彩色混凝土范文
時間：2023-04-09 11:52:13
導語：如何才能寫好一篇彩色混凝土，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
中圖分類號：TU528.42 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0184-01
隨著社會經濟的高速發展，城市公共場所在城市建設中的份額逐年攀升，廣大居民生活品位逐步提升，人們對城市建設設施的視覺效果不斷提出更高的要求。彩色混凝土地坪這一具有一次成型，使用期長，施工快，修復方便等優點，同時又能解決普通彩色道板整體性差，高低不平，易松動，使用周期長等缺點的施工工藝在城市廣場、公園、商住小區、步行街等公共設施地段和居民居住區得到較快普及，其與居民的親密接觸越來越多，那么要實現城市形象的提升，保證廣大居民的生活便利，這一施工工藝的質量越來越受到人們的關注，下面就施工體驗總結提出提升彩色混凝土整體施工效果需關注的以下幾項要點。
1 基層的強度和穩定性是前提
彩色地坪從滿足使適用性和耐久性角度出發，它是一種供居民、行車通行的道路，必須要滿足行人、行車荷載的使用要求。由于彩色地坪所處的環境特殊，如處于公園、庭院等處，相對處于一種水源豐富和地形復雜的地理環境之下，其坪基的強度和穩定性必須是需要關注的重點之一。彩色地坪作為一種對感官要求高的施工工藝，一般都普遍重視其色澤是否亮麗，紋理是否逼真的感觀效果，但往往容易忽略其基礎的質量控制數據指標，加之其所處的位置特殊，也不能與一般城市道路的標準相對應，故而對其基礎的施工要求相對處于一種模糊的狀態。特別對于一些處于湖畔，綠帶之間的地坪，即常年處于水量充足，甚至時常處于浸水狀態的彩色地坪，其坪基的強度和穩定性更應值得關注。為了保證彩色地坪的使用質量，水工體必須做防水處理，彩坪兩側的綠化帶與坪基相界處應做排水設施，如果防水排水設施不當，坪基長期受到水侵泡，勢必會使坪基軟化，失去承載力，從而導致地坪破損，塌陷等不良現象的出現。同時，坪基的施工質量控制應視其使用要求、行車荷載的等級與城市道路的等級相對應，控制其坪基的施工質量，這一點在工程設計中尤為重要，應在施工設計中予以明確，從而做到有據可依，數據控制目標，達到防患于未然的目的，為實現彩色地坪的良好效果打下一個堅實的基礎。
2 彩色混凝土下面層的施工質量是保證
彩色混凝土地坪施工因為突出其仿真效果，在施工中主要都把注意力集中到了表層的施工過程中，往往忽視了下面層的質量控制，投入使用后出現一些如：面層龜裂、裂縫、角隅斷裂等質量問題，分析出現以上問題的原因，主要是因為原材料質量不達標，混凝土面層施工不規范，混凝土下面層施工中質量控制不到位造成的。彩色面層作業時，其施工工藝流程如下：第一遍播撒強化料（占用量為3/2）鎂合金大抹刀光滑地使強化料滲透進混凝土表層第二遍播撒強化料（占用量3/1）鎂合金大抹刀光滑地使強化料滲透進混凝土表層播撒脫模料用成型模壓模成型沖洗機清洗地面（強度達到70%后）噴涂彩色藝術地坪專用保護劑現場保護，投入使用。其整個流程是為了實現人造仿真石的視覺逼真及強化面層強度的過程，而要實現以上目標的基礎還是面層施工前混凝土的施工質量。因此混凝土地坪施工必須從原材料、施工工藝等方面必須滿足混凝土結構工程施工及驗收規范、城鎮道路工程施工及驗收規范的要求才能達到預期的效果。
3 細部處理決定整體效果
彩色混凝土地坪在追求其外觀效果的同時，更應重視設計與施工時的細部處理，因為只有處理好了細部，才能使產品更趨于完善，實現更美的目標。彩色混凝土作為一種具有較強觀賞性，色彩絢麗的優點而在公共場所得到廣泛的使用，人們在推崇其優點的同時，往往忽略了其本質質應注重的問題。它作為一種帶色彩的混凝土磚，必須在設計和施工方面遵循混凝土板的規則。如混凝土標號，板塊尺寸劃分，接縫處理等方面必須引起設計和施工單位的高度重視。雖然作為公共設施的面層，所受車輛荷載的頻率與城市道路有較大的差距，但其板內依然產生荷載、溫度等應力，因此我們還是應該作出板的平面尺寸設計，確定接縫位置，設計接縫構造及混凝土標號，以提供充足的理論依據。同時使施工能夠有據可依，杜絕片面、盲目性的實施，無法保證它的使用壽命。施工時必須嚴格依照設計要求進行。
為保證實現亮麗一致的色彩，播撒強化料時嚴格依照工藝要求進行，并不能過分鏟抹混凝土表層，更不得在播撒強化料的混凝土表層上撒水。為確保圖案的整體性，施工前應研究制訂成型模排列及擺放的位置和方向。施工時，將第一塊模沿著放樣圖案參照線鋪設，并依照不同顏色交叉使用紅、黃、藍三種顏色，成型塊之間必須排列緊湊以防止出現雙縫，依照參照線壓模之后，迅速取出成型模并有條不紊的按順序壓完所有混凝土的表層。對于邊角和不規則之處，使用邊角模時，要注意與整體圖案的一致與協調。
為實現荷載、溫度等應力的有效傳遞，伸、縮縫的位置應依設計位置設置。地坪地面區分，段澆筑時，應與設計的縱、橫向縮縫的間距相一致。縱向縮縫應做平頭縫，橫向縮縫應做假縫。當無設計要求時，室內外縱向縮縫的間距宜為4～ 5m;室內橫向縮縫的間距宜為6～ 12m;室外橫向縮縫的間距宜為4～ 6m。
4 管護是實現整體效果和投資目標需重視的環節
要使彩色混凝土地坪在設計壽命期內充分體現其使用優點，加強管理和養護尤為重要。因為彩色混凝土地坪不僅僅體現出的是適用性，更應體現出其藝術性。作為使用在人群比較密集，提升環境效果，創造美麗感覺的一種產品，保證其完美，更好體現出其品質是管護工作必須解決的問題。要解決使用過程中出現的各種情況，應制定管護系統與措施，以達到針對每一種問題有科學合面的解決方案，而不是隨心所意，五花八門的處理方法，從而破壞了整體的美觀性。列如對于出現的污染問題，首先我們應當采取防止、禁止污染的管理制度，對于出現的污染情況采取清除污染的措施，保證措施到位，并驗證措施的效果，使管護工作進入一個全面可控的運行機制中，就能使產品在壽命期內發揮出預期的使用功能。
彩色混凝土不僅有效解決了混凝土的灰色基調和呆板感，而且在使用功能方面不亞于所替代的大理石、花崗巖、地磚等材料的性能，且其價格均低于以上材料，只要從設計、施工、管護等方面全過程重視，其必要發揮出更好的社會、經濟效益。
參考文獻：
篇2
關鍵詞:連彩色瀝青；特點；公路建設
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
0 引言
彩色瀝青混凝土路面作為一直新型的路面，其材料彩色瀝青，又名彩色膠結料。所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。彩色瀝青混凝土路面的發展史可追溯到20世紀50年代，從歐州，美國等一些經濟發達國家開始研究，研究出這種路面不僅可以與公路周圍的建筑及其環境更好地相協調，而且還可以對城市的美化和交通的誘導起到很好的作用，并且還能體現出一個國家或一個城市的特色，風格和一些人文情懷，提升整個城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應用尚少。目前彩色瀝青路面廣泛應用于提供一個單獨的車道給特別的道路使用者，例如專用于公共交通的公交車道，自行車道，小型機動車道，專用于緊急服務和貴賓證持有者的電子收費站車道。在城市可以見到比較多。
1 國內外發展現狀
1.1 國外發展現狀
彩色瀝青混凝土路面在國外應用最典型的有：日本被九州市199號國道（街道段），靠邊的兩側車道鋪成鐵紅色路面；法國巴黎東北路，有一段長約30km的公路，路面是藍色；荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設有1.5~2.0m的鐵紅色瀝青路面自行車道；英國倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。
1.1 國內發展現狀
