鋼材加工范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鋼材加工，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：不銹鋼切削加工、刀具參數(shù)、切削用量、冷卻、技巧

1.不銹鋼材料的分類和切削特性

不銹鋼按化學(xué)成分可分為兩類：鉻不銹鋼（含鉻量12%、17%和27%等）和鉻鎳不銹鋼（含鉻量17%～20%、含鎳量8%～11%）。按金相組織可分為馬氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體+鐵素體不銹鋼、沉淀硬化不銹鋼。前兩類的合金元素以鉻為主，在淬火―回火或退火、調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，綜合性能優(yōu)良，一般切削加工并不困難。后兩類的合金元素以鉻、鎳為主，在淬火后程奧氏體+鐵素體狀態(tài)下使用，切削加工性差。

不銹鋼切削的特點：

1.1.不銹鋼加工切削力較大，且斷屑、排屑困難；

1.2.不銹鋼加工的加工硬化嚴重；

1.3.不銹鋼加工刀具磨損嚴重；

1.4.不銹鋼加工時易產(chǎn)生積屑瘤，影響零件表面質(zhì)量；

1.5.不銹鋼加工時零件的尺寸精度不易控制；

1.6.不銹鋼鑄件和鍛件毛坯有硬度較高氧化皮，給車削加工帶來困難。

2.合理選用加工刀具

合理選擇加工刀具是進行不銹鋼加工的重要先決條件。不銹鋼加工刀具必須具有較高的強度、硬度、韌性、耐熱性、耐磨性且應(yīng)該不易與不銹鋼發(fā)生黏附。

常用于車削不銹鋼的刀具材料有硬質(zhì)合金和高速鋼兩大類。形狀復(fù)雜的刀具主要采用高速鋼材料。對于較簡單的刀具，刀具材料應(yīng)選用強度高、耐磨性好、導(dǎo)熱性好的硬質(zhì)合金。常用的硬質(zhì)合金材料中，YG6和YG8用于粗車、半精車及切斷，其切削速度V0=50～70m/min，若充分冷卻，可以提高刀具壽命；YT5、YT15和YG6X用于半精車和精車，其切削速度V0=120～150m/min，擋車削薄壁零件時，為減少熱變形，要充分冷卻；但在加工奧氏體不銹鋼時（如1Gr18Ni9Ti），不宜選用YT類硬質(zhì)合金，由于不銹鋼中的Ti和YT類硬質(zhì)合金中的Ti產(chǎn)生親合作用，切屑容易把硬質(zhì)合金中的Ti帶走，促使刀具磨損加劇。YW1和YW2可用于粗車和精車，切削速度可提高10%～20%，且刀具壽命較高。采用新牌號硬質(zhì)合金，如：813、758、767、640、712、798、YM051、YM052、YM10、YS2T、YD15等，切削不銹鋼可獲得較好的效果。如用813牌號硬質(zhì)合金刀具切削奧氏體不銹鋼效果很好，因為813合金既具有較高的硬度（大于等于HRA91）、強度（b=1570Mpa），又具有良好的高溫韌性、抗氧化性、抗粘合性，其組織致密，耐磨性好。高速鋼W12Gr4V4Mo和W2Mo9Gr4VCo8用于具有較高精度螺紋、成形面及溝槽等的精車，其切削速度V0=25m/min，在車削時，使用切削液進行冷卻，以減小零件表面粗糙度值和刀具磨損；W18Cr4V用于車削螺紋、成形面、溝槽及切斷等，其切削速度V0=20m/min。

3.合理選擇刀具幾何角度

刀具切削部分幾何角度，直接影響著不銹鋼工件進行切削加工時的切削力、被加工表面的表面粗糙度、生產(chǎn)率、刀具的壽命、加工硬化等諸多方面。合理選擇刀具幾何角度不僅可以提高工件的加工質(zhì)量和加工效率，還可以顯著降低加工成本（如降低刀具的更換頻率和廢品率等）。

3.1.前角γ0

進行不銹鋼切削時，應(yīng)該在不降低刀具強度的前提下，適當(dāng)提高前角。刀具前角的適當(dāng)提高會降低刀具的塑性變形能力、切削熱及切削力，加工硬化趨勢也會隨之減輕，相應(yīng)地，刀具耐用度會顯著提高（前角大致為12 o ～20o）。因此，硬質(zhì)合金車刀車削不銹鋼材料時，若為軋制鍛坯，則可取γ0=12 o ～20o，若工件為鑄件γ0=10 o ～15o；奧氏體和奧氏體+鐵素體不銹鋼，前角應(yīng)取較小值，對未經(jīng)調(diào)質(zhì)處理或調(diào)質(zhì)后硬度較低的不銹鋼，可取較大前角，直徑小或薄壁工件，宜采取較大的前角。

3.2.后角α0

車刀的后角亦應(yīng)稍大。不銹鋼韌性大，已加工表面回彈量大，若刀具后角過小，則刀具后面和已加工表面摩擦嚴重，既增大切削力、切削熱，又影響加工表面質(zhì)量，同時，使刀具壽命降低。一般取α0=6 o ～12 o。

3.3.主偏角κ

主偏角選取應(yīng)適當(dāng)。主偏角小，切削刃工作長度增加，刀尖角增大，散熱性好，刀具壽命相對提高，但在工藝系統(tǒng)剛性不足時，切削時容易產(chǎn)生振動，用硬質(zhì)合金車刀加工不銹鋼，一般情況下主偏角粗車時為60 o ～75 o，精車時為90 o。

3.4.刃傾角λ

刃傾角的選擇應(yīng)適當(dāng)。刃傾角影響排屑的形成、排屑的方向以及刀頭強度。由于已采用較大的前角，刀尖強度會有所削弱。為增強刀尖強度又不使背向分力增加過大，通常取λ=0 o ～-5 o，在車削沖擊性不銹鋼時，可取λ=-5 o ～-15 o。

3.5.排屑槽圓弧半徑R

由于切削不銹鋼時不易斷屑，如果排屑不好，鐵屑飛濺易傷人和損壞工件已加工表面。因此，在前刀面上磨出的排屑槽一般要求直線段與R聯(lián)接或取全圓弧槽型，并延主刀刃呈外斜式斜角，促使切屑易于卷曲，便于排屑或斷屑。圓弧半徑一般取2～7mm，槽寬3～6.5mm，槽深0.5～1.3mm。一般情況下，粗車時，ap、f大時，應(yīng)寬而淺；精車時，ap、f小時，應(yīng)窄而深。

3.6.負倒棱

刃磨負倒棱的目的在于提高切削刃強度，并將切削熱量分散到前面和后面，以減輕切削刃磨損，提高刀具壽命。其大小應(yīng)根據(jù)被切削材料的強度、硬度，刀具材料的抗彎強度、進給量大小決定。倒棱寬度和負角均不宜過大。一般當(dāng)工件材料強度和硬度越高，刀具材料抗彎強度越低，進給量越大時，倒棱的寬度和負角值應(yīng)越大。當(dāng)背吃刀量ap

3.7.切削的刃磨要點

切削刃要鋒利，刃口不許有鋸齒形；車刀前面、后面及倒棱面的表面粗糙度值Ra

4.合理選擇切削用量

切削用量對加工不銹鋼時的加工硬化、切削力、切削熱等有很大影響，特別是對刀具耐用度的影響較大。選擇的切削用量合理與否，將直接影響切削效果。

4.1.切削速度ν

切削速度過高，切削溫度就會大幅提高，刀具磨損加快，耐用度則大幅下降；但若過低，又容易產(chǎn)生積屑瘤，既影響刀具耐用度，也降低工件表面質(zhì)量。一般按車削普通碳素鋼的40%～60%（粗車ν=50～70m/min，精車ν=120～150m/min）。

4.2.切削深度ap

粗加工時余量較大，應(yīng)選用較大的切深，可減少走刀次數(shù)，同時避免刀尖與毛坯表皮接觸，減輕刀具磨損，可選ap=2～7mm。精車加工可選用較小的切削深度，還要避開硬化層，一般采用ap=0.2～0.8mm。

4.3.進給量f

進給量的增大不僅受到機床動力的限制，而且切削殘留高度和積屑瘤高度都隨進給量的增加而增大，因此，進給量不能過大。粗車進給量f=0.2～0.8mm /r，精車進給量為f=0.1～0.3mm/r，并且注意切削刃不能在切削表面停留。

5.不銹鋼切削加工時切削液的選擇和加工技巧

由于不銹鋼切削加工性差，對切削液的冷卻、、滲透及清洗性能有更高的要求，一般采用兌水比例為1：15的乳化液。

5.1.生產(chǎn)實踐中，為了加大切屑變形，提高刀尖強度與散熱能力，通常采用雙刃傾角車刀。這樣，既取得良好的斷屑效果，也加寬了斷屑范圍。第一刃傾角λ1≥0o，第二刃傾角在接近刀尖部位，λ2= -20o，第二刃傾角的刃長為ap/3，當(dāng)雙刃傾角車刀（見圖一）的前角Y=20o，后角α=6 o ～8 o，主偏角κ=90 o或75 o，倒棱前角-10o，刀尖半徑R=0.15～0.2mm時，在V=80～100mm/min，f=0.2～0.3mm/r，ap=4～15mm的條件切削，斷屑效果良好，刀具耐用度高。

5.2.不銹鋼加工時應(yīng)適當(dāng)增大底孔直徑。在不銹鋼上攻絲比在普通鋼材上攻絲困難的多。經(jīng)常出現(xiàn)由于扭矩大，絲錐被“咬死”在螺紋孔中、崩齒或折斷，螺紋表面不光，溝紋、尺寸超差，亂扣和絲錐磨損嚴重等現(xiàn)象，為解決以上問題，可將螺紋底孔適當(dāng)增大。

5.3.在不銹鋼切削加工過程中，使用一些日常用品進行冷卻，能取得很好的效果。如果在車削內(nèi)外圓、車螺紋、攻絲時，使用食用油、豬油進行冷卻，不但能取得良好的表面光潔度，而且能使刀具、絲錐的使用壽命提高25%～30%。

6.結(jié)語

通過上述分析，不銹鋼材料的切削加工應(yīng)綜合考慮到刀具的材料、切削用量、冷卻等方面，還應(yīng)注意一些針對不銹鋼材料的切削加工技巧，才能保證不銹鋼加工的質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 《車工》1996年 中國鐵道出版社

