機械基礎課程設計總結范文

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Abstract: Mechanical Design basic course design is an important practice teaching link of Mechanical Design course system, and it is the first more comprehensive, more systematic, highly engineering design integrated training for mechanical engineering students in the engineering colleges. This paper basd on the teaching requirements of training applied undergraduate personnel, in the mechanical design basic curriculum design training, conducted the teaching reform and exploration on the teaching methods, teaching focus and the showing form of design results and other aspects, which laid the foundation to improve teaching quality and methods, of practice, training applied undergraduate personnel who are in accordance with the time development needs.

關鍵詞: 機械設計基礎課程設計;綜合性設計;教學方法;教學改革

Key words: mechanical design basic course design;comprehensive design;teaching methods;teaching reform

中圖分類號:G64文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)29-0201-02

0引言

機械設計基礎課程設計是機械設計課程體系中的一個重要的實踐教學環節,它是工科院校機械類專業學生進行的第一次較全面、較系統、工程設計性很強的綜合性設計訓練。通過該環節的實踐訓煉,不僅能使學生鞏固加深擴展己學過的知識,并且能使其綜合應用這些知識去解決實際問題。機械設計基礎課程設計是理論和實踐相結合的第一次初探,是一次真正意義上的工程應用能力的培養,是培養學生的工程創新設計思維方式在實踐中的驗證所邁出的真正意義上的第一步。

近幾年,隨著社會對人才需求類型的改變,進行教學改革改變人才的培養模式,培養應用型本科人才,作為我校培養人才方案的重點以成為必然,為實現這一人才培養目標的要求,相應的教學體系也在進行適應性調整。機械設計基礎作為工科院校的一門重要的技術基礎課,它將為這些專業的學生學習專業機械設備課程提供必要的理論基礎,使其在了解各種機械的傳動原理、設備的正確使用和維護及設備的故障分析等方面獲得必要的基本知識,機械設計基礎課程所占的教學比重在逐年增加。機械設計基礎課程設計是機械設計基礎課程最重要的綜合性與實踐性教學環節,其在實踐教學中的意義越加顯現出了其重要性。我們圍繞著培養具有一定的實踐能力和創新設計理念的應用型本科人才的目標,從教學內容、教學方法和手段、設計成果展現形式等方面進行了教學改革和探討,指導學生從工程應用的角度,結合創新設計思維,應用先進的現代設計方法及設計手段去解決工程實際問題,考慮相關的工程技術要求,逐步樹立正確的設計思想,增強設計創新意識和競爭意識。

1教學內容的改革

長期以來減速器作為機械設計基礎課程的設計的經典設計題目,這是由于減速器自身的特點決定的。減速器作為機器中一個相對獨立的部分,組成減速器的零部件覆蓋了機械設計基礎課程的絕大部分內容,便于學生在設計實踐中應用檢驗所學的知識,實現理論和實踐的結合。另外,不同類型的減速器和參數的設計參數要求,所設計出的減速器的結果是不同的,因此, 選擇減速器作為機械設計基礎課程設計的題目是可行的。然而, 減速器只是一個部件, 每屆學生都重復同樣的設計內容, 勢必會影響教師的創新設計的積極性。另外, 我校制圖課的測繪練習也選擇減速器, 這就使得課程設計的題目過于重復,使學生缺乏新奇感,勢必會影響學生的設計積極性,影響設計成果。因此,結合學生所學的相關專業和學生對本門課的掌握程度,適當地拓寬課程設計的選題勢在必行。

鑒于我校的機械設計、材料成型、車輛工程、汽車服務、材料科學、機電一體化、工程機械、數控等專業的學生都要進行課程設計,其專業跨度大、學生人數多以及減速器涉及的設計問題的經典性,故減速器齒輪減速器設計題目仍予以保留,但根據不同的專業特點適當地增加了設計題目,例如,對于數控專業的學生可以設計普通機床的傳動系統, 給出電動機的動力參數, 通過帶傳動,帶動主軸箱的運動。在這樣的傳動設計中, 學生可以通過參觀相關機床,這樣既進行相關的帶傳動和減速器傳動設計,也結合學生的自身專業知識,增加了學生的設計興趣,使學生真正體會到什么叫學以致用。 對于汽車專業的學生,不再進行傳統的一級圓柱齒輪減速器設計,而是結合其專業特點,設計汽車用變速器,這樣,需要考慮的因素更多了,同時也符合專業培養的特色。實踐證明, 適當拓寬課程設計的選題不僅能夠讓學生得到更多的工程設計訓練, 而且能發揮學生的主觀能動性, 對于培養創新設計思維和進行創造性設計, 可起到事半功倍的效果。

對于機械專業等為期三周的機械設計課程設計,要求學生在提交一份裝配圖、一到兩張零件圖和一份設計說明書外,還要提交箱座和箱蓋的零件圖。這樣更能較全面地考查學生對《機械制圖》、《互換性與技術測量基礎》、《機械制造基礎》、《機械設計基礎》等幾門課的掌握程度。

2教學方法和手段的改革

現代的教育要求“以人為本”,學生是教學的主體,教師則是教學過程中的主導者。課程設計作為教學中的重要部分,在設計過程中也要充分激發學生設計的主動性和創造性。要達到以上教學目的,首先應重視實踐教學的環節,實踐教學是學生獲得感性知識的重要手段,課程設計也是如此,為了讓學生在設計過程中能有一個整體的設計觀念,我們在進行課程設計之前,讓學生應用機械設計基礎理論課上所學的知識,自行設計一個具有一定創新性的實驗,來實現預定的運動規律。然后,讓同學進行減速器的拆裝實驗,通過這次實驗讓大家對減速器的常見類型有一個直觀的認識,使學生了解減速器內部零部件的類型、結構和裝配關系, 對加工制造的工藝過程形成初步的認識。裝拆的重點是軸系零部件的結構及裝配關系, 再此基礎上讓學生應用已有零部件設計一個合理的軸系,使學生能在課程設計中結合實際的參數要求設計出合理的軸系結構和尺寸。

在課程設計過程中也要重視老師的指導作用,一次成功的課程設計與教師的悉心指導是分不開的。為此應改變以前過于集中的指導方式,變“集中式指導”為“集中與分段相結合式指導”,設計前通過集中式的講解交待清楚所要完成的設計任務,針對具體的設計任務如何入手去做,通過教師已有的設計經驗,引導學生解決設計初期的入手難得問題,對于設計中的主要注意事項應交待清楚避免在設計過程中學生走彎路,在設計過程中教師應經常到教室中去,發現共性問題要及時地集中講解,對個別底子薄的同學應進行個別指導,及時解決存在的障礙性問題,便于設計的如期完成,在設計的后期主要是檢查與糾正細節。在具體的指導過程中要求教師要以學生的設計思想為主線,在不改變學生原有總體設計方案的前提下,進行指導完善此設計,讓學生能真正地進行應用所學的知識進行創造性設計,讓學生能夠真正成為設計的主體,在完成此設計的基礎上,讓學生能夠真正地領會完成一次設計的總體設計思路和收獲自己的設計成果的成就感。總而言之,課程涉及的改革方向應以培養學生的設計創新能力和解決實際問題的能力為出發點。

3設計成果的展現形式

采用現代先進的機械設計手段,改變傳統的純手工繪圖的方式。要求學生提交的設計成果為手繪的設計草圖,手寫版的設計說明書,以及電子版的設計總體裝配圖和典型的軸類、齒輪類和箱體類零件圖。隨著科技的進步,計算機在設計、生產、試驗各領域發揮越來越重要的作用。為了順應社會對人才的需求,必須重視學生的應用和掌握計算機的能力,在我院的機械設計專業率先試點要求總體裝配圖利用CAD完成。對于基礎較好的同學要求應用SolidWorks、CATIA等三維繪圖軟件完成齒輪、軸、箱體、端蓋等所有機械零件的結構設計,完成整機的裝配,然后進行機構的運動仿真和干涉檢驗。

設計成果的評定方式,改變原有的只看圖紙的評定方式,采用答辯與平時的設計表現相結合的方式,以圖紙、計算說明書和答辯成績為主,兼顧設計態度、準備情況、出勤率、進度、協作、總結等表現。答辯過程中師生間的相互交流是教師評定設計質量高低最有效的手段,通過答辯老師能夠發現總結設計過程中所存在的問題,同時也是學生自我檢驗的最有效的方式,通過答辯鍛煉了學生的語言組織和表達能力,有利于培養學生的宏觀地看待問題和總結能力,能夠強有力地督促學生及時地解決設計過程所存在的細節問題,防止懶散和懈怠現象的發生。

4結束語

機械基礎課程設計是機械類專業重要的實踐教學環節之一,對培養學生分析和解決工程實際問題的能力起著十分重要的作用。經過全體機械設計基礎教師的努力,在課程設計過程中所進行的相關改革和實踐,在組織教學內容方面加強專業特色適當地改變教學內容,在設計手段上應用現代的設計方法,在成果的展現形式上突出了實時動態的考核方式,能夠全方位提高機械設計基礎課程設計的質量,提高學生的綜合能力。隨著應用型本科教育改革的進一步深入,如何再提高教學質量,保證應用性本科人才培養模式的實現是我們全體機械教師不斷努力地探索和奮斗的目標。

參考文獻:

[1]朱宗澤,羅圣國.機械設計課程設計手冊[M].北京: 高等教育出版社,2005,(11).

