全壽命周期范文

導語：如何才能寫好一篇全壽命周期，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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摘要：隨著我國煤炭企業的不斷完善和先進生產技術的廣泛應用，礦井機械化程度有更進一步的提高。礦用變壓器在煤礦輸配電生產中扮演著重要的作用，研究礦用變壓器全壽命周期成本對于延長變壓器的壽命周期和減少煤礦企業的資金浪費和利益最大化具有重要意義。本文首先介紹了礦用變壓器壽命管理概念，其次介紹了全壽命周期成本管理理論，最后基于全壽命周期成本構建了礦井變壓器的全壽命周期成本模型，為礦用變壓器在礦井中的應用提供一定的理論參考。

關鍵詞：礦用變壓器；壽命管理；全壽命周期成本；成本模型

0引言

礦用變壓器作為礦井中電力供應的核心設備之一，它的運行的可靠性和經濟性是煤礦管理人員關心的焦點。全壽命周期成本理論為解決礦用變壓器的可靠和經濟運行提供了新的思路。我國自引入變壓器全壽命周期成本理論以來，電力工作人員對此進行了大量的研究[1]。文獻[2-5]介紹了全壽命周期成本理論在工程規劃和設備維護等領域的應用；文獻[6,7]提出了基于全壽命周期成本理論的變壓器選擇的創新方法，但未形成全面的、有效的應用方法。本文首先介紹了礦用變壓器壽命管理概念，其次介紹了全壽命周期成本管理理論，最后基于全壽命周期成本構建了礦井變壓器的全壽命周期成本模型，為礦用變壓器在礦井中的應用提供一定的理論參考。

1礦用變壓器壽命管理概念

受礦井中各種環境條件的影響，礦用變壓器在正常運行的過程中會受到礦井內各種環境的污染而不斷老化。當礦用變壓器老化程度達到一定臨界程度時，變壓器的運行便會出現故障，甚至會徹底損壞。礦用變壓器的壽命管理主要是通過適當的檢測手段對礦用變壓器的運行狀態進行評估，根據評估結果進行有針對性地維護、延長礦用變壓器的使用壽命，從而在提高礦用變壓器的安全可靠運行的同時實現變壓器的運行維護成本的最優化。礦用變壓器壽命管理的基本條件主要包括：（1）狀態評估；（2）礦井變壓器的維護。因此，對礦井變壓器的主要部件進行診斷并分析診斷結果也是礦井變壓器壽命管理的一個重要的先決條件。

2全壽命周期成本管理理論

全壽命周期成本管理是從項目的整個壽命周期出發，全面的對設備或者系統的購置、施工、運行維護，直至報廢的全過程進行控制，使全壽命周期成本管理成本最小的一種管理方法。全壽命周期成本管理是一種系統的分析方法，旨在實現電氣設備在整個生命周期內所消耗的資源最節省的目的[8]。全壽命周期成本管理具有全過程、全系統、全費用等特點。全過程貫穿項目規劃設計到項目最終報銷整個生命周期過程；全系統指將整個項目的不同階段的成本話費考慮在統籌范圍內，以整體利益為出發點，尋求最佳的成本管理方案；全費用指將所考慮到的所有會產生的費用考慮到規劃當中，從而在可用率和全費用之間尋求新的平衡[2]。全壽命周期成本管理理論的提出不僅可以解決礦井變壓器使用壽命周期短的問題，而且還可以實現礦井變壓器全壽命周期成本最低的目的。因此，建立礦井變壓器全壽命周期成本模型對于礦井變壓器全壽命周期成本的研究具有重要的意義。

3礦井變壓器全壽命周期成本模型的構建

礦用變壓器全壽命周期成本通常可以通過工程估算法來進行估算。根據工程經濟學理論可先將礦井變壓器在各個生命周期的成本全部折算到礦用變壓器投入運行時的限值，然后對礦用變壓器等額年回收成本進行計算。礦用變壓器的全壽命周期成本可由以下幾個部分組成。即：LCC=IC+OC+FC+DC公式中，LCC表示礦用變壓器全壽命周期成本；IC表示礦用變壓器的初初始投入成本；OC表示礦用變壓器的運行維護成本；FC表示礦用變壓器故障成本；DC表示礦用變壓器報廢處理成本。基于全壽命周期成本的礦用變壓器檢修及退役策略制定流程：基于全壽命周期成本的礦用變壓器檢修決策方法可分為以下主要步驟：（1）收集礦用變壓器各種實驗及在線監測等狀態量數據；（2）根據礦用變壓器的狀態量數據進行各種判斷；（3）對礦用變壓器的絕緣狀態進行狀態評估；（4）通過建立各種礦用變壓器的評估模型來進制定礦用變壓器的檢修決策方式；（5）根據礦用變壓器檢修前后的全壽命周期年成本進行變壓器檢修決策的制定。

4結束語

隨著我國煤炭企業的不斷完善和先進生產技術的廣泛應用，礦井機械化程度有更進一步的提高。礦用變壓器在煤礦輸配電生產中扮演著重要的作用，為切實做好煤礦企業的降本增效工作，研究礦用變壓器全壽命周期成本不僅對于延長變壓器的壽命周期和減少煤礦企業的資金浪費和利益最大化具有重要意義，而且對于建設煤炭經濟新常態也具有重大意義。

參考文獻：

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【關鍵詞】變壓器；全壽命周期成本

1前言

全壽命周期成本管理是從工程項目全壽命周期出發，科學、合理考慮成本，最終實現建設成本和運行維護成本的最優、最小化，達到節約社會資源的目的。

2變壓器的全壽命周期成本優化設計

2.1變壓器的全壽命成本分析

某220kV變電站本期新上1臺容量180MVA、三相三繞組、變比為230±8×1.25%/121/11kV、容量比為100/100/50的高阻抗變壓器，阻抗電壓分別為UK1-2=14%，UK1-3=52%，UK2-3=38%。經過對國內幾家大型變壓器廠（特變電工衡陽變壓器廠、江蘇華鵬變壓器廠等）大量數據調研后，本文提出對兩種方案的變壓器進行設備選型比較：方案A：現在普遍應用的變壓器常規模式，參數參照《國家電網公司物資采購標準》的技術規范書及國內幾家大型變壓器廠應標的數據選取。方案B：在現在普遍應用的變壓器常規模式的基礎上，增加了變壓器的初始投資，提高了變壓器部分零部件的使用壽命，同時降低變壓器的運行損耗。

2.2變壓器的全壽命周期成本估算模型分析

2.2.1初始投入成本CI分析方案A的一臺變壓器本體初始投入成本為800萬元，方案B的初始投入成本為883.5萬元，

2.2.2運行成本CO分析（1）運行損耗費用：變壓器的年運行損耗成本主要為空載損耗及負載損耗。變壓器按60%負荷運行，損耗成本中的電價按0.5元/kwh計算，方案A、B的運行損耗成本折現值分別為3476.6萬元、3067.0萬元。（2）巡視檢查費用：220kV變電站為無人值班變電站，每年的巡視費用約5000元，折現后兩個方案40年的巡視檢查費均為14.2萬元。結合以上兩項費用，方案A每年的運行成本為123.14萬元，方案B每年的運行成本為108.69萬元。

2.2.3維護成本CM分析方案A、B的檢修成本折現值分別為17.1萬元、18.1萬元

2.2.4處理成本CD分析據調查，按照運行的年限不同，設備廠家將按不同的殘值將設備回收。變壓器運行年限為40年時，變壓器的凈殘值率約為20%。方案A、B的可回收費用凈現值分別為76.7萬元、84.7萬元。

2.2.5方案A、B的LCC結果分析及比較通過以上數據的對比可以得出：（1）主變壓器初期投入費用，方案B比方案A高出83.5萬元，但正是這部分投入，有針對性的降低了變壓器的空載損耗及負載損耗，使得后期費用大為減少，全壽命周期內總運行損耗節約資金409.6萬元。（2）方案B在變壓器部分關鍵零部件上增加了投資，但是這部分增加的投資在變壓器的全壽命周期內總成本中所占比例非常小（約為0.25‰），而這部分投資卻為變壓器日后的安全穩定運行杜絕了后患，為電網的安全穩定運行奠定了堅實的基礎。（3）通過對方案A、B的對比分析可知，在初次投入時適當的增加投資，改善影響變壓器全壽命周期成本的關鍵因素，特別是降低變壓器運行損耗，可明顯降低變壓器全壽命周期成本，本文中初始投資方案B比方案A多83.5萬元，但是從運行的第7年開始，方案B的壽命周期成本就比方案A低。同時，對于變壓器關鍵的一些零部件，雖然使用更好的材料會增加部分全壽命周期內的投資，但是增加值非常小，且為變壓器的安全穩定運行奠定了基礎。

2.3總結分析

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【關鍵詞】造價管理；全壽命周期；控制辦法

【中圖分類號】F285【文獻標識碼】A【文章編號】1006-4222（2016）04-0189-02

電力工程造價管理的基本前提就是造價，與迅猛的電力工程發展相比，造價管理的滯后性影響了電力工程的整體發展。因此，從電力工程的全局發展考慮，如何做好對造價的科學控制是當前電力工程發展的重點內容，也是實現電力工程科學造價管理的基礎。文章總結了全壽命周期造價管理中概預算的重要作用，對影響預算編制的因素做出了總結和分析，最后就如何提升工程預結算造價科學性提出了幾點建議，以期作為有關研究者的參考。