[2] 《車工》1990年 中國工人出版社

篇2

關(guān)鍵詞：加工配送；模塊化；模塊化施工

我國建筑行業(yè)的發(fā)展過程中，各種新興的技術(shù)不斷應(yīng)用到城市化建設(shè)中去，為了盡可能的降低城市規(guī)劃建筑的成本，提高其使用價值，建筑設(shè)計師和開發(fā)者從不同的角度入手，提出了材料運送過程的低費用以及施工現(xiàn)場的模塊化施工兩個方面的問題，這兩個途徑一經(jīng)使用，立刻將建筑的成本大幅度的降低，給建筑其他階段的發(fā)展帶來了更多的空間。

一、建筑鋼材的加工配送

鋼材是建筑中必不可少的重要建筑材料，而隨著城市化水平的提高，各種技術(shù)手段日益增加，在建筑原材料的配送方面，合理的運用物流配送一方面可以降低成本，另一方面給其余建筑階段提供了廣闊的空間，尤其是鋼材的運輸，直接通過配送中心進行發(fā)貨，能夠有效的確定用戶，減少中間的中轉(zhuǎn)流程，降低成本。需要注意的是，在運輸鋼材之前需要保證配送中心的庫存，一旦有客戶預(yù)定采購，能夠及時的配送，盡可能的提高整體的工作效率，縮短工期。

我國采用鋼材配送的方式是從上個世紀開始的，最初是學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗，經(jīng)過多年的積累，逐漸開拓出自己的工作方法和路徑，當(dāng)然，也存在著眾多的問題。比如現(xiàn)代的運輸方式和傳統(tǒng)的經(jīng)營模式之間的差距，各個配送中心的管理不到位，不能符合當(dāng)前的發(fā)展需要，還有些在加工配送的過程中協(xié)調(diào)方面出現(xiàn)了問題，信息共享程度差，最后造成了浪費成本的現(xiàn)象等。

現(xiàn)代社會，最需要發(fā)展的就是鋼材的配送和加工，這就需要對其發(fā)展和經(jīng)營的模式不斷的進行改革和變換，要從客戶的角度和需求入手，改變工作的方案和思路，同時運輸?shù)妮d體和機制要做到滿足當(dāng)前的建筑行業(yè)所需，最大程度的貼近客戶，為其提供便捷。同時，配送中心自我的控制費用，才可以擁有長久的客戶，改善整體的虧損情況。

當(dāng)前，鋼材的配送中心離不開強有力的物流發(fā)展，科學(xué)的選擇配送的方案，選擇快捷的物流能力，才能夠?qū)崿F(xiàn)最佳配送。配送中心的工作人員一般都是經(jīng)驗豐富的，對于可能出現(xiàn)的失誤具有協(xié)調(diào)解決能力，保證整體行業(yè)的發(fā)展和進步。

二、模塊化施工

2.1 概念

模塊化施工時節(jié)約城市建筑成本的第二個方面，在國外的發(fā)達地區(qū)已經(jīng)被廣泛的使用，近幾年，我國一些非建筑行業(yè)中，也在不斷的發(fā)展這種模式類型，已經(jīng)取得了重大的成就。然而，我國畢竟起步晚，很多的概念模糊，因此在這種產(chǎn)品鏈條中，缺乏相關(guān)的經(jīng)驗。

在我國，模式化的推廣是建筑行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志，它的順利進行意味著城市化建筑產(chǎn)業(yè)的鏈結(jié)構(gòu)處于標(biāo)準(zhǔn)化的階段，對于當(dāng)前的各種行業(yè)都具有十分重大的意義，是國家走向未來發(fā)展的趨勢。一般來說，模塊化的施工過程是整個模塊化執(zhí)行過程的統(tǒng)稱，簡單的說，就是指某個施工的過程需要根據(jù)某種施工的依據(jù)來運行，對項目的各個階段劃分為不同的模塊，確保每個模塊都能夠發(fā)揮到最佳的功能和效益，最后的整體模塊也能夠形成完整的統(tǒng)一體的，達到基本的建筑要求。

2.2 意義和優(yōu)勢

模塊化施工是一種理念，同時它肯定是先進的科學(xué)的，它的先進性在于通過模塊化施工可以使各個模塊同時進行作業(yè)，在流水作業(yè)的基礎(chǔ)上更進一步的縮短工期，帶來更加高效的工作效率和經(jīng)濟效益；它的科學(xué)性在于它是依靠現(xiàn)有的技術(shù)水平，將其進行分析、優(yōu)化，同時將那些零散的施工綜合起來，又將那些比較復(fù)雜的施工問題剖析、分解成不同的模塊，以達到最優(yōu)綜合的效果。

同時模塊化施工在操作過程中大量的進行平行作業(yè)、交叉作業(yè)，一方面大大減少了高空作業(yè)的施工，降低了施工風(fēng)險，保障了一定的安全；另一方面，通過模塊化施工大部分工程量前期都是在地面操作完成的，不管是作業(yè)的環(huán)境還是施工質(zhì)量都得到了很好的保障；最后通過模塊化施工的執(zhí)行，施工過程中產(chǎn)生廢物也大幅度減少，同時有個各個模塊的功能不同也方便管理，有利于管理的簡化和環(huán)境的保護。

2.3 影響因素

模塊化施工能否順利進行，主要取決于整個項目的參與單位、個人能否積極的、緊密的配合和合作，包括施工設(shè)計單位，施工建設(shè)單位，施工材料的供應(yīng)單位和運輸單位，包括整個操作過程中的制作，吊裝、運輸、人力、物力、財力、信息化程度各個工序和部門，此過程需要各個部門要嚴格按照規(guī)劃好的進度和要求效率工作等。

2.4 思路步驟和注意問題

模塊化施工的整體思路如下：將整個工程的土建、安裝、調(diào)試等工序進行更進一步的交叉，使得各個專業(yè)能夠平行進行，同時各個專業(yè)內(nèi)部的不同工序也同時進行模塊化施工，例如，在土建施工的過程中，安裝專業(yè)可能用到的可以工廠化制作的部分同時進行，這樣待土建施工需求的部分完成后安裝專業(yè)就可以通過將制作好的模塊運輸?shù)浆F(xiàn)場，進行下一步的作業(yè)；又例如單獨的土建施工中，項目在進行基礎(chǔ)建設(shè)時，就可以同時進行鋼筋工序，配送和預(yù)制可能用到的鋼筋架結(jié)構(gòu)，這樣基礎(chǔ)建設(shè)完成后就能直接將做好的模塊運輸?shù)跹b過來進行鋼筋混凝土的澆筑工序。

（1）做好整個項目的前期準(zhǔn)備工作，整個項目的施工設(shè)計圖紙完成后，緊接著就要根據(jù)設(shè)計圖紙的要求計劃實際施工人員，并根據(jù)工程項目的實際情況，計劃設(shè)計圖紙上用到的各項材料、各項工藝可能遇到的問題解決措施等，這樣就要設(shè)計單位在進行設(shè)計項目圖紙時盡量細致的設(shè)計完全，對圖紙進行深化設(shè)計。

（2）圖紙的深度設(shè)計目的在于能夠分析和實現(xiàn)圖紙的模塊化，通過圖紙的模塊化設(shè)計可以使得各個模塊之間的對接更精準(zhǔn)，將各個建筑工序和建筑產(chǎn)品的模塊化設(shè)計從圖紙層面上就開始執(zhí)行，解決在各個模塊拼接是可能存在偏差的隱患。

（3）利用先進的計算機技術(shù)，通過空間程序的分析，將每一個已經(jīng)劃分的模塊的拼接施工進行真實模擬，驗證劃分的模塊的可操作性和可行性分析，進一步對模塊進行優(yōu)化調(diào)整和修改，確定最終的模塊劃分方案。

三、結(jié)語

隨著現(xiàn)代建筑行業(yè)的發(fā)展，各種信息的共享程度更高，各個行業(yè)之間的聯(lián)系也日益密切，在這種情況下，加強模塊化的設(shè)計和管理，降低原材料的運送費用，保證施工的各個環(huán)節(jié)都能夠按照基本的施工管理規(guī)程來運行，才是我國建筑行業(yè)未來發(fā)展的方向，保證我國的建筑行業(yè)能夠在原有的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高。■

參考文獻

[1]吳蕓，鄭強.建筑鋼材加工配送與模塊化施工研究[J].建筑科技，2011，42（8）：742-744

篇3

一、水泥考察情況

我們2010年1月8日考察了6家水泥廠。

(一)6家水泥廠的基本情況

1、水泥公司地址鎮(zhèn)，生產(chǎn)方式旋窯，生產(chǎn)規(guī)模200萬噸/年，年可供量200萬噸，已簽供量133萬噸。到丹巴運距280公里，運輸平均單價0.70元/KM，不提供儲存罐。硅酸鹽PO42.5R罐裝420元/噸，袋裝440元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝330元/噸，袋裝350元/噸。

2、水泥公司地址鄉(xiāng)，生產(chǎn)方式干法旋窯，生產(chǎn)規(guī)模400萬噸/年，年可供量400萬噸，已簽供量0萬噸。到丹巴運距310公里，運輸平均單價0.55元/KM，提供儲存罐50-100T。硅酸鹽PO42.5R罐裝450元/噸，袋裝470元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝400元/噸，袋裝440元/噸。

3、水泥地址市，生產(chǎn)方式干法旋窯，生產(chǎn)規(guī)模600萬噸/年，年可供量600萬噸，已簽供量0萬噸。到丹巴運距350公里，運輸平均單價市場確定，提供儲存罐100T。硅酸鹽PO42.5R罐裝430元/噸，袋裝480元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝415元/噸，袋裝465元/噸。

4、水泥地址鎮(zhèn)，生產(chǎn)方式旋窯，生產(chǎn)規(guī)模300萬噸/年，年可供量300萬噸，已簽供量120萬噸。到丹巴運距490公里，運輸平均單價0.70元/KM，提供儲存罐100T。硅酸鹽PO42.5R罐裝520元/噸，袋裝540元/噸。

5、水泥地址鎮(zhèn)，生產(chǎn)方式干法旋窯，生產(chǎn)規(guī)模920萬噸/年，年可供量920萬噸，已簽供量900萬噸。到丹巴運距470公里，運輸平均單價0.70元/KM，提供儲存罐80T。硅酸鹽PO42.5R罐裝395元/噸，袋裝430元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝330元/噸，袋裝280/噸。

6、特種水泥地址鎮(zhèn)，生產(chǎn)方式干法旋窯，生產(chǎn)規(guī)模200萬噸/年，年可供量200萬噸，已簽供量0萬噸。到丹巴運距460公里，運輸平均單價0.70元/KM，提供儲存罐50-100T。硅酸鹽PO42.5R罐裝430元/噸，袋裝450元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝370元/噸，袋裝390/噸。

