勘察設(shè)計論文范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇勘察設(shè)計論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1企業(yè)特點

隨著競爭加劇，許多外國資本不斷進入中國勘察與設(shè)計市場，勘察設(shè)計企業(yè)屬于高技術(shù)人員密集型企業(yè)，企業(yè)的最終產(chǎn)品主要是設(shè)計咨詢成果，該成果是人的智慧結(jié)晶。業(yè)務(wù)特點決定了企業(yè)人工成本占總成本的比重較高，所以，人的管理成為企業(yè)成本管理的重中之重。

1.2成本核算的現(xiàn)狀及缺陷

勘察設(shè)計企業(yè)的成本主要是人工費和日常費用。目前成本核算，一般是成本費用發(fā)生時按部門歸集，并以此作為部門考核的依據(jù)，企業(yè)日常管理主要是按預(yù)算控制成本。部分日常費用可以核算到項目，而綜合成本和人工費大部分企業(yè)沒有核算到項目，因此無法核算出單個項目真實的項目成本。大部分企業(yè)確認收入以開具發(fā)票作為確認收入的時點，可以核算到項目，但是收入由于確認時點的原因，無法均衡實現(xiàn)。但每月發(fā)生的總的人工費和日常費用相對固定，由此導(dǎo)致大部分企業(yè)勘察設(shè)計收入和成本核算無法做到完全配比。目前的這種方式核算簡單，業(yè)務(wù)流程少，效率高，一定程度上起到了控制成本的作用。但是，由于核算比較粗放，不利于公司進行精細化管理，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1）沒有按照權(quán)責(zé)發(fā)生制核算收入。2）項目收入確認沒有與實際業(yè)務(wù)執(zhí)行進度掛鉤，可能存延遲或提前確認的可能性，收入和成本不配比，不符合會計準(zhǔn)則的要求。3）沒有按照成本對象進行全部成本費用的歸集。4）成本不存在跨期，但各項目之間成本不清晰、不完整，單個項目實際收益無法從財務(wù)數(shù)據(jù)上直接體現(xiàn)，不便于項目間橫向比較，與期望收益率的差距也無從得知，因此，無法實現(xiàn)業(yè)務(wù)過程中的成本管理，不能為企業(yè)決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。5）只停留在成本核算的角度，沒有實現(xiàn)真正的成本管理。重核算、輕管理的必然結(jié)果就是空有數(shù)據(jù)，卻不能實現(xiàn)降本增效的管理目的。對于費用的管理僅限于預(yù)算內(nèi)的總額控制，對生產(chǎn)經(jīng)營起不到積極的促進作用。

2精益成本管理理念

精益成本管理理念最早源于豐田生產(chǎn)方式，其理念關(guān)注的是顧客需求能否準(zhǔn)確反映企業(yè)的決策能力和獲利能力的高低以及成本競爭優(yōu)勢的強弱，是企業(yè)應(yīng)對瞬息萬變的市場環(huán)境，以求得生存與長遠發(fā)展的全新成本管理理念。

3精益成本管理的原則

1）全過程高質(zhì)量，減少無效勞動和差錯；2）標(biāo)準(zhǔn)化與工作創(chuàng)新；3）尊重員工，給員工授權(quán);4）團隊工作，協(xié)同作戰(zhàn)。采用精益成本理念，加強企業(yè)成本管理的要點是：要發(fā)揮員工自己的智慧和創(chuàng)意，牢記精益成本管理的原則。

4勘察設(shè)計企業(yè)精益成本管理的研究對象和改善方法

4.1研究對象

近年我國勘察設(shè)計企業(yè)市場競爭加劇。通過研究，我們發(fā)現(xiàn)我國勘察設(shè)計企業(yè)主要存在以下問題：利潤不斷降低；現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)緊張，產(chǎn)生大量的應(yīng)收賬款；越來越高的人工成本；設(shè)計項目計劃變更頻繁，跨專業(yè)協(xié)作時間浪費嚴(yán)重；高技術(shù)設(shè)計難度不斷增加；越來越難滿足客戶在完工期方面的要求；已完設(shè)計項目存在后續(xù)的大量修改及返工等。這些問題就是精益成本管理的研究對象。

4.2改善方法

針對公司存在的問題，我們進一步分析，是什么導(dǎo)致了這些問題，有哪些可以改善，如何將精益成本管理理念融入勘察設(shè)計企業(yè)業(yè)務(wù)活動中。結(jié)合精益成本管理理念和原則，我們可以采取在個別部門針對部分項目進行先期試點的方法，成熟后再逐漸推廣。公司成立財務(wù)和業(yè)務(wù)人員共同參與的精益成本核算課題組，梳理項目實際運行情況、業(yè)務(wù)流程、管理辦法，支持項目有效運行。課題組運行一段時間以后，總結(jié)管理關(guān)鍵結(jié)點，確定核算介入程度和匹配度，探索實行項目完全成本核算的可行性。同時，對于采取項目成本核算的項目，在合同執(zhí)行過程中進行定期分析，課題組定期跟蹤核對，確認無誤后進行成本分析。通過成本分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為決策提供依據(jù)。

5探索科學(xué)成本核算方法，推進企業(yè)精益成本管理

按照目前我國勘察設(shè)計企業(yè)的成本核算現(xiàn)狀，短時間建立并推行和精益成本管理完全匹配的核算辦法還存在一定困難，探索與之適應(yīng)的成本核算辦法，需要抓住這幾個關(guān)鍵點：（1）加強人力資源管理，控制人力資源成本；（2）科學(xué)制定管理制度，減少管理不善成本；（3）依托信息技術(shù)的發(fā)展，深化精益成本管理。精益成本管理理念下成本核算的精細化管理，需要與企業(yè)環(huán)境、文化以及計算機技術(shù)高度融合。而財務(wù)核算角度的拓展，管理職能的重新定位，不但與企業(yè)的整體管理水平有關(guān)，同時與財務(wù)人員的眼界、素質(zhì)也有很大關(guān)系。因此，要不斷加強勘察設(shè)計企業(yè)財務(wù)人員的培訓(xùn)，提高其綜合管理素質(zhì)，使財務(wù)人員能結(jié)合企業(yè)實際應(yīng)用先進的管理理念，解決企業(yè)實際問題。

6結(jié)語

篇2

關(guān)鍵詞：水利工程；勘察設(shè)計

1、水利工程勘察設(shè)計招投標(biāo)的條件及形式水利工程施工招投標(biāo)和勘察設(shè)計招投標(biāo)的條件是不同的。除了招標(biāo)文件應(yīng)編制完畢外，施工招投標(biāo)還必須具備的條件是：

①初步設(shè)計和概算已經(jīng)批準(zhǔn)；

②建設(shè)項目已經(jīng)正式列入國家、部門或地方的年度固定資產(chǎn)投資計劃；

③有能夠滿足招標(biāo)要求的施工圖紙及技術(shù)資料；

④建設(shè)資金已經(jīng)落實。

勘察設(shè)計招投標(biāo)條件是：

①項目已立項；

②投資估算已經(jīng)批準(zhǔn)；

③勘察設(shè)計基礎(chǔ)技術(shù)資料已經(jīng)收集完成；

④資金來源已經(jīng)落實，即必須在“工程可行性研究”批復(fù)的前提下才能進行。

已履行審批手續(xù)的工程項目，應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的項目規(guī)模，按照基本建設(shè)程序進行勘察設(shè)計一次性總體招標(biāo)或在保證項目完整性、連續(xù)性的前提下實行分段或分項招標(biāo)。招標(biāo)人確定總體招標(biāo)或是階段性招標(biāo)是值得探討的。

一次性總體招標(biāo)，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計一起招標(biāo)，有利于勘察設(shè)計的質(zhì)量，因為分階段性招標(biāo)，前階段中標(biāo)人和后階段中標(biāo)人的設(shè)計思路不同，必然出現(xiàn)設(shè)計產(chǎn)品前后銜接問題；后階段中標(biāo)人對工程的前期工作了解不夠，相應(yīng)設(shè)計周期增長；各階段中標(biāo)人之間協(xié)調(diào)不便，以致在施工實施階段變更設(shè)計多，對整個工程的高效影響較大。當(dāng)然，項目建議書批復(fù)后，嘗試在可行性研究階段公開招標(biāo)完成后，把初步設(shè)計和施工圖設(shè)計直接授予可行性研究的中標(biāo)人的做法也是相對合理和可行的。

2、主要定標(biāo)因素的條件在水利工程勘察設(shè)計招投標(biāo)的實施過程中，以往有側(cè)重于以勘察設(shè)計費投標(biāo)報價為主要定標(biāo)因素的傾向，這其實是一個誤區(qū)。在我市已進行的水利工程勘察設(shè)計招標(biāo)項目某條河道整治的招評標(biāo)過程中，側(cè)重于勘察設(shè)計費的報價。實際上，勘察設(shè)計招投標(biāo)和施工招標(biāo)的條件和要求都不同，它不能像施工招投標(biāo)那樣，以投標(biāo)報價作為主要的定標(biāo)因素，這是由水利工程勘察設(shè)計招投標(biāo)的特點決定的。

（1）由于水利工程勘察設(shè)計的不確定性，設(shè)計者往往無法做出精確的定量，其工作質(zhì)量和具體內(nèi)容難以像施工那樣量定。

（2）勘察設(shè)計投標(biāo)代價高，前期工作周期長，大型項目需投入的投標(biāo)費用更是很大。例如南水北調(diào)工程，需要設(shè)計單位大量技術(shù)人員付出10年甚至更多的時間來優(yōu)化和完善設(shè)計成果。

（3）有的勘察設(shè)計項目技術(shù)性、專業(yè)性較強，涉及某些特定技術(shù)，往往與技術(shù)保護息息相關(guān)，無法用設(shè)計費的高低來衡量。

勘察設(shè)計招投標(biāo)不能以勘察設(shè)計費投標(biāo)報價為主要定標(biāo)因素，還在于現(xiàn)行的水利工程勘察設(shè)計費只占整個工程造價的5%-10%多，而設(shè)計質(zhì)量好壞對造價的影響則遠比勘察設(shè)計費大得多，它不是百分之幾的問題，可以到百分之十幾、二十幾，甚至三十幾。越是大型項目、復(fù)雜項目，設(shè)計的優(yōu)劣對造價影響就越大。因此筆者認為，勘察設(shè)計費在大型工程項目招投標(biāo)中，定標(biāo)時可以不作考慮，而在中小型工程項目中可以適當(dāng)考慮。對投標(biāo)人的投標(biāo)文件在實質(zhì)上符合招標(biāo)文件要求的，應(yīng)著重從投標(biāo)人的技術(shù)能力，包括投標(biāo)人擬投入勘測設(shè)計的項目人員及設(shè)備儀器；投標(biāo)人擬投人本工程項目負責(zé)人及分項負責(zé)人資歷、經(jīng)驗；投標(biāo)人擬采用的勘測設(shè)計新技術(shù)、新方法、新設(shè)備；投標(biāo)人勘測設(shè)計資歷、信譽及獲獎情況等。還應(yīng)考慮設(shè)計期的服務(wù)及施工期的后續(xù)服務(wù)，工程技術(shù)設(shè)計方案的優(yōu)劣，投資估算的經(jīng)濟性和合理性，設(shè)計進度計劃，投標(biāo)人的勘測設(shè)計組織方案等方面來進行綜合評價。把技術(shù)與經(jīng)濟有機結(jié)合，引入競爭機制，嚴(yán)格按照規(guī)定的投資估算，做好各投標(biāo)人的技術(shù)方案比較。通過技術(shù)比較、經(jīng)濟分析和效果評價力求在技術(shù)先進條件下經(jīng)濟合理，在經(jīng)濟合理條件下優(yōu)先確保技術(shù)先進。在滿足水利工程功能前提下，注意設(shè)計理念的科學(xué)與統(tǒng)籌，以最少的投入創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益，真正實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益相統(tǒng)一。

篇3

關(guān)鍵詞:公路交通；勘察設(shè)計；問題分析

前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家公路橋梁建設(shè)日新月異。自改革開放以來,國民經(jīng)濟快速發(fā)展,公路建設(shè)事業(yè)更是日新月異公路運輸能力的不斷增長為國民經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。大量公路建成通車的同時,也極大地影響著沿線的自然環(huán)境和社會環(huán)境,嚴(yán)重的路段已造成周邊環(huán)境無法恢復(fù)的永久性破壞,隨著社會的進步,國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,人民生活水平的不斷提高,國家對公路設(shè)計的要求也在不斷地提高。公路建設(shè)的好壞關(guān)鍵在于前期準(zhǔn)備工作,尤其是公路勘察設(shè)計工作是否到位。公路設(shè)計堅持以新的思維、新的理念、新的標(biāo)準(zhǔn)、新的追求來創(chuàng)新設(shè)計;堅持最大限度減少公路對自然環(huán)境的影響和破壞,實現(xiàn)公路與自然的和諧統(tǒng)一,遵循自然、保護自然,堅持“以人為本”,本文就公路勘察設(shè)計中路線方案、平曲線、縱斷面、橫斷面4個問題，進行了簡要的闡述和分析。為公路勘察設(shè)計提供了一定的借鑒意義。

