交互設計分析范文

導語：如何才能寫好一篇交互設計分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在基礎活動策劃的同時，把交互設計與活動相聯(lián)系，有意圖的幫助活動方實現(xiàn)他們的渴望和目標，用最簡潔明了的方式展現(xiàn)活動內容，推廣產品。從活動的第一步，宣傳產品開始，融入交互設計，運用簡潔明了易懂的圖、文、光、動畫等多種形式再配以聲音盡可能的使用自然語言展現(xiàn)活動主題核心，甚至模擬產品在人使用中的現(xiàn)實情景，使畫面空間更加生動、逼真、形象，讓消費者更加真實、細致的了解產品，這樣既運用了科技又推廣了產品。

關鍵詞：

活動；策劃；交互設計；界面；產品；人機

設計是一種把計劃、規(guī)劃、假設、設想、執(zhí)行，通過某種形式表達出來的活動過程。活動設計就是對所要參加的活動預設活動全程，指定出工作方案和計劃，按照一定計劃去執(zhí)行。交互設計是定義兩個或多個互動個體之間交流溝通的設計領域。使兩個或多個個體達到相互溝通配合，共同達成某種目的。把活動設計與交互設計相結合。活動交互設計就是把活動產品看做一個事件，強調過程性的思考能力，把流程、轉換、故事等作為重要的設計表現(xiàn)手段。以一種新形式的表達方式把活動表現(xiàn)出來，即達到了活動效果，又創(chuàng)新了活動形式。

隨著科技的發(fā)展，生活水平的提高，網絡越來越成為人們生活的主流。高科技產品為人們帶來了便捷與快樂。在這個以信息為主導的時代，計算機系統(tǒng)的用戶越來越由普通人組成，在拿到一個產品，定義產品的行為和形式，預測產品的使用或者購買與對象人的使用關系，以及對產品的了解。并且探索產品與人與社會、生活的歷史背景。在尊重用戶及目標的同時以新形象的表達方式來推出產品。用有效的活動交互方式，對它們進行增強和擴充，從而和多領域多背景的人員溝通。這樣即區(qū)別于一般的活動設計，又體現(xiàn)了新活動的創(chuàng)新。

在基礎活動策劃的同時，把交互設計與活動相聯(lián)系，有意圖的幫助活動方實現(xiàn)他們的渴望和目標，用最簡潔明了的方式展現(xiàn)活動內容，推廣產品。從活動的第一步，宣傳產品開始，融入交互設計，運用簡潔明了易懂的圖、文、光、動畫等多種形式再配以聲音盡可能的使用自然語言展現(xiàn)活動主題核心，甚至模擬產品在人使用中的現(xiàn)實情景，使畫面空間更加生動、逼真、形象，讓消費者更加真實、細致的了解產品，這樣既運用了科技又推廣了產品。其次，高科技產品對人們的生活影響越來越大，網絡上出現(xiàn)的訂閱號、APP、個人號等都可以作為產品推銷的主要途徑。

運用交互設計設計出各種簡明易懂的活動界面，產品界面，在網絡上進行推廣，以及使消息及時推送，使人們直接了解活動和內容，甚至人們不在活動現(xiàn)場就可以參加活動，讓消費者直接線上參與，既節(jié)省了時間、人力、物力、場地，也達到了宣傳，活動也可以不受天氣等外在原因的阻礙。同時具體化到，通過網絡篩選，不同的人，不同的年齡所接收到的界面、活動不同。真正達到活動與人的方便快捷、簡潔易懂。再者產品也可以模擬現(xiàn)實生活中真實存在的情景，區(qū)別于傳統(tǒng)活動的繁瑣，更加的簡潔明了。

活動交互設計界面是溝通活動中的產品與人的橋梁，是傳遞和交換信息的平臺和媒介，好的交互界面美觀易懂、操作簡單且具有引導功能，使使用者或者購買者感覺愉悅，同時增強了興趣，從而增加了宣傳效率，提高了產品的購買力度。

篇2

關鍵詞：互聯(lián)網+；交互設計；教學方法

交互設計作為21世紀的新興學科，是一個多領域交叉性的學科，與眾多傳統(tǒng)互聯(lián)網專業(yè)不同，交互設計在分析研究產品時，更加注重“產品---環(huán)境---用戶”三者之間的相互關系，同時也十分關注用戶的需求。交互設計對于從業(yè)者的要求不僅僅是在技術方面能夠靈活應用專業(yè)知識完成設計任務，更重要的是研究者在實際的過程中與用戶溝通，獲取用戶的真實需求，從而提升產品的依賴性。當前，我國高校培養(yǎng)體系并不完善，特別是在高職院校的培養(yǎng)體系中，往往只側重于學生的實際動手能力，容易忽視交互設計流程與用戶需求的關系，如此往復，無異于機械訓練［1］。為了使交互設計有一個更合理的教學方法，本文就此做探討與研究。

1交互設計與教學現(xiàn)狀

近幾年，隨著“互聯(lián)網+”逐漸升溫，交互設計專業(yè)市場需求也不斷壯大。為此，很多高職院校已經將交互設計專業(yè)方向設為了熱門專業(yè)，雖然各高職院校都明確了交互設計方向，卻忽略了交互設計的專業(yè)特點，結果教學模式照搬其他設計學科，如此便出現(xiàn)穿新鞋走老路的問題。交互設計與傳統(tǒng)藝術設計專業(yè)不同，創(chuàng)新對于交互設計并不是最重要的，交互設計更重視用戶的真實反饋，更多關注用戶在使用產品時的真實體驗。在培養(yǎng)學生方面，藝術設計專業(yè)以技能為主，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)造能力，但是交互設計的培養(yǎng)只是把技術作為一種手段，學生更應該注重如何研究用戶，如何把用戶的需求轉化為交互流程［2］。如此一來，高職院校中偏重于技能訓練的培養(yǎng)模式，在交互設計的教學培養(yǎng)體系中就顯得有些失衡。在國際交互設計的發(fā)展模式中，交互設計的應用領域并不集中于互聯(lián)網方面，很多國外的交互設計更加重視用戶研究、交互方式、環(huán)境融和等方面，其應用領域則更加廣泛，不僅僅是互聯(lián)網虛擬交互，同時也在醫(yī)療、教育等實體領域發(fā)揮了巨大作用，并取得了一些令人矚目的成績。例如，SimoneM.DeDroog等人通過研究兒童在閱讀繪本時的認知行為特點，改進兒童繪本的交互式分享閱讀體驗，以增進兒童對胡蘿卜的攝入量。由此可見，當前歐美的交互設計在應用領域方面明顯領先國內。但是，單就互聯(lián)網交互設計而言，我國信息產業(yè)發(fā)展迅猛，并非他國可以類比。因此，交互設計教育方法改革，還是應該以我為主，國外為輔。

2教學改革的思路

專業(yè)教學培養(yǎng)體系并非固定不變，高職院校的專業(yè)建設應該根據(jù)社會實際崗位的真實需求來應對與改變，企業(yè)需要什么樣的人才，社會發(fā)展需要怎樣的職業(yè)素養(yǎng)，高校就應該創(chuàng)造適應的空間。目前，交互設計發(fā)展較快，通過調研發(fā)現(xiàn)，對于學習交互設計的學生而言，首先需要具備一定的界面設計能力，其次需要擁有良好的用戶溝通和團隊協(xié)調能力，最重要的是設計者清楚交互設計的整個過程，明白產品開發(fā)設計的全部流程。而在學校培養(yǎng)學生期間，除了單一的基本課程學習外，如何將每個課程串聯(lián)起來，是能否讓學生體驗到整個設計流程的關鍵。以往的教學模式是根據(jù)所學習的課程分段式教學，這樣最大的問題是學習內容很難與實際課題結合，學生只知道所學習的內容，卻不知道如何在設計過程中去應用［3］。因而，交互設計必須積極探索新的教學模式，這種模式可以是開放式的，甚至是顛覆性的，目的是讓學生能夠清楚每一門課程的作用和在交互設計中的位置。針對這一目標，新的教學模式應該具有如下特點：第一，化繁為簡整體教學。可以將關聯(lián)度相近的課程結合，減少課程之間的分割，如圖形軟件學習課程等。第二，課程設置前后關聯(lián)。每一門課程應該與前后課程呼應，增添課程之間的聯(lián)系，如交互設計課程之前就需要開設用戶研究課程。第三，設計流程循環(huán)教學。每一次課程學習都是一個獨立的設計過程，這樣學生長時間積累就可以對設計流程了如指掌。第四，重點內容重點突破。在一些重點難點的環(huán)節(jié)，需要開設專題訓練，從而達到更好的教學效果，如開設用戶研究方法的課題，就可以讓學生們在短時間內提高對用戶研究方法的理解和執(zhí)行力。按照這樣的改革思路，課程與實際項目接軌，高職院校則變?yōu)榱似髽I(yè)發(fā)展的前沿陣地，課堂則成為了專業(yè)培養(yǎng)與設計實踐的橋梁。

3教學改革的方法

經過實踐調研發(fā)現(xiàn)，當前各互聯(lián)網企業(yè)普遍遵循一個較為詳細的交互設計流程（如圖所示）。根據(jù)上述的設計流程，可以推斷出目前交互設計崗位不但需要有一定的設計能力，同時也需要設計者能夠參與用戶研究與產品編程，這樣對交互設計的學習者而言就需要具備較為綜合的能力：第一，界面設計能力。能夠從事最基本的界面設計工作，讀懂設計規(guī)范，按照標準完成界面設計任務。第二，交互流程設計能力。能夠將用戶需求與產品功能相結合，設計出符合用戶需求的產品框架圖。第三，用戶研究與分析能力。能夠通過一定的方法來挖掘用戶的真實需求，并根據(jù)用戶需求確定產品方向。第四，計算機編程能力。能夠看懂計算機編程語言，可以與程序員無障礙溝通。第五，視覺設計能力。能夠從事一定的視覺設計工作，對于視覺化的信息有較敏感的嗅覺。因此，想要成為一名合格的交互設計師，就應該擁有界面設計、交互設計、用戶研究、計算機編程和視覺設計等諸多能力。而對于高職院校而言，不但要在課程上開設與相關能力所對應的課程，例如：用戶體驗與研究、界面設計、交互設計、圖形圖表設計等［4］；也要做好各個課程之間的銜接，巧妙設置課程前后順序，如用戶體驗與研究的課程需要在交互設計課程前開設與完成。當然，交互設計教學體系中最重要的是開展項目教學的模式，這種項目教學模式不但可以通過工作坊的形式進行，也可以加入到日常的課程學習中。例如，在《視頻剪輯與動畫制作》的課程中，一方面可以結合項目或比賽設置課題，另一方面也可以巧妙地與之前結束的界面設計課程相結合，做到平面界面的動態(tài)演示，從而讓學生們體會到如何從平面展示走向多媒體展示。通過具體案例分析與研究，現(xiàn)總結改革方法如下：