(二)水泥考察結(jié)論

通過考察，我們感覺到各廠家的水泥價格基本接近，但運輸路線有差異，運輸是按噸公里計算的，運輸距離越遠，運輸費用越高，相對水泥、水泥和水泥三個廠較其它廠運距要多150KM，再加之到丹巴的路遠、險，運輸有困難，很難保證工地高峰用量的供應(yīng)。為此，水泥、水泥和水泥三個廠可以排除考慮。從運輸路線上考慮，可以被我公司接受的，建議選擇兩條運輸路線。

二、鋼材的考察情況

(一)鋼材市場情況

我們2010年1月8日分別對幾大鋼材市場進行了考察，同時對鋼材有限公司生產(chǎn)地進行了考察，考察的商分別為冶金有限公司，鋼材有限公司、金屬有限公司和貿(mào)易發(fā)展有限公司等四家一級商。通過對幾大鋼材市場、鋼材商的實地查看、仔細詢問、查閱資料，我們掌握了鋼材的生產(chǎn)與供應(yīng)情況，鋼材生產(chǎn)都是按計劃批量生產(chǎn)，對我們根據(jù)工程進度變化供貨的終端用戶很難按時供應(yīng)。而商同時可對多家鋼廠鋼材供應(yīng)，調(diào)節(jié)空間較大，供貨保障性較強。根據(jù)這個實際情況，考慮到我們公司的生產(chǎn)建設(shè)需要，從鋼廠直接進貨不適合我們公司，還是選擇商，可滿足我們公司按工程進度供貨的需要，比較適宜。

篇4

【關(guān)鍵詞】鋼管桿；利用率

1 前言

隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市用電負荷逐步增大，高壓輸電線路進入城市已成為發(fā)展趨勢。同時市政建設(shè)對場地、空間的要求也越來越高，而鋼管桿憑借結(jié)構(gòu)簡單、強度滿足要求、造型美觀、占地面積和空間小、運輸和安裝方便等優(yōu)點，很快被廣泛的應(yīng)用于城市、城鎮(zhèn)等電網(wǎng)輸電線路的建設(shè)之中。

而作為城市、城鎮(zhèn)電網(wǎng)建設(shè)的新貴“鋼管桿”的發(fā)展卻面臨一個比較奇怪的現(xiàn)象：作為鋼管桿產(chǎn)品生產(chǎn)的最重要的“設(shè)計”這一環(huán)節(jié)卻是重視程度不高，許多設(shè)計院更多的是將精力和技術(shù)重點放在電壓等級更大、工程規(guī)模更大的鐵塔、鋼管塔上，而對于工程規(guī)模小，投資少，設(shè)計費用低的鋼管桿設(shè)計這一塊，一些設(shè)計院是“不屑于”承接設(shè)計任務(wù)的，這樣塔材加工企業(yè)只有想辦法自己設(shè)計后報請業(yè)主或設(shè)計審核確認，從而再進行下一步的加工和生產(chǎn)。

由于是自己設(shè)計這一過程，所以就對塔材加工企業(yè)的生產(chǎn)、加工和發(fā)展提供了很大的便利和有利條件。塔材加工企業(yè)在自主設(shè)計這一過程中就充分根據(jù)自己企業(yè)的實際情況，在允許的范圍內(nèi)為企業(yè)從經(jīng)營、材料采購、加工生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)予以考慮，最大限度的賺取更多的利潤。本文將從設(shè)計角度為鋼管桿的加工生產(chǎn)考慮，優(yōu)化設(shè)計方案，探討如何降低材料（主要是卷制鋼管的板材）損耗，提高板材的利用率。

2 加工生產(chǎn)中現(xiàn)狀

（1）較大尺寸展開料，無合適規(guī)格板材。

原材料的板材長度、寬度等尺寸與要求尺寸存在差異較大（長度不夠、寬度過寬或者不夠），導(dǎo)致排料困難，造成浪費。

（2）小尺寸構(gòu)件，生產(chǎn)批量需求小，而單板沖切數(shù)量大，導(dǎo)致余料產(chǎn)生。

（3）選擇板材規(guī)格不合理，材料代用等增重較大。

（4）排料方式不合理，造成浪費。

（5）余料的管理和使用率不高。

3 為提高板材利用率優(yōu)化設(shè)計的措施

3.1 在設(shè)計過程中，培養(yǎng)設(shè)計人員的節(jié)約經(jīng)濟意識

3.1.1 培養(yǎng)設(shè)計人員的經(jīng)營意識

企業(yè)要求設(shè)計人員都意識到材料問題的重要性，提高節(jié)約材料、賺取更大利潤的責(zé)任感，并自覺地將降低材料消耗、提高利潤落實到設(shè)計工作中來。設(shè)計人員通過不斷學(xué)習(xí)，了解先進制造技術(shù)、材料科學(xué)等科技新成果，并將它運用到設(shè)計工作中來，從而提高優(yōu)化利用材料的設(shè)計技術(shù)。

3.1.2 綜合統(tǒng)籌考慮，優(yōu)化設(shè)計方法

從設(shè)計一開始就考慮產(chǎn)品從設(shè)計到加工生產(chǎn)等各個工藝環(huán)節(jié)中影響材料消耗的所有因素，綜合統(tǒng)籌考慮，從而優(yōu)化各個設(shè)計環(huán)節(jié)，提高整個生產(chǎn)工藝過程中的材料利用率。

3.2 減少材料使用的規(guī)格，采用相同規(guī)格材質(zhì)的材料，提高邊角余料使用率

在設(shè)計過程中，盡可能的考慮使用相同規(guī)格材質(zhì)的材料，為后續(xù)余料回收后加工其他的筋板等小尺寸構(gòu)件提前考慮。比如設(shè)計過程中鋼管桿桿體、法蘭筋板、連接橫擔(dān)鋼板和橫擔(dān)箱體的材料均采用Q345B-10的材料，那么在加工過程中，桿體下料剩余的一些邊角料就完全可以用來加工這些法蘭筋板、連接橫擔(dān)鋼板和橫擔(dān)箱體等小尺寸的構(gòu)件，這樣就將邊角料再次充分利用，降低材料的損耗，提高了材料的利用率。

3.3 采用多塊鋼板來拼接

在加工過程中，由于設(shè)計基本上都是考慮單塊板材折彎來卷制鋼管，那么經(jīng)常會遇到設(shè)計的材料下料尺寸大于實際庫存或者采購的材料尺寸，這中情況下，往往采用重新優(yōu)化設(shè)計的下料尺寸，根據(jù)實際庫存或者采購的材料尺寸，合理采用2塊（甚至3塊或4塊，俗稱“三拼”、“四拼”）鋼板進行拼接，以達到材料使用的最大利用率。

3.4 根據(jù)常用材料尺寸考慮設(shè)計尺寸

根據(jù)采購部門對材料供應(yīng)市場的調(diào)查了解，對常用易采購的材料規(guī)格、材質(zhì)、尺寸作出統(tǒng)計，設(shè)計過程中，在滿足設(shè)計要求的前提下充分考慮使用與這些材料尺寸、規(guī)格、材質(zhì)接近的材料，為后續(xù)的加工和下料等考慮。

另外，如果對于一些使用量比較大的材料，在設(shè)計之初，就可以告知材料采購部門定制最為經(jīng)濟適用規(guī)格尺寸的板材，從源頭上就提高材料的使用率。

3.5 從設(shè)計角度考慮好替代方案，改變管徑和厚度

對一些設(shè)計結(jié)果中用到的確實不易采購的材料，那么設(shè)計時就提前考慮相應(yīng)的替代方案，從而采用經(jīng)濟合理適用的材料，提高材料的使用率。

比如通過改變鋼管桿的錐比、上下管徑等改變鋼管的尺寸，使其可以使用方便采購和常用的一些材料；又比如通過改變（包括增加或者減少）法蘭的位置來改變鋼管桿的尺寸；又或者通過改變鋼管桿設(shè)計使用的材料厚度而改變鋼管桿的尺寸；

3.6 優(yōu)化設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)化、通用化部分構(gòu)件

加工生產(chǎn)時如果零部件的數(shù)量比較小，就不能做到整張板使用，若又沒有正確的排板，浪費是一定相對較大的，對此，將零部件的尺寸和材料使用規(guī)格等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，增大加工的數(shù)量，這樣在加工下料時會降低材料的損耗率。所以應(yīng)長遠考慮，貫徹“三化”原則，即產(chǎn)品系列化、零部件通用化、標(biāo)準(zhǔn)化。在設(shè)計中實行標(biāo)準(zhǔn)化的程度不僅影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，而且也是材料使用狀態(tài)的重要因素之一。

如對一些橫擔(dān)等構(gòu)件，設(shè)計時將其統(tǒng)計、整理歸納，設(shè)計出定型的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，提高其在每一個工程中使用數(shù)量，這樣在加工下料時組合程序，同一產(chǎn)品，按照零件數(shù)量比例將小件套作在大件板材上，就會降低材料的損耗，從而提高材料的利用率。

3.7 其它

鋼管桿設(shè)計階段對材料損耗的影響是多方面的，除本文以上所列舉的幾個方面以外，還有許多與材料損耗有關(guān)的因素。如安全系數(shù)的確定，將影響構(gòu)件的截面尺寸，從而影響材料損耗等等。本文在此不一一列舉。鋼管桿設(shè)計階段對材料損耗的影響因素隨產(chǎn)品類型、生產(chǎn)條件，設(shè)備能力等條件的變化而有所不同，各種因素對材料損耗的影響程度也會隨條件的變化而改變。設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)具體情況作具體分析。

4 結(jié)論

鋼管桿設(shè)計階段是提高材料利用率的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。如果在設(shè)計階段就考慮到材料使用狀況，就能對材料有效的控制。面向材料損耗的鋼管桿產(chǎn)品設(shè)計方法，是從系統(tǒng)方案設(shè)計、鋼管桿產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、結(jié)構(gòu)工藝性設(shè)計、材料選擇和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化等多方面綜合考慮鋼管桿產(chǎn)品在制造、使用等階段的材料使用狀況，使鋼管桿產(chǎn)品所損耗的材料盡可能最少，從而提高材料的綜合利用率，達到提高材料利用率的目的。

但同時，設(shè)計階段考慮材料的利用僅僅是一個方面，更要提倡在加工生產(chǎn)的實際操作過程中，嚴格的考慮材料的使用情況，將邊角余料等充分利用起來，采用最優(yōu)化的排版下料方法，以求最大化的降低材料損耗，更大程度的提高材料的利用率，這就要求設(shè)計和加工過程加強溝通，尋求更加完美的方法，使整個的生產(chǎn)過程中材料的使用率提高。

參考文獻：

[1]孟遂民，，孔偉.架空輸電線路設(shè)計.中國電力出版社，2011.7.

