管理流程論文范文

導語：如何才能寫好一篇管理流程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

本文為國家社會科學基金項目“國內外知識管理理論發展與學科體系構建研究”(項目編號:06CTQ009);安徽大學人才建設計劃項目“企業應對危機的知識管理問題研究”成果之一。

對知識管理最常見的一種理解是對知識進行管理的活動流程[1]。它可以是獨立流程,也可以是依附流程,即依附于業務或工作流程。即使是其他的理解,也都少不了對知識管理流程的描述。因此,知識管理流程成為知識管理研究的基本領域之一。

1從內涵角度描述知識管理流程

1.1國外關于知識管理流程的描述

美國得而福集團創始人之一、著名經濟學家卡爾•費拉保羅認為:“知識管理就是利用集體的智慧提高應變能力和創新能力,是為企業實現顯性知識和隱性知識共享提供的新途徑?！盵2]該定義突出了知識管理的核心流程應該是知識共享、知識轉移和知識創新。該觀點為多數學者所認同。它不僅表明了企業的創新能力與知識管理有關,而且表明了企業的危機管理能力與知識管理有關。

墨爾本工商學院副院長和Gartner公司的研究員M.Broadbent則將知識管理直接視為一種管理流程。他認為:“知識管理”是挖掘并組織個人及相關知識以提高整體效益的一種目標管理流程[3](PurposedManagementProcesses)。在他看來,整個知識管理的流程應是知識獲取、知識組織及知識創新。巴斯(Bassi)認為,知識管理是指為了增強組織的績效而創造、獲取和使用知識的過程[4]。在該定義中凸顯了知識獲取、知識創造、知識轉移和知識應本論文由整理提供用的作用。約格什•馬爾香(Y.Malhotra)認為:“知識管理是企業面對日益增長著的非連續性的環境變化時,針對組織的適應性、組織的生存和競爭能力等重要方面的一種迎合性措施。本質上,它嵌涵了組織的發展過程,并尋求將信息技術所提供的對數據和信息的處理能力以及人的發明創造能力這兩方面進行有機的結合?！盵5]該定義比較完整地說明了知識管理的整個流程,并且還說到了信息技術對管理方式的支撐作用。

1.2國內關于知識管理流程的描述

王廣宇在其著作《知識管理———沖擊與改進戰略研究》一書中提出了一個相對全面和科學的知識管理定義,這個定義也被時下很多學者引用[6]。他認為知識管理“包括知識的獲取、整理、保存、更新、應用、測評、傳遞、分享和創新等基礎環節,并通過知識的生成、積累、交流和應用管理,復合作用于組織的多個領域,以實現知識的資本化和產品化”[7]。由其定義可以看出,對于知識管理流程的敘述是比較全面的,具體內容包括知識獲取、知識整理、知識保存、知識更新、知識應用、知識測評、知識傳遞、知識分享和知識創新,也就是我們常說的“K9”知識鏈。

丁蔚認為:“知識管理包括兩方面的含義,一方面指對信息的管理,但其手段與方法比之信息管理更加先進與完善。它充分利用信息技術,使知識在信息系統中加以識別、處理和傳播,并有效地提供給用戶使用;另一方面是對人的管理,認為知識作為認知的過程存在于信息的使用者身上,知識不僅來自于編碼化信息,而且很重要的一部分存在于人腦中?！盵8]在該定義中可以分析出知識管理的一般流程包括知識識別、知識處理、知識傳遞和知識創造。褚峻認為:“知識管理就是對企業內部的知識進行組織和管理,它包括兩方面的內容:一是對顯性知識的管理;二是對隱性知識的開發與管理。由于隱性知識不是編碼化的,而是作為認知的過程存在于人腦中,因而可以看做是對人的管理。”[9]從他對知識管理的定義可以看出,知識流程應該包括知識組織、知識創新。前者主要體現在顯性知識的管理上,后者體現在人力資源的管理上。劉冀生等認為知識管理是一個組織作為一個整體在組織內外知識的海洋中,充分利用各種工具和手段,對知識的捕獲、應用和創新的過程,目的是將恰當的知識在恰當的時間傳遞最恰當的人,以便使組織中的個人能夠做出恰當的決策,而作為組織則提高了應變能力和創新能力[10]。從該定義可以看出,知識管理中知識的流向應是知識采集、知識應用、知識創新、知識傳遞和知識應用。烏家培教授認為“知識管理是信息管理的延伸,是信息管理發展的新階段,是將信息轉換為知識,并用知識提高特定組織的應變能力和創新能力”[11]。從定義中得知知識的流向應是知識獲取、知識轉換、知識傳遞和知識應用。

1.3從知識管理內涵的角度認識

知識管理流程從以上諸定義可以看出,這些學者在研究知識管理內涵時是圍繞著知識流程的分析進行的,可以說,這是對知識管理流程最早也是最基本的認識途徑之一。

縱觀國內外學者對知識管理內涵的理解,不外乎兩個方面:①知識管理就是對知識進行的管理,這必然涉及到流程的問題,即知識如何實現從采集、組織、轉移、共享到應用和創新。②知識管理就是運用知識進行的管理,即知識型的管理。任何管理活動都是由一系列的環節和過程組成的,在這些環節和過程中不可能離開知識的支撐,所以從這個意義上看,管理的過程也就是一個知識管理的過程。知識管理必須和業務流程結合起來才能創造更大的價值。同時,知識管理的實施最終要落實到技術的應用上來,只有具備了搭建知識流程各階段所需的技術手段,才能實現組織的知識管理[12]。所以知識管理還需要流程技術作為支撐。運用詞頻分析的方法分析以上定義,得出關于知識管理流程關鍵詞頻如下:獲取(7)、組織(5)、保存(2)、更新(3)、應用(5)、評價(2)、傳遞(8)、共享(3)、創新(8)。由此可以看出,在各流程中利用最多的是知識獲取、知識傳遞和知識創新,傳遞和共享實際上強調的是一個流程的不同側面。其次是知識組織和知識應用。根據結果可知,知識管理的核心流程有5個,即知識獲取、知識組織、知識應用、知識傳遞與共享、知識創新。

2知識管理核心流程模型的研究

知識型企業在經營活動中以知識為中心,形成圍繞知識的投入—知識的轉化—知識的創新的無限循環過程,在這個過程中,所有的人都被一條無形的鏈所聯系起來,這條無形的鏈就是知識鏈[13]。國內外很多學者研究知識管理流程模型的時候,往往都是從知識鏈引致的價值鏈來分析的?！皟r值鏈”是美國戰略學家邁克爾•波特提出的[14]。價值鏈把組織的每個業務流程看成一系列過程,每個過程都能向顧客提供的產品或服務添加一定的價值。顧客向組織支付利潤,就是因為這些過程為產品或服務增加了價值,如果我們把組織看成一個價值鏈,就可以識別為客戶增加價值的那些重要活動[15]。其他兩種角度的分析也比較多,不過區別在于側重點不同,本質上是一致的。

2.1國外的知識流程模型研究

波特認為,企業就是一個在設計、生產、銷售、發送和輔助產品生產的過程中進行種種活動的集合體,所有這些活動都可以用價值鏈來表示(見圖1)