3.1專師輔導，小班化

教學交互設計需要學習者具有一定的溝通能力，能夠在用戶的言談舉止中發(fā)掘用戶的真實需求，這需要在平日的教學中，教師與學生形成一對多的關系，盡量做到逐個輔導學生，手把手教授，與每一位學生溝通交流，傳授心得，因而小班化的教學模式對于用戶研究的課程而言十分必要[5]。

3.2集中授課，結合項目

設計類課程與其他學科課程稍有區(qū)別，其更加注重學習的應用能力，并且通常學生能夠立竿見影地感知設計效果，應用效果也可以在短時間內得到驗證。因此在教學過程中，盡量縮短課程的跨越時間，使得學生可以在較短的時間內集中精力完成相關課程的學習和練習，并在練習中，盡量尋找一些實際的案例，通過實踐來檢驗教學的成果。

3.3開設工作坊，培養(yǎng)團隊意識

所謂工作坊式教學，指在短期內組建學生團隊，設立課題，讓學生自行完成設計項目，期間老師可以引導學生展開工作，但是最終的任務應該由學生自行組織完成。工作坊式教學是類似于當前各大企業(yè)內部設計團隊的工作模式，這種模式能夠培養(yǎng)學生的團隊合作能力、分工協(xié)作意識以及綜合處理人—事—物的關系等能力。這種教學模式，就像一塊職場試金石，能夠及時發(fā)現(xiàn)學生面對職場競爭的優(yōu)缺點。

3.4參與比賽，以賽代練

當前各種設計競賽層出不窮，以參賽的形式磨練學生團隊意識和設計能力不失為一種可靠而有效的手段。但是在參與比賽的過程中需要注意比賽只是教學的一個環(huán)節(jié)，相對于比賽的結果，更應該注重學生在比賽過程中的成長，不能為了獲獎而盲目地參加各種比賽，最后竹籃打水一場空。

3.5畢業(yè)設計，高度重視

畢業(yè)設計是檢驗學生學習效果的重要方式，是學生大學的最終作品。因此，畢業(yè)設計的教學對學生至關重要，但由于工作和實習的壓力，很多學生在大學的最后一年將更多精力用在了找工作或者各種職位考試中，畢業(yè)設計則逐漸成為雞肋。雖然老師會有節(jié)點要求，但是大多數(shù)學生卻并不會在意，這樣一來畢業(yè)設計就成了最后畢業(yè)前期臨時沖刺的作品，設計質量沒有保障，設計流程也完全被打亂。因此，各高校應該加強對畢業(yè)設計的要求與管理，提前做好畢業(yè)設計的工作與安排，讓學生能夠妥善處理畢業(yè)設計與工作實習等事項，從而為大學最后的作品畫上一個圓滿的句號［7］。

4總結

綜合以上幾點，高職院校在交互設計教學體系的建設中，需要更加注重課程的教學效果，最好能夠在相關課程的教學結束后有統(tǒng)一的項目實踐進行教學驗證。這樣既為學生創(chuàng)造良好的實踐機會，又找到了教學成果的試金石，可謂一舉兩得。但同時也應該注意到，教學與項目結合需要有一個平穩(wěn)的過渡，應該避免生搬硬套，生硬地將各種項目附于課程教學中，其結果往往適得其反。此現(xiàn)象在當前高職院校各個專業(yè)教學中屢見不鮮，希望廣大的教學同仁能夠引起足夠重視。

參考文獻

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[5]唐帆.高職院校包裝設計課程教學研究[J].湖南包裝，2015,29(3):93-94.

[6]張禎軍.教學改革的思考與實踐[J].教育與學習，2017(3):95.

篇3

【關鍵詞】互通式立交；安全問題；安評方法；安全措施

引言

近年來，隨著高速公路的迅速發(fā)展，許多互通式立交相繼建成。互通式立交是高速公路連接的樞紐和控制出入的重要交通設施，在路網中占有極其重要的地位。它取代了平面交叉口上的信號管理，基本上消除了平面路口的沖突點， 使車輛接連不斷地通過交叉口， 大大提高了道路的通行能力。 然而要在有限的區(qū)域空間內完成各方面的交通轉換， 就加劇了其運行方向的復雜性，這些復雜因素導致互通式立交成為高速公路交通事故多發(fā)地。本文將從互通式立交容易出現(xiàn)的安全問題、安全性評價方法和安全保障措施這三方面展開探討。

1 互通式立交容易出現(xiàn)的安全問題

1.1 流出點不明確

在凸形豎曲線頂部設置出口最容易產生流出點不明確的問題。由于視距不良，當駕駛接近出口時，不能提早看見出口部分的構造及匝道走向，如果減速車道同時又是平行式時，則更不能自如、有效地利用減速車道長度和有效地控制方向，從而容易在此處發(fā)生事故。

1.2 流入點不明確

首先是匝道的流入點不明確，其次是高速公路的合流點不明確。由于幾何設計或標志標線設置等方面的原因，導致合流路段過短或合流點不明確，致使駕駛員迷茫而使運行效率下降，特別對于雙車道加速車道，如果連接部設置不當或標線劃分車道不明確，在外側車道容易發(fā)生此種情況。

1.3 能見范圍不夠

許多設計不能提供足夠的能見范圍，導致駕駛人不能正確判斷線形變化和交通狀況并進行相應操作。

1.4 多個連續(xù)的出口

連續(xù)的多個出口，導致信息繁雜，駕駛人判別困難，從而極易出現(xiàn)誤行現(xiàn)象。

1.5 超出駕駛人能力的“負荷”

有些流入匝道需要駕駛人通過從側面車窗看去，以尋找主線車流中的可插車間隙。一方面要力圖看清主線交通狀況，另一方面又要駕車通過復合曲線、超高和三角區(qū)段等，然后再流入到高速公路的曲線上，這些超負荷的任務，使駕駛員很難在較短時間內有效地完成。

2 互通式立交的安全性評價方法

2.1 基于事故率的分析方法

基于事故率的分析方法是一種以事故指標值作為對象對某一個地區(qū)、地點或路段運用概率論和數(shù)理統(tǒng)計的方法而進行的統(tǒng)計分析方法。通過回歸分析，對道路設計進行事故預測，用以指導設計和分析。這種方法在統(tǒng)計上簡單易行，但是該法沒有考慮交通組成和交通量變化的影響，且由于事故樣本的稀少性、不可重復性等原因造成樣本采集困難。這些就很難滿足路線設計特別是互通式立交設計中各種各樣的復雜線元的評價要求。

2.2 基于沖突技術的安全性評價方法

基于沖突技術的安全性評價方法交通沖突指兩個或多個道路使用者在一定時間和空間上彼此接近到一定程度，此時若不改變其運動狀態(tài)，就有發(fā)生碰撞的危險。交通沖突根據(jù)距離、時間或距離等度量指標可分為嚴重沖突和非嚴重沖突兩類。交通沖突技術（Traffic Conflict Technique ， 縮寫為TCT） 可用于平交口、道路的基本路段以及不停車收費的安全評價。基于交通沖突技術的評價方法具有“大樣本、短周期小區(qū)域、高信度、定量研究評價交通安全現(xiàn)狀與改善效果”等優(yōu)點，但是這種方法只能對已有的道路進行評價，對于規(guī)劃和設計中的道路，仍無法評價。

2.3 基于運行車速回歸分析方法

運行車速作為道路幾何線形、道路環(huán)境、汽車性能以及駕駛員心理行為等多方面綜合作用于汽車的最終結果，在道路安全性評價中越來越得到國內外研究人員的重視，在統(tǒng)計分析的基礎上得出了多種基于運行車速的道路安全性評價方法。常用的方法有相鄰路段速度差值法、車速降低系數(shù)法以及速度梯度法。目前我國交通部推薦使用的公路安全性評價方法《公路項目安全性評價指南》（以下簡稱《指南》） 采用基于車速回歸的速度差值法。該方法路線的各種線形運行車速進行了詳細地回歸分析，能夠在規(guī)劃、設計、運營的各個階段進行分析。但是在《指南》中，互通式立交的線形安全性評價采用的運行車速預測模型與主線的預測模型是一樣的，而互通式立交的線形往往比主線線形復雜，而且其平縱組合設計往往也無法像主線一樣那么嚴格，所以在車速預測上就要比主線的車速預測要復雜。另外，根據(jù)《指南》來劃分線元并進行車速預測時，單元劃分存在很大的主觀性，而且對半徑小于120m、坡度大于3%的彎坡組合路段的匝道情況的考慮得不夠，給匝道線形評價帶來了一定困難。

2.4 綜合評價分析方法

綜合評價指標一般指綜合了影響公路安全的各個主要因素，給各個因素定義一個權值，通過模糊數(shù)學的方法，把這些因素組合到同一個模糊矩陣中，最后通過模糊評價得到評價指標值。該方法考慮了多個因素，比如幾何線形、事故、環(huán)境等，能夠較為全面地反應出公路的各種安全隱患。但同時，該方法也集成了各種因素本身的缺點。另外，各種因素的權值是通過專家打分來確定的，權值帶有較大的主觀性。

3 安全措施

3.1 基本要求

在設計中除了要遵循標準要求以外，還應針對互通式立交的安全特點，靈活運用互通式立交的各要素，使其達到以下基本要求：

（1） 清晰的方向

（2） 良好的運行

（3） 適宜的位置

（4） 完善的信號

3.2 視距

為滿足“易感知前方”的要求，需要保證足夠的視距。互通式立交范圍內主線的視距應比其他路段有更高的要求，特別是在互通式立交出口之前，應根據(jù)主線的運行速度預測值保證判斷出口所需的識別視距。作為一般性的控制原則，應根據(jù)最好保證主線停車視距的2倍，當受地形等的限制時，最少應保證主線停車視距的1.5倍。對于特殊地形限制或已建成的視距不良的設計可以采用交通標志提前告知駕駛人前方的路況信息，使駕駛人能夠提前減速以免由于視距不夠而造成操作慌亂的情況。