1造價管理中概預算的重要作用

電力工程項目建設的全過程可劃分為五個階段，即決策、設計、實施、竣工驗收、運營維護，全壽命周期的造價管理分別對應這五個階段，即投資估算、概預算、招投標價及工程合同價、竣工決算、運營維護成本，其中，在設計階段概預算的重要作用是不可忽視的，是做好全壽命周期造價管理的基礎。

1.1有助于成本控制

在電力工程中，要做好造價管理，科學的工程預算是前提。根據施工圖紙，在施工圖預算的基礎上，系統規劃各個環節的施工規范，合理管控預算造價，詳細計算工程消費。一般在電力工程中，為提高造價管理的便利性，必須在企業成本文件上下功夫，注重管理的規范性。同時，在施工材料和使用的設備購買上，切不可盲目，需貨比三家，要多方對比后選擇性價較優的，既要保證質量，又具備經濟性[1]。除此之外，為保證造價預算準確，需從實際工程量出發，根據施工方案，科學分析影響工程造價的因素，如勞動力、機械設備等，計算成本消耗，避免造價預算失誤。

1.2有助于提升投資科學性

電力工程的顯著特點就是：工程建設涉及范圍廣泛、建設周期長，因此對預算的要求也必須高標準。而要做好對電力工程造價的有效控制，提前做好預算不失為一種好辦法。造價預算是工程的基礎，通過周密的計算、科學的評估以及綜合各種因素進行的成本核算，記錄相關數據并做好文件編制，為監理部門審核做準備。另一方面，在電力工程建設中，投資者與企業合作簽訂合同，是需要以設計預算作為基礎的[2]。而且，向銀行申請貸款，銀行對于最大貸款額度的規定就是設計的預算額，因此，為避免企業損失、確保順利施工，一定要保證預算的準確性。

1.3有助于編制工作

除有助于成本控制和提升投資科學性外，概預算對工程設計編制也有重要作用。在電力工程編制工作中，做好概預算的意義重大。施工圖預算作為一種預期成本，主要來自于對施工圖的計算、評估[3]。施工圖預算編制要以施工圖為基礎，對工程標準進行測量，然后以此做好每日工程量的計算，同時還要結合市場調查結果，從工程實際出發，計算間接開支和直接開支。最后綜合各種數據，計算工程建設所需成本，從而為投標報價的確定提供依據。

2影響預算編制的因素分析

隨著電力工程工程的迅猛發展，如何做好全壽命周期造價管理對于降低工程成本、提高施工質量有重要的現實意義。鑒于預算編制對全壽命周期造價管理的重要作用，需深入分析影響預算編制的因素，為確保預算編制準確性提供基本前提。

2.1材料市場價格

電力工程施工比較復雜，施工時間也比較久，而在周期較長的施工中，預算編制很容易受到材料市場價格變化的影響。為提升預算編制的準確性，減少預算編制失誤，需在預算編制工作中，將材料市場價格變化考慮在內[4]。深入了解材料市場價格，預算編制時留有一定余地，以便應對市價格波動，確保預算準確，避免出現造價高于設計值的不利結果，增加工程成本。

2.2預算編制不科學

預算編制如果不科學，將很難保障預算編制的準確性，對造價管理的影響是相當大的[5]。而很多時候預算編制不科學大多是人為原因，在概預算工作中，預算編制人員對工程情況了解不徹底，在一知半解的狀態下編制預算，很容易造成缺漏項的問題，最后使工程成本增加，損害企業的經濟利益。對此問題，預算編制人員必須提起重視，深入工程考察，系統掌握工程情況，從而為預算編制的準確性提供保障。

2.3未能按時完工

影響電力工程施工的因素比較多，往往因為天氣變化等各種條件的限制，發生了工期延長的情況。而工期與工程造價有有著十分密切的聯系，若未能按時完工，很容易影響項目創收[6]。工期延長不僅會增加貸款利息，還會增加建設投資，因此，在電力工程施工中，必須做好對工期的科學控制，既要保證工程質量，又要保證施工安全，在此條件下盡可能縮短工期，降低工程成本。

2.4項目設計漏項

在電力工程建設中，要想做到近乎完美的項目設計是十分困難的，總不可避免的會有一些設計漏項存在，需要在施工中進行設計補救，這就會導致工程成本的增加。而之所以會存在設計漏項，多在于兩方面原因：①在具體的項目設計工作中，設計人員沒有遵照國家相關的設計標準執行；②沒有充分重視項目設計，設計人員在設計中考慮不足，結果導致設計漏項的情況出現，需要實施相應的設計補救，從而增加了工程成本。

3提升工程造價預結算科學性的建議

3.1深入施工現場調查

預算編制需要考慮施工現場的實際情況才能確保準確性。針對當前預算編制人員對工程情況了解不徹底，造成預算編制缺漏項的問題，有必要加強對施工現場的調查，掌握工程情況，考慮可能會超預算的情況，對工程造價進行科學評估和計算。同時，工程監理人員還需強化施工現場的管理，及時掌握施工現狀，了解水文、地質條件，分析施工中的問題并及時解決，優化施工管理[7]。

3.2確保標準化施工

在一定程度上，施工方案是基于施工預算完成的，因此，為了避免施工中不必要的成本損失，提升預結算科學性，必須做到標準化施工，遵循施工方案進行，確保按期完工。同時，為確保標準化施工，還需在施工中還需加強技術管理。工程技術條件是工程造價的影響因素之一，因為技術條件的差異性很容易造成施工的復雜化，從而影響工期成本的增加。所以，必須在施工中強化技術管理，按照技術標準施工。

3.3做到科學化設計

在電力工程建設中，概預算的編制工作必須嚴格遵守國家相關標準。編制人員不僅要全面系統的了解工程實際情況，認識設計圖紙，還需進行詳細的項目分析，做到熟練解析。同時，為確保準確預算，監理部門還必須進行嚴格的檢查審核。除此之外，對工程中的設計漏項，補救設計及設計變更一定要越早越好，這樣對企業的損失也會大大降低。同時，若要對工程進行設計變更，必須在變更之前做好成本核算工作，計算設計變更后的工程施工量，確定變更后的工程量，避免盲目進行設計變更，增加不必要的工程成本。

3.4合理選擇施工單位

隨著電力工程的發展，施工技術也在日益提升。優質的施工技術不僅有利于加快施工速度，而且還有利于減少人力消耗，在節省工程成本上具有重要作用。因此，在選擇施工單位時，除了要考慮施工單位的口碑外，還需考慮施工單位的技術先進程度。選好施工單位后，接下來就是施工場地的選擇，然后做好場地概預算，如此能夠避免不必要的資金浪費。需注意要的是，在施工場地的選擇上，一定要保證能夠合理放置設備，做好場地布置，防止發生設備損壞的情況。

4結語

在電力工程建設中，必須多方分析影響造價的因素，對造價進行科學確定，總結當前造價管理的問題，根據預定目標，從電力工程投資決策、招投標、現場施工等各個環節對工程造價進行嚴格把關和科學控制，重視概預算管理，深入分析影響預算編制的因素，做好全壽命周期的造價管理，從而為提升工程造價管理的科學性提供保障。

參考文獻

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關鍵詞： 智能建筑；全壽命周期管理；成本管理；質量管理；進度管理；工程壽命

一、智能建筑

1、智能建筑的定義

智能建筑是智能建筑技術和新興信息技術相結合的產物，智能樓宇利用系統集成的方法，將智能型計算機技術、通訊技術信息技術與建筑藝術有機的結合，通過對設備的自動監控，對信息資源的管理和對使用者的信息服務及其功能與建筑的優化組合，所獲得的投資合理，適合信息社會需要，并且具有安全、高效、舒適、便利和靈活特點的建筑物。它已經成為建筑行業和信息技術共同關心的新領域。

第一幢智能大廈于1984年在美國哈特福德 （Hartford）市建成。中國于90年代才起步，但迅猛發展勢頭令世人矚目。智能建筑是信息時代的必然產物，建筑物智能化程度隨科學技術的發展而逐步提高。當今世界科學技術發展的主要標志是4C技術（即Computer計算機技術、Contro控制技術、Communication通信技術、CRT圖形顯示技術）。將4C技術綜合應用于建筑物之中，在建筑物內建立一個計算機綜合網絡，使建筑物智能化。4C技術僅僅是智能建筑的結構化和系統化。

2、智能建筑的分類

智能化建筑的基本功能主要由三大部分構成。即大樓自動化（又稱建筑自動化或樓宇自動化（BA）、通信自動化（CA）和辦公自動化（OA），這3個自動化通常稱為“3A”，它們是智能化建筑中最基本的，而且必須具備的基本功能。目前有些地方的房地產開發公司為了突出某項功能，以提高建筑等級和工程造價，又提出防火自動化（FA）和信息管理自動化（MA），形成“5A”智能化建筑，甚至有的文件又提出保安自動化（SA），出現“6A”智能化建筑，甚至還有提出“8A”、“9A”的。但從國際慣例來看，FA和SA等均放在BA中，MA已包含在CA內，通常只采用“3A”的提法。

我國的智能建筑現在一般主要由4A組成，即 BA 大樓自動化系統 (Building Automation System) ；OA 辦公自動化系統 (Office Automation System) ；CA 通訊自動化系統 (Communication Automation System) ；SA 安全自動化系統 (Security Automation System) 。

智能樓宇自動化的各個子系統之間是相互協調的，具有互操作性，因此，還需要有一個能實現集中管理與協調的系統，以便各個子系統能有機地集成在一起，共同構成建筑物的自動控制網絡。

