(rèn)同感和成就感。對(duì)于那些在工作中顯得不自信的臨時(shí)，我們采用面談的方式，了解他們的工作欠缺點(diǎn)，找到問題的癥結(jié)，通過精神激勵(lì)的方式對(duì)癥下藥，幫助他們找到自信。

（五）做好臨時(shí)工的績(jī)效考核工作，充分調(diào)動(dòng)其工作積極性

有效的考核制度可以約束臨時(shí)工的行為，也可以激發(fā)臨時(shí)工的潛能、鼓舞員工士氣。因此，臨時(shí)工在部門里有一套完善、嚴(yán)格的績(jī)效考核方案。采取扣分制和獎(jiǎng)分制相結(jié)合的辦法評(píng)定，優(yōu)秀來臨時(shí)工積極參與部門活動(dòng)、主動(dòng)提出改善建議，增加的分?jǐn)?shù)越高得到的績(jī)效越高，表現(xiàn)不好的員工馬虎、不負(fù)責(zé)等處罰績(jī)效得到最低，而他們所拿的系數(shù)與工資的高低有直接的關(guān)系。這樣以績(jī)效考核的方式規(guī)范他們的操作，約束他們的行為，同時(shí)也督促讓他們自己在工作中嚴(yán)格要求自己。同時(shí)，考核同時(shí)，班長也要在當(dāng)月進(jìn)行績(jī)效訪談，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的臨時(shí)工在大會(huì)、老員工面前表揚(yáng)；表現(xiàn)不好的臨時(shí)工私下面談，解決個(gè)人需求，及時(shí)改進(jìn)。

（六）工資福利

車間員工是以團(tuán)隊(duì)計(jì)件的方式來計(jì)算工資，由于臨時(shí)工初到部門時(shí)，其操作和速度都需學(xué)習(xí)和提高，為了讓他們快速適應(yīng)崗位，會(huì)安排專人指導(dǎo)，讓其適應(yīng)，安排從事體力和簡(jiǎn)單工作。部分臨時(shí)工想學(xué)到更多知識(shí)，可向部門提出申請(qǐng)，部門安排專人私下指導(dǎo)和學(xué)習(xí)，理論考試和實(shí)操考試通過后，進(jìn)而拿到與老員工技能等級(jí)一樣的待遇。

（七）為臨時(shí)工建立晉升通道

在本部門，臨時(shí)工也有晉升的空間。當(dāng)有些臨時(shí)工文化水平達(dá)到大專以上，日常表現(xiàn)突出，積極主動(dòng)，技能符合要求及考取設(shè)備上崗證，各項(xiàng)要求均符合后轉(zhuǎn)為正式員工，享受更多的福利待遇。

（八）良好的企業(yè)文化

我公司有著良好的企業(yè)文化，一直以“尊重每個(gè)人，享受每一天”為核心價(jià)值觀。臨時(shí)工在車間工作也能深受這種企業(yè)文化的影響，雖然有時(shí)工作可能很辛苦，但是能得到被人尊重的感覺，并且每天都能在快樂的氛圍中工作。另外，車間或者公司也會(huì)不定期的舉辦一些活動(dòng)，讓所有員工包括臨時(shí)工能感受到家的溫暖，也打打減少了人員的流失率。

四、結(jié)語

車間招聘臨時(shí)工既能解決人員短缺的困難，又可避免人浮于事，并能實(shí)現(xiàn)各盡其才，才盡所用，經(jīng)濟(jì)合理的使用勞動(dòng)力，具有非同尋常的意義。有人認(rèn)為臨時(shí)工創(chuàng)造不了太多的價(jià)值，不須為臨時(shí)工付出太多的成本，這種觀念是極其狹隘的。臨時(shí)工在車間中發(fā)揮著不可忽視的作用，對(duì)臨時(shí)工的管理一定要用正確的方法，以科學(xué)的管理和激勵(lì)開發(fā)臨時(shí)工的潛在生產(chǎn)力，讓臨時(shí)工為車間創(chuàng)造更大的價(jià)值。當(dāng)然，臨時(shí)工的管理工作不是一蹴而就的，而應(yīng)是理論聯(lián)系實(shí)際，循序漸進(jìn)的穩(wěn)步開展。充分激勵(lì)與管理臨時(shí)工這一重要生力軍，實(shí)現(xiàn)車間與臨時(shí)工的雙贏模式。

（作者單位為湯臣倍健股份有限公司）

參考文獻(xiàn)

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[2] 連味田.臨時(shí)工改為“助勤工”[J].人力資源，2005.