3.3 出口

出口是車輛在運行狀態(tài)下方向和速度都發(fā)生較大改變的區(qū)域，因此出口是交通事故較為集中的地方。基于安全方面考慮的出口設計要點有：

（1）盡量避免左側流出

（2）避免多個連續(xù)的出口

（3）流出最好在橋墩之前

3.4 交通標志

由于互通式立交的多向選擇性和路線分布的復雜性，交通信息和路線分布的復雜性，交通信息在互通式立交的運行中就顯得比其它地方更重要。互通式立交若要做到出入明確、使用方便，除需要在匝道布局和幾何設計階段就充分考慮到交通組織因素外，對交通標志的設置還應引起特別注意：

（1）以陌生人為服務對象

駕駛人在出行前，一般是通過地圖等了解所經道路，并選擇立交轉換方式等。如果出口預告標志上僅有當?shù)厝瞬攀煜さ男〉孛瑒t可能讓陌生的駕駛員無所適從。國外在標志上既標路名、方向，又標地名的辦法值得借鑒。

（2）注意標志設置范圍，注意增設預告標志

標志必須設置在高速運行狀態(tài)下的駕駛員的視野和清晰的視角范圍內；提前使駕駛員知道前方將要出現(xiàn)的事件，以縮短事件出現(xiàn)時的反應時間。

（3）盡可能提供肯定的信息，限制信息的采集頻度

減少可選行動的數(shù)量，盡可能減少駕駛員比選方案的時間。多出口或連續(xù)分岔時，前后標志應盡可能拉開距離，必要時，靠前的標志宜采用加大版面等方法加以突出，避免信息出現(xiàn)過頻，或前后標志相互干擾的狀況，使駕駛員在下一個信息出現(xiàn)之前對眼前的信息能很快做出反應。

（4）盡可能分解復雜的信息來源，消除無用的信息

采用歸并、分散等手法，減少一次性出現(xiàn)在駕駛員前方的信息量，同時突出具有首位度的信息來源。特別是在出口、分岔等部位，應禁止設置廣告牌等路外設施，避免其與有用的信息爭奪視線。

4 結語

由于接觸道路立體交叉規(guī)劃與設計的時間較短，實踐經驗也比較少，再加上本人的能力有限，所以文章中有很多認識不足的地方，希望資深的同行們讀到此文時能夠給出客觀公正的評價、指出其中不合理甚至認識錯誤的地方以達到交流學習的目的，將不勝感激。

參考文獻：

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[6] 楊少偉. 道路勘測設計. 第三版. 北京： 人民交通出版社， 2009.6.

篇4

1．1研究對象

本研究采用層級階梯抽樣調查法對河南省城市社區(qū)護士進行抽樣調查。納入標準：河南省城市社區(qū)的注冊護士。排除標準：護士長或護理管理者，調查期間因病假、產假、外出進修等原因不在崗的護士。首先挑選出河南省18個省轄市中的鄭州、三門峽、商丘、信陽、安陽5個市為研究分站；其次，所有社區(qū)衛(wèi)生服務中心進行列表，每個城市按照系統(tǒng)抽樣法隨機挑選10個社區(qū)衛(wèi)生服務中心；最后，選擇所選病區(qū)的所有注冊護士。

1．2研究方法

每個城市分配1名研究護士分發(fā)調查問卷，均按照統(tǒng)一標準對研究對象進行指導填寫，于現(xiàn)場發(fā)放，30min后統(tǒng)一收回并密封，發(fā)放時間為期1周。本研究共發(fā)放200份問卷，回收200份，有效問卷200份，回收率為100％。

1．3研究工具

1．3．1一般資料調查表

包括工作單位、年齡、聘用類型、職稱、學歷、是否正接受學歷教育、工作年限等。

1．3．2自行設計的量表

根據(jù)河南省城市社區(qū)護士繼續(xù)教育概況自行設計量表。包括社區(qū)護士崗位培訓現(xiàn)狀、社區(qū)護士對社區(qū)護理的相關態(tài)度、社區(qū)護士對社區(qū)崗位培訓的認識與需求、社區(qū)護士對社區(qū)護理知識掌握狀況及需求程度。

1．3．3護士工作滿意度評估量表

（measureofjobsatisfaction，MJS）本量表由斯佩克特（Spector，1985）編制。它通過36道題描述了工作的9個方面（每個方面4道題），這9個方面包括報酬、晉升、管理者、利益、偶然獎勵、操作程序、同事、工作本身和交際。信度：布勞（Blau，1999）證明α系數(shù)為0．89。效度：縱向研究中，工作滿意度與對工作效能的期望、前1年的工作貢獻、晉升幅度、工作轉換和今年的工作貢獻呈正相關。斯佩克特（Spector，1997）發(fā)現(xiàn)9個方面之間均為正相關。本量表采用6點量表作答：其中1，非常不同意；2，一般不同意；3，有點不同意；4，有點同意；5，一般同意；6，非常同意。R標識反向問題。

1．4統(tǒng)計學處理

采用SPSS21．0軟件進行統(tǒng)計分析。統(tǒng)計學方法包括多元逐步回歸、描述性分析。以P＜0．05為差異有統(tǒng)計學意義。

2結果

2．1一般資料

研究對象中年齡18歲～28歲護士占78．63％，女性占99．51％，聘用合同護士占66．78％，職稱在護師以下（包括護師）占78．96％，已取得學歷以大專為主（76．77％），正在接受的教育為本科的占33．58％，從事護理年限為0～22年，工作年限為3．86年～4．39年。

2．2社區(qū)護士培訓現(xiàn)狀

2．2．1社區(qū)護士培訓現(xiàn)狀各維度

2．2．2社區(qū)護士對社區(qū)護理的相關態(tài)度

2．2．3對社區(qū)護士崗位培訓的認識與需求

2．2．4對社區(qū)護理知識掌握狀況及需求程度對“社區(qū)精神衛(wèi)生及精神障礙者的護理管理的知識”“社區(qū)臨終關懷的知識”欠缺，年齡39歲～44歲的社區(qū)護士對部分理論知識掌握較欠缺。

2．2．5護士工作滿意度各維度得分排序

社區(qū)護士工作滿意度各維度得分由高到低依次為管理者、工作本身、交際、同事、偶然獎勵、利益、晉升、報酬、操作程序。除了管理者和工作本身外，其余維度均未到達基本滿意水平。

3討論

3．1社區(qū)護士崗位培訓系統(tǒng)不完善導致繼續(xù)教育效果不明顯

研究顯示，我省城市社區(qū)護士學歷整體比以往偏高，大專學歷占據(jù)主導地位，職稱以初級為主，并且沒有系統(tǒng)接受過相關社區(qū)護理專業(yè)培訓和教育，缺少工作經驗；現(xiàn)有的社區(qū)護理教育體系、專業(yè)設置、課程結構、培養(yǎng)方向、師資的資歷和培訓經費、時間等各個方面均不能滿足社區(qū)護士崗位培訓需要。培訓內容缺乏針對性，為了能規(guī)范化、系統(tǒng)化地對社區(qū)護士進行崗位培訓，需設立專門的教育機構，根據(jù)護士需求，制定個性化的教學課程大綱，安排教學、實習計劃，采取多媒體、互動式教學方式，積極為社區(qū)護士培訓提供高標準、高檔次平臺。

3．2提升社區(qū)護士整體素質，首先關注社區(qū)護士需要

馬斯洛的需求層次理論中，首要滿足的是生理需要。社區(qū)護士中絕大部分護士參加繼續(xù)教育的時間主要是業(yè)余時間，護理工作忙、業(yè)務繁重等，在家庭和工作中不能很好兼顧。合理安排社區(qū)護士崗位培訓時間，加大資金投入，才能達到較好培訓效果，讓社區(qū)護士根據(jù)需求選擇不同的培訓方式。

3．3社區(qū)護士崗位培訓應形成人才建設產業(yè)鏈式

隨著社區(qū)衛(wèi)生服務內容的拓展及老百姓健康需求的增加，對社區(qū)護士要求也越來越高。建議學習國外社區(qū)護理教育模式、社區(qū)管理模式，建立合理規(guī)范化培訓基地，積極開展社區(qū)護士崗位培訓工作。從在校期間就開始系統(tǒng)完善的教育，再與社區(qū)聯(lián)合實踐指導，然后在畢業(yè)后繼續(xù)教育，以完善社區(qū)護士崗位培訓。既縮短工作時的繼續(xù)教育實踐時間，又能達到更好的培訓效果。從根本上解決我國社區(qū)護理人才欠缺的難題。

3．4優(yōu)化社區(qū)崗位培訓體制，提升社區(qū)護士滿意度

社區(qū)護士不僅要有全科護理知識，更要有強烈的愛心、責任心及慎獨精神；我國社區(qū)護理處于初級階段，工作環(huán)境、制度流程、專業(yè)規(guī)范都有待完善，社區(qū)護士壓力相對更大。從調查看出，社區(qū)護士對交際、同事、偶然獎勵、利益、晉升、報酬、操作程序等均存在較低滿意度。只有通過完整有效的社區(qū)崗位培訓體制，針對性的給予理論及技能指導，從知識層面提升社區(qū)護士滿意度，提高整體衛(wèi)生服務水平，才能真正成為全民基層守護神。

3．5完善培訓課程設置，提升護士主動教育積極性

篇5

隨著科學技術的不斷進步，眼動跟蹤方法得到了進一步的創(chuàng)新和完善，過去傳統(tǒng)的眼動跟蹤設備結構構造較為復雜，并且自身的體積和重量也較大，在使用時需要以桌面予以固定，很難適應計算環(huán)境下的移動式交互需求。移動式的眼動跟蹤方法就克服了這一難點，它所具有的移動特點可以滿足不同計算環(huán)境下的跟蹤需求，據(jù)此本文就對移動設備人機交互眼動跟蹤方法的相關內容及其具體應用進行了分析介紹。

【關鍵詞】移動式 眼動跟蹤 人機交互

移動式眼動跟蹤方法是科學技術進步的一種體現(xiàn)，從其結構構成來看，它主要包含有四個層次，即眼動圖像處理、眼動特征檢測、眼動數(shù)據(jù)計算以及眼動交互應用，這四個不同的層次所具有的功能也各不一樣。相對傳統(tǒng)的固定式眼動跟蹤方法來說，它所具有的移動式特點能夠在大多數(shù)環(huán)境下實現(xiàn)眼動跟蹤測試，可行性非常好，可以保證數(shù)據(jù)的真實性和完整性，技術人員在實際應用中需要做好各方面準備，為其應用奠定良好條件。