C.C.Lee等人模仿Poter的知識鏈模型,建立了他們的知識流程模型,使得Poter隱含的知識因素顯性化,如圖2所示[16]。

該模型中知識鏈由兩部分組成:知識管理基礎和知識過程管理。知識管理基礎包括CKO的管理活動、知識工作者的招聘、知識存儲能力和客戶與供應商的關系。C.C.Lee等認為知識管理的整個核心流程為知識獲取、知識創新、知識保護、知識整合和知識分散。YongLongChen整合了上述學者關于知識流程的研究成果,分析并得出了關于流程的模型,他的研究主要以彼得•杜拉克(P.Drucker)提出的知識工作者與Porter的知識鏈、Nonaka的知識螺旋[17]、Kaplan及Norton的平衡計分卡[18]與Gardner的多元智慧理論[19]所推演而成。該模型的知識鏈主要包含3部分:知識輸入端(InputKnowledge)、知識活動端(KnowledgeActivities)與價值輸出端(OutputValues)[20],如圖3所示。

知識輸入端的設計是以知識經濟的發展趨勢與Drucker提出的知識工作者與下一個社會為基礎;知識活動端主要是根據Porter的價值鏈與Nonaka的知識螺旋推演而得;價值(目標)輸出端則整合了Kaplan及Norton的平衡計分卡與Gardner的多元智慧理論。在該模型一系列知識后面隱含了價值鏈過程,明確了知識管理在價值創造過程中起基礎性作用。

2.2國內有關知識流程模型研究

夏敬華認為知識流程的核心正在于“在最合適的時間和場所,將最合適的信息和知識傳送給最合適的人”,有效實現“信息和知識”和特定“角色”以及“場景”的關聯,進而指導人們做出決策和行動[21]。這是關于知識管理流程模型最經典的認識之一。

在張潤彤,曹宗嬡,朱曉敏等編著的《知識管理概論》一書中介紹了基于知識的4種流向。包括:①知識的采集與加工知識的存儲和積累知識的傳播與共享知識的使用與創新;②知識的收集知識的編碼知識的轉移與擴散知識的共享與交流知識的創新;③知識獲取知識選擇知識生成知識內化知識外化;④知識生成、分享、應用及創新的統一[22]。該論述基本反映了知識管理流程的全貌。林榕航在編著的《知識管理原理》中根據知識管理中知識流程的活動及表現提出常見的知識流的4類形式:①隱性知識(創新)植入實體產(商)品交換價值;②隱性知識(創新)顯性化實體產(商)品交換價值;③隱性知識(創新)顯性化智力結構資產交換價值;④知識資產轉化知識資產投資價值[23]。其以分類的方法分析了知識管理的流程,指出不同類型的知識轉化為價值的路徑是不同的。這種分析具有較強的操作性。張綱在《企業組織網絡化發展》一文中,通過在知識鏈與價值鏈分析的基礎上,提出了他自己的基于知識鏈的企業價值鏈,如圖4所示[15]。

該模型將知識流程置于核心地位,通過知識管理將合作伙伴(供應商)與客戶聯系起來,并作用于企業的營銷、物流管理、資本、存貨和知識服務等企業經營管理各環節。黃衛國、宣國良在《知識價值鏈》一文中分析了前人關于知識管理流程的論述,提出了一個新的雙循環知識價值鏈模型,該模型由4個部分組成:愿景與戰略、投入、知識活動和產出,如圖5所示[24]。

該模型表達了一個重要思想,知識管理是一個流程,投入是智力資本,產出也是智力資本。作為中間的環節是知識活動,即知識管理活動。所有這些都與組織的愿景和戰略緊密關聯,可見知識管理不僅是技術性、操作性的,更是戰略性的。王廣宇在其著作《知識管理———沖擊與改進戰略研究》中得出知識管理的九大基本流程,并歸納為一個模型,即“PSCA”閉環模型[7]。儲節旺等在其《知識管理概論》中更加詳細地介紹了這九大流程,并補充了一個流程,將“K9”知識鏈發展成為形成了新的“PSCA”閉環,見圖6[25]。

在該流程中,知識采集是知識鏈的入口,知識應用和知識創新是知識鏈的出口。知識在知識鏈的循環中不斷增值,即不斷實現量的增加和質的提高。這應該說是目前最全面、最系統的知識管理流程模型之一。

>2.3國內外知識流模型研究的比較

將上述學者的文獻進行比較,可以發現以下特點:

首先從組織內外環境看,知識管理對組織內外環境都會產生作用,并受到它們的影響。Poter,Yong2LongChen的知識鏈既從組織內部尋找知識管理的流程,也考慮到了組織外的協調因素;而C.C.Lee的價值鏈則只是從組織內來實現的[24]。在國內學者的研究中不難發現,張潤彤、林榕航等的知識鏈也只是從組織內部總結的,并且沒有區分好知識鏈和知識價值鏈的關系;與此相反,張綱、黃衛國等則考慮到了組織內外結合所共同形成的知識價值鏈。其次,從知識管理的層次看,知識管理存在于組織的各個層次,既有戰略層次,也有業務層次。韓濱等在《企業知識管理系統的層次模型探討》一文中將企業知識管理系統劃分為知識資源層、知識生產層、知識處理層和知識應用層四大部分[26]。但從戰略層面上,Yong2LongChen,C.C.Lee研究的知識鏈體系中并沒有加入戰略管理的思想,在國內研究中,也缺少戰略管理和價值的循環利用,沒有體現價值創新以及波特價值鏈基礎活動的要素。但這并不是說他們就承認知識管理的戰略價值。因此知識管理最有活力的應用就是服務戰略決策,只是一些觀點沒有將其顯性納入模型。再次,從知識管理流程的構成上看,雖觀點各不相同,但基本認同知識管理由知識獲取、知識組織、知識應用、知識傳遞與共享、知識創新等環節構成,尤其知識共享和知識創新被公認為知識管理的兩大環節。其中王廣宇的“K9”和儲節旺等在該基礎上發展的“K10”知識鏈模型是目前較為全面、系統的流程模型。最后,從知識管理的目的看,幾乎所有觀點都認為知識管理是為了促進知識的應用,服務于組織的競爭力的提高。知識管理是一個將知識在組織中循環推進的過程,在這個循環的過程中,組織的核心能力得以不斷提高。李順才等認為企業中知識的流動是呈網絡狀態的。在市場調研研究開發生產銷售過程中,伴隨著一個知識創新的過程。知識在轉化的各環節進行大量的交流、反饋,從而達到知識共享,促進本論文由整理提供企業核心能力的形成[27]。張建華認為,一個能為企業知識管理有效服務的知識流程應是在對企業知識進行辨識、獲取、表示、求精與存儲的基礎上,依托有效實施策略和AI技術,將分散在企業內各層次各部門的編碼知識、員工頭腦中的非編碼知識以及企業業務過程進行有機整合,形成較高系統性與協同性的知識體,以提升企業知識共享、應用與創新能力[28]。超級秘書網

知識管理流程的研究涉及到知識管理的各個方面,從某種意義說,知識管理就是一種關于知識的流程管理。

參考文獻

[1]何飛詳.知識管理的新思考[J].世界標準化與質量管理2006(1):58

[2]李志能.智力資本經營[M].上海:復旦大學出版社,2001

[3]BroadbentM.Thephenomenonofknowledgemanagement:whadoesitmeantotheinformationprofession

[4]呂君奎.國內外企業知識管理研究綜述[J].新疆社科論壇,2004(1):18

[5]儲節旺,周紹森,謝陽群,等.知識管理概論[M].北京:清華大學出版社,2006:34

[6]歐兆虎.知識管理與知識評價[J].圖書情報知識,2006(3)

[7]王廣宇.知識管理———沖擊與改進戰略研究[M].北京清華大學出版社,2004

[8]丁蔚.從信息管理到知識管理[J].情報學報,2000(2)

