鋪裝設計范文

導語：如何才能寫好一篇鋪裝設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】橋面鋪裝；病害；原因；設計

0．概述

隨著交通事業的迅猛發展，特別是高等級公路建設力度的加大，對橋面鋪裝的性能也提出了更高的要求，由橋面鋪裝的受力分析可知，鋪裝層承受著較大的反復拉壓應力和剪切應力，因此，橋面鋪裝要能夠正常使用，必須具有足夠的強度、平整度和耐磨性能，具體來講，有以下幾個方面：

(1)具有良好的抗荷載開裂與抗溫度收縮的性能。

(2)具有良好的高溫穩定性及較強的抗疲勞性與抗剪能力。

(3)具有足夠的強度、剛度及良好的變形適應能力。

(4)橋面鋪裝各層必須具有良好的黏結力，使橋面鋪裝各層能夠牢固的形成整體，才能保證在荷載作用或溫度變化時共同受力，共同作用。

(5)有很好的防水性能。

(6)鋪裝表面應具有良好的平整度和構造深度，以減少車輛的沖擊和提高鋪裝層的抗滑能力。

由此可見，橋面鋪裝的重要性不容忽視。近年來，雖然公路橋梁建設技術快速發展，但對橋面鋪裝的設計和施工仍沿用傳統的做法，橋面鋪裝的過早損壞，不僅妨礙正常的交通秩序也影響到橋面的美觀，同時也是誘發交通事故的因素，給使用期間的養護、維修工作帶來了較大的困難，并且造成了巨大的直接或間接的經濟損失。現行橋涵設計規范對橋面鋪裝的設計只有構造上的要求，主要從材料、做法及厚度等方面作了指導性的規定，具體的設計理論、方法還是空白，造成設計計算工作無章可循，橋面鋪裝只作為橋梁的附屬結構，設計者對其重視的程度不夠。過于簡單化、模式化的設計方式也為橋面鋪裝層使用期間的質量埋下了隱患。

1.常見病害的表現形式

橋面鋪裝常見病害主要表現為四種形式，即橫向裂縫、縱向裂縫、擁包和坑槽。

2.常見病害產生的原因

現實中大量的橋面鋪裝層遠未達到設計壽命，就提前出現了影響正常使用的病害，特別是一些橋梁在只使用了幾年，甚至剛建不久就出現了嚴重的橋面破損現象。究其原因，除了部分施工因素以外，更主要的問題還是因為設計不夠精細，忽視了對總體構造和細部處理的關注，導致橋面鋪裝層達不到理想的效果。可歸納為以下幾個方面：

2.1超載車輛的破壞

汽車超載有兩種情況：其一是車輛軸重違規超載，另一種是橋梁通行的車流量超過原設計流量，前一種現象在我國公路運輸中較為普遍，是一種客觀存在。由于混凝土并非是均勻和連續的，內部存在許多微小的缺陷，在循環荷載作用下，這些微小缺陷會逐漸發展、合并形成宏觀裂縫，所以橋梁的超載一方面可能引起疲勞問題，使橋面鋪裝層疲勞應力幅度加大、損傷加劇，另一方面超載造成的混凝土內部損傷不能恢復，將使橋梁在正常荷載下的工作狀態發生變化，使耐久性迅速降低。

2.2梁板表面預拱度，造成橋面鋪裝層厚薄不一

在實際施工中梁板頂面高程是很難與設計高程保持一致的，特別是以下兩種情況：第一，處于超高漸變段的橋面；第二，跨徑較大的預應力構件橋面。預應力技術的廣泛應用，使得第二種情況較為普遍，梁板預應力張拉完成后，產生的反拱值，直接造成橋面跨中鋪裝較薄，而梁兩端又往往較厚，如要保證跨中橋面的鋪裝厚度符合設計要求，勢必增加兩端的厚度，不僅加大自重，浪費了材料，又改變了原設計的荷載。局部鋪裝層過薄，也是造成橋面早期破壞的重要原因之一。

2.3伸縮縫、連續縫處(簡支梁橋面簡支簡易連續墩頂處)的損壞，設計和施工都有需要改進的地方

伸縮縫損壞的原因主要是有效伸縮量不夠、預埋筋錨固能力不足，伸縮縫與相鄰橋面高差超過容許范圍，在車輛沖擊下出現疲勞破壞。連續縫的縱向加強鋼筋配筋量不夠也是連續縫損壞的主要原因之一。

2.4橋面防排水設計不完善，橋面防水與排水是橋面鋪裝設計中不可忽視的兩個重要方面

橋面防水能力不夠，排水不暢，使得雨水滲透至梁板中，梁板混凝土經凍融破壞，出現鋼筋銹蝕。設計中應首先考慮的因素是確保水可以沿橋面橫坡和縱坡以及其他排水設施迅速排除。可以采取一些簡單的措施，就可達到比較理想的效果。如設置合適的縱橫坡，鋪裝層混凝土采用防水混凝土等。

2.5橋面防水層(梁板頂于橋面混凝土鋪裝之間的卷材防水層或聚合物)的影響

由于防水層的強度與梁板和鋪裝層的強度有差異，中間柔性夾層會引起鋪裝層脫殼和開裂，處于防水層上的鋪裝層一經開裂，在車輪的動力荷載以及雨雪水的侵蝕作用下，彼此間的縫隙會越來越大，直至松散脫落。

橋面鋪裝的損壞，表面現象是使得來往車輛行駛不適，實際上更大的危害是失去了對梁板的保護作用，不能夠有效的保護梁板不受雨水侵蝕，也不能夠傳遞、分布車輪的集中荷載，使整個橋梁的安全性、耐久性降低。

3.提高橋面鋪裝質量的方法

本人從設計角度結合施工過程，從以下幾個主要方面提出減少橋面病害、提高橋面鋪裝使用性能的方法。

(1)橋面鋪裝混凝土是現澆在預制板上，對梁板頂面認真鑿毛，是施工縫處理的傳統方式，這種處理方式不僅工效低，花費大量人力與時間，而且難以保證結合面的強度達到要求。

(2)合理設計，減少鋪裝層厚度上的不均勻，采用適當的方法降低預應力施加產生的反拱值。

①張拉時間控制：設計單位一般明確混凝土強度達到設計強度的70%以上，才可進行張拉。

②大跨徑預應力構件反拱值較大，采取以上措施還不能解決根本問題。由于大跨徑梁板預應力一般采用后張法施工，可以在臺座上設置預加負反拱，預反拱一般二次拋物線，故負反拱應按拋物線設置，這是最直接也是最有效的方法。

③預制梁板頂部在預制時增加凹槽。

(3)重視橋面鋪裝抗滑措施。瀝青混凝土表面具有一定的粗糙度，一般都能滿足抗滑要求，水泥混凝土表面一般采用壓紋和刻紋方式來增加橋面摩擦系數，起到防滑作用，壓紋方法構造深度不夠，刻紋方法能夠保證構造深度，但在雨天出現了汽車打滑現象。

(4)橋面防排水設計不完善，橋面防水與排水是橋面鋪裝設計中不可忽視的兩個重要方面。橋面防水能力不夠，排水不暢，使得雨水滲透至梁板中，梁板混凝土經凍融破壞，出現鋼筋銹蝕。設計中首先考慮的因素是確保水可以沿橋面橫坡和縱坡以及其他排水設施迅速排除。可以采取一些簡單的措施，就可達到比較理想的效果。如設置合適的縱橫坡，鋪裝層混凝土采用防水混凝土等。

4.結語

本文對橋面鋪裝病害產生的原因進行了簡單的分析和研究，同時也提出了一些簡單的解決方法，對橋面橫向裂縫可采用密封膠進行灌縫，橋面鋪裝的局部破壞可采用局部挖補的方法進行修補，對于梁板受力所造成的橋面縱向裂縫，應采用橋面鋪裝改造的方法進行徹底的根治。水和重載是造成橋面鋪裝破壞的主要原因，在橋面鋪裝的設計過程中，應完善橋面排水系統的設計。

【參考文獻】

［1］公路橋梁設計通用規范，(JTGD60-2004).