3、智能建筑的特點

（1）環境方面 ：

1 舒適性：使人們在智能建筑中生活和工作，無論心理上，還是生理上均感到舒適。

2 高效性：提高辦公業務、通信、決策方面的工作效率；提高建筑物所屬設備系統使用管理方面的效率。

3適應性：對辦公組織機構的變更、辦公設備、辦公機器、網絡功能變化和更新換代時的適應過程中，不妨礙原有系統的使用。

4 安全性：除了保護生命、財產、建筑物安全外，還要防止信息網信息的泄露和擾，特別是防止信息、數據被破壞，防止被刪除和篡改以及系統非法或不正確使用。

5 方便性：除了辦公機器使用方便外，還應具有高效的信息服務功能。

6 可靠性：努力盡早發現系統的故障，盡快排除故障，力求故障的影響和波及面減至最小程度和最小范圍。

（2）功能方面 ：

1 具有高度的信息處理功能。

2 信息通信不僅局限于建筑物內，而且與外部的信息通信系統有構成網絡的可能。

3 所有的信息通信處理功能，應隨技術進步和社會需要而發展，為未來的設備和配線預留空間，具有充分的適應性和可擴性。

4 要將電力、空調、防災、防盜、運輸設備等構成綜合系統，同時要實現統一的控制，包括將來新添的控制項目和目前還被禁止統一控制的項目。

5 實現以建筑物最佳控制為中心的過程自動控制，同時還要管理系統實現設備管理自動化。

二、全壽命周期管理

1、全壽命周期管理的概念及其相關理論

工程項目全壽命周期管理起源于英國人A.Gordon在1964年提出的“全壽命周期成本管理”(Life cycle cost,LCC)理論,另一個來源于全壽命周期評價理論(Life cycle Assessment,LCA)。盧謙指出，建筑物的前期決策、勘察設計、施工、使用維修乃至拆除各個階段的管理相互關聯而又相互制約，構成一個全壽命管理系統，為保證和延長建筑物的實際使用年限，必須根據其全壽命周期來制定質量安全管理制度。

建設工程項目全壽命期管理是指從建設工程項目全壽命期的視角，運用集成化管理的思想，將傳統管理模式下相對分離的項目策劃決策階段、項目建設實施階段和項目運營維護階段在管理目標、管理組織、管理手段等方面進行有機集成，建立項目策劃決策、建設實施、運營維護的集成化管理系統，實現建設工程項目整體功能的優化和整體價值的提升以及建設工程項目全壽命期目標。我們如果用一個公式來表示，如下：

工程項目全壽命周期管理

=項目決策階段的開發管理+項目實施階段的項目管理+項目使用階段的設施管理=DM+PM+FM

2、建設項目全壽命期管理系統

傳統的建設項目分為前期策劃、準備和設計、施工與運營4個階段，項目全壽命期管理分為項目前期開發管理(DM)、項目實施期的項目管理(PM)和項目使用期的運營管理(FM)3種模式;從建設項目的參與情況分析，建設項目管理類型可分為投資與業主方的項目管理、設計與施工等建設方的項目管理、項目咨詢或監理方的項目管理、項目運營使用方的項目管理等類型;不論項目決策層還是項目管理執行層，建設項目各參與方的管理目標是一致的，就是費用少、進度快、質量好。由此可得到建設項目全壽命期管理系統

三、智能建筑的全壽命周期管理中參建各方的任務及管理措施

1、智能建筑項目管理的參建各方的任務

建設工程項目管理的內涵是：自項目開始至項目完成，通過項目策劃和項目控制，以使項目的費用目標、進度目標和質量目標得以實現。

（1）掌握施工方項目管理的目標和任務

施工方作為項目建設的一個重要參與方，其項目管理的目標主要服務于項目的整體利益和施工方本身的利益。施工方項目管理的任務包括施工安全管理、施工成本、施工進度控制和施工質量控制、施工合同管理、施工信息管理和與施工有關的組織與協調等。

（2）掌握建設項目工程總承包方項目管理的目標和任務

建設項目工程總承包方作為項目建設的一個重要參與方，其項目管理主要服務于項目的整體利益和建設項目總承包方本身的利益。其項目管理的任務包括安全管理、項目的總投資控制和建設項目工程總承包方的成本控制、進度控制、質量控制、合同管理、信息管理和與建設項目工程總承包方有關的組織和協調等。

（3）了解業主方和項目其他參與方項目管理的目標和任務

①業主方項目管理的目標和任務

業主方項目管理服務于業主的利益，其項目管理的目標包括項目的投資目標、進度目標和質量目標。

②設計方項目管理的目標和任務

設計方作為項目建設的一個參與方，其項目管理主要服務于項目的整體利益和設計方本身的利益。其項目管理的目標包括設計的成本目標、設計的進度目標和設計的質量目標，以及項目的投資目標。

③供貨方項目管理的目標和任務

供貨方作為建設項目的一個參與方，其項目管理主要服務于項目的整體利益和供貨方本身的利益。其項目管理的目標包括供貨方的成本目標、供貨的進度目標和供貨的質量目標。

2、智能建筑項目管理措施

質量管理、進度管理、成本管理等貫穿于智能建筑全壽命周期管理的整個過程。不論是在智能建筑的決策階段、設計階段及建設階段，我們都要考慮到這幾方面的管理措施。

（1）全壽命周期成本分析（LCCA）

全壽命周期工程造價管理要求人們從工程項目全壽命周期（包括建設前期、建設期、使用期和翻新與拆除期等階段）出發去考慮造價和成本問題，它覆蓋了工程項目的全壽命周期，考慮的時間范圍更長，也更合理。

全壽命周期成本分析（LCCA），指導人們自覺地、全面地從工程項目全壽命周期出發，綜合考慮項目的建造成本和運營與維護成本（使用成本），從多個可行性方案中，按照壽命周期成本最小化的原則，選擇最佳的投資方案，從而實現更為科學的建筑設計和更加合理的選擇建筑材料，以便在確保設計質量的前提下，實現降低項目全壽命周期成本的目標。

全壽命周期工程造價管理從智能建筑工程項目全壽命周期出發去考慮造價和成本問題，使人們可以在全壽命周期的各個環節上，通過合理的規劃設計，采用節能、節水設施和符合國家標準的、節約型的、無污染的環保建材，加強可回收物的收集和儲存，實施施工廢物處理，一次性裝修到位等措施，在壽命周期成本最小化的前提下，達到環保和生態的目的，提高智能建筑工程項目建設的社會效益。

（2）全壽命周期質量管理

項目可行性研究階段，需要確定工程項目的質量要求，并與投資目標相協調。項目的可行性研究直接影響項目的決策質量和設計質量。

智能建筑項目決策階段是通過可行性研究和項目評估，對項目的建設方案做出決策，使項目的建設充分反映業主的意愿，并與地區環境相適應，做到投資、質量、進度三者協調統一。項目決策階段對工程質量的影響主要是確定工程項目應達到的質量目標和水平。

智能建筑項目設計質量是決定工程質量的關鍵環節，工程采用什么樣的平面布置和空間形式、選用什么樣的結構類型、使用什么樣的材料、構配件及設備等等，都直接關系到工程主體結構的安全可靠，關系到建設投資的綜合功能是否充分體現規劃意圖。設計的嚴密性、合理性，也決定了工程建設的成敗，是建設工程的安全、適用、經濟與環境保護等措施得以實現的保證。

智能建筑工程施工活動決定了設計意圖能否體現，它直接關系到工程的安全可靠、使用功能的保證，以及外表觀感能否體現建筑設計的藝術水平。在一定程度上，工程施工是形成實體質量的決定性環節。

智能建筑工程竣工驗收就是對項目施工階段的質量通過檢查評定、試車運轉，考核項目質量是否達到設計要求；是否符合決策階段確定的質量目標和水平，并通過驗收確保工程項目的質量。工程竣工驗收對質量的影響是保證最終產品的質量。

（3）全壽命周期進度管理

建設工程進度控制的最終目的是確保智能建筑工程建設項目按預定的時間動用或提前交付使用，建設工程進度控制的總目標是建設工期。不論是決策階段、設計階段，還是施工階段，都對工程進度有一定的影響。決策階段如果不能及時的提供決策意見，就不能進行下一步的工作，從而影響工程進度。

業主方進度控制的任務是控制整個項目實施階段的進度，包括控制設計準備階段的工作進度、設計工作進度、施工進度、物資采購工作進度，以及項目動用前準備階段的工作進度。

設計方進度控制的任務是依據設計任務委托合同對設計工作進度的要求控制設計工作進度。出圖計劃是設計方進度控制的依據，也是業主方控制設計進度的依據。

施工方進度控制的任務是依據施工任務委托合同對施工進度的要求控制施工進度。，這是施工方履行合同的義務。

供貨方進度控制的任務是依據供貨合同對供貨的要求控制供貨進度，這是供貨方履行合同的義務。

四、全壽命周期管理在智能建筑中的發展趨勢

項目管理作為一門學科不斷發展。項目全壽命周期管理體現了項目決策階段的開發管理(DM)、實施階段的項目管理(PM)和使用階段的設施管理(FM)的集成。在智能建筑的項目管理中應用全壽命周期管理，將信息技術，包括項目管理信息系統和項目信息門戶(PIP)與項目管理的先進理念有機結合起來，為我們的民眾建設安全、高效、舒適、便利和靈活特點的建筑物。

全壽命周期的項目管理模式體現了可持續發展的現代化管理理念，它追求最佳綜合效益，倡導以人為本，在項目決策和計劃實施時既考慮建設期、運營期，又前瞻性地關注項目的發展期，實現項目經濟、環境和各時段的三位一體的協調發展。

目前，全壽命周期的項目管理模式已經成為智能建筑項目管理的新趨勢，得到了全球項目管理者的廣泛關注。關于全壽命周期的項目管理模式在智能建筑中應用，需要進一步開展更加深入、細致的研究，以適應國內外建筑市場的實際需要。

參考文獻：

[1]工程造價管理基礎理論與相關法規中國計劃出版社

[2]Raftery，J，Risk Analysis in Project Management E & FN Spon[M]，UK (1994)

[3] 談全壽命周期成本管理作者：王秀梅等 北京電力高等專科學校學報

[4]岳宜寶.國際工程項目管理新模式——Partnering模型[J].建筑，2003.(4):52～56.