1路線方案問題

山區(qū)公路不僅建設(shè)難度大、費用高,建成后的營運管理、養(yǎng)護也較為復(fù)雜。路線既要適應(yīng)地形變化,又要避免對山體的劇烈切割,破壞生態(tài)環(huán)境還要在規(guī)定的道路等級條件下,做到線形要素指標(biāo)的運用及相互間的組合合理,保持線形的順適、連續(xù)和均衡。減少工程病害,降低運輸、養(yǎng)護管理成本,保證投產(chǎn)后運輸功能正常。

山區(qū)公路沿河線型一般選地勢平坦的低線位,以降低工程數(shù)量。山區(qū)沿河山體的特征一般都是地形地質(zhì)復(fù)雜,地質(zhì)災(zāi)害多坡面呈直線或曲線型,河谷斷面有發(fā)育不完全的“V”形或基本穩(wěn)定的“U”形，沿途多為峽谷段與開闊段相間洪水持續(xù)時間不長,暴漲暴落,危害性極大，河床比降大,其自然縱坡遠大于路線平均最大縱坡流速快,沖刷強烈等。它們是影響山區(qū)公路線設(shè)計方案和工程措施的重要因素。

山區(qū)原有公路標(biāo)準(zhǔn)低,路窄坡陡,線形曲折,大都連接城鎮(zhèn)。在原有公路上改建等級公路線形指標(biāo)相差大,應(yīng)盡量開辟新的走廊,以保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),縮短路線長度。然而,往往是原有低等級公路占據(jù)了最佳的路線走廊,更有條件差者,僅有唯一的走廊,且舊路為低線位,占用地形地質(zhì)較好的一岸。這是山區(qū)公路設(shè)計路線方案時常碰到的問題。在這種情況下,應(yīng)主張沿舊路建設(shè)以提高公路標(biāo)準(zhǔn)。山區(qū)公路現(xiàn)有的交通一般都較小,因此,施工時行車干擾小,只要做好邊通車邊施工的組織安排,都是可以實施的。若新建高速公路,也可占用舊路走廊及舊路位置,重建低等級公路的輔道。正常情況下,工程總投資比另辟地形、繞線長的新走廊省。

路線方案有大方案與小方案之分,大方案是選擇路線基本走向。局部性的路線方案,屬于線位方案,叫小方案。在山區(qū)公路中大方案確定后,小方案是影響技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程造價的主要因素。常用的沿河線,它有其它線型沒有的有利條件,如縱坡受限制不大,便于為居民點服務(wù),有豐富的筑路材料和水源可供施工和養(yǎng)護,路線標(biāo)準(zhǔn)、使用質(zhì)量、工程造價均優(yōu)于其它線型。其主要問題是河岸的選擇,路線放在什么高度（洪水位問題）其它情況主要是山趁緩坡,較低階地等選擇山體比較穩(wěn)定的一側(cè)山坡,分析清楚巖性、產(chǎn)狀、裂隙等情況,避開崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì),這些都是在研究小方案時應(yīng)充分考慮的問題。

開闊河谷：①線位好,巖層穩(wěn)定,填挖平衡,少占田地拆遷。但由于坡面變化無窮,公路等級稍稍提高,其線形尤其是平面線形難于滿足路線標(biāo)準(zhǔn)的需要。②線位在滿足前后路線要求上選擇余地大,滿足路線標(biāo)準(zhǔn)要求也較為容易,在較為開闊的河谷段,這種線位占的比例較大。特點是前后路段的棄方較多,棄方作填時運距較長,占田地多,拆遷量大。③線位差,巖層紋理雜亂,造成路基穩(wěn)定性差,順層防護處理十分困難,路線方案應(yīng)盡量避開這一側(cè),由于山區(qū)地質(zhì)的特殊性,巖石的力學(xué)性能的多變性,因此采用的工程措施一般都不理想。且費用高,營運期養(yǎng)護工作量。

狹窄溝谷：①由于其自然坡度都較大,線位越高,挖坡方越大,上、下邊坡都伸得較遠,對自然環(huán)境破壞大,防護工程較多。由于河床太窄或前后路線高度的控制可走此線位。②線位的特點是盡少破壞山體,減少對環(huán)境的影響,適當(dāng)占用河岸,在行洪較緊張的河床斷面段,可適當(dāng)開炸對面河岸,以利于泄洪。路基抗沖刷防護應(yīng)穩(wěn)重,做到萬無一失,否則有斷道的可能,狹窄溝谷常采用此線位。③由于自然坡度大,順層穩(wěn)定性差,處理十分困難,有可能導(dǎo)致公路順層下滑斷道,且恢復(fù)處治費用高,在設(shè)計過程中應(yīng)盡量避免采用此線位。

2平曲線問題

山區(qū)公路中平曲線設(shè)情況是決定一條公路路線質(zhì)量成功與否的關(guān)鍵。當(dāng)計算行車速度≥60km/h,同向曲線間最小直線長度以不小于行車速度的6倍為宜，反向曲線間最小直線長度以不小于行車速度的2倍為宜。對山區(qū)公路,高速公路的計算行車速度為≥80km/h,一級公路中計算行車速度為≥60km/h,而在二級、三級、四級公路的計算行車速度分別采用≥60km/h、≥30km/h、≥20km/h。因此,在山區(qū)公路設(shè)計中硬性參照上述規(guī)定則不妥,考慮到緩和曲線段的加寬和超高,汽車從直線到曲線行駛,與直線長度關(guān)系較小,從汽車運行、磨耗及舒適性來講,后者的要求更高。為與山區(qū)的特殊地形地貌相吻合,減少大面積的大填大挖對環(huán)境的破壞,充分利用地形,減少工程量,節(jié)約投資,僅從駕駛員操作過程的需要考慮,同向彎道之間直線段上行駛大于5s,反向曲線間行駛大于3s即可。結(jié)合已建成道路的使用情況建議：①在高速公路和一級公路的設(shè)計中,同向曲線和反向曲線間的最小直線長執(zhí)行。②采用計算行車速度為80km/h的一級公路設(shè)計中,同向曲線間最小直線長度≥320m,反向曲線間最小直線長度≥120m。③采用計算行車速度為60km/h的二級公路設(shè)計中,同向曲線間最小直線長度≥240m,反向曲線間最小直線長度90m。④計算行車速度為30km/h的三級公路設(shè)計中,同向曲線間最小直線長度60km,反向曲線間最小直線長度≥30m。⑤計算行車速度為≥20km/h的四級公路設(shè)計中,同向曲線間最小直線長度≥30m,反向曲線間最小直線長度≥15m即可。兩曲線間的直線長度難于滿足以上要求時,則按要求辦理,即同向曲線應(yīng)調(diào)整線形使之成為單曲線或復(fù)曲線或采用回旋線組合成凸形、卵形、復(fù)合形等平曲線反向曲線應(yīng)調(diào)整線形或運用回旋線使之組合成s形復(fù)曲線。為了充分利用地形,減少工程數(shù),應(yīng)推廣應(yīng)用不對稱曲線。曲線法定線確定適合地形圓弧,確定平曲線要素,再用曲線或直線與其連接,這樣更能做到充分利用地形。

小偏角往往給駕駛員視覺上造成直線路段的假象,導(dǎo)致行駛占道,可以調(diào)整前后線型,有時適當(dāng)增加工程數(shù)量來解決。大偏角問題在山區(qū)公路設(shè)計中經(jīng)常遇到,在低等級公路中由于行車速度低,交通量不大，為節(jié)約工程造價，只能遷就地形，因勢而行,但在高速公路設(shè)計時應(yīng)引起重視,其設(shè)置位置是否能保證駕駛員視覺的連續(xù)性,曲線半徑、長度應(yīng)盡量使線型標(biāo)準(zhǔn)高一些,確保曲線圓滑順暢,有條件時還要設(shè)置視距臺。否則,此處就是事故多發(fā)地點。還可分析采用短隧道,擋防設(shè)施或者架空路基避免大偏角。

3縱斷面問題

路線設(shè)計高的確定至關(guān)重要,特別是高等級公路,主要受交叉機耕道、人行通道、洪水高度等因素控制。在山區(qū)公路設(shè)計中,在滿足洪水位的情況下,為減少路堤高度,節(jié)省投資宜適當(dāng)下挖來滿足機耕道、通道凈空高度要求,不利因素是通道下集水問題,可通過埋管導(dǎo)入天然水系。山區(qū)溝壑發(fā)達,沖溝、溪溝縱橫密布,且坡面均有一定坡度或成階梯狀,導(dǎo)水涵管埋設(shè)長度也較短,從而降低路堤高度,減少造價。

山區(qū)公路以大中型載重汽車、大客車為主要交通流量,其縱坡不宜過長,過長則不利車輛運行質(zhì)量,也不利與地形相結(jié)合,增加工程量,也不利于排水設(shè)計,高等級公路緩和坡段應(yīng)小于2%，一般公路可按3%,長度大于150m即可,充分利用大縱坡在滿足坡長限制的條件下去克服高差以爭取高程。一般情況下,結(jié)合地形特點,排水要求等,坡長控制在最小坡長的2到4倍為宜。

縱坡小則展線距離增長,增加離架橋和擋防工程量,有時隧道增長,這樣加大了工程建設(shè)費用縱坡過大,嚴(yán)重影響行車速度和通行能力,必要時還增加爬坡車道,因而選擇經(jīng)濟合理的縱坡設(shè)計方案應(yīng)從工程措施、建設(shè)費用、營運費用、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面進行綜合比較。隨著汽車工業(yè)的技術(shù)進步,汽車動力性能的改善,因而縱坡也可適當(dāng)增大。英國60年代所修訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計算行車速度為80km/h的山區(qū)高速公路,最大縱坡為6%,通過使用效果良好,我國現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中為5%,但其中注明在受地形條件或其它特殊情況限制時,經(jīng)經(jīng)濟技術(shù)論證,可增加1%。結(jié)合山區(qū)公路的特點,對眾多公路的調(diào)查結(jié)果,為爭取有利地形,減少對自然環(huán)境的破壞,必要可采取最大縱坡,在條件特殊的情況下,如里程不長且展線困難,需過長的繞線等山區(qū)的各級公路均可將最大縱坡提高1%～2%,但縱坡坡長必須按現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制。只要在設(shè)計中注意平縱線型的優(yōu)化組合,保證汽車正常運行是沒有問題的。

在山區(qū)公路的設(shè)計中也存在小于5%或平坡問題,山區(qū)暴雨多,雨量大,經(jīng)常由于雨天路面積水,產(chǎn)生飄滑而導(dǎo)致事故發(fā)生。因此,對于這些路段應(yīng)加強排水設(shè)計,加密加大涵洞,加深加寬加陡排水溝,路肩和路面的橫坡應(yīng)適當(dāng)增大。路肩、路面可要求取大的標(biāo)準(zhǔn)來滿足行車道排水需要,在以往的山區(qū)公路設(shè)計中,常采用中間值,這是不妥的。如山區(qū)已建成的二級公路,一般常用的路基寬度有8.5m,10.0m,12.0m不等,其行車道寬度≥2×3.5m,因此,水泥混凝土路面路拱橫坡取2%較為適宜,路肩再提高1%。

4平縱組合問題

一般公路設(shè)計中是可以做到縱面的變坡點都對應(yīng)平曲線的曲中點(QZ點),平曲線包著豎曲線,且豎曲線最好能伸入平曲線兩端緩和曲線的以上,這種線型順暢柔和,視覺誘導(dǎo)好,安全舒適。但在山嶺重丘區(qū)公路設(shè)計中,并不是所有的路段都能這樣設(shè)里。山區(qū)公路中曲線占路線總長的比例大,長曲線大半經(jīng)是不可避免的,僅在QZ點處設(shè)變坡點,對控制高程,利用有利地形是很難辦到的再者當(dāng)曲線半經(jīng)較小,曲線長度不大,而變坡點坡差較大時,在QZ點附近變坡,路線則顯得別扭、生硬,不僅不能起到視覺誘導(dǎo)的作用,反而平、縱面視距較差,對車輛運行不利。因此,在周邊地形條件較好,各項指標(biāo)能基本滿足規(guī)范要求的路段設(shè),反而更能體現(xiàn)降低工程造價,符合實際。在長曲線、大半經(jīng)的平曲線中可以進行兩次以上變坡,也可將兩變坡點位置與QZ點作為兩個豎曲線的復(fù)曲點,做成豎向復(fù)曲線當(dāng)平曲線半徑較小、長度不長時,豎曲線最好不設(shè)置在平曲線內(nèi),在直線上變坡更好一些,只要選用適當(dāng)半徑的豎曲線,線形還是較好的。