[2]熊先仁，鄭和東，張小峰.架空輸配電線路設(shè)計.中國電力出版社，2011.5.

篇5

摘 要 隨著港口企業(yè)集團迅速發(fā)展，如何發(fā)展和管理港口企業(yè)的財務(wù)分析與預(yù)算管理工作已成為管理者最關(guān)心的問題。為此，本文從完善財務(wù)分析指標(biāo)體系、促進信息公開和共享、改進財務(wù)分析方法等幾個方面，作了進一步的研究和探討。

關(guān)鍵詞 港口企業(yè) 財務(wù)分析 預(yù)算管理

一、引言

自從我國加入WTO以后，我國沿海的主要港口吞吐量在大幅增長的同時，港口吞吐量、集裝箱吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)增幅趨緩，并且我國許多港口一時還無法調(diào)整結(jié)構(gòu)、盤活資源，再伴隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善，港口之間的貨源競爭、市場競爭越來越劇烈，導(dǎo)致資金需求壓力同時也隨之加大。使得財務(wù)分析與預(yù)算管理工作在港口企業(yè)財務(wù)管理工作中的地位越來越突出，但在實踐中，港口企業(yè)的一些實際情況卻使得財務(wù)分析的作用難以正常發(fā)揮。鑒于此，應(yīng)從完善考核體系、完善財務(wù)分析指標(biāo)體系、促進信息公開和共享、改進財務(wù)分析方法等幾個方面著手，不斷完善與發(fā)展港口企業(yè)的財務(wù)分析與預(yù)算管理工作。

二、財務(wù)分析

通過財務(wù)分析，一是可以正確分析港口企業(yè)財務(wù)運行和財務(wù)管理狀況，發(fā)現(xiàn)港口企業(yè)財務(wù)管理中存在的問題和漏洞，為港口企業(yè)改善管理，提高效益提供科學(xué)依據(jù)；二是可以及時掌握港口企業(yè)人力、財力、物力等資源的利用情況和效益情況，為港口企業(yè)進一步加強和改善財務(wù)管理，增加收入，降低消耗，節(jié)約支出，杜絕浪費，不斷提高資金的使用效益提供具體的措施和途徑；三是可以促進港口企業(yè)加強預(yù)算管理，保證單位收支預(yù)算的順利實現(xiàn)，引導(dǎo)港口企業(yè)財務(wù)管理走向良性循環(huán)的道路；四是可以幫助港口企業(yè)正確把握本企業(yè)的財務(wù)狀況和發(fā)展趨勢，了解宏觀信息和投資效益，為科學(xué)經(jīng)濟決策提供依據(jù)。

（1）領(lǐng)導(dǎo)的重視。港口企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視是加強財務(wù)分析的關(guān)鍵。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)定期不定期參加理財知識培訓(xùn)，無論是港口企業(yè)的上級機關(guān)還是港口企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，都應(yīng)重視港口企業(yè)財務(wù)分析的參謀作用，可將其納入考核范疇，并將此項工作作為考核相關(guān)人員的重要依據(jù)。這樣，上至港口企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，下至財務(wù)部門負責(zé)人甚至一般財務(wù)人員，就會認識到財務(wù)分析工作的實際作用和意義，進而積極地開展工作。

（2）財務(wù)數(shù)據(jù)的共享。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的影響下，港口企業(yè)的各項運營都逐步實現(xiàn)了信息化管理，企業(yè)的財務(wù)管理當(dāng)然也不例外，尤其是對于企業(yè)的會計信息和財務(wù)信息都需要實現(xiàn)電算化管理，通過電算化管理可以對于港口企業(yè)的生產(chǎn)運營情況、財務(wù)情況進行及時、客觀的反饋，并且通過進行深入分析，可以有效快速的發(fā)現(xiàn)港口企業(yè)經(jīng)營管理中存在的問題，并在此基礎(chǔ)上提出解決措施，保證口企業(yè)運營效益的提高。同時，信息化管理還要求企業(yè)的財務(wù)管理必須形成高水平的會計隊伍，這支會計隊伍不僅僅需要有現(xiàn)代化的企業(yè)會計知識，對于企業(yè)管理、生產(chǎn)運營、信息管理等各方面都需要有一定的認識，并且能夠在此基礎(chǔ)上進行科學(xué)的企業(yè)財務(wù)分析，對于企業(yè)的籌資決策、投資決策和經(jīng)營決策都能夠提出良好的建議，并且對于企業(yè)中的各項決策能夠通過科學(xué)的方法進行嚴禁的可行性和成本效益分析。

所以，港口企業(yè)信息是進行財務(wù)分析的基礎(chǔ)，沒有及時、完備、準(zhǔn)確的信息，要保證財務(wù)分析的正確性是不可能的。因此，完善信息披露體制是搞好財務(wù)分析的前提條件。各級港口企業(yè)主管部門可以在體系內(nèi)共享財務(wù)決算報表等財務(wù)數(shù)據(jù)，讓各港口企業(yè)通過分析兄弟港口企業(yè)的數(shù)據(jù)，從而看到自己的優(yōu)點和不足，“擇其善者而從之，其不善者而改之。”

（3）完善財務(wù)分析指標(biāo)體系。在年終財務(wù)報告的基礎(chǔ)上，港口企業(yè)可以從財務(wù)狀況、預(yù)算執(zhí)行情況、財務(wù)風(fēng)險及資金運用績效狀況等四個方面進行財務(wù)分析，并設(shè)計相應(yīng)的分析指標(biāo)體系。

1.財務(wù)狀況分析指標(biāo)：凈資產(chǎn)增長率=本年凈資產(chǎn)增長額/上年凈資產(chǎn)額×100% ；

當(dāng)年支出中固定資產(chǎn)形成比率=當(dāng)年資本性支出總額/當(dāng)年固定基金貸方發(fā)生額×100% ；

固定資產(chǎn)增長率=本年固定基金增長額/上年固定基金余額×100%；

經(jīng)費自給率=（港口企業(yè)經(jīng)營收入+附屬單位繳款+其他收入）/（港口企業(yè)支出+經(jīng)營支出）×100% 預(yù)算執(zhí)行狀況分析指標(biāo)；

收入預(yù)算完成率=港口企業(yè)決算收入總額/預(yù)算收入總額×100%；

支出預(yù)算完成率=港口企業(yè)決算支出總額/預(yù)算收入總額×100%；

收入結(jié)構(gòu)=各項收入/總收入×100%；

支出結(jié)構(gòu)=各項支出/事業(yè)支出×100% 財務(wù)風(fēng)險指標(biāo)；

資產(chǎn)負債率=負債總額/資產(chǎn)總額×100%；

流動比率=流動資產(chǎn)/流動負債×100%；

現(xiàn)金比率=貨幣資金/流動負債×100%；

其他應(yīng)收款占流動資產(chǎn)比率=其他應(yīng)收款/流動資產(chǎn)期末余額×100%；

其他應(yīng)付款占流動資產(chǎn)比率=其他應(yīng)付款/流動資產(chǎn)期末余額×100%；

2.資金運用績效指標(biāo)：資金運用績效分析就是分析投入產(chǎn)出的效果，對于港口企業(yè)就是評價培養(yǎng)人的質(zhì)量和效果，即人才培養(yǎng)的質(zhì)量和港口企業(yè)的運營實力。可從兩方面體現(xiàn)：

一是員工培養(yǎng)質(zhì)量方面指標(biāo)：主要從對員工培訓(xùn)經(jīng)費投入狀況對員工的素質(zhì)、技能提升等情況的拉動作用。

二是港口企業(yè)運營實力方面指標(biāo)：指技改經(jīng)費投入狀況對港口企業(yè)整體運營實力的拉動作用。主要在港口設(shè)備的技改和港口（深港）擴建（增加船舶停靠噸位和船舶數(shù)量）上來體現(xiàn)。

3.信息處理設(shè)備與軟件

現(xiàn)代財務(wù)分析技術(shù)體現(xiàn)了傳統(tǒng)分析技術(shù)與現(xiàn)代分析技術(shù)的結(jié)合、手工分析技術(shù)與電算化分析技術(shù)的結(jié)合、規(guī)范分析技術(shù)與實證分析技術(shù)的結(jié)合、事后評價分析技術(shù)與事前預(yù)測分析技術(shù)的結(jié)合，因此，港口企業(yè)的財務(wù)分析工作應(yīng)采用現(xiàn)代化的財務(wù)信息處理設(shè)備與軟件，充分利用現(xiàn)代財務(wù)分析技術(shù)，以便高質(zhì)量地完成港口企業(yè)的財務(wù)分析工作。

篇6

目前，我國的市場一體化經(jīng)濟發(fā)展的過程中，競爭力度在不斷的增強，在我國的國民經(jīng)濟當(dāng)中，物流貿(mào)易業(yè)已經(jīng)成為我國第三項利潤的來源處，并且在經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮出來的作用也越來越大，而物流貿(mào)易競爭就屬于其中一個方面。文章選擇港口物流貿(mào)易公司作為主要的研究對象，對其在財務(wù)方面的綜合性評價開展具體的研究和分析，對現(xiàn)狀進行闡述的基礎(chǔ)上，根據(jù)實例對我國港口物流貿(mào)易的綜合評價指標(biāo)的構(gòu)建以及最終的綜合評價進行探究。

【關(guān)鍵詞】

港口物流貿(mào)易；綜合評價；評價指標(biāo)

0 引言

港口物流貿(mào)易屬于物流行業(yè)中的諸多分支之一，其在物流行業(yè)中具有十分特殊的作用和地位，存在著天然的地理資源優(yōu)勢、配套的設(shè)施的優(yōu)勢，也存在需要動用資金量巨大、利潤水平較低的劣勢。財務(wù)風(fēng)險系數(shù)較高，那么掌握財務(wù)真實情況對公司在未來的發(fā)展有著十分重要的影響，對經(jīng)營的整體水平提高也會造成深遠的影響，與此同時對于港口公司在財務(wù)方面開展的合理性評價，對公司的整體經(jīng)濟效益以及社會效益在有效判斷方面起到十分重要的作用，因此，對其開展深入的探討和分析有著十分重要的研究意義和價值。

1 財務(wù)綜合評價的指標(biāo)體系

1.1 財務(wù)綜合評價的指標(biāo)體系原則

我國公司在財務(wù)具體情況開展的綜合性評價，從本質(zhì)上而言，是對整個公司在運營方面的能力、發(fā)展方面的能力、償債方面的能力以及盈利方面的能力進行全方位的具體分析以及評價，從而對公司的發(fā)展程度和績效進行有效判斷和揭示，在這個過程中，采取綜合性評價需要有三個方面的原則，分別為綜合性原則、重要性原則以及相關(guān)性原則。