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關鍵詞：裝備再制造費用；發動機；估算；經濟壽命

中圖分類號：TH16

文獻標識碼：A文章編號：16749944（2017）8024204

1引言

再制造拓展了裝備的全壽命周期，使得廢舊裝備獲得新的生命。對于裝備維修保障決策而言，首先關注的是再制造后的裝備質量性能和經濟效益。我國自1999年正式提出再制造的概念以來，在探索過程中自主創新提出了中國特色的“表面恢復和性能提升法”再制造模式[1]，通過采用先進的無損檢測技術、壽命評估技術以及表面工程技術，使失效零部件尺寸恢復到原始設計尺寸，并恢復甚至提升功能部位性能[2]。例如，全軍裝備維修表面工程研究中心應用等離子噴涂技術對重載車輛零部件進行再制造，實車考核證明用再制造技術強化的零部件比新品的相對耐磨性提高1.9～8.3倍，壽命提高2～3倍。

裝備再制造費用是決策者考慮的重要因素。再制造不僅要求技術上可行，還需要有較高的經濟效益。因此，再制造費用分析得到許多學者的關注。

姚巨坤描述了一般情況下再制造加工的工藝過程，并對檢測、清洗、拆解、修復或升級、檢測、包裝等過程及再制造費用進行了分析[3]。朱勝和姚巨坤又提出了基于工程估算法估算再制造費用分析流程，并為再制造設計方案提供費用決策依據[4]。高世光，楊曉峰[5]依據費用估算經驗，將裝備再制造費用劃分為多個階段。國外對于費用估算方面的研究Pere[6]和Louise[7]對費用的估算模型提出相似的評價辦法，提高了費用估算模型的精度Maria[8]和Pretela[9]根據LCC和LCA適用性特點，引入了環境效益評價，促進了LCC評價體系的完善；Antonella Petrillo等人構建了LCC估算模型和LCA評價為一體的系統，能夠將費用預測和評價放到一起研究，大大減少了工作量，提高了估算的準確性[10]。國外已經形成了成熟的費用估算體系，針對再制造產品費用的研究，國外建立了再制造費用數據庫，可以直接獲取相應的費用信息進行決策。

目前研究缺乏從裝備再制造全壽命周期角度分析再制造的經濟性。筆者以全壽命周期理論為指導，在確定裝備再制造全壽命周期邊界的基礎上，建立再制造費用分解結構，利用工程估算法分析再制造全壽命周期費用，最后以重載車輛發動機再制造為案例給出分析流程。

2研究邊界與費用分解結構

產品的全壽命周期是指產品從原材料采掘、原材料生產、設計、制造、包裝儲運、使用與維修、直至回收處理或再使用的全過程。裝備全壽命周期指該裝備從設計開始直到退役為止的整個過程。

再制造裝備全壽命周期是指廢舊裝備從回收、拆解、清洗、檢測、再制造加工、測試、裝配、使用直至退役的過程，如圖1所示。

裝備全壽命周期費用是指在b備全壽命周期內所支付的費用之和。對于裝備再制造而言，是指在回收、拆解、清洗、檢測、再制造加工、測試以及裝配等過程內的費用總和。首先，通過查閱文獻和工廠調研的形式，識別整個裝備再制造全壽命周期內相關費用項目。

為方便對費用估算和開展研究，建立再制造裝備費用分解結構，如圖2所示。將費用分解為舊件獲取費、再制造加工費、再制造材料費以及其他費用。舊件獲取費，是指廢舊裝備的購置和廢舊裝備運輸所需支付的費用，購置費每類裝備基本相同，物流費隨運輸距離的增加而增長。再制造加工費，包括拆解費、清洗費、再制造加工費、檢測費和裝配費，每個階段都耗得人的工時費。再制造材料費指再制造過程中的各工藝費用和一些易損件的購置費。其他主要是指裝備在工廠內的庫存費用與設備維修保養所支出的費用。

3費用估算方法介紹

估算方法的選擇要充分考慮各估算方法的特點和選擇估算對象的需要，根據實際情況靈活選用，以下是常用估算方法的介紹。

參數估算法根據多個裝備再制造的歷史費用數據，選擇費用特征參數，利用特征參數與歷史數據應用回歸分析法建立估算關系；類比估算法依靠與對象在費用數據和技術上相似的基準系統，對比技術和使用保障方面的費用，分析二者相同處和差異性對費用的影響，對基準系統進行改善和修正，計算出對象的費用數據；專家判斷法根據經驗估算全壽命周期費用，需要對整個系統的費用十分熟悉；趨勢外推法是從大量裝備費用隨機變化中找出裝備費用變化趨勢，根據歷史數據推斷裝備再制造產生的費用；回歸分析法是建立自變量和因變量的回歸方程預測；灰色系統估算是由我國鄧聚龍教授提出用于部分數據信息已知、未知的裝備，利用較少信息和模糊的原始數據建立微分方程，在裝備的費用估算中常用GM（1，N）模型；神經網絡估算法主要采用BP和小波神經網絡估算建模，首先要全面分析影響再制造產品費用的因素，只有將輸入的信息研究清楚才能有效的解決再制造產品估算中的問題，所以需要加大對神經網絡估算輸入信息的研究相當重要，需要再制造產品歷史數據；工程估算法按照費用分解結構從基本費用單元著手自上而下地估算費用，也被稱為工程累計法[11，12]。

結合裝備壽命周期的實際情況，對各個階段適用的估算方法歸納為表1。選用較適用的工程估算法，同時符合再制造費用的分解結構。

工程估算法要求對整個裝備再制造有全面系統的認識，包括裝備再制造的生產過程、工藝參數、使用保障以及裝備的歷史數據等。采用工程估算是一項很繁瑣的工作，為估算某一零部件的再制造費用需要大量的計算，這也帶來了其他估算方法所不具有的優勢估算精度高還可以清晰的反應各費用單元的情況。常被用于各種零件、子系統、電器元件或系統的各個階段的費用估算，能準確預測裝備再制造的費用[13]。

4構建費用估算模型

4.1估算流程

依據工程估算的特點，設計再制造費用的估算流程，如圖3所示。首先擬定費用的研究目標，然后明確約束條件并建立費用分解結構；第二步收集和刪選數據，建立估算模型；最后對估算結果分析。

4.2估算模型

根據費用分解結構，建立費用估算模型如下：

LCC（總）=C（old parts）+C（crafts）+C（materials）+C（others） （1）

式中，LCC（總）指裝備再制造階段的總費；C（old parts）主要指舊件獲取中的購置和物流等費用的總和；C（crafts）主要指再制造加工過程中耗費的工時費；C（materials）主要指無法再制造或不值得再制造零件購買費和各工藝費；C（others）主要指發動機再制造過程中的一些其他費用，主要有庫存費和設備費維護費等一些費用。

4.3經濟壽命估算模型

在裝備服役階段，隨著使用時間的延長，平均每年分攤的原始費用將越來越少，同時其使用費卻逐年增加。直到每年分攤的原始費用不足以抵消使用費的增加時，就到了產品的經濟壽命。如果過了產品的經濟壽命還繼續使用，經濟上是不合算的。產品的經濟壽命是指產品的平均年費用最低的使用年限。不考慮資金的經濟價值時的經濟壽命，裝備使用到第N年末時的年平均費用為：

ACN=P0-PNN+∑Nt=1CtN（2）

式（2）中 P0為裝備的原始費用；PN為裝備使用到N年末的殘值；N為裝備的使用年限；Ct為第t年的裝備使用費。

假設裝備每年的殘值都相等（設為L），且每年的裝備使用費增量（劣化值）相等（設為λ），則裝備年平均費用為：

ACN=P0-LN+C1+N-12λ（3）

令d（ACN）dN=0，則裝備的經濟壽命為：

Nopt=2（P0-L）λ（4）

5某裝備發動機案例分析

選取到達大修狀態的某型重載車輛發動機為研究對象，分析從拆解、再制造加工、裝備等階段的全壽命周期費用。通過實地調研收集數據。表2為關重件的再制造工藝和費用，表3為既可以大修，又可以再制造的費用信息以及新品價格。

其它需要更換的易損件包括：止動墊圈、密封圈、油封、襯墊、卡箍、橡膠管等費用合計12000元。舊件獲取費：廢舊發動機的購置費設定為2000元/臺，物流費設為500元/臺。再制造加工階段，在拆解、清洗、檢測、再制造加工、測試和裝配都為人工費，根據工時費結算，具體工時見表4。其他費用：設備維護費400/臺，庫存費400/臺。

5.1費用比較

通過公式（1），計算的再制造一臺該型號整機費用為13.5萬元。根據工廠提供數據：大修一臺費用約合12萬元，包括新零件更換費3萬元，材料、工藝、能源等7萬元，運輸、管理、庫存等2萬元。再制造約為大修的1.12倍。

5.2經濟壽命

根據公式（3）可得出再制造、大修和新品發動機的裝備年平均費用計算公式分別為：

當P0 =13.5萬元， L=4萬元，λ=1萬元時：

ACraman=16N+2.4+N-12×0.7（5）

當P0 =12萬元， L=4萬元，λ=1.5萬元時：

ACover=9.5N+3+N-12×1.5（6）

當P0 =40萬元， L=4萬元，λ=1.5萬元時：

ACnew=36N+2.4+N-12×0.7（7）

通^公式（5）～（7）可分別計算出再制造、大修和新品制造發動機的經濟壽命分別為：Nraman≈5.0；Noverhaul≈3.5；Nnew≈7.0。

盡管再制造費用高于大修費用，但是再制造的經濟壽命大于大修，也就是對廢舊裝備實施再制造更加經濟。再制造費用也遠遠低于新品，節約了成本的投入。

6結論與展望

建立費用估算模型與壽命經濟分析模型，結合重載發動機的費用分析，表明廢舊裝備更適合開展再制造，并且經濟壽命也達到預期。就目前裝備再制造發展情況來看，需要構建一個裝備再制造全壽命周期費用分析模型，為裝備再制造的決策提供基本的依據，便于開展裝備再制造費用更深一步的研究。

參考文獻：

[1]

劉志峰， 畢道坤， 劉濤. 基于線性回歸模型的機電產品再制造費用預測[J]. 機械設計與制造， 2011 （9）： 258～260.