1 眼動跟蹤

眼動跟蹤，它是一種對用戶視線的注視點和方向進行測量的方法，可以反映出用戶視線所要表達的基本信息，又可以稱之為是視線追蹤。一方面，它可以對用戶的視覺行為和認知活動進行細致化的分析，反映出用戶的心理基本活動，另一方面，它也可以看作為是一種能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍵鼠輸入的一種新技術形式，例如眼控打字系統(tǒng)、眼動驅動的自適應用戶界面系統(tǒng)等，相對于現(xiàn)階段的先進技術來說，這些應用都是在實驗室內固定的眼動跟蹤系統(tǒng)基礎上開展的，如果在真實的環(huán)境中，也就是移動式的環(huán)境中開展的話就會有很大難度，甚至于無法開展。從當前現(xiàn)狀來看，較為主流的眼動跟蹤方法有瞳孔角模反射法、角膜反射矩陣法以及橢圓法線法，其中，瞳孔角模反射法的應用范圍最廣，也得到了人們的廣泛認可。

瞳孔角模反射法，從它的作原理來看，它是通過利用紅外光源來照射角模，因為角膜和虹膜對于紅外光的反射率有很大差異，因此，最后所得到的瞳孔圖像是十分清晰的。

2 移動式人機交互眼動跟蹤方法

2.1 眼動圖像處理

2.1.1 圖像濾波

本文為了得到一種較為合適的濾波方法來實現(xiàn)對眼球圖像的去噪，分別采用OpenCV中封裝的均值濾波、高斯濾波、中值濾波以及雙邊濾波四種方法來針對眼球圖像進行了濾波實驗，通過最后記錄的實驗數(shù)據(jù)結果顯示，均值濾波中值濾波會導致圖像的細節(jié)化出現(xiàn)很大損失；雙邊濾波在核較大時具有很好的處理效果，但是實時性并不高；高斯濾波的速度比較快，可以保留大部分的圖像信息，因此，最后決定以高斯濾波為主進行原始眼動圖像的去噪處理。

2.1.2 二值化

上述提到，瞳孔和虹膜對于紅外光的吸收和反射率有一定差異，這種差異會導致圖像中的瞳孔出現(xiàn)較黑的顏色，而虹膜則會呈現(xiàn)出灰色狀，所以本文設置了一個較低的閾值來對圖像進行二值化處理，這樣在處理之后可以得到一個灰度值較低的瞳孔區(qū)域，但是，因為人眼的轉動變化又會導致光線的照射角度會發(fā)生一定的變化，因此，最后所采集到的眼球圖像之間還是會不同程度的產生灰度差異的，因此，固定閾值的二值化處理就不太適合了，需要在掌握每一幅圖像特點的基礎上有針對性的來得到最佳閾值。

2.2 眼動特征檢測

瞳孔檢測：

2.2.1 對于瞳孔位置的定位

首先，對于瞳孔邊緣的檢測。在紅外光源的照射下，瞳孔的圖像會發(fā)生變化，成像的灰度值會降低，虹膜的圖像灰度值會比較高，而且在兩者邊緣附近，灰度值也會出現(xiàn)較大幅度的變化。因此，最佳的檢測法是基于梯度法的瞳孔邊緣檢測法，它是以瞳孔粗定中心（xp，yp）來作為射線起點，并以一個較小的角度θ發(fā)射出一條檢測射線，θ夾角是射線和橫軸之間的夾角，那么這個射線上的各個點的位置坐標就可以由以下公式得到：

這個射線的起點是在瞳孔之內的，因此，在對梯度值的取值上就可以只考慮正數(shù)即可。

2.2.2 瞳孔輪廓的擬合

在成像中，圖像的最佳瞳孔輪廓是圓形形狀，但是現(xiàn)實實際卻是因為相機拍攝角度和眼球自身運動多等的原因，導致在很多情況下瞳孔輪廓的實際會使橢圓形的，因此，在對成像瞳孔輪廓擬合中就需要采用橢圓擬合的方法，常見的方法是最小二乘法，這種一方面應用操作簡單，另一方面擬合的精確度也可以得到確保。但是，在具體應用中，還需要考慮到普爾欽斑因素的影響，要對基于最小二乘法的橢圓擬合算法進行改進和優(yōu)化。

2.3 對于眼動跟蹤數(shù)據(jù)的計算

對于人眼注視點的計算可以按照圖1所示的方法進行，這種方法會實現(xiàn)眼球圖像坐標系和計算機屏幕坐標系的相互統(tǒng)一，把瞳孔――角膜反射箱梁直接映射為用戶在計算機屏幕上 的注視點坐標。但是，需要注意的是，因為相機是和頭部載具向固定在一起的，因此，它和眼球的位置就會相對較為固定，也就不需要再鎖定相機位置了，只需要技術人員根據(jù)計算需要對計算機屏幕坐標進行標定就可以了。

一般來說，會將瞳孔――角膜反射向量的起點來作為瞳孔的中心點，而它的終點則是普爾欽斑的中心點。

假設這個向量的坐標是（xe，ye），它所對應的計算機屏幕注視點坐標是（xs，ys），那么就可以采用多項式來對兩者的映射關系進行擬合。

3 總結

傳統(tǒng)的眼動跟蹤方法一般只適用于固定式的環(huán)境中，難以實現(xiàn)移動式交互，并且自身結構構造也十分復雜，遠遠不能滿足當前現(xiàn)實需要。移動式人機交互眼動跟蹤方法可以有效克服這一缺陷，實現(xiàn)對眼動數(shù)據(jù)的準確性計算，在實際應用中具有很高的應用價值。

參考文獻

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作者簡介

高原（1988-），女，河北省臨西縣人。現(xiàn)為中國電子科技集團公司電子科學研究院人機交互設計師。

篇6

關鍵詞：工業(yè)設計；模糊邏輯；產品意向造型設計

一 引言

近幾年來，我國經濟發(fā)展十分迅速，人民生活水平有了明顯的改善，在這一背景之下，人們的消費顯得越來越個性化，他們在對商品進行選購時，不僅會關注商品的質量與數(shù)量，同時還會對商品與自己情感關系的密切程度進行充分的考慮，可以說這是一個個性消費的時代。國內外很多學者都對商品與消費者之間的情感關系進行過研究，并逐漸形成了一門學科――感性工學，它是一項系統(tǒng)地挖掘人們對產品的感性并將其轉化為產品設計要素的一項技術。而對于模糊邏輯而言，它最早是在1965年被提出，其主要功能是對人腦思維的決策能力進行一定程度上的模擬，而這種模擬往往能夠彌補數(shù)學模型難以對不確定系統(tǒng)進行精確而有效表示的缺陷。而對于產品的造型設計要素以及消費者對產品的意向感知而言，兩者之間存在著一定的關聯(lián)，但是這種關聯(lián)復雜程度較高，且具有不確定性，普通的數(shù)學模型難以對其進行精確的描述，因此，模糊邏輯能夠有效的適用于兩者之間關系的建立。

為了使本文研究形象化、具體化，我們選擇了20英寸折疊自行車為研究對象，以此來對基于模糊邏輯的產品意向造型設計進行研究與分析。在研究的過程之中，我們對感性工學的方法進行了充分的結合，并在此基礎之上對產品意向造型設計進行一定程度上的分析，通過分析與研究，得出產品的感性意象詞匯、造型設計要素以及感性評價矩陣，并對模糊邏輯進行有效的利用，使相關的感性評價尺度向工學尺度進行一定程度的轉化，這樣一來，就能夠對產品造型設計要素與感性意向之間的關系進行有效的建立。

二 產品感性意象與造型設計要素分析

對于產品感性意向設計而言，它首先是要建立在人的感知基礎之上，然后再以造型基礎為對象，對非理性的感性意向信息進行一定程度上的量化，并在此前提之下對相關概念進行設計。而在產品感性意向的設計當中，它所涉及的要素相對較多。因此為了對研究提供便利，在本文的研究中消除了色彩因素。根據(jù)我們的研究與分析，首先對折疊自行車的感性詞匯進行了一定程度上的確定，主要為如下感性詞匯：簡潔的、精致的、高貴的、時尚的、有趣的、輕便的、休閑的、人性化的、實用的等。在本文的研究中，主要選擇“優(yōu)美的”進行分析。

2.1 確定設計要素

要想對要素進行有效的確定，首先需要對相關的圖片進行搜集與整理，并在其中優(yōu)化選擇出15個進行具體研究，而另外的三個則被作為測驗對象進行一定程度的模糊邏輯模型測驗。一般情況下，在一輛完整的折疊自行車之中，包含了1000余個零件，根據(jù)零件的類型對其進行分類，一共可以分為25類部件，然后再對形態(tài)分析法進行有效的利用，對這35個部件進行相應的形態(tài)分解，根據(jù)分解，原先的25個部件被劃分為8個造型設計要素，這8個造型設計要素分別是車架、車把、中軸、鞍座、衣架、擋泥板、車輪、鏈條傳動形式等。表1主要顯示的是折疊自行車的造型設計要素：

2.2 評價感性意向

首先，應當進行調查問卷的設計，在設計時，對七階李克特量表進行了一定程度上的利用，該量表要求被試對某一敘述，在七階的評價尺度中進行選擇，尺度一表示的主要是非常不同意，而尺度四則表示的是普通。對于尺度七而言，它表示的主要是非常同意。在調查問卷設計完成之后，對20位被試進行調查，并對相關的調查結果進行有效的記錄與整理，最終得到感性評價矩陣，具體見表2所示：

三 產品感性意象設計的模糊邏輯實現(xiàn)

3.1 MATLAB 模糊邏輯工具箱

對于模糊邏輯控制系統(tǒng)而言，它其實是一種在模糊與非模糊推理規(guī)則之中對相關信息進行一定程度處理的工具，在本文的研究中，選擇MATLAB 中的 FUZZY LOGIC 模糊邏輯控制箱對模糊邏輯控制系統(tǒng)進行一定程度的設計。一般情況下，在模糊邏輯工具箱之中，存在著5個基本的GUI工具，分別是fuzzy（模糊推理系統(tǒng)編輯器）、mfedit（隸屬度函數(shù)編輯器）、ruleedit（模糊推理規(guī)則編輯器）、ruleview（模糊推理規(guī)則觀察器）、surfview（模糊推理輸出特性曲面觀察器），其主要作用是對相應的模糊推理系統(tǒng)進行一定程度的建立、編輯以及觀察。這五個基本GUI工具的作用與應用范圍見表3所示：