5橫斷面問題

篇4

論文摘要：在邊坡治理工程中，由于國家建設(shè)部和重慶市目前都沒有針對“動態(tài)設(shè)計法、信a.施工法’，的明確規(guī)定，因此出現(xiàn)主管部門監(jiān)份管理依據(jù)不充分，勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位無幸可循的現(xiàn)象。本文根據(jù)多年的工作經(jīng)臉，提出重慶市邊坡工程變更設(shè)計管理辦法的設(shè)想，希望起到規(guī)范參建各方的行為，使各工作環(huán)節(jié)有序，工程質(zhì)圣、進度、安全有保津，投資有控制的目的。

重慶是座山城，工程建設(shè)中有大里的邊坡需要治理。重慶市建委對邊坡工程歷來都十分重視，對勘察、設(shè)計、施工圖審查、監(jiān)理、施工以及招投標(biāo)等工作，先后出臺了一系列政策和法規(guī)，從執(zhí)行情況看，反映良好，對提高邊坡工程質(zhì)f起到了關(guān)鍵性作用。

目前邊坡工程普遍采用“動態(tài)設(shè)計法、信息施工法，在(建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范)中以強制性條文的方式執(zhí)行，與一般建設(shè)工程的工作程序有很大的區(qū)別。其中設(shè)計的主要依據(jù)—地質(zhì)結(jié)論、巖土物理力學(xué)參數(shù)都需要在施工監(jiān)測和試驗中加以驗證、調(diào)整，其顯著特點是:由于地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜性，工程勘察、邊坡試驗提供的設(shè)計參數(shù)不可能全面準(zhǔn)確地反映工程地質(zhì)實際情況，只能在工程實施過程中來加以驗證、調(diào)整，從而修正治理方案。不可避免地產(chǎn)生勘察、設(shè)計、施工組織和工藝變更。這要求參建各方密切配合，才能有效地保證邊坡工程的質(zhì)t、進度和安全。實踐證明，它是最切合邊坡工程實際的勘察設(shè)計、施工方法。然而在實施過程中，我們發(fā)現(xiàn)無論是建設(shè)部還是重慶市目前都沒有針對‘，動態(tài)設(shè)計法、信息施工法，的明確規(guī)定。一旦出現(xiàn)變更情況，各級建設(shè)主管部門監(jiān)督管理依據(jù)不充分，責(zé)任不清，而勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位也無章可循。

一方面，在日常工作中我們有時會遇到業(yè)主、勘察、設(shè)計與施工單位各方為質(zhì)里事故資任相互推語的問題。多數(shù)情況下，變更設(shè)計是由于地質(zhì)環(huán)境變化造成的，非勘察設(shè)計的資任。變更設(shè)計后一般要突破原概算，產(chǎn)生包括工程投資、勘察、設(shè)計、審查等費用由誰支付，以及支付的程序等問題。因此需相關(guān)配套的政策法規(guī)來規(guī)范各方的責(zé)任，協(xié)調(diào)參建各方責(zé)、權(quán)、利，是重慶市建委魚待解決的問題之一。

另一方面，雖然重慶市絕大多數(shù)勘察設(shè)計單位都積極配合施工，解決施工中遇到的問題，但經(jīng)常是變更勘察設(shè)計文件交付業(yè)主后，業(yè)主不知道這些變更需要哪一級審查，特別是邊坡工程，變更設(shè)計較頻繁，如果無論大小都交與建委審查，既不合適也不必要;一律由原施工圖審查單位審查，對于涉及安全、規(guī)劃等問題的重大變更，原施工圖審查單位審查似乎也不合適。因此應(yīng)結(jié)合重慶市邊坡工程的特點，制定“邊坡工程變更設(shè)計管理辦法明確邊坡工程治理過程中變更設(shè)計的種類、審批程序。作者根據(jù)多年的工作經(jīng)爭，對如何加強邊坡工程施工過程中的變更設(shè)計管理，規(guī)范、協(xié)調(diào)各參建單位的行為，確保邊坡工程質(zhì)f}提出一點淺見，希望能起到拋磚引玉的作用。

目前國內(nèi)有關(guān)工程變更設(shè)計方面有系統(tǒng)文件的，有鐵道部的《鐵路基本建設(shè)變更設(shè)計管理辦法)，交通部的(公路工程設(shè)計變更管理辦法)等，地方有常州市建設(shè)局的(市政工程施工圖設(shè)計文件變更管理暫行辦法》。前兩個文件有明顯的行業(yè)特點，專業(yè)性強，不能完全適應(yīng)重慶市的建筑邊坡工程行業(yè)管理。常州市建設(shè)局的(市政工程施工圖設(shè)計文件變更管理暫行辦法》與重慶市的邊坡工程變更設(shè)計管理具有可比性。建設(shè)部的(建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》(2000.9.25)第28條，(建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范)(6B50319-2000 2001.5.1)第6.2.1條對原則性的問題作了相關(guān)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)作為f慶市編制有關(guān)文件的依據(jù);(江蘇省建設(shè)工程勘察設(shè)計管理辦法》(2000.3.31)第28條和第30條可以作為參考。

重慶市的邊坡工程變更設(shè)計管理辦法應(yīng)當(dāng)涵蓋以下內(nèi)容:

(1)勘察設(shè)計、施工變更分類:一般分為重大變更、較大變更和一般變更。

(2)審批權(quán)限:明確各類變更的審批權(quán)限。建議對于涉及規(guī)劃、方案、投資和控制性結(jié)構(gòu)有重大影響的變更，屬于重大變更，應(yīng)由業(yè)主報原審批部門審批;對較大變更，建議由原施工圖審變單位審查并報建委備案后實施;一般變更由建設(shè)單位負資組織審查后實施。

(3)變更的工作程序:問題的提出—確認—勘察設(shè)計變更—報批(報審)—變更實施。一般根據(jù)施工反饋的信息，由施工單位、業(yè)主或試驗單位提出問題(變更原因)、總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查同憊后交業(yè)主，由業(yè)主委托變更單位完成變更設(shè)計。變更設(shè)計原則上由原工程勘察、設(shè)計單位完成，經(jīng)原工程設(shè)計單位書面同憊，建設(shè)單位也可以委托其他具有相應(yīng)資質(zhì)的工程勘察設(shè)計單位出具變更文件。出具變更文件的單位對修改的設(shè)計文件承擔(dān)相應(yīng)資任。變更設(shè)計文件送交業(yè)主，業(yè)主根據(jù)變更的類型，組織有關(guān)部門對變更設(shè)計文件進行審查，根據(jù)審變憊見修改變更設(shè)計，施工單位實施變更。常州市的(市政工程施工圖設(shè)計文件變更管理暫行辦法》值得很好借鑒。

(4)變更的資任:應(yīng)執(zhí)行(建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》(2000.9.25)第28條的有關(guān)規(guī)定。勘察、設(shè)計文件不符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)、合同約定的質(zhì)t要求的以及由于勘察設(shè)計方案原因造成的變更，應(yīng)當(dāng)由原勘察、設(shè)計單位進行補充、修改，費用應(yīng)有原勘察設(shè)計單位負資，造成工程質(zhì)問題的，按國家有關(guān)規(guī)定賠償經(jīng)濟損失;如果是施工單位沒有按照有關(guān)施工規(guī)范、設(shè)計要求的規(guī)定造成的變更，應(yīng)由施工單位承擔(dān);監(jiān)理單位違反(建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(6850319-20002001.5.1)造成的變更，由監(jiān)理單位承擔(dān);除以上原因，由于地質(zhì)、環(huán)境、規(guī)劃等原因或業(yè)主要求的變更應(yīng)由業(yè)主負資。

篇5

關(guān)鍵詞：公路勘察；遙感技術(shù)；公路勘察設(shè)計；應(yīng)用

1 遙感技術(shù)在各行業(yè)中的應(yīng)用

1.1 遙感技術(shù)

遙感技術(shù)是從遠距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線，對目標(biāo)進行探測和識別的技術(shù)，例如航空攝影就是一種遙感技術(shù)。現(xiàn)代遙感技術(shù)主要包括信息的獲取、傳輸、存儲和處理等環(huán)節(jié)，完成上述功能的全套系統(tǒng)稱為遙感系統(tǒng)，其核心組成部分是獲取信息的遙感器。遙感器的種類很多，主要有照相機、電視攝像機、多光譜掃描儀、成像光譜儀、微波輻射計、合成孔徑雷達等。傳輸設(shè)備用于將遙感信息從遠距離平臺（如衛(wèi)星）傳回地面站。信息處理設(shè)備包括彩色合成儀、圖像判讀儀和數(shù)字圖像處理機等。航空和航天遙感能從不同高度、大范圍、快速和多譜段地進行感測，獲取大量信息。航天遙感還能周期性地得到實時地物信息。因此航空和航天遙感技術(shù)在國民經(jīng)濟和軍事的很多方面獲得廣泛的應(yīng)用。例如應(yīng)用于氣象觀測、資源考察、地圖測繪和軍事偵察等。遙感技術(shù)已被應(yīng)用于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，包括資源評估、環(huán)境監(jiān)測、災(zāi)害預(yù)警及其他地物變化的分析等。隨著遙感技術(shù)應(yīng)用的廣度和深度發(fā)展，遙感技術(shù)的用途將大大擴展。

1.2 3S技術(shù)

3S技術(shù)指的是RS（遙感技術(shù)）、GRS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)。3S技術(shù)融合了現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機科技技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、傳感技術(shù)及空間技術(shù)等，具有信息采集、模擬制圖及模型分析等多種功能。在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，融合3S技術(shù)能夠為公路勘察技術(shù)功能、數(shù)據(jù)資源的共享、結(jié)合提供有效的支撐。在利用GPS技術(shù)與RS技術(shù)探測公路實際情況時，可以使用相關(guān)資料及時獲取地理信息的三維圖像，并輸出地形的三維模型，有助于了解公路工程地形的實際情況。利用RS技術(shù)與GI技術(shù)時也可以獲得相對精確的勘探設(shè)計地形模型，有助于優(yōu)化選線，這對于提高勘察設(shè)計效率有著重要意義。遙感與3S相結(jié)合，經(jīng)過技術(shù)集成和開發(fā)，在實現(xiàn)信息分析解譯、完成山區(qū)、沙漠、黃土溝壑區(qū)高速公路方案優(yōu)化方面，有事半功倍的效果。

2遙感技術(shù)在公路勘察設(shè)計中的應(yīng)用

遙感圖像信息的宏觀真實性、實時性和信息豐富性，為資源環(huán)境調(diào)查及公路工程勘察設(shè)計提供了最方便快捷、準(zhǔn)確實用的依據(jù)。而3S與3D（三維地模-數(shù)字地形模型）技術(shù)相結(jié)合，可以生成公路設(shè)計區(qū)真實地貌景觀，是全面認識公路交通自然環(huán)境，提高公路勘察設(shè)計水平的先進技術(shù)。

2.1遙感技術(shù)與公路測繪

遙感技術(shù)在公路測繪中得到了廣泛應(yīng)用。早期的遙感資料由于受分辨率的限制，近年來，由于采用了新的技術(shù)思路，在大比例尺測繪和地質(zhì)制圖中，遙感與地質(zhì)測繪的符合程度和可兼容程度有了很大的改進，但在如何充分發(fā)揮遙感地質(zhì)的認識上仍有待統(tǒng)一，否則遙感地質(zhì)將無法健康發(fā)展下去。遙感在測繪中主要被用來測繪公路地形圖、制作正射影像圖和經(jīng)專業(yè)判讀后編繪各種專題圖。而常規(guī)的測量方法不僅工作量大，而且還存在一些很難測定的空白點，遙感技術(shù)的發(fā)展恰恰能夠彌補這些不足。

2.2 遙感技術(shù)與地質(zhì)勘察

傳統(tǒng)的工程地質(zhì)調(diào)繪（地質(zhì)測繪）是依靠技術(shù)人員的野外作業(yè)來實現(xiàn)的，費時費力，效率不高，而且由于人的視野受到地形和植被的遮擋，許多地質(zhì)問題不易觀察搞清。遙感圖像信息的豐富性，為工程地質(zhì)人員提供了最直觀調(diào)繪依據(jù)，可以大大加快工作的速度。我國公路遙感技術(shù)應(yīng)用開始于1990年代中期，主要利用遙感信息調(diào)查路線帶工程地質(zhì)及不良地質(zhì)現(xiàn)象。遙感技術(shù)具有宏觀性強、影像逼真、信息量豐富等特點，對地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)均有比較直觀的反映，在工程區(qū)域地質(zhì)條件評價、公路走廊帶選擇、路線方案比選、病害成因及其影響評價方面具有常規(guī)手段和傳統(tǒng)方法所無法比擬的優(yōu)勢。在實踐的操作當(dāng)中需要結(jié)合地質(zhì)地貌的特征，運用地形的基本條件，開展路線的平縱勘察以及方案的設(shè)計。針對路線的設(shè)計，需要適應(yīng)地形的特征，而不應(yīng)當(dāng)刻意的、片面的、過分的追求設(shè)計的高標(biāo)準(zhǔn)。一般來講設(shè)計的實際標(biāo)準(zhǔn)不能小于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且加大設(shè)計方案的比較和選擇力度，對一些有價值的設(shè)計方式需要進行深入的分析與勘測。針對不良的地質(zhì)施工環(huán)境，諸如采空區(qū)以及巖溶地區(qū)等等，還需要運用現(xiàn)代化的新型技術(shù)，航測數(shù)模技術(shù)以及航測遙感技術(shù)等等，通過計算機技術(shù)來計算出最佳的地質(zhì)設(shè)計路線，進而在設(shè)計和施工的過程當(dāng)中合理的避開一些較難進行防治的復(fù)雜路段，達到方案優(yōu)化的目的和效果。