［2］公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范，(JTGD62-2004).

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關鍵詞：風景園林；景觀；鋪裝設計

中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

引言

在園林設計中，鋪裝景觀是不可忽視的重要組成部分，在營造空間的整體形象上具有極為重要的作用。我們在給園林鋪裝設計足夠重視、合理運用各種藝術手法的同時，也要更加注重園林鋪裝的生態效應，達到功能性、藝術性和生態性的完美結合，實現空間景觀資源的最大利用。

一、園林景觀鋪裝的功能

1．空間界定

園林鋪裝通過材料或樣式的變化體現空間界線，在人的心理上產生不同暗示，達到空間分隔及功能變化的效果。比如兩個不同功能的活動空間。通常采用不同的鋪裝材料，或者通過同一種石材的尺寸及線腳變化，工藝區別來制造不同的效果。其造型需求的同時也具備很重要的實用價值，例如為游人提供休憩的空間，為車輛及人流提供引導和區域劃分。

2．視覺引導

在園林設計中，經常采用直線形的線條鋪裝引導游人前進，還可以通過不同鋪裝的色彩.質感和肌理來暗示使用空間的差異和變換，使人按照不同園林鋪裝的差異化提示使用滿足自己功能的園林空間。

3．營造意境

良好的鋪裝景觀對空間往往能起到烘托、補充或詮釋主題的增彩作用，利用鋪裝圖案強化意境，這也是中國園林藝術的手法之一。這類鋪裝使用文字、圖形、特殊符號等來傳達空間主題，加深意境，在一些紀念型、知識型和導向型空間比較常見。園林鋪裝既可以作為主景的背景，起到襯托主景，突出主題的作用。

二、園林景觀鋪裝的材質和類型

園林鋪裝的類型豐富，園林鋪裝可以用其多種多樣的紋樣形式來襯托和美化環境，增加園林的景致。紋樣起著裝飾路面的作用，而紋樣又因環境和場所的不同而具有多種變化。不同的紋樣給人們的心理感受也是不一樣的。鋪裝若能給步行賦與節奏感那將是大受歡迎的。

我國園林鋪裝常用的材質和類型有沙、碎石鋪裝、磚鋪裝、人工草坪鋪裝、嵌草預制磚鋪裝、彩色混凝土鋪裝、砂巖鋪裝、水刷石混凝土鋪裝和步石鋪裝等，其被廣泛用于道路、廣場、運動場等各種活動場地，豐富了園林鋪裝的應用范圍，。

三、風景園林鋪裝設計

1．地面鋪裝的類型

（1）踏步

設置踏步時，踏步每上升12～20級，需要稍加休息。在這里應留出1～3m長的平臺，或加放一條石凳。這正如音樂中的休止符一樣。在設計上必須處理好踏步——平臺——踏步這一重復的規律。踏級無論是一步踏還是多步踏，踏面間隔（舉步高）的配合均以制成的踏步步幅舒適為宜。一般踏面寬為28～38㎝，舉步高為10～16.5m。如舉步高小于10cm，在室外空間，行人容易被忽視，而將行人絆倒，因此具有潛在的危險性。當舉步高達16.5cm時，對于老年游人行走起來則較吃力。而在專門的兒童游樂場，踏步的舉步高應為10～12cm為好。

（2）步石和汀步

①步石是置于地上的石塊，躲在草坪、林間、岸邊或庭院等較小的空間使用。它可由天然的大小石塊或塑形的人工石塊布置而成，具有輕松、活潑、自然的風貌和較強的韻律，因此易與自然環境相協調。在造型美的表現中，韻律具有重要的作用。首先，韻律能賦予作品活躍感，使之具有生氣，因此能吸引觀賞者的注意，從而達到豐富和充實的空間目的。其次，游客能看到步石序列的全貌，而易于理解，第三，能表現出情趣和速度感，也就是說，它具有動勢。第四，韻律如使用重復、累進、節奏可以得到調和，因此在園林中適用步石時，要特別注意韻律美的創造。②汀步的設置。汀步是設在水中的步石。幾塊石塊，平落水中，使人躡步而行。這可能是石橋的前身，因此也有人把汀步叫做踏步或者跳橋。汀步（含步石）的形式可以是自由式的，也可以是規則的；可以是天然石材，也可以是混凝土預制成各種形狀。通常汀步可自由地橫跨在淺間小溪之上，或點綴在潛水攤地上，每當人們踏石凌水而過，別有一番風趣。在寬深的水面上，不宜設置汀步。汀步的基礎一定要穩固，絕不能有松動。一般需用水泥固定，務求安全。當汀步較長時，還應考慮兩人相對而行的情況，在水面中間可有2個相互錯開的地方。

2．地面鋪裝的功能

①引導和強化作用。園林鋪裝就像導游一樣，會使人按照設計者的意愿、路線和角度來觀賞園林的景物。尤其是當地面鋪裝成帶狀或某種線性圖案時，便能給游人指明游覽方向，并且是當地面線型的改變會影響游人的游覽感受及游人行走的速度和節奏，地面鋪裝的變化可延長瀏覽的路線，增加游覽程序。②空間分隔和變化。園林鋪裝通過材料或者樣式的變化體現空間界限，在人的心理上產生不同暗示，達到空間分隔及功能變化的效果，2個不同功能的活動空間往往采用不同的鋪裝材料，或者即使用同一種材料，也采用不同的鋪裝樣式。③意境和主題體現。良好的鋪裝景觀對空間能起到烘托、補充或者詮釋主題的增彩作用；利用鋪裝圖案強化意境。鋪裝在滿足實用功能的同時，還能夠創造出優美的地面景觀。這類鋪裝以其本身的曲線、質感、色彩、尺度能夠創造出不同的視覺趣味，給人以美的享受。

3．地面設計中的色彩表現

（1）色彩中的作用和情感

色彩是環境主要造景要素，是心靈表現的一種手段，它能把風景強烈地訴諸于情感，從而作用于人的心理。因此在園林造景中，對色彩的運用越來越引起人們的重視。地面鋪裝的色彩更應該和植物、山水建筑等統一聯合起來，進行綜合設計。如果場地的地面色彩簡單，可通過線與形的變化來豐富空間的特征。地面鋪裝的色彩一般是襯托風景的背景或者說是底色，人和風景才是主體，當然特殊情況除外。地面鋪裝的色彩需沉著，色彩的選擇應能為大多數人接受。暖色調表現熱烈、興奮的情緒；冷色調表現幽雅、寧靜、清新、愉快之感；灰暗色調表現憂郁、沉悶之感。因此在鋪地設計中，應有意識地利用色彩變化來豐富和加強空間的氣氛。

（2）地面設計中的色彩調和

色彩的調和要注意統一色調、近似色調和對比色調的配色、配合。在統一色調內，利用明度和色度的變化來達到色彩的調和，這時就容易達到沉靜和個性的氛圍。近似色調的配合，在配色時要注意在近似色調之間決定主色調和從屬色調，兩者不能等同對待。如果使用色調增加了，則應減少造型要素的數量。對比色調是要互補色組成的。

結束語

園林景觀鋪裝的設計在營造空間的整體形象上具有極為重要的作用。園林景觀鋪裝規劃建設中的優美、空間的充裕應得到更多關注，園林景觀鋪裝應在滿足人們使用功能的前提下展示城市的文化內涵，實現功能性、生態性、藝術性的統一。

參考文獻

[1]郭春華,李宏彬.園林鋪裝藝術探討[J].技術與市場.園林工程,2005,(11).