3.2 模糊控制器的設計

對于模糊控制器的設計而言，它主要包含了四個方面的內容，分別是模糊化、模糊規(guī)則的構建、模糊推理以及反模糊化。下面我們就對這四個方面的內容進行一一闡述。

①模糊化。模糊化首先對數(shù)字輸入進行一定程度的轉化，主要將其轉化為一系列的模糊等級，而每一個模糊等級表示論域內的一個模糊子集。其作用主要表現(xiàn)為三個方面：對輸入變量的值進行一定程度的測量；進行有效的比例映射，并對輸入變量的范圍進行轉化，使其成為相應的論域；將輸入數(shù)據(jù)轉化成為合適的語言值。三角形隸屬函數(shù)公式如下：

根據(jù)上述公式，可以得到造型要素“車架”三角形隸屬函數(shù)的設置，具體見表4：

②建立模糊規(guī)則。在模糊控制器之中，模糊規(guī)則具有十分重要的地位與作用，它是模糊控制器的核心所在。一般情況下，模糊規(guī)則較長使用“IFAND/ORTHEN”的形式。對于每條規(guī)則而言，它都指定了一個權值，并對其重要性進行有效的表現(xiàn)。而對于15個折疊自行車的樣品而言，可以建立起3條模糊規(guī)則，根據(jù)表2可知，1號折疊自行車樣品的感性詞匯“優(yōu)美的”，其評價值為4.88，那個這一數(shù)值對于E4的隸屬度則為0.12，以此類推，通過這種方法進行模糊規(guī)則的建立。

③模糊推理與反模糊化。模糊推理主要指的在充分結合模糊規(guī)則的基礎之上對輸入條件進行綜合評估，并通過這種評估得到相應的模糊輸出量。在模糊系統(tǒng)當中，對于模糊控制器的輸入量與輸出量而言，它們都是模糊量，。對于實際被控對象，其所需的控制信號是具有一定物理意義的精確值，為了對模糊控制器的輸出能對被控對象進行控制進行一定程度的保證，需要對輸出的模糊量進行一定程度的轉化，使其成為精確兩，而這一過程就被稱作為反模糊化。

參考文獻

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篇7

關鍵詞：展示設計；多媒體交互技術；發(fā)展趨勢

中圖分類號：TB472 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）11-0068-02

隨著社會經濟發(fā)展，被譽為“朝陽產業(yè)”的會展業(yè)在當今社會文化、經濟中的地位愈來愈重要，展示形象作為大眾咨詢的傳播形式，通過各類展會有效地促進國際間經濟、文化、商貿的交流合作。據(jù)中國會展經濟研究會統(tǒng)計，2011年，全國規(guī)模展會達7 000余場，展會面積超8 000萬平米，已然成為推動區(qū)域經濟發(fā)展、提升產業(yè)知名度的重要手段。隨著計算機軟硬件技術與網絡技術的發(fā)展，數(shù)字技術為當代會展業(yè)帶來了全新的發(fā)展機遇，展示設計結合交互技術極大地改變了傳統(tǒng)展陳模式，有效地促進了展示手段與展示觀念的創(chuàng)新，使其更能適應當前會展業(yè)快速發(fā)展的實際需求。筆者以杭州為重點，對國內如上海、北京、深圳等地重要展會，特別是各信息電子類展會進行了全面的調研與分析，探討多媒體交互技術在現(xiàn)代展示設計中的應用情況。分析多通道用戶界面、計算機支持的協(xié)同工作、三維人機交互內容等實現(xiàn)高效自然人機交互展示等多媒體交互方式對當代展示設計的意義，進而分析人機交互技術的應用原則和使用優(yōu)勢，分析展示設計將來的發(fā)展趨勢。

“無所不在和無所不能的數(shù)字生態(tài)系，影響的不僅僅是信息傳遞的效率和質量，更重要的是它將創(chuàng)造一個全新的社會生活環(huán)境，一種新的生活，并影響著人們的文化理念和行為，從而創(chuàng)造一個平的世界。”多媒體交互技術是指結合諸如圖像、影像、文字、數(shù)據(jù)以及聲音等不同媒介形式，輸入計算機加以數(shù)字化壓縮處理，以一種有效的方式實現(xiàn)人機對話，展示現(xiàn)實與虛擬環(huán)境相互融合展現(xiàn)的數(shù)字技術。人機對話、虛實結合，使得展示形式更為生動，表達信息更為真實，識別效果更為明顯，是目前展示設計形態(tài)中較為新穎而有效的一種展示模式。

一、突破設計創(chuàng)作的時空限制，呈現(xiàn)虛實結合的設計模式

傳統(tǒng)展示設計多以圖片、實物、文字、視頻或圖表等手段進行表達，觀眾以一定流向次序對展示內容進行識別，通常只能給觀眾以固定和線性的印象，所有內容都限定在展臺這個局部的實體空間內。傳統(tǒng)展示設計更多的是建筑設計，以建筑造型為設計表達的重點，許多設計師甚至于本末倒置，一味地以追求展特的視覺形態(tài)為目的，把展示設計以產品展示、信息傳遞為目的的根本給忽略了。而多媒體交互技術通過使用虛擬現(xiàn)實技術打破了這種傳統(tǒng)單向傳播模式，不再是一味地實體建筑造型詮釋，而是由計算機生成虛擬環(huán)境，參觀者借助視聽覺、觸覺等多種傳感通道與虛擬世界進行沉浸式的信息交互，實現(xiàn)虛實結合的展示設計模式。

虛擬現(xiàn)實情景展示，是指借助計算機強大的虛擬現(xiàn)實表現(xiàn)力，銜接展臺現(xiàn)實環(huán)境由計算機系統(tǒng)創(chuàng)建虛擬世界，用數(shù)字和光來創(chuàng)作一件設計作品對其進行非物質化表現(xiàn)。這里的情景表現(xiàn)既可以是對實際環(huán)境的真實再現(xiàn)，也可以是設計師或者參觀者意識幻想的情景表達，參觀者通過一定的出入輸出設備進行感知并與之進行交流互動。虛擬現(xiàn)實是系統(tǒng)仿真中的新興技術，集三維動態(tài)于一體制作出一個仿真世界，使參觀者在交互過程中產生一種身臨其境的感覺。在展會現(xiàn)場，參觀者不僅可以明確無誤地識別展臺實體所傳達的展示內容，還可以由此延伸至展臺以外的各種情景，深度了解產品、企業(yè)等生產、使用、前景分析以及相關文化內涵等內容，呈現(xiàn)一種虛實結合的展示設計模式。有了這個平臺，展示設計發(fā)展將會呈現(xiàn)出更具開放性特點，重新構建一個人與人、人與社會交流的展示環(huán)境，借助展示空間的虛幻情節(jié)為人們拓展思維提供全新的舞臺。目前，博物館展示設計在這方面做的相對較為成熟，可以起到很好的指導借鑒意義。如上海科技館的“虛擬賽場”，通過傳感器、光耦合檢測器等采集設備采集足球運動軌跡，通過傳感器的輸出端同步輸出發(fā)球的信號，對足球從起始信號點以及飛行時間進行存儲編輯并儲存于存儲器內。可以根據(jù)計算機讀取的需要實時輸出到計算機中進行數(shù)據(jù)圖像處理。參觀者把足球射向球門，虛擬的足球門及守門員根據(jù)來球的方向、速度作出判斷并做出撲球的動作，計算機可統(tǒng)計出射門的成功率及入球情況。反之，參觀者也可以當一回守門員，體驗一下自己的反應能力。

二、突破傳統(tǒng)線性傳播模式，信息傳播更為全面、深入

展覽是在一定時空內通過展臺這一空間造型，經過藝術處理并借助一定的展具設施，將企業(yè)信息展示在人們面前的信息傳播活動。因而，展示設計是以高效傳遞信息為根本宗旨，以產品展示的形式來體現(xiàn)人們交流、溝通的愿望。展覽就如同企業(yè)與顧客間的一座信息橋梁，擔當著溝通信息的角色，確保企業(yè)信息快速、有效的傳遞，從而樹立企業(yè)的良好形象。會展作為一種新型高效的信息傳播媒介，有著其他信息媒介無可比擬的優(yōu)勢，在信息化高度發(fā)展的今天擔當著重要的角色。它具有信息的高度濃縮性、專業(yè)性、真實性以及更具針對性等優(yōu)勢。而傳統(tǒng)展示形式也存在一定的缺陷與不足，傳遞信息總量相對有限，往往局限于展會現(xiàn)場得到展示的產品，而有關產品的研發(fā)、企業(yè)文化、生產現(xiàn)狀以及實際運用效果等重要信息則很難得到有效的詮釋。同時，傳統(tǒng)展覽是一種單向線性傳播模式，于參觀者而言，只能是被動地去接受展臺所傳遞的信息，在展會現(xiàn)場很難有目的地去選擇內容，很難表達自己的意愿與想法。而數(shù)字交互技術的運用則能有效改變這一困局，使得展示信息含量更為全面深入，受眾自我意愿的表達也能得到很好的解決。

多媒體交互技術突破傳統(tǒng)展陳的固定模式，展示產品不再是固定單一的，而具有可變性，信息傳達的媒介不再局限于視覺，而是通過視、聽、嗅、觸等全方位的進行表達。在展示設計中運用數(shù)字交互技術依靠虛擬現(xiàn)實與互動游戲等途徑，可以對巨大且龐雜的信息進行整合處理，按照重要性分類、專業(yè)性分層處理，彌補傳統(tǒng)展示設計對信息處理的不足。在展會現(xiàn)場參觀者信息來源不僅僅是展陳的產品實物，更多的要依靠于多媒體界面，參觀者通過與多媒體界面的接觸將展品信息進行有效識別。這里，多媒體界面的設計要切合傳統(tǒng)展示設計的特點具有相似性，包括造型、版式與色調等。此外，在具體設計中要更加注重符號化設計，隨著信息容量的加大，大量信息整合在一起使得觀眾很難輕松的進行識別并進行有意識的選擇。因而，以簡單符號形態(tài)進行標識有助于觀眾準確清晰的掌握信息結構體系，作出正確的選擇。經過整合的信息以交互技術為平臺通過多媒體手段，以生動的界面和最簡單明了的操縱方式，為觀眾提供既有限又無限的自主信息選擇平臺。特別是在一些觸摸、聲控界面，以富有藝術感染力和更為簡潔的圖形甚至于動畫形式作為畫面構成元素，當觀眾面對這些符號形態(tài)時會通過心理投射反應，嘗試重組或再現(xiàn)信息的全貌，從而使展示設計的界面更加富有生命氣息。

