冬季施工總結范文
時間：2023-03-20 14:19:45
導語：如何才能寫好一篇冬季施工總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關鍵詞：攪拌站保溫防護 混凝土結構 建筑裝飾施工 技術 總結
1、工程概況
汽輪發電機上部結構、集中控制樓框架、化學水車間框架、鍋爐鋼柱臺板二次灌漿均在寒冬季節進行施工。砼來源于攪拌站HZS75E，HZS50E2臺攪拌機，泵車2臺、砼罐車6輛，從攪拌站到施工現場300米?，F場施工道路已形成。
2、施工技術措施
2.1攪拌站防護
根據現場施工環境、條件、施工任務，初冬前，項目部與業主、監理多次召開關于冬季建筑施工專題會，對攪拌站：攪拌機，砂、石存放場進行全封閉，水箱采用外保溫、水采用蒸汽加熱。砼摻加防凍劑施工方案。確保整個施工現場及其它標段的砼供應。
HZS75E，HZS50E攪拌機采用輕鋼結構作為封閉結構，外封100mm厚輕鋼保溫板。使其攪拌機、上料斗、卸料斗全部封閉。
砂、石存放場采用大棚式，長60000×17000×5500mm。設2個3000×3300mm，電動卷簾門，周圍砌筑370mm高1米，封閉材料采用輕型鋼骨架，骨架生根在1米高墻上，外側采用100mm厚保溫板材進行封閉。中間采用聚氨酯發泡，非過路段不加套管。排管布置在室內四周，排管間距首尾之間為2米，用于室內采暖用。確保砂、石出庫溫度不小于18°水箱外側保溫采用雙層巖棉進行保溫。水管及蒸汽管道保溫均采用巖棉管保溫。外護采用油氈進行。泵車中泵管用棉被裹嚴，罐車穿上棉套裝。機械使用-35#柴油。泵車及罐車夜間停放在砂石大棚內，確保明天車輛正常運轉。砼摻加砼防凍劑，確保砼入模溫度在15°以上。
2.2汽機基座上部結構施工
在汽機基座上部施工前，搭設外側腳手架，腳手架搭設高度14.60米。腳手架外側四周從0米至14.60米安裝苫布，用于施工人員擋風用。汽機基座上部結構施工均采用木模板，柱子加固后，每側安裝3根20mm鋼管用于蒸汽保溫用。蒸汽管道放置在柱模外側，管道外側用塑料布將柱子表面裹嚴，再用棉被裹緊塑料布并用鉛絲捆好。結構連梁模板底部及側面均安裝20mm蒸汽管道，間距為600mm，同梁縱向布置。柱子蒸汽管道20mm分別與主管道108×4相連。每天派專人監護蒸汽保溫情況，并負責實時對砼保溫進行測溫。
2.3集控樓上部結構施工
由于天氣溫度變化較大。在集控樓框架施工中已經進入冬季施工季節。為確保里程碑節點順利實現，項目部積極組織施工人員，加班加點不分晝夜進行施工。但長春的天氣比較寒冷。平臺板表面安裝多根蒸汽管道，來滿足砼不受凍。表面覆蓋一層塑料布，其次再鋪上層棉被，四周裹嚴。在澆注砼時，為保證砼強度，加快保溫材料周轉次數，對砼摻加早強王。
在砌筑時，在集控樓9.75米層用腳手管搭設一間10000×6000 ×3000mm攪拌機棚，棚表面用苫布裹緊，外裹一層棉被。棚內三側安裝三組暖氣排管（每組暖氣用3根￠108×4，長6米組成），地面安裝二組暖氣（平放），把建筑砂堆放在地面暖氣管上，棚內放置4個水桶，用蒸汽把水源吹熱。在砂漿摻加防凍劑，砂漿做到隨用隨時攪拌。對每天砌筑完的墻體用棉被覆蓋好。墻體抹灰房間，根據房間大小，沿房間四周安裝排管暖氣，同時把所有洞口用塑料布封閉嚴，確保室內溫度達10°以上，保證抹灰質量。
2.4化學水基礎及上部結構施工
化學水基礎施工，由于天氣寒冷，對基礎鋼模板進行調整，使用木模板?；A驗收完畢后，用電褥子將模板裹好，外包一層棉被，其次用塑料布裹好，確保砼澆注后不受凍。框架施工，首先在框架外側搭設腳手架上滿掛一周苫布。柱、梁四周用塑料布裹好，外用棉被封閉嚴實，蒸汽管道插入塑料布內，每根柱放置2根蒸汽管道。平臺表面搭設一個大棚，用苫布覆蓋好，蒸汽管道插入數根。確保砼強度。
2.5鍋爐鋼柱臺板二次灌漿
為確保鍋爐鋼柱臺板二次灌漿質量，在施工現場搭設攪拌機棚，用腳手架搭設3000×2000×2000mm棚，外側用苫布封閉完好，一側用棉被封閉好。攪拌機固定在搭設好棚內，灌漿料放在棚內。灌漿后，繼續用蒸汽管道進行蒸汽養護一周。基坑內用腳手管搭設架子，表面鋪塑料布及棉被，大于基礎幾何尺寸500mm。蒸汽管道采用鍍鋅￠25mm，從主管道￠89引出。派專人負責進行蒸汽管道圍護及測溫工作。
篇2
一、研究教材
學期開始，我反復研究新課標，了解二年級數學學生應該掌握的基礎知識點，認真看新課標的基本理念，深刻領會新課標精神，認真反思自身教學實際，研究學生，探究教法，采用多種教學方法，調動學生學習數學的興趣。
二、培養學生計算能力和思維能力
我覺得二年級的小孩子，應重點培養計算能力，為高年級的計算和以后打基礎。我堅持每天做一頁口算題，由簡單到較難，以提高學生的計算能力。
三、認真備好每節課，做好教學的每一個環節
在教學工作上。我認真抓好教學中的各個環節，提高教學質量。主要從課前、課中和課后三個方面抓起：一是抓課前準備。在課前認真鉆研教材，對教材的基本思想、基本概念，每句話、每個字都搞清楚，了解教材結構特點、重點、難點，掌握知識邏輯，能運用自如，知道要補充哪些資料，怎樣才能教好。二是抓課堂教學。我首先組織好課堂教學，關注全體學生，做好信息反饋，調動學生的注意力，使課堂上保持相對的穩定。同時，激發學生的情感，使他們產生快樂的心情，創造良好的課堂氣氛。并且我注意了課堂語言的簡潔，課堂提問面向全體學生，引發學生們的學習興趣，課堂上講練結合，布置家庭作業少而精，減輕學生負擔。三是抓課后輔導。要提高教學質量，要注重課后的輔導工作。小學生好動、愛玩，缺乏自制力，在學習上表現為不能按時完成作業，有的學生還抄襲作業。針對這種行為，我把抓好學生的思想教育作為工作的一項原則，并把這項原則貫徹到教學中。在輔導后進生上，根據后進生的各自情況，給學生們制定學習計劃和目標。
四、存在問題
1、學生沒有一種好的學習習慣，沒有創造出良好的學習氛圍。
2、學困生的轉化還沒有到位，個別學困生沒有轉化好。
jxzyw.com、基礎知識掌握不牢固，，理解能力較差，知識學得較死，沒有舉一反三的能力。
4、自己的知識面窄，教學理論掌握的少，數學方面的書看的少，需要找到一種好的、適合自己的、適合本班學生的、符合當前環境的教學路子。
五、改進措施
1、注重培養學生良好的學習習慣，多表揚，多鼓勵。
2、在學困生身上多下工夫，多發現他們的閃光點，以表揚為主，多一些關愛。
jxzyw.com、堅持練習口算和計算題，提高計算能力、對于應用題教給學生分析方法，培養思維能力。
5、認真鉆研教材，把握教材的難，重點。砸實基礎知識。
6、多看些與數學有關的書籍，向有經驗的教師多請教，多溝通，找差距，補不足，以提高自己的教學水平，堅持寫反思。
7、工作盡可能做細，考慮周全。細節往往決定成敗。
篇3
一、重視過程評價
評價時，不應該過于看重于學生所獲得的知識的多少及作品的優劣，而應特別關注學生參與的態度、解決問題的能力和創造性，關注學習的過程和方法，關注交流與合作，關注動手實踐以及所獲得的經驗與教訓。因此要采用形成性評價的方式，重視對過程的評價和在過程中的評價，使評價成為學生學會實踐和反思、發現自我、欣賞別人的過程。同時要強調評價的激勵性，鼓勵學生發揮自己的個性特長，施展自己的才能，努力形成激勵廣大學生積極進取、勇于創新的氛圍。
二、以學生自我評價為主
評價可采用多種方式，如對書面材料的評價與對學生的口頭報告、活動、展示的評價相結合；教師評價與學生的自評、互評相結合；小組的評價與組內個人的評價相結合等。其中以學生的自我評價為主。由于是讓學生自我評價，其壓力較小，學生可以充分地暢談自己參與活動的體驗、經驗和教訓，自由地交換意見。同時，這種集體和個人的自我評價也可以使學生享受到健康的民主風氣的熏陶和教育。
三、評價的開放性
綜合實踐活動課程具有開放性的特點，評價也應該具有開放性，在學生自我評價的基礎上，應盡可能采用集體討論和交流的形式，將個人和小組的經驗及成果展示出來，并鼓勵相互之間充分發表意見和評論。這樣的評論不僅可以使學生吸收他人的有益經驗，而且還可以促使學生加深對問題的認識，有助于培養學生敢于和善于發現問題并發表個人見解的優良品質。
反思本學期的綜合實踐工作，我想有成功也有不足！
成功之處是：
1、激發了學生對綜合實踐的巨大熱情。
2、開展了豐富多彩的活動，鍛煉了學生的能力。
不足之處有：
1、面對這門課程，深深了解到自己知識儲備的不足，以后還需在平時的生活、學習中給自己不斷充電。
2、對于綜合實踐活動，學生光有熱情是不夠的，還需要有更好的主動學習、主動發現、主動研究的精神。
篇4
關鍵詞：基坑圍護；鉆孔咬合樁；垂直度；管涌；鋼筋籠上浮；超緩凝混凝土
Abstract: aiming at the Kunming subway Sheldon is village station drilling occlusive piles construction of verticality control, super retarding concrete, steel pile reinforcement cage separation processing and section construction joint processing and so on many key technologies are introduced and summarized; And in construction process to take the corresponding measures to ensure the quality of the construction of the drilling occlusive piles, insure the whole foundation pit engineering safety, quality construction, has obtained the good effect.