[2]張文婧.對園林景觀中鋪裝材質設計問題的探討[J].上海商業,2010,(08).

[3]周溶,宋力.論園林鋪裝的藝術表現要素和設計原則[J].沈陽農業大學學報(社會科學版),2010,(01).

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關鍵詞：居住區；鋪裝設計；景觀建設；尺度關系；

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

1景觀設計中空間尺度的概念

景觀設計即空間設計的一種，是在一定的地域范圍內，通過模擬人的視角去觀查空間場所并利用各種手法控制空間尺度關系，以表達人平視時視力所及范圍和所包含的空間場景。

1.1景觀空間的平面布局形式

景觀空間的平面規劃在功能目的及以人為本設計思想的前提下，體現出一定的視覺形式審美特點，諸如比例、對稱、均衡、節奏韻律、對比統一等原則的運用，使道路、廣場、建筑、設施等與綠地交錯分割，充分發揮點、線、面等構成要素的造型作用，勾勒出明確的平面形態輪廓，表現出極具視覺美感的布局形式。

平面中的尺度控制是設計的基本，在設計時要充分了解各種場地、設施、小品等的尺寸控制標準及舒適度。不僅要求平面形式優美可觀，更要具有科學性和實用性。例如3~4m的主要行車道路，兩側配置葉木的枝葉在靠近道路0.6~1.5m的范圍內應按時修建，用于形成較為適當的行車空間。

1.2景觀空間的立體造型特征

景觀空間中的立體造型是空間的主體內容，也是空間中的視覺焦點。其造型多樣化從視覺審美及藝術性角度而言，首先要與周圍環境的風格相吻合統一，其次要具備自身強烈的視覺沖擊力，使其在視覺流程上與周圍景觀產生先后次序，在比例、形式等構成方面要具有獨特的藝術性。空間的不同尺度傳達不同的空間體驗感。小尺度適和舒適宜人的親密空間，大尺度空間則氣勢壯闊、感染力強，令人肅然起敬。

2鋪裝設計中的尺度表達

鋪裝設計中的尺度的細化，進一步擴大鋪裝空間構圖的功能性，同時借助其多變的色彩、質感形成多樣性的構圖，表達出的韻律、動感，加深了場所的生命力與個性。

2.1互動、緊湊、簡潔的構圖形式

鋪裝強調將建筑、道路、水、植物等基本環境要素強烈的互動性加深，并且關注當地的文化、民情、習俗，構建滿足業主居住環境的心理需求，對各級道路系統規劃，合理布局，控制鋪裝量，平衡場地功能。

2.2加深場所空間感

結合人文內涵，以景觀風格為主體脈絡，強調現狀、情感與文化取向和諧平衡。加強鋪裝設計與建筑的空間互動關系，雜糅柔和自然美與生冷幾何美，運用好比例、節奏、對比、直曲等美學基本關系，強調布局上主次分明、承上啟下、前后呼應、烘托對比，運用簡潔的構圖形式定義社區道路脈絡。

3居住區鋪裝設計手法

3.1項目介紹

綠地老街坊占地面積3.6萬m2，為高層建筑為主題的中高檔花園式居住區。其中，鋪裝面積約為0.5萬m2，鋪裝率約為34%。社區建設采用以鋪裝為媒介的景觀基礎設施來增加項目原汁原味的海派文化，構建城市人文空間。

3.2綠地老街坊居住區鋪裝設計定位

鋪裝設計主要在平面內進行，色彩、構形和表面質感處理是它的主要組成要素。此外，鋪裝的景觀設計還要考慮居住區景觀風格特點、周圍環境性質、設計尺度以及風土特色等環境要素。

3.3決定鋪裝設計尺度的因素

鋪裝的尺度表達主要通過鋪裝圖案尺寸和鋪裝材料尺寸兩方面進行敘述，兩者都能對外部空間產生一定的影響，產生不同的尺度感。圖案尺寸是通過材料尺寸反映的，鋪裝材料尺寸是重點。

3.3.1鋪裝圖案尺寸

鋪地圖案的變化講究呼應、和諧，并要有整體的規劃，通過不同景觀空間的不同鋪裝來表達不同性質、用途和區域。鋪裝圖案的尺寸與場地大小有密切的關系。大面積鋪裝應使用大尺度的圖案，這有助于表現統一的整體大效果，便于延展視線。組合在實際運用中表現為三種方式同一質感的組合可以采用對縫、拼角、壓線手法，通過肌理的橫直、紋理設置，紋理的走向，肌理的微差，凹凸變化來實現組合構成關系相似質感材料的組合在環境效果上起到中介和過渡作用對比質感的組合, 會得到不同的空間效果，也是提高質感美的有效方法。利用不同質感的材料組合，其產生的對比效果會使鋪裝顯得生動活潑，尤其是自然材料與人工材料的搭配， 往往能使城市中的人造景觀體現出自然的氛圍。

3.3.2鋪裝材料尺寸

人對空間透視的基本感受是近大遠小，鋪裝材料粗糙的質感產生前進感，使空間顯得比實際小；鋪裝材料細膩的質感則產生后退感，使空間顯得比實際大。因此在設計中把質感粗糙的鋪裝材料作為前景，把質感細膩的鋪裝材料作為背景，相當于夸張了透視效果，產生視覺錯覺，從而擴大空間尺度感。

本案北商業街入口處以火燒面花崗巖作為主要材料，分別為建平黑、泉洲青、黃銹石、芝麻白、石島紅等花崗巖，主要尺寸有300mm×600mm、500mm×500mm等形成規整的幾何構圖形式。形狀、大小相同的四邊形反復出現的圖案如道路、廣場上的方格圖案的鋪裝會給人安靜而有條理的感覺圖，并產生強烈的節奏感和韻律感圖。

通過不同鋪裝材料的運用，就可劃分地面的不同用途，界定不同的空間特征，能使行人辨別和區別出運動、休息、入座、聚集及焦點等標志。鋪裝圖案形成不同的空間感，或精致、或粗獷、或安寧、或熱烈、或自然、或人工，對所處的環境產生強烈影響。老年活動場地選擇100mm×100mm×30 mm芝麻黑小料石頭組成同心圓的古典圖案, 產生韻律感的同時，具有極大的向心性圖，打破以橫、豎為主的幾何平調構圖。

鑒于每平方米的造價的限制，宅間道路選用200mm×100mm×40 mm青色水泥壓力磚，給人方向感和方位感，連接不同功能場地。兒童活動場地中的鵝卵石的尺度較小，多為10~30mm，體現形成小場地肌理效果或拼縫圖案的形式趣味適合于小范圍的地面鋪設或者寬度較小的游步道，施工方法多樣，可組成圖形也較多，觀賞性較強。

3.3.3與建筑物、構筑物與植物相協調

園路與場地的鋪裝總是從屬于某個特定的環境，它必須與環境中的其他要素取得風格上的協調，因境而成地創造符合空間氣氛的鋪裝。約定成俗的符號的運用鋪裝設計中運用特定的符號可以表達某種特定的風格, 達到表現海派文化傳承的作用。只有在統一中求變化，才能使鋪裝在整個園林景觀中達到一個和諧、美觀的效果。使用與建筑同一材料比使用多種材料容易達到整潔和統一，在質感上也容易調和，而混凝土與碎大理石、鵝卵石等組成大塊整齊的地紋，保證質感紋樣的相似統一，也易形成調和的美感。在尺度和質感二者的關系中應尋求類似或接近，從而獲得協調統一的色彩，并可用少量的色彩與環境產生色調的對比和變化，獲得協調且富有變化的色彩效果。