1.2 財務(wù)綜合評價的指標(biāo)體系主要指標(biāo)

當(dāng)前，公司中的財務(wù)方面綜合性評價指標(biāo)中，主要的指標(biāo)根據(jù)作用的不同可以分成四種類型，第一種為公司在盈利能力方面的指標(biāo)，第二種為公司在償債能力方面的指標(biāo)，第三種為公司在運營能力方面的指標(biāo)，第四種為公司在發(fā)展能力方面的指標(biāo)，四種不同的能力指標(biāo)結(jié)合起來，就可以對公司的整體情況進行詳細且有效的分析。不同的能力指標(biāo)有不同的代表意義，同時也有不同天的諸多計算公式，因此，財務(wù)綜合性評價則需要對諸多財務(wù)指標(biāo)進行合理的選取，從而形成最有效的港口物流貿(mào)易公司財務(wù)綜合性評價。

1.3 港口物流貿(mào)易公司的評價指標(biāo)原則

對于港口物流貿(mào)易企業(yè)而言，其綜合性評價指標(biāo)需要遵循一定的原則，分別為系統(tǒng)性原則、實用性原則、可比性原則、客觀性原則以及定性分析和定量分析有效結(jié)合的原則。到目前為止，將上述中的五項原則指標(biāo)準(zhǔn)確的進行評價，對其開展研究有著很大的難度，因此，對于第三方的物流貿(mào)易公司經(jīng)常采取的為模糊評價法，對公司的綜合性變動情況可以進行大體的分析，根據(jù)上述中的原則要求，對港口物流貿(mào)易公司中的財務(wù)真實情況開展評價，需要對其設(shè)計出一整套具有科學(xué)性和完整性的指標(biāo)體系，并將此作為基礎(chǔ)，通過實用的、有效的評價方式，對公司財務(wù)開展定性以及定量的評價。

2 實例指標(biāo)構(gòu)建和綜合評價

2.1 構(gòu)建起來的財務(wù)指標(biāo)分析體系

本次研究過程中所采用的分析方法為因子分析法，這是一種多元形式的統(tǒng)計分析方法，其基本的思路就是利用變量相關(guān)方面的系數(shù)矩陣，將可以對所有的變量中少數(shù)的隨機變量開展對多個變量的描述相關(guān)關(guān)系進行控制。本次研究中，將企業(yè)在經(jīng)濟效益方面存在的評價指標(biāo)體系作為依據(jù)，對流動的比率、資產(chǎn)的負債率、銷售的毛利率、營業(yè)利潤的增長率、存貨的周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)的收益率、應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)率、資本的收益率、總資產(chǎn)的增長率等十個不同的指標(biāo)進行有效其且合理的選擇，并且將其當(dāng)做因子分析變量。其中，償債能力的指標(biāo)=0. 9507存貨的周轉(zhuǎn)率+ 0.932流動的比率-0.628 資產(chǎn)的負債率；營運能力的指標(biāo)=0.964凈資產(chǎn)的收益率+ 0.824資本的收益率+ 0.712銷售的毛利率；贏利能力的指標(biāo)= 0.779營業(yè)利潤的增長率+ 0.742應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)率；資本保值的指標(biāo)=0.972總資產(chǎn)的增長率-0.745總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率。

2.2 評價思維指標(biāo)權(quán)數(shù)以及評價體系的最終確定

通過因子分析，把本次研究中的4個無相關(guān)性的指標(biāo)進行提取，并當(dāng)做評價指標(biāo)，所有的指標(biāo)都為同度量的單位-百分數(shù)，所采用綜合性指數(shù)法開展具體分析，對物流貿(mào)易公司中的財務(wù)評價體系權(quán)數(shù)進行確定時，不僅要對操作性進行考慮，還需要對科學(xué)性進行考慮。通過對平均值進行計算，可以得出其權(quán)數(shù)分別等于 0.1713、0.3433、0.3433、0.1437。其評價的公式就是：評價指標(biāo)的綜合性指數(shù)F =（∑某項評價的綜合性指數(shù)×該種類別的權(quán)數(shù)）/100×100%，初步構(gòu)建起的評價情況，可以看出，該公司財務(wù)狀況指標(biāo)體系為：償債能力的指標(biāo)=0. 9507存貨的周轉(zhuǎn)率+ 0.932流動的比率-0.628 資產(chǎn)的負債率；營運能力的指標(biāo)=0.964凈資產(chǎn)的收益率+ 0.824資本的收益率+ 0.712銷售的毛利率；贏利能力的指標(biāo)= 0.779營業(yè)利潤的增長率+ 0.742應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)率；資本保值的指標(biāo)=0.972總資產(chǎn)的增長率-0.745總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，綜合評價的指數(shù)F = 0.1713償債能力指標(biāo)+ 0.3433營運能力指標(biāo)+ 0.3433贏利能力指標(biāo)+ 0.1437資本保值指標(biāo)。

3 結(jié)束語

本次研究中的指標(biāo)體系中，依然存在部分不合理、不科學(xué)的權(quán)數(shù)設(shè)置以及指標(biāo)設(shè)置，因此，還需要對其進行有效的改進，首先，要對數(shù)據(jù)較多的不同分析指標(biāo)進行適當(dāng)?shù)暮Y選，防止系統(tǒng)出現(xiàn)較大的誤差，其次，對其提取出來的指標(biāo)權(quán)數(shù)需要進行確定，在確定的過程中可采用諸多不同的方法，求其平均并進行確定，最后要對諸多不同的基本性質(zhì)指標(biāo)開展分析，并且對其進行合理有效的選擇，從而為財務(wù)綜合評價的精準(zhǔn)性提供有效的保障。

【參考文獻】

[1]曹冬清，張喜，王英男.我國物流企業(yè)績效評價的模糊綜合評價方法研究[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟. 2010，（08）；123-124.

篇7

[關(guān)鍵詞] 鋼鐵行業(yè) 財務(wù)績效 主成分分析法 評價

一、引言

鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),也是實現(xiàn)工業(yè)化的支撐產(chǎn)業(yè),在相當(dāng)長時期內(nèi)我國經(jīng)濟發(fā)展是需要大量鋼鐵的,這也決定了鋼鐵行業(yè)是大有發(fā)展的行業(yè)之一。上市鋼鐵公司是中國證券市場的重要板塊,也是本行業(yè)健康運行和整體發(fā)展的代表。因此,它的財務(wù)績效評價問題,對促進國民經(jīng)濟有序健康發(fā)展具有重要意義。本文在構(gòu)建財務(wù)績效評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運用SPSS軟件的主成分分析法對指標(biāo)進行評價分析,試圖為投資者提供科學(xué)的決策依據(jù)

二、上市鋼鐵公司財務(wù)績效評價指標(biāo)的構(gòu)建

公司的財務(wù)狀況可通過會計報表和一系列的財務(wù)指標(biāo)來反映。本文根據(jù)科學(xué)性、客觀性和可比性的原則,以及結(jié)合鋼鐵行業(yè)上市公司自身的特點,從運營能力、償債能力、盈利能力、成長能力和投資者獲利能力五個方面選擇了15個財務(wù)指標(biāo)來反映鋼鐵行業(yè)上市公司的財務(wù)狀況。

1.運營能力。企業(yè)營運能力就是指企業(yè)充分利用現(xiàn)有資源創(chuàng)造社會財富的能力。其實質(zhì)就是要以盡可能少的資產(chǎn)創(chuàng)造盡可能多的銷售收入。因此,企業(yè)營運能力評價是影響企業(yè)財務(wù)狀況穩(wěn)定與否和盈利能力強弱的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體指標(biāo)如下:流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(X1)、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(X2)和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(X3)。

2.償債能力。償債能力是指企業(yè)用其資產(chǎn)償還長短期債務(wù)的能力,是企業(yè)能否生存和發(fā)展的關(guān)鍵。指標(biāo)如下:流動比率(X4)、資產(chǎn)負債率(X5)和股東權(quán)益比率(X6)。

3.盈利能力。盈利能力主要反映企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)創(chuàng)造利潤的能力,較強的盈利能力為公司將來迅速發(fā)展壯大創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益打下堅實的基礎(chǔ)。指標(biāo)如下:主營業(yè)務(wù)利潤率(X7)、總資產(chǎn)收益率(X8)和凈資產(chǎn)收益率(X9).

4.成長能力。企業(yè)為了生存和競爭需要不斷的發(fā)展,通過對企業(yè)的成長性分析可以預(yù)測企業(yè)未來的經(jīng)營狀況的趨勢。指標(biāo)如下:主營業(yè)務(wù)增長率(X10)、凈利潤增長率(X11)和凈資產(chǎn)增長率(X12)。

5.投資者獲利能力。公司股東持有公司股票的目的主要是為了獲得投資回報,通過對股票投資者獲利能力的分析可以看出公司股票的股東回報情況。指標(biāo)如下:每股收益(X13)、每股凈資產(chǎn)(X14)和每股資本公積金(X15)。

三、主成分分析法介紹

1.主成分分析法的基本原理

主成分分析法(Principal Component Analysis)是把多個指標(biāo)簡化為少數(shù)幾個綜合指標(biāo)的一種統(tǒng)計分析方法。它的基本原理是:設(shè)p個進行綜合評價的原始指標(biāo):x1,x2,x3…,xp,并假定這些指標(biāo)在n個單位之間進行比較,則共有np個數(shù)據(jù),主成分分析的初始目標(biāo)是要將這些原始指標(biāo)組合成新的相互獨立的綜合指標(biāo)y1,y2…yp,這些綜合指標(biāo)表現(xiàn)為原始指標(biāo)的線性函數(shù):

可簡記為:式中,指標(biāo)yi互不相關(guān)。因為每個新指標(biāo)yi都是原始指標(biāo)的線性組合,都是一個新指標(biāo)。實際上,主成分分析是將p個原始指標(biāo)的總方差分解為p個不相關(guān)的綜合指標(biāo)yi的方差之和λ1+λ2+…+λp而且使第一個綜合指標(biāo)yi的方差達到最大(貢獻率最大);第二個綜合指標(biāo)yi的方差達到第二大,以此類推,一般前面幾個綜合指標(biāo)y1,y2…yr(r

2.主成分分析法計算步驟

一般可以分為以下幾個主要步驟:

(1)將原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。通常,進行主成分分析之前,首先要對數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)化處理,消除量綱和數(shù)量因大小不同的影響。SPSS15.0在計算過程中將自動對數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)化處理。