篇2

在合同管理流程內部控制階段，可根據實際管理要求制定內部控制方法，通過不同流程具體化分析，達到風險控制的目的。

1）合同編制階段的內部控制措施。合同編制屬于合同管理的基礎性階段，這一階段風險主要為合同策劃風險、合同文本風險與合同談判風險等。合同策劃風險是指企業所要達到的目標與地方法規、國家政策（或社會倫理道德）出現沖突，這種沖突導致風險的發生。在合同策劃風險內部控制中，首先要對企業內部各種數據進行分析，根據策劃內容審核合同具體措施，在滿足地方法規、國家政策、社會倫理道德的基礎上實現合同內容優化管理，避免策劃風險出現，保證企業效益。合同文本風險是指在合同編制過程中，合同的部分內容與企業實際生產要求出現偏差，合同的嚴密性、嚴謹性不足，導致合同具體條例中出現無完整、不清晰、不明確的現象。在合同文本風險內部控制中，要對合同編制流程進行控制，在充分結合企業各部門所反應上來的數據報表，結合企業管理、發展需要，對合同文本內容進行多方面控制。也可進行會審控制，通過會審對合同文本內容進行二次、三次審核，降低風險發生。合同談判風險是指在談判過程中，談判雙方對合同內容存在差異，導致合同無法簽訂，造成企業效益下降；同時合同談判風險也包括合同內容中存在部分不符合地方法規、國家政策、社會倫理道德的內容。因此，在合同談判風險內部控制中，除要進行合同內容會審、監察外，也可組建專業合同談判團隊，對合同談判過程中可能出現的問題進行反復演練，以提高隊伍整體談判能力。演練之后，可將談判內容、談判方式進行總結，為談判做準備。談判演練要注意保密措施，避免合同編制風險與談判風險同時發生。在必要情況下，可聘請外部專家參與到合同談判演練過程中，根據談判需要對談判過程進行總結，為制定有效的談判方案提供指導性意見。本文認為，在合同編制過程中，除上述三種風險之外，還要進行合同調查風險，以進一步提高合同管理流程內部控制能力。合同調查風險是指合同編制過程中，未對合同內容所涉及到的對象資質進行有效調查，對所涉及的對象評價不合理，最終造成風險。在合同調查風險控制中，要充分發揮本企業優勢，對對方的運營資金、產品價格與市場信用能力進行有效分析，并統計近幾年內該對象資金流動情況，實現合同編制過程中的對象風險控制。

2）合同審核階段風險與內部控制。在合同審核階段，風險主要為合同中的風險項目（或發現風險項目后未指定有效的控制措施），合同起草人員（團隊）未對審核人員的意見進行有效考慮，導致其中的風險未得到有效解決。因此，合同審核階段風險均屬于內部管理風險。在合同審核階段內部風險控制中，可進行分批次合同審核方式，即將原有合同審核團隊打散，根據資歷、能力將人員分為兩組，先由“初級組”進行審核，再由“終級組”審核，統計兩組人員所反應的內容，尋找兩組意見中的重合處與差異處，要求合同起草人員（團隊）必須更正兩組信息的重疊處、詳細分析兩組信息的差異處，保證兩組人員所反應的意見都能得到有效反應。若企業合同審核隊伍人員數量較少，不具備分組審核的意義，則應嚴格各項管理條例，保證合同中的風險能得到有效解決。在整個內部控制過程中，合同承辦部門及所涉及到的其他部門都應指派相關人員參與到合同審核過程中，嚴密分析合同內容，避免風險發生。若發生明顯、重大的遺漏、不足之處，要及時指出，并提出修改意見，保證問題得到解決。在合同修改之后，要進行二次審核，保證修改的合理性。

3）合同簽署階段風險與內部管理措施。在合同簡述階段，風險形式主要表現為越權簽訂合同風險、合同印章管理風險。面對這些風險，在內部控制中，首先要劃分明確的合同簽署權限，嚴禁越權簽合同；建立印章管理制度，指派專人負責印章管理工作。同時，也要根據相關條例，對合同印章使用情況進行分類處理，保證印章使用變得有據可查，實現印章風險的控制與避免。對于合同被篡改、泄密等問題，可以通過當面簽署并對合同進行分類歸檔管理，可有效避免合同泄密、篡改風險。最后，在合同履行階段，還存在履行風險與變更轉讓風險，例如，合同終止風險、雙方處理糾紛風險等，各類風險問題，對于這些風險問題的避免，均需要通過加強制度管理與嚴格審核、檢查程序等方式，進行避免，以維護企業的利益。

二、結束語

篇3

1．外部環境變化的影響

眾所周知，高校圖書館是一個系統，它由眾多部分組成。同時圖書館又處在一個變化極快的時代，外部的影響對高校圖書館帶來了很大的沖擊。首先，圖書館讀者頗多，但是他們的需求不同，為了滿足不同的需求，圖書館管理人員要給讀者提供優質的服務，并且及時地聽取讀者的意見，努力給讀者提供高質量的服務。其次，由于信息化時代的來臨，更多的書籍期刊大量涌出，并且這些書籍期刊更新的速度比較快，為了適應這種變化，各大高校應該增設電子閱覽室。各個高校圖書館管理人員要及時地抓住這些外部影響因素，采取合適的方法對圖書館的管理流程進行改革。

2．內部環境變化的影響

眾所周知，圖書館是為廣大讀者提供閱讀服務的地方。大部分高校圖書館面積較大，藏書種類和數量頗多，圖書館管理流程的變化會牽扯諸多方面。這些內部環境影響了高校圖書館管理流程的改革。其中主要有兩個影響因素：首先，高校圖書館管理流程的工作方式的內部要求一定要遵守，圖書館管理部門是一個復雜的系統，各個部門只有合作起來，才能確保圖書館的正常運行，若是對圖書館的管理流程進行改革，一定要確保各個部門能夠協調統一地進行工作。其次，在對高校圖書館管理流程進行改革規劃的時候一定要聽取圖書館管理工作人員的意見和建議。高校圖書館里的許多書籍經常無人問津，這使得一些圖書館管理工作人員對工作失去了熱情，在工作中缺乏積極性，嚴重影響了圖書館的正常運行。因此，在對高校圖書館管理流程進行改革規劃的時候，一定要認真地思考研究，結合實際情況對圖書館管理工作人員進行工作分配，盡最大的努力調動每個工作人員的積極性，爭取為每一位讀者提供更好的服務。

二、高校圖書館管理流程的創新

1．管理模式的創新

為了適應時展的需要，高校圖書館的管理流程必須要進行相應的改革。首先要創新圖書館的管理模式。對圖書館實行柔性化的管理模式，不僅要對圖書館管理人員采取柔性化的管理模式，對廣大的讀者也要采取柔性化的管理模式，為圖書館營造一個良好的氛圍。以前對高校圖書館的管理往往只偏重對“物”的管理，而忽視對人的管理，因此在新時代，對高校圖書館管理流程的改革，一定要堅持以人為本，同時借助新的網絡技術對高校圖書館實行自動化的管理。

2．管理理念的創新

隨著我國經濟建設和科學技術的不斷進步，各行業逐漸向數字化、網絡化以及智能化的方向發展。為了適應新時代的發展，圖書館管理人員應該及時地對圖書館管理流程進行改革創新。在對高校圖書館管理流程進行改革創新的時候，圖書館工作人員首先要拋棄傳統的管理理念，學習新的管理理念。同時高校圖書館要定期地對圖書館管理人員進行培訓，使他們能夠跟上時代的腳步，能夠快速地使用各種新的圖書館管理技術。眾所周知，傳統的圖書館管理人員大多不注重對資源的共享。如今隨著人們對網絡的熟悉，圖書館管理人員應該改變傳統的理念，利用網絡技術把圖書館的書籍與廣大讀者共享，爭取把圖書館建造成一個共享知識的地方，以滿足廣大讀者的需要。