2.3 遙感技術(shù)與公路選線

公路選線是公路勘察設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，要求設(shè)計的路線方案既經(jīng)濟合理，又快速高效，并且安全可靠。因此，對高新技術(shù)勘察手段的應(yīng)用要求也越來越高。遙感技術(shù)通過遙感影像和遙感數(shù)據(jù)，對公路工程的地質(zhì)情況進行分析，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)勘察以及鉆探技術(shù)，可以幫助地質(zhì)勘測人員完成對公路沿線工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等的分析和判斷，提供給路線設(shè)計人員進行地質(zhì)選線。在該工程中，需要首先對公路沿線范圍內(nèi)相關(guān)的衛(wèi)星影像資料、遙感數(shù)據(jù)資料以及地質(zhì)資料等進行收集和整理，然后利用高分辨率衛(wèi)星影像以及多光譜衛(wèi)星影像等，對公路的地質(zhì)地貌、構(gòu)造分布、工程地質(zhì)條件等進行全面細致分析，從而為路線方案的選取提供有效的參考依據(jù)和建設(shè)性意見，確保公路路線的合理性。

2.4 遙感技術(shù)與公路隧道選線

高等級公路隧道規(guī)模一般比較大，隨著長大隧道的出現(xiàn)，投資巨大，選擇最優(yōu)線位往往可以節(jié)約數(shù)千萬甚至數(shù)億元的投入，其意義是非常重大的。遙感技術(shù)在公路隧道的選線優(yōu)化工作中具有關(guān)鍵作用。高等級公路施工過程中隧道的占得部分規(guī)模較大，隨著大隧道的出現(xiàn)，投資金額的增長，如果選擇最優(yōu)線位通常可以節(jié)約將近數(shù)千萬甚至數(shù)億元的投資款，有非常重大的意義，由此可知，遙感技術(shù)在公路隧道的設(shè)計的選線優(yōu)化工作中起到了很關(guān)鍵的作用。

結(jié)束語

應(yīng)用衛(wèi)星多光譜遙感、微波遙感探測技術(shù)對公路規(guī)劃勘察區(qū)進行工程地質(zhì)環(huán)境、隱伏構(gòu)造信息及不良地質(zhì)信息分析技術(shù)的研究，開展了3D-GEO系統(tǒng)軟件開發(fā)及其在公路工程深部立體圖形圖像解析及選線中的應(yīng)用研究，為優(yōu)化公路規(guī)劃設(shè)計方案，提高勘察設(shè)計質(zhì)量和速度提供技術(shù)支持。在公路工程地質(zhì)勘察應(yīng)用中取得了較好的效果及顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

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篇6

一、*年行業(yè)總體狀況

*年我市勘察設(shè)計行業(yè)的整體狀況是：以建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要的勘察設(shè)計體制和經(jīng)營模式為中心，在積極穩(wěn)妥地推進體制改革工作的同時，隊伍結(jié)構(gòu)得到進一步調(diào)整，壓縮長線專業(yè)，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，使行業(yè)發(fā)展與社會需求更加適應(yīng)，經(jīng)濟效益明顯增長；施工圖審查工作全面開展，政府對質(zhì)量監(jiān)督的力度進一步加大，勘察設(shè)計市場秩序和質(zhì)量得到了有效控制；對市外市場的開拓成效顯著，以設(shè)計為龍頭的工程總承包項目占市外任務(wù)的8成以上，使我市設(shè)計專業(yè)門類齊全，專業(yè)設(shè)計技術(shù)儲備深厚的優(yōu)勢得以釋放，有力地帶動了全行業(yè)的效益增長。

具體表現(xiàn)為：一是行業(yè)改革的意識普遍增強，對改革的緊迫性及目標(biāo)的認識更加明確，對本部門、本單位未來的改制方案和經(jīng)營模式的研究已經(jīng)變?yōu)槠毡榈淖园l(fā)行為。沈陽市政院等20多個院完成了改制方案的論證起草工作，有30多個院長報名參加了建設(shè)部組織的改制研討會，有100多位院長參加了我處組織的全市改制實施意見修改論證會及座談會。雖然我市勘察設(shè)計單位的改制工作還沒有全面啟動，改制面只有5%左右，但全行業(yè)已由對改制的等待觀望，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極響應(yīng)和參與，勘察設(shè)計單位對改制工作的心理準(zhǔn)備已趨成熟，為明年全行業(yè)的改制工作墊定了基礎(chǔ)。二是加大了市場整頓力度，一大批運行不規(guī)范，設(shè)計人員不足，有私拉亂招行為等不合格單位或違規(guī)單位被清出市場，隊伍結(jié)構(gòu)得到有力地調(diào)整，壓價競爭，拉人設(shè)計等現(xiàn)象得到了有效制止，為優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)營增收，積極改制，創(chuàng)造了寬松的市場環(huán)境。在去年的建筑設(shè)計單位換證和資質(zhì)年檢中，對27家不再符合國家分級標(biāo)準(zhǔn)要求的建筑設(shè)計單位資質(zhì)予以降級，對63家管理不規(guī)范，質(zhì)量保證體系不健全的單位予以年檢不合格，并限期整改。三是工程勘察設(shè)計質(zhì)量得到有效保證，各級管理人員和工程技術(shù)人員質(zhì)量意識普遍增強。按國務(wù)院建設(shè)工程質(zhì)量管理條例精神，我市進一步健全和完善了施工圖審查制度，頒布了審查管理規(guī)定，批準(zhǔn)了14個市級和一個縣級市施工圖審查單位資質(zhì)，考核了142名施工圖審查人員，啟用了施工圖審查批準(zhǔn)書，使施工圖審查制度法規(guī)更健全，辦事程序更規(guī)范，并已進入基本建設(shè)必備審批程序。四是行業(yè)經(jīng)營狀況明顯好轉(zhuǎn)。今年以來，全市工程勘察設(shè)計行業(yè)受國家固定資產(chǎn)投資強勁的牽動，任務(wù)普遍增多，而且壓價比率減少，經(jīng)營態(tài)勢看好。按我處對14個市不同行業(yè)和規(guī)模的72家勘察設(shè)計單位進行的調(diào)查測算，平均完成合同額較去年同期增加11.2%，較年初預(yù)測高3.2個百分點。今年全行業(yè)總產(chǎn)值可望達到17.4個億（1999年15.6億），人均勘察設(shè)計收入產(chǎn)值可達到3.6萬元左右（1999年人均3.3萬元）。更為可喜的是市外收入和主業(yè)外收入分別較去年同期增長5.1%和6.5%，分別占總收入的15%和24%。說明經(jīng)過2年多的努力，我市勘察設(shè)計單位開拓市外市場和業(yè)務(wù)范圍的外延工作已初見成效，專業(yè)門類齊全、技術(shù)人才密集的優(yōu)勢開始得以發(fā)揮。勘察設(shè)計市場推行準(zhǔn)入制度、方案競選制度、施工圖審查制度，全社會質(zhì)量意識進一步增強，在壓價競爭受阻以后，市場競爭依靠技術(shù)水平成為主流，優(yōu)勝劣汰現(xiàn)象開始顯現(xiàn)，致使一些技術(shù)力量弱、經(jīng)營管理差的中、小建筑設(shè)計單位運行不景氣。此類企業(yè)被技術(shù)、質(zhì)量、管理的綜合競爭擠出市場已成必然。與此形成鮮明對照的是勘察設(shè)計行業(yè)存在的問題也十分突出：一是石化、輕工等專業(yè)設(shè)計院受國家投資方向的影響，空有大量人才和技術(shù)，沒有市場，形勢十分嚴(yán)竣。二是建筑設(shè)計市場壓價競爭嚴(yán)重，私設(shè)計掛靠設(shè)計仍然存在。三是工程勘察質(zhì)量令人擔(dān)憂。

二、*年完成的主要工作

(一)以改革工作為重點，積極穩(wěn)妥地推進行業(yè)體制改革，在反復(fù)論證的基礎(chǔ)上起草了《遼寧市工程勘察設(shè)計單位體制改革實施意見》并完成了市直10個部門的會簽工作。

國務(wù)院《關(guān)于工程勘察設(shè)計單位體制改革的若干意見》下發(fā)以后，針對本市的具體情況，經(jīng)過認真調(diào)查研究，先后組織了11次有各類設(shè)計院、勘察院和市直部門參加的改制研討會、論證會和征求意見會，起草了《遼寧市工程勘察設(shè)計單位體制改革實施意見》，并送市直9個有關(guān)部門征求意見。在及時召開各部門溝通意見會，宣傳行業(yè)特點的基礎(chǔ)上征得了大多數(shù)部門的理解和支持，使《意見》的會簽工作正在順利完成。同時，按照“樹立行業(yè)改革意識，明確改制模式，支持成熟的先改，外部不行內(nèi)部管理機制改”的思路，積極宣傳和推動行業(yè)的改制工作。經(jīng)過一年來的廣泛宣傳和學(xué)習(xí)交流，改革的意識已經(jīng)深入到全行業(yè)，大家對改制的必要性和緊迫性有了充分的認識，對改制目標(biāo)、改制方式有了較深刻的理解。全行業(yè)心理準(zhǔn)備充分，改制目標(biāo)明確，相信實施意見出臺后我市的改制工作將會全面啟動。

(二)加大資格管理力度，凈化市場環(huán)境，推動行業(yè)效益增長

在積極改革的同時，全行業(yè)全力推動行業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高，促進行業(yè)經(jīng)濟效益的增長。按年初制定的“壓縮隊伍長度，打擊壓價競爭；調(diào)整隊伍結(jié)構(gòu)，扶持裝修、智能；指導(dǎo)出市設(shè)點”的工作設(shè)想，具體開展了3個方面的工作。一是嚴(yán)肅資質(zhì)年檢，加大市場清出力度。對管理規(guī)章不健全、人員設(shè)備不足、拉人掛靠的單位堅決予以清除或降低了資質(zhì)等級，使隊伍過多，力量分散，壓價競爭狀況得到了有效控制，設(shè)計實收費率開始提高，保證了行業(yè)的整體經(jīng)濟利益。上半年結(jié)合全國換證工作通過嚴(yán)格審查，完成了全市建筑設(shè)計新資質(zhì)證書的換發(fā)工作。通過換證審查使全行業(yè)建筑設(shè)計單位數(shù)量壓縮20%。同時認真把好市場入口，除批準(zhǔn)申請升級之外，不受理新辦建筑設(shè)計資質(zhì)。二是積極發(fā)展裝飾設(shè)計和智能建筑設(shè)計隊伍，扶持設(shè)計院利用人才密集的優(yōu)勢，從單一經(jīng)營范圍向新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)拓展，引導(dǎo)一部分設(shè)計人員和被清出單位尋找新出路，實現(xiàn)新的經(jīng)濟增長點。經(jīng)我處組織審查和報建設(shè)部審批，今年全市新發(fā)裝飾設(shè)計資質(zhì)29家，建筑幕墻設(shè)計資質(zhì)14家，系統(tǒng)集成商資質(zhì)9家。僅幕墻設(shè)計資質(zhì)和系統(tǒng)集成商資質(zhì)二項，就可以為我市十幾家鋁業(yè)公司和集成公司開拓近億元的市外市場份額。三是指導(dǎo)市內(nèi)有實力、專業(yè)技術(shù)力量較強的院所到市外設(shè)點，成立辦事處，開拓市場，減輕市內(nèi)競爭壓力，創(chuàng)造境外收入。根據(jù)專業(yè)設(shè)計院的特點，扶持確有專長的工業(yè)院搞以設(shè)計為龍頭的總承包，實現(xiàn)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。7月份我廳組織10多個設(shè)計院參加了市政府赴新疆新聞會和烏洽會，布置9延長米的展臺，并成功地簽定了2項合作意向。同時在企業(yè)辦理出境證明和介紹信時給予全力支持。遼河油田院在新疆，沈陽華新院在蘇州，東北院在廣東、福建、河北，沈陽黎東在河北、重慶，沈陽華新院在江蘇等都有較大的設(shè)計項目。市紡織院以消化引進技術(shù)為依托，在市外承攬了數(shù)項無紡布廠總承包項目，較好地帶動了行業(yè)經(jīng)營效益的增長。