4結束語

居住區園林鋪裝建設作為城市綠地重要的組成部分，不僅僅關系到居者生活質量的提高，也影響到城市綠地環境效益功能的發揮。在景觀設計中，我們應全面考慮到空間、植物配置、鋪裝等多方面因素，把握好尺度，從而創造宜人的園林環境。總的來說，綜合運用各種材料，選擇合適尺度，足以營造個性、親切、愉悅的環境特征，使之更具人性化，提高人們日常生活的空間質量。

參考文獻：

[1]劉家麒.西部大開發園林很重要[J].中國園林.2000(6)：7．

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關鍵詞：園林景觀；地面設計；造型；內容

園林鋪裝是指在園林環境中運用自然或人工的鋪地材料，按照一定的方式鋪設于地面形成的地表形式。作為園林景觀的一個有機組成部分，園林鋪裝主要通過對園路、空地、廣場等進行不同形式的印象組合，貫穿游人游覽過程的始終，在營造空間的整體形象上具有極為重要的影響。鋪裝的園林道路，在園林環境中不僅具有分割空間和組織路線的作用，而且為人們提供了良好的休息和活動場所，同時還直接創造出了優美的地面景觀，給人以美的享受，增強了園林藝術的效果。

園林中的道路有別于一般純交通道路，其交通功能從屬于游覽的要求，雖然也利于人流疏導，但并不是以取得捷徑為準則的。園路與景石、植物、湖岸、建筑相搭配，受環境氣氛的感染，“出人意外、入人意中”。現代化的城市中，筆直寬闊的道路上車水馬龍，與林立的高樓大廈有機地結合在一起，使人產生緊張的壓抑感，而看似隨意的園林小道反而使人有貼近自然的感覺，讓人們從煩燥、緊張的情緒中解脫出來。因此，園路的設計應該充滿生活氣息，充滿人與自然的和諧關系。基于這樣的要求，園路的鋪裝設計就顯得尤為重要了。當然，鋪地作為園林的一個要素，它的表現形式必然要受到總體設計的影響。

一、地面設計中的色彩表現

1.色彩表現中的作用及情感

色彩是環境主要的造景要素，是心靈表現的一種手段，它能把風景強烈地訴諸于情感，從而作用于人的心理。因此在園林造景中，對色彩的運用越來越引起人們的重視。地面鋪裝的色彩更應該和植物、山水、建筑等統一起來，進行綜合設計。如果場地的地面色彩簡單，可通過線與形的變化來豐富空間的特征。

地面鋪裝的色彩一般是襯托風景的背景，或者說是底色，人和風景才是主體，當然特殊情況除外。地面鋪裝的色彩須沉著，色彩的選擇應能為大多數人所接受。色彩應穩重而不沉悶，鮮明而不俗氣。不同的色彩會引起人們不同的心理反應，一般認為，暖色調表現熱烈、興奮的情緒；冷色調表現幽雅、寧靜、開朗、明快，給人以清新愉快之感；灰暗色調表現憂郁、沉悶。因此在鋪地設計中，應有意識地利用色彩的變化，來豐富和加強空間的氣氛。

2.地面設計中的色彩調和

色彩的調和要注意同一色調、近似色調和對比色調的配色、配合。比如，公園的鋪裝，有混凝土鋪裝、塊石鋪裝碎石和卵石鋪裝等，此時各式各樣的東西同時存在，如果忽視色調的調和，將會大大破壞園林的統一感。比如，在同一色調內，利用明度和色度的變化來達到色彩的調和，這時就容易達到沉靜的個性和氣氛。如果環境色調令人感到單調乏味，那么地面鋪裝可以變化。近似色調配合，在配色時要注意在近似色調之間決定主色調和從屬的色調，兩者不能同等對待。如果使用的色調增加了，則應減少造型要素的數量。對比色調的配色是由互補色組成的，由于互相排斥或互相吸引都會產生強烈的緊張感，因此對比色調在設計時應謹慎運用。

盡管庭園能夠提供最理想的隱秘空間，但如果它的四面被高墻圍住，也會因缺少光線而顯得昏暗，解決這個問題最好的方法是使用能夠反射園內光線的淺色調地面，大片的地磚顯得光線充足。但有一點需要注意，要避免使用彩色鋪地，因為彩色地面時間長常常會褪色。鋪地必須能為任何活動提供一個淡雅的背景，而不應喧賓奪主，過于突出。

二、園林鋪裝的功能

功能性是進行園林景觀設計之時一個十分重要的指導原則，尤其是公園這樣的公共場所更要注重人的存在，做到時時處處以人為本。一個成功的園林設計往往是以滿足功能性為主導，做到了功能性與藝術性的完美結合。

1空間的分割和變化

園林鋪裝通過材料或樣式的變化體現空間界線，在人的心理上產生不同暗示，達到空間分隔及功能變化的效果。兩個不同功能的活動空間往往采用不同的鋪裝材料，或者即使使用同一種材料，也采用不同的鋪裝樣式，這種例子在公園中隨處可見。

2視線的引導和強化

園林鋪裝利用其視覺效果，引導游人的視線。在園林設計中，經常采用直線形的線條鋪裝引導游人前進；在需要游人駐足停留的場所，則采用無方向性或穩定性的鋪裝；當需要游人關注某一重要的景點之時，則采用聚向景點方向的走向的鋪裝。另外，通過鋪裝線條的變化，可以強化空間感，比如用平行于視平線的線條強調鋪裝面的深度，用垂直于視平線的鋪裝線條強調寬度，合理利用這一功能可以在視覺上調整空間大小，起到使小空間變大，窄路變寬等效果。

3意境與主題的體現

良好的鋪裝景觀對空間往往能起到烘托、補充或詮釋主題的增彩作用，利用鋪裝圖案強化意境，這也是中國園林藝術的手法之一。這類鋪裝使用文字、圖形、特殊符號等來傳達空間主題，加深意境，在一些紀念型、知識型和導向性空間比較常見。

三、地面鋪裝的質感

鋪裝的美在很大程度上要依靠材料質感的美。一般鋪地材料以粗糙、堅固、渾厚者為佳。

1.質感的表現須盡量發揮材料本身所固有的美，以體現出花崗石的粗獷、鵝卵石的圓潤、青石板的大方等不同鋪地材料的美感。

2.質感與環境和距離有著密切的關系。鋪裝的好壞不只是看材料的好壞，而是決定于它是否與環境相協調。

3.質感調和的方法，要考慮統一調和、相似調和及對比調和。

4.鋪地的拼縫在質感上要粗糙、剛健，以產生一種較強的力感。而砌縫明顯，則易產生漂亮整潔的質感，使人感到雅致而愉快。

5.質感變化要與色彩變化均衡相稱。如果色彩變化多，質感變化就要少一些。如果色彩、紋樣均十分豐富，則材料的質感要比較簡單。

環境、色彩、圖案以及植物在增添庭園氣氛方面的作用是毋庸置疑的。實際上，我們選擇使用的各種鋪地材料，對我們欣賞園林以及在園中的活動都會產生很大的影響。平滑的鋪地會使我們加快腳步，而粗糙的鋪地則會使我們的腳步放慢，沙礫和碎石路面則更會使我們動作放緩。高低不平的鵝卵石地面使你小心翼翼，而光滑的巨石則令你望而卻步。選擇不同的鋪地會對人們的行為活動產生較大影響。在狹小的前庭園，沒有安排停車位，而是選擇用鋪地、植物和巨大光滑圓石來點綴。它們方便打理，經久耐用，而且圓石的雕塑效果與冬青綠籬剛好相配。

篇5

關鍵詞：PVA纖維；橋面鋪裝；性能；斷裂力學

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A

隨著交通運輸事業的迅猛發展，交通運輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重越來越大，尤其重型車輛日益增多，造成了現有的許多鋼筋混凝土橋面鋪裝已經不能滿足使用要求，并凸現出了一系列的病害。這些病害的出現不但影響了橋梁的使用性能和行車的舒適性，甚至也給行車安全帶來了隱患。