(2)運用SPSS15.0計算變量的相關(guān)矩陣R、相關(guān)矩陣R的特征值λ、貢獻率和累計貢獻率,并據(jù)以確定主成分(即綜合指標(biāo)yi的)個數(shù),建立主成分方程。

(3)根據(jù)R的特征值λ運用SPSS計算λ特征向量,確定主成分計算式中的系數(shù)(即下面公式中的A1、A2、…、AP)

(4)寫出主成分Fi= A1Z1+A2Z2+…+APZP,i=1,2,…,p。并將各單位的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)代入方程中,計算出各個主成分的值,再將各個主成分的值代入綜合評價值=∑(各主分得分×各主成分所對應(yīng)的方差貢獻率),最終計算出綜合評價值。以次評判我國30個上市鋼鐵公司2008年財務(wù)狀況。

四、上市鋼鐵公司財務(wù)績效評價實證分析

1.樣本的選擇和數(shù)據(jù)的采集

本文擬對我國鋼鐵行業(yè)上市公司進行財務(wù)綜合評價,樣本的選取應(yīng)為鋼鐵行業(yè)全部上市公司。從華泰證券交易分析系統(tǒng)來看,2008年的鋼鐵行業(yè)上市公司共有30家,(1)攀鋼鋼釩、(2)大冶特鋼、(3)唐鋼股份、(4)韶鋼松山、(5)本鋼板材、(6)太鋼不銹、(7)鞍鋼股份、(8)華凌鋼鐵、(9)首鋼股份、(10)三鋼閩光、(11)邯鄲鋼鐵、(12)武鋼股份、(13)包鋼股份、(14)寶鋼股份、(15)濟南鋼鐵、(16)萊鋼股份、(17)西寧特鋼、(18)杭鋼股份、(19)凌鋼股份、(20)南鋼股份、(21)酒鋼宏興、(22)承德釩鈦、(23)撫順特鋼、(24)安陽鋼鐵、(25)八一鋼鐵、(26)新鋼股份、(27)馬鋼股份、(28)廣鋼股份、(29)柳鋼股份和、(30)重慶鋼鐵。所以本文將選取這30家上市公司來進行評價。

本文所運用的30家上市公司的財務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)全部來源于“和迅”網(wǎng)站的數(shù)據(jù)網(wǎng)頁,鑒于篇幅有限,原始數(shù)據(jù)略。

2.實證分析具體步驟

(1)原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。SPSS 在調(diào)用Factor Analyze 過程進行分析時, SPSS 會自動對原始數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)化處理, 所以在得到計算結(jié)果后的變量都是指經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化處理后的變量, 但SPSS 并不直接給出標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù), 如需要得到標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù), 則需調(diào)用Descriptives 過程進行計算。具體操作過程運用SPSS15.0中的AnalyzeDescriptive StatisticsDescriptives 對話框來實現(xiàn)對30家鋼鐵行業(yè)上市公司15項財務(wù)原始指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化,標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)以Z開頭命名。標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)表略。

(2)運用SPSS15.0統(tǒng)計分析軟件Factor 過程求變量相關(guān)矩陣R、特征值λ、貢獻率和累計貢獻率。相關(guān)分析結(jié)果如下:

Extraction Method: Principal Component Analysis.

Extraction Method: Principal Component Analysis.

a5 components extracted.

從相關(guān)系數(shù)矩陣可看出一些指標(biāo)之間相關(guān)系數(shù)大于0.3,表明它們之間存在著比較強的相關(guān)關(guān)系, 證明他們存在信息上的重疊。所以可運用主成分分析法分析評價30家上市鋼鐵公司財務(wù)狀況。

主成分個數(shù)的判定方法有兩種:一是取所有特征值大于1的成份作為主成份;二是根據(jù)累計貢獻率達到的百分比值來確定。例如取累計貢獻率達到80%,其含義是此前m個成份(新變量)所包含的信息占原始變量包含的總信息的80%,其余m-1個新變量對方差影響很小,認為可以不予考慮,則取前m個成分作為主成份。本文取的是累計貢獻率達到84%的前m個變量。通過表1(方差分解主成分提取分析)可知, 提取5個主成分, 即m=5。從表2(初始因子載荷矩陣)可知股東權(quán)益比率(X6)主營業(yè)務(wù)利潤率(X7)、總資產(chǎn)收益率(X8)、凈資產(chǎn)收益率(X9)、凈資產(chǎn)增長率(X12)和每股收益(X13)在第一主成分上有較高載荷, 說明第一主成分基本反映了這些指標(biāo)的信息;流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(X1)、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(X2)、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(X3)和流動比率(X4)指標(biāo)在第二主成分上有較高載荷, 說明第二主成分基本反映了這四個指標(biāo)的信息。資產(chǎn)負債率(X5)和凈利潤增長率(X11)在第三主成分上有較高載荷, 說明第三主成分基本反映了這兩個指標(biāo)的信息;每股凈資產(chǎn)(X14)和每股資本公積金(X15)在第四主成分上有較高載荷, 說明第四主成分基本反映了這兩個指標(biāo)的信息;主營業(yè)務(wù)利潤率(X7)也在第五主成分上有較高載荷。所以提取五個主成分是可以基本反映全部指標(biāo)的信息, 所以決定用五個新變量來代替原來的十五個變量。

(3)根據(jù)R的特征值λ運用SPSS計算λ的特征向量

前面提到的用五個新變量代替原來的九個變量,但這三個新變量的表達還不能從輸出窗口中直接得到,我們可利用SPSS15.0下的 “TransformCompute Variable” 得到這三個新變量的表達,即得到特征向量A1、A2和A3(用表5.4主成分載荷矩陣中的數(shù)據(jù)除以主成分相對應(yīng)的特征值開平方根便得到三個主成分中每個指標(biāo)所對應(yīng)的系數(shù))

A1=(0.084, -0.057, -0.016, 0.150, -0.320, 0.315,0.386,0.421,0.403,0.049,0.091,0.332,0.303,0.220,0.123),A2=(0.408, 0.527, 0.547, 0.347, -0.152, 0.163,-0.130,-0.024,

-0.037,-0.070,0.004,-0.090,-0.025,-0.015,-0.233),A3=(0.086, 0.101, 0.106, -0.206, 0.372, 0.376,0.220,0.195,0.132,-0.009,0.496,0.160,0.195,-0.271,-0.402),A4=(0.185, 0.163, 0.198, -0.204, 0.199, -0.188,-0.016,-0.012,0.001,0.558,0.183,0.076,-0.208,0.479,0.400),A5=(-0.479, 0.114, -0.028, 0.444, -0.093, 0.112,0.003,-0.074,-0.197,0.501,0.362,-0.057,0.134,-0.290,0.074)

(4)計算綜合評價值

根據(jù)上面所得出的數(shù)據(jù),主成分的計算式為:Fi= A1Z1+A2Z2+…+APZP,i=1,2,…,p。將各單位的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和所計算出的特征向量代入方程中,計算出各個主成分的值(借用EXCEL里的矩陣函數(shù)完成計算),再將各個主成分的值代入綜合評價值=∑(各主分得分×各主成分所對應(yīng)的方差貢獻率),最終計算出綜合評價值。并對其按綜合評價值進行排序,即可對上市鋼鐵公司進行財務(wù)綜合評價比較,綜合評價值得分結(jié)果見下圖。

五、結(jié)論

1.上述綜合評價排序中:排在前五名的上市公司分別是:(21)酒鋼宏興、(2)大冶特鋼、(26)新鋼股份、(19)凌鋼股份和(16)萊鋼股份;排在后五名的分別是:(23)撫順特鋼、(22)承德釩鈦、(17)西寧特鋼、(4)韶鋼松山和(28)廣鋼股份。酒鋼宏興以綜合指數(shù)1.21名列第一,反映了該公司雄厚的經(jīng)濟實力。同時該排名次序也與2008年鋼鐵行業(yè)上市公司實際的財務(wù)狀況和股票的走勢基本吻合。

2.此外,有的上市公司雖然在某個能力方面排名靠前,但是在綜合排名時靠后,這說明要提高上市公司的綜合財務(wù)能力,應(yīng)當(dāng)注重各個方面能力的提高,包括償債能力、盈利能力、成長能力和運營能力等等。所以應(yīng)用主成分分析法所得的綜合評價值排序,客觀地反映了鋼鐵行業(yè)上市公司的整體情況,對上市公司的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。

參考文獻:

[1]胡永泓 賀思輝編著:綜合評價方法[M].科學(xué)出版社,2000年版

[2]劉永才:統(tǒng)計分析中主成分分析法與應(yīng)用[J].電大理工,2005年2月,第1期總第222期

[3]蔡 云 聶丹丹:基于主成份分析法的汽車行業(yè)上市公司財務(wù)評價[J].中國集體經(jīng)濟財稅金融,2007 3

篇8

一．行政事業(yè)財務(wù)管理概論：行政事業(yè)財務(wù)管理的特點、主要任務(wù)和基本原則；實施行政事業(yè)財務(wù)管理的基本方法；確立行政事業(yè)財務(wù)管理體制的原則。

二．行政事業(yè)單位預(yù)算管理：定員定額的概念、制定及管理；單位預(yù)算的編制、審批及執(zhí)行程序；財政撥款和事業(yè)收入的管理；行政事業(yè)單位支出及具體項目的管理。

三．國有資產(chǎn)和負債管理：國有資產(chǎn)的概念和分類；事業(yè)基金、固定基金和專用基金的管理。行政事業(yè)單位負債的概念及管理要求；應(yīng)繳財政預(yù)算資金和應(yīng)繳財政專戶資金的管理。

四．財務(wù)清算和財務(wù)報告：財務(wù)清算的原因和分類；清算財產(chǎn)的估價和變現(xiàn)；財務(wù)清償和剩余財產(chǎn)分配。行政單位財務(wù)報表的主要內(nèi)容及編制方法；事業(yè)單位財務(wù)報表的主要內(nèi)容及編制方法；年度財務(wù)決算的編制和審批。

五．財務(wù)分析：財務(wù)分析的作用、要求和形式；償債能力、資產(chǎn)管理能力及盈利能力分析；財務(wù)報表分析的應(yīng)用；杜邦分析體系；我國國有企業(yè)經(jīng)濟效益評價指標(biāo)體系。