(三)認真貫徹國務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》精神，切實抓好質(zhì)量工作。

1、建筑工程施工圖設(shè)計文件審查制度基本健全，并有效運轉(zhuǎn)年初，我廳頒布了《遼寧市建筑工程施工圖設(shè)計文件審查暫行規(guī)定》，并印制了全市統(tǒng)一的審查批準(zhǔn)書。按建設(shè)部的統(tǒng)一要求，批準(zhǔn)了14個市級施工圖審查資質(zhì)（7個甲級建設(shè)部審批，7個乙級市審批），考核認定142名施工圖審查人員，全市14個市均成立了獨立的審查機構(gòu)，使我市的施工圖審查工作進一步法規(guī)化和規(guī)范化。全年共審查住宅項目1881項，報審率95%，公建項目560項，報審率73%，勘察報告1841項，報審率78%。5月份的全國施工圖審查工作座談會及9月份的全國設(shè)計質(zhì)量工作會議上，我處兩次應(yīng)邀做了施工圖審查制度建立情況的經(jīng)驗介紹。

2、針對勘察質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，加快技術(shù)立法，強化質(zhì)量培訓(xùn)，使工程勘察質(zhì)量管理狀況明顯改善。針對工程勘察存在的質(zhì)量通病和管理問題，我市組織專家編制了《遼寧市工程勘察報告編寫規(guī)定》、《遼寧市工程勘察成果質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》和《遼寧市工程勘察單位土工實驗室管理暫行辦法》，并于12月份對全市所有取得勘察資質(zhì)單位的總工程師和院長進行了質(zhì)量培訓(xùn)，實際培訓(xùn)人數(shù)達210多人。

3、開展了全市工程勘察質(zhì)量專項檢查。11月份在各市組織自查基礎(chǔ)上，抽調(diào)專家對全市近2年完成的勘察報告進行全面質(zhì)量抽查，共抽查項目近100項，合格率90%多。此次檢查最大的特點是不以處罰為主，而是檢查組到每個市都針對查出的質(zhì)量通病舉辦技術(shù)座談會，進行技術(shù)交流，使檢查活動發(fā)揮了較大的技術(shù)傳播作用，也深受基層單位的歡迎。

(四)建立勘察設(shè)計咨詢行業(yè)信息管理系統(tǒng)，開通網(wǎng)站，全面提高管理水平。

去年7月份“遼寧市工程勘察設(shè)計咨詢業(yè)信息網(wǎng)（藍圖網(wǎng)）”全部建成并正式開通。目前全市所有勘察設(shè)計單位均報名入網(wǎng)，日訪問人次已接近200人次，并與上海、深圳、安徽進行互聯(lián)。網(wǎng)站建成后突出地顯現(xiàn)了三個效應(yīng)。一是實現(xiàn)了技術(shù)人員的全程化管理、杜絕了資質(zhì)審查中的掛名問題，對行業(yè)內(nèi)設(shè)計單位技術(shù)人員摸清了底數(shù)，可隨時分類統(tǒng)計，實現(xiàn)了管理科學(xué)化的目標(biāo)。二是明顯加快了設(shè)計單位以及工程技術(shù)人員獲得法律法規(guī)文件和了解行業(yè)動態(tài)的時效，新文件3天之內(nèi)就可以看到，效率是傳統(tǒng)方式的10倍左右，許多設(shè)計院長一致反映良好，幾乎天天上網(wǎng)。三是擴大了市內(nèi)設(shè)計單位的宣傳空間。與外市市的鏈接更加有利于推介市內(nèi)的企業(yè)向外拓展市場。建設(shè)部9月份曾專門派人來我廳座談網(wǎng)站建立及運行情況。

(五)進一步鞏固資質(zhì)整頓成果，完成了*年度的年檢工作

6月12日到7月8日我處對全市的所有勘察設(shè)計單位進行了年檢。，抽調(diào)10多人次對全市817個單位逐個審查年檢，對27個不合格單位予以降級，吊銷不合格資質(zhì)13個，對63個年檢不合格單位予以限期整改。年檢內(nèi)容包括3個方面：一是按新的分級標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核資質(zhì)；二是確定符合換證條件的單位并予以換發(fā)新資質(zhì)證書；三是辦理入網(wǎng)手續(xù)。今年年檢的結(jié)果為：年檢合格單位727家，占全行業(yè)單位總數(shù)的90%，年檢未通過單位63家，占7%，吊銷資質(zhì)27家，占3%。所有吊銷的資質(zhì)均經(jīng)過了慎重的審查程序，在市建設(shè)行政主管部門同意，原單位無歧義的前提下辦理吊銷手續(xù)。

(六)認真做好全市抗震工作

1、*年經(jīng)各市建設(shè)行政主管部門推薦，市抗辦主任聯(lián)席會議評議確定生命線工程加固項目16項，向市財政申請加固經(jīng)費200萬元。在加固項目安排時，特意向遼南地震區(qū)傾斜，偏嶺、孤山各安排一個小學(xué)教學(xué)樓，震區(qū)安排加固資金近90萬，占總盤子的40%多。震區(qū)的教學(xué)樓加固項目按市政府要求，按時竣工，保證了學(xué)生復(fù)課，在10月份的現(xiàn)場會中得到了政府的肯定。為保證有限的資金發(fā)揮盡可能大的作用，取得應(yīng)有的社會效益，確保加固項目的真正實施，建立了全市抗辦主任聯(lián)席會議制度，各市申請項目互審制度及檔案資料歸檔制度。使資金使用更趨合理，辦理程序更科學(xué)。

2、全面推進市轄市的抗震防災(zāi)規(guī)劃和設(shè)防區(qū)劃的編制工作，盤錦市的抗震設(shè)防區(qū)劃已通過建設(shè)部審查批準(zhǔn)，正式頒布實施。沈陽市的設(shè)防區(qū)劃前天通過專家審查，報建設(shè)部待批。同時，按國家新頒布的強制性標(biāo)準(zhǔn)強化了對超規(guī)范項目的設(shè)計管理，不再審批超規(guī)范住宅項目，有效地控制了超規(guī)范設(shè)計勢態(tài)。

3、組織進行了全市“十五”期間待加固生命線工程的普查，通過普查使我們對全市城市重要基礎(chǔ)設(shè)施的抗震現(xiàn)狀有了概括的了解，使今后5年加固任務(wù)目標(biāo)清晰化，也為我們向政府爭取加固資金提供了依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計我市仍有220項、53萬平方米生命線工程需要加固，約需加固資金8000萬元。

(七)做好協(xié)會、學(xué)會工作，發(fā)揮好兩會的作用

市土木建筑學(xué)會10月份組織召開了*年全市土木工程結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)大會。300多名工程技術(shù)人員參加了本世紀(jì)未的市級大型學(xué)術(shù)會議，會議收到論文200多篇，大會交流140篇并編輯出版9月份在大連承辦了中國建筑學(xué)會團體會員換屆會。今年我市活躍的學(xué)術(shù)活動使市土木建筑學(xué)被中國建筑學(xué)會評為“優(yōu)秀地方學(xué)會”。市勘察設(shè)計協(xié)會在協(xié)助政府資質(zhì)審查，推動行業(yè)改革等方面也做了大量的工作并得到會員單位的認可。

三、今年工作計劃

今年勘察設(shè)計管理工作思路是：深入貫徹黨的十五屆五中全會精神和全國勘察設(shè)計工作會議精神，按照今年全市建設(shè)事業(yè)工作目標(biāo)要求，全面推進勘察設(shè)計體制改革，大力推進技術(shù)創(chuàng)新，設(shè)計創(chuàng)優(yōu)，加快建立勘察設(shè)計市場體系，加強抗震和地下空間開發(fā)利用管理，進一步提高工程勘察設(shè)計水平，更好地為我市工程建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)和經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。今年的工作重點是：

(一)突出抓好勘察設(shè)計單位改制工作，全面推動行業(yè)的改革與發(fā)展。

爭取在5月份由市政府批轉(zhuǎn)我市的行業(yè)改制指導(dǎo)意見，今年內(nèi)80%的市屬勘察設(shè)計單位完成改制工作，50%的市屬勘察設(shè)計單位完成改制或完成方案論證，到20市年底全行業(yè)90%以上單位完成改制工作。對符合市場經(jīng)濟需求的設(shè)計企業(yè)，扶持他們按國際通行模式經(jīng)營和發(fā)展。結(jié)合改制工作，有重點地抓5個工業(yè)設(shè)計院，從項目總承包做起，逐步向創(chuàng)建國際型工程公司方向發(fā)展。加快我市工業(yè)設(shè)計院尋求經(jīng)營方向、重新發(fā)展的步伐。

(二)優(yōu)質(zhì)高效地開展好施工圖審查工作，保證審查制度的健康發(fā)展，此項工作已列入市政府的目標(biāo)責(zé)任狀，各市要認真抓好。

要保證14個市施工圖審查報審率達到90%以上，審查批準(zhǔn)書發(fā)放進入基建審批程序。審查機構(gòu)要做到資質(zhì)到位、人員到位。力爭4月份出臺審查收費標(biāo)準(zhǔn)。全年開辦兩期審查人員崗位培訓(xùn)班，對審查人員進行技術(shù)培訓(xùn)。同時，要健全審查項目的存檔備案制度，要對項目的主要特征進行微機管理，能形成各種統(tǒng)計報表，如本市新建住宅面積、公建面積、節(jié)能住宅面積等。

(三)做好資質(zhì)換證工作，進一步推進隊伍結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

按建設(shè)部的工作布署，開展工程勘察設(shè)計單位資質(zhì)的重新審定和換證工作，年底基本完成甲、乙級單位的換證工作，達到控制總量、調(diào)整結(jié)構(gòu)、優(yōu)化隊伍、提高水平的目的。在壓縮總量的基礎(chǔ)上，初步實現(xiàn)全市資質(zhì)管理的動態(tài)化。文件已發(fā)出，各市要認真部署，按時組織報送，對涉及升級、增項、更名等內(nèi)容的要用建委的正式文件隨材料一起報。

(四)開展勘察設(shè)計市場的專項整治。對不執(zhí)行國家強制性標(biāo)準(zhǔn)、壓價競爭、掛靠等行為進行專項治理，維護市場秩序，保證工程質(zhì)量。初步定在7-8月份進行，各市也可以根據(jù)情況先自行開展。

(五)繼續(xù)抓好行業(yè)經(jīng)營狀況，保證整體效益增長

引導(dǎo)隊伍開拓市外市場，扶持裝飾設(shè)計、智能系統(tǒng)集成等新興產(chǎn)業(yè)迅速壯大，帶動行業(yè)整體經(jīng)濟效益和綜合實力的全面提高。

鼓勵有實力的建筑院和專業(yè)院，到市外設(shè)辦事處，開拓市場。將裝飾設(shè)計建筑幕墻和智能集成隊伍納入勘察設(shè)計行業(yè)管理系統(tǒng)中，開辦專業(yè)學(xué)術(shù)委員會，參加優(yōu)秀設(shè)計評選，盡快壯大其技術(shù)實力和經(jīng)營規(guī)模，使之成為行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的分流口和經(jīng)濟增長點。力爭全行業(yè)勞動生產(chǎn)率保持7%左右的增長，總產(chǎn)值達到17億以上，人均產(chǎn)值3.8萬元左右。實現(xiàn)市外收入占總產(chǎn)值30%的目標(biāo)。

(六)面向社會，解決政府和群眾關(guān)心的城市美化問題，突出抓好地下空間利用工作，促進設(shè)計水平和城市建設(shè)水平的提高。

1、繼續(xù)結(jié)合《城市街路、廣場景觀設(shè)計導(dǎo)則》和《城市住區(qū)景觀環(huán)境設(shè)計導(dǎo)則》，推動全市城市街路改造、小區(qū)環(huán)境建設(shè)上質(zhì)量、上水平，并利用新聞媒體宣傳和普及全社會的建筑環(huán)境意識，引導(dǎo)開發(fā)商和業(yè)主適度投資于環(huán)境建設(shè)。按市委、市政府的要求突出抓好城市地下空間綜合開發(fā)利用工作，出臺《遼寧市城市地下空間利用管理規(guī)定》和《地下空間利用規(guī)劃編制導(dǎo)則》指導(dǎo)開發(fā)利用工作。與人防辦做好工作協(xié)調(diào)，加快相關(guān)管理法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的建立，強化審批管理工作。

2、組織好“遼寧新世紀(jì)城鄉(xiāng)住宅”設(shè)計方案競賽活動，結(jié)合城市擬開發(fā)地塊和市試點建設(shè)小城鎮(zhèn)主要建設(shè)項目進行競賽，中選的優(yōu)秀方案付諸實際建設(shè)。同時，編輯出版圖集。3月中旬發(fā)競賽通知，5月未評選，6月份全市勘察設(shè)計工作會議上表獎。