三、突破傳統(tǒng)靜態(tài)展示，交流與互動語境下設計更具參與性、趣味性

有效調動觀眾的積極性與參與度，一直是參展商、設計師力圖實現(xiàn)的重要目標，在展會現(xiàn)場派發(fā)各種精美禮品，舉辦各類現(xiàn)場活動，甚至不惜成本聘請知名人物到場，無不以提升展會人氣、促進觀眾參與為目標。只有提高觀眾的興趣，讓觀眾參與其中，才能增加觀眾對產品的親切感，拉攏彼此間的距離，在雙方互動的過程中提高其對產品的可信度。此外，通過對產品生產、使用的操作，使觀眾更全面、更深入的了解產品功能、特性、使用方法及其優(yōu)越性。切身的體驗遠比抽象的概念或圖形符號更具說服力，更能讓人相信。多媒體交互技術的運用為觀眾參與展會互動提供了全新的途徑與模式，依靠多媒體、虛擬現(xiàn)實、互動游戲等手段對龐雜的信息進行整合，經過整合后的信息以交互技術為平臺通過多媒體手段，以生動簡潔的界面為觀眾提供了自主信息選擇的平臺。

人機交互是展示設計的發(fā)展方向，它采用多通道用戶界面、計算機協(xié)同工作以及三維人機交互等高科技的交互技術為觀眾提供全方位、多角度的觀展互動體驗。人機互動通過對觀眾全方位的感官刺激，極大地提高觀眾的參與度，使展覽獲得良好的展示效果。觀眾可通過多媒體界面點擊所要了解的產品信息，甚至用界面進行問卷調查等。當然，對于多媒體交互界面的設計而言，要充分注重交互界面的趣味性設計，吸引觀眾參與多媒體界面的互動，就必須做到：（1）界面操作簡單、視覺舒適流暢、富有美感；（2）界面外觀簡潔、色彩搭配得當、文字簡潔明確，設計風格與企業(yè)形象保持一致；（3）趣味性強，有一定的游戲性，內容豐富，觀眾參與其中能感到心情愉悅放松。觀眾也可與企業(yè)進行虛擬互動、做游戲，將自身融合于游戲之中成為互動的一個構成元素。通過攝像系統(tǒng)、跟蹤器設備將觀眾相關動作、表情等數(shù)據(jù)輸入計算機，計算機作出相應處理與之互動完成整個游戲。最具代表的莫過于上海世博會德國館的“動力之源”。“動力之源”大廳內的神奇金屬球，直徑3米，上面有40萬片發(fā)光二極管，重1.2噸，就像一個360度電視屏幕球，通過對聲音音量進行感應表達。互動開始，觀眾跟著解說員的指令呼喊，感應到喊聲后，球體會閃現(xiàn)一只眼睛并自動找到聲音響亮的那個方向，哪邊聲音響，金屬球就會朝著哪個地方擺動。隨著觀眾的高聲吶喊，金屬球開始來回擺動，呈圓周狀轉動，球面的色彩影像越來越濃，隨機地播放“城市建筑”、“和睦家庭”等主題畫面。這一過程中，觀眾作為主體主動參與到展示環(huán)境中來，是一種“體驗”式的參觀過程，提升了觀展的趣味性與參與性。

四、突破傳統(tǒng)展陳界限，給人們帶來一種全新的審美體驗

傳統(tǒng)藝術表達與審美形式幾乎都是一種靜態(tài)的方式，觀眾以視覺為主對藝術品進行識別與賞析。而多媒體技術為人們提供了一種全新的審美表達與體驗形式，科技手段與藝術思維高度融合，融建筑、環(huán)藝、視覺、表演、虛幻表達等多種藝術形式于一體。在藝術構思與創(chuàng)新思維的基礎上融入了當代多媒體技術的最新成果，促成了集視、聽、觸等多種感官效應于一體的現(xiàn)代多媒體審美藝術，呈現(xiàn)出藝術的多樣性與時代感。多媒體技術的發(fā)展賦予了現(xiàn)代展示設計新的表現(xiàn)形式與特點，使展示效果達到前所未有的逼真和獨具藝術魅力的感官效應，形成一種全新的審美體驗。以虛擬的美的情景表達設計師無盡的想象力與創(chuàng)造力，不受任何條件的制約去創(chuàng)作、去表達、去修改，極大地激發(fā)了設計師的創(chuàng)作靈感，從而使觀眾在觀展過程中具有親切的臨境感，之后可以支持身體的感官系統(tǒng)，擴展了人的行為空間乃至于意識空間的界限。這里傳統(tǒng)的被動觀看藝術品的審美經驗被顛覆，觀眾可以作出屬于自己的選擇來觀看畫面。就畫面效果來說，藝術與高科技越來越融合到一起，憑借技術，一個充滿幻想的藝術化空間被創(chuàng)造出來，在視覺、聽覺、行為的共同作用下，思想和審美被成功地塑造。現(xiàn)代展示設計已經從傳統(tǒng)單一的設計形式向科技與藝術融于一體的綜合性設計轉化。

傳統(tǒng)展示設計是一種單向傳播模式，力求將展品進行有效展示與傳達，只是一味地將產品信息生硬地展示給觀眾，并沒有考慮到觀眾的實際需求，很難與參觀者產生共鳴，也很難讓觀眾真正了解產品，理解企業(yè)所要傳達的文化內涵。多媒體數(shù)字技術的融入為展示設計帶來革命性改變，展臺變成了有生命的物體，展示設計由實物場景向著多媒體情景設計改變，向每位參觀者講述有關產品與品牌的故事，還可以讓觀眾身臨其境地體驗產品實際功能；突破了以往展柜、展架、展品以及圖片、實物的靜態(tài)展示設計，將產品相關知識與信息融入到故事情節(jié)之中，使展示設計更具生動性、趣味性，更具節(jié)奏、韻律與戲劇效果，為參觀者營造一種身臨其境的參與式的展示交流空間。多媒體交互技術運用于展示設計以其全面的信息涵蓋、生動有趣的情景設計、虛實相間的形式表達是傳統(tǒng)展示設計所無法比擬的，為當代展示設計在新的社會語境下快速發(fā)展提供了良好的技術支持與發(fā)展契機。

參考文獻：

[1] 魏長增.多媒體交互技術在展示設計中的運用[J].包裝工程，2010，（9）.

[2] 朱淳.現(xiàn)代展示設計教程[M].北京：中國美術學院出版社，2002.

篇8

關鍵詞 高速公路；互通式立交；設計要點

中圖分類號U416 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）108-0048-03

互通式立體交叉是高速公路不可缺少的組成部分，通過設置互通式立交達到干線公路間交通量的集散與轉換的目的。互通式立體交叉具有技術復雜、形式多樣、占地大、造價高等特點，是高速公路的規(guī)劃重點和設計難點。在互通立交設計中互通的位置選擇、型式選擇及平縱技術指標的選用等對互通式立交服務功能影響較大，互通設計的成敗同時直接影響高速公路主線的交通安全和服務水平。

1 互通立交的位置的選擇

互通式立交位置選擇應根據(jù)被交公路的等級、規(guī)劃路網中的作用、擬建公路的服務功能、互通式立交的合理間距、互通區(qū)的地形條件等因素來確定。同時要注重以下幾個方面因素。

1.1規(guī)劃路網中相交節(jié)點位置

互通立交是高速公路路網中交通轉換的重要設施，在路網規(guī)劃中的重要節(jié)點、高速公路與沿線主要道路的相交點等位置應布設互通立交，以便對沿線交通流的組織和服務。

1.2被交道路的條件

互通范圍主線的交通量需要與被交道路進行轉換，匝道與被交道路相交位置宜選擇被交道路平縱指標較高的路段。如需設置互通連接線的互通，連接線的路線線形也對互通的位置起到很大的決定性作用。

1.3互通范圍的地質與地形條件

互通場地一般占地規(guī)模較大，互通選址盡量避開不良地質地帶，同時選擇適于互通展線的地形，拆遷量較少的區(qū)域布設，控制好互通的工程規(guī)模。

1.4互通立交的間距

互通立交間的合理間距及互通立交前后距離隧道等重大結構物的距離也影響著互通的位置選擇。

2 互通立交的型式選擇

互通立交型式選擇上要充分考慮相交道路的等級、互通所承載的功能和地位、互通立交的交通量分布、高速公路的地形特點、車輛繞行距離、行車安全性、互通場地地形條件、地質條件、征地規(guī)模和環(huán)保景觀等因素，做到匝道線形設計與互通范圍地形、主線線形相適應。

2.1 匝道的形式

根據(jù)匝道的功能及與相交道路的關系，可將互通式立體交叉的匝道劃分為右轉匝道和左轉匝道兩大類。左轉匝道又可分為直接式、半直接式和間接式三種類型。

2.2 互通立交型式

按照相交道路的條數(shù)劃分：三路立體交叉、四路立體交叉及多路立體交叉。

三路立體交叉中比較常見的互通型式有喇叭形立體交叉、子葉式立體交叉及Y形立體交叉。

四路立體交叉常見的苜蓿葉式立體交叉、X形立體交叉、定向式立體交叉、渦輪式立體交叉及組合式立體交叉。

多路立體交叉一般為五路和六路相交的立交形式，一般互通立交形式為苜蓿葉式組合、苜蓿葉式與Y形組合及苜蓿葉式與喇叭形組合。

3互通立交的綜合設計

3.1匝道設計速度的確定

匝道的設計速度是根據(jù)匝道的型式、互通立交的類型、各轉向匝道的交通量、互通區(qū)用地規(guī)模及建設費用等因素綜合確定的。匝道設計速度直接決定匝道平縱技術參數(shù)、匝道曲線超高的確定。環(huán)形匝道的設計速度是互通式立交中所有匝道中最低的，環(huán)形匝道的設計速度不能超過40km/h。直連式和半直連式左轉彎匝道宜參考規(guī)范規(guī)定數(shù)值中采用上限或中間值。右轉彎匝道宜采用上限或中間值。