篇6

【關鍵詞】業主方；全壽命周期；成本控制

在當前我國社會經濟高速發展的時期，建設工程項目的規模越來越大，且施工難度也隨之增大、工期往往都相對較為緊張、成本目標控制要求也愈發嚴格。建設單位要想快速、經濟、保質保量的完成建設項目，就離不開有效的投資控制。投資控制需要將成本控制管理工作貫穿在整個項目實施過程中的，包括項目的決策、設計、投招標、施工以及竣工結算等多個階段。也就是說，在工程項目的實施管理中，要做到科學合理的框算、概算、預算和結算。只有這樣，才能根據概預算進行造價控制，從而合理降低結算總額，減少工程造價，提高工程項目的經濟效益。

一、業主方的成本控制分析

在實際的建設項目實施過程中，一個建設工程從立項到竣工交付需要經過多個階段所組成的全壽命周期，而且對于業主方而言，一般又同時存在多個相互制約的項目在實施過程中。因此，“全壽命周期”和“多項目”構成了業主方成本控制的兩個特點，只有在整個建設過程中對多個項目的成本都進行有效控制才最終實現了全面的工程造價控制。

“多項目”：一般在項目立項的前期階段，業主方都會有一個總的項目投資范圍，也就是說，所有這些項目都需要在該總投資范圍的約束下進行。根據不同項目的重要性、工期緊迫性或其他權重，可得出業主方多個項目的各自投資指標，然后在每個項目實施的全過程進行統籌考慮、監控調整，最終進行總體評價。只有通過總體權衡和及時調整，才能保證每個項目的順利實施，也才能確保業主方的總體利益最大化。

“全壽命周期”：建設項目一般包括決策、設計、投招標、施工以及竣工驗收等多個階段。伴隨著項目進展，會出現框算、概算、預算和結算等多個經濟核算指標，還包括中標價格和許多業主方貫徹實施的成本標桿數據。所有這些經濟指標應遵循著由粗到細，分級約束的原則，還應做到科學合理，避免為了單純達到成本控制效果而故意大幅抬高前期概預算指標。

二、立項決策階段的項目成本控制

立項決策階段是業主方決定投資開始實施建設項目的最初階段，也是其開始對項目進行成本控制的首要階段。在此決策項目的過程中，業主方必須要結合市場需求，對項目工程實施后的發展前景進行評估預測，以此來確定工程項目的建設規模以及其各項建設的標準，從而對總投資做出一個大致的估算。在該階段，一般需要對建設地點以及建設規模和標準做出明確的決策，以便于之后的招投標階段順利實施。而在決定這些問題時，業主方必須要綜合考慮每個影響工程總投資的因素，做出最準確明智的立項決策，以免因失誤或疏忽而造成較大的經濟損失。

三、設計階段的項目成本控制

設計階段是業主方對工程造價進行有效控制的最關鍵階段。盡管其自身所需成本不高，但對工程總成本大小的影響卻是很大的。在此項目階段，業主方必須要加強工程設計的管理與控制，大力推行使用標準設計以降低設計費用，同時采取限額設計的方式對設計人員提出成本限制要求，并對各種設計方案做出評估對比，從而選擇經濟性、實用性、合理性最佳的設計方案進行優化，從而實現有效的多項目成本控制。在優化設計方案后，業主方要對其進行審查，對于一些不符合預期要求的地方要加以修改，這種設計變更有時會給原有的工程預算帶來一定影響。因此這些變更必須要得到業主方的批準后方可執行。業主方則應當盡量控制設計更改所帶來的成本影響，保證設計所需總成本的預算不超過決策初期決定的總投資額。

篇7

關鍵詞：建設工程；全壽命周期；成本管理

中圖分類號：TL372文獻標識碼： A

引言

建設項目全壽命周期成本管理是一個從投資決策到工程運營、拆除的全過程管理。每一個環節的成本管理都會影響全局。為了實現預期投資目標，充分發揮投資效益，就得不斷地結合工程實際，完善成本管理方法，提高工程建設項目各階段的成本管理水平。

1、全壽命周期成本管理的內涵

全壽命周期成本是對一個項目在預期的壽命周期內，為其進行研制、生產、使用以及報廢等支出的所有費用之和。因此對項目全壽命周期成本管理主要是對項目的整個過程成本的管理，因此項目全壽命周期成本管理的內涵包括：將項目在周期內發生的費用通過一系類的決策、計劃、核算、控制等達到降低成本，提高企業經濟效益的目的；是一種產品投資決策分析方法，通過數學計算選擇并完善最優方案；關鍵是實現項目在壽命周期內經營費用的最小化。

2、建設工程的全壽命周期成本管理影響因素

2.1、設計因素。從我國目前建筑工程設計的總體情況上看，存在諸多問題，其中最為典型的且普遍存在的是滯后性問題和技術漏洞。設計人員在進行建筑工程設計的過程中，因為資料收集的不充分，致使設計深度和質量無法達到預期要求，這樣一來，在施工階段便會發生重新修訂或是變更設計方案的問題，由此不但延誤了工期，而且還導致工程成本增加，最終造成工程造價提高。

2.2、施工因素。施工是建筑工程項目建設過程中最為重要的環節之一，也是建筑產品生成的關鍵過程，正因如此，其對工程造價的影響也是非常巨大的。在施工過程中，原材料、施工人員、機械設備等要素對工程造價的影響較大，這是因為以上要素會受市場價格的影響，而人、機、材料涉及施工過程的各個環節，一旦價格出現較大的變動，如材料成本增加、機械設備租賃費用增加、人工勞務費增加等，勢必會對工程造成帶來影響。

2.3、工程結算。工程的竣工結算是整個建筑工程項目建設過程的最終環節，也是造價控制的重要階段。通常情況下，在該階段需要結合工程的實際情況編制整體費用的管理方案，并將之呈報給相關部門進行審批，及時對工程款項進行索賠，實現對工程造價的全程控制。然而，在實際工程中，由于管理意識不強、技能水平不高，致使工程竣工結算的成本浪費極為嚴重，進而導致了工程造價大幅度增加。

3、目前我國建設工程成本管理存在的問題

1）材料管理制度不健全。眾所周知，工程項目的材料費約占總工程費用的60%左右，材料費的管理好壞直接影響到項目的盈虧。而多數施工企業都或多或少的存在材料制度不健全的現象，在建設項目中不嚴格遵守領料制度，造成了材料的極大浪費，也大大增加了成本。而且材料管理監督機制非常不健全，在出現問題后對于責任人往往無法追究，造成成本管理失控。

2）忽視工程項目“質量成本”的管控。所謂質量成本其實就是片面追求質量而造成的一切費用和為能達到標準而受到的損失。目前，我國的企業普遍存在過分強調工程的質量而忽視工程的成本的問題，這就導致了質量成本的大大增加。相反，如果片面追求經濟效益而忽視工程質量，更是百害而無一利。

4、全壽命周期各階段成本管理措施

4.1、設計階段成本管理

建筑工程的設計圖紙是后續施工的重要依據，當設計方案正式確定后，施工與運營結算的造價也隨之確定，鑒于此，合理選擇設計方案是該階段造價控制的關鍵之所在。具體工程中，可運用價值工程的相關理論，對建設項目的功能進行優化整合，并結合建筑全壽命周期的成本技術，對設計方案進行優化調整。同時，在確保質量的基礎上，進一步降低設計方案的總體造價。

4.2、招投標及合同簽訂階段成本管理

在工程項目全壽命周期的所有環節之中，項目招投標及合同簽訂階段是其中一個非常重要的環節，對于整個項目工程的造價它也起著非常重要的控制作用。比如在招投標工作方面，選擇一個好的施工單位，不僅能夠保證項目工程能夠順利的實施，還能保證能夠按時的完成。而做好項目工程的合同簽訂工作，能為工程結算和反索賠提供重要的依據，從而能夠對工程項目進行更好的控制。

4.3、施工階段成本管理

1）加強材料成本控制。①按照工程量及施工進度安排，并結合材料的價格的變動情況，控制好材料的儲備量，以此來確保施工順利進行。②根據施工設計方案的要求，準確估算出主要原材料的成本控制點，并以此為據編制使用計劃，使原材料得到有序的配置。③在確保施工質量的基礎上，采取限額控制的方法，對偏離預算的材料成本進行分析，制定有效的解決方法。