彩色瀝青混凝土路面在國內應用最典型的有：廈門市大道約4km兩側非機動車道和環島路旅游觀景道；北京市長安街延線、路新大成彩色籃球場和石景山游樂場；沈陽植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、路達彩色屋頂、華星中學彩色操場和沈陽市北京街、北陵大街彩色景觀路；上海市肇家浜路和太原路的慢車道、成都市數百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機動車道、煙臺市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場和南京升州路人行道等等。目前我國彩色瀝青混凝土路面已經成功地在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺、北京等20多個城市進行了鋪設，效果頗佳，深受世人的好評。下面四張圖片為城市里的具體應用：
圖1 廣場上的應用
圖2 居民小區的應用
圖3 公園里的應用
圖4公路上的應用
2 性能特點
（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。
（2）具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護方便。
（3）具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。
（4）具有良好的彈性和柔性，"腳感"好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害。
3 主要用途
3.1方便交通管理引
彩色防滑路面在歐洲被廣泛用來提示道路使用者在哪一時段他可以使用哪一部分道路。這在管理不同級別的道路使用者和提供分開的車道給不同的使用者是十分有用的。在歐洲彩色防滑路面廣泛應用于提供一個單獨的車道給特別的道路使用者，例如專用于公共交通的公交車道，自行車道，小型機動車道，專用于緊急服務和貴賓證持有者的電子收費站車道。
3.2 防止交通事故/防滑
彩色防滑系統有卓越的防滑屬性，直接的效果就是大幅度降低剎車距離，防止交通事故，尤其是陰雨天氣可以消除水膜現象對道路安全造成的隱患。此外，使用在急轉彎和斜坡時，汽車打滑和側滑被顯著的降低了。這種系統對于跨線橋、高速公路出入口和調整公路收費站前后等需要快速降低車速的區域尤為適用。
3.3 交通減速提示
彩色瀝青路面在一些減速帶進行色彩的區分。這樣進行區分是十分實用的。可以有效減少交通違規，增加交通行駛安全。
3.4 吸收噪音，美化環境
彩色瀝青路面的普及可以很大程度上改觀城市的形象，體現城市的特色。不但體現在城市外觀上的改變，還體現在城市居住環境的改變。可以使城市噪音污染減小，這是因為彩色瀝青路面有較好的吸音效果，有效改善公路上汽車噪音的現象。
4結語
總之，彩色瀝青混凝土路面在美化環境，增色都市風格，引導交通，減少交通事故，方面有很大的優點，在公路性能上也不輸普通瀝青公路，雖然在材料，成本花費上相比普通瀝青公路有劣勢。但是可以看到：經過幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術性能方面，就已經基本上與國際先進水平同步。所以可以相信隨著彩色瀝青混凝土路面技術研究進一步發展，施工方法體系的進一步配套成型，這方面的劣勢將逐漸消失。我國正向世界強國邁進，在未來在城市道路建設中，必將越來越多的應用彩色瀝青混凝土路面技術。根據目前我國公路建設發展趨勢，部分專家分析，彩色瀝青混凝土路面是又一個公路建設的熱點。
5參考文獻
[1]王利全,謝素琴.彩色瀝青膠結料的研究與應用[J].市政技術,2003(3)
[2]曹利秦.我國彩色瀝青應用的分析.山西建筑，2012(4)：38-10
篇3
關鍵詞：彩色瀝青；路面施工；應用；綜述
（一）彩色瀝青混凝土路面技術的發展概述
1.1 彩色瀝青混凝土路面技術所以在國外發達國家廣泛的推廣，不僅在于其良好的經濟效益，更重要的是基于環保和可持續發展的國際潮流。對于我國，各省市為美化環境，展現城市風貌，提高市民生活品味，都設法在城市基礎設施建設中讓城市環境“綠起來”，城市道路“亮起來”、城市交通“快起來”。而彩色瀝青混凝土路面又是城市現代化步伐中的一個標志，它對美化公共社區，點綴城市建筑、園林建筑，警示道路交通安全等社會公益事業，具有廣泛的實用性。
1.2 在道路中采用彩色瀝青混凝土鋪設路面，其一具有美化城市、改善道路環境，展示城市風格效果，具體應用于城市街道、廣場、風景區、公園和旅游觀景色道等地；其二具有誘導車流，使交通管理直觀化的作用，具體應用于區分不同功能的路段和車道，以提高賀駛員的識別效果，增加道路的通行能力和交通安全。
（二）彩色瀝青的優點
2.1 成品彩色瀝青由于色彩品種繁多，如要生產多種顏色品種的瀝青混凝土，則需要多個裝不同顏色瀝青油的儲，而新工藝采用脫色瀝青，只需一個即可，在攪拌缸中添加不同顏色的顏料即可得到不同顏色的瀝青混凝土。
2.2 采用成品彩色瀝青，若要變換使用的瀝青油顏色，殘留在公共管道中的上一次使用的瀝青油顏色就會污染下一次要使用的彩色油顏色，這對產品外觀造成較大的影響，同時由于成品彩色瀝青價格高，這也是一種不小的浪費，為防止不同顏色的瀝青相互污染，不同色彩的瀝青用不同的脫桶設備和輸送管道，則設備投資和占用空間都較大，若只采用一臺脫桶備，則在脫不同顏色的瀝青要對脫桶設備進行徹底的清洗，很耗時間和人力、物力，也很不方便，新工藝采用脫色瀝青則完全不存在這個問題，具有很大的靈活性。
2.3 成品的彩色瀝青脫桶后，如果儲存溫度在120～140℃時，靜止停放在3h以上應進行油循環，以免出現顏料沉淀現象，所以儲存就應增加相應的循環設備，脫色瀝青可以像普通瀝青那樣進行儲存，不會出現沉淀現象。
（三）拌和與施工工藝
3.1 混合料拌和環節
彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應著重注意以下事項:(1)拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈。(2)原材料性能應穩定、使生產目標配合比能最大限度的接近設計配合比。（3）由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩定、增粘的作用，添加時需考慮其對環境的影響，生產前應根據目標配合比計算出每盤混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋裝好，拌和中由人工輔助加入。（4）拌和溫度應控制在160～170℃，拌和時間比普通瀝青混合料多10s，出料應及時檢查粒料和顏色是否均勻。
3．2 混合料攤鋪環節
（1）彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料攤鋪各道工藝基本相同。（2）為提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構中，攤鋪前基層應清掃干凈、噴灑乳化瀝青，其用量為0.3～0.5kg/m2。（3）開始攤鋪時，根據工期安排，考慮到混合料的生產、運輸、攤鋪和碾壓能力，將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.0～2.5m/min，確保攤鋪連續，并做到全幅攤鋪不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。
3.3 混合料壓實成型環節