3.2 匝道設計通行能力

匝道設計通行能力取決于匝道基本路段、匝道端部及匝道交織區(qū)通行能力，取三者中設計通行能力的最小值。匝道設計通行能力同時受主線的分合流區(qū)通行能力的影響。因此在設計中應針對主線的變速車道長、漸變段長度、分流點的曲率半徑及分流點的豎曲線半徑等技術指標加以重視；環(huán)形匝道設計通行能力一般在800pcu/h～1000pcu/h，環(huán)形匝道需要根據(jù)交通量大小選取不同的半徑，以滿足匝道的服務水平，避免形成交通瓶頸。

3.3互通立交主線設計

互通區(qū)的主線是互通立交的重要組成部分，從行車易辨別性及快速、安全等原則，互通區(qū)主線平縱面技術指標要高于主線正常路段標準，這些指標如平曲線半徑、橫坡、縱坡、豎曲線半徑、分匯流點的視距等。主線的平縱技術指標直接影響匝道的線形總體布設以及主線分合流區(qū)車輛行駛的安全性。

3.4互通立交被交道設計

被交道為高速或一級公路，互通匝道相接位置應選擇平縱指標較高的路段，同時要考慮是否有改建規(guī)劃，如需改建需在項目實施時按遠期標準在互通范圍內一并修建，避免二次實施造成工程浪費。

被交道為二級、三級公路，互通連接線與被交道連接并設置平面交叉，選擇相交位置時要充分考慮被交道路的相鄰交叉口間距及被交道平縱指標，如技術指標較低應對其進行改造。

3.5 互通立交匝道設計

3.5.1 匝道平面線形設計

匝道的平面線形應結合匝道功能、匝道設計速度、匝道設計通行能力、互通區(qū)主線線形、各轉向交通量、互通區(qū)地形、工程造價等因素綜合確定。互通匝道平面線形主要由直線、緩和曲線和圓曲線構成。

緩和曲線一般采用回旋線，回旋線應根據(jù)地形條件及相接圓曲線的半徑來選取。一般情況下有： R/3≤A≤R ，（回旋線參數(shù)為A，圓半徑為R）。1）當R小于100 m時，A宜大于或等于R ；2）當R接近100 m時，A宜等于R；3）當R較大或接近于3000 m時，A宜等于R/3；4）當R大于3000 m 時， A宜小于R/3。

分流鼻處匝道平曲線的最小曲率半徑要滿足規(guī)范規(guī)定，同時要保證回旋線長度應不短于超高過渡所需的長度。

3.5.2 匝道縱斷面設計

匝道的縱斷面設計中首先要確定匝道起終點的縱坡，然后方能進行對匝道進行拉坡。通常在匝道設計線上距分或合流點取5m或10m取一點，通過主線橫坡計算出該點的設計高程， 在與分或合流點處設計高程計算出高差，除以兩點間的距離計算出一個縱坡， 此坡度作為匝道的起點或終點縱坡。匝道之間的分或合流點對應的匝道接坡方法與此相同。

縱斷設計除規(guī)范規(guī)定的原則外還應注意以下幾點：

1）分流鼻處鑒于主線速度較高，同時為保證匝道具有較好的通視條件，匝道豎曲線半徑應盡可能大，一般應滿足主線設計速度為120km/h，T宜≥45m，主線設計速度為100km/h，T宜≥37.5m，主線設計速度為80km/h，T宜≥30m；同時匝道豎曲線的最小半徑及最小長度要滿足規(guī)范規(guī)定，豎曲線的半徑取兩者中大值；

2）匝道縱坡應平緩，盡量避免反坡；同時要注意平縱組合，最小的坡長要滿足設置豎曲線的需要。匝道豎曲線的最小半徑及最小長度要滿足規(guī)范規(guī)定。

3.6 互通立交變速車道設計

變速車道為單車道時，減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。變速車道為雙車道時，加、減速車道均應采用直接式。

變速車道設計中要注意下坡路段的減速車道和上坡路段的加速車道變速車道長度應根據(jù)主線平均縱坡進行修正。除了滿足規(guī)范要求外，變速車道長度還應結合主線計算速度和行程關系圖進行變速車道長度驗算。

3.7 互通立交匝道橫斷面設計

公路互通匝道的橫斷面由行車道、路緣帶、硬路肩和土路肩組成，對向分離雙車道匝道還應有中間帶部分。匝道橫斷面選取依據(jù)匝道交通量、匝道長度等因素。

主線和匝道曲線部分的加寬值，應根據(jù)圓曲線半徑采用規(guī)范規(guī)定數(shù)值。高速公路、一級公路設置加寬過渡段時，應采用高次拋物線過渡高速公路、一級公路加寬緩和段按高次拋物線過渡：bx=（4k3-3k4）b，或插入緩和曲線；二、三、四級公路加寬緩和段按線性過渡：bx=kb，其中k=Lx/L；匝道設計速度為≤50km/h，匝道多按線性加寬。匝道設計速度為>50km/h，匝道多按與主線加寬方法一致的高次拋物線加寬法過渡。

3.8 互通立交匝道超高設計

合理的超高取值決定著車輛在變速車道和匝道平曲線上的行駛車輛的安全性和舒適性，目前執(zhí)行的設計規(guī)范未對匝道圓曲線超高的具體取值進行規(guī)定，僅指出各圓曲線半徑所設置的超高值應根據(jù)設計速度、圓曲線半徑、公路條件、自然條件等經計算確定。

如互通范圍內主線為平曲線并設置超高，匝道在分、合流附近匝道和主線的路面橫坡相反，形成反向路拱，在設計中應控制好匝道超高過渡長度和漸變率，確保不影響主線車輛行駛。

3.8.1變速車道超高值選定

變速車道的超高設置一般分兩種情況：

1）主線為直線或變速車道位于主線曲線線形內側時，變速車道全長范圍內采用與主線相同的正常橫坡。

2）變速車道位于主線曲線段外側

主線曲線段超高小于3%時，曲線外側的變速車道CP點至分（匯）流鼻，過渡到外傾2%的橫坡。曲線超高大于3%時，其外側的變速車道在分（匯）流鼻處采用外傾1%的橫坡，并且在分（匯）流鼻處的橫坡代數(shù)差應小于6%。漸變段內采用與主線相同的橫坡。

3.8.2匝道曲線超高取值

匝道的超高應與匝道上變速過程中的行駛速度相適應。如收費站附近匝道車輛行駛速度有所降低，超高應取小值，接近分、匯流處的超高就應大一些。因互通選型及用地規(guī)模的限制，匝道的縱坡往往出現(xiàn)較大。為保證行車安全性和舒適性，避免出現(xiàn)平面指標不高同時其縱坡和橫坡均較大的不利組合，應對最大超高值做出限制。公路路線設計規(guī)范規(guī)定， 高速公路及一級公路的圓曲線最大超高值一般地區(qū)正常情況下采用8%，交通組成中小客車比例高時可采用10%， 其他各級公路一般地區(qū)采用8%， 并規(guī)定積雪冰凍地區(qū)最大超高橫坡度不宜大于6%。在一些交通組成中大型貨車比例較高的高速公路設計中應按運行速度驗算超高值，最大超高值應兼顧中小客車行駛舒適性，同時保證貨車的行駛安全性。在我國東南區(qū)域沿海、沿江高速中互通匝道的最大超高值宜采用6%。

4結論

互通立交方案選址選型關系到整條高速公路的通行能力和運營水平，互通匝道的細節(jié)設計如技術標準、線形設計等決定了互通的技術合理性和工程規(guī)模的經濟性。因此互通設計應進行多方案多型式的論證比選，合理選擇主線及匝道平縱線形指標及線形組合確保互通位置合理、選型得當、功能齊全、指標合理、經濟美觀等要求，以便真正的發(fā)揮互通式立交進行交通轉換的作用。

參考文獻

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[2]JTG B01-2003公路工程技術標準[S].

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篇9

關鍵詞:正交設計;方差分析;因素;水平;excel

中圖分類號:TP391文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2010)21-5800-02

Variance Analysis with Excel for Interacted-Orthogonal Design

REN Fei

(Henan Institute of Science and Technology, Xinxiang 453003, China)

Abstract: Combinations of test are increasing with the increased factors and levels. Planning experiments with orthogonal table could arrange factors and levels as much as possible in an experiment with certain scale. Variance analysis data of interacted-orthogonal design with excel could save workload significantly. Main factor and level affected experiment could be found in this way. Processing methods in excel could be saved as model for later application.

Key words: orthogonal design; analysis of variance; factor; level; excel

在試驗過程中,隨著試驗因素和水平數(shù)的增加,需要處理的試驗組合數(shù)將急劇增加。因此,要在一定的試驗規(guī)模內安排盡可能多的因素,最好的辦法就是使用正交表來安排試驗。對于因素之間有交互作用的正交設計,使用Excel進行試驗結果的方差分析能夠極大地節(jié)省工作量。

1 正交設計的方差分析

需要用到下列公式:

式中的QT為指標值平方和;T為指標值之和;n為數(shù)據(jù)個數(shù);Ti與直觀分析中Ki的意義相同,即為某因素中不同水平所對應的試驗結果之和;m為水平數(shù);rj為第j列水平重復數(shù);S為各項平方和。F檢驗值為:

其中誤差分為兩部分Se=Se1+Se2,dfe=dfe1+dfe2,第一類誤差平方和Se1,也稱模型誤差,是由空列以及可忽略的因素列計算的,自由度dfe1;第二類誤差平方和Se2,由重復試驗估計,自由度dfe2。

2 實例說明使用Excel進行方差分析方法

為提高某營養(yǎng)品的得率,進行正交試驗設計,考慮如下四個因素及部分互作,因素水平及互作見表1。

選用L8(27)正交表進行表頭設計,其中,根據(jù)以往生產經驗,估計僅A及B可能有互作。見表2。

在Excel中進行方差分析方法如下:

1) 新建Excel空白工作薄,輸入試驗所得數(shù)據(jù),其中A、B、C、D表示不同因素,A×B表示A、B因素間互作,1、2表示各因素中不同的水平,如圖1。

2) K1、K2表示某因素中不同水平試驗結果之和,即得率之和。使用公式“=SUMIF(range, criteria, [sum_range])”;如A因素中K1使用公式“=SUMIF(B$3:B$10,1,$I$3:$I$10)”,其中1表示水平為1。T2/n為校正值,可用:“=SUM(I3:I10)^2/8”。

3) A因素的Sj使用公式“=SUMSQ(B$11:B$12)/4-$I$12”;MSj使用公式“=B13/B14”;F使用公式“=B$15/$I$15”,分別將其復制到其他各因素的Sj、MSj、F中自動得到各因素的結果。

4) MSe使用公式“=SUM(F13:G13)/2”;F值顯示因素A、B、A×B、D均不顯著,將其與誤差項e合并形成新的誤差項均方MSe' “=(SUM(B13:D13)+SUM(F13:H13))/6”。

5) F(α)為臨界值用公式FINV(α,dfj,dfe)。

方差分析結果如圖1所示。最后得到結果因素C即配比達到顯著水平,應使用水平2即2:1的比例。

3 將此處理方法保存為模板

模板是Excel的一個重要方法,圖1的工作表界面可以保存為Excel模板,方便以后的正交試驗和方差分析。

參考文獻:

[1] 李春喜,王志和,王文林.生物統(tǒng)計學[M].2版.北京:科學出版社,2002:149-153.