2）優化施工組織，嚴格控制現場簽證。建筑項目施工之前會簽訂相關的合同，合同上明確規定了施工內容和工程期長。建筑工程施工進度要按照預先的計劃來進行，施工隊必須按時完成所負責的任務，減少返工和趕工所帶來的額外費用支出；施工順序的安排要保證建筑工程按照合同內容定期完成，以此來達到各項資源的優化配置，減少建筑工程的成本投入，優化人力、物力、財力的有效調動。對于項目的簽證問題，施工單位在辦理這些簽證時要根據施工合同、補充協議以及招標文件的內容制定合理的條款，并且需要根據現場的簽證辦理準則進行嚴格的簽證核查，保證簽證的有理有據。

3）提高對于招標的監管力度。目前我國的招標控制價編制普遍存在著招標控制價格不透明、業主方違規壓低控制價、招標控制價監督機制缺失、成本機構內部人章分離等問題。為了維護市場公平，政府有關部門要加強監督招標控制價的編制，促使市場編制價格合理化，嚴懲隨意壓低建筑工程招標控制價的單位。政府公布各部門及各清單子目的單價，使招標控制價的編制形式和編制內容公開透明化。

4.4、竣工結算階段成本管理

在工程項目建設全壽命周期成本控制當中，竣工結算階段是工程項目的最后一個階段。如果對項目工程的結算作的不好，那么可能會對整個項目工程的投資造成很大的影響。因此，在對工程項目進行竣工結算時，必須嚴格認真的去進行竣工結算的相關工作。

5、全壽命周期成本管理注意事項

5.1、注意與我國國情的結合全

壽命周期成本管理在國外的運用已經很成熟，我們可以學習國外已有的管理模式，同時考慮到我國的實際國情，把全壽命周期工程造價管理與我國目前所采用的全過程造價管理模式相結合，建立一種有中國特色的、有效的全壽命周期工程造價管理模式。

5.2、注意技術與經濟的結合

技術與經濟相結合是控制工程成本的有效手段。要有效控制工程造價，應從組織技術經濟等多方面采取措施。從組織上采取的措施，包括明確項目組織結構、明確造價控制者及其任務、明確管理職能分工等;從技術上采取措施，包括總體設計多方案選擇、嚴格審查和監督初步設計、技術設計、施工圖設計、施工組織設計、深入技術領域研究節約投資的可能等;從經濟上采取措施，包括動態的比較造價的目標值和實際值、嚴格審核各項費用支出、采取對節約投資的獎勵措施等。

結束語

加強建設工程的全壽命周期成本管理有利于提高投資估算的準確率，保證建筑資源調配的合理性并促進建筑行業的有序發展，因此需要引起我們的重視。

參考文獻

[1]楊晶.淺談建設工程的全壽命周期成本管理[J].四川建材,2014,02:287-288.

篇8

一、全壽命周期工程造價管理發展及相關概念

全生壽周期工程造價管理的思想最早起源于重復性制造業，工程項目全壽命周期造價管理主要由英美的一些造價工程界的學者和實際工作者于20世紀七十年代末和八十年代初提出的。進入八十年代，他們有的從建筑設計方案比較的角度出發探討了建筑費用和運營維護費用的概念和思想；也有人從建筑經濟學的角度出發，深入地探討了全壽命周期造價管理的應用范圍。

全壽命周期工程造價管理要求人們從工程項目全壽命周期（包括建設前期、建設期、使用期和翻新與拆除期等階段）出發去考慮造價和成本問題，它覆蓋了工程項目的全壽命周期，考慮的時間范圍更長，也更合理。

全壽命周期成本分析（LCCA），指導人們自覺地、全面地從工程項目全壽命周期出發，綜合考慮項目的建造成本和運營與維護成本（使用成本），從多個可行性方案中，按照壽命周期成本最小化的原則，選擇最佳的投資方案，從而實現更為科學的建筑設計和更加合理的選擇建筑材料，以便在確保設計質量的前提下，實現降低項目全壽命周期成本的目標。

全壽命周期工程造價管理從工程項目全壽命周期出發去考慮造價和成本問題，使人們可以在全壽命周期的各個環節上，通過合理的規劃設計，采用節能、節水設施和符合國家標準的、節約型的、無污染的環保建材，加強可回收物的收集和儲存，實施施工廢物處理，一次性裝修到位等措施，在壽命周期成本最小化的前提下，達到環保和生態的目的，提高工程項目建設的社會效益。

二、全壽命周期工程造價控制與傳統造價控制對比

建設項目的全壽命周期包括一下幾個階段：決策階段、設計階段、施工階段、使用與維護階段。（圖1）

全壽命周期工程造價控制理念的轉變對傳統造價控制思想提出了挑戰。傳統的造價控制貫穿工程項目建設的全過程，對工程建設全過程的各個階段進行工程造價控制，將主要的人力、物力投入在施工階段，進度、質量、投資三大控制是簡單地概預算控制項目造價，投入產出比較低，造成效率不高。而全壽命周期工程造價控制的目標是實現建設項目全壽命周期成本最優，其含義包括實現建設項目全壽命周期成本的持續改進，使全社會成本最低。從項目全壽命周期造價管理的角度，保證現有施工階段的造價控制技術，加強項目前期策劃的力度與深度，設計階段周全考慮項目未來運營的需要，提高設計的前瞻性與先進性。

三、全壽命周期工程造價控制的關鍵環節

通常我們把建設項目的可行性研究、工程設計、工程籌備統稱為前期工程。鑒于工程建設項目各個階段的工作性質不同影響了工程產品的成本增減，前期工程的不確定因素加大了產品成本控制的難度。同時，由于前期工程為產品的實物工作量做出了基本確定，也就是對工程施工造價管理以及以后的運行維護做出了直接影響。由此，要做到有效地實施建設項目投資成本管理，我們必須重視前期工程成本的控制。

根據建設項目各階段對投資影響程度分析圖可以看出決策和初步設計階段，影響項目投資的可能性為75%～95%；在技術設計階段為35%～75%；在施工圖設計階段為10%～35%；而在施工階段，通過技術經濟措施節約投資的可能性只有5%～10%。可見，決策及設計等前期階段是影響工程成本最重要的階段，是節約可能最大的階段，也是工程造價投資控制的關鍵環節。（圖2）

1、可行性研究階段的成本控制。在前期工程成本的范疇中，通常可行性研究階段對工程成本影響較大，主要來源于方案的不確定因素和建設方案的定位問題。方案的不確定因素隨著可行性研究的廣度與深度成反比，研究越透徹，則方案的不確定因素就越小，反之則越大。研究課題內的條件包含了項目所在地的地理環境條件、地質條件、水文氣象條件、生產要素條件、社會環境條件等，這些條件都會影響項目工程實施的成本變化。有些可行性研究報告，簡單地從一些同類項目工程的經驗資料數據與周邊同類產品價格或分析預測價格進行分析比較；簡單地分析周邊商品的購買力；沒有周密地分析與利用各種條件因素進行論證，而是簡單的類比論證產品的價格和利潤率，隱藏虛假成分，很容易在實施過程形成資金失控，實際成本超出計劃成本，導致實際利潤下降。雖然可行性研究允許有相對較大的誤差值，但是我們必須清楚地認識到，誤差值并不是虛假值，可行性研究的誤差值與客觀的不可預見因素有關，而虛假值與可行性研究廣度和深度的主觀因素有關。所以，對于開展項目可行性研究，應該做到自覺開展廣泛的調查研究，充分掌握第一手資料，認真分析研究相關聯的每一個條件因素，切實做好各種條件、因素的解決方案，準確計算相應方案的費用成本。

可行性研究對項目工程造價影響較大的因素之一是項目工程的定位。能否根據可行性研究的各方面條件因素，在合理利潤或利潤最大化的基礎上，控制項目工程造價降至最低點，從而確定項目工程的定位水平，防止定位過低，造成產品價格偏低，形成利潤率降低或相對產品成本提高；防止定位水平過高，對產品銷售造成一定的影響，聯動影響產品價格。因些，只有可行性研究對項目工程合理定位，才能保障項目工程的工程成本和利潤率保持合理水平。

2、項目設計階段的成本控制。項目工程設計對于項目工程成本同樣產生較大的影響，甚至決定了項目產品的基本成本，以及項目以后的運營和維護成本。因為工程設計圖紙完全確定了建設項目的實物工程量，以及設備的技術選型，所以有效地控制工程設計，對于工程成本管理有著十分重大的意義。

規劃設計是項目工程設計的開始，往往很多人把規劃設計看作粗計劃的東西，是為了應付辦理工程報建手續的需要，報建完成后擱置一邊，沒有把它作為工程設計的依據，或者隨意地對規劃方案做無原則更改，到最后面目皆非，不僅浪費了資源、增大了項目的資源成本，而且還沒有為項目工程成本控制建立一個好的開始。成功的設計效果所形成的社會效應，會聚成一種無形資產，其增值效果就是一種很好的降低成本的方式。

四、工程造價的有效控制

所謂工程造價的有效控制，就是在優化建設方案、設計方案的基礎上，在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施把工程造價的發生控制在合理的范圍和核定的造價限額內。具體說，就是要用投資估算價控制設計方案的選擇和初步設計概算造價；用概算造價控制技術設計和修正概算造價；用概算造價或修正概算造價要強調的是控制項目投資。有效控制工程造價要遵循以下三條原則：