3、組織開展1999-*年度全市四優(yōu)評選活動。4月份下文，7月份受理申報，11月份公布評選結(jié)果。

(七)加強抗震和地下空間管理工作，加大抗震減震法的貫徹力度，提高抗震減災(zāi)能力。

繼續(xù)抓好已有生命線工程的抗震加固和新建工程的抗震設(shè)防審查工作，力爭市加固補助經(jīng)費200萬元，繼續(xù)推動市轄市的抗震防災(zāi)規(guī)劃的修編和抗震設(shè)防區(qū)劃的編制工作，指導(dǎo)和推動村鎮(zhèn)建設(shè)抗震防災(zāi)工作。

針對我市抗震形勢，要特別加大抗震減災(zāi)法的貫徹執(zhí)行力度，重點抓好3件事。一是在去年普查的基礎(chǔ)上，篩選出幾十項重點項目，在市補助的同時，動員社會力量和業(yè)主投資進行加固。二是進行全市80年到90年期間建成的建筑抗震設(shè)計質(zhì)量復(fù)查，對設(shè)計存在問題的要責(zé)成業(yè)主負責(zé)加固。三是組織我市位于遼南、遼蒙兩個國家重點地震監(jiān)視區(qū)的7個縣（鎮(zhèn)）的抗震防災(zāi)規(guī)劃編制工作。爭取啟動市轄市設(shè)防區(qū)劃的編制工作。

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關(guān)鍵詞： 巖土工程勘察技術(shù)數(shù)字化技術(shù)

中圖分類號：K826文獻標(biāo)識碼： A

從上世紀(jì)80年代以來，各行業(yè)資料數(shù)據(jù)逐漸增多，并且產(chǎn)生了資料數(shù)據(jù)爆炸性的增長，所以對資料及數(shù)據(jù)進行妥善的處理便顯得尤為重要。如何利用這些數(shù)據(jù)來完善自身工作水平，已經(jīng)成為巖土工程勘察工作中的重點。巖土工程勘察數(shù)據(jù)自身具備多元性及空間性的特點，并且目前已有的常規(guī)數(shù)據(jù)庫已經(jīng)不能滿足處理數(shù)據(jù)的需要[1]。巖土工程勘察工作自身具備一定的空間特性及結(jié)構(gòu)屬性，所以該工作在計算機可視化工作中顯得十分復(fù)雜。怎樣在利用數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上使用計算機技術(shù)來完成勘察數(shù)據(jù)時空分析以及空間建模，便成了目前迫切需要解決的問題，本文綜合國內(nèi)多個巖土工程勘察現(xiàn)場的實際工作情況，對巖土工程勘察數(shù)字化技術(shù)提出一些見解。

一、數(shù)字化勘查技術(shù)

數(shù)字化巖土工程勘察工作屬于當(dāng)代測繪技術(shù)的一種，并且需要結(jié)合計算機技術(shù)、CAD技術(shù)以及各種計算機軟件，將整體工程中的信息進行有機結(jié)合，從而建立起整套計算機輔助的信息流程，讓勘察設(shè)計方面的技術(shù)手段從之前的手工化逐漸走向信息化[2]，向CAD轉(zhuǎn)變，進一步完成圖文自動化以及硬件網(wǎng)絡(luò)化。并且建立多專業(yè)多工種并且高效益的勘察隊伍。數(shù)字化勘察技術(shù)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于圖紙、圖像以及各種文字表述上，為專業(yè)設(shè)計工作提供參考數(shù)據(jù)。下圖為常規(guī)情況下巖土工程勘察工作流程。

二、巖土工程勘察數(shù)字化工作存在的問題

1.勘察資料地質(zhì)化

我國多數(shù)巖土勘察部門會將整體工程使用條塊分割的方式進行施工作業(yè)，致使勘察及設(shè)計工作長期處于分散作業(yè)的狀態(tài)，而巖土工程的新技術(shù)及新規(guī)范更新速度較慢，勘察工作本質(zhì)上是一門細致的工作，所以很難和巖土工程自身特殊性相結(jié)合[3]，導(dǎo)致二者產(chǎn)生脫鉤的狀況，勘察人員給出的巖土工程信息在設(shè)計人員工作時不實用，很難理解，但是勘察工作因為自身特性問題，不可能參與到整體設(shè)計當(dāng)中。由于設(shè)計人員很少接觸到實際的勘察工作接觸的場景，而且自身的知識水平有限，所以想要將勘察的成果轉(zhuǎn)化為設(shè)計工作中所需要的數(shù)據(jù)，基本上是不可能的，這一情況也導(dǎo)致許多資料浪費掉，沒有發(fā)揮出自身的實際價值[4]。

2.地圖與設(shè)計之間溝通不暢并且數(shù)字化程度低

地形圖屬于設(shè)計系統(tǒng)中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，目前技術(shù)化地圖當(dāng)中一些環(huán)節(jié)設(shè)計水明較低，導(dǎo)致和CAD設(shè)計軟件之間的借口不匹配，難以順利完成對接任務(wù)，設(shè)計系統(tǒng)就必須要重新將勘察工作所得資料數(shù)字化，影響CAD的推廣及使用[5]。勘察部門在完成勘察工作后，一般會將勘察信息用圖紙或是文字的形式進行表達，并且表達內(nèi)容上主要以形式為主，定性描述比較多。這一特點導(dǎo)致設(shè)計人員在勘察信息理解方面存在一定難度，并且勘查處理工作難以進行。

三、問題解決方式

1.常規(guī)的一體化分為橫向與縱向，一些情況下也有松散的一體化，巖土工程勘察工作，需要使用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，將信息進行整合，構(gòu)建成一個較為完整并且功能強大的使用計算機對信息進行分解的模式，將數(shù)據(jù)采集以及勘察信息管理、地質(zhì)數(shù)據(jù)等方面綜合到一起，徹底實現(xiàn)一體化。巖土工程的一體化系統(tǒng)中囊括了許多方面的技術(shù)，并且這部分技術(shù)相互產(chǎn)生聯(lián)系，共同為巖土工程數(shù)字化服務(wù)。

2.GIS技術(shù)是當(dāng)前被廣泛運用的一種技術(shù)。GIS技術(shù)與巖土工程勘察設(shè)計之間存在一定的差異，但是二者的相似之處更多。二者都屬于涵蓋空間及坐標(biāo)的信息，而GIS技術(shù)更注重信息采集分析工作，而巖土工程勘察設(shè)計工作則更加注重空間上的分析及決策，假定在巖土工程勘察中使用地理信息技術(shù)對勘察工作得到的信息進行評價及管理，那么GIS必然會為巖土工程勘察工作提供實現(xiàn)條件。GIS技術(shù)具有一定的數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理能力，并且形式內(nèi)容多樣，具有較強的可操作性。因為巖土勘察設(shè)計工作中的數(shù)據(jù)在內(nèi)容以及數(shù)據(jù)上存在一定的復(fù)雜性，所以通過GIS完全可以對巖土工程勘察設(shè)計的數(shù)字化提供可能。

3.想要解決巖土勘察工作中存在的問題，就必須要建立起一體化的體系，通過一體化體系讓勘察、設(shè)計等環(huán)節(jié)使用計算機進行作業(yè)[6]。勘察工作可以為設(shè)計階段提供接口數(shù)據(jù)，想要完成一體化進程，首先要保證巖土工程勘察工作的數(shù)字化技術(shù)。巖土工程勘察的工作對象規(guī)模、結(jié)構(gòu)以及形態(tài)等方面差別較大，但是不論地形如何復(fù)雜，都可以將其簡單的視為抽象的點線面體。所有的地質(zhì)在空間方面都會占據(jù)一定的位置及范圍，并且具備自身的形態(tài)及特質(zhì)，而且和其他地質(zhì)之間具有一定空間上的聯(lián)系，所以可以簡單的將地質(zhì)對象特征總結(jié)為空間、屬性、空間關(guān)系這三方面的特征。

三、數(shù)據(jù)庫

想要建立巖土勘察工程數(shù)據(jù)庫，首先要明確數(shù)據(jù)庫的概念。巖土工程勘察數(shù)據(jù)庫屬于巖土工程勘察數(shù)字化中比較重要的一項工作，并且數(shù)據(jù)庫會設(shè)計到許多密集的數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)應(yīng)用問題，所以想要建立一個可以反映整體信息的概念性數(shù)據(jù)特性，就必須要將其從實體功能中脫離，只需要通過現(xiàn)實世界當(dāng)中使用的數(shù)據(jù)對模型進行側(cè)面構(gòu)建，就可以明確二者的屬性與二者之間的關(guān)系，再次基礎(chǔ)上建立一整套相對來說比較完整的數(shù)據(jù)庫及體表結(jié)構(gòu)。巖土工程的地質(zhì)模型屬于人對客觀事物的精煉以及圖示化的一個過程，在建設(shè)模型的時候必須掌握相關(guān)觀點、理論及依據(jù)。筆者個人比較推崇巖土工程力學(xué)，巖土工程力學(xué)核心是巖體，結(jié)構(gòu)面在其中起到主要作用，而軟弱巖層則起到突破口的作用，結(jié)構(gòu)面的類型比較多，而且性狀復(fù)雜，不僅存在軟硬度問題，而且還存在大小區(qū)別，并且在實際中的分布具有一定隨機性。在數(shù)據(jù)庫建立工作中，巖土工程一體化的系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要可以分為三類。第一類就是將用戶的原始數(shù)據(jù)輸入到其中。第二類就是通過已有數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)之間的間隔數(shù)據(jù)通過自動生成的方式來實現(xiàn)，最后再得出數(shù)據(jù)即可。一般情況下，原始數(shù)據(jù)需要綜合信息屬性以及數(shù)據(jù)屬性的數(shù)值再進行構(gòu)建，而中間數(shù)據(jù)主要囊括原始的數(shù)據(jù)以及自動生成地面層面的等值線模型、三維的表面模型以及剖面模型等等。相關(guān)技術(shù)人員便可以通過這些模型為用戶提供想要得到的圖件。通過這種方式也可以提升信息查詢工作的便捷性，簡化工作難度。

結(jié)束語：巖土工程勘察數(shù)字化工作含蓋了許多方面的知識點，筆者通過總結(jié)自身在巖土工程勘察工作中的實際經(jīng)驗，結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)該方面先進工作方式，對巖土工程勘察數(shù)字化技術(shù)工作中存在的問題進行了簡要分析，并且針對其中部分問題提出了相應(yīng)的解決方式，最后通過模型的方式對巖土工程勘察數(shù)字化技術(shù)進行了總結(jié)性分析。

參考文獻：

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[3]張紅儒. 巖土工程勘察數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2011(12):88-89.

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篇8

【關(guān)鍵詞】建筑工程設(shè)計；存在的問題；解決方法

實踐證明，若想防控建筑工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，工程的設(shè)計質(zhì)量是第一道關(guān)口。由于在設(shè)計上出現(xiàn)的問題，會給工程施工階段與交付使用等方面帶來很多安全質(zhì)量隱患。在這里，筆者將自己在建筑工程設(shè)計中發(fā)現(xiàn)的問題剖析給大家，并針對性地提出解決方法，希望對建筑設(shè)計人員和項目建設(shè)單位的基建人員能有所幫助。

1.設(shè)計中普遍存在的問題

1.1設(shè)計人員“思想保守”與過于“開放”

“思想保守”體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面比較多，例如：現(xiàn)在很多高層住宅，剪力墻過多過厚，由于剛度過大，導(dǎo)致相對側(cè)移值過小，遠遠小于規(guī)范的規(guī)定值，一來不利于建筑物抗震，二來不經(jīng)濟。設(shè)計師“思想保守”不應(yīng)該，但不顧現(xiàn)場條件的“開放”也是錯誤的。它體現(xiàn)在：有些設(shè)計師在建筑創(chuàng)作中大量的搞“怪異造型”和“仿制抄襲”，認為誰的作品能給人帶來某種震撼，滿足其求新、求異的心理需求，哪怕是從國外直接搬過來的東西，就會受到?jīng)Q策者和建設(shè)方等首選。實際上這是建筑設(shè)計創(chuàng)作的極端表現(xiàn)，這種設(shè)計沒有考慮到建筑與環(huán)境的協(xié)調(diào)及整體性，反而降低了設(shè)計品位，徒增造價。

1.2專業(yè)技術(shù)知識不扎實，專業(yè)之間配合不到位

有些設(shè)計人員沒有扎實的專業(yè)技術(shù)知識，自然設(shè)計出的建筑圖紙會出現(xiàn)很多問題，給施工帶來難度。不具備扎實的專業(yè)知識，在施工過程中出現(xiàn)的臨時性問題更是難以應(yīng)付，有的甚至對施工工藝都不太了解。一些年輕的設(shè)計師，離開計算機，離開圖庫，大腦一片空白，徒手根本不能畫圖，不能設(shè)計。這樣怎能保證設(shè)計質(zhì)量，這樣的設(shè)計在建設(shè)過程中如何能成為施工依據(jù)。解決方法：設(shè)計師要加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，還要對新信息、新設(shè)計工具、新設(shè)計手段不斷充電，同時也要注重實踐訓(xùn)練，從設(shè)計室走出來，深入現(xiàn)場一線，對施工工藝、流程等方面要很好的把握等。