Keywords: pit supporting; Drilling occlusive piles; Vertical degree; Piping; Steel reinforcement cage separation; Super retarding concrete
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
1引言
從2009年昆明地鐵開始修建，到如今發展到修建了4條線路，幾十個車站同時施工，很多車站是在建筑物密集的地區進行施工建設，而在進行這些地鐵車站施工的同時，滿足深基坑工程的施工安全和周邊環境保護要求應作為重要目標，因此在昆明地鐵首期工程中，地下車站基坑施工多采用的圍護結構形式為地下連續墻、 鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁、SMW工法樁等，而首期工程地鐵六標曉東村站的設計則通過對目前國內幾種應用較廣的圍護結構形式進行多方面的分析比較（見表1），在保證施工技術的前提下，采用了鉆孔咬合樁這種在昆明地區來說全新的施工工藝，來進行車站深基坑圍護結構的施工。
表1各圍護結構施工形式比較
2工程概況
昆明地鐵首期工程2號線曉東村站位于關雨路及規劃雨中路之間，站東側為東聚建材城及東聚汽配城，南北側為東聚汽車交易市場及鹿東家具沙發有限公司，西南側為云南美林品牌建材城。車站平面形狀主要為矩形，車站外包總長440.0m，標準段外包寬度19.1m，盾構井段寬23.2m，車站一般開挖深度約16.0m～18.6m，盾構井段深約18.3m，基坑采用鉆孔咬合樁+內支撐的維護方案。地下市政管線錯綜復雜，共有電力、雨水、污水、電信、自來水等l4條管線穿越基坑。地下穩定水位埋深約為1.5m～2.5m。本基坑開挖范圍內的土層主要為填土、粘土（2）1、（2）3、粉土（2）4、泥炭質土（2）5和粘土（3）4。鉆孔咬合樁底進入（3）4粘土層。
本工程圍護結構咬合樁樁長35~36.7m,樁中心間距900mm,咬合厚度為300mm,素混凝土（A）樁與鋼筋混凝土（B）樁交錯咬合布置,其中鋼筋樁內配鋼筋籠采用水下C30混凝土,素樁采用C20超緩凝混凝土。
3鉆孔咬合樁的基本原理及設備組成
3.1基本原理
鉆孔咬合樁是指按順序布置的排樁間相鄰兩樁樁身進行切割相互咬合（樁圓周相嵌）而形成具有防滲漏作用的連續擋土支護樁墻，一般作用于建筑物（構筑物）的深基坑支護結構。作為圍護結構，它一般采用素混凝土樁與鋼筋混凝土樁順序相隔布置，互相咬合。
鉆孔咬合樁在的施工機為鋼套管護壁的全套管鉆機（見圖1），與普通的鉆孔灌注樁外設樁間止水圍護結構形式相比，套管能防止孔內產生涌砂、塌孔現象，提高套管內混凝土成樁樁身質量，避免夾渣，而且施工時樁基周邊土體基本無變形或變形很小，能有效控制圍護結構施工時周邊建筑物的沉降 。
圖1咬合樁現場施工圖
3.2施工使用機械
MZ-3型捷程牌全套管鉆機，功率75kW/臺；
55t履帶式起重機一臺；
ф1000外套管40m；
錐形沖錘一只。
環形沖錘一只。
十字沖錘一只。
活瓣沖抓一只。
4鉆孔咬合樁施工原理及過程
4.1導墻施工
導墻是咬合樁施工過程中的一種措施工序，在施工咬合樁的地面上澆筑一道混凝土導墻，可以控制咬合樁的平面位置和垂直度，提高鉆機就位效率，保證施工時精度，同時起到擋土和支撐機具的作用。導墻平面結構見圖2。
圖2導墻平面示意圖
4.1.1導墻質量指標
根據設計圖紙導墻寬度為每邊1.5m，厚度為30cm，如施工現場土層較差，可根據現場實際情況將厚度適當加大。由于曉東村站施工場地工作面狹窄，一邊寬度達不到2.1m，施工時采取措施將該側寬度適當減小，另一側適當加大，施工機械垂直導墻方向擺放，采用橫打方式施工。
施工時誤差控制為：墻面與縱軸偏差為±10mm，內墻面垂直度0.3％，相鄰兩板高低差2mm，導墻頂面平整度5mm。
4.1.2施工過程
（1）平整場地：本工程場地為原有路面及房屋基礎，能夠滿足咬合樁鉆機的承壓及行走要求。進場后清除房屋拆遷留下的建筑垃圾，平整場地。
（2）測量放線：根據設計圖紙提供的坐標計算樁中心線坐標，采用全站儀根據地面導線控制點進行實地放樣。
（3）溝槽開挖：在樁位放樣合格后開始進行溝槽的開挖，咬合樁中心軸線應向外側放30mm，防止咬合樁成樁后對主體結構造成侵線。先采用切割機對原混凝土路面、房屋基礎按照導墻設計寬度進行切割，然后進行破除，再用機械開挖，人工配合清渣，直至清理到設計標高和尺寸，然后將中心線引入溝槽底，方便綁扎鋼筋和支模。
（4）鋼筋綁扎: 溝槽挖好后綁扎導墻鋼筋，導墻鋼筋采用Ф12螺紋鋼，施工時按照設計圖紙要求單層雙向布置，鋼筋間距按200×200排列，水平鋼筋置于內側。
（5）模板安裝：模板采用鋼模，鋼管支撐加固，支撐間距不大于1米，加固應牢固，防止出現跑模現象，并保證軸線和凈空的準確。為了不擾動背后的土體，導墻外側將土壁作為側模直接澆注混凝土；
（6）混凝土澆筑施工：導墻模板支立完畢后進行測量校核，待達到誤差范圍以內后方可澆筑混凝土。混凝土采用C20商品混凝土，澆筑時兩邊對稱交替進行，防止跑模。振搗采用插入式振搗器，振搗間距為300mm 左右，混凝土振搗要密實，不漏振、也要防止過振，振動棒快插慢拔，直到無氣泡冒出為止，振搗完畢后做好混凝土收面壓光并覆蓋及時進行養護。連續兩幅導墻接縫施工時，應在先澆筑的混凝土接縫面上人工鑿出新鮮混凝土面，在澆筑混凝土前充分潤濕，再進行混凝土澆筑施工。
（7）拆模：待導墻混凝土養護到達設計強度后，拆除模板。
4.1.3導墻施工要點
（1）導墻施工前應對地下各種管線，地下建筑物進行調查，及時進行清除、遷改，以防成孔困難。
（2）導墻地基應人工夯實。立模時內側圓模板直徑比樁徑大20mm，對導墻的表面平整度應嚴格把關，以方便后面鉆機成孔施工時調整垂直度。
（3）混凝土澆筑要對稱交替進行，嚴防跑模。若跑模應立即停止混凝土澆筑，重新加固模板并糾正到設計位置后，方可繼續進行澆筑，
（4）等導墻到達設計強度后，拆除模板（見圖3），重新定位放樣樁的中心位置，將點位返到導墻頂面上，作為定位控制點使用。
圖3導墻現場施工圖
4.2鉆孔咬合樁施工工藝流程
鉆孔咬合樁采用全套管鉆機進行鉆孔施工，兩個相鄰的樁之間相互咬合形成一種封閉的基坑圍護結構。樁的排列方式為一根鋼筋混凝土樁和一根素混凝土樁樁間隔布置，曉東村站施工中A系列樁采用C20超緩凝素混凝土，B系列樁采用C35鋼筋混凝土。開始施工時，先間隔跳打施工A系列樁2根，在A系列樁混凝土初凝前，用液壓套管鉆機切割已施工的A系列樁部分樁體，然后進行澆筑施工完的兩根A系列樁之間的B系列樁，最終形成 A系列樁與B系列樁的咬合結構。為方便施工，使圍護結構達到較好的圍護效果，A系列的起始樁采用砂樁（如下圖A1樁）。其施工工序是：A1A2B1A3B2A4B3A5……根據以往工程施工經驗和施工現場經過試樁得出的結論，單樁成樁時間一般控制為13小時，在時間上能保證施工鋼筋樁在素樁混凝土初凝前能夠順利切割成孔（見圖4）：
圖4咬合樁施工順序圖
4.2.1單樁成樁施工工藝流程
（1）鉆機定位：待導墻混凝土強度達到設計要求后，移動套管鉆機到指定打樁位置，使套管鉆機中心對應在已放好點的導墻孔位中心。
（2）沖抓取土成孔：套管樁機就位以后，用履帶吊吊裝第一節管在樁機鉗口中，校正套管垂直度后，搖動壓入套管，壓入深度控制為2.5―3.5m，然后用抓斗從套管內取土，一邊取土，一邊繼續下壓套管，始終保持套管底口超過地下開挖面2.5m以上，套管的壓入深度應根據施工現場的實際水文地質情況而定，由于曉東村站地下水水位不高，壓入深度可適當減少。第一節套管壓入土中后，應在地面上留1.2～1.5m方便用于后續下管接管施工，并對套管的垂直度進行檢測，如不合格則進行糾偏直至符合要求，合格后則開始安裝第二節套管繼續向下施壓取土，如此反復繼續施工，直至達到設計要求孔深。
（3）吊放鋼筋籠(鋼筋樁)：鋼筋混凝土咬合樁成孔后經質檢員、監理工程師檢查合格后可以進行安放鋼筋籠工序。在吊裝鋼筋籠前應先對鋼筋籠進行檢查，包括長度、直徑、焊接等，檢查合格后可開始吊裝。吊裝時采用履帶吊雙勾4點緩慢起吊，吊運時應防止拖扯、扭轉、彎曲，防止鋼筋籠變形。由于設計圖紙上的鋼筋籠過長（35～37m），因此在現場采取分段加工，分段下放。