（1）碾壓組合方式。彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓溫度應控制在130～145℃，終壓溫度不低于70℃。同時，碾壓過程中應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行，經試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。初壓由DD110重型壓路機將路面靜壓1遍后，再帶輕振碾壓1 遍初壓即告結束。復壓主要工作由小型壓路機來完成，RD25小型壓路機1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結束。
（2）碾壓過程中應注意的細節。為防止壓路機碾壓過程中出現粘料現象，在鋪筑試驗段過程中可在壓路機的水箱中加入0.15 kg/m3洗衣粉對鋼輪進行，避免鋼輪壓路機的粘料現象，為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方允許進行碾壓。碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。
（四）彩色瀝青混凝土路面的評價內容
4.1 技術水平評價
對彩色瀝青混凝土路面評價主要從技術性能加以評價。通過近幾年的努力，在彩色瀝青混凝土路面的技術性能方面，基本上能與國際先進水平同步發展，無論是技術性能參數指標，還是生產技術或施工工藝，都已達到一個新的技術水平，并初步形成了各自的特色。
4.2 彩色瀝青混凝土路面的優點
首先，彩色瀝青混凝土路面具有普通瀝青混凝土路面的良好性能，如足夠的力學強度、一定的彈性和變形能力、不揚塵易清掃和沖洗、維護方便等。其次，彩色瀝青混凝土路面改善了普通瀝青混凝土路面黑色的單調性，可與周圍的景觀相互搭配、協調。而且彩色瀝青混合料可以多元搭配使用，既可維持既有道路或廣場的特殊功能，又可發揮多彩的分區功能。 第三，施工前期準備工作時間長，集料如顏色石料來源有限，成本高、投資費用大。
4.3 經濟和社會效益評價
廣泛推廣彩色瀝青混凝土路面技術應用，會給社會和經濟帶來以下好處: 首先，可以美化環境、美化城市，與國際接導、有利于招商引資，并給人良好的心理感受。其次， 路面彩化，符合城市建設“彩化、綠化、變化和快化”的要求。第三，可促進技術進步，有利于國內先進技術成果與國際接軌。第四，公園、廣場和住宅小區等應用，可形成新的旅游景觀，有利于吸引更多的游客。第五，道路交通管理，有利于引導交通，減少行車安全事故的發生。
（五）彩色瀝青混凝土路面技術應用趨勢
近年來，國內已與多家公司或研究機構對彩色瀝青及技術應用，均達到一個新的技術水平。目前他們重點是對彩色瀝青及其混凝土路面技術產品系列和品種的研究，具體在以下幾方面。
5.1 彩色瀝青生產途徑從傳統里減壓脫質向利用現代工業石油化工產品調配出與瀝青性能相當的聚合物淺色膠結料( 彩色瀝青) ，并研制開發了一紅、黃、藍、綠、駝色( 本色) 為主的色的系列的瀝青、其色彩、性能更加優良，使用壽命更長。
5.2 彩色瀝青混凝土路面技術也從原有的單一色彩向多元化色彩發展。隨著技術和設備的不斷發展，彩色瀝青混凝土的生產和施工工藝也得到不斷改進，取得了很大的成就，已先后鋪設和開發了紅、黃、藍綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產技術及其路面施工的工藝流程，且形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應用技術。
5.3 在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發光的材料如玻璃珠。使道路在夜間更醒目，發光效果更好，對易于發生交通事故的路段使用，具有很高的實用價值。
5.4 彩色瀝青的另一種技術是彩色慢裂快凝乳化瀝青封層。它是將彩色瀝青技術結合在一起的彩色封層鋪設。由于薄層罩面，無需對原有路面進行等前期處理。這樣就可以降低彩色瀝青路面成本。且施工方便，更適合在城市中施工應用，也填補了國內空白。
篇4
【關鍵字】彩色瀝青；配合比；設計；施工
在這方面的探討我國開始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應用尚少。近幾年，隨著我國經濟社會發展，彩色瀝青混凝土路面作為一種新型的道路路面，為營造交通的時代氣息，在我國也得到越來越多的應用，尤其在公園、城市道路或廣場等場所使用得越來越多，引起了人們的興趣和關注，被全球工程界視為“新型綠色建材”。
目前我國彩色瀝青混凝土路面已經成功地在北京、上海、廈門、廣州、西安、寧波、桂林、煙臺等20多個城市進行了鋪設，效果頗佳，深受世人的好評。
1.原材料
⑴結合料：彩色瀝青結合料應滿足ah-70瀝青的基本指標，由于淺色結合料中不含瀝青質，與瀝青同樣標號的淺色結合料實際黏度往往仍然要低一點，所以在選擇淺色結合料時應該提高一個等級。
⑵集料：配置彩色瀝青混合料的集料，表面應清潔、粗糙而富有棱角、質地堅硬、顆粒近似立方體的軋制碎石，其色彩最好與所配置的混合料色彩接近，當采購困難時，應采用淺色的集料，不能使用黑色或深灰色的碎石料；紅色瀝青路面可選擇石灰巖、花崗巖、安山巖，技術要求應滿足現行規范的有關規定。
⑶顏料：鋪筑紅色瀝青路面經常使用氧化鐵紅顏料，國家標準《氧化鐵紅顏料技術標準》如下：
用于彩色瀝青路面的鐵紅顏料，其主要技術指標為色相和粒度，其次為著色力和遮蓋力，分散性和穩定性。研究認為，色相（包括顏料表現色和瀝青混合料呈現色）與顏料粒子大小和形狀有關，氧化鐵的粒子與色相等關系見下表：
2.彩色瀝青混凝土路面配合比設計
⑴彩色瀝青混合料配合比設計可采用馬歇爾方法，根據體積參數確定最佳油石比，和普通瀝青混凝土配合比設計基本相同，其關鍵在于確定顏料用量。顏料用量根據試驗確定，以所拌和的混合料肉眼觀察具有足夠的光亮度和鮮艷的色彩為度。
⑵顏料用量一般易取1.5%～3%，顏料用量過多，顏色太深，不但使混合料表面過暗而影響色彩，而且增加混合料的成本。
⑶瀝青用量為5%～6.5%。
3.彩色瀝青混凝土路面施工技術及注意事項
⑴清洗拌缸。防止彩色瀝青混合料受到污染。
⑵設置淺色結合料輸送管線。防止原瀝青輸送管線中殘留瀝青的污染。
⑶顏料人工投入。按顏料比例事先稱好裝入塑料袋中，當集料進入拌港立即投入顏料。
⑷控制溫度。彩色瀝青混合料對溫度比較敏感，過高的溫度容易造成無色瀝青老化，較低的溫度造成壓實困難，故應嚴格彩色瀝青各個階段的施工溫度，確保施工質量。加熱溫度根據瀝青結合料的黏溫特性做試驗確定，一般結合料加熱溫度150℃～160℃，石料加熱溫度為160℃～170℃，出料溫度為145℃～155℃。在生產過程中嚴格控制加熱溫度，并不隨意改變拌和時間，以免造成不同批次生產的彩色瀝青混合料顏色有明顯的差異。
⑸控制拌和時間。每盤拌和時間較一般瀝青混合料延長10～15s，以保證顏料分散均勻。具體拌和時間為：干拌時間不小于10s，噴入結合料、加入礦粉后攪拌不少于45s，即總拌和時間不小于55s。經拌和的彩色瀝青混合料必須顆粒均勻、色澤一致，集料所有顆粒都將被結合料所覆裹，不得帶有花白斑點、離析、結塊或成團、粗細分離以及色彩明顯差異等現象。
⑹攤鋪碾壓。在攤鋪前將攤鋪機熨平板、螺旋器、收料斗等用溶劑擦洗，并用熱白料干攪，以徹底清理殘留的黑色瀝青。鐵鍬、刮板在使用前用食用油與水配置的液體浸泡，以減少對彩色瀝青混合料的黏附。在攤鋪過程中如發現嚴重污染、離析、色彩明顯差異的混合料予以清除。攤鋪溫度控制在140℃以上，松鋪系數約為1.15～1.25。由于鋪筑厚度僅為3cm，彩色瀝青混合料散熱比較快，因此攤鋪后立即碾壓。碾壓前將壓路機光輪擦洗干凈。初壓溫度控制在130℃以上，靜壓1遍以固定路緣邊線，如發現不平整、粗細離析嚴重立即修補。復壓仍采用靜壓方式，碾壓3～4遍，終壓以消除輪跡線為度，終壓溫度控制在80℃以上。對于緊
路緣石處的彩色瀝青路面采用手推式振動碾進行碾壓。在碾壓過程中控制好碾壓速度，避免緊急制動；注意壓路機灑水，防止?a href="baidu.com" target="_blank" class="keylink">陳志砥鵒で嗷旌狹希瘓×勘苊獠忍＃⒆⒁庋故倒討蟹樂怪芪嗤煉圓噬訪嫻奈廴盡?