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一、目前教學中存在的問題

(1)培養目標對于高職學生而言,將來所從事的職業大多是面向生產第一線。所以,學生應具有解決生產實際問題并在實際工作中應用的能力,而不需要象本科生那樣,重點培養學生的創新和綜合設計能力。因此,在教學中應加強學生對工程實際中常用機構、零件等知識的學習和結構的拆裝等動手能力的培養。

(2)教學內容及教學時數目前,課程所選用的教材普遍存在內容不符合必須與夠用的原則,有的教材重理論分析,輕實際應用,而與工程實際結合的相關內容偏少,且實例少;有的教材則是在本科教材基礎上的壓縮和刪繁就簡,而導致所含內容不夠或教學時數較少與教學內容多的矛盾。高等職業技術教育培養的是高等技術應用型人才,必須要求實踐性教學環節的課時數高于理論教學課時數。

(3)教學方法注入式教學與高職教育的教學特點不相適應。注入式教學在教育目標上,重知識的傳授而忽視學生能力的培養,往往采用的是單向填鴨式的強制灌輸,這樣,既不利于學生個性的發展,也不利于學生創造性思維和創新能力等綜合素質的培養。

(4)教學手段傳統的教學手段與現代教育的大信息量、高要求相互矛盾。《機械設計基礎》課程的特點是四多,即講授的機構多、零件多、圖表多及設計計算多,僅靠一塊黑板、一支粉筆的陳舊教學手段顯然會影響教學的效果和知識的傳遞。

二、教學改革的原則及基本思路

《機械設計基礎》課程內容有較強的理論性和實用性。本著理論必須與夠用及注重培養學生解決工程實際問題和創造性思維能力的原則來實施教學改革。具體思路如下:

(1)更新舊的教材體系,優化重組課程內容將《機械設計基礎》課程體系調整為:機械的組成及特性聯接機械傳動支承零部件機械設計綜述。這樣安排就將以往的機械原理和機械設計兩門單列的技術基礎課程有機地融為一體,形成了課程新體系。課程新體系首先從機械的整體出發,從宏觀上使學生了解機械整體的基本知識和要求,把握零件和整體的關系。從簡易的聯接入手,到各種機械傳動、支承結構,以機械傳動(除帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、蝸桿傳動外,還包括連桿傳動機構、凸輪傳動機構、棘輪傳動機構和槽輪傳動機構)為課題重點,把握各種機械傳動的特點,為培養學生機械安裝和調試能力打下良好基礎。機械設計綜述一章,強化了整機設計的內容,對機械設計的一些共性問題進行綜合闡述,為兩周的課程設計做準備。

優化重組課程內容。如齒輪傳動部分盡可能減少繁瑣的理論推導而直接引用,以突出工程實用。同時,將同一知識點的內容融合在一起,以增強知識的系統性和教學的連貫性。如齒輪傳動與齒輪設計,帶傳動與鏈傳動。另外,適當補充有關新知識與新技術,以擴大學生的視野,開拓學生的思路。在螺紋聯接中增加介紹滾動螺旋傳動,帶傳動部分增加同步帶傳動等新知識。

(2)提高教師的綜合素質和工程素質,增強教師的敬業精神教師的綜合素質應包括兩個方面:一方面要有高度的責任心和敬業精神,另一方面要有較高的教學水平。青年教師其理論水平不比老教師低,能滿足高職教育的教學需要。但由于市場經濟等各種因素的影響,青年教師對教育工作的責任心和敬業精神,往往不如老教師,另外,大多數青年教師沒有機會參加真正的機械工程設計,因此實踐經驗相對不足,工程意識相對單薄,在教學中往往照本宣科,不能做到理論聯系實際,舉一反三,難以激發學生的學習積極性。針對這些問題,應該要求青年教師上崗前便通過學校組織的崗前培訓外,還可采取如下措施:一是青年教師在上講臺前要過好三關:即聽課、備課和試講關。二是通過聽青年教師的課,并了解學生對青年教師教學的反映,及時對青年教師的教學工作加以總結,肯定其成績,指出其不足之處。

(3)充分利用多種教學手段,改進教學方法,達到最佳教學效果隨著教學改革的深入和課程體系的調整,機械設計基礎課程的教學時數越來越少,但隨著科學技術的進步和機械設計學科的發展,需要向學生講授的內容卻越來越多。如何在有限的教學時數內完成規定的教學內容,同時取得比較好的教學效果,除了要精選教學內容,講授時突出重點、難點,縮短課堂講授與板書的時間外,應充分利用有利于改善教學效果的多種教學手段,特別是現代化的教學手段。在教學實踐中,我們可充分利用實物和模型在課堂上給學生演示,增加學生的感性認識;通過播放錄像帶使學生對各種機構和零件的結構、工作原理和在各種機械中的實際應用有深入的了解,提高學生的工程意識,激發學生的學習興趣;通過引入CAI教學,特別是計算機動畫可使學生更形象地理解課堂上不易講清楚的機構工作原理等,使課堂教學更生動、直觀。總之,行之有效的多種教學手段的應用,不但可以改變傳統的教學方式,使課堂教學變得生動活潑,提高學生的學習興趣與熱情,使教師在同樣的時間內向學生傳達更多的知識和信息,教學效果與質量都得到提高。因此,現代化的教學手段必須與傳統的教學方法有機地結合起來,才能充分發揮教的主體教師和學的主體學生的主觀能動性,對提高教學質量起到事半功倍的效果。

(4)改進實驗教學,提高課程設計的質量機械設計基礎實驗是機械設計基礎課程教學的實踐環節,是學生學習該課程進行工程實踐的主要途徑,對于培養學生的工程實踐素質、鞏固理論知識、提高實踐動手能力,具有不可替代的作用。對課程原有的實驗進行了更新,淘汰了一些內容陳舊、驗證性的實驗。如:漸開線齒廓范成實驗,而代之以帶領學生到專業的齒輪加工廠參觀,如泰隆減速機股份公司、飛船廠等,全面了解齒輪的加工過程,從毛坯、鍛造、機加工、熱處理等全過程。另外,為了配合課程設計,培養學生動手能力,增加減速機的拆裝和軸的測繪兩個實驗。

機械設計基礎課程設計是機械設計基礎課程教學的最后一個重要教學環節,它的實踐性、綜合性和整體性都比較強。課程設計的目的是使學生能綜合運用機械設計基礎及有關課程的理論和生產知識進行設計實踐,使理論知識和實踐密切結合起來,并在設計實踐中學習和運用基本理論進行傳動裝置或簡單結構的設計。通過課程設計培養學生分析問題和解決機械設計問題的能力,使學生在計算、結構設計和構思、運用并熟悉設計資料、標準、規范等方面必備的機械設計基本技能。

由于學生在課程設計過程中是第一次較全面的設計訓練,尤其是結構設計和工藝設計問題。為了加強這一薄弱環節可采用多元化教學手段,從三個方面進行努力:1)在課堂教學中加強結構設計的教學內容。如聯接、齒輪傳動、帶傳動、軸等章節各上一次結構課,讓學生增加感性知識。在課程設計之前,安排學生做減速器拆裝實驗,使每個學生自己動手把幾種典型減速器拆開,了解各部分的結構以及其各附件作用,并完成一張軸系結構圖,從中了解到結構設計要考慮的問題。2)利用現代教學手段使學生在課程設計前充分了解設計內容和常見錯誤。零件的加工是學生的一個薄弱環節,不了解這方面內容,學生難以設計出合理結構。針對這一情況,通過教學錄像帶,使學生了解箱體、軸、齒輪等常用零件的加工過程,并通過正確的結構和錯誤的結構進行對比,讓學生加深印象。此外,還可以在多媒體教室利用課程設計CAI軟件對學生進行任務布置,利用軟件中動畫功能和交互性能使學生全面了解設計內容和步驟的全過程(總體介紹、設計計算、裝配圖設計、零件圖設計、編寫設計說明書),收到了教師在黑板上講解難以達到的效果。3)嚴格把關,規范課程設計全過程。課程設計共分六個階段,即設計計算、裝配草圖設計、完成正式裝配圖、零件工作圖設計、編寫設計計算說明書、課程設計答辯。每個階段,指導教師必須嚴格把關。通過嚴格的訓練,學生不僅掌握簡單機械的設計方法,而且對機械設計課程的內容又有更深的理解,對其他課程的有關內容也進行了一次全面的復習,同時也為以后的畢業設計打下了堅實的基礎。

(5)規范課程教學的各個環節,加強對教學質量的監控規范課程教學的各個環節即對該課程的課堂教學,課程設計教學及實驗教學的各個實施環節均要制訂規范,提出詳細要求,并要求教師在實踐中遵照執行。同時,對考試和考核也進行規范,建立試題庫和習題集,實現同一課程,同一試卷,教考分離,共同閱卷和同一評分標準,對學生的試卷及課程設計圖紙及時存檔。嚴格執行學校的教學管理制度,完善聽、評課制度,加大教研室、系領導隨機聽課的頻率,抽查學生作業,聽取學生對任課教師的意見并及時反饋給任課教師,通過對課程教學全過程的監控,從而有效地保證教學質量。

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【關鍵詞】輪機工程；機械設計基礎；課程設計；教學改革

《機械設計基礎》是機械類、近機械類如輪機工程專業的一門必修主干課程，而課程設計則是繼《機械設計基礎》課程后的一個重要實踐教學環節。通過課程設計，使學生獲得一次完整、系統、全面的機械設計的訓練，培養學生綜合運用已學過的有關知識和理論，具備機械設計的基本能力、掌握基本設計方法和技能，并為學生今后的專業課學習、專業課設計、畢業設計以及畢業論文等奠定基礎，同時能夠對今后從事技術工作產生重要的意義和深遠的影響。