（4）下放鋼筋籠時，應慢慢對準孔位緩慢下放，鋼筋籠應吊直扶穩，不得碰撞鋼套管壁。在分段吊裝過程中，現場的鋼筋籠分兩節吊裝下放，將下節鋼筋籠吊入孔內后，其上端應留1～1.5 m左右，采用臨時固定措施固定在孔口處，然后用焊接方法將兩段鋼筋籠連接起來，待上下節鋼筋籠的主筋對正焊接合格，監理驗收符合要求后，可繼續下放，安裝鋼筋籠前應計算并測量出鋼筋籠口的正確標高，待安放到位后采取有效措施進行固定。
（5）灌注混凝土：由于施工時天氣干旱，套管內無水，現場采用干孔導管法流態灌注?；炷敛捎蒙唐坊炷粒瑢⒒炷恋谷氲醵穬?，履帶吊提升到管道上方進料口，倒入混凝土，通過導管灌注至孔內，、施工過程中要連續灌注，中斷時間不得超過45分鐘。導管提升時不得碰撞鋼筋籠，距套管口8m 以內時每1m 搗固一次。鋼套管隨混凝土灌注應逐段上拔，起拔套管時應搖動慢拔，保持套管順直。
混凝土剛開始灌注時，應根據套管在混凝土中的埋深適時提升套管，每次提升高度為0.5m左右。套管提升時，用起重機大鉤吊住套管，慢慢上拔套管，上拔套管需左右搖晃，使混凝土流入套管所占空間，鋼筋樁要確認鋼筋籠未上浮。當第一節套管提出孔口一定高度時，拆除第一節套管。第一節套管拆除后，套管提升應根據管節長度和埋深來進行確定，并應始終保持套管低于混凝土面不小于2.5m。
5關鍵工序質量控制措施
5.1樁的垂直度控制
為保證鉆孔咬合樁從上到下能充分咬合，起到圍護結構防滲水作用，應該對樁身垂直度進行嚴格的控制，通過參考《地下鐵道工程施工及驗收規范》等施工技術規范，咬合樁的垂直度偏差不宜大于3‰，因此在成孔過程中必須控制好樁的垂直度，避免出現咬合樁下部開叉滲漏水現象，在施工中應該采取以下措施：
（1）咬合樁鉆機套管的檢查、校正：鉆孔咬合樁施工前應在施工現場的平整地面上進行套管的順直度檢查和校正，首先檢查和校正單節套管的順直度，然后按照樁長把全部套管連接起來進行整根套管的順直度檢查和校正。
（2）保證導墻施工質量：全套管鉆機在進行下壓套管作業時，鉆機應一直保持穩定狀態，才能控制好套管的垂直度。由于本工程咬合樁設計樁長較大 (最長達37m)，鉆機施工時下壓力和上拔力很大，因此必須保證鉆機下部支撐基礎的穩定性，在施工導墻時導墻的質量必須滿足設計要求。
（3）全過程檢查。在整個成孔過程中，從開孔到終孔，應保持全過程對套管垂直度的監測、檢查，根據現場施工條件和施工精度要求，整個成孔過程中垂直度監測、檢查方法分為地面監測、孔內檢查及終孔檢查三種。
地面監測：在地面選擇兩個相互垂直的方向，距離鉆機大概3～4m，采用垂吊線錘的方法監測地面以上部分套管的垂直度，發現偏差隨偏隨糾，線錘糾偏應在每根樁的鉆進成孔過程中至始至終，兩名垂直度觀察員也應該全程進行監測；
孔內檢查：每節套管下壓完安裝下一節套管之前，應停止鉆進，用測環或測斜儀進行孔內垂直度檢查，如不合格則進行糾偏，直至合格后方可進行下一節套管施工；
終孔檢查：咬合樁成孔后，應按規范要求進行垂直度檢查，符合要求后進行下一道工序施工。
（4）糾偏：成孔過程中通過各種檢測方法發現垂直度偏差超出設計及規范范圍時，應及時進行糾偏調整，糾偏的常用有以下方法：
利用鉆機油缸進行糾偏。當偏差較小或套管入土深度不大于5m時，可直接利用鉆機的兩個頂升油缸、兩個推拉油缸調節套管的垂直度（全套管鉆孔咬合樁機共7個油缸：2個頂升油缸、2個推拉油缸、2個定位油缸、1個調節油缸），即可達到糾偏的目的。
如果樁在入土深度大于5m后發生傾斜時，可先采用上述方法，利用鉆機油缸直接糾偏，當達不到要求時，可根據現場實際情況向套管內填砂或粘性土，一邊填一邊拔起套管，直至將套管提升到檢查合格的地方，然后重新調直套管，對垂直度進行檢查，合格后再重新下壓。
當鋼筋混凝土樁發生傾斜時，也可以按此方法進行糾偏，但是套管內不能填土，而應灌入與素混凝土樁相同的混凝土，填土的話容易在樁間留下土夾層，影響日后圍護結構防水效果。
5.2素樁超緩凝混凝土
（1）初凝時間的確定
鉆孔咬合樁施工工藝所需的特殊材料為超緩凝混凝土 (因為這種混凝土初凝時間特別長，一般應大于60小時,所以稱為超緩凝混凝土),這種混凝土主要用于素混凝土樁,其作用是延長素混凝土樁的初凝時間, 給全套管鉆孔咬和鉆機切割素混凝土樁提供時間條件，使其相鄰鋼筋混凝土樁能夠在素混凝樁初凝之前完成成孔，因此超緩凝混凝土是鉆孔咬合樁施工工藝的關鍵。
為滿足鉆孔咬合樁現場施工的需要,在正式施工前，必須確定所使用的超緩凝混凝土的初凝時間。施工前，根據以往的施工經驗及查閱的技術規范，結合施工現場的實際情況，我們發現控制素樁混凝土緩凝時間，主要是控制單樁成樁的時間，而單樁成樁時間與現場實際的地質條件、設計樁長、樁徑和施工時采用的鉆機能力等有著直接聯系。因此素樁混凝土緩凝時間可以參照以下公式進行計算。
S=3t+F
式中：
S-----超緩凝混凝土的初凝時間
F-----備用時間（為保證施工時能應付各種特殊及突況，一般取15～20 h）
t-----單樁成樁所需時間。
根據本工程地質實際情況、樁長、商混站的距離、交通情況以及我單位所施工同類地鐵工程的類似經驗，在現場施工試驗樁得出的結論顯示：一根37m的咬合樁成孔用時6.5h，下導管、安放鋼筋籠、澆筑混凝土及拔管時間為6.5h，共用13h，由于素混凝土樁不用吊放鋼筋籠，速度將縮短約2h。
參照上面公式，可設定每根樁的成樁時間t為13h（見表2）,算出素樁混凝土的緩凝時間為60h（備用時間取大值）。要考慮到施工過程中交通運輸、施工中發生意外情況等因素，為確?；炷劣凶銐虻木從龝r間，正式施工前應要求商品混凝土廠家提供的超緩凝混凝土緩凝時間控制在60 h以上,以保證A、B樁形成咬合。
表2鉆孔咬合樁單樁作業時間表
（2）超緩凝混凝土技術參數要求:
①混凝土緩凝時間≥60h
所需時間見上段闡述；
②混凝土坍落度:160±20mm
灌注樁基混凝土需要，防止出現素樁混凝土流入鋼筋樁而采取的措施；
③混凝土的3d強度值不大于3MPa;
在施工過程中遇到意外情況（如停電、機械故障、地下障礙物等）導致時間延誤，使得素樁混凝土終凝后才開始施工鋼筋混凝土樁，由于超緩凝混凝土早期強度不高，這樣素混凝土樁被切割的部分處理起來比較容易。
④最終強度滿足設計要求。
施工結束28d后，樁的強度必須滿足設計要求。
6常見事故預防及處理措施
6.1地下障礙物的處理
全套管咬合樁鉆機由于是在地下施工，操作空間小，對地下的障礙物處理起來比較麻煩，而且由于要連續切割咬合，處理地下障礙物還受到時間限制，因此施工鉆孔咬合樁前必須對施工現場的工程地質作比較詳細而定排查，曉東村站由于原現場是建材市場，地下一般為10米深結構柱和條石基礎，施工時遇見此類障礙物，直接用十字沖錘將其擊碎，再用沖抓鉆掏出殘渣，繼續進行樁身施工。
6.2處理素樁混凝土“管涌”措施
由于在鋼筋混凝土樁成孔過程中，素混凝土身樁混凝土未凝固，處于流動狀態，因此，素樁超緩凝混凝土有可能從兩樁相交處涌入鋼筋混凝土樁孔內，這種現象稱之為“管涌”，應采取以下措施：
（1）素樁混凝土的塌落度應盡量小一些，為16±2cm，不大于18cm，減少超緩凝混凝土的流動性，鋼筋樁混凝土塌落度稍大，為20±2cm。
（2）套管底口應始終保持超前于鉆孔開挖面一定距離，最少要大于2.5m，用來防止混凝土的流動，如果在鉆機能力許可的情況下，超前距離越大越好。
（3）當地下有障礙物而使得套管底無法進行超前時，應馬上向套管內澆注入一定量的水，使其產生的水壓力來平衡兩側素樁混凝土的壓力，防止出現管涌現象。
（4）在鋼筋混凝土樁鉆進成孔過程中，現場施工人員應隨時注意觀察相鄰兩側素樁混凝土的頂面， 當發現素樁頂面發生下陷現象必須立即停止鋼筋混凝土樁鉆進，此時素樁的混凝土已開始流入鋼筋混凝土樁孔內，應馬上將套管盡量下壓，并向鋼筋樁孔內填土或進行灌水，直到素樁頂面停止下陷為止，暫停施工，等素混凝土樁內的超緩凝混凝土塌落度減小、流動性降低再繼續進行未完成的鋼筋混凝土樁施工。
6.3分段施工接頭的處理方法
由于曉東村站前期施工場地的限制，施工鉆孔咬合樁要進行分段施工，后期場地拆遷完后為滿足工程施工進度，需要多臺鉆機分段施工，因此要解決各施工段之間的接頭問題。根據以往施工經驗，接頭處一般采用砂樁進行處理，在施工段的端頭灌注一顆砂樁(成孔后用砂灌滿)，待后面施工段施工到此接頭時按照成孔方法挖出砂澆筑滿混凝土即可。由于砂樁一側的混凝土樁已經終凝，這樣在接縫處肯定會出現施工縫，為保證圍護結構的防水效果，應在施工的砂樁接縫外側補打1顆高壓旋噴樁作為防水處理。