篇10

一、車輛調(diào)度與使用

1、機(jī)關(guān)車輛相對(duì)固定，實(shí)行分管領(lǐng)導(dǎo)派車管理制度，相關(guān)科室使用車輛由分管領(lǐng)導(dǎo)派車。一般情況下，辦公室不負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)車輛的統(tǒng)一調(diào)度使用，但必要時(shí)辦公室可對(duì)機(jī)關(guān)車輛予以統(tǒng)一調(diào)配。

2、除提解大額款項(xiàng)、報(bào)送、收取緊急材料、接待重要外客外，在青口地區(qū)履行公務(wù)一般不予用車。

3、堅(jiān)持節(jié)約用車原則，在油耗、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)上厲行節(jié)約，嚴(yán)禁公車私用和私自用車。

4、不同部門同時(shí)前往同一目的地時(shí)，應(yīng)合并用車。不同部門前往同一目的地前后時(shí)間接近時(shí)，非緊急情況下，應(yīng)安排合并用車。

5、轄區(qū)以外用車實(shí)行局長審批制，用車人員應(yīng)提前1天填寫《用車申請(qǐng)單》報(bào)辦公室，由辦公室呈報(bào)局長審批，辦公室備案。用車結(jié)束后，駕駛員應(yīng)憑《用車申請(qǐng)單》及時(shí)將出車情況和相關(guān)費(fèi)用向辦公室報(bào)告，由辦公室對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行核實(shí)和報(bào)銷。如個(gè)人特殊情況確需用車出轄區(qū)以外的，由個(gè)人向辦公室申請(qǐng)，經(jīng)局長批準(zhǔn)后，由辦公室派車，所需費(fèi)用自理。

6、因工作需要經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意調(diào)換車輛駕駛員的，駕駛員之間應(yīng)辦理交接手續(xù)，交接中發(fā)現(xiàn)問題的須及時(shí)向辦公室報(bào)告，未辦交接手續(xù)或交接不清而發(fā)生的問題由接車駕駛員負(fù)責(zé)。

7、車輛用油由辦公室扎口管理，實(shí)行加油單制度，一律由辦公室統(tǒng)一開具加油單，駕駛員憑加油單到指定加油點(diǎn)加油，杜絕公油私用。無特殊情況不得自行加油，確需自行加油或長途出車在外不便開票加油的，油費(fèi)經(jīng)辦公室審核后予以報(bào)銷。辦公室按月對(duì)車輛油耗情況進(jìn)行公布，接受內(nèi)部監(jiān)督。

二、車輛維修和保養(yǎng)

9、保持車輛的清潔。車輛管理和使用人員應(yīng)每月對(duì)機(jī)關(guān)車輛衛(wèi)生狀況抽查一次，每季度對(duì)車輛安全情況檢查一次。

10、堅(jiān)持出車前、途中、返回后的檢查制度，按要求定期保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，保持隨車裝備齊全和性能良好。凡不按規(guī)定造成的損失由車輛管理和使用人員負(fù)責(zé)。

11、車輛維修

（1）車輛維修實(shí)行審批制度。車輛需維修時(shí)，駕駛員填寫《車輛保養(yǎng)、維修審批表》，經(jīng)司機(jī)班長實(shí)地查看車輛并經(jīng)辦公室審核后，報(bào)局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進(jìn)廠維修。赴外地執(zhí)行公務(wù)途中急需維修車輛時(shí)，駕駛員應(yīng)通過電話報(bào)告并經(jīng)用車部門證明后可先予維修，事后補(bǔ)辦維修審核手續(xù)。

（2）車輛保養(yǎng)和維修時(shí)，駕駛員要填寫保養(yǎng)和維修記錄，由駕駛班長簽字后，存入車輛檔案。車輛維修過程中，駕駛員不得隨意增加維修項(xiàng)目，確需增加項(xiàng)目的，須經(jīng)審批后進(jìn)行。