⑺嚴禁在施工氣溫低于10℃以及雨天、路面潮濕情況下施工。
4.彩色瀝青混凝土路面技術的發展
目前國外重點是對彩色瀝青及其混凝土路面技術產品系列和品種的研究，具體在以下幾方面：1）膠結料（彩色瀝青）生產途徑從傳統里減壓脫質向利用現代工業石油化工產品調配出與瀝青性能相當的聚合物淺色膠結料（彩色瀝青）發展，并研制開發了紅、黃、藍、綠、駝色（本色）為主色的一系列彩色瀝青，其色彩、性能更加優良，壽命更長；2）彩色瀝青混凝土的生產和施工工藝也得到了不斷改進，取得了很大的成就，已先后鋪設和開發了紅、黃、藍、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產技術及其路面施工的工藝流程，形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應用技術；3）在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發光的材料如玻璃珠。發光效果更好，使道路在夜間更醒目，針對我國公路網線復雜，車輛眾多的情況，具有很高的實用價值；4）另一種技術是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿封層技術結合在一起的彩色稀漿封層鋪設，由于薄層罩面，無需對原有路面進行銑刨等前期處理，所以施工方便，降低了彩色瀝青路面成本。該技術適合城市施工，具有很高的發展價值。
篇5
關鍵詞：機制砂；配合比；試驗
中圖分類號：TU50文獻標識碼：A文章編號：16749944（2016）18013402
1引言
根據GB/T14684-2011 建設用砂標準，按產源可分為天然砂和人工砂兩類，人工砂又分機制砂和由機制砂與天然砂混合而成的混合砂＼[1，2＼]。隨著建設工程項目不斷增加，天然河砂需求量日益增加，但天然河砂資源又較為貧乏，加之天然砂的質量日益下降，已經嚴重影響了混凝土產品質量和技術發展，而機制砂的出現，不論是價格或工作性能上都能代替天然砂。這種綠色建材的使用為綠色建筑的發展奠定了堅實基礎＼[2，3＼]，是未來建筑業發展的主流趨勢。
機制砂又名人工砂，是巖石經除土機械破碎篩分制粒徑小于4.75mm的巖石。機制砂表面粗糙因而可以增加膠凝材料和粗骨料握裹力和相互的粘結性，不規則形狀可以增加混凝土的密實性，但機制砂的形狀和細度模數是穩定的，并且通過實驗得到，機制砂的配制強度要高于天然砂混凝土配制強度＼[4～6＼]。為了充分發揮機制砂在預拌混凝土中的優勢，進行一下實驗研究。
2實驗參數
（1）水泥，性能指標見表1。
（2）粉煤灰。性能指標：細度18%，需水比102%，燒失量2.5%，含水量0.1%。
5試驗結果分析
到機制砂與天然砂配制的混凝土相比，雖然工作性能比天然砂稍差，但是強度要比天然砂高。
（2）表4可見：隨著膠凝材料的增加，標號的提高，機制砂的工作性能不斷在提高。
（3）從表2中可以看出同標號的混凝土機制砂的砂率要比天然砂配制的砂率高，適當的調整砂率，還要找到外加劑與機制砂的最佳摻量，也能提高機制砂的工作性能。
總之，適當的調整可使機制砂的工作性能完全能滿足預拌混凝土的技術要求。
6經濟分析
從實驗結果中看，機制砂在預拌混凝土中的效果優于天然砂。在開采方面天然砂受到嚴重制約，而機制砂資源豐富易得，天然砂價格每方約為85元，比其有明顯優勢，為預拌混凝土節約大量成本。所以開展機制砂在預拌混凝土中研究應用勢在必行。同時，也是促進綠色建材發展的有利措施之一。
7結論
機制砂生產場所固定，質量穩定可靠，不必擔心砂中含泥量和泥塊含量超標。且其細度模數大，能減少用水量，提高混凝土砂率＼[7-8＼]，增加混凝土工作性。機制砂不但能增加混凝土的密實度，還能減少水泥節約成本，并且在預拌混凝土中的強度及耐久性都高于天然砂。目前已有國家標準可參照執行。
參考文獻：
篇6
關鍵詞：裝飾混凝土，建筑，應用
Abstract: this paper mainly introduces the adornment of the concept, classification and concrete linear and simple sense, colorific choice, manufacturing process, the construction, the defects and prevent etc content, to the decoration in the construction engineering concrete used widely in have great instruction function.
Keywords: adornment concrete, construction, application
中圖分類號：TU528.38文獻標識碼：A 文章編號：
裝飾混凝土是指具有一定線形、紋理、質感、色彩等裝飾效果的混凝土，可以做為裝飾飾面與結構墻體結合，也可以直接做為混凝土構件，是經建筑藝術加工的混凝土飾面技術。裝飾混凝土可以減少現場裝修作業、縮短工期，廣泛用于預制外墻板、現澆墻體及各種混凝土砌塊的飾面。
裝飾混凝土在國外已獲得廣泛的應用，如紐約肯尼迪機場和巴黎戴高樂機場的侯機樓內外墻飾面采用了現澆本色裝飾混凝土。我國從20世紀70年代開 始研制開發裝飾混凝土，在北京、上海、天津等地建成了大批裝飾混凝土建筑，取得良好的技術經濟效果。2006年落成的拉薩火車站站房外裝修采用了彩色裝飾混凝土，使拉薩火車站站房主體顯出濃郁的民族建筑風格。目前，我國整體著色的彩色混凝土應用較少，而在普通混凝土或硅酸鹽混凝土基材表面加做彩色飾面層，制成面層著色的彩色混凝土路面磚，其應用十分廣泛。
1.裝飾混凝土的分類
裝飾混凝土主要指的是白色混凝土和彩色混凝土。白色混凝土是以白色水泥為膠凝材料，白色或淺色巖石為集料，或摻入一定數量的白色顏料而配制成的混凝土；而彩色混凝土則是彩色水泥或白色水泥摻入彩色顏料，以及彩色集料和白色或淺色集料按一定比例配制而成的混凝土。在施工過程中充分利用混凝土在凝結前的塑性及其組成特點，在成型時采取措施使其形成表面裝飾性的線型、紋理和質感，并改善其色彩效果，以滿足立面裝飾要求。裝飾混凝土也可以分為清水裝飾混凝土和露集料裝飾混凝土。清水裝飾混凝土，其色調就是所用水泥的顏色，保持混凝土原有外觀質地，與普通混凝土不同的是表面凹凸不平，在光線照射下有光影明暗的變化，可多少改善普通混凝土的灰暗、呆板及顏色深淺不一的外觀。為獲得明亮的色彩，可采用白水泥或摻加顏料，也可外罩涂料。露集料裝飾混凝土，將表面水泥漿膜剝離，露出粗細集料，根據水泥、砂或不同粗集料品種，其表層剝離后可顯示不同的色彩和質感。
2.裝飾混凝土的線型和質感
混凝土拌合物具有良好的可塑性，可以加工成任意形態，但在混凝土表面形成線型和質感時受到模板本身能夠提供的花紋的限制，受加工工藝可能性及經濟因素的限制。因為在混凝土表面形成線型、質感時，要做出凹凸花紋，這部分混凝土純系裝飾性的，不起結構或熱工作用，花紋凸出過多會增加工程造價和建筑物自重，因此設計時要充分考慮上述因素，設計出合理的裝飾線型和質感。決定線型、質感效果的另一重要因素是它們的比例恰當。用于室內時可以適當纖細一些，用于室外特別是高層建筑可適當粗獷一些，在采用整間大模板現澆外墻施工時，為提高飾面效果，可以將模板接縫處的墻面分格縫加深并放大。