1、以設計階段為重點的建設全過程造價控制。工程造價控制貫穿于項目建設全過程，但是必須重點突出，很顯然，工程造價控制的關鍵在于施工前的投資決策和設計階段，而在項目做出投資決策后，控制工程造價的關鍵就在于設計。建設工程全壽命費用包括工程造價和工程交付使用后的經濟開支費用（含經營費用、日常維護修理費用、使用期內大修理和局部更新費用）以及該項目使用期滿后的報廢拆除費用等。據西方一些國家分析，設計費一般只相當于建設工程全壽命費用的1%以下，但正是這少于1%的費用，對工程造價的影響度占75%以上。由此可見，設計質量對整個工程建設的效益是至關重要的。

長期以來，我國普遍忽視工程建設項目前期工作階段的造價控制，而往往把控制工程造價的主要精力放在施工階段――審核施工圖預算、結算建安工程價款、算細賬。這樣做盡管也有效果，但畢竟是“亡羊補牢”，事倍功半。要有效控制建設工程造價，就要堅決把控制重點轉到建設前期階段上來，當前尤其應抓住設計這個關鍵階段，以取得事半功倍的效果。

2、主動控制，以取得令人滿意的結果。傳統決策理論是建立在絕對邏輯基礎上的一種封閉式決策模型，它把人看作具有絕對理性的“理性的人”或“經濟人”，在決策時，會本能地遵循最優化原則（即取影響目標的各種因素的最有利值）來選擇實施方案。而以美國經濟學家西蒙首創的現代決策理論的核心則是“令人滿意”準則。他認為，由于人的頭腦能夠思考和解答問題的容量同問題本身規模相比是渺小的，因此在現實世界里，要采取客觀合理的舉動，哪怕接近客觀合理性，也是很困難的。因此，對決策人來說，最優化決策幾乎是不可能的。西蒙提出了用“令人滿意”這個詞來代替“最優化”，他認為決策人在決策時，可先對各種客觀因素、執行人據以采取的可能行動以及這些行動的可能后果加以綜合研究，并確定一套切合實際的衡量準則。如某一可行方案符合這種衡量準則，并能達到預期的目標，則這一方案便是滿意的方案，可以采納；否則應對原衡量準則做適當的修改，繼續挑選。

一般來說，造價工程師的基本任務是對建設項目的建設工期、工程造價和工程質量進行有效的控制。為此，應根據業主的要求及建設的客觀條件進行綜合研究，實事求是地確定一套切合實際的衡量準則。只要造價控制的方案符合這套衡量準則，取得令人滿意的結果，則應該說造價控制達到了預期的目標。

長期以來，人們一直把控制理解為目標值與實際值的比較，以及當實際值偏離目標值時，分析其產生偏差的原因，并確定下一步的對策。在工程項目建設全過程進行這樣的工程造價控制當然是有意義的。但是，問題就在于，這種立足于調查――分析――決策基礎上的偏離――糾偏――再偏離――再糾偏的控制方法，只能發現偏離，不能使已產生的偏離消失，不能預防可能發生的偏離，因而說只是被動控制。自20世紀七十年代初開始，人們將系統論和控制論研究成果用于項目管理后，將“控制”立足于事先主動地采取決策措施，以盡可能地減少以至避免目標值與實際值的偏離，這是主動的、積極的控制方法，因此被稱為主動控制。也就是說，我們所說的工程造價控制，不僅要反映投資決策，反映設計、發包和施工，被動地控制工程造價，更要能動地影響投資決策，影響設計、發包和施工，主動地控制工程造價。

3、技術與經濟相結合是控制工程造價最有效的手段。要有效地控制工程造價，應從組織、技術、經濟等多方面采取措施。從組織上采取的措施包括：明確項目組織結構、明確造價控制者及其任務、明確管理職能分工；從技術上采取措施包括：重視設計多方案選擇，嚴格審查監督初步設計、技術設計、施工圖設計、施工組織設計，深入技術領域研究節約投資的可能；從經濟上采取措施包括：動態地比較造價的計劃值和實際值、嚴格審核各項費用支出、采取對節約投資的有力獎勵措施等。

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關鍵詞：城市；地下管線；全壽命周期；安全管理

一、城市地下管線壽命周期安全隱患原因

1、管線不明

很多地線管線已經敷設好長時間，沒有具體管線的實際情況資料，但是還在使用這些管線。導致管線資料不明，主要就是因為在施工的過程中可能沒有在工程圖上標明管線的具置，沒有了解管線走向、材質等的實際情況。因為在施工過程中沒有充分了解管線實際情況，不能使用合理的方式來保護管線，所以，相關工作人員不能確定管線走向以及是否存在管線。基于上述原因，很有可能不能明確施工中管線的實際位置，導致破壞管線。

2、規劃、設計缺乏整體性

規劃設計是影響地下管線運行質量的關鍵環節。目前，國內城市地下管線安全保障還未形成完整的技術標準體系，且管線信息系統數據標準也尚未統一；設計規范標準缺乏綜合性和協調性，個別計算數據有待根據自然條件變化進一步更新；工程監理、專業管線檢測、運行管理、信息管理、管道健康評估、應急管理等城市地下管線專業技術標準需要繼續健全；城市地下空間資源十分有限，地下管線種類卻不斷增加，致使地下管線的綜合規劃、整體安排和統籌更顯缺乏。基礎設施規劃設計階段，不能長遠考慮統籌規劃，不能為城市發展留足富裕空間，不能為地下空間科學合理利用和基礎設施建設的連續性做好策劃，給未來地下管線埋下了安全隱患。

3、外力破壞

隨著經濟的進步，建筑、道路、高架、地下交通等市政基礎設施建設項目越來越多，上述各類工程的基礎深基坑開挖、打樁壓樁工作會對土體形成擠壓，引起土體明顯的變形，嚴重者還可能會坍塌沉降，可能造成地下管線移位甚至破壞。交通壓力的增加，以及各種施工中的機械作用，使得管線上方的荷載不斷增大，當超過了管線承載極限時，必然會損壞管線。此外，雨水堆積或管道漏水對土體的沖刷易引起土體流失，沒有了支撐，管線很容易遭到破壞。當然一些自然災害的影響也不容忽視，如地震等。以上原因甚至可能引起漏電、漏氣等故障，使得管道系統不能正常運行。

4、地下管線安全管理意識淡漠

地下管線安全管理意識淡漠，是造成現階段管道事故頻發的主要根源。城市建設中長期存在“重建設、輕養護”、日常維護觀念薄弱、監管機制缺乏、管理職能分散的問題。地下管線竣工后常年無人問津，管道淤積、堵塞、腐蝕、滲漏等隱患不能及時發現和排查，致使“跑冒滴漏”現象普遍存在，小病釀成大害，造成了嚴重浪費和環境污染。

二、增強城市地下管線全壽命周期安全的措施

1、完善相關法律法規和標準體系

當務之急應盡快研究出臺地下空間管理、地下管線綜合管理等方面的法律法規，健全相關配套規章制度，明確并規范各責任主體行為，制定對違法行為和重大責任事故的處罰辦法，使城市地下管線規劃、建設、管理達到科學化、法制化。技術標準是地下管線規劃、設計、建設的重要依據，現階段由于各類管線大都執行相應行業標準及規范，造成管理部門之間參照指標無法統一，管理難以協調。 2、嚴格控制地下管線施工質量

城市地下管線由于隱蔽性強，維修和事故處理對公共交通及正常生活影響較大，在建設過程中應完善管控一體化平臺搭建，根據相關管理制度建立規劃審批、施工許可、現場監管、竣工驗收以及數據入庫的全過程管控，實現管線全壽命周期管理。管網建設環節對介質運行安全性和管道使用壽命影響最大的因素有兩點：一是管道材料質量，二是施工質量。為避免建設中施工單位在管材及用料上以次充好，管理部門可以借鑒消防專業設備“準銷供應商”的做法，對各項指標達標且信譽好的單位頒發準許銷售證，相關單位只能在準銷供應商處購買材料，這樣能夠有效控制管材質量。

3、做好地下管理保護工作

3.1 淺埋管線加蓋法防護措施

管線在地下分布的深度存在差異，表層的材料容易受到自然環境影響發生氧化。強烈震動后地面破損嚴重導致管線在空氣中的現象時有發生，為治理此類危害，在施工過程中根據其分布情況可采取加蓋方法對其進行保護。施工中很難避免因挖掘過度造成的原管線暴露，利用水泥材料對其周圍進行加固，松軟的土壤受到壓力后會出現變形，擠壓內部的管道，嚴重者還會出現斷裂，通過澆筑進行加固可有效解決此類問題。但此類方法只適用于管道尺寸較大的情況，澆筑加固后若如后需要整改移動很難進行，需動用電氣設備進行切割。若暴露的管線規格較小可以在其表面覆蓋與之長度相同的硬質材料模板，作為保護蓋。以上兩種方法可幫助后續施工的開展。

3.2 深埋管線注漿防護措施

在管線的施工過程中，部分管線的埋深較深，管徑較大，往往能夠到達地基的深度，因此在地基的施工過程中，可能會由于土體的松動造成管線的破壞，所以對于埋深較深的管線應采用加固的措施加強其附近土體，通常采用的方法為注漿加固法。在施工現場，根據場地土質的特點，為了避免對土層造成擾動，應使用振動鉆孔機一邊造孔一邊利用鉆桿注漿。同時根據施工現場土層的特點，采用分層注漿的方式，這樣才能使漿液能夠均勻的分散在土層中，最終提高注漿加固的效果。

4、健全工程管理信息系統

對于市政工程的安全管理工作是一項非常重要的內容，對工程進行安全管理能夠有效保證施工工程能夠順利完成。因此在市政工程的地線管線施工安全保護管理過程中，要加強安全管理，落實管理措施。信息技術的發展對于工程施工的安全管理有著十分重要的作用，通過建立監理市政工程安全管理信息系統，能夠有效地將施工安全資料進行科學整理，使資料能夠高效的進行統計和整理，大大加快了管理效率，對地下管線的安全保護管理工作是一個巨大促進作用。