為了改善上述狀況，研究發現加入纖維以后可明顯提高混凝土的韌性和抗開裂性能。[1]早期對鋼纖維和聚丙烯纖維混凝土橋面鋪裝的研究較多，但鋼纖維混凝土攪拌困難，分散性差，對攪拌機械造成磨損，同時又增加混凝土的自重，另外考慮到經濟性，難以在普通工程中得到推廣；相比聚丙烯纖維與基體的粘結性較差、彈性模量較低等特性也制約了其在混凝土橋面鋪裝中的應用。而PVA纖維具有高強高彈且與混凝土基體的粘結性能良好等優點，為設計新型高強度、高韌性、阻裂性好的混凝土橋面鋪裝提供了新的思路。

1 PVA纖維混凝土的工作性能

對纖維混凝土來說，纖維的種類決定普通混凝土性能改變的強弱，因而纖維混凝土的工作性能決定于普通混凝土基體和纖維兩種材料。

PVA纖維混凝土的工作性能首先取決于混凝土基體與纖維的粘接性能。文獻[2]通過PVA纖維混凝土和PP纖維混凝土的微觀對比實驗，驗證了PVA纖維混凝土中纖維與基體具有良好的粘結力，纖維粗糙的表面也加強了纖維與混凝土之間的機械咬合力和脫粘后的摩擦力。

其次，PVA纖維與混凝土基體應具有變形協調能力。PVA纖維彈性模量為30-40Gpa，與混凝土彈性模量一致，由式（1）可以看出纖維混凝土在同等應力水平下，混凝土基體與PVA纖維之間的彈性模量相當和可靠的粘結性能，保證了二者之間能協調變形。

？滓=？著E （1）

此外，由圖1可以看出，PVA纖維混凝土還具有耐酸堿性和耐光性良好、密度小，吸濕率高等優點，亦保證了PVA纖維混凝土的工作性能。

2 PVA纖維混凝土的阻裂機理

2.1 阻裂機理一：提高材料的抗裂韌性

對于普通鋼筋混凝土結構，當混凝土的強度在C45以上時，其抗拉強度與抗壓強度的比值僅為6%，表層鋼筋以外的混凝土在極小的拉應力作用下產生裂紋。由式（2）從阻止裂紋發展的角度看，如果能夠提高材料的抗裂韌性，可提高材料的安全儲備。[3] [5]

（2）

對于PVA纖維混凝土，纖維斷裂韌性遠遠大于混凝土的斷裂韌性，裂紋的形成必需先克服表層的纖維的作用， PVA纖維的存在使得復合混凝土的抗裂韌性 大大提高。

2.2 阻裂機理二：裂紋集中閉合力阻裂

根據斷裂力學的基本原理：在裂紋的起裂點作用一對背向集中閉合力時，裂紋的應力強度因子最大。[4]基于這個事實，在鋼筋混凝土結構中，如果在裂紋擴展時，從外部裂紋的起裂點對裂紋施加一對相向的集中閉合力，那么集中力產生的負的應力強度因子也最大。所以此時裂紋的總的應力強度因子也就減小最多。

3 工程設計實例

3.1 工程概況

某高速公路項目原設計橋面鋪裝采用C40鋼筋混凝土。其中全線橋梁多以互通立交及匝道橋為主，橋面鋪裝除受汽車制動力、溫度力和地震力等影響外，還受到汽車離心力、預應力張拉徑向力作用，橋面鋪裝層有向弧線外側緩慢爬移的趨勢，鋪裝層內拉應力較大，對混凝土韌性及抗裂性能有較高要求。為了增強橋面鋪裝混凝土的抗裂、韌性和抗疲勞等方面的性能，結合現場情況將原橋面鋪裝C40防水混凝土變更設計為C40PVA纖維防水混凝土，以提高橋面鋪裝的實用壽命和耐久性。

3.2 生產與施工工藝

針對本工程項目特點，采用研究開發的QWP-1500型改性維綸纖維（PVA）防水混凝土，它具有和易性好、施工工藝簡單等優點，其PVA纖維抗拉強度大于1500Mpa，彈性模量35Gpa，比重1.30g/cm3， PVA摻入量1.2kg/m3。

PVA纖維混凝土的生產流程見圖3，首先將纖維于粗集料入料斗的同時加入。當料斗中的材料被送入拌合筒中即加入水泥與粉煤灰，進行干拌。干拌后加入水，進行濕拌。攪拌時間比普通混凝土延長20～30s。拌合好的成品PVA纖維混凝土立即裝入混凝土攪拌運輸車中，運至施工現場。PVA纖維混凝土運至現場后，立即由混凝土攪拌運輸車卸入混凝土泵的料斗中，通過管道送入布料槽，最后進入橋面澆筑模板內。并且使用振動棒進行振搗密實。

3.3 工程效果評價

本項目工程采用PVA纖維混凝土提高了橋面鋪裝混凝土的抗裂、韌性和抗疲勞性能；從現場施工效果看，成熟的生產和施工工藝保證了工作效率；PVA纖維混凝土橋面鋪裝良好的工作性能延長了結構使用壽命，增強了其耐久性能，相應的降低了工程造價。

結語

由于混凝土的大規模應用，全球每年消耗大量的水泥和砂石。而水泥的生產屬于高耗能、高污染行業，沙石的大量生產、開采破壞自然環境，均有悖于可持續發展的原則。相對于普通混凝土，PVA纖維混凝土具有更好的環保性。由于它優良的物理性能，使其使用壽命大大延長，在整個生命周期內的總耗能比普通鋼筋混凝土結構有較大的降低，具有很好的環保意義。

現今許多大體積混凝土結構如橋梁基礎、錨室及索塔正向著高、大、寬方向發展，結構形狀多樣，受力復雜，對結構的強度于韌性都提出了很高要求，大體積混凝土的抗裂性問題也日益突出。PVA纖維混凝土如何在上述工程中合理應用是一個值得進一步研究的課題。

參考文獻

[1]沈榮熹，崔琪，李清海.新型纖維增強水泥基復合材料[M].北京：中國建材工業出版社，2004.

[2]林暉，摻PVA纖維混凝土的力學及變形性能研究[C].南京航空航天大學碩士論文.

篇6

Abstract： In order to finish the stone pavement on steel-girder bridge deck， the stone pavement trolley has been designed base on the SCM control technology. The trolley is mainly composed of the body， vibration feeding device and control system and so on. Among them， the body is driven by step motor； vibration distributing device mainly adopts the principle that the double synchronous motor drives the eccentric block to rotate in the opposite direction， then the excitation force is transmitted to the trough， and through its vibration， the stone is paved on the bridge deck； the control system is with single chip microcomputer as the core， and through the sensor and other auxiliary parts， can realize the walking speed and the discharge speed control function of the trolley. The trolley has a stable and reliable performance， improves efficiency， and reduces the cost of paving stones.