3.裝飾混凝土色彩的選擇
選擇色彩應根據人們的感情以及建筑物所處的環境確定。
（1）如果房間光線較暗，內墻不宜采用深顏色。
（2）客廳、房間一般采用奶油色或綠色，這兩種顏色柔和、協調，給人以舒適的感覺；也可選用藍色，它給人以明快的感覺。
（3）餐廳、飯店涂上淺紫色或桔紅色，使人有興奮感，會增加食欲，使人身心健康。
（4）天花板最好選擇白色，能使整個房間比較空曠，不致給人一種壓迫感。
（5）地腳線配上深色彩，可防止易臟，以免影響美觀。
總之，內墻不宜色彩過深，必要時可配小面積深色以作裝飾。外墻則視建筑物所處的位置、環境而定，不能一概而論。
4.裝飾混凝土的制作工藝
成型工藝裝飾混凝土預制墻板有正打成型和反打成型兩種工藝。正打成型是在結構層混凝土灌筑后再做混凝土飾面。一般可采用模板、梳子或滾壓工具，在構件面上施壓成型。反打成型是在具有線形紋理的陰模中，灌筑混凝土拌合物,脫模后,構件底面即形成花紋質感。陰模分硬模和軟模兩種，一般采用軟模。硬模用木材、玻璃鋼、壓型鋼板或硬塑料等制成；軟模有橡膠、軟塑料等。
立模成型工藝采用立模成型工藝時，所用模板與預制墻板反打成型工藝類似,脫模時先將模板平移離開新灌筑的板面,再將模板吊離。
露集料工藝是指在混凝土硬化前或硬化后，通過一定的工藝手段使混凝土骨料適當外露，以骨料的天然色澤和不同的排列組合造型，達到一定的裝飾效果的工藝。有在水泥硬化前露明和硬化后露明兩種。前者主要采用水洗法，或借助緩凝劑使混凝土面層緩凝，然后用水沖洗剝去漿皮；后者可用酸蝕法、噴砂及拋丸法等剝離漿皮和部分細集料。混凝土，除采用一般的砂、石、陶粒外，也可另鋪一層用水泥砂漿粘結的彩色石子。
5.裝飾混凝土的施工
裝飾混凝土的施工除考慮結構構造的質量要求外，還要考慮裝飾質量方面的要求。
（1）清水裝飾混凝土施工要點
A.模板要求表面平整、尺寸準確、接縫嚴密、裝飾方便。如采用現澆混凝土或預制墻板反打工藝，應在模板底板上做出設計的圖案花紋。由于在鋼模板上做出較復雜的圖案花紋難度較大，給設計帶來局限性，所以應采用襯模來形成裝飾混凝土的表面質感。襯模可用硬質及軟質材料制做，前者為木板、硬質塑料及玻璃鋼等；后者可用橡膠或軟質塑料等。
預制裝飾混凝土墻板也可采用正打工藝做出有一定質感的圖案花紋，即在水泥初凝前采用壓印與撓刮的辦法做出花紋。壓印工藝是采用刻有圖案的模具在剛澆灌成型的墻板表面印出凹凸花紋；撓刮工藝是用硬毛刷在混凝土表面撓刮成毛面質感的花紋。
B.脫模劑要求不污染混凝土表面，不影響涂料在混凝土表面的附著，不影響混凝土強度，不引起混凝土表面粉化，酥松，脫模性好。
C.振搗裝飾混凝土表面盡量減少孔洞、麻面，出現這種情況很難修補，刷涂料也會留有痕跡。應當加強振搗，盡量排除氣泡，使混凝土表面光潔平整。
D.養護裝飾混凝土如果表面產生裂紋，會因積灰而顏色變黑，影響裝飾效果，因此混凝土成型后要加強養護。
（2）露集料裝飾混凝土施工要點
露骨裝飾混凝土的施工可以采用在水泥硬化前沖刷水泥漿及水泥硬化后沖刷水泥漿以暴露集料的兩種方法。
在水泥硬化前沖刷水泥漿以暴露集料的做法只適用于預制墻板正打工藝，即在混凝土成型后，將模板一端抬起，用水沖刷混凝土制品上表面的水泥漿，把集料暴露出來，養護后即為露骨裝飾混凝土。
現場施工采用立模澆灌與預制墻板反打的工作面受模板遮擋不能及時沖刷水泥漿，就需借助緩凝劑使飾面水泥不硬化，待脫模后再沖，其具體方法是在模板表面涂一層緩凝劑（一般采用亞硫酸紙漿緩凝劑或硼酸緩凝劑）。再放鋼筋網片、鋪約3cm厚的水泥石渣漿，澆灌混凝土、養護達脫模強度后拆模，用壓力水將未硬化的水泥漿沖洗干凈，石渣暴露程度要均勻一致。
6.裝飾混凝土的缺陷和防止
篇7
自主創新 提高企業競爭力
目前，國內擁有自主知識產權核心技術的企業很少，很多的企業沒有申請專利，有60％的企業沒有自己的商標。大量的企業缺乏自主創新，沒有形成自己的核心技術。由于缺乏擁有自主知識產權的核心技術，我國不少企業存在著技術空心化的危險。
2003年10月，許春雷申請的專利第一次獲得國家知識產權局授權，這項名為“道路、花池、花壇彩色亮麗型混凝土側石”的實用新型專利為許春雷和他的奧來公司打響了第一炮。
從那時起，許春雷陸續向國家知識產權局申報了“自扣式側石”，“蓄能發光、排水，彩色多功能環保側石”、“人造大理石、花崗巖側石”、“人造彩色平石”、“彩色混凝土側石專用塑料組合模具”等彩色側石類專利達300余項。如今，許春雷已經編織好了一張囊括38個產品系列的專利網。這張專利網覆蓋了彩色側石領域里絕大多數的基礎實用技術，包括材料配比、配方、工藝流程、模具構件的成型工具和制作方法等，涵蓋了彩色側石整個行業。許春雷注重自主創新，并把自主創新看作是企業生存和發展的基礎。他堅信，只有通過自主創新擁有足夠多的核心專利、基礎專利，專利、替代專利，防偽專利，才能實現全方位立體式的專利保護，才能使企業在競爭中獨領。
“道路、花池、花壇彩色亮麗型混凝土側石”主要應用于公園、市政道路，大型場館、高速公路等，是由兩層復合混凝土構成。面層采用發光材料、高折射率的反光材料、彩色顏料、外加助劑、增強劑等進行配比。里層的填充物主要為建筑垃圾、工業廢渣等固體廢棄物。該產品可根據不同需要在不同位置留有大小不同的排水孔，雨天能及時排除路面積水，豐富花池、花壇及道路兩側綠化帶的水源。側石的兩端有凹凸卡槽自扣連接、安裝方便，不易側石沉降和傾斜。側石局部有經特殊工藝加注在其表層上的非放射性環保蓄能發光點和高折射率的反光點。發光點接受自然光(日光)、燈光照射10～20分鐘后，在夜晚或黑暗處可持續發光10多個小時；反光點被車燈照射后出現反射光，方便司機區分道路，廣場的分界線。該產品在夜間發出的光可以保障車輛，行人的安全，更可美化城市環境。該項目原創性與實用性強，科技含量高，技術方案構思巧妙、新穎，技術層面更具有無可比擬的顯著特征，尤其是對促進本領域的技術進步與創新有著特別突出的貢獻。同時，該項目開發與應用的商業前景廣闊，經濟和社會效益明顯，適合企業規模生產，可成為企業發展的支柱產業。
作為奧來公司的核心產品，“道路、花池、花壇彩色亮麗型混凝土側石”一直受到社會各界的廣泛關注，它給許春雷帶來了眾多的榮譽，給奧來公司的發展提供了有力的支撐，也讓更多的人認識了許春雷和他的奧來公司。2006年1月11日，該項目在安徽衛視第277期的“金點子行動”欄目中被評為一等獎，經推選報送國家知識產權局后，由專家評定發明人許春雷榮獲“全國十大發明人物”特別獎。2006年4月，在由《中國經營報》，中央電視臺《致富經》欄目等聯合舉辦的“中國中小企業創業合作洽談會”上，“道路、花池、花壇彩色亮麗型混凝土側石”被推選為“2006年最具吸引力創業投資推行項目”。2006年9月24日，在“第四屆中國民企創新項目暨招商引資洽談會”上被中國技術市場協會評為“十佳項目特別獎”。2007年2月8日，該項目獲得安徽省肥東縣科學進步三等獎。2007年10月，在“第九屆中國國際高新技術成果交易會”上，“道路、花池、花壇彩色亮麗型混凝土側石”項目被國家商務部、國家知識產權局、中國國際高新技術成果交易會組委會授予“擁有自主知識產權”證書(唯一獲此榮譽的安徽省民營企業)。安徽省科技情報研究所對此項目進行了查新，結論是：本項目集自扣式彩色發光排水側石、設雨水排水孔等特點于一體。
2006年12月28日，合肥市龍崗綜合經濟開發區舉辦了關于投資環保項目“道路、花池、花壇彩色亮麗型混凝土側石”的產品論證會，通過專家論證和主任辦公會議研究，認為該項目符合國家產業政策，節省自然資源。為扶持該創新項目的發展，會議決定由龍崗開發區投資建廠合作開發。