近幾年來隨著教學改革的深入，學科建設的進行和課程體系的調整，課堂教學時數不斷被壓縮，而隨著科學技術的進步，要求機械設計基礎課程適應時展的需要，這樣在教學過程中既要介紹傳統的基礎理論知識，同時還要不失時機地向學生介紹本課程與輪機專業的聯系，介紹新的理論和技術在工業發展中的應用，因而課程的面廣、內容多現象與課時短的矛盾愈發突出，課程設計的教學質量難以保證。

此外，在理論過程中許多學生反映，現在許多課程學得枯燥無味，不知道自己所學的課程將來到底有什么作用，這些情況反映了目前我們教學中存在的問題。筆者經過多年教學實踐，對機械設計課程設計教學進行了一些改革的探索和思考。

1 課程設計的題目多樣化

課程設計選題，通常大部分工科院校機械類、近機械類等專業課程設計都是帶式運輸機的傳動裝置設計，內容陳舊，且題目多年不變。不同專業的定位與培養目標各不相同，如果都是進行減速器裝置設計，就不能很好地反映專業特點。輪機工程專業的畢業生一般從事現代船機修造、監造、檢驗、修造經營及機務管理等工作，而帶式運輸機的傳動裝置的設計不能很全面地反映輪機工程的專業特點。另外，由于是幾個班多人同時進行課程設計，這樣有可能出現一些學生的題目相同或非常相近，客觀上會造成抄襲現象。

為此我們做了以下嘗試：一方面繼續保留原有的設計題目，同時，另開設一些與輪機專業有關的設計題目，如零部件或系統測繪與分析，研究對象為船舶柴油機的活塞、汽缸、曲軸等要零部件；海水、淡水、燃油、滑油等管路系統的測繪與分析，主要從運動、結構強度、工作能力、精度、材料、工藝等方面進行綜合分析，既豐富了課程設計的內容，也增加了對專業知識的了解與認識，達到了課程設計的目的。

2 鼓勵學生創新

改革原來在機械設計基礎課程設計中教師抱著學生走的被動局面，鼓勵同學主動觀察日常生活中常見的機械裝置，要求學生結合輪機專業，加強方案設計，提高學生學習興趣，調動學習主動性，破除學生對創新設計的神秘感。為鼓勵學生創新，我們向學生提供多個設計方案參考，學生也可提出自己更合理的設計方案。對于結構設計，不給學生過多的限制，而是充分發揮學生的想象力和創造性。為了解決學生對機械結構知識普遍缺乏的問題，讓學生在設計前參觀機械傳動陳列室，使學生對結構設計有所啟發。對于學生中普遍存在的工藝知識和公差知識的缺乏，結合課程設計實際進行必要的講解和補充，使學生通過設計全面掌握和鞏固機械設計的相關知識。另外，我們還積極鼓勵學生在圖版繪圖完成之后，再利用CAD軟件在計算機上進行設計，使學生通過課程設計來掌握現代化的設計手段和方法，但是不主張學生完全甩掉圖版，否則在時間緊、任務重的情況下，會有部分同學拷貝偷襲現象存在。

3 培養學生的團隊精神和協作能力

由于學生多，題目少，可對學生進行題目分組，幾個人一個小組，一套題目。這樣大家可分組坐在一起共同研究一個問題，該怎么設計這個，怎么設計那個，集思廣義，博采眾長，既優化了設計，又加深了理解，然后具體分工，確定每個人的具體零件。在制圖過程中，不是各人干各人的，而是保持聯系，保持一致。這樣做既快又準確，效率高。不但鍛煉了大家的機械設計技能，也培養了同學們的團隊精神和協作能力，多屆實踐后，同學對這種團隊協作具有較高的認可。

4 優化設計時間

按照教學計劃課程設計安排在第四學期的期末考試階段。完成課程設計的時間一般為1至2周，在這么短的時間內，學生要完成20頁左右的計算說明書、減速器裝配圖1張；軸、及齒輪工作圖2張，難度是不言而喻的。在期末考試階段學生還要應付很多課程考試，輪機工程專業還有輪機考證的理論和實操訓練課程，多方面原因造成相當一部分同學疲于應付課程設計，再加上學生對于一些先修課程的掌握程度不是很好，最終導致課程設計質量不高。

在這種課時較少的情況下，為提高課程設計質量，需采用“先分散后集中”的模式。即先把設計計算說明書的撰寫分散安排到機械設計基礎課程教學中，然后再把裝配圖及零件工作圖的繪制集中安排在最后1、2周內。同時課程設計是一項重要的理論聯系實踐的教學環節，時間安排應該固定成為一種制度，尤其不能與其他重要課程的學習相沖突。

5 課程設計與課堂教學緊密結合

在機械設計教學過程中，應把課程設計中涉及到有關問題貫穿于整個教學過程中，把有關內容靈活的穿插到相關章節，比如齒輪、軸、帶傳動、滾動軸承、聯軸器等，既是理論教學的重要內容，也是課程設計的重點，在授課過程中應講清在課程設計的應用并強化。在習題練習中除完成普通習題外，還要強化與課程設計有關的題型，使學生感到學有所用，始終對課程設計抱有一定的參與欲望，既增加了學生的學習興趣，又調動了學習主動性，加深鞏固了相關知識。

6 應將先修課程內容適時適度的穿插到機械設計基礎教學中

機械設計基礎是一門綜合性課程，必須先修了機械制圖、輪機工程材料、、金屬工藝學、工程力學、之后才能開設本課程，在課程設計的過程中，需要綜合運用前面學到的相關知識。比如選則材料的時候，需要用到輪機工程材料里的材料選型、熱處理等內容；在零件尺寸設計及強度計算中，需要運用到理論工程力學的知識進行受力分析，進行彎矩、扭矩的計算；在減速器裝配圖、零件工作圖繪制過程中，需要運用機械制圖的視圖、剖視圖、尺寸標注、技術要求等。從課程設計完成效果來看，學生對于這些先修課程遺忘的較多，靈活掌握程度不是很好，綜合運用知識能力不強，結果造成課程設計質量不高。因此指導老師應把先修課程的內容適時適度的有機穿插到機械設計基礎課程的相關部分講解，使學生在學習新知識的同時，復習、鞏固、運用已有知識，提高課程設計質量。

7 結語

使學生在課程設計的教學過程中學到扎實的機械基礎知識，掌握一般通用零部件設計方法，為后繼專業課程學習和今后從事專業工作打下堅實的基礎，是我們最終的目標。經過筆者的摸索和實踐總結出的一些措施和方法，實踐證明能夠較好的提高輪機工程專業課程設計的質量。

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Abstract: We takes the cultivation of compound talents as the goal, and makes reform on the teaching content, teaching method and way, practical teaching, and evaluation method of mechanical design and achieves some positive result, which plays positive effect on cultivating students'' mechanical design ability, innovative awareness, and the engineering design ability.

關鍵詞： 機械設計基礎；課程改革；能力培養

Key words: mechanical design basis；curriculum reform；ability training

中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）09-0199-01

0引言

機械設計基礎課程是機械類各專業的一門重要的技術基礎課程。通過該課程的學習，要求學生掌握各種常用機構及通用零部件的工作原理、特點和應用的基本知識，使學生初步學會根據具體條件及與本課程有關的標準、規范，選用機構及零件類型，并能對機構的運動、零件工作能力進行簡單的校核，從而具有設計簡單機械傳動裝置的能力。由于本課程的特點，不僅為后續的專業課程，也為課程設計、畢業設計和解決生產實際問題建立基礎。近幾年來，隨著教學改革的深入，學科建設的進行和課程體系的調整，我們圍繞培養復合型人才的培養目標，結合學校的學科建設和實驗室建設對機械設計課程建設采取了一系列改革，且取得一定成效。

在機械設計基礎課程教學改革中，我們堅持以人才培養目標為依據，不斷更新教學內容，優化課程體系，確保課程內容的前瞻性、課程結構的科學性和合理性，實現教學內容和課程體系的整體優化。

1教學內容更新

隨著教學改革的深入，我們將工程力學和以前的機械設計基礎兩門課程整合為一門機械設計基礎課程，課時大幅減少，因此必須對教學內容進行精選。課程內容的選取本著基礎知識夠用，主要從理論知識和操作技能兩個方面，選擇課程的內容，滿足職業崗位的需求。機械設計基礎課程教學任務的設計以工業產品和常用機構為載體的分析與設計為載體，將課程內容進行解構和重構，序化教學內容，設計學習模塊6個，每個模塊進一步分解為若干個任務。教學過程中以學生為主體，以實施完成工作任務為途徑，培養學生正確選擇通用零件及傳動裝置的能力，掌握重要機構、零部件的設計方法，具有使用設計手冊查閱參數的能力，重點培養分析和解決問題的綜合能力，最終達到本課程的培養目標要求。

2采用先進的教學方法和手段

在教學過程中以激發興趣、培養能力為主導，根據教學內容表現的需要，我們采用任務驅動、實例貫穿、課堂與實習地點一體化相結合的教學模式。

任務驅動教學模式：以減速器設計等典型任務為導向，將齒輪的設計、軸的設計、軸承的選擇、聯軸器的選用、V帶的設計等作為主要教學模塊，每個教學模塊由若干個教學任務組成。