關鍵詞：單片機；振動結構；激振力；小車

Key words： single chip microcomputer；vibration structure；exciting force；trolley

中圖分類號：TH237 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）01-0116-02

0 引言

鋼橋是我國主要的橋型之一，其中鋼箱梁橋的應用比較廣泛，鋼箱梁橋有重量輕、抗彎和抗扭剛度大、安裝迅速、跨越能力大等優點，在城市立交橋、大型跨江海橋梁工程中應用廣泛。

在鋼箱梁橋的建設過程中，鋼箱梁橋搭建好以后，進行橋面鋪裝的工作，尤其在大跨徑的鋼箱梁建設中，橋面的鋪裝工程極為重要。橋面的鋪裝的好壞直接影響到行車的安全性、舒服度、橋梁的壽命、社會效益，橋面鋪裝的好壞成為評價鋼箱梁橋的建設的成功與否標準之一。在橋面鋪裝的過程中，要先在橋面上鋪裝上一層石子，然后在石子上鋪上環氧瀝青混凝土[1]。尤其是在石子的鋪裝過程中，石子鋪裝的效果要達到單層、均勻、無間隙。隨著科技水平的迅速發展，各種生產的自動化水平越來越高，但現在國內石子的鋪裝，主要采用人工鋪裝，這種鋪裝方式精度低，生產成本高，耗費大量人力和物力。而且隨著生產工作環境越來越復雜化，這種人工鋪裝的方式已經不再合適。針對以上情況，我們設計了石子鋪裝小車，滿足了生產需要，該石子鋪裝小車效率高，石子可以均勻、整齊、無間隙地鋪在鋼箱梁的橋面上。

1 石子鋪裝小車的主要組成

石子鋪裝小車主要由車身、振動布料機構及控制系統等部分組成。車身采用步進電機驅動，通過鏈傳動的方式帶動車輪轉動來實現小車的行走。料斗通過兩個氣缸[2]控制閥門的開關來控制石子的流量。石子鋪裝小車的振動布料機構主要采用，雙電機帶動偏心塊同步反向轉動，產生合成的激振力傳遞到料槽上，通過料槽的振動，實現石子的鋪裝。控制系統以單片機為核心，控制小車的啟停，以及通過光電傳感器的檢測來判斷石子是否出現卡槽的情況，來及時調整小車的工作狀態。在小車鋪裝石子的過程中，通過CCD傳感器采集石子鋪裝的圖像[3]，進行二值化處理，判斷石子鋪的是否均勻，如果沒有達到預期的效果，通過調節料斗的出料速度和小車的行走速度之間的關系，以達到石子均勻、單層、無間隙的鋪裝在鋼箱梁橋面上。如圖1所示，石子鋪裝設備由車輪、彈簧、步進電機、偏心塊、料斗、車架等零件組成。

2 振動布料結構的設計與研究

該設備振動結構主要采取的是電機軸帶動偏心質量塊高速旋轉，通過產生的離心力得到激振力，振動機構采用了兩個相同型號的電機，兩電機相對于機體縱向對稱面對稱安裝，前后減震彈簧與質心的剛度距相等，轉向相反，這樣合成激振力作用線通過質心，振動軌跡應為一條位于機體縱向對稱面且與水平方向呈一定夾角的直線[4]，在這種狀態下料槽的運動應該為直線振動，石子在料槽內沿直線運動并且沿著料槽的寬度方向分散，石子最終在料槽出口端均勻單層分布[5]。

4 結束語

通過機械結構和單片機控制系統的綜合設計，石子鋪裝設備可以廣泛應用于鋼箱梁的橋面鋪裝，和以往的人工鋪裝相比較，石子鋪裝設備的工作效率高，減少了勞動力，為企業節約了成本。實際表明，該設備可靠性高、反應靈敏、穩定性好。

參考文獻：

[1]黃衛，劉振清.大跨徑鋼橋面鋪裝設計理論與方法研究[J].土木工程學報，2005（01）：51-59.

[2]路甬祥.液壓氣動技術手冊[M].北京：機械工業出版社，2002.

[3]顧一.基于CCD的圖像采集和處理系統[D].浙江大學，2008.

[4]彭世德.雙電機振動給料機的振動分析及動力學參數計算[J].機械設計與制造，1994（05）：25-27.

[5]李國亮.轉底爐均勻布料的離散元模擬及實驗研究[D].湘潭大學，2011.

[6]魏澤鼎，樊明，魏國清.振動上料裝置的動態研究及電力驅動問題研究[J].機械設計與制造，2008（06）：137-138.

篇7

關鍵詞：鋼橋面鋪裝；設計方案；澆注式瀝青混凝土；環氧瀝青混凝土；應用現狀；正交異性板

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

前言：鋼橋面鋪裝技術經過多年發展形成了三種典型的施工技術方案，有點與缺點并存。因此以下將分析其優勢和劣勢，根據我國交通的實際情況進行綜合分析，設計出最佳的鋼橋面鋪裝施工方案。

一、鋼橋面鋪裝的發展歷程及應用現狀

我國從20世紀80年代開始修建正交異性鋼橋面板橋梁研究最早始于廣東省肇慶市四會縣馬房鎮的北江大橋4在之后的10多年發展中形成了多種典型鋪裝體系。

1、雙單層改性瀝青SMA施工方案。

該施工方案最早在20世紀90年代廣泛采用于世界橋梁建設當中，但是由于我國當時對中施工技術認識不足加之臨時更還設計方案現象時有發生，這導致后期橋面鋪裝損壞嚴重。這種方案的優點是施工便捷，但是缺點也較為明顯就是橋面鋪裝的耐久性有限。

2、雙層環氧瀝青混凝土施工方案。

從2000年開始我國科研院所開始引進和研究美國環氧瀝青混凝土技術。環氧瀝青混凝土結構的運用有效地控制了鋼橋面高溫車轍現象。在2005年以后，如江海灣大橋、珠江黃埔大橋等多座鋼橋采用了環氧瀝青混凝土鋪裝方案。該方案的優點是高溫車轍現象得到了有效控制，但是非高溫穩定性問題較多，如開裂坑洞等，這會導致后期養護成本和養護技術難度加大。因此目前，此種技術的使用正在逐步減少。

3、澆筑式瀝青混凝土＋改性瀝青SMA施工方案。

德國與日本應用較為成熟的澆筑式瀝青混凝土成套技術在2003年被我國引進并應用于安慶長江大橋鋼箱梁橋橋面鋪裝施工方案中。在此之后，我國工程技術人員結合我國的實際情況對次種施工方案進行整體的優化和設計，提高了橋梁的高溫承載力，次方案應用項目包括：重慶菜園壩長江大橋、長沙環線三汊磯大橋等諸多大跨度的橋梁建設項目中。該方案的優點是橋面耐久性好，延緩了早期病害的發生，缺點是前期的施工技術較為復雜。

總的來說，現有的這3種典型的鋼橋面施工技術方案，都在我國近十年的橋梁建設中得到了廣泛應用，對改善了橋面鋪裝的使用性能產生了巨大作用，在一定程度上延遲了早期病害的發生，但使用壽命與設計要求相差還比較大，后期養護要求高。另外，對于特殊的使用環境如海洋性氣候重載和低溫穩定性開裂等，都需要對其關鍵技術進行攻關。

二、鋼橋面鋪裝的特殊要求

橋面瀝青混凝土鋪裝與常規的瀝青路面鋪裝在所面臨的環境條件和荷載特點上都有較大的區別。鋼橋面鋪裝與一般的混凝土橋面鋪裝又存在較大的不同，其所面臨的條件更為嚴峻，在使用過程中出現的問題也更多。一般說來，鋼橋面鋪裝的設計中需要考慮到如下的一些特殊要求：