由于自主創新成果突出，奧來公司的發展多次受到合肥市市長吳存榮的關注。2007年5月初，市長吳存榮在視察合肥市南一環建設時，要求合肥市重點工程建設局暢通一環工程辦公室與奧來公司聯系，指定使用“道路、花池、花壇彩色亮麗型混凝土側石”。當時，奧來公司因用地未確定，產品沒有投入生產，這給許春雷或多或少留下些遺憾。2007年5月14日，奧來公司與龍崗開發區簽訂合作協議，確定了項目用地等相關事宜。即將在龍崗開發區牡丹路建成的奧來科技生產園，每年可生產彩色側石1D0萬～150萬米、環保透水型地磚20萬平方米。
建立行業聯盟以知識產權促發展
已投資近3000多萬元的奧來科技生產園是我國唯一擁有自主知識產權的彩色混凝土側石生產基地，也是全國專利轉化推廣培訓和人才輸出中心，是新能源、新材料(蓄能發光材料、增強助劑、專用組合模具)的研發、生產和配送中心。許春雷已經為他的奧來科技生產園規劃了未來的發展道路，這就是建立專利產品全國孵化基地，充分發揮“技術+資本”的戰略優勢，創建“以產權關系為紐帶、技術注入為手段、成果產業化為目標的發展模式”，實現高新技術企業的跨越發展。
目前，國內年新增側石使用量達數億米，以“道路、花池、花壇彩色亮麗型混凝土側石”推廣后市場占有率20％計算，年可銷售上億米，可創利稅達數億元，每年能綜合利用建筑垃圾、工業廢渣等固體廢棄物數千萬噸，節省數量可觀的自然資源。針對巨大的市場空間，在國家知識產權局有關專家指導下，奧來公司正在積極地完成各項前期準備工作，預計在2008年底或2009年，向國家知識產權局申請成立“中國彩色側石產業知識產權聯盟(保護協會)”，這對于專利整合、產品研發、市場保護、打擊侵權、協調關系、資源共享具有重大的意義。由專利聯盟統一向產業聯盟成員進行專利許可，不僅讓產業聯盟成員獲得實實在在的好處，也可使專利權人的利益得到有效維護。除此之外，許春雷還在積極組織制定彩色側石的行業標準、國家標準、國際標準。
期盼良好的自主創新環境
2008年7月1日起正式施行的《中華人民共和國科技進步法》，進一步明確了激勵自主創新的政府采購制度。新的《中華人民共和國科技進步法》規定對自主創新的產品、服務或者國家需要重點扶持的產品、服務，在性能、技術等指標相同或者相近的條件下，政府采購應當優先購買：首次投放市場的，政府采購應當率先購買。
政府應提高資金使用效率，調整財政對應用性科研的投入方向，重點向成果轉化傾斜；設立高新技術產業專項補助資金，重點支持一批技術先進、能形成自主知識產權、產業化前景良好的高新技術企業；安排專項經費，鼓勵企業研制具有自主知識產權的國際標準、國家標準和行業標準；資助科技型企業申請國內外發明專利。政府要為企業營造良好的創新氛圍，并主動規范、引導、激勵企業的技術創新，這樣才能使企業走上可持續發展的道路。
篇8
關鍵詞：綠道工程；彩色瀝青；路面施工；方法
引言：綠道工程彩色瀝青混凝土路面美化城市，改善道路環境，展示城市風情，與周圍綠草、樹木、花卉等相映成趣，從而起到美化環境的作用，給人以美的享受。在不同溫度和外部環境的作用下，其高溫穩定性，抗水損性及耐久性均非常好，且不出現瀝青膜剝落等現象，與基層黏結性良好。有較強的吸音功能，輪胎在路面上高速滾動時不會因空氣壓縮產生強大噪音，還能吸收來自外界的其他噪音。
1.彩色瀝青路面施工原理
綠道工程彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青或淺色膠結料、顏料及普通集料或彩色集料和添加劑等材料在特定的溫度條件下拌和成各種綠道工程彩色瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而成的具有一定強度和使用性能的非黑色瀝青混凝土路面。利用先進技術將基質瀝青脫色形成顏色淺淡(接近透明無色)的瀝青，再與不同色料、添加劑在特定溫度下混合攪拌，從而形成各種顏色的瀝青膠結料，即綠道工程彩色瀝青。綠道工程彩色瀝青混凝土路面的主要技術指標應達到《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40---2004)的要求。目前，國內的綠道工程彩色瀝青路面可以劃分為兩大類型:第1種類型是采用透明或半透明的瀝青膠結料作為結合料，然后在瀝青混合料中添加無機顏料而形成的；第2種類型是采用透明或半透明的膠結料，然后選用天然的彩色礦料作為集料拌制而形成的。這2種彩色路面的根本區別在于第2種比第1種的彩色耐久性更強，但第2類型種成本較高，礦料采購困難，因此較少采用，目前常采用第1種類型。
2.綠道工程彩色瀝青混合料配合比的確定
根據鋪裝層厚度和使用功能，選擇瀝青混合料的類型。根據彩色效果確定無機彩色顏料的摻加比例。并制備試件供用戶選擇使用。一般彩色顏料的摻加比例為礦料總量的2%～3%。由于彩色顏料與礦粉的細度一致，因此彩色顏料的摻加可以等量地取代礦粉的摻加量。確定彩色瀝青的摻加比例，也即確定最佳油石比。確定油石比的方法是制備馬歇爾試件，并做馬歇爾試驗，然后選取馬歇爾指標符合要求的油石比作為最佳油石比。
3.綠道工程彩色瀝青路面施工工藝流程及操作要點
3.1施工前要首先完成試驗段（200m），確定合理的機械、機械數量及組合方式；確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；確定松鋪系數、接縫方法等；驗證瀝青混合料配比；全面檢查材料及施工質量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；首先有計劃，然后完成總結上報審批。 3.2混合料的拌和
綠道工程彩色瀝青混合料的生產工藝與一般瀝青混合料基本相同。不同之處在于各工藝路線上加入的材料有所改變。粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。嚴格控制加熱溫度和加熱時間。加熱溫度過高容易使綠道工程彩色瀝青膠結料老化變黑。綠道工程彩色瀝青膠結料的施工溫度宜在135℃及175℃條件下通過測定黏溫曲線確定。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。
瀝青混合料的施工（℃）
3.3運輸
從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車應用篷布覆蓋。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得用于本工程。
3.4攤鋪
3.4.1在鋪筑混合料之前，必須對下承層進行檢查，檢查下基層是否堅實、平整、潔凈，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑彩色瀝青砼。在基層上噴灑0.3～0.5L/m2的乳化瀝青，提高界面黏結力，防止雨水滲入路面結構。為消除縱縫，應采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機中應有一臺為12m。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度,一般為5～10m。相鄰兩幅的攤鋪應有5～10Cm左右寬度的攤鋪重疊。