“實例貫穿式”教學模式：以典型機構設計為“案例”，提出解決方法，注重教學過程，將課件、錄像和現場教學融為一體。

課堂與實習地點一體化：為了全面提高學生的綜合素質和動手能力，培養符合企業崗位技能要求的技術人才，把一部分教學的課堂搬到實訓室進行，讓學生更直觀、準確地認識機械設備工作原理，加深對理論知識的理解和掌握。在這種教學模式下，講述理論部分時，通過CAI課件、錄像、動畫等現代教育技術的運用以及現場相關機織設備的運轉演示與指導教師的動手操作，讓學生更直觀、準確地認識機械設備工作原理與操作方法，加深了對理論知識的理解和掌握。在理論部分講完后可立即安排相應的動手實驗，使學生在理論的指導下獨立動手操作，并通過實驗驗證所學的理論知識，這樣使理論教學和實驗教學的銜接更緊密，時間的安排上也較靈活。通過實踐，學生的學習興趣普遍提高，而且獨立思考和分析問題的能力提高，同時對機器設備原理與工藝調整以及操作技能都掌握得較好。這些技能對他們成為能力較強的應用型人才有很大幫助。

3實踐性教學環節的改革

培養學生的實踐和創新能力目前已經成為高職教育的一項重要教學改革內容。在實踐性教學環節的改革中，我們堅持理論教學和實踐教學并重，注意提高學生的實踐動手能力，啟迪創新思維，培養學生分析和綜合運用現代技術手段，解決工程實際問題的能力。

機械設計基礎課程實踐環節包括實驗和課程設計。我們有機械設計陳列室和機電一體化創新實訓室，每學期我們安排一定的課時在這些實訓室進行現場講解。在創新實驗室，學生可以自己動手做各種實驗，有的內容在課堂上不能完全理解，就到實驗室通過相關機構或各種零部件的組裝加深理解。

在課程設計改革中，我們改變了以往的僅單純按理論知識設計一級圓柱直齒輪，現在我們以各種類型的減速器為課題，先對減速器進行拆裝和測繪，然后設計出符合工廠實際需要的各種類型的減速器。同時為調動學生的積極性，我們允許自由選題。在教師的指導下，學生可根據自己的想法對現有機械進行改進設計。在完成本課程的學習后，我們推薦學生參加大學生創新設計比賽。

4考核方式的改革

在考核方法上，注重全面考察學生的學習狀況，通過參與課堂討論的質量、分析能力、對新知識的接受和消化能力、學習遷移能力等多方面的評價，與基礎理論知識考核結合評價學生的學習效果。形成了過程性評價70%與成果性評價30%相結合的評價體系，其中過程性評價綜合考慮小組成員互評和教師評價。這種考核方式充分關注學生的個性差異，發揮評價的啟發激勵作用，增強學生的自信心，教師還可以利用評價所提供的大量信息，適時調整和改善教學過程。

5結束語

通過改革和實踐，學生的學習積極性、主動性和學習興趣普遍有所提高。特別是在動手能力，工程實踐能力，綜合素質，創新設計能力等方面的提高更為顯著。

雖然我們在機械設計基礎教學內容、教學方法和手段等的改革方面做了一些嘗試，并取得了一定的成績，但仍存在一些問題和不足之處，有待今后的教學改革實踐中不斷地改進和完善。

參考文獻：

[1]張慶玲.機械設計技術.北京：清華大學出版社，2009.

[2]張曉桂.機械設計基礎課程的教學改革與探討.全國機械設計教學研討會議，2007.

[3]楊枚.《機械設計基礎》課程教學內容改革總結.科技信息，2010（36）.

[4]劉碧俊.高職《機械設計基礎》課程改革與實踐.《教育研究》2010年1月.

[5]陳海波.機械設計基礎課程整合教學模式的探索.湖南科技學院學報，2009.

篇5

[關鍵詞]機械設計基礎； 教學改革； 任務驅動

中圖分類號：H191

近幾年來，隨著高考生源減少和本科院校的擴招，低分生源進入高職院校已是不爭的事實。他們文化基礎知識薄弱、學習能力偏低，抽象的機械類專業的學科知識讓他們感到很難學懂，傳統的教學方法不能激發出他們的學習興趣。機械設計基礎，是各個專業中學時最多，任務最重的一門課程，在人才培養計劃中起著舉足輕重的作用。它既具有很強的工程應用價值，也為后續相關專業課的學習奠定了基礎。因此，如何上好這門課，使學生在有限的教學時間里，既能掌握課程的基本內容，又具備一定的基本技能訓練和工程實踐的能力，成為教師教學方法研究的重要課題。為了客觀真實反映教學現狀，我們在7個高職院校進行了為期6個月的調查研究。

一 問卷調查的主要內容

我們于2012年3月至2012年9月開展調查，本次調查問卷主要涉及《機械設計》的課堂教學、實驗、課程設計，考試安排，任務驅動法的學生反饋五個方面，共40個問題。調查學生包括不同職業院校，不同專業學生共計1200人左右，題型以選擇為主，選作安排學生對課程講解的建議和意見。發放試卷采用任課老師安排作業的方式，這樣可以避免學生敷衍了事，反映真實的教學現狀。

二 調查結果反映的問題

調查共收到有效答卷960份。問題集中反映在以下幾個方面

（一） 學生學習時目的性不強。課程的教學和實踐活動沒有結合學生所學專業的特點，使學生感覺這門課程與今后所學專業沒有太大關系。

（二） 課程設計質量下降。

（三） 學生工程意識薄弱，學習方法不適應課程要求。

（四） 考試方式陳舊單一，過程不透明，沒有新穎性。

三 基于任務驅動的教改方案的實施

一、教學內容模塊化，增強立體感

高等職業教育重視技能訓練和綜合素質培養的要求，機械設計基礎課程教學應減少原理闡述，把重點放在與生產一線緊密結合的機械零件部分，在教學中將課程內容分為必修、選修和自修三種，另外，針對我校數控、模具和機電專業的特點，涉及到的機械設備都是高速回轉機械，回轉件的平衡和滑動軸承中的靜壓軸承在本專業中有很重要的地位，也作為必修內容，將教學內容分成牛頭刨床刨刀驅動機構的傳動分析、縫紉機踏板機構的運動分析、單缸四沖程內燃機的傳動結構分析、圓柱齒輪減速器的傳動分析四個情景。每個情景安排學習目標，內容，方式方法建議。根據教學內容下發若干任務，每個任務中具體化知識點、能力點、教學形式、方法、環境要求。以牛頭刨床刨刀的教學情景示例如下表一。

5.材料與工具 實驗實訓指導書，教學模型機構

6.教學重點 自由度的概念和運動副對自由度的限制，機構具有確定相對運動的條件，機構自由度的計算。

二、突出課程的工程性和實踐性，提高創新積極性

應用型高職教學不僅要重視常用機構和通用零件工作原理和設計理論，而且要將與工程實際緊密聯系的部分作為教學重點，才能使理論教學與實際緊密聯系起來。例如，在緒論中研究機械的組成和功用，以汽輪機和內燃機為例子講授，這兩個例子中，包括連桿機構、凸輪機構、連接件、傳動件、軸系件以及彈簧等。這兩個典型例子的選取，既滿足了教學要求，便于學生理解，又突出了課程的實用性和我校的專業特色。課程設計題目的搜集有多種途徑，例如：結合教師的科研項目擬定合適的課程設計題目；建立學校與企業的合作關系，了解企業的需求，將企業一線急需解決的設計問題引入到課程設計中；從往屆畢業設計的題目中截選出合適的傳動裝置設計部分作為題目；允許并鼓勵學生根據經驗和興趣自己擬題；結合國家、省和市機械創新大賽主題尋找一些題目作為課程設計題目。在此類題目的課程設計中，由于有明確的設計目標，學生投入精力很大，興致也很高，課程設計效果較明顯。

三、使用現代工程設計方法和手段，

隨著計算機科學技術的迅速發展，世界機械制造業已進入數字化設計、分析與制造的新時代，先進的三維設計及其制造方式正在全面展開。所以在"機械設計課程設計"中，將三維數字化設計代替傳統的二維制圖是課程改革的一個重點，并對二維設計的機械課程進行整體優化。現在領先的三維設計軟件有Pro/E 和UG 等。現階段許多學生選用傳統二維設計軟件AutoCAD 繪制工程圖，對于缺乏感性知識的學生來說有一定困難，有礙于學生設計能力和創新意識的培養。應當鼓勵學生采用三維設計軟件進行三維實體設計，使設計手段與現代企業要求接軌，完成零件與系統的設計，先建立三維模型，再形成二維投影，符合一般人的思維習慣，有利于學生創新形象思維。三維圖形模型可直接調入有限元軟件，進行CAE 分析。這樣可拓寬學生創造設計能力的培養，也是軟件發展多樣化的需要。隨著機械制造企業信息化工程的進展，廣大工程技術人員使用計算機進行數據處理和設計計算工作，對機械設計制造中通用基礎信息資源也提出了新的需求。在使用CAD/CAM/CAPP/CAE/PDM 等軟件工具進行產品設計制造過程中，經常涉及各種標準規范、常用基礎數據、曲線圖表等信息資源的查詢和選用，也涉及常用機械零部件、標準件校核計算和設計分析等專業應用問題，設計手冊的查詢是設計時遇到的一件非常繁瑣的事情。我們推薦使用《機械設計手冊（軟件版）》，實踐表明，學生應用該軟件進行傳動部件相關零件計算和數據查詢所花時間只有以前的一半，不但可以留下更多時間去進行傳動機構的三維造型，而且也通過傳動部件設計實踐，掌握了有別于手工計算、人工查詢手冊的軟件版手冊用法，為今后更有效地工作，打下了堅實的基礎。