(1)鋼板變形、振動對橋面鋪裝的變形隨從性要求高。

(2)橋面鋪裝的高低溫性能要求更高。

(3)荷載作用下，加勁肋、橫隔板、縱隔板頂部的鋪裝層表面出現負彎距，使得鋪裝層最大拉應力或拉應變出現在鋪裝層表面。

(4)橋面防水要求高。

(5)橋面維修困難，危害大，要求耐久性好。

三、三種鋼橋面鋪裝方案的比較

適應我國鋼橋面鋪裝的方案是：一是充分利用改性瀝青在抗車轍、抗裂、密水、抗滑、耐久性的優越性來滿足鋼橋面鋪裝的要求；二是可利用現行熱拌瀝青混合料生產、運輸、攤鋪與壓實機具；三是適用于大規模機械化施工、鋪筑效率高；四是現有施工隊伍能夠熟悉掌握施工工藝、保證施工質量。澆注式瀝青混凝土采用完全懸浮式結構，骨料間毫無嵌擠，_二旦溫度超過所用瀝青軟化點，容易出現失穩現象，其高溫穩定性無法滿足浙江寧波地區的要求，同時對重載交通的適應性也較差。這種橋面鋪裝的施工工藝比較復雜，施工效率低，無法滿足大規模施工要求。環氧樹脂瀝青混凝土主要存在問題是鋪裝層模量太高，難以適應鋼橋變形，對鋼板變形的追從性不好，容易產生疲勞開裂。其施工工藝要求嚴格，實施中難以達到工程質量要求，并且材料價格昂貴，今后的維修也不方便。SMA瀝青混凝土具有優良的高、低溫性能，可以充分利用現有設備進行大規模施工。綜合比較，采用雙層式SMA瀝青混凝土鋼橋面鋪裝更加適合目前國內的氣候、交通狀況和工藝水平，并且其實施在國內有成功的先例和較多失敗的教訓，推薦在鋼橋面鋪裝中采用此方案。

四、鋼橋面鋪裝設計原則及要求

鋼橋面鋪裝的破損不僅會產生大量的維護費用，還會影響橋面的通行能力，和橋梁的結構安全及使用壽命年限。因此鋼橋面鋪裝設計必須考慮到材料和結構的穩定性以及施工的便捷性，以達到最大的使用年限。

1、鋪裝材料應具有較強的協調變形能力

橋面的支撐體系正交異性板結構特性決定了橋面鋪裝必須與其協調變形保持良好的整體性，共同承擔外部荷載保護鋼結構頂板不受外界的侵蝕。鋪裝材料剛度過高或極易發生脫層開裂，一旦發生開裂水分汽侵入鋪裝層結構，橋梁的整體安全性就會受到影響。

2、結合使用條件綜合考慮瀝青鋪裝各項性能

鋼橋面鋪裝對瀝青鋪裝材料性能要求有高溫穩定性、水密性、低溫抗裂性、水穩性抗滑性、疲勞耐久性等。鋼橋面鋪裝材料性能設計應結合大橋所在地實際地理環境特點和使用環境特點。

3、材料選擇應結合其使用特點及建設條件

橋面鋪裝是橋梁建設的附屬工程，因此，一般不會因為橋面鋪裝的特殊材料和工藝而進行調整。所以，橋面鋪裝材料必須結合橋梁環境如氣候環境運輸條件等進行選擇，不能在鋪裝材料確定后，勉強地創造條件滿足施工要求。

4、橋面防水應問題要加以關注

水對橋梁結構的侵蝕影響非常大，橋面頂板長期在潮濕環境下承受交通的反復彎曲和重復摩擦都會部分導致對橋梁結構和問題性的破壞，另外再加上橋梁 本身損壞時，倉促修補橋梁對其結構的破壞最終會導致橋梁安全事故的發生。垮塌事故時有發生，橋梁結構的耐久性倍受社會關注。因此，橋面防水體系設計對橋面鋪裝整體穩定性也尤為重要

5、借鑒實橋成功經驗分析典型失敗案例

中國目前有近50座不同結構型式和鋪裝類型的橋梁，這些工程建設項目都留下了寶貴的工程資料和施工經驗可以供我們參考。因此，我們可以充分借鑒其成功經驗和失敗案例對新建的橋梁鋪裝方案進行符合符合氣候環境和實際承載力的系統設計。

結束語：鋼橋面鋪裝技術經過多年發展形成了適用于我國交通特點的綜合鋪裝體系且技術日趨成熟。但是我們也要看到新技術和新材料的使用都對鋼橋面鋪裝的耐久性和安全性都提出了更高的要求。因此，鋼橋面鋪裝方案必須綜合考慮，不僅要從當前的橋梁結構特點出發、使用材料的耐久性還要考慮當下施工的安全性與便捷性以及日后的橋梁管護等多方面的問題。橋梁建設前一定要對以上問題進行綜合評估，加強鋼橋面鋪裝在整個橋梁建設中的重要性認識，加大對鋼橋面施工質控管理和后期養護管理，以確保橋梁使用壽命達到預期目標。

參考文獻：

[1]傅棟梁,錢振東.鋼橋面鋪裝預防性養護對策分析[J].公路.2010(01)

[2]王民;張華.鋼橋面鋪裝特點及設計要求綜合分析[J].世界橋梁2013(01)

[3]李智;錢振東.典型鋼橋面鋪裝結構的病害分類分析[J].交通運輸工程與信息學報.2006(02)

[4]盧輝.胡玲玲.幾種典型鋼橋面鋪裝類型的對比[J].《科學技術與工程》2009（17）

篇8

服裝店鋪設計平面圖展示

服裝店鋪設計平面圖展示圖片1

服裝店鋪設計平面圖展示圖片2

服裝店鋪設計平面圖展示圖片3

服裝店鋪設計平面圖展示圖片4

服裝店鋪設計平面圖展示圖片5

服裝店鋪裝修的前提條件

時間(Time)

簡單地說不同的氣候條件對服裝的設計提出不同的要求，服裝的造型、面料的選擇、裝飾手法甚至藝術氣氛的塑造都要受到時間的影響和限制。同時一些特別的時刻對服裝設計提出了特別的要求，例如畢業典禮、結婚慶典等等。服裝行業還是一個不斷追求時尚和流行的行業，服裝設計應具有超前的意識，把握流行的趨勢，引導人們的消費傾向。

場合、環境(Place)

人在生活中要經常處于不同的環境和場合，均需要有相應的服裝來適合這不同的環境。服裝設計要考慮到不同場所中人們著裝的需求與愛好以及一定場合中禮儀和習俗的要求。一件夜禮服與一件運動服的設計是迥然不同的。夜禮服適合于華麗的交際場所，它符合這種環境的禮儀要求，而運動服出現在運動場合，它的設計必然是輕巧合體而適合運動需求的。一項優秀的服裝設計必然是服裝與環境的完美結合，服裝充分利用環境因素，在背景的襯托下更具魅力。

主體、著裝者(Object)

人是服裝設計的中心，在進行設計前我們要對人的各種因素進行分析、歸類，才能使人們的設計具有針對性和定位性。服裝設計應對不同地區、不同性別和年齡層的人體形態特征進行數據統計分析，并對人體工程學方面的基礎知識加以了解，以便設計出科學、合體的服裝。從人的個體來說，不同的文化背影、教育程度、個性與修養、藝術品位以及經濟能力等因素都影響到個體對服裝的選擇，設計中也應針對個體的特征確定設計的方案。

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人類對于酒的喜好可以說是歷史悠久。葡萄樹在人類誕生前就已經存在，因此葡萄酒也被認為是在遙遠的過去就存在了。后來隨著基督教傳教士到世界各地傳教，葡萄酒也進一步在各地散播普及。葡萄酒與人類的歷史同步演化，可以說是“永遠的酒”。

隨著社會經濟的發展．人們的文化、生活水平得到了不斷的改善與提高，對于酒文化的認識也在不斷地發展，從最初只是對于酒本身的喜好，發展到今天．有不少的人對酒包裝也情有獨衷。消費者喝完酒以后會愛不釋手地把許多名酒精美的包裝盒和造型別致的酒瓶保留下來， 陳放在酒柜里或餐桌上作為一件裝飾品。正如藝術史家格羅塞的比喻： 裝潢在發展的初期只有一種次要的藝術性質， 悅目的形式只是依附于實際的重要狀態上的，正像一顆藤子的卷須附著于大樹枝干一樣，可是后來藤子的稠密綠葉和花朵掩蔽住了大樹。同時次要的裝潢也漸漸失去原來的意義而發展到純粹的美的形式中去了。”包裝的價值在酒文化中日顯重要。