3.4.2正常施工，攤鋪溫度不低于130～140℃，不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻，以保證路面平整度，減少混合料離析，并盡量減少人工補料的情況。
3.4.3攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。
3.5壓實成型
3.5.1初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°～140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。
3.5.2復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓1～2遍，再用輪胎壓路機碾壓2～3遍，然后用振動壓路機碾壓1～2遍，使其達到壓實度。
3.5.3終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞70℃）。
4.綠道工程彩色瀝青路面的養護
由于綠道工程彩色瀝青膠結料中添加了聚合物。其強度的形成需要一定時間，故應待綠道工程彩色瀝青混凝土完全冷卻后再開放交通。通車前注意防止泥土，雜物等污染。施工后宜封閉交通2～6 h，禁止一切車輛和行人通行。綠道工程彩色瀝青路面在尚未完全冷卻時，瀝青膠結料具有一定的黏附性，因此在通車前應做好綠道工程彩色瀝青路面的早期養護。
5.結語
綠道工程彩色瀝青混凝土路面在美化環境，引導交通，減少事故方面有很大的優勢，雖然在材料，成本花費上與普通瀝青跌面相比有劣勢，但是經過近幾年的研究，中國彩色瀝青混凝土路面的技術性能方面基本上與國際先進水平同步。隨著新型彩色鋪裝材料，結構和設備的進一步發展，施工方法體系的進一步配套成型，這方面的劣勢將逐漸消失，綠道工程彩色瀝青路面已廣泛應用于城市、公路、公園等的自行車道建設。
參考文獻：
[1] JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術規范。
篇9
了說明。通過對前期的補充設計優化和注意施工方法，不僅節約了施工成本，也加快了施工進度。
關鍵詞：國際工程施工；通道錐坡防護；施工進度
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
1 工程概況
摩洛哥王國TAZA–OUJDA高速公路3.3標段，位于摩洛哥北部塔扎省境內，屬地中海型氣侯，夏季炎熱干燥，冬季溫和濕潤。PK00+000～PK19+000段內地形起伏相對較大，屬于山嶺重丘地形；PK19+000～PK31+000段工程沿線地勢平坦，河道附近植被良好。
土石方開挖452.78萬m³（其中石方開挖43.30萬m³），回填317.40萬m³，借土73.70萬m³，底基層36.13萬m³,碎石基層22.21萬m³，瀝青碎石12.00萬t，瀝青混凝土11.20萬t,瀝青1.43萬t；砼5.42萬m³（不含排水溝），鋼筋7867.50t, 預應力鋼筋263.47t，構造物共118個，其中大橋3座、下通道5座、車輛上通道11座、箱涵27道、管涵70道，收費站（立交橋）1座，休息區 1座。
本標段有11座上通道需要進行彩色預制磚錐坡防護,總工程量為10361.29平米。
2 引言
通道錐坡防護在國際公路工程中屬于補充設計的一項內容，根據條款文件通道錐坡護坡價項
以平米為單位。該價項包括將材料運至施工現場的一切相關工作、施工、預制彩色磚塊的供貨和鋪設至構造物相鄰邊坡。
該價項主要包括：邊坡修整和夯實；提供素混凝土和施工；提供和施工砌面的鋼筋混凝土底板，包括根據施工圖布筋；提供、安裝和在浸磚灰漿上鋪砌彩色預制砌塊，包括做接縫；邊坡連接。其中不包括底基混凝土。
其錐坡防護的細部構造組成見附圖一：
附圖一：
`
本文就補充設計優化和施工技術要點做如下論述。
3 補充設計優化
由于通道錐坡防護是以平米計量的，所以一是從每平米所用材料成本最小化考慮，二是從施工簡便方面考慮。
3.1鋼筋網片的選用
鋼筋網片購買時按千克計量的。這里就有2種鋼筋網片選擇。Ф5@10cm和Ф8@20cm。通過計算Ф5@10cm的鋼筋網片每平米用量是3.388千克/平米，Ф8@20cm的鋼筋網片每平米用量是4.728千克/平米，所以補充設計時選用Ф5@10cm。
3.2基礎混凝土的厚度
基礎混凝土厚度有10cm和20cm兩種可選擇，根據每平米所用材料成本最小化考慮，設計時選用10cm厚度的基礎混凝土。
3.3底基混凝土用的選用
根據價項說明，底基混凝土不包括在價項里，是單獨結算的。它可以是鋼筋混凝土，也可以使粗骨料無筋混凝土。使用鋼筋混凝土是盈利的，但是其施工時鋼筋布置緩慢，會嚴重影響施工速度。所以設計時從施工簡便方面考慮還是選用粗骨料無筋混凝土。
4 施工作業
4.1邊坡回填及修整
按照通道橋臺施工設計圖紙結合臺背回填高度放出錐坡的軸線控制樁，如圖一中的1-12個點位控制。放樣點設帶釘木樁拉線確定錐坡坡度、基礎開挖深度、尺寸并用白灰線灑出開挖輪廓線。然后按標準要求的用土料進行邊坡回填。回填后進行修整。修整時按照設計邊坡標準線進行刷坡，錐體邊坡主要采用挖掘機進行刷坡，刷坡時預留20cm采用人工進行。坡頂平臺部位至少為1%的順坡，以保證坡頂排水順暢。邊坡修整時用坡度尺拉線修整，修整后的邊坡坡度不得大于設計值。同時將坡腳地面整平。刷坡時防止出現較大超欠挖，超挖部分要夯填密實，欠挖部分清挖至設計斷面。
橋臺回填及修整必須經外控及監理測量驗收。其中邊坡驗收、基礎定位及驗收、基礎開挖后的驗收、砼的澆筑、排水管的埋設、搭瓦的安設、鋼筋網的布置、預制磚的鋪設均為停止點。
4.2粗骨料混凝土底基施工
坡底部沿坡腳線方可進行50cm*50cm的底基混凝土為粗骨料混凝土。經監理驗收后由測量定位，按圖紙要求對粗骨料混凝土底基進行開挖及澆筑。
4.3排水管的安設
4.3.1坡面溝槽的開挖
在需安裝石磚鋪面的通道邊坡上表面進行測量定位，進行坡面溝槽開挖，在坡面上開挖成寬度40cm,底部水平距離1m的階梯型三角溝槽。坡面橫向間距為2m。（見附圖二）。
4.3.2鋪設土工布和埋設排水管
在挖好的溝槽內鋪設土工布和埋設排水管，詳見附圖二。土工布為NW12 SP型，排水管為DN150LP型。，土工布間搭接長度為是30cm。需鋪設土工布為5面，外側坡面不需鋪設。注意鋪設土工布時，底部鋪設完土工布后進行排水材料D2類填充材料回填，回填至12 cm高時鋪設排水管，（排水管為斜口型，邊坡坡比為1：2時排水管長邊為78cm，短邊為48 cm；邊坡坡比為2：3時間排水管長邊為71cm，短邊為47 cm）。
附圖二：
埋設好排水管后，繼續回填D2類排水材料，回填到40 cm高后，用土工布直接包裹起來。上部小角部分同樣使用D2類排水材料回填至坡面齊平，并對坡面進行平整，完成排水管的整體驗收。
4.4 基礎混凝土的施工
4.4.1鋼筋網片的放置。
錐坡防護中所用的鋼筋是在鋼筋廠直接采購的型號名稱為Treillé soudé T5@10的鋼筋網片。排水管經監理驗收后，將其按照已批復圖紙進行安放，搭接長度為一個網格的間距10cm，并用鐵絲綁扎即可，鋼筋網遇排水管時自動斷開網格。放置好的鋼筋網片經過監理外控的現場驗收后，方可進行10 cm厚B25混凝土的澆筑。
4.4.2排水搭瓦的安設