3．運作方式的創新

網絡時代的來臨，使我國各行各業的運作方式都發生了變化，由于互聯網的使用，使高校圖書館更加開放。然而高校圖書館要想在新的時代繼續發展，就必須不斷地開闊自己的領域，并且能夠為廣大的讀者提供更多的服務。目前，高校圖書館與互聯網的結合，實現了互補，能夠讓更多的資源得到共享。在互聯網的推動下，不僅使讀者與圖書館建立了合作關系，各個高校圖書館之間也建立了合作與競爭的關系，這樣能夠調動圖書館管理人員的工作積極性，同時也能夠使讀者讀到更多的書籍。各個圖書館之間能夠實現優勢互補、相互競爭，能夠最大限度地促進我國圖書館的可持續發展。

4．管理組織的創新

通常一個高校的圖書館都是面積較大、藏書數量頗多的地方，需要大量的人員來管理。在新時代，對高校圖書館的管理流程進行改革規劃時，一定要對其管理組織進行改革創新，管理組織在圖書館管理流程中占有重要的地位。傳統的圖書館管理組織存在嚴重的官僚性，許多的管理組織都是機械的，它們根本不能夠適應現在的發展需要。在新的時代，圖書館管理組織應該打破形式，摒棄各種集權以及分權現象，并且在對圖書館管理組織工作人員進行選擇的時候，要制定一定的規章制度，保持公平公正的態度，杜絕各種徇私枉法現象的發生，從源頭上改革高校圖書館管理組織，使圖書館管理組織向著公平公正的方向發展，使圖書館更加充滿活力，增強讀者對圖書館的熱愛，促進我國圖書館健康快速地發展。

三、結束語

篇4

【摘要】目的探索一種適應體檢特點且符合體檢要求的體檢工作流程，以提高體檢管理水平及工作效率，使受檢人員輕松滿意。方法利用計算機網絡系統，對柳州市工人醫院20個站點包括體檢登記處、醫師工作平臺、檢驗科、放射科等功能檢查處傳入的受檢人員信息進行系統化管理。結果實踐一年多以來，體檢工作實現了規范化，系統化管理，加快了體檢工作流程并提高了工作效率，為體檢醫生節省時間及減輕負擔，較準確地達到了體檢預期要求與目的。結論該系統值得在醫院體檢工作中推廣應用。

【關鍵詞】病案系統計算機化醫院管理

隨著社會的進步，人們對健康認識的不斷提高，對健康的需求也在不斷增加，健康普查作為防患于未然的主動預防措施在人們思想中已有很深的認識。目前大多數醫院都成立了專門的體檢科，工作量越來越大，但是管理方式仍然很落后。我院在2003年成立體檢中心，年體檢量40000人次，當時在檢前申請單的準備及檢后資料匯總方面均用手工操作，出現了很多問題，比如編號重復，漏號，檢查結果收集不全、不及時等。為了提高體檢管理水平及工作效率，我醫院體檢中心于2006年1月開始應用適合我醫院體檢中心特點的醫院體檢信息管理系統（informationmanagermentsystem,IMS），它是利用計算機對體檢工作流程、結果收集、結論匯總、報表統計及資料保存進行運作與管理的系統化方法［1］，通過1年的探索與實踐，收到良好的效果。現報道如下。

1系統的運作方法及功能

1.1運作方法

IMS共設20個站點，網絡體檢登記處—醫師工作平臺—檢驗、放射等功能檢查傳出導入系統。先在指定系統中錄入受檢單位或個人的基本資料，選擇檢查項目，打印體檢指引單和條形碼。受檢人持指引單到各科室進行體檢，各科醫技人員檢查后將體檢結果錄入電腦。待全部檢查結果輸入到位，電腦自動生成體檢報告和智能化總檢并提出指導性建議?？倷z醫師瀏覽修改確認后，護理人員打印體檢報告交給受檢單位或個人。

1.2系統功能

1.2.1單位信息管理

包括對單位代碼、名稱、地址、聯系人、聯系電話、銀行賬號及體檢時間等信息的錄入，并可進行增加、修改和查詢。登記人員將體檢單位資料輸入系統，并由系統自動分配一個6位數代碼，即可在查詢系統中查詢單位基本信息，以便溝通和聯系。

1.2.2人員信息管理

主要是對受檢人員原始資料的管理，包括姓名、性別、年齡、所屬部門、既往病史、檢查項目等信息的錄入、增刪、修改和查詢。系統自動分配的個人代碼則保證唯一性，可避免手工編號出現的漏號、重號。

1.2.3醫師工作平臺

醫師工作平臺為三種界面(醫師檢查界面、功能檢驗界面及總檢界面)。醫師對各科室各項目的檢查情況，系統已進行概括并以關鍵詞的形式列出，供其選用。操作基本可以不需逐字輸入，鼠標點擊即可。檢驗項目，由護士采集血標本于貼有條形碼的試管內并掃描錄入電腦，受檢人信息即傳出至檢驗科，次日導入檢驗結果。

1.2.4信息查詢系統

包括單位資料查詢、預定歷史查詢、體檢狀態查詢、完成情況查詢及體檢報告查詢。通過選擇查詢可得知每個人的受檢時間，當日受檢結果錄入有無遺漏，各項結果是否及時導入，總檢時間，打印報告日期等。還可查詢已預定的體檢單位、項目及人數，以便安排充足工作人員，進行宏觀調控，做到有備無患、有條不紊、有錯即糾。

1.2.5統計報表工作

統計報表包括醫生工作量、科室工作量、體檢收入、單位體檢小結、計劃生育查環查孕、單位結算等。為各項工作報表和年終總結提供數據，也為常見病多發病資料收集提供依據。

2效果評估

2.1方便醫護操作，提高工作效率

手工作業過程非常繁瑣，重復性強，工作量大，消耗大量的人力和時間，且易出錯。申請單準備方面：需在7～8張申請單上編號、填姓名、性別、年齡等并蓋項目章，準備1000人申請單需要2～3人一個工作日才能完成，現系統1人操作直接導入名單，1h即可完成。資料匯總方面：過去需將各科體檢報告一一取回，對照預定項目進行匯總裝訂，現體檢人員只需在系統上導入查收即可自動匯總?？倷z報告方面：過去將匯總好的報告本交醫師手工書寫總檢和建議，體檢量大時，醫師常需加班來完成，現系統智能化完全替代，醫生只負責查對，點擊確認即完成。

2.2避免未檢、漏檢，及時糾正錯誤

手工操作時，檢查單多、散，易丟失，未檢、漏檢項目也不易被發現。現體檢結果自動匯總，資料管理員負責每日在電腦中檢查（未檢項目有明顯標志），發現未檢項目則及時查找。如屬漏查、漏錄的，與有關人員聯系，進行補檢、補錄。及時糾正了錯誤，提高了滿意度。

2.3字跡清楚易辨，減少查詢投訴

手工填寫的檢查申請單和檢查結果，字跡不易辨認，現體檢項目不但打印在指引單上且有提示，簡單明了地起到了導檢作用。體檢報告單及總檢意見同樣清楚易辨，減少了病人對醫生書寫方面的投訴和詢問。

2.4資料永久保存，健康有效管理

過去，體檢資料全部交給病人，結果無法保存，且無法對每個單位的體檢情況進行小結匯總。現系統不但可以永久保存體檢資料，而且可對每個單位的體檢情況進行總結!使體檢單位對員工的健康狀況有了全面宏觀的了解，有利于復查和追蹤，真正做到有效的健康管理。