三、車輛安全管理

12、堅(jiān)持每月25日作為“安全日”，集中組織車輛駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)交通法規(guī)，分析事故隱患，檢查事故苗頭，進(jìn)行安全教育、安全檢查和評(píng)比等?；顒?dòng)由辦公室組織，辦公室、分局、科室駕駛員參加。

13、使用車輛要注意鎖好車門，因車門未鎖而發(fā)生車輛事故或其他損失的均由使用人員負(fù)責(zé)。

14、試用車輛應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，按駕駛操作規(guī)程駕駛車輛，違者被交通管理部門處罰的費(fèi)用自行負(fù)責(zé)。

15、嚴(yán)禁酒后駕車，凡酒后開車被公安處罰或被舉報(bào)查實(shí)的駕駛員，臨時(shí)工立即解聘，借用人員退回原單位，工商干部職工待崗3個(gè)月。

16、雙休日、法定節(jié)假日期間，除縣局值班領(lǐng)導(dǎo)或局長特批用車外，其他車輛一律停駛，集中停放在縣局機(jī)關(guān)院內(nèi)指定地點(diǎn)。通常情況下，夜間所有機(jī)關(guān)車輛應(yīng)一律在縣局機(jī)關(guān)停放。因特殊情況不能按時(shí)集中停放的，駕駛?cè)藛T必須事先報(bào)辦公室批準(zhǔn)。

17、所有執(zhí)法車輛和帶有工商標(biāo)志的車輛除公務(wù)和執(zhí)法外，一律不得他用，不得在酒店、娛樂場(chǎng)所停放。違者一經(jīng)查實(shí)，對(duì)使用者和駕駛員要按規(guī)定嚴(yán)肅處理。

四、專職駕駛員管理

18、辦公室指定專職駕駛員負(fù)責(zé)的車輛，專職駕駛員是該車輛的第一責(zé)任人，應(yīng)做好車輛的日常維護(hù)，并負(fù)責(zé)定期保養(yǎng)、按期年審。

19、成立駕駛班，指定班長負(fù)責(zé)，班長職責(zé)：負(fù)責(zé)駕駛班政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)行政管理和愛車節(jié)約等工作；負(fù)責(zé)駕駛班人員考勤；協(xié)助辦公室做好車輛報(bào)修項(xiàng)目和修理的審核；協(xié)助辦公室抓好車輛報(bào)修和安全行車工作。

20、專職駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從管理，聽從調(diào)度，不得私自出車，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意不得隨意將車輛交給他人使用；無執(zhí)行任務(wù)的（除保養(yǎng)、維修車輛外），一律在駕駛班待命，確保隨叫隨到；執(zhí)行任務(wù)時(shí)做到注意力集中，不違章行車。

21、專職駕駛員應(yīng)努力提高服務(wù)質(zhì)量，平等待人、禮貌熱情，嚴(yán)守工作機(jī)密、遵守職業(yè)道德，團(tuán)結(jié)協(xié)作、安全行車。

22、專職駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛使用維修、保管等規(guī)定，自覺遵守交通規(guī)則。

23、專職駕駛員全年如沒有發(fā)生交通事故的，發(fā)放安全獎(jiǎng)500元。

五、分局、經(jīng)檢大隊(duì)車輛的使用管理

24、分局、經(jīng)檢大隊(duì)等部門車輛一律由各分局長、隊(duì)長等部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)管理和調(diào)配，分局長和隊(duì)長等是車輛安全的第一責(zé)任人。車輛出縣的需事先向分管局長提出申請(qǐng)，出市的需事先向局長提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可出車。

25、分局、經(jīng)檢大隊(duì)車輛的油耗標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)局長辦公會(huì)研究決定，實(shí)行經(jīng)費(fèi)包干，超支不補(bǔ)。

26、車輛的維修由分局、經(jīng)檢大隊(duì)等部門提出申請(qǐng)，經(jīng)駕駛班長實(shí)地查看并經(jīng)辦公室審核、報(bào)局長審批后，方可維修。

27、車輛發(fā)生交通事故后，要及時(shí)向分管領(lǐng)導(dǎo)和辦公室匯報(bào)，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，如未經(jīng)批準(zhǔn)擅自出車，發(fā)生事故，駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任和費(fèi)用。