搭瓦可以和鋼筋網同時安設，直接在回填好的坡面上安設。回填邊坡時搭瓦進口的邊緣位置與翼墻的邊緣平齊，彩色預制磚塊的邊緣位置與進口長邊平齊，如圖一所示。
4.4.3 基礎混凝土的澆筑
采用B25混凝土進行錐坡面的防護，厚度10cm。整個錐坡的基礎砼盡可能一次澆筑成形，否則也可按施工進度分期澆筑，這種情況要注意施工縫的處理，確保新舊混凝土牢固結合。混凝土面不需抹光，毛面即可，但要求整體坡面線形流暢，混凝土厚度均勻，避免凸凹不平。
4.5.彩色預制磚的鋪設
先在基礎砼上攤鋪1cm的水泥砂漿，彩色預制磚直接置于砂漿上，其中砂漿在現場拌合，砂漿配合比： 水泥：水：砂=450:180:1420（kg/m3）,砂為篩分系統砂料。鋪筑預制磚時注預埋排水管和排水搭瓦，相鄰石磚之間正確接縫，拼接平整緊密。注意保持預制磚外露面的潔凈，外形美觀。施工過程中應確保水泥砂漿厚度，否則將會直接影響預制磚的鋪筑質量；水泥砂漿的攤鋪面積應根據砌磚速度來定，避免砂漿攤鋪面積過大，鋪筑預制磚速度滯后，水泥砂漿凝固造成的預制磚粘結不牢甚至脫落等現象。
護坡磚由下至上進行鋪砌，磚的長度方向順著錐坡的高度方向布置；水平方向不能設置通縫，相鄰的磚塊應相互錯開，排水孔處的磚塊應根據現場實際情況調整，但不得封堵出水口。
5、結束語
摩洛哥塔烏高速公路項目通過對通道錐坡防護補充設計時進行優化，施工時嚴格按照上述的施工流程，在錐坡防護此價項中節約了成本，加快了施工速度，為此價項目取得了盈利。
篇10
關鍵詞：建筑；內墻；外墻；裝飾；材料；應用
一般工業與民用建筑內、外墻面裝飾，傳統的作法是刷石灰水，刷各種色漿或墻粉。近年來發展了許多樣式、品種繁多的內、外墻裝飾材料。
1、內墻裝飾材料
一般工業與民用建筑內墻面裝飾，傳統的作法是刷石灰水，刷各種色漿或墻粉。這些材料雖然價格便宜，但容易污染，不能用濕法擦洗，因而多用于一般的建筑中。對于要求較高的墻面、柱面、墻裙、勒腳等處多鑲貼大理石板、水磨石板、陶瓷制品或硬木。近年來發展了許多樣式、品種繁多的內墻裝飾材料，如石膏飾面板、紙基塑料壁紙、玻璃纖維墻布、掛毯、各種涂料等。
1.1塑料壁紙
我國在古代已廣泛用白紙、印花紙或絹裱糊內墻、隔墻及頂棚。可以說，現在的塑料墻紙、墻布就是在此基礎上發展起來的。紙基塑料壁紙和玻璃纖維布是我國在七十年代開始發展的兩種貼面材料。
紙基塑料壁紙由木漿原紙涂布氯醋膠乳涂料，并用同樣膠乳加入耐光顏料等配色印花而成。壁紙是一種有發展前途的飾面材料。它的主要特點是：有一定的伸縮性和耐裂強度，因此，允許其底層結構有一定程度的裂縫。施工簡單，可減少現場濕法作業，改善勞動條件，而且還可節約大量的粉刷工作，因此工作效率高，施工周期短。強度好，經拉耐拽，易于粘貼，陳舊后也易于更換。表面不吸水，可用濕布擦洗。富有質感及藝術感，塑料壁紙可制成有各種顏色的圖案及豐富多彩的凹凸花方，也可印制成大型畫面，裝飾效果好。
裱糊紙基塑料壁紙是用聚乙烯醇甲醛的粘結劑。它是將固體聚乙烯醇溶于水中后，與甲醛進行縮合反應而得。此粘結劑可以用水任意稀釋；粘結力、耐水性均能滿足要求；操作方便；無毒；價格便宜。
1.2玻璃纖維貼墻布
玻璃纖維貼墻布是以玻璃纖維布為基料，表面涂以耐磨樹脂，經染色加工處理而成的卷材。貼墻布所用的坯布基料是一種中堿玻璃纖維布，用樹脂、增稠劑及彩色坯布， 然后將聚醋酸乙烯脂、聚氯乙烯樹脂溶于溶劑中，配成色漿作印花處理，最后切邊卷筒即成印花貼墻布產品。
施工使用的粘結劑是用聚醋酸乙烯乳液和羥甲基纖維素按比便混合攪拌均勻而成， 施工時可用水稀釋。該粘結劑對水泥墻面、石灰質墻面、油漆墻面、乳膠漆墻面及石灰板墻面均有良好的粘結力。
1.3石膏扳
1.3.1紙面石膏板
用建筑石膏加入廢紙漿纖維，粘結劑、發泡劑及水，經混合攪拌成帶微孔的漿料， 注入兩層紙之間，輥壓成形，經切割、烘干而成。它具有輕質、不燃、收小、易切割、可鋸、可釘、可粘貼等特點。可作隔墻或代替抹灰作為墻體的飾面層，也可作吊頂。石膏板面還可做噴漿、油漆、貼塑料墻紙等，以獲得更好的裝飾效果。可用于一般工業與民用建筑工程。
1.3.2石青裝飾板
用石膏摻玻璃纖維加水攪拌后，澆注入模成型、脫模后烘干而成。由于采用抹注成型工藝，板面可按設計要求做出棱角清晰的淺浮雕立體圖案，裝飾性強，可用于裝飾要求較高的吊頂或墻面飾面。
2、外墻裝飾材料
過去一般建筑物的外墻裝飾，多采用石灰質或水泥色漿粉刷。為了加強外墻裝飾效果，將外墻作成剁假石、水刷石或干粘石、拉毛等。對于要求較高的建筑物則鑲貼花崗石板、彩釉面磚、陶瓷錦磚等。近年來又研制了不少的新型外墻裝飾材料。
2.1裝飾混凝土
混凝土自身的耐久性較好，只要材料選擇、級配與成型工藝合理，就無需做飾面層予以保護。如果充分利用混凝土塑性成型及材料構成特點、在墻體、構件成型時采取措施使其表面具有裝飾性的線型、紋理質感，并盡可能改變其色彩效果，那么在某種程度上是可以滿足立面裝飾要求的。這就是裝飾混凝土的基本概念。經過處理，保持混凝土原有外觀質地的為清水裝飾混凝土；將水泥漿膜剝離，露出混凝土粗集料之顏色、增強質感的為露集料裝飾混凝土。
2.1.1清水裝飾混凝土
它是利用結構本身造型的橫豎線條或幾何外型取得簡單、大方而又明朗的立面效果而獲得裝飾性；或使用模板在混凝土墻面上做凹凸花紋，使立面藝術效果更加豐富而獲得裝飾性。清水裝飾混凝土墻板可采用正打成型和反打成型的施工方法取得。
2.1.2露集料裝飾混凝土
它是在混凝土尚未凝結時，用水刷或噴砂法把水泥漿或細集料除去露出粗集料；若采用反打工藝成型時，可在陰模底面上均勻涂布一層緩凝劑，待其干燥后才澆灌混凝土，達到脫模強度后脫模，用壓力水將未硬化的漿皮洗掉，露出粗集料；若不加緩凝劑者，在混凝土硬化后用酸燭法把水泥漿和細集料清除，使粗集料外露。若采用彩色集料則裝飾效果更為豐富多彩。
裝飾混凝土制作工藝簡單合理，充分利用和體現了混凝土的內在素質與獨特的建筑效果，較好地使墻體功能、耐久性與裝修效果相互統一。同時，省工省料、減輕自重。采用裝飾混凝土墻面板適合工業化的方法進行成批的、重復的生產，能進一步提高預制裝配化程度、加快建房速度、縮短工期，是一項值得推廣的新技術。
2.2聚合物水泥漿
聚合物水泥漿是在普通水泥漿或白水泥中，摻入適量有機聚合物及少量其它附加劑的一種飾面材料。在水泥中加入有機聚合物的作用主要是提高飾面與基層的粘結強度， 防止飾面開裂、粉化、脫落等。
2.3石棉水泥板
用42.5號水泥80%~90%，石棉纖維10%~20%，耐堿顏料適量，加水拌成色漿，用抄取法或擠壓法成型后，經養護而成石棉水泥板，它有質輕、堅固、耐火、耐腐蝕，可加工性好等優點。除原色板外，還可制成各種顏色的彩色石棉水泥板，增加裝飾效果。
2.4外墻面磚
外墻面磚是采用質地均勻而耐火度高的耐火粘土燒制而成。磚的表面有光平或粗糙以及帶圖案的，正面有上釉或不上釉的。外墻面磚具有各種顏色、形狀和尺寸。外墻面磚多用于建筑物的外表面，外墻鑲貼面磚后，不僅可大大提高建筑物的衛生及藝術效果，而且能提高建筑物表面的耐久性。主要用于大型公共建筑，如文化館、紀念堂、展覽館等的飾面。
2.5裝飾玻璃
玻璃是一種耐腐蝕、表面光滑、不易污染的材料。過去多用尺寸較小的壓花玻璃、彩色玻璃用于屏風、門窗作隔斷兼采光之用。近年來我國逐漸采用大尺寸的玻璃作外墻裝飾。在賓館、飯店、大型公共建筑的外墻，裝上閃閃生輝的銀色、金色、茶色的玻璃幕墻后，使建筑物更顯得整齊、簡潔、美觀、大方，它極大的豐富了建筑物的藝術形象。
參考文獻