2.5動態掌握運作，提供優質服務

通過運用各項查詢功能，動態掌握科內工作運行情況，及時處理存在問題，真正為受檢者提供優質的服務。

2.6強化科學管理，提高人員素質

IMS的應用，醫護人員自覺加強了計算機基本功的訓練，為了解答咨詢，她們更是強化了再教育的意識，在一定程度上保證了護士工作的標準化、規范化。科學的護理管理督促護理教育的多渠道全方位發展，提高了護理人員的素質。

3討論

為適應越來越大的體檢工作量，我醫院體檢中心應用了IMS。只有把工作需要的管理內容融入計算機管理中，才能發揮計算機的優勢，提高管理水平，為我們的工作帶來高效率、高質量。在此過程中確實收到了一定的效果，理順了體檢管理人員的工作流程和提高了工作效率，使之符合要求，達到預期目的，也為體檢管理人員節省了時間和減輕了負擔，使體檢工作更科學化、系統化、制度化和規范化［2,3］。通過探索與實踐，我們深深體會到：IMS是一項較先進的體檢運作及管理方法。但如何保證IMS在實施過程中的質量，則需要在工作中不斷探索、不斷總結和不斷改進。只要我們在今后的應用中充分肯定其優點，制定有效措施，消除IMS在應用中的缺陷，增進與醫技人員的合作與溝通，加強對護理人員的培訓和教育，就能較好地為處于健康和亞健康的人造福，為人類的健康事業作貢獻。

【參考文獻】

［1］陳靜文.預防性健康體檢網絡管理系統的應用［J］.廣東衛生防疫，2000，26（1）：94-96.

篇5

當前高校電子商務物流管理教學水平參差不齊。沿海一帶高校在這一領域教學水平相對較高，而中西部則相對落后。主要體現在東部沿海地區由于其區域經濟發展的優勢，其地域物流發展水平本身較高，學科依托的大背景較好。很多高校都認識到了物流管理學科的教學必須充分重視其實踐教學。物流管理實踐教學體系的構建包括改善教學條件、建設物流實訓室，以及加強校企合作、建立校外實踐基地。在這兩個方面，目前高職院校都比本科院校做得要好。高職院校注重學生實踐能力的培養，因此，大多投入大量資金建立物流實訓室，以期設施完善、功能齊全，為提高學生的職業技能起到了一定的促進作用。另外，在建立校外實訓基地方面，由于高職院校的學生自我定位相對較低，愿意做一些實際性的工作，而本科院校的學生自視較高，實訓過程中難免會眼高手低，反而不太受企業歡迎。本科院校的物流管理實訓大多還停留在購買簡單的物流模擬操作軟件進行訓練的層面上，而在配套功能設備和集成信息系統等方面都不完善，培養的學生在物流技術應用和物流綜合能力方面都與社會的需要存在較大差距。

2高校電子商務物流管理教學落后于需求原因分析

學生普遍的感覺是什么都學了，但是什么都不精通。而且學生大多忙于考英語、學數學以及考各種各樣有用無用的資格證，而對專業課都不夠重視，對《電子商務物流管理》這門課程也是如此。其實這門課程是電子商務專業的核心課程之一，其具有較強理論性，又必須在實踐中加以應用，理論與實踐性兼具的一門課程。所以，光有理論的學習或只注重實踐的操作都學不好這門課程。而一旦學生對這門課程失去興趣，那么在后續學習過程中，又會由于知識的系統性和連貫性，讓學習難度加大，形成難度越來越大、興趣越來越少的厭學惡性循環，顯然，這并不利于電子商務物流管理課程的教學。另一方面，由于這門課程不僅知識性和系統性強，而且是與日新月異的新技術新知識結合緊密，發展異常迅速的一門功課，擔當該門課程教學的老師工作任務較重。如果老師授課量大，一則教師疲于應付，沒有時間與時俱進、持續學習跟上物流行業發展的步伐；二則課時短，老師難以在有限的時間內充分講解重點和難點知識，同時給學生充足的實踐機會。這樣，教師只好采取傳統的滿堂灌的教學模式，形成了教師與學生從思想上到行動上的倦怠和敷衍的惡性循環。2.2相關教學設備匱乏，影響教學效果。當前高校電子商務專業雖然都開設了電子商務物流管理這門課程，但是作為本科院校的課程，由于對實踐教學重視程度不夠，在電子商務物流管理這門課程的實驗和實踐設備的配備上，往往不如職業技術學院的教學條件。相關的實驗器材和設備嚴重不足，相關的綜合實驗和綜合技能訓練實踐活動也基本上無法進行，動手實驗相當少。對于電子商務物流管理這樣一門實踐性強的課程來說，學生無法從實踐和實驗中得到扎實而系統的動手實踐能力訓練，將會對學生專業能力的培養和后續課程的學習造成一定程度的障礙。2.3校企缺乏合作渠道。電子商務物流管理是一門實踐性很強的學科，必須在干中學、在學中悟、在悟中創新。同時，由于電子商務的極速發展，行業本身在實踐中不斷地摸索和發展，物流管理也處于快速跟上、超常發展的快速軌道上，并沒有現成的運營和發展模式可供學習、借鑒。所以，電子商務物流管理實際上實踐是超前于其理論和學科發展的。因而，這門課程的學習，如果拘泥于書本知識，而不立身于行業實踐，從實踐中去吸收營養，其收效是會大打折扣的。但是，目前由于電子商務企業普遍的民營所有制形式以及當前社會急功近利思想的影響，企業總是希望聘用即來即用的人才，而不是對在校的大學生進行儲備和培養。對于來自學校的見習、實習和聯合培養等要求，通常不予積極配合。事實上，歷史和國外的經驗都表明，有效的校企合作是產學研一體化的主要方式，不僅學校，企業本身也能在合作中享受到知識共享以及隨之而來的知識創新所帶來的收益。

3構建多層多維的電子商務物流管理教學體系

篇6

1.1建設地點高度分散，點多、面廣

中小河流水文工程通常一個標段包括多個雨量站、水位站和水文站建設任務，分布在交通不便的偏遠的山谷地區、小河邊，遠離后方基地，建設與管理難度大。

1.2建設項目多、內容繁雜，涉及專業多、專業性強

中小河流水文工程所包含的項目、施工技術和大型水文工程是幾乎相等的，所不同的僅是規模大小的不同，其重要性和質量標準卻都是一樣的。規模大，施工較為集中、容易；規模小，施工人數較少，難管理。中小河流水文工程受地形、地質、水文、氣象等自然條件影響很大，施工圍堰截流、基坑、排水等是施工質量的控制因素。

1.3有效施工期相對較短

中小河流水文工程建設時受汛期洪水等因素影響，同時還要考慮安全度汛問題，導致實際有效施工時間較短。

2工程建設中存在的問題

2.1存在著不同程度的分包與隱性轉包

中小河流水文工程的分包與隱性轉包現象比較普遍。由于多數分包商未經嚴格資質審查，使得監理工程師的種種質量控制措施和指令難以達到第一線工作面上。

2.2施工隊伍技術水平低

中小河流水文工程一個標段是由一家施工企業的項目部領導施工，考慮到施工企業自身的利益和建設點點多面廣、單站工程量小情況，常常不按投標文件上所列人員配備，造成了管理、技術人員普遍不足。具體施工多由未經專業培訓的民工進行，大部分人不具備專業技能，而且流動性大，極難管理。為了獲取更多利益，不按規范施工，減少施工工序，弄虛作假，給工程質量帶來嚴重的隱患。

2.3監理工作不到位

中小河流水文工程涉及專業多、專業性強，監理公司對水文不熟悉，監理工作深度和廣度不夠，質量能力不強，缺乏有效的方法和手段；監理人員少，不能每個站點都進行現場監理；監理人員素質良莠不齊，存在部分人員工作責任心不強現象。