第二部分公司財務(wù)管理

一．財務(wù)估價：貨幣的時間價值及計算；債券的概念、價值及必要報酬率；股票的概念及價值計算；風(fēng)險和報酬；資本成本和資本結(jié)構(gòu)。

二．投資管理：投資項目評價的基本方法；投資項目現(xiàn)金流量的估計；固定資產(chǎn)投資決策；投資項目的風(fēng)險處置

三．流動資產(chǎn)管理：現(xiàn)金管理的目標(biāo)及最佳現(xiàn)金持有量；應(yīng)收帳款及信用政策的制定；存貨經(jīng)濟訂貨量的基本模型及擴展。

四．籌資管理：資金需求量的預(yù)測；籌資的渠道和方式；股票籌資與債券籌資的比較；短期負債籌資的主要形式；營運資金政策的選擇。

五．股利政策：利潤的構(gòu)成與分配；股利分配政策的類型；股票股利和股票分割的比較；目標(biāo)利潤規(guī)劃。

第三部分審計

一．基本概念：審計的概念和種類；審計的職能和目標(biāo)；審計的方法和程序；審計業(yè)務(wù)約定書與審計范圍；審計證據(jù)和審計工作底稿；審計職業(yè)規(guī)范和審計責(zé)任。

二．內(nèi)部控制及其測試與評價：內(nèi)部控制的目標(biāo)與要素；內(nèi)部控制測試；內(nèi)部控制評價；管理建議書。

三．企業(yè)會計報表審計：企業(yè)會計報表審計準(zhǔn)則；企業(yè)主要會計報表的審計；流動資產(chǎn)審計；長期投資審計；固定資產(chǎn)審計；無形和遞延資產(chǎn)審計；流動負債與長期負債審計；所有者權(quán)益審計；收入、費用及利潤審計。

四．審計報告：審計報告的基本類型；審計報告準(zhǔn)則；審計報告的編制；期后事項；特殊目的審計。

五．內(nèi)部審計：適當(dāng)?shù)膶徲嫵绦颍晃璞椎陌l(fā)現(xiàn)；舞弊調(diào)查。

第四部分統(tǒng)計基礎(chǔ)

一．集中趨勢和離散趨勢：集中趨勢的測度；算術(shù)平均值、調(diào)和平均數(shù)、幾何平均數(shù)、中位數(shù)和眾數(shù)；級差、平均差、方差和標(biāo)準(zhǔn)差。

二．概率和概率分布：概率的基本概念及計算；離散型和連續(xù)型隨機變量及其概率分布；三種常用的離散型隨機變量的概率分布；正態(tài)分布。

篇9

[關(guān)鍵詞]鋼材流通鋼材市場物流鋼鐵物流園供應(yīng)鏈

一、中國鋼材流通發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著我國工業(yè)化、城市化的發(fā)展，鋼鐵生產(chǎn)和消費都實現(xiàn)了跨越式的增長，鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵消費都已躍居世界第一，近幾年，鋼材流通業(yè)出現(xiàn)了以下特點：

1.全國形成了頗具規(guī)模的鋼材批發(fā)市場

鋼材批發(fā)市場是隨著鋼材市場化改革的推進，在一些水路、鐵路、公路等交通便利的地方自發(fā)形成或由地方政府主導(dǎo)開辦的，成為專門從事銷售鋼材的鋼材流通企業(yè)的聚集地，每年通過招商企業(yè)的流進流出，客觀上形成了中小鋼材流通企業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的“孵化器”。

2.從事鋼材流通的企業(yè)無論規(guī)模還是數(shù)量迅速增長

資料表明從事鋼材流通的企業(yè)達到20萬家，培育了一批初具規(guī)模的流通企業(yè)，比如浙江物產(chǎn)金屬材料有限公司鋼鐵實物量和銷售額分別從2001年239萬噸、71.24億元增長到2005年562萬噸、252億元，年均增長59%和88%。

3.鋼廠開始涉足鋼材終端銷售，通過流通企業(yè)銷售的鋼材比例有所下降

為應(yīng)對國外企業(yè)的競爭，國內(nèi)眾多鋼廠開始采取新型流通方式，建立自身的鋼材營銷體系，如寶鋼建立了區(qū)域性鋼材專營體系和加工配送中心，為大客戶開展直供；多家鋼廠著力發(fā)展重點商的同時，自建營銷網(wǎng)絡(luò)。

4.鋼材加工配送有較快發(fā)展

鋼材在形成最終產(chǎn)品的價值鏈中屬于原材料，95%以上的鋼材必須經(jīng)過延伸加工才能被使用到最終產(chǎn)品上，受傳統(tǒng)影響，過去鋼材延伸加工大多由生產(chǎn)廠家采取一家一戶分散完成，鋼材加工配送的理念首先是由外資企業(yè)引入的。近幾年鋼材加工配送得到了較大的發(fā)展，包括寶鋼、鞍鋼在內(nèi)的一些鋼鐵企業(yè)也以鋼材加工配中心全國布局來構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)，但總體講尚處于起步階段。

5.國外流通企業(yè)進入我國已有500多家

國外鋼材經(jīng)銷企業(yè)憑借資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢，進入中國市場，例如澳大利亞BHP集團利用中國眾多小型經(jīng)銷商布網(wǎng)，發(fā)展了200多家彩涂板直接用戶。外資的進入，在增強鋼材流通領(lǐng)域內(nèi)競爭強度的同時，也極大地促進了鋼材流通業(yè)的快速發(fā)展。

二、中國鋼材流通面臨的問題

1.鋼材專業(yè)市場發(fā)展滯后，不能適應(yīng)鋼材流通的發(fā)展需求

鋼材專業(yè)市場的發(fā)展客觀上推動了我國鋼材流通的發(fā)展，培育了一批流通企業(yè)，但也存在一些問題主要表現(xiàn)在：

(1)鋼材專業(yè)市場一般在交通發(fā)達的城市郊區(qū)，隨著城市化發(fā)展，昔日的郊區(qū)已經(jīng)變?yōu)轸[市，交通擁擠，污染嚴重，面臨搬遷改造。

（2)鋼材市場之間競爭多，合作少，條塊分割，業(yè)務(wù)類同，如浙江杭州市余杭區(qū)良渚鎮(zhèn)運河村運河兩岸比鄰而建的鋼材市場有梁山碼頭鋼材市場、三里洋鋼材市場、浙江物產(chǎn)物流杭州物流基地，三個市場地理位置優(yōu)越，但由于利益主體不同，難以整合。

（3)鋼材專業(yè)市場規(guī)模偏小，不能承擔(dān)物流節(jié)點的功能。物流節(jié)點的功能一般由物流中心承擔(dān)，由于物流中心積聚了大量的社會物資，可以更好地整合社會資源，實行共同配送。目前，鋼材專業(yè)市場普遍規(guī)模偏小，不足以形成強大的規(guī)模效益，輻射力不強。

（4)鋼材專業(yè)市場運營模式落后，交易成本高。鋼材專業(yè)市場在交易方式上主要采用現(xiàn)貨交易模式，電子商務(wù)、信息技術(shù)落后；在服務(wù)功能上，主要發(fā)揮市場交易、鋼材裝卸、中轉(zhuǎn)儲存功能，運輸、配送等由入住的流通企業(yè)選擇運輸企業(yè)完成，各自為陣，難以整合物流資源，形成規(guī)模效應(yīng)，也使市場內(nèi)部作業(yè)缺乏計劃性，交通流量極不均勻，堵塞嚴重，難以提供高質(zhì)量的服務(wù)。

2.鋼材流通中間環(huán)節(jié)多，流通渠道不暢

我國鋼鐵流通普遍存在二級經(jīng)銷商為主，流通渠道過長，流通成本過高，從而人為地提升了鋼材的終端客戶們的用料成本。

3.鋼材流通企業(yè)面臨的問題

（1)經(jīng)營理念落后，經(jīng)銷體系復(fù)雜。受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟的影響，鋼材流通企業(yè)經(jīng)營理念都是資源導(dǎo)向的，不是客戶導(dǎo)向的，主要表現(xiàn)在重視抓資源，輕視市場銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)能力的建立，缺乏穩(wěn)定的客戶群體。鋼鐵流通普遍存在二級經(jīng)銷商為主、直接用戶比例偏低、且二級經(jīng)銷商分散、效率低下。

（2)業(yè)務(wù)模式落后。在美國、歐洲、日本等鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵消費大國，鋼材流通已經(jīng)改變了傳統(tǒng)貿(mào)易為主的模式，轉(zhuǎn)向了以供應(yīng)鏈管理、物流、加工增值等服務(wù)為業(yè)務(wù)重點的模式，普遍實現(xiàn)了經(jīng)營的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化、信息化。如美國最大的金屬加工配送企業(yè)瑞森公司年銷售額為22億美元，在全美國各州、加拿大、墨西哥和亞洲等地都有加工網(wǎng)點，計達80余個；德國的蒂森克虜伯曼內(nèi)克斯在全球擁有180個聯(lián)合公司，在60個國家設(shè)有600個點，集中于工業(yè)上的供應(yīng)和過程服務(wù)；英國的斯坦科（Stemcor）公司在全球建立網(wǎng)絡(luò)進行鋼材、鋼鐵原材料的實物貿(mào)易，還為鋼鐵生產(chǎn)和流通行業(yè)提供物流、金融等增值服務(wù)，2004年斯坦科實現(xiàn)鋼鐵實物銷售量1450余萬噸，收入27.78億英鎊，毛利1.09億英鎊，毛利率為3.94％。

而我國鋼鐵流通業(yè)仍以傳統(tǒng)貿(mào)易模式為主，隨行就市，快進快出，搏取差價；流通企業(yè)普遍缺乏客戶資信管理能力、加工配送增值服務(wù)能力、客戶消費需求分析能力和小批量辛苦配送意識，企業(yè)之間同質(zhì)競爭，最后只能比價格。

（3)鋼材流通企業(yè)市場集中度低，規(guī)模效應(yīng)差。一是流通企業(yè)分散，全國流通企業(yè)約有20多萬家，行業(yè)前5名的經(jīng)營總量僅占全國鋼材消費總量的4%，前100名經(jīng)營總量也僅占全國消費總量的15%；二是流通業(yè)近幾年雖然經(jīng)營總量以年13%速度增長，但與鋼廠快速增長的銷售規(guī)模相比，通過流通業(yè)銷售的比例已經(jīng)從1996年的90%下降到2005年的60%左右，批發(fā)業(yè)的市場空間正逐步被擠壓；三是盈利能力普遍較差，經(jīng)營規(guī)模前三位的流通企業(yè)銷售利潤率均在1%左右。