2.設(shè)計中具體存在的問題

2.1勘察中設(shè)計大院的違反強條現(xiàn)象和設(shè)計小院的違反強條現(xiàn)象

在工程勘察項目中，違反強條多的是一些知名度高，市場占有份額較大，勘察項目較多的老牌甲級院。而工程設(shè)計項目中違反強條較多的是一些設(shè)計資質(zhì)較底，技術(shù)力量相對薄弱的設(shè)計院，這就說明勘察設(shè)計行業(yè)的主流是好的，各大勘察設(shè)計單位對執(zhí)行強制性規(guī)范是認真的，這對保障的勘察設(shè)計質(zhì)量起到了很好的表率作用。勘察工程中才出現(xiàn)的大院現(xiàn)象，也是由于工作量大而引起百密一疏的現(xiàn)象。一般都是在外業(yè)工作深度達到了勘察深度后，在內(nèi)業(yè)報告中出現(xiàn)的違規(guī)情況。另外就是對設(shè)計要求沒有吃透而產(chǎn)生的疏忽，但大多數(shù)項目質(zhì)量是高的，一次通過率達到了48.7%就說明了這點。

2.2在工程設(shè)計違反強條的現(xiàn)象中，建筑專業(yè)違規(guī)占總違規(guī)的50.85%，達到了一半以上

而且從違規(guī)的條文來看都是十分常見，是每個執(zhí)業(yè)者必須掌握的基本規(guī)范，并不是什么高深的理論，只要在設(shè)計工作中稍加注意就能避免的常識性問題。但為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？我認為客觀上是由于建筑專業(yè)的靈活性造成的。由于每個工程項目的不同，建筑物的朝向、體量、高度、間距、面積都有不同，就會造成設(shè)計者的疏漏，從而造成多次違反強條的現(xiàn)象，這就給建筑設(shè)計的設(shè)計者提出了更高的要求。作為執(zhí)業(yè)者本身來說，對各類規(guī)范的強調(diào)要心中有數(shù)，對棱模兩可的專業(yè)問題一定要有規(guī)范作依據(jù)，這樣才能有效的避免違反強條的現(xiàn)象再度發(fā)生。另外，建筑專業(yè)在方案階段容易受到建設(shè)單位和業(yè)主的主觀想法的影響，特別是邊遠城區(qū)，這種影響會更大，所以在主觀上為了承接任務(wù)也有聽之任之的現(xiàn)象，這是十分有害的，因此更要加強執(zhí)業(yè)者本身的素質(zhì)教育，加強職業(yè)道德的修養(yǎng)，對強制性條問多做宣傳，在執(zhí)行強條上毫不含糊，從根本上杜絕違反強條的現(xiàn)象。

3.針對建筑設(shè)計中偶便存在的問題提出的解決辦法

（1）設(shè)計人員的“保守”與“開放”都是建筑設(shè)計的誤區(qū)，正確處理這些問題，一則可引用競爭機制，開展一些方案的競賽，促使設(shè)計人員在建筑內(nèi)在結(jié)構(gòu)、外型、使用功能、合理控制工程造價等方面動腦筋。二則設(shè)計人員平時要全面培養(yǎng)自己廣泛地藝術(shù)素養(yǎng)和獨到的見解，對國內(nèi)外好的設(shè)計作品要把握“取其精華、去其糟粕”的創(chuàng)作原則。

（2）設(shè)計師要加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，還要對新信息、新設(shè)計工具、新設(shè)計手段不斷充電，同時也要注重實踐訓(xùn)練，從設(shè)計室走出來，深入現(xiàn)場一線，對施工工藝、流程等方面要很好的把握等。

4.針對建筑設(shè)計中具體存在的問題的解決方法

4.1加強強制性條文的學(xué)習(xí)

各設(shè)計單位應(yīng)該組織勘察設(shè)計的執(zhí)業(yè)人員認真學(xué)習(xí)，特別是違反強制性條文的問題，拿出本單位有類似現(xiàn)象的施工圖，作一次個案的分析，讓全體執(zhí)業(yè)人員通過學(xué)習(xí)，提高設(shè)計水平。設(shè)計水平的高低，不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計的工程項目的體量或復(fù)雜性，也體現(xiàn)在設(shè)計圖的執(zhí)行規(guī)范的嚴(yán)格性。凡是規(guī)范的強制性條文，都是和建筑安全和人民生命安全息息相關(guān)的，要從建設(shè)和諧社會的高度，加強對強制性條文的執(zhí)行，不得以任何方式和理由使工程項目在設(shè)計階段就出現(xiàn)不安全的因素。

4.2建立一支相對穩(wěn)定的勘察設(shè)計隊伍，杜絕掛靠現(xiàn)象

在勘察大院出現(xiàn)的違反強條中，就有擔(dān)心不是自身的勘察執(zhí)業(yè)人員的成果，而是掛靠的人員的所作所為的結(jié)果，這對于勘察報告質(zhì)量危害是最為嚴(yán)重的，也是行業(yè)規(guī)定所不許可的。在設(shè)計單位，特別是資質(zhì)較低的單位，往往存在著帶薪培訓(xùn)的問題。當(dāng)手把手教出的執(zhí)業(yè)人員正能獨擋一面的時候，就往往伴隨著跳槽的現(xiàn)象。作為跳槽本身無可非意，但對于中小設(shè)計單位卻是個難題，最終的結(jié)果是大院人才儲備過剩而小院的人才嚴(yán)重不足。而切令人擔(dān)憂的是這種情況還在時時發(fā)生，這樣對提高設(shè)計質(zhì)量是不利的。因此，必須有相應(yīng)的舉措來減少這種狀況。各中小設(shè)計單位本身也要有相應(yīng)的措施保證一個基本的設(shè)計隊伍，防止設(shè)計質(zhì)量的滑坡。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，建筑工程設(shè)計人員所承擔(dān)的任務(wù)也會越來越多，技術(shù)難度也會更大，這對設(shè)計人員是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。建筑工程設(shè)計是一個市場行為，一個好的設(shè)計院要立足于這個市場，依靠的就是2條，一是熱情服務(wù)的工作態(tài)度，二是嚴(yán)肅認真的工作作風(fēng)。工作作風(fēng)的最好體現(xiàn)就是多出設(shè)計精品，而嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，不違反強制性條文則是設(shè)計出精品的最可靠的保證。建筑工程設(shè)計人員需要不斷的積累各種知識，博采眾長，集思廣益，充分利用現(xiàn)場條件，揚長避短，趨利避害，合理采用新技術(shù)、新工藝、新材料，加強科技創(chuàng)新，涌現(xiàn)出更多好的設(shè)計作品。

【參考文獻】

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[2]王崇杰，崔艷秋.建筑設(shè)計基礎(chǔ)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

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關(guān)鍵詞：建設(shè)項目；質(zhì)量控制；責(zé)任主體；過程控制

Abstract: the important project, quality for this. The quality of the construction project is related to People's Daily life and the life and property safety requirements. Therefore, in the engineering construction management of many aspects, construction project quality management is the core and key management, only making engineering construction quality control and management, to build more quality construction projects.

Keywords: construction projects; Quality control; Main responsibility; Process control

中圖分類號: TU7文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

1《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》就質(zhì)量控制責(zé)任主體的責(zé)任和義務(wù)做了明確界定

1.1政府的質(zhì)量控制

作為政府，主要是以法律、法規(guī)為依據(jù)，通過抓工程報建、施工圖文件審查、施工許可、材料和設(shè)備準(zhǔn)用、工程質(zhì)量監(jiān)督、重大工程驗收備案等主要環(huán)節(jié)進行。

1.2勘察設(shè)計單位的質(zhì)量控制

是以法律、法規(guī)及合同為依據(jù)，對勘察設(shè)計的整個過程進行控制，包括勘察設(shè)計程序、設(shè)計進度、費用及成果文件所包含的功能和使用價值，以滿足建設(shè)單位對勘察設(shè)計的質(zhì)量要求。建設(shè)工程實體質(zhì)量的安全性、可靠性很大程度取決于設(shè)計質(zhì)量

1.3監(jiān)理單位的質(zhì)量控制

主要是受建設(shè)單位的委托，代表建設(shè)單位對工程全過程進行質(zhì)量監(jiān)督和控制，按監(jiān)理階段的不同分為設(shè)計階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理，目前我們國家主要處在施工階段監(jiān)理。

1.4施工單位的質(zhì)量控制

以工程合同、設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，對施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗收階段等施工全過程的工作質(zhì)量和工程質(zhì)量進行控制，以其達到合同文件規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.5建設(shè)單位的質(zhì)量控制

主要是通過設(shè)計方案必選、工程招標(biāo)、設(shè)備材料供應(yīng)商的確定、勘察設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的選擇、工程開工前的報建手續(xù)辦理、工程過程質(zhì)量控制、竣工驗收等環(huán)節(jié)，對建設(shè)項目進行全過程質(zhì)量控制。

2從工程項目質(zhì)量控制的先后流程，將質(zhì)量控制分為決策、勘察設(shè)計和施工階段的質(zhì)量控制

2.1 決策階段的質(zhì)量控制

主要是通過項目的可行性研究，選擇最佳設(shè)計方案，使項目的質(zhì)量要求符合業(yè)主的意圖，并與項目的目標(biāo)相協(xié)調(diào)。

2.2勘察設(shè)計階段的質(zhì)量控制

選擇設(shè)計單位，保證設(shè)計文件符合決策階段的質(zhì)量要求、符合有關(guān)規(guī)范、符合現(xiàn)場實際條件、設(shè)計深度滿足施工要求。

2.3施工階段的質(zhì)量控制

選擇能夠保證工程質(zhì)量的施工單位，嚴(yán)格監(jiān)督其按圖紙、規(guī)范要求進行施工，并形成符合合同及圖紙文件規(guī)定質(zhì)量要求的最終產(chǎn)品。

3按工程項目施工過程，質(zhì)量控制可分為事前、事中和事后控制

3.1事前控制

3.1.1施工單位資質(zhì)、制度審查

重點核查企業(yè)資質(zhì)（所承擔(dān)的建設(shè)工程是否與其資質(zhì)等相符，有無越級承攬工程）、項目經(jīng)理、專職質(zhì)檢員、特種作業(yè)人員的資質(zhì)證書、上崗證，項目部的組織機構(gòu)、各項管理制度、檢測制度等。堅決杜絕一流的資質(zhì)、二流的施工隊伍 、三流的施工質(zhì)量現(xiàn)象的發(fā)生。

3.1.2施工組織設(shè)計的審查

1）有無針對性，是否掌握本工程的特點和難點。

2）可操作性如何，施工單位有無實施的能力。

3）技術(shù)方案是否先進，經(jīng)濟性如何，是否將技術(shù)性和經(jīng)濟性有機的結(jié)合起來，做到技術(shù)上先進經(jīng)濟上合理。

4）質(zhì)量控制點的設(shè)置、質(zhì)量檢測計劃是否符合規(guī)范要求。

5）質(zhì)量保證體系和技術(shù)管理體系是否健全且確實可行。

6）安全、環(huán)保、文明施工措施是否制訂，且符合國家有關(guān)規(guī)定政策。

7）保證施工進度和質(zhì)量的措施是否可行。

8）施工的先后順序是否合理。

3.1.3施工現(xiàn)場的總圖布置是否結(jié)合實際

是否考慮各專業(yè)之間的交叉（如土建、安裝），是否考慮集中利用資源（如塔吊），降低工程成本。

3.1.4工程定位及標(biāo)高基準(zhǔn)點的控制

1）工程開工前建設(shè)單位要向施工單位辦理水準(zhǔn)點交接。

2）監(jiān)督施工單位進行放線復(fù)測。

3.1.5施工機械的質(zhì)量控制

審查施工機械的性能、完好性、可靠性、效率是否滿足施工的要求，質(zhì)量是否處在完好狀態(tài)，有無帶病作業(yè)的情況，數(shù)量是否滿足要求，是否與施工組織設(shè)計一致。

3.1.6組織設(shè)計交底和圖紙會審

1）組織設(shè)計院向建設(shè)單位、施工單位介紹設(shè)計的依據(jù)、總體指導(dǎo)思想，本工程技術(shù)要點和難點。

2）審查圖紙設(shè)計是否滿足初步設(shè)計的要求及國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3）解決圖紙中存在的問題，減少差錯，將圖紙中的質(zhì)量隱患消滅在萌芽中。

3.1.7審查分包方的資質(zhì)

對于允許分包的工程必須進行此項工作，對于簽訂設(shè)備供貨待安裝合同，還需對其進行資質(zhì)審查。

3.1.8嚴(yán)把開工關(guān)