2.4前期勘測設計的深度、精度不夠

由于中小河流水文工程的施工地點基本為偏僻鄉下，不需辦理施工許可證即可施工，故基本不委托專業審查機構進行圖紙審查，只是內部人員進行圖審，致使部分中小河流水文工程的前期勘測設計深度、精度不足，在施工過程中遇到一些始料未及的情況時，難以做出正確判斷，直接影響到工程建設項目的進度和質量。

3提高工程質量的途徑

中小河流水文工程的質量控制工作極為重要，絕不可忽視。一是業主方要加強工程質量全過程管理。要嚴格執行項目法人制、招標投標制、建設監理制、合同管理制，嚴格執行基本建設程序，嚴禁工程轉包、分包，進一步規范質量管理；堅持質量過程與質量結果監督并重、質量行為與實體質量監督并重，強化工程質量全過程控制。二是業主方要及時組織人員對設計圖紙進行審查，及時組織設計、監理和施工單位進行設計交底，要對設計變更及時跟蹤管理。三是監理方要加強工程質量主動性管理。提高工程質量必須將質量管理作為主動行為，樹立工程質量就是生命的意識，增強工程質量危機感，實現從“要我抓質量”到“我要抓質量”的轉變。要加強對施工工序審查力度和施工材料準入力度，使質量隱患消除在萌芽中。四是施工方要加強工程質量細節管理。要從微小處、細節處著手，抓重點部位，抓薄弱環節，做好預防措施。要堅持質量第一，樹立工程質量無大小、輕重的理念，要嚴格依照有關工程建設法規、技術規程、技術標準的規定和設計文件、施工合同的要求進行施工，確保工程質量零缺陷。

4結束語

篇7

一、問題的提出

本工程天然地基以飽和砂土為主，壩基中粉砂、細砂和中砂的顆粒級配均勻（不均勻系數2.0～4.0左右），粒徑較細（平均粒徑0.12～0.30mm），屬易液化土類，而且三種砂在天然狀態下極為松散（一般相對密度在0.3左右），極易液化。

通過對壩基中粉砂、細砂及中砂代表性土樣在天然狀態下的動力試驗和天然壩基、筑壩后壩基的靜、動力計算分析，并采用單元液化判別法進行地基砂土的液化可能性判定，得出如下結論：在未建壩的自然狀況下，粉細砂及中砂分別為嚴重液化狀態和輕度液化狀態；建壩后，由于壩體對壩基的上覆壓力作用，壩腳處初始剪應力比會有所增加，但若以7度地震條件判別壩基范圍內埋深10m以內粉土及砂土，在近震及遠震條件下仍存在不同程度的液化。因此，必須進行基礎抗液化加固處理。

二、振沖法基礎處理的設計

本工程的主體為均質壩，結合二期即將修建的石佛寺水庫工程，按二等二級標準設計，為滿足滲透穩定和防止砂質壩基液化的要求，在壩體褥墊式排水體下設振沖碎石樁。樁型按布置位置不同分A形樁和B形樁。于垂直于壩軸線的橫斷面上有兩種基礎處理方式：標準斷面（I）適用于中粗砂基礎；標準斷面（II）適用于粉砂基礎（如圖1、圖2所示）。

三、振沖法基礎處理的施工

1．施工前的準備工作

（1）現場實驗。為了選擇最優的地基加固處理方法（候選方案：振沖砂樁、振沖碎石樁、振動沉管砂石樁），同時為設計提供合理的技術參數（樁徑、樁長、樁距、置換率、加密電流及留振時間等），遼寧省水利水電勘測設計院華燕公司于1999年10月27日開始施工現場的實驗工作，經過近兩個月的現場打樁實驗并對各項實驗方案進行檢測比較，得出結論并提出建議。

（2）振沖器型號的選定。目前國內常用振沖器型號有功率為30kW和75kW兩種，根據現場試驗提供的參數及本工程樁徑、樁距和料場石料的特點，選定75kW振沖器。

（3）變壓器的準備。考慮到75kW振沖器及配套供水每小時15～20m3的水泵及其他設備的用電量，每臺振沖機組功率不應小于110kW，電壓為380±20V，根據施工組織安排，整個工地同時工作機組有8臺75kW振沖機組和3臺75kW振動沉管機組。因此，施工現場共配備4臺變壓器，分散布置于施工沿線。

2．施工工藝

（1）制樁順序及填料方式。針對本工程戰線長、任務量大、工期短的特點，采用排打法制樁、連續填料的施工方式。

（2）制樁工藝。先由吊車將振沖器懸垂對準樁位，緩慢下放振沖器，開始造孔，待造孔達設計深度后，進入清孔階段，即反復提升、下放振沖器直至孔身平順并達到要求孔徑，最后是制樁階段，即向孔內回填碎石料，自下而上逐段成樁直至孔口。

3．施工中的質量控制

（1）石料的質量控制。一是所有碎石料應質地堅硬、具有一定的強度、水穩定性好、不易風化且級配良好。二是碎石料含泥量≯5％，5mm以下顆粒含量≯25％，100～150mm塊徑含量≯15％，最大塊徑≯150mm。三是為確保料場供料質量，每1000m3石料要做一次上述各項指標的抽樣檢測，并及時將試驗報告上報監理中心。

（2）造孔時的質量控制。一是振沖器對準樁位，偏差應小于10cm。二是造孔時各項技術參數應符合：造孔水壓0.4～0.6MPa，水量15～20m3/s，造孔電流55A～150A，造孔速度1.5～2.0m/s。三是造孔深度與設計樁底標高允許偏差±20cm。四是造孔后返出泥漿過稠時，應進行清孔，直到返出泥水較清為止。

（3）制樁過程的質量控制。一是制樁加密段長度≯50cm，填料量應滿足0.9～1.1m3要求。二是加密電流80～90A留振時間10s，此兩項指標應用儀表自動控制。三是加密樁體應從孔底開始，自下而上逐段進行，中間不得漏振。四是加密制樁時的水壓控制在0.3～0.4MPa。

4．檢測

為盡早了解地基加固效果，并為最終單元工程的質量評定提供依據，本工程特委托中國冶金建設集團沈陽勘測研究總院進行質量跟蹤檢測。按照規范要求，檢測試驗應在振沖樁制作結束后，待樁體及樁間土超孔隙水壓力基本消散后進行。本工程檢測時間定為制樁完畢15天以后進行。

（1）檢測方法。振沖碎石樁的檢測采用重型（2）動力觸探方法，每單元檢測數量為本單元總數的2％，且不少于3根；樁間土的檢測采用標準貫入法和原狀土樣的相對緊密度試驗法，檢測點位數取單元樁體總數的3％，且不少于4點。

（2）檢測標準。樁體檢測：0～2m深樁體按設計要求相對緊密度應達到0.55，對應動觸錘擊數≥6擊；2m以下樁體相對緊密度達到0.7，對應動觸錘擊數應≥7擊。樁間土：地面以下2～3m范圍內為黏性土，不存在相對緊密度要求和液化問題。3m及以下相對緊密度應達到0.7，標貫錘擊數在3m、4m、5m點位≥8.4擊，6m點位≥9擊，7m點位≥9.6擊，8m點位≥10.2擊。

單樁樁體和樁間土點位要求合格率達到80％，單元工程質量等級以樁體和樁間土檢測合格率達到85％為合格，達到95％為優良。

（3）檢測結果。單元工程質量達到優良等級的占單元總數的81.3％，達到合格標準的占單元總數的100％。地基處理后的相對緊密度滿足地震7°設防抗液化的要求，達到了設計所預期的效果。