[2] 胡亮,楊大錦.Excel與化學化工試驗數(shù)據(jù)處理[M].北京:化學工業(yè)出版社,2004:232-236.

篇10

論文摘要：傳統(tǒng)手工藝是作坊式的師徒手把手地傳承技藝的模式，它的核心就是將純熟的手藝絕活保留下來。而高等教育是側重創(chuàng)新研究模式，它是在否定基礎上再肯定，尋求不斷的變化和創(chuàng)新，兩者的目標是相背離的。但是，它們也有互補性，傳統(tǒng)手工藝目前面臨的困境是缺乏創(chuàng)新，不能很好地和現(xiàn)代社會的審美和需求結合；藝術設計高等教育面臨的問題是缺乏民族性，創(chuàng)新的根基不牢固，并且隨著經濟的快速發(fā)展，如何結合市場經濟、企業(yè)的產業(yè)結構及對人才的需求來調整教學手段也是藝術設計高等教育在思索的問題。文中分析了兩者各自存在的利弊問題，探討了適宜雙方發(fā)展的契合點、利于合作和發(fā)展的規(guī)劃，以及如何產生良好的互動效應。 

 

從上世紀八九十年代開始，傳統(tǒng)手工藝逐漸得到重視并恢復發(fā)展起來，但是某些種類的手工藝還是面臨重重困難，無論從工藝手段、材質，還是應用價值等來看，都受到很多限制，如果只是作為一種傳統(tǒng)手工藝的保留，它們需要社會力量甚至是相關部門的扶持，如果目前只是依靠自身發(fā)展，短期內很難振興，需要重整發(fā)展之路，找到和現(xiàn)代社會需求的結合點，并適應現(xiàn)代審美、現(xiàn)代生活的新模式。傳統(tǒng)手工藝注重手藝的傳承，大部分是靠手工完成，其成本較高，在現(xiàn)代社會，比較難以適應大眾需求，但也有部分高端或是特殊消費群體能接受，但類似需求的力量是有限的，不足以推動某一個傳統(tǒng)手工藝行業(yè)的發(fā)展。對消費群體的科學細分將決定產業(yè)的出路，決定行業(yè)的存亡。 

藝術設計高等教育也面臨著很多挑戰(zhàn)，藝術設計的核心就是不斷創(chuàng)新。在上世紀八九十年代，西方的藝術設計教育理念隨著一批海外學者的歸來，而逐漸滲入了國內的藝術設計教學領域，高校藝術設計教育的改革和創(chuàng)新就是在這個時期提出和實施的。時隔十幾年，國內這些高校仍然在繼續(xù)改革和創(chuàng)新著，并在不斷摸索適合本土的教學模式。 

在通常觀念里，傳統(tǒng)手工藝產業(yè)很難和高等教育聯(lián)系起來。傳統(tǒng)手工藝是作坊式的師徒手把手地傳承技藝的模式，它的核心就是將純熟的手藝絕活保留下來。而高等教育是側重創(chuàng)新研究模式，它是在否定基礎上再肯定，尋求不斷的變化和創(chuàng)新。從某種意義上講，兩者的目標是相背離的。但是，它們也有互補性，傳統(tǒng)手工藝目前面臨的困境是缺乏創(chuàng)新，不能很好地和現(xiàn)代社會的審美和需求結合；藝術設計高等教育面臨的問題是缺乏民族性，創(chuàng)新的根基不牢固，并且隨著經濟的快速發(fā)展，如何結合市場經濟、企業(yè)的產業(yè)結構及對人才的需求來調整教學手段也是藝術設計高等教育在思索的問題。正是基于以上存在的問題，兩者可以找到發(fā)展的共通點，相互彌補，取長補短。 

下面我們將結合江南大學設計學院的教學實踐來分析、探討傳統(tǒng)手工藝產業(yè)和藝術設計教育的互動現(xiàn)狀： 

以下是在當代手工藝教學、實踐過程中的一些情況：2009年10月，我和幾個做專題研究的學生到江蘇省連云港東海縣對水晶手工藝產業(yè)進行考察。 

首先，對東海縣水晶城進行考察。東海縣水晶城是東海水晶工藝品的集散地，也是全國水晶原料的集散地。在水晶城里大多是簡單加工的水晶工藝品，有的水晶飾品是按份量銷售， 基本沒有設計，也談不上什么附加值。當然水晶城里也不乏精品，但是按照水晶石材的檔次和雕刻工藝的精美來區(qū)分的，目前我們所能看到的最高附加值的工藝品就是這兩者完美結合出來的產物。但是就我們所見到的精品，還是以傳統(tǒng)題材為主，它所面對的消費群體的數(shù)量正逐漸萎縮。 

其次，對當?shù)氐乃髽I(yè)、作坊進行考察。通過對當?shù)刂辽品凰幕l(fā)展有限公司考察發(fā)現(xiàn)，目前他們在傳統(tǒng)工藝的繼承上做到了極致，比如他們雕刻的佛像非常活靈活現(xiàn)，神韻十足。有的水晶還有著非常漂亮的包含物，比如一些有色金屬礦物質，會折射出美麗的光澤，挑選這一類材料雕刻成的佛像，幾乎每一件都是獨一無二的，不可復制的。在藝術品收藏領域中，這種傳統(tǒng)工藝品有一定的優(yōu)勢，它具有很高的收藏價值。企業(yè)高層非常重視與高校間的交流，意識到傳統(tǒng)手工藝行業(yè)都面臨的種種問題和困難，比如大多數(shù)傳統(tǒng)手工業(yè)沒有發(fā)展的遠景規(guī)劃，目前遇到的瓶頸就是只能滿足對傳統(tǒng)工藝的一部分市場需求，也就是不斷復制傳統(tǒng)的東西，形式上沒有創(chuàng)新，消費的群體也比較局限，并且當代設計理念相當缺乏等等。我們深入接觸的這家企業(yè)在行業(yè)里有一定的先知先覺，他們已經開始在自我的定位上尋找新的突破口。 

通過與至善坊水晶文化發(fā)展有限公司的交流我們有了以下第一手的資料信息： 

一、規(guī)劃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 

企業(yè)在成立至今的6年時間里，以前三年的時間充分融入行業(yè)， 在此基礎之上實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模擴大。 

二、確定企業(yè)文化和理念 

確定“我們的靈魂就是水晶，水晶就是我們的靈魂”的企業(yè)文化，提出“藝術化設計、產業(yè)化生產”的發(fā)展理念，堅持“不換思想就換人”的觀點。 

三、引進藝術設計專業(yè)人才促進企業(yè)發(fā)展 

從08年引進第一批藝術設計專業(yè)設計師以來，企業(yè)在產品的質量、產品的銷售、管理模式等方面發(fā)展迅速，成績斐然。 

通過至善坊水晶文化發(fā)展有限公司的個案分析，現(xiàn)代藝術設計教育和傳統(tǒng)手工藝產業(yè)各自存在的利弊有以下幾方面： 

一、現(xiàn)代藝術設計教育的優(yōu)勢：現(xiàn)代藝術設計教育具有系統(tǒng)性、開放性、交互性，對品牌意識及打造品牌的理念比較成熟 。 

傳統(tǒng)手工藝的優(yōu)勢：傳統(tǒng)工藝美術行業(yè)擁有精湛的技藝，其產品在收藏市場上具備堅實的基礎。 

二、現(xiàn)代藝術設計教育的弊端：由于傳統(tǒng)文化和技藝等方面的“斷代現(xiàn)象”，設計教育體系下的學生在傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合方面存在欠缺，設計作品個性凸顯風格前衛(wèi)，由此導致設計產品與消費群體脫節(jié)。 

傳統(tǒng)手工藝的弊端：傳統(tǒng)手工藝行業(yè)面臨缺乏創(chuàng)新、品牌意識薄弱、市場分析缺乏科學性以及知識產權的保護措施的無力等諸多問題。 

總的來講，傳統(tǒng)手工藝產業(yè)是一個特殊的行業(yè)，它的特殊性決定了其半自動化程度，特別是形態(tài)復雜的工藝品的加工大部分還是需要靠手工來完成，即使是使用機器，人工對機器操作的熟練程度也很難被電腦程序指揮下的機器完全替代。手工藝在現(xiàn)代社會的價值很高，但是如果只停留在照搬和重復古人的東西，其價值也是低廉的。藝術設計高等教育在傳統(tǒng)手工藝產業(yè)中發(fā)揮了對傳統(tǒng)文化精髓的挖掘，與當代設計理念的融合以及對品牌的打造等方面的作用。 現(xiàn)代藝術設計高等教育和傳統(tǒng)手工藝產業(yè)的結合需要找到適宜雙方發(fā)展的契合點，看清以上分析的各自存在的問題和具備的優(yōu)勢，這樣才利于制定出長遠合作和發(fā)展的規(guī)劃，產生良好的互動效應。因此我們還要逐步探索如何和企業(yè)產生聯(lián)動，如何引導消費市場，以及如何增加現(xiàn)當代手工藝術品的附加值，這將是我們藝術設計學科將要繼續(xù)研究和探索的課題。 

 

參考文獻： 

[1]榮四海.基于創(chuàng)新生態(tài)鏈的產學研合作模式研究[j].鄭州大學學報(哲學社會科學版)2007年第5期