四、堅持并加強課程設計的總結和答辯，培養學生團隊意識

答辯是對學生設計成果的一種肯定，也是學生間、師生間相互交流的重要方式；是教師檢查設計質量高低的有效手段，也是對暴露出來的共性問題進行的一次集中答疑。以往的答辯方式是單個學生逐一答辯，由于時間緊，提出問題的覆蓋面小，難以真正反映學生對課程設計知識的掌握程度。采用分小組答辯的方式，學生之間可以通過相互的討論，培養學生的團隊精神，這樣可以獲得一次學習提高的機會，提高答辯效果。同時要重視課程設計總結。學生通過認真總結，剖析自己設計中的得失、成敗，有助于進一步掌握設計方法和步驟，找出今后設計中應注意的問題。教師也要認真對整體設計情況有一個針對性的總結，指出設計的不足，要肯定成績并給予鼓勵。通過系統總結和答辯，可使學生進一步發現設計計算和設計中存在的問題，進一步搞清不甚理解的或未曾考慮到的問題，從而取得更大的收獲，圓滿地達到課程設計的目的與要求。

五項目化教學的考核評價方法

基于項目驅動教學的考核強調以人為本的整體性評價觀，重視對學生能力高低認定具體手段和實用方法。根據《機械設計基礎》課程特點及教學目標， 結合職業崗位能力的需求， 該課程學生學習成績由學習過程態度考核、學習過程知識技能考核、綜合能力考核及理論知識考核四個部分組成。具體考核評定標準如下。

準時提交作業、實驗報告且內容基本正確和符合要求可得滿分；遲于規定時間上交作業者每次扣1分；不交作業者每次扣2分；作業內容有明顯抄襲痕跡或完全不符合要求者每次扣1分。

實驗、設計課遵守紀律。不大聲喧嘩。實驗操作規范得滿分。明顯擾亂課堂秩序，影響他人的扣2分，扣完為止。

全部按時交作業準確率80%以上得15分；準確率（70-80）%得12分；（60-70）%得10分。不交作業一次扣一分，扣完為止。

客觀題部分，主要用來考查學生必須掌握的基礎知識； 主觀題部分，考查學生對知識的應用能力。

四、結束語

教學實踐表明，本次在機械設計基礎課程中采用任務驅動和模塊化教學模式的改革是成功的。教育模式是能力本位的培養模式，是對傳統教育模式的顛覆性改革。其優勢體現在：第一，構建以培養學生具備在現代工程環境下賴以生存和成長的團隊協作精神、交流溝通能力，對新產品、新流程、新系統的掌控意識和能力為核心的教學目標。第二，將教學內容與工程實踐緊密聯系在一起，順應先進制造技術發展的需求，適應日益擴大的國際經濟交流，以及日益增加的工程全球化競爭環境。第三，營造有利于創新人才培養的環境，激勵學生的創新精神、創新能力，以滿足社會對工程人才知識結構和素質能力的要求。第四，在理論課堂教學中強化實踐教學，提高學生的工程意識和工程素養。以適應信息時代對工程技術人才的需求，適應高職院校對高技能高素質人才培養的要求。但是，這種教育模式的實施，對教學環境，對教師的素質都提出了新的挑戰。我們應該共同努力使中國的工科教育能夠走在世界前列。

參考文獻

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[2]秦劍英.項目教學法在《機械設計基礎》課程中的應用[J].中國科技信息，2009，（2）：219-220.

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[5]唐銳，黨玉春.機械設計課程設計的教改探索[J].攀枝花學院學報，2004，（12）：112-113.

篇6

[關鍵詞]精度設計 培養方案 教學實踐 改革

[中圖分類號]G642.0 [文獻標識碼]A

引言

機械產品往往由于喪失精度而報廢，周期性檢修的實質就是對其精度的檢定和修復，沒有足夠的幾何精度，機械產品就失去了使用價值。因此，從理論上講，無論何種生產類型、何種功能要求，都應該對零件的幾何要素提出精度要求。精度設計用以確定機械各零件幾何要素的公差。機械產品的精度設計是聯系產品使用性能和生產制造過程的橋梁[1]，精度設計給定的公差等級、采用的公差原則對生產設備的選擇、工裝夾具的設計和制造、檢驗方法的制定等方面有著決定作用，它直接影響著生產成本的高低，進而影響著產品的市場競爭能力。

《互換性與測量技術基礎》是高等院校機械類、儀器儀表類和機電相結合類各專業必需的主干技術基礎課程[2]，涵蓋了幾何精度設計與檢測兩方面的內容。在幾年的教學實踐中發現以下問題：

（1）學生沒有充分意識到幾何精度對機械產品使用性能的重要性。在課程設計和畢業設計時，只做完系統設計與參數設計，精度設計基本就沒做或者很少做。

（2）學生不具備相應的精度設計能力，不能靈活運用所學的相關知識進行機械產品設計。在課程設計和畢業設計時，精度的確定并沒有考慮產品的性能要求和生產成本之間的關系，所做的設計在目前生產條件下無法制造生產，或者造成生產成本的增加。

（3）學生不能正確運用設計標準和規范。比如，在齒輪的設計中，圖紙表達不完善，參數表只有結構參數的內容，而沒有精度參數的內容，甚至沒有參數表；標準件并沒有按照國家標準選用規格；已廢除的國標仍在使用。

鑒于此，作者對課程教學進行研究，并進行大膽嘗試與改革。

一、建設課程群，確立精度設計地位

課程群是為完善同一施教對象的認知結構，而將本專業或跨專業培養方案中若干門在知識、方法、問題等方面有邏輯聯系的課程加以整合而成的課程體系[3]。以實現學生綜合設計能力、創新能力為培養目標，把“機械制圖”、“機械原理”、“機械設計”、“互換性與測量技術”4門課程的各教學環節進行優化重組融合，形成機械類專業基礎課群。機械產品的設計過程通常可分為三個階段：系統設計、參數設計和精度設計[4]。如果說系統設計為機械產品的一次設計，那么精度設計就是系統的三次設計。系統設計以整機的功能為目標而進行的機械基本工作原理和總體布局設計，是運動學的設計，主要由機械原理課程承擔；參數設計以保證系統的能量轉換和工作壽命來確定機構各零件幾何要素的公稱值，由機械設計課程承擔；精度設計以保證機械產品的性能要求同時考慮制造的經濟性來確定機械各零件幾何要素的允許誤差，由互換性與測量技術課程承擔。

通過分析，互換性與技術測量課程的教學內容應該以精度設計為主線，以提高精度設計能力為目標，和機械原理課程及機械設計課程共同研究機械產品的設計。

二、設計性能檢測實驗，增強精度設計意識

在幾年的教學實踐中發現，學生能夠理解機械結構參數對機械性能的重要性，卻認識不到幾何精度對機械性能的重要影響，甚至錯誤的認為機械設計就是做系統設計和參數設計，認為精度無關緊要。

為了更好的幫助學生理解幾何精度設計在生產實際中的應用，體會幾何精度對機械產品性能的重要影響，增強學生綜合運用知識能力，強化機械設計、幾何精度和機械制造之間的相關性，指導畢業生研制出機械性能檢測實驗臺，使學生通過實驗，切身體驗幾何精度對機械產品性能的影響，增強精度設計意識。

本實驗臺的整體結構系統圖如圖1所示：

圖1：機械性能檢測實驗臺整體結構系統圖

直流電機作為動力通過一個一級傳動機構驅動發電機工作，并設計的檢測系統（傳感器、采集卡、PC機自行開發的測試系統）對其性能指標進行檢測，如傳動效率、振動、噪聲、溫度等。傳動機構的主要零件是可以拆裝的，同時，主要零部件配備有多套（結構參數相同，僅精度不同）。實驗時，學生組裝不同精度的傳動機構，進行整機運行，通過測試性能指標比較來反映整機的運行性能。

通過本實驗可以加強學生對幾何精度影響產品使用性能的主要認識，增強工程意識，并通過此綜合實驗培養學生綜合運用所學相關知識的能力。

三、進行綜合設計，提高精度設計能力

依據機械類專業教學計劃，機械原理課程和機械設計課程及互換性與測量技術課程一般都安排有相應的2～3周的課程設計。課程設計一般要求學生在相對集中的時間內運用所學的相關知識完成一個具體的小設計[5]。目前，一般教學安排都是每門課程獨立安排相應的課程設計，而這樣做的結果對學生造成一種誤導，形成“機械設計就是系統設計”，或者“機械設計就是參數設計”，“質量（使用性能）是檢驗出來的”等錯誤認識；同時也不能增強學生綜合設計能力的培養；另外，也不利于“培養學生的工程實踐能力和創新能力”教學目標的實現。以至于做畢業設計甚至在實際工作中，出現圖紙表達不清楚、不合理、不符合規范，或者設計出來的產品依據目前的生產條件根本沒法生產或者是生產成本過高等問題。

針對以上問題，把機械原理課程設計、機械設計課程設計及互換性與技術測量課程設計進行優化、整合。以培養綜合設計能力為目標，進行綜合性課課程設計。

（一）課程設計內容優化改革

目前，機械設計課程設計所做的機械產品設計基本上都是只考慮系統設計和參數設計，至于精度設計，基本就沒做或者做的很少，有的只是在圖紙上參照相關的設計做了些公差標注，至于為什么要選用這些精度項目？為什么要確定如此精度？學生基本就不知道。

曾經針對此問題，提出在互換性與測量技術課程設計調整精度設計的內容，讓學生各自找出自己所做的機械設計課程設計，對整個設計進行完善。學生在系統設計和參數設計的基礎上進行精度設計，并對前期的錯誤進行更正，形成完整的機械產品技術資料。