圖5分段施工接頭預設砂樁示意圖
6.4克服鋼筋籠上浮的方法
由于套管內壁與鋼筋籠外緣之間的空隙較小，因此在澆筑混凝土上拔套管時，鋼筋籠容易被套管或混凝土中的粗骨料等掛住或卡住，隨著套管和混凝土往上升而跟著往上發生位移，這樣鋼筋籠就產生了上浮現象。其預防措施主要是 ：
（1）調整原材料：鋼筋混凝土樁混凝土的粗骨料應盡量小一點，不宜大于20mm。
（2）加焊鋼板：在鋼筋籠底部焊上一塊比鋼筋籠直徑小點的鋼板，增加鋼筋籠的抗浮能力以防止鋼筋籠上浮。
（3）固定鋼筋籠：在鋼筋籠底部加焊尖頭定位鋼筋，定位鋼筋采用4Φ25，L=500～1000mm。安放時,在鋼筋籠頂部適當加壓,使定位鋼筋進入管底土層,從而防止鋼筋籠上浮，在曉東村站咬合樁施工過程中，直接在鋼筋籠底部選4根對稱的主筋加長1m后插入孔內，達到防止鋼筋籠上浮目的。
7結語
（1）本工程在施工中采用測斜管對咬合樁的垂直度進行檢測，從檢測結果看均符合設計要求，成孔質量較好。
（2）2010年8月基坑降水后，對基坑進行了開挖，基本沒出現滲水現象，咬合樁起到了很好的止水作用。
（3）在基坑土方開挖期間對周圍地表沉降、圍護樁水平位移等進行監測 ，其結果也均在設計警戒值以內，說明基坑穩定性是較好的。
綜上所述，鉆孔咬合樁施工技術對深基坑圍護工程是一種比較有效的技術。但由于本技術對設備要求較高，施工技術在工序上要求嚴格，施工材料、施工時間有所限制，而且在遇到地下基礎時，處理比較困難，所以在采用時應對現場的各方面因素考慮齊全后方能采取進行。
參考文獻
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今年以來，市勞動就業辦公室在局黨委的正確領導下，以“三個代表”重要思想和十六屆三中、四中和五中全會精神為指針，圍繞加快發展和擴大就業并舉、統籌城鄉就業這一總體思路；緊緊抓住開發崗位、提高就業率和強化培訓、提高勞動者素質“兩個關鍵”；突出抓好再就業扶持政策落實、農村勞動力轉移就業和困難群體再就業“三個重點”；人力資源市場建設、基層勞動保障平臺建設、創業培訓和勞務輸出取得了突破性進展，就業再就業工作取得了顯著成效?，F將今年以來工作完成情況、存在的問題和下一步工作打算匯報如下。
一、今年以來的主要工作
預計今年全市實現新增就業再就業＊＊萬人，其中下崗失業人員再就業＊萬人，“4050”人員等困難群體再就業0.＊萬人，分別完成年計劃的132.5%、225.8%和125%。新增農村勞動力輸出＊萬人，完成年計劃的127%，全市城鎮登記失業率為3.0%。主要采取以下工作措施：
（一）進一步強化責任體系和監督機制。充分發揮市就業領導小組的領導、協調作用，認真落實聯席會議、協調會、監督檢查、情況通報等制度，形成了協調配合、上下聯動、齊抓共管的就業再就業工作體系。年初，在總結成績查找不足的基礎上，把2005年的目標任務，層層分解到各級組織和有關部門，量化分值，納入政績考核之中。確保了政策原原本本的落實到位，指標實實在在的分解到位，保證了就業和再就業各項政策措施的落實。
（二）狠抓再就業政策落實，進一步釋放政策促進就業的效力
1、《再就業優惠證》發放和各項稅費減免政策及時到位。全市發放《再就業優惠證》＊萬個，有＊＊＊＊人憑《再就業優惠證》從事個體經營，減免各項稅費1276.87萬元。
2、四項再就業補貼落實到位。為＊＊＊＊＊人次下崗失業人員支付四項補貼＊＊＊萬元，其中：社保補貼＊＊＊萬元，崗位開發補貼＊＊萬元，再就業培訓補貼＊＊萬元，職業介紹補貼＊＊萬元。
3、各類服務型企業認定到位。全市共認定新辦服務企業（包括商貿企業）＊＊家，安置下崗失業人員＊＊＊萬人，減免所得稅＊＊＊＊萬元，營業稅＊＊＊萬元。
4、小額擔保貸款發放到位。累計為＊＊＊＊名下崗失業人員發放小額擔保貸款＊＊＊＊萬元，帶動了近＊＊＊＊名下崗失業人員實現了再就業。目前，已有＊＊＊戶按時歸還貸款共計＊＊＊萬元，還貸率在93%以上。
（三）做好再就業困難群體幫扶工作，進一步完善困難群體救助機制。今年以來，我市加大了公益性崗位的開發力度，積極開展形式多樣的再就業援助活動，幫助困難群體實現再就業。
1、全市公益性崗位共安置下崗失業人員＊＊＊＊人，享受社會保險補貼＊萬元、崗位開發補貼＊＊萬元。共救助困難企業＊＊戶，為＊＊＊＊名下崗失業人員籌集發放基本生活保障金＊＊＊＊萬元。
2、二季度，開展了以“發揮政策效應，助推下崗失業人員實現再就業”為主題的“行動”和“真情相助”活動。6月6日，市勞動保障局、市總工會、市工商聯在市職業介紹中心分別舉行了以“轉觀念，再，為擴大就業做貢獻”為主題的“下崗失業人員進民企”啟動儀式和“百家民營企業”現場洽談會。兩次現場會，共有來自淄博市的個體、私營企業175家單位進場招聘，提供崗位4046個，進場求職下崗失業人員近6000余人次，意向成交2018人次。
3、積極與市公安局交警部門協調配合，為下崗失業人員及“零就業家庭”開發185個交通協管員崗位，并于11月16日和17日，舉辦了交通協管員現場招聘會，應聘人員220余人。
4、積極開展“零就業家庭”援助活動，經過與民政、工會等部門協調配合，全面準確的摸清了“零就業家庭”現狀和就業愿望，并積極實施再就業幫扶活動。目前，全市共有“零就業家庭”260戶，通過幫扶年底前確保一人實現再就業。
5、積極開展職業技能培訓和創業培訓。把強化培訓、提高素質作為解決就業問題的重要環節來抓，重點開展了高級能人才培訓、下崗失業人員再就業培訓、創業培訓、農村勞動力轉移培訓“四大培訓工程”。到目前為止，全市共培訓下崗失業人員＊萬人，其中：專業技能培訓＊萬人，創業培訓0.＊萬人。8月18日在市職業介紹中心舉行了，淄博市的創業項目推介展示會，為下崗失業人員免費推介投資少、見效快的創業項目。
（四）積極推進人力資源市場建設，全面提升就業服務水平。人力資源市場經過改造擴建啟用以來，按照人本服務和“新三化”要求，積極推行“一條龍”服務、“一站式”服務、“零距離”服務和“精細化服務”，積極創新就業服務手段、服務方式和服務內容，建立就業服務新機制。市職業介紹中心共舉辦勞動力市場＊＊＊次，辦理用人單位登記＊＊＊＊個次，登記招聘人數＊＊萬人次，求職人數＊＊萬人次，意向成交＊萬人次。積極拓展代存檔案工作，到目前為止，共為＊萬人了勞動事務，為＊＊＊＊人代收代繳各類保險費，共計＊＊＊＊萬元。依據省勞動保障廳、省發改委、財政廳《關于印發人力資源市場建設規劃的通知》精神，制定了《＊＊市人力資源市場建設實施方案》，并注冊登記了《＊＊市人力資源市場》。
（五）積極開展農村勞動力轉移就業工作。年初，積極開展了以完善農民工就業服務為主體的“春風行動”。共舉辦各類農民工專場招聘會13次，全市共有855家企業參加招聘活動，提供就業崗位5.65萬個，意向成交2.4萬人次。按照省政府的統一部署，積極開展“西輸東接”工程，2月20日，我市組織56家企業，帶著8464個崗位赴＊＊市＊＊縣召開現場招聘會，現場共達成用工意向3320人次。
（六）做好失業保險費的征繳、基金管理和發放工作。今年以來，全市實現擴面參保單位＊＊＊家，擴面征繳失業保險金＊＊＊萬元。全市失業保險參保人數＊＊萬人，征繳失業保險費1.1億元，完成年度計劃的146%，并于6月1日，順利完成“一票征繳”企業業務交接。為＊萬人發放失業保險金＊億元。從11月9日起，利用7天的時間，共為＊＊城區＊萬名困難群體發放供暖補貼＊＊＊萬元，
（七）全省下崗失業人員小額擔保貸款工作現場推進會順利舉行。按照省勞動保障廳《關于做好全省下崗失業人員小額擔保貸款工作現場推進會準備工作的通知》精神，依據市、局領導的工作要求，積極主動地開展會前的各項準備工作。成立了會議籌備領導小組，制定了《全省下崗失業人員小額擔保貸款工作現場推進會籌備方案》，做到了認真準備、精心組織、周到服務，確保現場推進會順利進行，得到了省、市領導及與會人員高度評價。
二、工作中存在的問題和困難
一是就業形勢依然嚴峻。我市作為一個勞動力密集的城市，總量矛盾和結構性矛盾十分突出，而且將會長期存在，特別是再就業困難群體比重較大，再就業難度大。據調查測算，全市“4050”人員，夫妻雙方、一戶兩代、撫養未成年子女的單親家庭、“零就業家庭”等再就業困難人員及企業干部特困戶＊＊＊＊人。這些人員受年齡、技能、觀念等因素影響，市場競爭就業的能力較弱，扶持再就業的任務很重。此外，大中專畢業生就業難的問題也日益顯現出來。