（4)鋼材加工配送中心面臨的問題。目前，鋼材加工配送的理念雖然基本被社會接受，但國內(nèi)鋼材加工配送的盈利能力確并不樂觀，早在20世紀90年代初美國瑞森就進入中國，和寶鋼合資成立上海寶森鋼材加工配送中心，但經(jīng)營困難，后撤資。造成這種后果，首先是由于當(dāng)時國際通行的鋼材深加工的理念沒有被社會接受，沒有市場，另一方面由于中國物流等交易成本過高，鋼材加工配送沒有成本優(yōu)勢。雖然現(xiàn)在有一定的改善，但國內(nèi)流通企業(yè)鋼材加工配送中利潤很大一塊還是來自貿(mào)易，而國外一些企業(yè)在中國建立鋼材加工配送中心很多不是以盈利為目標(biāo)，而以鋼材銷售為中心的，如日本三井物產(chǎn)。當(dāng)然，盈利能力低也和從事業(yè)務(wù)有關(guān)系，國內(nèi)鋼材加工配送中心主要從事鋼材流通加工、來料加工、寄存等業(yè)務(wù)，技術(shù)含量低，進入壁壘低，易造成過度競爭。

三、鋼材流通對策

1.發(fā)展共同配送、金融、電子商務(wù)等新型服務(wù)功能，改造、提升鋼材批發(fā)市場

篇10

合理選材

為滿足勻膠輥的使用要求，筆者先后分析了多種型號不銹鋼材料的耐腐蝕性能和機械加工性能，最終將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了304不銹鋼材料和316L不銹鋼材料。下面，筆者將對這兩種不銹鋼材料進行綜合分析，以最終確定不銹鋼勻膠輥的選材。

1.耐腐蝕性能

通過查看304不銹鋼材料和316L不銹鋼材料的化學(xué)成分，筆者了解到二者最主要的區(qū)別是后者含有鉬元素。眾所周知，在不銹鋼材料中加入鉬元素能顯著提高不銹鋼材料的熱強度和蠕變強度，從而進一步提升抗點蝕及晶間腐蝕的能力。

此外，考慮到304不銹鋼材料和316L不銹鋼材料對氯離子都比較敏感，由于前者的抗氧化性能低于后者，因此在氯離子含量較高的環(huán)境下大多采用316L不銹鋼材料。而不銹鋼勻膠輥主要應(yīng)用于氯離子含量較高的生產(chǎn)現(xiàn)場（膠黏劑、油墨等物質(zhì)中均含有氯離子）。可見，使用316L不銹鋼材料能使勻膠輥擁有較高的耐腐蝕性能。

2.機械性能

通過對304不銹鋼材料和316L不銹鋼材料的力學(xué)性能進行測試，前者的強度要高于后者，而從機械加工性能上來看，二者的切削加工性能相差不大，但相比之下，316L不銹鋼材料的切削加工性能更強。

3.固溶處理結(jié)果分析

固溶處理是使碳化物充分溶解并在常溫狀態(tài)下保留在奧氏體中，從而獲取單相奧氏體組織，使材料具備更高的耐腐蝕性能和機械加工性能。固溶處理的加熱溫度較高，一般在1080～1200℃之間，根據(jù)材料中含碳量的高低作適當(dāng)調(diào)整。

3 0 4不銹鋼材料固溶處理后的金相組織為奧氏體型。在1100℃高溫下固溶處理后，其抗拉強度σb≥530MPa，條件屈服強度σ0.2≥215MPa，斷裂伸長率δ5≥35%，硬度≤230HV 。

316L不銹鋼材料經(jīng)高溫固溶處理后具有良好的蠕變強度、冷變形和焊接性能，其抗拉強度σb≥550MPa，條件屈服強度σ0.2≥235MPa，斷裂伸長率δ5≥35%，硬度≤240HV 。

由此可見，360L不銹鋼材料具有更佳的機械加工性能，因此我們結(jié)合用戶的使用條件，最終選用其作為不銹鋼勻膠輥的加工原料。

合理選擇切削刀具和參數(shù)

不銹鋼材料具有韌性大、熱強度高、導(dǎo)熱系數(shù)低、切削時塑性變形大、切削熱多、散熱困難等特點，極易造成切削刀具刀尖處切削溫度高、切屑粘在刀刃口產(chǎn)生積瘤等問題，這不僅會加劇刀具的磨損，還會影響加工零件表面的粗糙度。不銹鋼勻膠輥屬于典型的軸類零件，與其他零件相比，要求更高的加工精度和工藝條件。因此，合理選擇切削刀具和參數(shù)，對提高不銹鋼勻膠輥加工質(zhì)量至關(guān)重要。

1.切削刀具的選用

（1）材料的選用

根據(jù)不銹鋼材料的切削特點，刀具材料應(yīng)具備足夠的強度、韌性、硬度和耐磨性，且應(yīng)與不銹鋼材料的黏附性小。

常用的刀具材料有硬質(zhì)合金和高速鋼兩種。使用高速鋼刀具切削不銹鋼材料時，切削速度不能過高。由于高速鋼的硬度和耐磨性均低于硬質(zhì)合金，因此切削結(jié)構(gòu)較為簡單的工件時，應(yīng)選用強度高、導(dǎo)熱性好的硬質(zhì)合金。常用的硬質(zhì)合金材料有：鎢鈷類（YG3、YG6、YG8、YG3X、YG6X），鎢類、鈷類、鈦類（YT30、YT15、YT14、YT5），通用類（YW1、YW2）。

YG類硬質(zhì)合金的韌性和導(dǎo)熱性較好，不易與切屑黏結(jié)，由其制成的刀具適用于不銹鋼的粗加工；YW類硬質(zhì)合金的硬度、耐磨性、耐熱性、抗氧化性以及韌性都較好，由其制成的刀具多用于不銹鋼的精加工；YT類硬質(zhì)合金中的鈦元素與不銹鋼中的鈦元素會產(chǎn)生親合作用，切削過程中易使硬質(zhì)合金中的鈦元素流失，加劇刀具的磨損。

通過與刀具專家進行認真溝通，同時結(jié)合我公司不銹鋼材料的特性，筆者認為選用YG類硬質(zhì)合金的刀具較為適宜。

（2）刀具幾何參數(shù)的確定

刀具切削部位的幾何角度對于不銹鋼材料切削加工的生產(chǎn)效率、刀具耐用度、零件被加工表面質(zhì)量、切削力以及加工硬化等都會產(chǎn)生很大影響，選擇合適的刀具幾何參數(shù)是保證加工質(zhì)量、加工效率，降低加工成本的基本要求。

刀具前角的大小決定刀刃的鋒利與強度，增大前角可以減小切削變形，從而減小切削力和切削功率，降低切削溫度，提高刀具的耐用度。但過多增大前角會使楔角減小，降低刀刃強度，容易造成崩刃，使刀具耐用度下降。因此，在不降低刀具強度的條件下，適當(dāng)加大前角即可，一般刀具前角為12°～20°。

合理設(shè)置刀具后角的大小可以減小后刀面與切削表面的摩擦。由于不銹鋼材料的彈性和塑性均大于普通碳素鋼材料，切削不銹鋼材料時，刀具后角要比切削普通碳鋼材料時稍大一些。如果后角過大，楔角會減小，散熱條件會惡化，刀具刃口容易變鈍，從而增大切削力和切削溫度，進而加劇刀具磨損，直接影響刀具的耐用度；如果后角過小，切斷表面與后角的接觸面積會增大，摩擦產(chǎn)生的高溫區(qū)會集中于后角，使得刀具磨損加劇，同時還會增大加工零件的表面粗糙度。可以說，后角過大或過小都易使刀具磨損加劇，影響其使用壽命。經(jīng)過生產(chǎn)實踐，筆者推薦刀具后角應(yīng)為6°～10°。

2.切削參數(shù)的確定

當(dāng)切削深度和進給量不變時，減小切削主偏角可使散熱條件得到改善，并減緩刀具的損壞程度，使刀具切入、切出更加平穩(wěn)。切削主偏角的具體減少量還應(yīng)根據(jù)車床、零件、刀具系統(tǒng)的剛性和切削用量來確定。但切削主偏角減小，刀具的徑向力增大，切削時容易發(fā)生震動，影響切削精度。因此，切削主偏角一般為45°～90°。

刃傾角可控制切屑流向，當(dāng)刃傾角為負值時，刀尖強度較高，耐沖擊性能較強，可避免刀尖發(fā)生崩裂，且可使刀具切入、切出更加平穩(wěn)，切屑流向加工表面；當(dāng)刃傾角為正值時，刀尖強度較低，刀具首先接觸加工工件，極易發(fā)生損壞，切屑流向待加工表面。但在對工件精加工時，刃傾角要取正值，一般為0°～20°，這樣切屑便不會劃傷已加工表面。

確定刀具的切削角度之后，再選定合理的切削用量。在確定切削用量時應(yīng)考慮以下因素：所選用的不銹鋼材料及各類毛坯材料的硬度等；刀具材料、焊接質(zhì)量要求和車刀的刃磨條件；加工零件的直徑、加工余量和車床精度等。

值得注意的是，為了防止積瘤和鱗刺的產(chǎn)生，在采用硬質(zhì)合金刀具進行加工時，切削用量應(yīng)比切削一般碳素鋼類工件稍低些，切削速度不宜過高（一般為50～80m/min）；切削深度不宜過小，為避免切削刀具的刀刃和刀尖劃過加工零件的硬化層，切削深度應(yīng)為0.4～4.0mm；進給量的大小會對斷屑和排屑造成一定影響，過大或過小都易拉傷、擦傷加工零件表面，因此進給量一般為0.1～0.5mm/r。

加工工藝

圖1為我公司不銹鋼勻膠輥的加工示意圖，為達到設(shè)計要求，除了對加工刀具及工藝參數(shù)有較高要求之外，對加工工藝的要求同樣重要。

首先，將不銹鋼材料放在1100℃高溫下進行固溶處理，保證不銹鋼材料的機械加工性能和強度。對固溶處理之后的不銹鋼材料進行校直，保證加工零件的徑向跳動誤差小于±0.15mm，之后再進行粗加工，同時保證加工零件的表面粗糙度在Ra1.6左右，磨床留量為0.30mm。加工其他尺寸要求時，如果對軸頭有公差要求，應(yīng)留出0.15mm的磨量。

其次，對加工零件進行表面磨削時，應(yīng)保證加工零件的跳動誤差控制在±0.05mm內(nèi)。使用粗砂輪進項加工，去掉多余的加工量，留量在0.10mm之內(nèi)，使用再修砂輪進行精磨，每次的進給量為0.01mm，保證零件的同軸度誤差在±0.02mm以內(nèi)，同時保證加工零件的表面粗糙度為Ra0.6左右，留量在0.03mm時，檢驗加工零件以保證其除了輥身之外的尺寸在公差范圍內(nèi)。