做好工程開工前各項手續(xù)的辦理。

3.2事中控制（過程控制）

3.2.1施工過程質(zhì)量控制

1）做好現(xiàn)場巡查、旁站、檢查工作，對于重要的施工工序如混凝土澆筑、管道吹掃、氣密試驗、基礎(chǔ)隱蔽施工，必須采取旁站監(jiān)督的方式進行質(zhì)量控制。

2）監(jiān)督施工單位嚴(yán)格工序管理，按程序做好作業(yè)活動中的自檢、互檢和專檢，做到上道工序質(zhì)量不經(jīng)檢查合格不得進入下到工序，上到工序出現(xiàn)的質(zhì)量問題得不到處理不得進入下到工序等。

3）監(jiān)督施工單位做好質(zhì)量控制點（見證點、停止點）的檢查驗收。

4）見證隱蔽工程驗收，做到質(zhì)量不合格堅決不得隱蔽。如基礎(chǔ)驗槽，混凝土澆筑前鋼筋、模板的檢查，基礎(chǔ)回填前的混凝土強度檢查、基礎(chǔ)的外觀尺寸檢查等。

3.2.2做好進場材料、設(shè)備、構(gòu)配件的檢查驗收

1）審查進場材料、構(gòu)配件的產(chǎn)品合格證、技術(shù)說明書、檢驗實驗報告對于重要的材料、構(gòu)配件、混凝土，要采用雙控的方式進行現(xiàn)場見證取樣。

2）檢查混凝土級配通知單、試塊留置數(shù)量是否與檢測計劃一致，檢查質(zhì)量檢測機構(gòu)的資質(zhì)是否符合要求。

3）組織好到場設(shè)備的開箱驗收，重點做好設(shè)備外觀質(zhì)量的檢查，設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量驗收，設(shè)備隨機資料的驗收和保管。

3.2.3把好設(shè)計變更的審查關(guān)

1）嚴(yán)格控制設(shè)計變更數(shù)量的原則。通常一份設(shè)計變更的出現(xiàn)，即使它在技術(shù)經(jīng)濟上在合理，也會打亂原定的施工進度計劃，引起人力、物力投入的變化，對工程的進度、質(zhì)量、投資產(chǎn)生影響，并且會引起施工單位日后的索賠，因此應(yīng)盡量控制設(shè)計變更，能不變的盡量不變。

2）遵循原設(shè)計單位設(shè)計思想的原則。設(shè)計院對一個項目的設(shè)計是從整個工藝流程角度出發(fā)考慮的，具有全局性和系統(tǒng)性，建設(shè)單位局部的變更可能會對系統(tǒng)的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，因此應(yīng)盡量遵循原設(shè)計方案。

3）按程序辦理設(shè)計變更的原則。對于一定要出的設(shè)計變更，無論是建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位還是設(shè)計單位，都應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計變更程序進行，做好技術(shù)經(jīng)濟比較從中選擇最合理的，并且無論哪一方提出的變更，最終都要得到建設(shè)單位和監(jiān)理單位的認可。

3.2.4抓好工程資料的監(jiān)控

工程資料是施工單位對工程作業(yè)活動中各環(huán)節(jié)質(zhì)量情況的真實記錄，它是工程移交的重要組成部分，也是分析質(zhì)量事故和鑒定工程質(zhì)量進行質(zhì)量等級認證的重要依據(jù)，因此要重點控制好。重點檢查：記錄表格、檢查項目、數(shù)據(jù)要符合建設(shè)部規(guī)范的要求；記錄的內(nèi)容要真實、及時，做到與工程實體進度同步；組卷的形式要符合《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》的要求。

3.2.5嚴(yán)把中間交接的質(zhì)量關(guān)

重點抓好“三查四定”的組織及對查出問題的整改，做到問題不整改完，不接受。“三查四定”即查設(shè)計漏項、查工程質(zhì)量及隱患、查未完工程量，對檢查出來的問題，定任務(wù)、定人員、定時間、定措施，限期完成。

3.3事后控制

3.3.1抓好單位工程的竣工預(yù)驗收工作

單位工程竣工預(yù)驗收是對工程交付使用前最后一次質(zhì)量把關(guān)，因此務(wù)必做好。重點抓好對預(yù)驗收過程中提出問題的整改和落實，做到提出的問題（實體問題、資料問題）不整改完成的，絕不進入竣工驗收的程序。

3.3.2按程序組織好竣工驗收工作

3.3.3抓好竣工資料的審查關(guān)

3.3.4配合質(zhì)監(jiān)站做好單位工程認證工作

4結(jié) 語

綜上，建筑工程的質(zhì)量控制貫穿項目建設(shè)全過程，涉及各個參建主體的質(zhì)量責(zé)任，每個方面、每個環(huán)節(jié)，出現(xiàn)問題都會對項目建設(shè)的目標(biāo)產(chǎn)生影響，只有充分發(fā)揮各參建責(zé)任主體的積極性，嚴(yán)格遵守國家的法律、法規(guī)、工程驗收規(guī)范，按國家基本建設(shè)程序辦事，才能建造出精品工程，實現(xiàn)項目建設(shè)既定的控制目標(biāo)，發(fā)揮出更好的經(jīng)濟效益。

篇10

關(guān)鍵詞：老路改建，平面線形，縱斷面線形，技術(shù)指標(biāo)

 

官山路位于肥西縣西南部地帶，起點位于國道G312與官亭街道交口處，終點省道S311楊桃路山南鎮(zhèn)汽車站，路線全長22.210km，三級公路，設(shè)計速度30km/h；荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-Ⅱ級；路基寬7.5米，路面寬6.5米。免費論文。

1 選擇改建、擴建設(shè)計的要求

當(dāng)公路交通量接近或達到飽和時或?qū)π熊嚢踩杏绊憰r，應(yīng)對公路改建、擴建與新建進行充分比選論證。采用改建、擴建時應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）改建公路應(yīng)遵照利用與改建、擴建相結(jié)合的原則，按規(guī)定公路級的技術(shù)指標(biāo)，合理、充分地利用原有工程。

（2）公路改建、擴建應(yīng)符合相關(guān)等級公路標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。利用有公路的局部路段，因提高設(shè)計車速而可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時經(jīng)過綜合分析和技術(shù)經(jīng)濟論證并報主管部門批準(zhǔn)后，可維持原型計速度設(shè)計，但長度不宜大于相應(yīng)設(shè)計路段長度。改線路段按新建公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（3）其它公路改建、擴建時，應(yīng)做保通設(shè)計。并確保既有公路通行安全。

（4）公路改建、擴建設(shè)計必須遵照“遠近結(jié)合、設(shè)計要有預(yù)見性”的原則。改建、擴建設(shè)計時，應(yīng)為為后續(xù)改建、擴建留有余地和創(chuàng)造有利條件。

2 平面線形設(shè)計

2.1 平面方案

官山路改建工程自北向南布設(shè)，起于國道G312與官亭街道交叉處，經(jīng)官亭街道后在K2+179處上跨寧西鐵路；至K5+150處下穿合武高速鐵路；在K10+699下穿肥西水利渡槽；擬合磨墩水庫壩上現(xiàn)狀公路中心，在K21+260大房莊處向南改線，終點位于省道S311楊桃路山南汽車站處。本項目牽涉到街道段的利用、下穿鐵路和渡槽的處理、水庫段的老路加寬和利用，老路的局部改線處理等諸多影響公路平面方案確定的因素，具體我們都根據(jù)現(xiàn)場和設(shè)計要求進行設(shè)平面設(shè)計和調(diào)整。

2.2 路線方案的確定

官山路改建工程由于終點路段老路兩側(cè)房屋較多、線形較差，如其沿老路改建方案存在安全隱患，且局部路段侵占河道。為了合理布設(shè)路線線位，首先在1 / 10000 地形圖上進行紙上定線。布設(shè)在1 / 2000 的地形圖上，針對路線平、縱面進一步優(yōu)化和多方案比選論證，選擇合理方案。經(jīng)過方案比選，確定采用K21+260~終點路段線位改線方案作為推薦方案。

改線方案的優(yōu)點：拆遷房屋減少1000平方米；減少侵占河道150米；消除終點交叉口山南路、山雙路與省道S311交點錯開36米的安全隱患。

2.3 平面線形設(shè)計

2.3.1設(shè)計一般原則

平面線形設(shè)計時，應(yīng)以老路為主要控制物，充分利用老路，同時還應(yīng)將大型建筑物、大河等作為控制點。在一般較為順直的路段，盡可能采用較高的指標(biāo)進行調(diào)整，以求改建、擴建后的良好行駛條件下；在較困難路段，應(yīng)充分利用規(guī)范允許的曲線組合，在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下，充分利用老路；穿越城鎮(zhèn)區(qū)時，應(yīng)注意結(jié)合地方發(fā)展，盡量與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

2.3.2 直線及其應(yīng)用

現(xiàn)行規(guī)范對長直線沒有具體規(guī)定，本次設(shè)計中長直線控制為20V，即72秒的行程，使線形更趨合理。平曲線間最小直線長是基于保證線形連續(xù)性考慮。按公路路線規(guī)范規(guī)定，官山路設(shè)計時，我們通過計算，并參見相關(guān)設(shè)計經(jīng)驗，針對官山路設(shè)計速度30 km/h；同向和反向曲線間直線最短長度取50m ，這對司機調(diào)整方向盤和心理感受基本不會有影響。在達曲線間直線達不到上述要求時，將其設(shè)為復(fù)曲線。

2.3.3 圓曲線及其應(yīng)用

目前規(guī)范針對大半徑小偏角問題。在官山路定線時，一般將轉(zhuǎn)角控制在7°以上，平曲線長度控制在150m以上，最小值也在50m，這對提高老路利用率十分有幫助。S形曲線的設(shè)計中，充分使用以反向曲線為主的曲線線形。本段路線在定線過程中，對S 形曲線的轉(zhuǎn)角、圓曲線半徑反復(fù)進行了調(diào)整，將相鄰圓曲線半徑之比控制在1 ~1 / 3 范圍之內(nèi)，全線線形組合成一條整體美觀的水波線形。官山路設(shè)計緩和曲線均采用了回旋曲線，其長度基本與圓曲線等值。

3縱斷面線形設(shè)計

老路改建、擴建項目的縱坡設(shè)計，追求路線的提高老路的利用率。在可能的情況下，盡量擬合老路縱坡，減小公路的平均高度，降低工程造價。免費論文。免費論文。

3.1 縱斷面設(shè)計

本項目縱斷面設(shè)計時盡量利用老路的路面作為新建結(jié)構(gòu)層的底基層，以減少對老路的破壞，降低工程造價。根據(jù)對老路面彎沉的檢測，通過驗算確定老路的最小補強厚度。在路線縱坡設(shè)計時，本著最大限度地降低路基高度、減少工程造價的原則，對路線縱坡反復(fù)進行了調(diào)整，從而達到平縱組合較好、整體線形在視覺上連續(xù)的效果。

3.2 平縱線形組合

平縱線形組合原則為：合理設(shè)置平曲線內(nèi)變坡點位置及變坡次數(shù)，在視覺上能自然地誘導(dǎo)駕駛員視、線，保證平面、、

縱斷面線形指標(biāo)大小均衡。老路改建、擴建公路變坡點較多，平縱線形組合不容易達到一一對應(yīng)的要求規(guī)范規(guī)定，駕駛員在任一點所看到的縱面線形起伏一般不超過5 個。

4 先進技術(shù)設(shè)計手段

在路線設(shè)計中，大力推廣新技術(shù)、新工藝和計算機輔助設(shè)計CAD軟件技術(shù)。將GPS 全球定位系統(tǒng)用于公路勘察設(shè)計全過程，極大地提高了平、縱、橫斷面的測量速度和線形組合設(shè)計的合理程度。設(shè)計中運用了眾多的設(shè)計軟件。其中有中交第一公路勘察設(shè)計研究院和西安海德公司的緯地三維道路CAD系統(tǒng)、廣州阿安畢路橋軟件公司的RoadCAD路線設(shè)計軟件及東南大學(xué)的路面結(jié)構(gòu)分析軟件成圖系統(tǒng)等。

5 結(jié)束

老路改建、擴建公路線形設(shè)計是一項非常復(fù)雜的綜合性工作。官山路的設(shè)計經(jīng)過反復(fù)地平面定線、縱斷面設(shè)計、橫斷面檢查、平面調(diào)整及技術(shù)經(jīng)濟比較，經(jīng)過多次優(yōu)化設(shè)計、方案比選，才設(shè)計出經(jīng)濟上合理、技術(shù)上適用的路線方案。對于老路改建、擴建工程應(yīng)靈活運用線形設(shè)計指標(biāo)，在困難地段適當(dāng)調(diào)整，在滿足線形要求的前提下，充分利用老路。以上為筆者的一點淺顯的認識。

參考文獻：

[1] 張雨化.道路勘測設(shè)計[M].北京：人民交通出版社

[2] 李嘉.公路設(shè)計百問.北京：人民交通出版社

[3] 黃興安.公路與市政道路設(shè)計手冊.北京：中國建筑工業(yè)出版社