二是就業結構性矛盾日益突出。從我市勞動力市場的供需成交情況來看，近幾年的平均成交率為68.7％，今年市職業介紹中心的成交率是43％，屬近年來的新低，特別是今年農民工的成交率僅達25.3%，“有人無活干，有活無人干”的結構性矛盾凸現。造成這種結構性矛盾的主要原因，一方面是勞動力自身素質、擇業觀念與崗位需求、市場自主就業要求不相適應。另一方面是部分用人單位待遇低、條件差、招用人員標準高等問題，影響了被招用人員的應招信心。
三是全市人力資源市場建設發展滯后。依據＊＊省勞動和社會保障廳、發展和改革委員會、財政廳《關于印發＊＊省人力資源市場建設規劃的通知》精神，我市適時制定了《＊＊市人力資源市場建設實施方案》。但是，市、區（縣）兩級人力資源市場建設依據要求還有一定的差距，區縣之間人力資源市場的發展也不平衡，特別是基層勞動保障服務中心的建設相對薄弱，影響了全市人力資源市場整體功能的發揮。
四是就業再就業資金投入力度不夠大。再就業的資金到位不及時，安排下崗職工基本生活保障金用于促進再就業的資金偏少，制約了我市就業再就業工作目標任務的完成。
三、明年的工作打算
就業是民生之本、富民之源、安國之策，是構建社會主義和諧社會的重要內容，也是“三個代表”重要思想的根本體現。2006年市就業辦將以“三個代表”重要思想為指導，繼續認真貫徹落實黨的十六屆三中、四中和五中全會精神，以貫徹落實國務院、省、市《關于進一步加強就業再就業工作的通知》精神為重點，強化目標責任制，加強人力資源市場建設，落實優惠政策，加強技能培訓，統籌城鄉就業，努力做好就業再就業工作。力爭全市實現城鎮新增就業人數＊萬人，其中：下崗失業人員再就業＊萬人，困難群體再就業0.＊萬人；新增農村勞動力輸出＊萬人，城鎮登記失業率控制在4%以內的目標任務。具體要在以下幾個方面加大力度。
（一）認真貫徹落實國務院、省、市《關于進一步加強就業再就業工作的通知》精神
國務院《關于進一步加強就業再就業工作的通知》已于2005年11月4日下發，省、市有關加強就業再就業工作的相關文件將陸續出臺，一系列促進就業再就業的政策將延續、擴展、調整、充實，針對出臺的再就業政策，結合目前我市的就業形勢，制定切實有效的措施，認真做好《通知》精神的貫徹和落實工作。同時，加大就業再就業工作宣傳力度，通過廣播、電視、報刊、互聯網及各類會議等多種形式把就業再就業政策宣傳到群眾、企業和基層單位。樹立和宣傳勞動者自謀職業、自主創業和企業積極吸納就業、基層單位切實落實政策的先進典型，引導廣大勞動者轉變就業觀念，營造全社會支持和幫助就業再就業工作的良好氣氛。
（二）進一步完善和落實再就業政策，促進下崗失業人員再就業
1、繼續把新增就業人員和控制失業率納入國民經濟和社會發展宏觀調控指標。把解決體制轉軌遺留的下崗失業問題、促進城鎮新增勞動力就業、推進城鄉統籌就業、加強失業調控和實現就業與社會保障制度的聯動機制作為主要目標任務，層層分解，并納入政績考核的重要內容，定期進行督促檢查。下一步省將下達今后三年的目標任務，我市將重新簽訂責任狀，將目標任務層層分解落實到各區縣和有關部門，繼續強化就業目標責任制。
2、適應新的形勢任務要求，繼續堅持就業領導小組例會制度，定期和不定期向就業領導小組各成員單位通報全市就業再就業工作進展情況和亟待解決的問題，及時研究對策，加以解決。
3、按照國務院《通知》精神，再就業優惠政策將延續到2008年，積極協調財政、人事、計劃、稅務、工商、經貿、金融等部門，在開發公益性崗位安置“4050”人員等困難群體、落實就業補助資金、集體企業吸納下崗失業人員減免稅、小額擔保貸款等難點問題上實現大的突破。
4、在幫扶困難群體再就業上進一步加大工作力度。要積極開發城市治安、保潔保綠、物業管理、醫療服務等社區公益性崗位，進一步加大政府購買崗位的力度，更多地安排困難人員再就業。將社會保險與促進就業緊密結合起來，幫助實現再就業的職工及時接續各項社會保險。將就業服務與解決困難群眾生活緊密結合，推進再就業援助制度化、規范化。對困難群體實施精細化服務，將就業困難群體分類輸入計算機管理，建立臺帳，確立幫扶對象，專人負責，實行動態管理。
（三）加強人力資源市場建設，進一步完善就業服務體系
1、依據省勞動保障廳、省發展和改革委員會、省財政廳《關于印發＊＊省人力資源市場建設規劃的通知》（＊勞社[2005]29號）要求，2006年重點要加強人力資源市場建設，全市人力資源市場建設以保持全市就業局勢穩定、促進經濟社會和諧發展為根本目標，以人本服務為核心，按照“立足當前、著眼長遠、科學布局、輻射帶動、功能完善、機制健全”的要求，合理確定建設規模，科學制定建設標準，完善人力資源市場服務功能，提升服務水平，促進市場導向就業機制的全面建立和不斷完善。
2、積極做好新“＊＊市人力資源市場”的建設工作。為保證工程順利實施，成立由市勞動和社會保障局、發展和改革委員會、財政局、規劃局、市國土資源局和市建委為成員的工程領導小組。常務副市長＊＊＊任組長，市勞動和社會保障局局長、市發展計劃委員會主任、市財政局局長、市國土資源局局長、市建委主任任副組長，相關單位負責人為成員。由市勞動和社會保障局、發展計劃委員會、財政局負責共同制定總體規規劃、工程招標，市規劃局負責市場建設規劃，市發展計劃委員會負責列入基本建設投資計劃，市勞動和社會保障局負責工程的施工管理，市國土資源局負責土地征用，市建委負責工程監督。各部門明確分工，密切配合，把＊＊市人力資源市場建設工程建設成為投資少、工期短、見效快、質量好的優質工程。
3、加強街道（鄉鎮）社區勞動保障工作平臺建設，充分發揮其在促進就業再就業和退休人員社會化管理服務方面的基礎作用。依托街道（鄉鎮）社區勞動保障工作平臺建立再就業援助制度，對就業困難對象實施重點幫助，提供有針對性的就業服務和公益性崗位援助。街道和鄉鎮負責勞動保障事務的機構，要進一步完善服務功能，健全工作手段，加強基礎管理。繼續加強社區勞動保障工作隊伍建設，強化業務培訓，提高工作質量，落實工作經費。
4、實施統籌城鄉就業，做好農村剩余勞動力的轉移就業工作。認真落實市委、市政府“全市‘三農’工作現場會”精神，按照“公平對待，合理引導，完善管理，搞好服務”的方針，實行政府搭臺、市場推動、信息引導、規范服務，建立我市農村勞動力流動的動態掌控機制，從建立統籌城鄉就業的領導責任體系、組織機構體系、目標責任體系、技能培訓體系和監督服務體系入手，消除限制城鄉勞動力合理流動的體制和政策障礙，全面開展農村剩余勞動力輸出就業工作。
5、加強勞動力市場信息系統建設。按照“金保工程”建設總體要求，對勞動力市場信息系統建設進行統一規劃，整體推進。圍繞就業工作的主要任務和服務對象的需求，優化業務流程，逐步實現就業服務和失業保險業務的全程信息化。實現三級公共就業服務機構的信息聯網，定期分析和職業供求和工資水平信息，完善網上職業介紹功能，為求職者和用人單位提供方便快捷的信息服務，提高勞動力市場供求匹配效率。
（四）強化職業技能培訓和創業培訓
1、廣泛發動全社會教育培訓資源，為城鄉勞動者開展多層次、多形式的職業培訓，并積極推行創業培訓，提高勞動者就業能力和創業能力。對持《再就業優惠證》人員、城鎮其他登記失業人員，以及進城務工的農村勞動者，提供一次性職業培訓補貼。要通過資質認定，確定一批培訓質量高、就業效果好的教育培訓機構作為定點機構。對有創業愿望和具備創業條件的城鄉勞動者開展創業培訓，并提供開業指導、項目開發、小額擔保貸款、跟蹤扶持等“一條龍”服務，為創業培訓結業者提供小額擔保貸款資金扶持，努力做好后續服務。
2、大力開展職業培訓，提升進城務工農村勞動者的就業能力。根據他們的特點和就業需求，開展有較強針對性、實用性的培訓。充分利用電視遠程培訓等手段，將技能知識和就業信息送到農戶。在吸納進城務工農村勞動者較多的重點行業和組織勞務輸出的貧困地區，組織實施國家培訓項目。
3、加強職業技能實訓工作。建設公共實訓基地，面向社會開展職業技能操作訓練。逐步開展專項職業能力考核，為開發就業崗位，提高勞動者就業能力提供公共服務。2006年全市爭取實現再就業培訓＊萬人，創業培訓＊＊＊人，勞動預備役培訓＊萬人次。