篇8

1.1培養目標與社會需求脫節

我國物流從業人員從物流人才需求定位方面，可將其分為高、中、初三個層次。目前我國物流市場不健全，企業及個人對物流理解不準確，想要達到物流人才的供需平衡在短期內是很難實現的。在高職院校“電子商務物流”課程教育中，較多以傳統的課堂講授方式為主，老師進行填鴨式灌輸，重知識傳授輕能力培養，企業渴求高級物流人才，而供給市場即學校，大多數提供數量眾多的初級物流人員或接受過高等教育的物流新手，因此產生了物流人才供需嚴重不對稱的現象。

1.2知識傳授與實踐能力培養脫節

在高職“電子商務物流”課程教學中，基本上采用傳統的課堂講授方式，老師填鴨式教學，照本宣科，只重視知識的學習，不重視能力的培養，忽略了學生的主體地位，束縛了他們的實踐操作能力和創造性。這種被動學習，使學生很容易單從技術層面理解和學習電子商務物流課程，把它當作技術課程來學，而忽視了自身物流崗位素質的培養。高職院校電子商務物流課程體系的研究與實踐——以物流管理專業為例文／何雁2.3電子商務與現代物流實踐脫節目前高職院校的“電子商務物流”課程的任課教師基本都來自電子商務專業，或者是物流管理專業甚至是財經專業，基于認識上的偏差，不少人簡單的認為，電子商務物流就是“物流+電子商務”，他們對電子商務條件下的現代物流運作理解不透，在“電子商務物流”課程的教學中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務，沒做到兩者的有機結合，因此產生了電子商務與現代物流實踐脫節。

2、電子商務物流課程體系的研究與實踐

根據五年制高職物流管理專業人才培養方案，江蘇省連云港財經高等職業技術學校（以下稱連財校）物流管理專業為培養適應地方社會經濟發展需要的就業性人才，物流管理專業和電子商務專業組成電子商務物流團隊，通過現場交流、問卷調查、參觀訪問、三種方式對連云港市的幾十家物流企業進行了調查，依據專業發展目標和調研結果，結合學校的辦學定位，明確了物流人才培養要以市場需求為導向，了解了物流專業畢業生應具備的知識、能力和素質，以此來設計符合地方性應用型高職院校電子商務物流課程體系。

2.1課程體系設計依據

2.1.1羅伯特·M·戴爾蒙德提出的課程體系創建模型課程體系的設計與構建是實現專業人才培養目標的關鍵，是最終能否實現教學目標的決定性因素。根據羅伯特·M·戴爾蒙德提出的課程體系創建模型中所指明的設計順序：首先從學生、學科和社會三個最主要的價值取向出發，分析課程體系的編制需求且說明培養目標和時間安排。然后對課程體系進行編制、實施和評價。最后通過反饋信息，對課程體系進行調整，以實現教學目標。2.1.2按照培養目標設置崗位素質知識體系復合型人才指具有兩個以上（含兩個）專業或學科的基本知識、具備基本能力的人才?，F代市場環境下，中小型物流企業雖需要物流管理專業方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經營管理、商務操作，又懂得運用網絡為現代物流服務的復合型人才。電子商務物流是個交叉性課程，涉及面廣，加之教材內容復雜，章節間系統、關聯性較不明顯，給教學工作帶來了極大困擾。而高職學?！半娮由虅瘴锪鳌闭n程培養的目標是能滿足社會需要的運用計算機網絡技術從事現代物流活動的復合型人才，這就已經明確告訴我們：教師應教什么和學生應學什么。針對現代物流企業電子商務的崗位素質需求確定連財校電子商務物流課程目標如下：（1）知識目標：理解電子商務與現代物流知識；掌握主要電子商務物流技術；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運輸、派件的相關知識；掌握逆向物流知識；掌握商品采購、入庫、保管、盤點、庫存控制的要求和方法；掌握對外銷售物流和貨運物流的知識；理解供應鏈構建原則、影響因素；了解物流信息管理系統和物流服務管理，掌握降低物流成本的主要方法。（2）能力目標：熟悉物流的基本流程，熟悉現代物流技術；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠對快遞公司進行比較選擇，熟悉快遞公司的業務；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉儲相關作業的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務；能夠采取適當的方法降低物流成本。（3）素質目標：具有團隊合作能力，形成客戶至上的服務理念。

2.2電子商務物流課程體系的編制、實施和評價

綜上所述，為培養滿足社會需求的應用復合型人才，連財校電子商務物流課程是依據完成電子商務物流崗位群典型工作任務的需要、學生認知規律和職業能力形成規律設置的。其總體設計思路（見表2）是，打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以工作任務為中心組織課程內容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發展職業能力。課程內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和素質的要求。項目設計以一般電子商務物流過程為線索來進行。教學過程中，要通過校企合作、校內實訓基地、網絡平臺等多種途徑，采取理實一體形式，充分開發學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。

2.3應用與創新環境平臺的建設

篇9

1.1嚴重的地區保護主義我國大部分汽車行業主要依靠省政府提供的優惠政策，嚴重降低了運力資源的使用效率，浪費大量的人力物力財力。企業銷售整車的運送中，大多出現單向載貨問題，增加了物流成本。各地區的保護政策，降低了國內第三方汽車物流服務市場競爭的公平性、透明性。部分汽車企業難以通過公開招投標的方式進行選擇第三方物流服務，其選擇只能限制于本區域的汽車物流公司。另一方面，地區保護主義導致第三方物流難以獲取其他區域的汽車生產企業的物流業務訂單，在跨區域運輸過程中，難以消除單向載貨現象，無法實現成本的最小化。

1.2汽車物流工作缺乏標準性汽車物流作為新興的產業，但行業通行標準制定工作處于初級發展階段，物流運輸工具和物流服務無法達到國家規定的標準，從而導致汽車生產企業的物流設備出現嚴重沖突，無法充分提高設備的使用效率，導致物流成本逐漸增加。例如：在汽車零部件的物流工作中，發展水平較高的國家在早期就制定了標準的物料容器具，實現了自動化的搬運與倉儲工作，合理減少了運輸裝卸的時間，且保證了物流中產品質量。但是國內缺乏統一的標準，導致汽車物流工作程序相當混亂，需要消耗大量的人力物力財力，從而難以從根本上降低各企業的物流成本。

1.3汽車企業缺乏物流專業人才作為汽車物流工作主要環節包括：運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及信息共享等。汽車整車及零部件的物流工作具有明顯的技術性特征，但是企業的物流一線工作人員大部分缺乏充足的專業理論知識，專業培訓比較少，導致專業操作容易出現偏差，嚴重降低了工作的時效性，難以消除返工現象，不斷增加了物流的成本。汽車物流企業缺乏高級物流管理人才，難以從根本上提高企業的物流成本整體控制水平。

1.4難以完善網絡物流信息平臺現階段，國內部分企業可能還是沿襲落后的物流信息交換方式，在管理過程中無法構建現代化的網絡信息平臺。在物流信息的交流中單純依靠手機溝通等人工手段，導致無法接通各個點，可能會造成物流信息鏈處于斷裂狀態，因此，嚴重影響到了物流信息傳遞的精確性，難以確保較高的企業生產效率，卻不斷增加了企業運行中所需的物流成本。