一個完整的酒品包裝主要包括三大部分：酒容器、酒標以及外包裝。酒標的設計包括瓶簽及掛簽，有的酒包裝只有瓶簽而不一定有掛簽，而且這～部分也包括酒容器封口部分的設計，甚至有的酒包裝還包括酒蓋或酒塞的外觀設計：外包裝包括的方面比較廣泛．對于精裝的酒品和簡裝的酒品在這一部分可能有些不同，但總的來說一般包括外盒、手提袋等。

酒標的設計與印刷

每當提起葡萄酒，腦海里總是出現淡黃的、標記著年代的長的、方的或橢圓的酒標，這是我對葡萄酒一直以來的記憶，不僅如此，還有一些城堡果園的印象以及漂亮的西文花體字。實際上，這也是典型的葡萄酒標簽的設計。對大部分的葡萄酒來說，干紅常使用深色的玻璃瓶裝，而干白則常選用綠色的玻璃瓶。酒瓶表面的商標，很多則選用黃色為主基調，并配以紅色、金色等文字．使得色彩對比較強：而對于瓶嘴的收縮膜顏色來說，經常選用金色 與商標形成了呼應， 渾然一體。當然．除了多數的葡萄酒標簽采用黃色基調的顏色之外．也不乏有黑色和普通的灰白色或者深酒紅色等，但是那種眩目耀眼 跳躍性很大的色彩確實不多見。這可能是因為葡萄酒的歷史淵源．用這些。發舊的 顏色釀造一種年代久遠的印象。

在葡萄酒的酒標上通常會注明葡萄酒品種、采收年份 制造者 產地、容量 酒精濃度等信息，可以說是葡萄酒的履歷表。為恪守葡萄酒的品質．歐盟還制定了有關葡萄酒的基準．各國也有專屬于其國家的法規將葡萄酒予以詳細的分類。酒標依據國別不同表示的方法也有所差異．但無論如何．這些酒標都可以讓飲用者在享用之前先對葡萄酒有所了解。

酒標的印刷屬于標簽印刷中的一類．通常使用膠印 凸印或柔性版印刷的方式來完成．并區分為不干膠標簽和一般的紙類標簽印刷。其加工還含有各種印后加工技術．比如燙印、壓凹凸上光等。

由于在酒標上常常會使用金色的線條或文字來表達高貴之氣．因此．在酒標的印刷中常有金(銀)墨印刷．也有采用燙印的。為此．印刷的過程中要特別注意金(銀)墨的正確使用．或者燙印材料及工藝的選擇。否則．不僅達不到預期的效果．反而會弄巧成拙。

鑒于酒標的特殊用途及擺放的特點．要特別考慮其耐水防潮性以及耐摩擦性．因此．酒標印刷中使用的承印材料(如紙張)和油墨等應滿足以上要求。轉貼于

酒盒的設計與印刷

酒品的外包裝在銷售中起著重要的導向作用。酒盒就像是一件漂亮的外套．要能夠吸引顧客的注意力并引起其強烈的購買欲。葡萄酒外包裝盒的設計可以說有比較大的靈活性．但應盡量做到全面、協調，能夠給酒品購買者比較寬的選擇范圍。因此我們可以見到單瓶裝 雙瓶裝 系列裝等不同風格的酒盒。葡萄酒盒的形狀也不僅局限于長方體．圓筒型的葡萄酒盒也不少見．而且常見于檔次較高的一些名品葡萄酒的包裝上。

葡萄酒盒的包裝材料常選用紙板．對于一些高檔的葡萄酒還有以木材為外包裝材料的．顯示其自然與文化氣質。例如英國的MATTER系列葡萄酒在設計定位的時候就立足于體現鄉村特色比較濃厚的葡萄酒文化，在酒包裝設計中使用了大量的木質材料來制作葡萄酒的外包裝，而且在葡萄酒的內盒中加入了稻草以襯托磨砂材質的葡萄酒瓶．將葡萄酒濃厚的鄉村文化特色體現了出來．做到了酒包裝設計與酒文化的和諧統一。而與白酒的包裝中常用金(銀)卡紙作為承印材料不同，葡萄酒盒則較少以金(銀)卡紙為材料而設計，但其高貴氣質卻是更勝一籌。

色彩在包裝設計的運用上相當重要。葡萄酒盒的色彩多見深底色 印刷黃色系或白色及金(銀)色圖案與文字．形成鮮明的對比．用色少而不單調，多而不雜亂。而且，在深底色上通常會有代表年份或酒名稱的同色文字．很有品牌的特質。

篇10

國外服裝店鋪設計效果圖展示

國外服裝店鋪設計效果圖展示圖片1

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國外服裝店鋪設計效果圖展示圖片3

國外服裝店鋪設計效果圖展示圖片4

國外服裝店鋪設計效果圖展示圖片5

國外服裝店鋪設計流行的色系

浪漫粉紅

新的色彩穩重舒適，個性豐富，較之以往的紅色少了幾分夸張。這些粉色既不張揚也不會太過可愛，散發出的成熟感對男性和女性都極具吸引力。冷色的影響較明顯，同時出現新的珊瑚色調，用較高的亮色及柔和的膚色帶來了一絲暖意。

溫暖橙色

該色彩在紅辣椒的鮮亮色與磚土的自然色調之間實現了平衡。傳達出強大、活潑和絢麗的意境，表現得更為自信。皮革的深褐色表現出豐富深沉、對比鮮明的質感。

明亮黃色

溫柔的中性色調有種強烈的包容感，給人安慰，讓人放松。如同蠟燭微光和香檳酒般的優雅色彩，增添了溫暖和魅力，營造出一種搖曳隱約的氛圍。帶點綠意的黃色已被純正的黃色取代，后者更陽光、更樂觀、更愉悅。

中性暖色

色澤更飽滿，更具吸引力;顏色齊全，適合不同品味、不同使用場景。鮮活的自然色彩讓人聯想起獸皮、蛇皮、皮毛和羽毛等，添加了強烈的動物感染力。綠色的影響帶來了新的方向——卡其色調柔和又放松，給人成熟而世故的視覺。

動感綠色

該組色彩包含了從怡人的暖黃綠色到舒緩的冷藍綠色的所有顏色，所形成的圖象既傳統又具有未來風格。它表現出水果蔬菜的水靈鮮活與可食用的特質，提醒著我們去感受大自然的慷慨。充滿活力，果凍狀亮晶晶的色彩表現出了科技和城市的影響力。

海洋藍色

該組色彩由前幾年的自然藍色過渡到了復雜的人為調和藍色——美麗閃亮的釉面藍是其代表。綠松石、寶石與琺瑯的色彩清澈而真實，為夸張的藍色系增添了些許異國風情。墨水般的深藍色讓人聯想起臨摹書法時的平靜和安詳。樂觀、閃亮的中色調展示了摩洛哥瓷磚和馬賽克的美，藍寶石色、深藍色和水綠色創造出一種罕見的優雅組合。

神秘紫色

這組色彩包含許多帶紅調的顏色，顯得溫暖而可靠。較冷的藍紫色帶有漿果柔和而飽滿的顏色，顯得朦朦朧朧。它來源于現實生活——每種色彩都有微妙之處，極易與室內各部分搭配。容易讓人聯想到灰渣和礦石一類的顏色，簡樸卻非常實用。

中性冷色

真正中性的黑色、炭色和灰色影響力很大。該組色彩集中體現在從白色到深黑色之間的各種柔和安靜的灰色之中——這些具有靈性的中性色彩，與其它色系中的各種顏色都可形成優雅的對比。彌漫的暖色與自然材料有著強大的聯系，如油灰、石頭和陶土，它們受到黃色影響，已不再顯得那么冷冰冰了。

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