4、進一步解放思想，用改革發展的辦法來抓好培訓中心的工作。要認真總結經驗教訓，整合內部資源，充分發揮勞動保障部門的自身優勢，堅持走市場化的路子。要緊緊圍繞就業再就業中心工作，深化改革，拓展服務，以培訓為主業，做大作強培訓工作。
（五）繼續做好失業保險工作，充分發揮失業保險的保障作用
1、采取多種方式、手段加大政策法規宣傳力度，擴大失業保險影響面。通過新聞媒體將參保單位的繳費信息及時向社會反饋，切實提高參保單位繳費自覺性；將征繳情況及時上報政府及經辦機構，使各級領導全面了解工作的開展情況；利用到企業和單位征繳的時機，送政策上門，讓勞動者了解政策法規，提高自身維權意識，自覺履行應盡的義務。
篇6
上半年，在市局黨組的正確領導下，我中心緊緊圍繞“一切為群眾、一切方便群眾”的服務宗旨，著重抓隊伍建設，“百佳窗口” 、“四零服務”、不動產登記“一窗受理、集成服務“的創建工作，以“高效、快捷、優質、方便”的登記服務贏得到了辦事企業和群眾的認可和好評?，F將我中心2018年上半年工作總結如下：
一、工作完成情況
（一）不動產登記發證有序開展
上半年中心共完成各類不動產登記9358宗，其中登記頒發不動產權證6266宗，不動產登記證明3092宗；權籍外業調查130宗，其中國有林地10、國有大宗地50宗、集體土地70宗；報請利用科審核歷史遺留問題10件；完成檔案歸檔8238份。
（二）推進“一窗受理 集成服務”的建設
為了實現不動產登記“一窗受理 集成服務”工作在我市的落實，半年來，中心在吸取省外、省內工作經驗的基礎上，梳理了房產、稅務、不動產登記的各類土地登記要件，制做各種不動產集成登記指南，整合了三部門的業務數據，歸并了部門間的審批業務流程，順利的于5月4日在政務中心大廳啟動了我市“一窗受理 集成服務”工作。截止目前中心辦理集成件達2312戶。
(三)開展了“四零”服務的創建工作
按照國家、省市及局作風整頓組的要求，中心按照各項內容積極開展了創建活動。一是在受理零推諉上，要求大廳實行首問負責制，要求把申請人的申請事項及要件在咨詢時就梳理好，并引導到相應窗口，對不符合的申請要書面告知。二是在服務方式零距離上，中心做到了對老、弱、病、殘實行特事特辦，上門服務，同時采取延時服務、短信發送辦證結果、證書采取郵寄的創新服務工作方式得到了群眾的認可。三是在服務結果零差錯上，中心建立定期立會制，總結一段時間工作檢查、工作人員返件結果，分析查找原因，有效避免登記錯誤的發生。在服務結果零投訴方面，中心對舉報箱非常關注，目前沒有投訴事件。
（四）抓黨風廉政教育、業務學習和工作紀律
根據省廳和市局領導在系統黨風廉政建設工作會議上的講話，結合我中心工作性質，我們利用支部會、微信群、周六或下班時間，對中心干部職工進行培訓教育，一是教育大家要對上級黨風廉政教育入心入腦，認清形勢、增強政治敏銳感，加強自我反省和自我剖析，認真權衡腐敗給我們個人帶來的政治風險以及給家庭帶來的嚴重后果！二是教育大家要正確看待自身工作職位或崗位的權力。狠剎工作動機不純、廉潔意識不強、權力欲望膨脹的腐敗苗頭，堅決杜絕唯利是圖，想方設法給自已預留權力空間、沒有好處不辦事、有了好處亂辦事的歪風邪氣，真正做到見微知著、防微杜漸。三是教育廣大干部職工樹立講規矩、守紀律的良好正氣。四是結合中心日常工作和集成服務建設，要求廣大職工加強業務知識學習，提高履職能力，同時加強窗口工作紀律與辦證大廳服務設施的建設。
二、存在問題
上半年，中心各部門部門按時、保質完成各項工作任務，但工作中仍存在不足：
一是窗口主動服務意識有待加強。主要是窗口工作人員服務態度、窗口有關便民指引有待增加。
二是部分職工的政策業務水平還有待提高，在端正服務態度如何更好地為群眾服務等方面還有待改進。
三是業務辦理仍存在迫切解決的問題。在執行國家有關法律法規過程中，遇到群眾反映比較多的問題，包括：宅基地繼承無土地手續如何辦理問題；權籍調查中超面積建筑的問題和跨宗等問題。這些是涉及群眾利益，群眾非常關注的問題。
四是集成服務工作還沒有全部完成。如雞冠區物管中心管理的范圍如何實現集成服務問題，除商品房進戶、樓房轉移、樓房抵押以外的其它登記集成問題；與房產、稅務、物管如何做好進一步銜接問題。
三、下步工作打算和建議
一是進一步提高服務質量。繼續狠抓基礎業務，提高業務質量，同時加大業務人員的培訓力度，提高業務人員的整體素質。我中心將繼續按照“四零服務”和“百佳窗口”創建工作的要求，有針對地對窗口人員進行文明用語、微笑待人等相關培訓，強調首問負責制，耐心解答、一次性告知來辦事的群眾，切實來增強群眾、企業對不動產登記的獲得感。
二是繼續做好不動產登記工作，嚴格按照政策辦理各項業務，避免出現工作失誤。
三是完善集成服務網絡信息平臺。爭取下半年全部完成集成服務的創建工作。
篇7
一、領導重視，迅速安排部署
在接市區相關通知后，我街成立了以政法書記李毅飛為組長，綜治辦主任陳穎為副組長，交警一中隊、涉農村（社區）為成員的專項行動領導小組，并迅速召開了農村道路交通安全“集中攻堅”專項行動動員部署會。會上，綜治辦主任陳穎宣讀了《長沙市農村道路交通安全“集中攻堅”專項行動實施方案》以及相關上級會議精神。明確此次專項行動主要工作措施：嚴禁“三駕(酒駕、醉駕、毒駕)”違法行為;嚴禁違法載人;嚴禁非法營運;嚴禁違規拖拉機上路行駛;嚴禁無牌、報廢機動車上路行駛;嚴禁駕乘摩托車不戴頭盔上路行駛。街道政法書記李毅飛在會上要求各村（社區）要提升認識，突出補短板強弱項，完善農村道路基礎設施建設;要抓責任落實，構筑立體化防控體系，做到抓源頭，筑牢安全防線，上路面，突出嚴管重罰，打基礎，強化宣傳。
二、強化管控，開展道路安全隱患排查整治
篇8
【關鍵詞】石油化工 經濟 自動化 關鍵技術
中圖分類號： F407.22文獻標識碼：A 文章編號：
雖然，目前我國的石油化工業的整體產品質量、生產工藝、以及管理水準、自動化技術、信息化工作進程水平等方面與國外發達國家相比還有著不小差距。但我國高度重視石油化工自動化技術的發展。目前我國在石油化工業自動化技術研究與發展所取得的長足進展也說明了石油化工業綜合自動化的應用前景非常廣闊。
1 石油化工能源性產業關鍵技術的結構構成
一般而言，大型石油化工集團企業或相關行業都非常注重自動化發展水準以及實踐應用成效的優化體現。因此，這些企業無不具備先進規模化的信息集成系統。如，美國、日本、英國等的上百家煉油企業、化工產業都已經實施過了CIMS計劃。而其目的就是進一步提升自動化應用管理水平，促進產業化經濟迅猛發展。常規而言，石油化工業在引入自動化應用技術時一般都會考慮以下幾點。
其一，安全。所謂安全則是為自動化控制系統、檢測板塊、以及設備的運作裝置等提供安全運行保障，具體的保障舉措則是對裝置系統、控制系統、檢測系統等進行定期檢查故障或階段性維護等。
其二，成本。顯然，成本問題則是考慮投入自動化技術應用研究所用的總體投資，這種投資一般需要先進技術工藝、技術指標權重等的分析與測評，以此才能衡量出具體的建模技術、控制技術等的最高輸出作業效率，最終分析出降低生產物料能耗、資源耗損等的投資比重，保證最大化成產效益。
其三，運作效率。通過有組織、有規劃的計劃調度與先進工藝流程模擬技術等來加強設備的生產效率以及實際作業利用率等。其四，核心競爭力。這種核心競爭力的體現顯然與自動化應用技術有著直接重要聯系，一般會通過諸如ERP、SCM、CRM，電子商務，以及價值鏈等技術進行輔助，從而才能確保企業價值增值，在原有的技術硬件基礎上提高自身綜合實力。具體而言，結合國內外先進自動化技術的發展形勢去看待自動化關鍵技術結構，可將其主要劃分為三層結構。
PCS（過程控制系統）為代表的基礎自動化層。主要內容包括先進控制軟件、軟測量技術、實時數據庫技術、可靠性技術、數據融合與數據處理技術、集散控制系統（DCS）、現場控制系統（FCS）、多總線網絡化控制系統、傳感器技術、特種執行機構等。這是最基礎的一層，是過程控制層,即按照生產計劃,使用盡可能低的消耗,穩定的生產出更為優質的產品;
以MES（生產過程制造執行系統）為代表的生產過程運行優化層。主要內容包括先進建模與流程模擬技術、先進計劃與調度技術、數據挖掘與數據校正技術、動態質量控制與管理技術等。中間一層是數據處理及工廠管理層,是由管理網及網上的服務設備構成的;