2我國汽車生產企業物流成本管理有效策略

2.1打破地方保護主義地方保護主義是汽車物流發展障礙的重要因素，成為降低物流成本的重要因素。為了實現汽車物流市場的完善化，企業必須不斷打破各區域的物流服務限制，進行拓展汽車物流服務大市場。我國各大汽車企業必須加強彼此之間的聯系與合作，通過銷售時企業間運輸的對流，共同降低企業所需的物流成本，從根本上保障企業競爭力的提升。將物流服務外包的汽車生產企業，在實際的招投標過程中，必須堅持公平、透明的原則，將招標的范圍拓展至全國各地的第三方物流公司，同時，通過服務外包方式，以有效降低企業物流成本。

2.2制定汽車物流工作相關標準汽車生產企業物流成本控制的關鍵問題在于實現汽車物流企業的標準化發展，因此，汽車和物流的行業協會必須加強此方面的合作，共同降低企業整體成本。汽車生產企業在運營過程中應該根據發達國家汽車物流工作的標準，并結合國內的基本國情，切實推動汽車物流標準化的建設。汽車物流工作標準化涉及到物流體系、汽車物流技術、計量、專業術語等方面的標準化建設。在汽車生產企業管理過程中，必須建立統一的汽車物流標準，以實現各汽車生產企業物流成本的降低。

2.3提高汽車物流專業人才整體綜合素質在汽車企業發展過程中，應該根據自身的發展情況，可進行制定完善的物流專業人才培養計劃。生產企業必須立足于自身的發展中，進行培養各方面專業的人才。在培養專業人才中，應該不斷結合長期培養和短期集訓的模式，加強高校系統培養和企業在職培訓的相關性，相結合高級物流管理人才與物流一線工作人員的培訓等。在培養高素質人才的同時，加強對未來國際化競爭需要的關注，全面引進發達國家的先進經驗，不斷增強企業內部凝聚力。

2.4構建汽車物流網絡信息平臺汽車生產企業物流業務量逐漸擴大，對專業技術水平要求較高，物流工作流程繁瑣復雜，物流信息傳遞時效性的低下，將造成了嚴重的經濟損失，不斷增加物流信息傳導中存在的風險。因此，我國汽車生產企業應該不斷加強自主汽車物流信息平臺的構建，使運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、采購、生產、銷售等環節緊密銜接。構建汽車物流網絡信息平臺后，將有效提高企業的物流工作效率，降低總體物流成本，減少物流損失。

3結束語

篇10

[關鍵詞]物流運輸成本控制

隨著物流成為獲取利潤的“第三源泉”,物流的功能和作用也開始被中國企業界所認識、所重視。“物流”,不但成為當前一個最為炙手可熱的名詞,而且更成為企業界投資的熱點。稍有實力的制造業企業、零售連鎖企業和第三方物流服務企業動輒上千萬元、數億、數十億甚至上百億元地投資建設自己的物流部、物流公司、物流中心甚至物流港。這從一定程度上說明了企業界對物流業的重視,但是從某種程度上也使物流運營走入了誤碼區。實質上,企業物流的效益主要來自對物流的管理,特別是來自削減“物流冰山”的效應,即對物流成本的系統化管理研究、有效減少或消除生產經營過程中不必的物流作業成本,也就是本文所強調的研究作業成本。世界管理學大師彼得•德魯克教授說過一句話“在企業內部只有成本。”成本是影響企業利潤的最基本、最關鍵的要素。只有對物流成本進行有效的管理和控制,獲取第三源泉的利潤才能收到事半功倍的效果。

一、物流運輸成本分析

1.物流運輸成本的構成

物流運輸成本是為完成貨物運輸而支出的各種成本,一般以單位運輸產品的營運支出表示。任何種類的運輸方式,其運輸成本均由兩大部分構成:場站成本和途中運輸成本。場站成本包括貨物的裝卸、倉庫、碼頭、管理經營機構和保養等成本。這項成本的大小只和貨物的體積、重量等有關,與運輸距離無關;途中成本包括運輸人力耗費、線路折舊、管理維修、運輸工具磨損、動力消耗、保險等。這部分成本的大小和貨物運輸距離成正比。

2.運輸成本與運距的關系

由于運輸成本是由與運距無關的場站成本和隨運距增長而遞增的途中成本所組成,使得運輸距離越長,雖然運輸總支出增加了,但場站作業成本分攤到單位運輸成本(運輸成本率)中的成本卻越少,從而使單位運輸成本降低,即運輸成本率遞減規律。各種運輸方式中,一般場站成本低,途中成本高的運輸方式適合于短距離運輸;場站成本高,途中成本低的運輸方式對長途運輸有利。水路運輸的場站成本大于鐵路運輸,而鐵路運輸的場站成本又大于公路運輸。但途中成本的情況則剛好相反,公路運輸最大,鐵路運輸次之,水路運輸最小。所以汽車適于短距離運輸,而水運則適于長距離的大批量貨物運輸。這種情況,恰好反映了運輸成本中各種運輸方式成本構成中的比重是不一樣的,反映出各種運輸方式的技術經濟特點。

3.運輸成本與運量的關系

各種運輸方式所能完成的貨運周轉量,也影響著運輸成本的水平。我們同樣可以把運輸成本分成兩部分:一部分與運量有關,隨運量的增長而增長,稱為可變成本;另一部分與運量無關,不隨運量的增長而變化的成本,稱為固定成本或不變成本。如水路運輸中的船舶燃料成本、港口成本、及裝卸成本中的裝卸機械動力成本、裝卸計件工資等均為可變成本,隨運量增長而變化;而船舶折舊、企業管理成本、裝卸成本中的機械折舊成本等為固定成本,與運量變化無關。鐵路、公路運輸成本也可以同樣分成這兩部分。

4.運輸成本與運輸方式的關系

合理選擇運輸方式是保證運輸質量,提高運輸效益的一個重要方面。各種運輸方式都有各自的特點,不同特性的物資對運輸活動的要求也不完全相同,當同時存在多種運輸方式可供選擇的情況下,就有一個選優抉擇的問題。選擇運輸方式是一個非程序化決策問題,要制定一個統一規定的標準是困難的,只能在組織貨物運輸時,按照一定的原則,因地制宜地進行。

二、控制運輸成本的措施

1.合理選擇運輸方式,提高運輸效率

合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存的情況下,必須注意根據不同貨物的特點及對物流時效的要求,對運輸工具所具有的特征進行綜合評價,以便作出合理選擇運輸工具的策略,并盡可能選擇廉價運輸工具。采用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸等方法,擴大每次運輸批量,減少運輸次數。采用合裝整車運輸、分區產銷平衡合理運輸、直達運輸、“四就”直撥運輸等運輸形式,有效降低運輸成本。

2.強化運輸成本的核算和考核

要樹立現代物流理念,引進先進的物流運輸管理和優化方法,結合企業自身實際,尋找改善運輸管理,降低運輸成本的最佳途徑。健全物流管理體制,建立物流運輸管理專職部門,實現物流管理的專門化。應用物流作業成本法(物流ABC),把反映物流運輸成本的數據從財務會計的數據中準確剝離出來,統一企業成本計算的口徑。在提高物流服務水平的同時,加強預算管理,強化成本管理意識,實行定額管理和目標成本管理,進行成本控制目標分解,明確責任,實現責、權、利結合,加強成本核算和考核。

3.整合自身運力

通過整合運力促進資源優化配置,降低運輸成本消除由于企業內部各部門間壁壘、企業之間壁壘、區域壁壘造成的物流運輸資源浪費現象和對效率的影響。企業內部實現信息化管理,企業間嘗試通過綜合信息平臺的建立,加強橫向溝通和信息共享,改變以往的相對封閉狀態和“各自為政”、“小而全”的運作方式,共享資源,實行物流外包。這樣可以減少企業間的重復建設所造成的資源浪費、效率低下等現象,優化社會和企業資源配置,減少企業投資,降低運輸成本。