通過此項改革，提升了學生對精度設計在機械產品設計的重要性認識，但是，這樣就會由于工作的不連續就耽誤了很多時間。首先，對機械設計課程設計、機械原理課程設計、互換性與技術測量課程設計時間進行調整，調整為同時進行；然后，對其設計內容進行整合，取消原來的獨立課程設計，實行綜合課程設計，涵蓋系統設計、參數設計、精度設計等內容。

（二）選題來源于工程實際

目前，機械設計課程設計題目大多是“一級或二級齒輪減速器”的設計，它涵蓋了“機械設計”課程中大部分內容，有助于學生加強相關的知識的綜合運用能力，但這樣就出現題目單一化，不能充分調動學生的創新意識。通過對以往的課程設計答辯情況來看，部分學生曾出現抄襲現象。基于此，課程設計的選題來源于工程實際，解決所在城市廠礦的實際問題。根據任務的大小對學生進行分組，使學生協同完成整個設計任務，而所做設計是否能滿足實際需要，可以直接在生產中得到檢驗，在工程實際中體會精度設計與生產性能及生產成本的關系，增強學生的工程意識。另外，設計要變為產品，圖紙是設計工作者和制造工作者之間的溝通語言，這樣，圖紙的表達必須規范。學生在實際工程中體會圖紙表達規范化的重要性，并能運用國標進行規范化設計。

四、改革考核辦法，激發學生學習動力

以往，對于課程設計的考核方法是“考勤（10%）+報告（20%）+答辯（70%）”，這種考核辦法能夠使老師對學生的知識及素質得到全面的考核。但對學生來說有種“課程到此為止”的感覺，學生只知道自己的一個綜合分數，并不知道自己掌握的相應知識到何種程度，是否滿足工程實際所需？或者對于實際工程，還需要哪此方面的知識？其它同學是個什么樣的水平？

一種理想的課程考核模式，應該能夠全面、正確、有效地實現檢查評價、教育激勵、診斷反饋和導向等多種功能[6，7]。因此，在對精度設計進行考核時，采取了以下措施：

1．學生作為評委對學生進行答辯。這時，老師只是作為場外指導，對學生解答不了，而對他們的能力提升有關鍵作用的知識點做出解釋和闡述，同時也從學生的答辯時所提的問題及回答情況對答辯學生和答辯評委的知識和能力掌握程度做出全面判斷。

2．指導老師和學生進行互動，并做總結。在答辯進行完畢，指導老師就精度設計和學生進行互動，學生在互動中調動學習的積極性，并能對知識理解的更深刻。然后通過老師的總結，使學生對精度設計的脈絡有個更清楚的知識，能夠掌握精度設計的要領，并能體會精度設計在機械產品設計中的地位。從而激發學生學習知識的積極性和動力。

五、結束語

精度設計作為機械產品設計的一個重要環節，在理論教學與實踐教學中應該加強學生精度設計能力的培養。近年的教學實踐，學生精度設計能力有了很大的提高，為以后的畢業設計和工作打下良好的基礎。

[參考文獻]

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[6]施軍.高校考試制度改革的若干思考[J].江蘇高教，2003，（5）：57～59．

篇7

關鍵詞 課外科技活動 工程素質 創新 機械工程

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.05.015

Abstract To realize the goal of training major in mechanical engineering， engineering graduates to improve engineering quality status， this paper explore the extracurricular activities of science and technology in a more comprehensive way based on the students， to cultivate students' engineering quality. The extracurricular activities of science and technology and basic course teaching， engineering practice， combination of production， learning and research， innovation education， scientific attitude and humane quality training combined， to enable students to consolidate the knowledge， exercise ability， improve the overall quality， innovative engineering talents training to carry out the beneficial exploration and try.

Key words extracurricular science and technology activities； engineering quality； innovation； mechanical engineering

0 引言

培養具有工程實踐能力和創新能力的高素質機械工程技術人才，是新世紀機械工程高等教育的主要教學目標。①根據這一目標，我們不斷推進機械基礎類課程教學改革，②在原有理論教學和實踐教學的基礎上，拓展大學生課外科技活動平臺，探索更加全面的培養學生的工程素質的途徑。

1 工程素質現狀與培養目標

目前工科畢業生存在的普遍問題主要有：應用課程所學基本原理，分析較復雜工程問題的能力較弱；根據工程實際問題，提出滿足要求的設計方案的能力較弱；在設計方案中缺乏工程創新意識；在實踐中缺乏動手能力等。③我校機電工程學院作為教學研究型學院，機械工程作為工科專業，以重點培養從事工程技術開發和應用的設計工程師和生產工程師為主要目標。其本科畢業生除少部分進入更高層次的教育，大多數將主要到大中型企業或工程設計院從事大中型工程項目的開發、設計、施工等方面的工作，其中一些人還將工作在生產第一線。針對學生中存在的主要問題，依據我院學生培養定位，提出依托大學生課外科技活動，推進工程人才培養模式改革，強化學生創新能力訓練，培養適應創新型國家建設需要的工程人才。我院機械設計制造及其自動化專業培養目標如下：培養具備扎實的機械工程理論基礎、現代設計理論與方法、先進制造技術、CAD/CAM/CAE等方面的知識與能力，能從事機械領域的產品研究開發、設計及制造、技術應用研究、生產運行管理和市場營銷等方面工作的具有創新精神和實踐能力的高素質復合型工程技術人才。為實現上述培養目標，在長期的探索實踐中，我們依托“大學生課外科技活動”，培養學生扎實的理論功底；應用基礎知識知識、分析和解決工程實踐問題的能力；培養工程人才嚴謹的科學態度和不可或缺的人文精神。

2 結合課外科技活動的工程素質培養改革措施

我院學生參加的“大學生課外科技活動”主要包括：大學生創新創業訓練計劃、大學生機械創新設計大賽、大學生工程訓練綜合能力競賽、挑戰杯等。自2004年起，我院組織并指導學生參加全國大學生機械創新設計大賽；2011年起，組織并指導學生參加全國大學生工程綜合能力訓練競賽；2012年起，連續四年指導國家級、省級、校級創新訓練項目。這些項目的實施，為課題的探索提供了研究基礎和實踐條件。為實現上述培養目標，從大學生課外科技活動與基礎課教學、工程實踐、產學研結合、創新教育及綜合素質培養幾個方面進行了探索與實踐：

（1）以大學生課外科技活動為動力，夯實專業理論基礎。創新型工程人才培養，離不開專業基礎課教學。數學、制圖、力學及機械學等，這些看似枯燥的基礎課往往很難提起學生的興趣，即便是專業課，由于缺乏相關的實踐經驗，很多問題也很難理解。我們將學生作品帶進機械基礎系列課程的課堂，學習作品中所應用的基礎理論與知識，極大的調動了學生們學習基礎理論課程的興趣。興趣是最好的老師。二年級學生學習了機械相關基礎課程后，就可以參加大學生工程綜合能力訓練競賽的設計和制作，讓書本中的機構動起來，學以致用。另外大學生創新訓練計劃選題由學生自主申報，經過前期調研論證、資料查閱，學生對將要完成的課題既熟悉又有興趣；同時項目組跨年級、跨專業組合，使低年級學生較早接觸課外創新活動，也增加了對理論課程的興趣。這些課外科技活動，使學生們認識了材料、理解了公差、學會了制圖、設計了結構，這些收獲，無一不有助于基礎理論課程教學質量的提高。

（2）以大學生課外科技活動為平臺，豐富實踐教學體系，強化工程實踐能力。對于機械類學生，工程實踐環節尤為重要。現有的實踐教學環節主要有：實驗、設計和實習。實驗指各門課程課內實驗和少量綜合實驗課；設計包括課程設計和畢業設計；實習包括：認知實習、生產實習和畢業實習。這已經較為完整的實踐教學體系為什么還會出現不少畢業生缺乏動手操作的實踐能力，缺乏專業方面的實踐經驗，缺乏對自己缺乏實踐能力與實踐經驗的認識與危機感？課內安排的實踐環節學時有限，自主設計實驗和動手操作的機會甚少，各門課程的實驗知識點相對分散；設計中涉及到的部分工程環境學生較為陌生，對設計題目缺乏興趣和著手點；生產實習、畢業實習等在外實習機會多以拓寬學生的生產環節見識為主，直到畢業設計，學生很少有機會參與完成產品的整個設計過程；另外，整個實踐環節個性化較少，每個環節的實踐周期較短，學生很難得到系統完整的訓練。機械創新設計大賽等課外學生科技競賽和大學生創新創業訓練計劃等活動為課內教學提供有益的補充，豐富了實踐教學體系，搭建了一個更加寬容、更加個性化的實踐教學平臺。借助這個平臺，學生們利用課余時間，觀察生活、走出校園、結合實際提出設計思想，走進市場、購買材料、伸出雙手、動手制作，將他們的想法變成模型、做成實物，而不再僅僅是看似美觀的圖紙。比如學生最初繪制的零件圖，往往只注意了基本尺寸的標注，對公差、基準、粗糙度等方面不夠重視，到了加工制作的環節，就會發現不足，經過3～5次反復修改，最終繪制出可用于加工的零件圖和裝配圖。

（3）以大學生課外科技競賽項目為切入點，鼓勵學生進入教師科研課題。本科生參與科研項目的機會不多，課程設計和畢業設計與工程實際有一定差距，校外實習時間又很有限。通過大學生課外科技競賽和創新創業訓練計劃，提高各類設計環節真題真做的比例，鼓勵學生更早進入教師的科研課題。比如，在機械原理課程設計時，結合當年的大學生機械創新設計大賽題目，由學生自主選擇，做方案設計。目前，機械專業約有三分之一左右的學生選擇以各類課外項目作為機械原理課程設計題目。創新訓練項目的題目，也可以選擇作為畢業設計題目。參加過大賽或項目的學生，往往具有更好的動手能力，自主學習和解決問題的能力，教師也更希望吸納其進入科研課題。