（3）以ERP（企業資源管理）為代表的企業生產經營優化層。主要內容包括企業資源管理（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）、產品質量數據管理（PqDM）、數據倉庫技術、企業電子商務平臺等等。這是決策層,生產是由計算機自動管理的按公司決策、市場分析、經濟利益進行的。
2 石油化工業自動化的關鍵技術
2.1 數據庫信息集成
石油化工業自動化技術的主要載體是信息集成，而數據庫管理則是確保信息集成得以實現的必要基礎。由于石油化工行業有著自身行業特性，它往往需求龐大的海量數據加以處理、同時能夠對數據進行開發與應用，以此才能體現數據庫管理系統的強大功能與實用價值，促進石油化工業實現管理系統的各項經濟指標控制。所以，數據庫管理系統基于此種海量信息需求處理的形態下，就要實時對數據的產生加工過程進行監督與控制。而負責監督與控制的數據庫運用載體則為關系數據庫與實時數據庫。這兩種數據庫能夠作為系統信息的集散地，并可獨立完成相應操作，且能相互協調進行。這樣，通過信息集成化的數據庫后臺數據加工處理，就能把各種信息加以充分運用，并實現信息集成共享，以此保障了信息的增值與充分利用。
2.2 決策支持
（1）經營決策分析。石油化工業生產經營過程同樣與其他企業一樣需求決策支持，即經營決策是指導石油化工業生產經營活動的執行準則，同時也是一項重點執行內容。但是，由于傳統管理模式下的決策支持往往缺乏相應的經驗積累、決策質量不高、隨意性幅度較大等缺點。而當前結合信息產業技術下的ERP、CRM、SCM等信息系統的出現，使得各項決策與同行業信息、數據等能夠加以整合并實現優化，從而利于當前石油化工業的經營生產決策部署，提高自動化應用水準。
（2）成本效益分析。成本效益分析的本質目的在于提高各項業績指標的利潤最大化。一般而言，石油化工業自動化生產經營過程中，所必須加以進行盈虧生產方案分析的一項工作就是實際成本投入與計劃成本之間的對照工作。即分析好這一過程的經濟指標并進行及時調整，能夠利于企業決策質量上升一個檔次，更貼近企業生產經營實際情況。
2.3 流程模擬運用技術
簡單說，流程模擬就是對石油化工自動化經營生產過程加以模擬，即建立出反映生產原貌形態的過程模型。我們知道，煉油生產直至后續的原料油品經營過程所涉及到的內容非常多，并且過程復雜，因此，當前在石油化工業運用綜合自動化技術中的流程模擬加以充分運用，將生產工藝機理與整個系統化煉油生產過程加以緊密結合開來，勢必會提高石油化工生產過程的結構優化能力。而除此之外，在石油化工業中還有著測量、機械故障診斷等技術都是自動化領域研究的重點問題。
2.4自動化技術未來增長點
以低碳能源系統、低碳技術體系和低碳產業結構為基礎建立低排放、低能耗、低污染的新經濟發展模式促進了自動化技術的發展。我國二氧化碳排放量、工業能耗普遍偏高。其中，原油加工、乙烯加工、大型合成氨平均能耗水平均高于國際領先水平。為實現到 2020年單位 GDP 二氧化碳排放比 2005 年下降 40％~45％，需要探索一條適合我國國情的低碳經濟發展途徑，石油化工行業是重要行業之一。而發展新經濟無疑將促進自動化技術的發展，風能、核能、太陽能綜合利用，市政、樓宇、環保等自動化技術將成為未來自動化市場的增長點。黃步余總結說：“石油化工行業從未放棄對新技術的開拓和追求，這促進了石油化工自動化技術的不斷發展，另一方面，自動化技術的不斷創新也同時推進了石油化工行業的發展轉型。”
結束語
總之，在當前石油化工行業中努力開發自動化工作建設進程應用技術非常重要。一方面，提高石油化工業的自動化水準能夠提高產業價值、降低生產經營成本，提高產品質量；另一方面，隨著當前市場經濟需求的愈發強勁，自動化應用技術的前景也愈發廣泛，各行各業中也必然脫離不開自動化應用技術。為此，石油化工業加強自動化技術的研究與應用并最終再次做出突破，勢必會提高自身產業核心競爭能力，在國內市場中占據主導地位。
參考文獻
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篇9
關鍵詞：動態作業；鋼結構；機械
中圖分類號：TU391 文獻標識碼：A
一、施工機械之間的主要次要關系分析
在對鋼結構進行施工建設的過程中，一般有起重機、葫蘆、液壓吊車以及焊機等多種的施工機械共同施工、交叉作業。在實際施工過程中，如果涉及到兩種施工機械或者兩種以上的施工機械共同施工的話，那么必然存在其中的某一種施工機械是主要的施工機械，并且這種主要的施工機械對于正在施工的工程內容而言，起著決定性的作用，而其他次要的施工機械在整個施工的過程中所起到的作用也僅僅是隨從附屬型的。
一般情況下，在對于鋼結構的高層建筑進行機械化施工過程中，主要運用到的施工機械設備就是焊接類型的機械或設備，而決定這一現象的主要原因便是：在整個實際施工的過程中，其設計系統內部的所有機械在實際運行的過程中都與鋼結構相關的預制件存在某些特定的聯系，施工焊接機械對預制件進行焊接施工，而起吊設備對預制件進行起吊操作，而鋼材則是必須通過施工電梯才能有效的運輸。對于整個施工過程而言，所有的施工機械之間必然的連接紐帶便是鋼結構相關的預制件或部件，而對于整個鋼結構的生產工作而言，其主要的生產機械便是焊接機械。對于整個施工質量而言，最大的影響因素便是每一個鋼結構部件本身的制作精細以及拼裝中的焊縫質量，這些都直接導致最終質量的優秀與否。
對機械施工而言，必須使得每一樣施工機械處在實際施工過程中，能夠最大限度的滿足相應的機械生產效率，尤其是次要機械必須最大限度的滿足主要生產機械。但是在實際使用過程中，施工機械具體的操作是通過相應的操作技術人員進行的，所以對于整個鋼結構的焊接質量而言，其直接的影響因素便是操作人員本身業務素質水平的高低。同時，這項原則也是進行鋼結構實際施工過程中最基本的一項施工原則之一，所以在進行鋼結構實際施工以及機械合作操作的過程中，所選擇的次要操作機械本身的工作能力就會存在一定的富余，其實際生產效率也會因為主要生產機械的影響而導致一定程度的降低，這樣才能真正的將主要生產機械本身的生產能力以及效率最大限度的發揮。
二、施工機械比例關系以及配套關系
任何機械化施工作業時,各種工作過程和參與機械化聯合作業的各種施工機械之間都不可避免地要發生矛盾和不協調,從而造成工作過程的中斷。為了解決這種矛盾與不協調,在進行機械化施工工藝組織設計時必須使各種機械規格大小配套,機械的數量成比例。
但在具體的施工條件下,要使各機械在使用中完全配套,數量成理想的比例比較困難,這是因為:1)施工中各影響因素是變化的,其中有些因素的變化必然引起機械性能的變化;2)原來最好的機械組合方案在施工進行了若干時間后,由于施工條件產生一系列的變化,最好的機械組合方案也可能發生變化。
機械聯合作業中各工序,各機械是相互依賴相互制約的,各工序各機械之間應該協調一致,協同作業,但是不論協作的如何好,相互干擾仍然是不可避免的,而這種干擾程度隨參與聯合作業的機械數量的多少而變化,因此制定鋼結構高層建筑施工機械化施工機械作業定額時必須考慮機械干擾系數或機械聯合作業系數。這里采用的是機械聯合作業系數。
三、鋼結構施工動態作業的指標
定額指標包括:各機械的實際生產率、臺班產量定額、時間利用率、臺班時間定額。
這里的四個定額指標實質是機械施工作業定額指標。在盡可能發揮機械技術性能的情況下,要評價所設計的施工工藝組織方案中各機械是否均衡生產,進而對施工過程進行有效的控制與協調,利用機械施工作業定額來實現是一個十分有效的方法。
四、塔機進行作業的過程中擬定定額
對于塔機而言，其實際生產效率的計算可以通過下面的方式進行：
在上面的式子中，代表的是整個塔機的實際效率，而代表的是每一版進行吊運的構件本身的焊縫長度，單位為m，其中k3表示的是塔機本身的作業系數大小，N2代表的是每一次吊運過程中鋼結構件理想焊縫長度大小，單位為m。
并且塔機在進行吊裝的時候，其所用的時間（T1）表示為：
在上面的式子中，T10表示的是安裝檢測時間大小，而T11代表的是從起吊一直到預定位置所用時間；最后一個T12代表的是空中拼接過程中所耗費的時間。
塔機有效地時間利用系數大小Kt3表示為：
在上面的式子中：塔機吊裝平均耗時通過T1表示，T2表示的是每1m的焊接過程中平均耗時。
同時，塔機的臺班產量定額（De2）可以通過下式表示:
所以我們可以計算出塔機的時間定額數值大?。?/p>
.