5、建設智慧能源系統

建議城市及相關主管部門借鑒已有的成功經驗，結合地區特點和智慧城市建設，鼓勵管道權屬單位完善智慧能源和智慧管網系統建設。通過高效智能化平臺的搭建，應用地下管線監控預警技術進行動態地下管線管理，實現智能監測預警、有害氣體自動處理、自動報警、防爆、井蓋防盜等功能，提高地下管線安全管理效能，減少各類事故發生，減少管網運行、維護費用。

結束語

本文將全壽命周期理論引入城市地下管線建設管理應用中，針對地下管網存在的安全隱患問題，提出了從體制、政策到技術、管理等方面的建議，對構建一個基于地下管線全壽命周期的精細化管理模式有積極促進作用，既可以保障城市安全運行，解決當前地下管線事故頻發、安全隱患突出、應急防災能力薄弱等問題，又可以起到促進經濟增長、合理分解安全指標、提高城市綜合承載能力、助力城市經濟社會健康持續發展的作用。

參考文獻

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【關鍵字】橋梁工程全壽命周期造價控制

中圖分類號：TU723文獻標識碼： A

0.引言

伴隨著我國經濟的飛速發展，基礎設施建設作為加快我國社會主義建設的一部分，發揮著無可替代的重要作用。而屬于基礎設施建設范疇的橋梁工程，特別是在當前基礎設施建設盛行的背景下，作為最為關注的方面之一，把控好橋梁工程的投資建設顯得尤為重要。

但目前現實情況是，建設期橋梁工程施工繁瑣，工藝復雜，技術含量高，且需耗費大量的人、材料、機械，投資控制難度大，現實中決算超預算、預算超概算、概算超估算的“三超”現象普遍存在；運營期的日常維護費用也時常出現預算超支的潛在威脅，這都導致了某些橋梁項目資金缺口較大，投資失控，從而制約了國民經濟的快速發展。因此，從建設經營成本分析的角度來看，為降低成本，提高工程效益，同時也為避免國有資產的流失和浪費，積極做好橋梁工程的全壽命周期造價控制成為關鍵。

1.全壽命周期造價控制

眾所周知項目造價控制是一個動態的過程，因為整個建設項目的開展始終貫穿于全過程。橋梁項目施工往往規模較大，時間較長，且后期運營維護難度相對較大，所以要消耗更多的資金，為了合理并科學地確定橋梁工程的成本，必須在建設運營的整個過程中多次進行成本核算，從項目全壽命周期的時間維度上來確定項目進展不同階段的合理開銷，這樣便可以更充分的體現出造價控制的合理、科學性。因此，為做好未來橋梁工程的造價控制，本文擬從橋梁項目全壽命周期各個階段的具體分析出發，有針對性的提出具體的控制方案和措施，以從項目整體上實現全壽命周期的造價控制，更為今后該類項目的造價控制提供指導。具體的項目全壽命周期包括決策、設計、招投標、施工、經營使用五個階段。

1.1投資決策階段造價控制

據統計資料顯示，投資決策階段對整個項目造價影響為75%―95%，因此，加強工程決策階段的造價控制是做好橋梁工程全壽命周期造價控制的關鍵。

項目投資決策階段的工作主要是以方案和經濟分析為主的項目可行性研究，而其中所涉及的投資估算的分析對工程造價的高低有重要影響，而現實中橋梁工程項目因其復雜程度較高而造成實際投資估算的準確性偏差較大，因此為控制工程造價，在開展投資估算分析時，首先要做好基礎資料收集，保證真實可靠；其次要積極開展市場調查研究，重點要了解國家對橋梁建設行業的政策、行業經濟發展規劃、地區經濟發展規劃以及國民經濟長期發展規劃和今后的發展趨勢。

1.2設計結算造價控制

統計資料顯示，設計階段對整個項目造價的影響為35%―75%，故橋梁建設項目投資決策一旦確定后，如何在設計階段通過科學的管理方式進行工程造價控制就顯得尤為重要。長期以來，我國普遍忽視橋梁建設項目前期階段的造價控制，而往往把控制造價的主要精力放在施工階段，審核施工圖預算，結算建安工程價款，這樣做盡管可起到一定的效果，但往往事倍功半。同時，由于橋梁工程前期沒有實施監理制度，因此在技術、經驗以及其它外界因素的影響下，即使保證規范的條件，設計之后的造價也會產生很大的差別，此外，如果不切實際地追求高質量高標準，也會致使橋梁工程的造價過高；若設計思想守舊，所造成相應的橋梁工程造價也會相對較高。

故綜合來看，做好橋梁工程設計階段的造價控制需從以下幾點入手：

1．實行限額設計，限額設計制度是控制橋梁工程造價的主要的方法。根據特定的結構要求，把所投入的資金分成多個部分，要求設計人員按照規定的數額進行設計。這不僅僅是經濟問題，更是一種技術問題。

2．為了控制造價，在設計階段實施監理制度，通過監督使設計更加合理化。

3．由于目前我國用于橋梁施工的資金比較缺乏，所以需要進行多種方案的比較，多方案比較是衡量橋梁工程技術先進性、經濟性的有效手段，這樣選擇出最經濟適用的計劃來實行。

1.3招投標階段造價控制

根據實際來看，橋梁工程施工階段合同控制嚴重受制于招投標階段擬訂的合同主要條款，因此做好合同訂立階段的造價控制亦非常重要。因橋梁建設工程周期長，難度大，合同約定的不同的付款方式以及付款周期都會造成業主實際付款的較大差距。故為控制造價，需要求相關人員在招投標階段制定具體的付款方式和預付備料款以及簽證方式等相關的合同條款，合理并且合法地為業主爭取利益，使其在工程中的實際付款有所減少并降低工程款的風險。

1.4施工階段造價控制

施工階段影響橋梁工程造價的因素主要有材料費、變更簽證索賠、現場施工工藝等因素，其中施工工藝主要影響人工費和機械費的變化。因此做好橋梁工程施工階段的造價控制需做到以下幾點：

1．抓好資金使用的控制。業主、監理單位要加大資金監管力度，保證本項目資金的安全使用，做到專款專用。要監督項目部向總公司交納管理費的額度及時間，避免施工層因缺乏資金影響項目整體運轉。同時要堅決杜絕那種皮包公司、中介抽取介紹費的甩手工程。

2．科學確定材料價格，合理控制材料用量。材料費約占橋梁工程總造價的50%―70%，因此，在橋梁工程造價控制中必須做好材料費的造價控制，必須嚴格控制材料用量，合理確定材料價格。在材料預算―計劃―采購―簽收―領用―使用―監督―回收等各個環節加強責任制，落實到人。

3．嚴把變更簽證，預防索賠。當前市場供應的材料規格標準與設計要求不符，且工程設計粗糙，使工程實際與圖紙不符等，都是引起工程變更的主要原因。為了控制好橋梁施工階段的造價，必須嚴把變更關，嚴禁通過設計變更增加建設內容，擴大建設規模，提高設計標準等，并且最好實行“分級控制、限額簽證”的制度。對于那些涉及到費用增減但又不得不發生的設計變更工程，必須經建設單位現場代表、監理工程師、設計單位代表三方共同簽字。為了減少損失，這類型變更應盡可能提前實現，因為部分完成的或已完成工程內容可能需要拆除。因此，施工現場應該有建設單位指派的橋梁工程造價管理專業人員常駐，這樣就能隨時控制、掌握工程造價的變化情況。同時對于影響造價的工程簽證的核定包括審核簽證事由的合法性及合理性、審查簽證資料的規范程度、審查簽證事項的時效性、按合同費率水平審核簽證費用等。對于索賠，應通過詳細的施工管理，以控制項目成本變化，同時加強項目總體管理以避免發生索賠。

4．合理確定施工工藝。橋梁工程建設施工工藝主要涉及基坑開挖、基礎設施、下部工程、上部工程、鋼筋工程五個環節。對于基坑開挖，應結合當地實際情況，對開挖基坑按土方、石方、有水和無水分別進行統計，以確定圍堰面積，同時采取排水設施時，應統計設備數量和必要的安全設施費用，提前做好挖方土體的處理預算。對于基礎設施，遇到對砌石基礎編制預算時，要對塊石和片石分別統計，并對與設計標號有出入的進行抽換處理，以合理計價。對于下部工程，編制預算時，應分別按分部分項工程對工程量進行計價。對于上部工程，應分別做好預制及安裝結構主體工程和輔助工程的造價控制。最后對于鋼筋工程，在進行造價控制時，需對不同種類的鋼筋分別計量，且在對不同級別的鋼筋套用定額消耗時應做必要的處理。

1.5運營階段造價控制

橋梁工程進入運營使用階段，影響工程造價的因素主要包括橋梁的日常維護費用和大修理費用等，在其使用壽命年限中，為控制造價，要根據過往經驗和實際科學論證，合理確定修理費用和大修周期。同時，將事前、事中、事后控制三者結合，在應對導致額外支出的突發事件時，盡力做到預防為主，以保障造價成本的減少。

2 結語

影響橋梁工程造價變化的因素涉及項目實施過程的諸多方面，且因橋梁建設項目的紛繁復雜，做好該類項目的造價控制更顯得相當不易。故為了盡力做到全面，本文提出了從項目全壽命周期各環節上逐一分析，分別應對，重點控制的建議和措施，為實際橋梁工程的造價控制提供了實際可靠的依據和思路。

參考文獻

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