（4）以大學生課外科技活動為依托，開展創新教育。培養學生的創新意識和創新能力是工程人才不可或缺的內容，在原有教學的基礎上，在一年級學生的認知實習中，增加參觀大學生機械創新基地，使學生明白創新不是空中樓閣；二年級增開選修課程“工程設計”，同時鼓勵二年級學生加入到高年級學生的團隊當中，將創新教育不僅帶入課堂，更是讓它走出課堂，通過學生課外科技活動平臺，借助我院的大學生機械創新基地，結合大學生機械創新設計大賽等學生競賽，實施大學生創新教育，在做中學，在學中進，在進中練，使課外實踐滲入課堂、實驗、課程設計、認知實習、金工實習、畢業設計等各個環節，課外創新訓練日常化，工程實踐更全面，課外創新與課內教學結合更緊密，逐步培養創新能力。

（5）以大學生課外科技活動為契機，培養嚴謹的科學態度和人文精神。機械創新設計大賽每一屆主題的設置都蘊含著強烈的社會責任感。各類學生競賽項目從申請、實施到結題，全部以學生為主體，項目負責人為學生，極大地激發了學生的責任感和主動性。通過競賽和計劃項目的實施，可培養學生的協作能力、不斷自學、解決問題的能力，查閱文獻的能力，將想法付諸實踐的能力，表達、溝通、交流的能力，以及堅持的精神和平和的心態。作品的完成，更是提升了學生的學習自信心和專業自豪感。

（6）以大學生課外科技活動為橋梁，以老帶新，傳遞正能量。團隊中不同學科的交叉拓寬了學生的設計思路，豐富了學生的知識結構；不同成員的特長加強了團隊間的團結協作、溝通交流；不同年級的梯隊不僅是知識的傳承，更是工程人員科學態度的沿襲。

3 實踐效果和結論

經過十幾年的探索與實踐，我院獲得省級以上大學生各類課外科技競賽獲獎及創新訓練項目共百余項，參與學生人數逐年增加，以2015年為例，有半數以上的學生參加了各類競賽及項目的校內選拔。參與學生的理論課學習、課程設計和綜合實驗完成效果具有明顯改善；畢業設計質量有所提升；主動參與教師科研項目的本科生逐年增加；申請專利和的數量也明顯增加。學生在賽后總結中這樣寫道：“整個設計過程經歷了多次改進，我們有過爭論到面紅耳赤，也有過改進完善后的欣喜，經歷了這些，我們學會了冷靜、坦然地面對出現的問題。”“我們曾為了……最終，這些努力還是有很多徒勞了，可我們在辛苦中得到了寶貴的經驗，這些經驗是書本上學不到，也是我們參加比賽最獨特的收獲。”通過大學生課外科技活動這個平臺，使學生們的基礎知識得到很好的鞏固，發現問題、分析問題的能力得到了提升，所采取的解決方案更加真實可行，切實用所學到的知識解決了工程實際中遇到的問題，在解決問題的同時學會思考，學會理解并承擔相應的責任，學會團隊間的溝通和合作，發現自己的不足，確定終身學習的意識。下一步，將加強完善制度建設，動員更多的學生參與到活動中來，在實踐中培養學生的工程素質，使創新型工程人才培養持續改進。

注釋

① 趙曉聞，林健.工程人才培養模式的國際比較研究[J].高等工程教育研究，2011（2）：33-41.

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關鍵詞：機械原理 教學方法 創新思維 實踐教學

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（a）-0152-01

近幾年來，三本教育如雨后春筍般迅速的發展起來。三本教育始終以培養應用型人才為目標，以提高學生的動手能力、創新能力和社會適應能力為宗旨，從德、智、體諸方面對學生進行培養，使學生得到工程師素質的基本訓練，對相應的教學體系也做出了調整[1-3]。機械原理作為機械設計制造及其自動化專業的一門主干技術基礎課，本人在教學的過程中進行了一定的改革和探索。

1 采用啟發式教學，發揮教師的引導與示范作用

牢固樹立了“學生為主體，教師為主導”的教學理念，以充分動學生學習的主動性、自覺性及提高動手能力為目的的教學模式。盡量避免使用傳統的滿堂灌、注入式的單調教學方法，使用多媒體等現代化教學手段。

機械原理課是學生由基礎課學習轉入到理論課學習的一門承上啟下的主干技術基礎課。從學習方法上而言，學生由純理論的公式推導、演算等的學習轉為理論聯系實際的學習方法。

上課時對講授的內容要重點突出，深入淺出。例如講連桿機構、凸輪機構、齒輪機械時我們可以先讓學生自己談談個人的理解并聯想日常見到的事物有哪些與這些機構有關。從連桿機構在折疊桌椅中的應用到汽車變速箱中的齒輪機構；從平面低副引出公交車門的啟閉機構的設計；從球面副聯想人體肩關節引出機器人肩關節的設計，這樣可以使學生覺得這些機構就在身邊，從而消除他們對新知識的陌生感和排斥感。另外，本人在教學中選取個別章節的內容作為學生的課內自學內容。例如第五章機械的效率及其自鎖，因為這部分內容簡單，學生有一定的基礎。課前先任意指定幾名學生讓他們提前備好課，上課時給其他同學講解，講完后再由老師總結引伸。這樣做的好處本人認為有以下幾點：（1）發揮學生的主觀能動性，集思廣益從中受到啟發；（2）讓學生講可以看出他們考慮問題容易忽略的地方，這時教師指出后既可以補充遺漏的知識又可以改善學生的思維方式使他們在以后的學習中考慮問題更加全面；（3）讓學生在正式場合講話可以培養他們的自信，鍛煉他們的口頭表達能力以及處理臨時問題的應急能力。

2 采用多媒體教學，引導、啟發培養學生的創新意識

起初，講授機械原理課程采用板書加掛圖的傳統教學模式，經過不斷的探索與努力，形成了現在的以板書教學為主，多媒體教學為輔的教學方式。上課時如果涉及到推導計算或強化記憶的內容就采用板書的方式來講這樣能使學生加深理解記憶深刻，如果用多媒體教學由于幻燈片播放速度過快很難使學生掌握。如果是形象化的內容就采用多媒體教學讓學生通過觀察運動起來的機構去分析機構工作原理，從感性認識上升到理性認識。同時引導學生，讓他們聯想該機構在日常生活中的應用，從而啟發和培養學生的創新意識。

我們每年都組織科技創新大賽，要求學生根據所學的機構每人做一兩件作品參加比賽。雖然大多數學生的作品是對現有機構的模仿，但是也有個別同學可以對現有機構進行一些改進。我認為通過這樣的鍛煉對于培養學生的動手能力和創新能力應該有一定的幫助，對培養應用型人才也大有裨益。由于獨立學院的經營模式的影響也存在一些問題。比如，在這方面我們投入的力量和資金還不夠。主要原因是教師工作量大，在學生課外創作上指導的力度不夠，這也是學生在創新制作方面始終沒有大的突破；學生活動經費有限，大多數學生在創作過程沒有新意，僅限于制作一些紙質、木質的手工模型。同時，也是因為資金原因導致獎勵的力度不夠，很難調動學生的積極性和創造力。

3 加大實踐教學力度提高學生的動手能力提升學生適應社會的能力

目前獨立學院機械原理課程的實踐環節主要是實驗和課程設計。實驗主要是機零機原實驗室的參觀，該實驗室的主要設備是機械設計基礎示教陣列柜，學生可以通過參觀各種典型的機構對上課內容加深理解。課程設計主要培養學生應用機械原理知識獨立解決實際問題的能力，使學生能夠系統地掌握機構的設計、機械的運動學和動力學分析和設計等知識。這些實踐內容僅僅是理論課教學的一個補充，是驗證性實驗教學，這種實驗往往流于形式。設計性、綜合性、開放性實驗還不成熟，要想進一步提高學生適應社會的能力為培養應用型人才打好基礎，我認為我們還應在這方面著手提高。我們可以從以下兩個方面去加強機械原理課程的實踐環節。第一，加大計算機技術和計算機軟件（如ADAMS、Pro/E、UG等）的學習與應用。這些軟件的仿真模塊可以對虛擬機械系統進行靜力學、運動學和動力學分析，減小學生學習解析法過程中的畏難情緒。使學生把學習的重點從計算建立模型轉化到分析設計參數對傳動的影響、傳動方案的比較選型上，提高他們改革創新的能力。第二，大膽嘗試選用開放性、綜合性課程設計題目，鼓勵學生自選有創新性的題目。在機械系統方案設計這一章中綜合運用前面所學過的知識，根據機械預期實現的功能要求，構思出所有可能的工作原理，加以分析比較，根據使用要求或者工藝要求，從中選出既能滿足工作要求又能符合工藝要求，既簡單又合理的機構或機構組合。

總之，機械原理作為機械專業的一門主干技術基礎課，在利用傳統教學方法的基礎上，更新改進教學方法，加大實踐力度，培養學生創新思維能力。經過一段時間的教學實踐證明，不僅有利于學生對基礎知識的深入理解，而且促進學生知識結構的優化和綜合實踐素質的提高，使學生全面系統地掌握了機械的基本原理和設計方法。

4 結語

為了適應獨立學院培養應用型人才的要求，在專業基礎課和專業課的教學中要不斷探索新的教學方法。采用啟發式教學，借助多媒體和計算機技術強化實踐教學，充分調動學生的積極性，從而提高學生分析和解決實際問題的能力。

參考文獻

[1] 佟瑞宏，董炯，盧巖.機械原理教學與創新設計相結合的實踐與探索[J].遼東學院學報，2010，17（4）：365-368.