五、結束語
筆者主要針對鋼結構施工過程中的定額體系進行簡單的分析和介紹，望供相關人士借鑒參考。文中有諸多不足之處，望各位同仁指正。
參考文獻：
篇10
關鍵詞：并置雙單線梁；預壓方案；觀測記錄；檢測
中圖分類號:U445.4 文獻標識碼:A
1工程概況
當今鐵路橋梁梁體施工根據自然地理條件、梁體數量、設計理念等，有梁場集中預制、支架現澆、墩梁式施工、移動模架即造橋機等多種施工方案。在有些特殊地段譬如橋路、橋隧過渡段，需滿足線路線間距的變化，橋梁由標準雙線過渡為左右單線，從而形成了一種新穎復雜的橋梁結構形式，稱之為“并置雙單線梁”結構。
（東）莞惠（州）城際鐵路東莞水道特大橋GDK8+840～GDK9+736段，總長896m范圍內線間距由5.404漸變成7.237，梁部設計為并置雙單線簡支箱梁，共計31孔62片，具體梁部設計按線間距不同分為如下三種工況（表1）。
表1 梁部設計按線間距不同的三種工況
通過莞惠城際鐵路東莞水道特大橋95#墩～惠臺31孔并置雙單線箱梁的施工，我們創新的采用了新型移動模架一次澆筑的施工工法，結合橋梁結構形式、技術特點和施工要求，在施工過程中解決了多個技術難題，探索出了各個關鍵技術實現的有效方法，為新型移動模架一次施工城際鐵路并置雙單線箱梁這一新工法提供了一整套先進、科學的綜合技術方案。
對于并置雙單線箱梁，每孔梁由左右線兩片梁組成，且兩片梁間距很近，內側翼緣板邊最小間距10cm，最大間距60cm。若按照傳統的移動模架一次現澆單片梁的工法，左右兩片梁必須分先后順序施工，那么在施工完單線一片梁之后，與之并置的另一片梁則由于空間小影響移動模架正常開模而無法施工。所以，必須通過技術攻關，對傳統的移動模架設計、施工技術進行改進及創新，發明新型移動模架，使之滿足一次同時施工左右線兩片梁，從而解決并置雙單線梁施工工法這個難題。
2 新型移動模架的預壓測試目的
(1)對新型移動模架加載預壓是整個安裝過程中最關鍵最重要工作之一，是投入混凝土梁澆筑之前，對機體的承載能力（強度、剛度）、構件連接、模板結構及整機質量、安全效果一次全面檢驗。
(2)通過預壓消除結構非彈性變形，得出荷載-撓度曲線，并檢驗設計計算結果，調整預拱度，以求得混凝土梁施工的準確參數。
(3)提前發現機體結構及構件加工、安裝所存在的問題和隱患，及時調整和整修，防患于未然。
3 預壓檢測項目及觀測點布置
3.1預壓檢測項目（圖1）
圖1 預壓檢測項目
3.2新型移動模架預壓觀測點布置
⑴主梁預壓實驗觀測點。主梁觀測點主要設置在兩主梁端部、中部、支點處與三分之一節點處（圖2）。
圖2 移動模架主梁觀測點示意圖
⑵橫梁及模板預壓實驗觀測點。橫梁觀測點設置在支點處與外側模板受力處，模板觀測點設置在箱梁底部中間模板連接位置與底模轉角處。
4 預壓方案及方法
4.1 預壓前的準備工作
⑴檢查所有普通螺栓和高強螺栓連接是否齊全和牢固。
⑵檢查模架主梁內橫梁下螺旋頂的頂緊和固定情況。
⑶安裝對拉螺桿。
⑷拉緊牛腿下拉桿，限位塊限位。
⑸安裝翼緣走道板。
⑹模板撐桿間的花籃螺絲攬風安裝。
⑺設置撓度測量觀測點（同時復檢預拱度設置）。
⑻在模架主梁內的橫隔板事先設置排水孔（直徑60mm）。
⑼設置（加載）水位線，檢查砂袋擋水墻的重量（高度）不得超出設計荷載（在梁端處設置擋水墻）。
⑽必須防范水進入液電機體和主梁箱體內。
⑾整理清除雜物，以防落物傷人。
⑿準備足夠的砂和袋，以及水源和隔水布、抽水和吊裝機械等。
4.2布設撓度測量觀測點
按預拱度設置點見表2，即于主梁縱向的橫梁處布設測撓點。
表2 移動模架撓度值、預拱度值匯總表
⑴主梁凈撓度--在機體自重和混凝土梁的載荷下，計算所得主梁的凈變形量。
⑵理論反拱度―混凝土梁張拉后最大反拱度值（梁跨中）mm計，其余布分點按二次拋物線型計算反拱值。
⑶對各主件（主梁、導梁、橫梁）節段連接處，涂以紅漆，以觀測預壓后的變形量。
⑷對牛腿及與墩位固連的銷梁處設置觀測點。
⑸待新型移動模架系統于橋墩跨位上全部組裝，觀測點設置完成后，即做機體的加載試驗。
⑹荷載布置：堆載時根據混凝土箱梁腹板、頂底板和翼板處荷載各不同，應盡量保證新型移動模架系統的受力與實際澆筑混凝土時一致。
⑺試驗采用砂袋堆載配合水壓的方法逐級加載，直至加至與混凝土等載（可超至5%），切不可盲目超載。
⑻持荷72h。
⑼始終（注意加水）保持（水位線）持荷的穩定。
⑽觀測模架各構件、零部件的變形量和沉降量，并做好記錄。
⑾觀測主梁橫梁和模板的撓度變形值，直至變形值穩定，終于加載試驗完畢。
⑿做好一切觀測記錄，并在結構件圖上定位標準值。
⒀卸載：達至持荷時限，并各部件、部位變形穩定后，即采取縱橫向均勻同步卸載。
⒁確定預拱度：根據現場實際測量撓度值與理論計算撓度值（由模架設計單位提供理論計算數據），對比、確定第一孔的預拱度調整值（澆筑第一孔后再測量實際值，以后澆筑可依據實際值調整）。
⒂匯編整理觀測記錄和相關資料，為會審、鑒定和驗收做好準備，新型移動模架主梁、橫梁及模板預壓觀測結果分別見表3、表4、表5。
表3新型移動模架主梁預壓觀測記錄匯總表
表 4 新型移動模架橫梁預壓觀測記錄匯總表
表3.3-5新型移動模架模板預壓觀測記錄匯總表
表5 新型移動模架模板預壓觀測記錄匯總表
5 預壓前預拱度（理論）值的布設
(1)主梁凈撓度理論值見表2。
(2)混凝土梁預應力鋼束張拉產生的反拱值（支點間按拋物線計算），由本橋設計單位提供的相關數據計算而得。
(3)預拱度（理論值）是新型移動模架主梁凈撓度（理論）值與混凝土梁張拉反拱值綜合計算而得（表2）。
(4)混凝土簡支梁第1跨理論預拱度值，依據上述計算值（表2），按其布點。
(5)預拱度的設定，是由操作設于主梁腹內、每榀橫梁下的螺旋千斤頂來完成的，設定中，須復核無誤后，予以鎖定。
6 預拱度調整
(1)通過預壓測得實際撓度值，然后與表2中的理論反拱值相計算，則得出預壓后的（第一階段）預拱度值。
(2)按照上述預拱度值，調整模板的預拱度，并據此澆筑第一跨混凝土梁。
(3)澆筑第一跨梁后，則復測模架主梁撓度和混凝土梁底縱預拱度，并據此而作相應調整。
(4)澆筑第二跨梁后，再照上述復測，進一步精確調整到位。
(5)預拱度調整均由調整橫梁的螺旋千斤頂來完成，分為“三個階段”、“四步程序”：①三階段：安裝預調（理論值）―預壓后復調（實測值）―制梁（第1、2孔）后終調（施工預拱度值）。②四步程序：松開支于主橫梁上的支撐螺桿；調節橫梁下的螺旋頂（同時注意橫坡的控制），達標后固定之；緊固主梁和橫梁上的支撐螺桿（復檢外模輪廓尺寸和縱橫向平整度后實施或調整）；澆筑混凝土梁過程中，須復檢微調。
7 試運行及檢驗
試運行檢驗是在新型移動模架運行作業，即處于動態下所進行的機體結構、性能、功能和質量安全的檢驗，突出檢驗功能和安全性，至關重要。分三階段進行。
7.1第一階段：安裝就位試運轉初驗
7.1.1過程
主體結構安裝就位完畢，即就位于牛腿推進平車上，且導梁就位于前支撐橫梁上，安裝調試全部相關液壓電氣設備后，即于跨位上實施試運轉。
7.1.2試運轉項目
(1)主梁頂升及下落（含自鎖）。
(2)主梁里外橫移，同時帶動橫梁運行和模板開啟閉合。
(3)橫梁連接和模板接合。
(4)推進小車及前支撐橫梁頂升和下落主梁、導梁。
7.1.3試運轉檢驗
(1)整機全荷載狀態：主梁及模板撓度（預拱度）變化；各結構件的變形（尤以主梁、牛腿）；構件節點、焊縫狀況；橫梁、中橫梁、前橫梁吊重狀況；液壓系統自鎖狀況；模板接縫、支撐體系變化；懸臂端模板與混凝土結合效果；整機穩定性。
(2)安全防護：機體縱橫移限位；豎向頂升（降）液壓缸自鎖；液壓系統安全溢流閥；漏電保護、操作電源隔離；施工防護（操作平臺、人行道、上下梯）；防雷擊及防臺風預警裝置。
7.2第二階段：整機過孔運行檢驗
澆筑第一跨梁的混凝土、完成第一次預應力張拉等工序后，即于墩頂上實施操作整機過孔運行。
7.2.1整機過孔分兩步運行
第一步：牛腿小車前移。①下掛梁于主梁后端、中橫梁于主梁前端（混凝土梁前端）吊起主梁；②小車豎向液壓缸將牛腿提緊；③牛腿卸掉上下拉桿，向外橫移，再縱移到前方橋墩定位安裝。
第二步：主梁承載機體前移。①主導梁落位牛腿小車上，后端橫梁倒T梁吊住主梁后部；②下掛梁和中橫梁抽出吊桿，主梁橫開外移，帶動外模脫開混凝土梁于墩身外；③縱移主梁（橫梁后吊主梁移動），帶動外模移至下一孔；④定位后，主梁向內橫移，外模閉合；⑤后橫梁于混凝土梁懸臂端吊住主梁，并通過豎向液壓缸頂升橫梁帶動主梁上的模板貼緊混凝土梁（注：2臺豎向油缸對懸臂端模板各施加20T豎向預緊力，使前后混凝土梁底腹板表面錯臺控制≤5mm）。
7.2.2過孔運行檢驗
整機全荷載狀態、安全防護及整機運行（主梁、橫梁縱橫移及豎向升降；機體運行中的穩定性；前支撐梁、中橫梁頂升；牛腿橫移、升降及自行；液壓電氣系統運行狀況；外模對位、開閉、調坡）。
7.3第三階段：整機全項目運行復檢
⑴于第二孔制梁中及其后，重復進行上述整機運轉和運行復檢，至此全部運行檢驗完成，可終評驗收。
⑵檢驗內容：整機全荷載狀態、安全防護及整機運行。
8澆筑混凝土全負荷檢驗
澆筑箱梁混凝土及進行預應力張拉施工過程中，是對新型移動模架預壓后再一次進行相對靜態負荷的全面檢驗，此時機體處于全方面滿荷載之中，突出檢驗機體結構和制梁質量，是實檢，予以認真進行。為了慎重起見，不僅于第一孔混凝土梁部施工時進行檢驗，還要對第2孔進行復驗和補檢，主要是：第一，整機全荷載狀態、安全防護，以核實、對比其變化程度，最終確認機體的強度、剛度、穩定性、構件質量、模板制梁效果等。第二，當兩跨混凝土梁澆筑段長度不一時，且須取得如下不同的和補充的檢驗結果：①下掛梁和后橫梁全負荷下吊重能力和模板貼緊后混凝土梁的效果。②不同跨段即不同（縱向）范圍段的負荷所反映的機體及模板的變化，得出不同變化量、撓度值，達到更接近施工實際狀況下的預拱度（值）。
9 安全防護設施檢驗
(1)檢查安全防護設施是否齊全和符合施工的要求。
(2)通過預壓檢驗、運行過程三階段和澆筑混凝土梁（負荷）施工過程的實施和檢驗，全面檢評安全防護設施的質量、效果和可靠性。
(3)檢驗項目和內容：安全防護。
10 認證及驗收
10.1認證
按照規定，準備認證資料，提供檢驗結果，為質檢、安檢評定提供依據。
10.2驗收
⑴驗收是在完成了上述的試驗、檢測、復驗及質檢、安檢評定結論（合格）且認證后，方按“合同”規定進行驗收。
⑵驗收前還應提供構件、機件、主設備清單，易損易壞件清單，隨機工具清單以及保修期內的服務措施等。
⑶驗收是在業主、總監辦的公證、監督下完成。
11 結語