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一“講”一“問”一講:本課程在整個大學學習中的地位和與其他課程的關系。機械設計是機械類及近機械類專業具有設計性質的技術基礎課，它綜合運用了數學、物理、理論力學、材料力學等基礎理論和機械制圖、機械原理、金屬工藝學、公差與技術測量和機械制造技術等專業基礎課的有關概念和知識，再結合本課程的學習，最終獲得機械設計方面的基礎理論和技術知識，聯系生產實際和機器的具體情況，去設計工程中所需要的零部件及簡單機械。因此可以說它是對先修課程的總結和運用。但在設計思想和方法，運用規范、標準查閱手冊、圖冊等方面又具有專業課的屬性。它是從理論性課程過渡到結合工程實際的設計性課程，從基礎課程過渡到專業課程的橋梁。學好本課程將為學好專業課以及專業產品和設備的設計打好堅實的基礎。一問:同學們該不該認真學好這樣的課程?

二“講”二“問”二講:本課程的性質。本課程具有明顯的綜合性、設計性和工程性等特性。任何一個零件和機構的設計都要打破先修課程各自的系統，跳出其只局限于機械工程中的某一個特定范圍，學會綜合考慮問題的方法。養成理論聯系實際的思維方式和善于觀察、勤于動手的習慣。學習本課程主要是讓學生學會設計一般參數的通用零件和簡單機械。而任何一部機器設備都是由若干零件組成的。因此，機械零件設計是機械工程設計的基礎。只有在機械零件的設計過程中方法先進，結合實際，計算精細，才能設計出物美價廉，在市場上具有很強競爭力和生命力的產品來。二問:同學們愿不愿投入更大精力學好這門課程?

三“講”三“問”三講:本課程的重要性。由于本課程是最后一門技術基礎課，于是它不僅是基礎課過渡到專業課的橋梁，而且還可以認為是由大學生過渡到機械工程師的橋梁，因為學好本課程能夠使學生在通往機械工程師的道路上邁出一大步。本課程學得好與壞，內容掌握的深與淺，不僅反映在課程設計和畢業設計上，還反映在畢業后工作能力上。凡是畢業后在工作中表現突出、設計能力卓越者，大都是本課程學習較好者。三問:同學們要不要努力學好這門重要課程?

四“講”四“問”四講:工程師對人類的貢獻。本課程是由大學生過渡到工程師的橋梁。工程師在人類社會的發展進程中已經做出并將繼續做出卓越的貢獻。正如美籍力學家和航空工程學家卡門所指出的:“科學家研究現在的世界，工程師創造過去沒有過的世界”和“科學探索從好奇心開始，設計過程則從需要出發”。也就是說工程師正在為人類創造出一個又一個新的世界;工程師在為人類不斷增長的物質和精神需要而工作，而科學家的探索只是出于好奇。至此同學們將為自己能成為一名工程師而感到無上的驕傲和自豪。認識的提高將有力地激發學生的學習動力和興趣。那么要想成為有所作為的工程師，就必須掌握好基礎科學、工程科學和技術知識，而機械設計課的知識則是成為工程師的基架。四問:同學們想不想下決心學好這門有意義的課程?

五“講”五“問”五講:工程師的夢想。任何一個設計工程師都曾有這樣的夢想:坐在圖板或計算機前面創造出完美的工程實體———可能是一臺現代的機器、一座宏偉的建筑、一組成套的設備、一臺多性能的機器人或其他的成品。這里想象的“完美”指的是功能的協調、最佳的性能和無限的操作壽命，簡單而優美的外觀。通過這一夢想實現的描繪，可使同學們樹立起成就感和榮譽感，致使創造力得到激發。顯然要使夢想變為現實，要使自己今后取得突出的成就和有一個輝煌的未來，當前就需要打好基礎，學好機械設計這門課程。五問:同學們會不會為了自己美好的憧憬，學好這門通向發明創造之門的金鑰匙課程呢?

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關鍵詞：汽車機械基礎；職業能力；課程改革；探討

高職汽車運用技術專業人才的培養目標是培養既有專業理論知識又有實踐技能的具備綜合素質的汽車運用與維護高技能人才，以適應我國汽車產業快速發展的需求。《汽車機械基礎》課程作為高職汽運專業的一門主要專業技術基礎課，是其人才職業能力培養和職業素養養成的第一階段，在該專業學生的培養中起著承前啟后的重要作用。但目前本課程的教學模式、教學內容和教學方法等方面與高等職業教育所突出的“職業能力”要求存在一定的差距，尤其是傳統的教學模式體系未能全面考慮高職學生素質的特殊性。因此，為適應目前汽車行業急需人才的能力結構和技能水平的需求，該課程迫切需要改革，探索一種新的教學體系和模式，從而體現高等職業教育以能力為本位的特色，適應社會需求。

一、《汽車機械基礎》課程傳統教學模式存在的主要問題

（一）課程內容與專業聯系性不強，教材未能反映高職教育特色

《汽車機械基礎》課程內容多、范圍廣，目前還基本承襲了我國高等教育重系統、重理論的傳統，沒有考慮到高職教育的要求和學生的特點，課程內容沒有針對專業要求合理設置，與專業聯系性不強。所選用的教材也仍以體現理論性和系統性為主，只是對部分難度較大的內容做了刪減或選用，內容抽象、缺少理論與實際相結合部分。由于針對性和實用性不明確，學生缺乏了解該課程與其專業之間的關系而對學習目標感到茫然，學習積極性和主動性不高，對所學知識的理解和記憶浮淺，影響了后續課程的學習。

（二）教學方法單一落后

傳統的《汽車機械基礎》教學方式大多是“灌輸式”，以教師講解為主，學生被動聽講，課堂教學仍沿襲粉筆板書、掛圖和簡單的教具，缺少形象化的教學手段，教學方法比較單一，學生對所學內容缺乏必要的感性認識，難以取得好的教學效果。

（三）實踐教學條件不足，學生實踐技能的培養有待加強

實踐教學能提高學生的學習興趣，是學生獲得知識的重要途徑，而且對培養學生的學風和素質、實際工作能力和創新能力具有十分重要的作用。汽車機械基礎是一門操作性很強的課程，但目前部分職業院校往往對這門專業基礎課實訓條件準備不足，實驗實習器材相對短缺、陳舊，遠遠不能滿足教學要求，有的甚至沒有汽車機械基礎實訓室，實驗無法開出，學生對零部件、運動過程缺乏感性認識，有的甚至感覺學習機械基礎無用，結果導致教學效果和后續專業課程的學習受到影響，這樣培養出來的學生動手能力差，不能滿足市場需求。

（四）部分教師自身專業理論、實踐知識不足

《汽車機械基礎》是一門服務于后續專業課和本專業的專業基礎課程，這就要求任職教師不僅要精通本課程的知識，還要熟悉本專業的相關專業理論知識和實踐技能，在教學中不斷總結教育教學方法，這樣才能更好地把握如何將相關的專業知識和技能貫穿于本課程的教學中，使其教學更貼近專業，更好地實現該課程與專業課的有機結合，最終實現教學質量的提高。而目前部分汽車專業基礎課的教師來自于非汽車類專業，由于缺乏汽車專業理論與實踐知識，造成該課程教學、考核重點與專業聯系不緊密，難以很好地為專業課服務。

二、《汽車機械基礎》課程教學改革思路

（一）課程教學改革總體思路

根據我國汽車行業發展對汽車運用技術專業人才素質要求、業務范圍、知識和能力結構等方面的要求，針對機械基礎傳統教學模式存在的問題，結合高職學生學習基礎參差不齊、缺乏基本機械常識的特點，對汽車機械基礎課程進行教學改革，其改革總體思路如下圖1所示。

（二）課程設計理念

在課程的教學設計方面，圍繞“職業能力培養”這一主線，根據專業所涵蓋崗位群的任務和職業能力分析，以本專業教學計劃培養目標為依據，結合學校現狀，開展基于工作過程為導向的課程開發，按完成典型工作任務所需的汽車機械基礎知識、技術應用能力、職業素質進行本課程內容的選取及重構，以服務后續課程為原則，將傳統的教學內容“工程力學”、“汽車材料”、“機械基礎”、“液壓傳動”等知識糅合到汽車機械中，每一個知識點都以具體汽車機械結構為依托，將其有機整合為《汽車機械基礎》，形成課程教學內容的學習項目，將各項目劃分成若干工作任務，每個工作任務根據實際教學特點，按照“資訊一決策一計劃一實施一檢查一評估”組織教學。教學中通過形式多樣的教學方式相互融合，讓學生掌握分析解決工程實際中簡單力學問題的方法，掌握常用汽車材料的性能、用途及選用，在了解常用機構、零部件的基本知識、理論的基礎上，學會分析、選用機械零件及簡單機械傳動裝置，掌握典型液壓元件的結構組成、原理及應用，能讀懂典型的液壓系統圖并分析液壓控制裝置的工作過程，能進行液壓系統的基本維護，同時在整個教學過程中使學生學會運用標準、規范、手冊、圖冊等有關資料，培養學生初步解決工程實際問題的能力，經驗和工作態度的養成在知識和能力的學習訓練過程中同步進行，素質教育貫穿于整個教學過程始終。

圖1 課程教學改革總體思路

（三）課程改革探索

1.優化整合教學內容