邊坡范文10篇

摘要:隨著公路等級的不斷提高,邊坡防護也越來越受到重視。高速公路路基較寬、挖填較大,特別是山區高速公路,高填深挖較多,邊坡加固和防護措施如果不得力,極易引發各種邊坡病害。因此,對高速公路邊坡防護更應給予積極關注。

關鍵詞:邊坡;加固;防護

1、邊坡破壞的主要形式與機理

邊坡破壞與路基填料的性質、路基邊坡高度、路基壓實度有關系。一般地,砂性土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞、較高的路基邊坡較較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷,壓實度較好的邊坡比壓實度較低的邊坡耐沖刷。本文把高速公路邊坡破壞分為上邊坡和下邊坡兩種形式,針對這兩種邊坡的形成機理,處理方法進行了詳細介紹。

1.1公路下邊坡

下邊坡一般為填土路堤,邊坡的破壞,主要表現為坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷,沖刷使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發展導致路基發生破壞;沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區內的路堤,還要受到洪水的威脅,這種威脅表現為沖毀路堤坡腳導致邊坡破壞。

近些年，我國高速公路建設迅猛發展，目前，全國高速公路通車總里程已突破2萬公里。高速公路建設的主要特點之一就是路基高填深挖路段多。要確保路基、路面的穩定性，安全性，增長道路使用壽命，必須加強路基邊坡防護的綜合研究。公路邊坡防護從設計到施工，應緊緊抓住設計對象的地質、水文、氣候等自然條件特點，采用靈活有效的防護方式，并結合環境保護，在保證邊坡安全穩定的前提下，加大植被面積，建造生態公路，人文公路。

1.路基邊坡現存病因分析

目前，路基邊坡的質量通病，大多是邊坡破壞和坍塌。

1．1路基邊坡破壞

主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發展最終導致邊坡破壞，進一步造成路面塌陷，直接影響了行車的安全。沿河路堤及修筑在河灘上滯洪區內的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現為直接沖毀路堤坡腳，導致邊坡破壞。邊坡破壞還與路基填料的性質，路基高度，路基壓實度有關。一般來說，砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞；較高的路基邊坡比較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷；壓實度較好的邊坡比壓實度差的邊坡更耐沖刷。沖刷破壞一般發生在較緩的土質邊坡上，如砂型土邊坡，亞粘性土邊坡，黃土邊坡等。在日常大氣降水和風化作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，如平常不注意養護或養護不到位，日積月累，逐年擴大。加上冬季積雪，造成坡腳濕軟，路基強度降低，上部土體失去支撐，最終發生破壞。同時，高速公路行駛的汽車濺起的雨雪水，也會沖刷坡腳。因此，對土質路基來說，邊坡坡腳是邊坡的最薄弱環節，應加強養護。

1．2路基邊坡坍塌

l引言

崩塌落石不能簡單地理解為小型崩塌。崩塌是地質體在重力作用下，從高陡坡突然加速崩落或滾落(跳躍)，具有明顯的拉斷和傾覆現象。崩塌的地質體通常為大體積巖體或土體；崩塌落石則是斜坡和高陡坡上的個別危巖體在重力和其他外力作用下，突然向下滾落的現象J。相比之下，崩塌落石的形成條件更簡單，更容易，通常體積比崩塌災害的體積小，也無明顯的拉斷和傾覆特征。崩塌落石隱患防不勝防，造成巨大的損失，且難以通過工程措施徹底消除，所以借鑒運動學原理計算分析崩塌落石運動軌跡，可以為工程治理提供依據具有重大意義[7-11]。

2崩塌落石運動的典型模式

分析落石運動的運動學原理是一種數值模擬方法，屬于模擬研究。該方法是以牛頓三大運動定律和碰撞理論為指導，對科研和生產實踐中大量的模型試驗和現場試驗的研究結果進行分析，總結出對落石運動軌跡影響較大的特征參數，結合運動學公式對落石運動軌跡進行模擬研究。運動學原理的應用能夠較準確的預測出落石的速度，彈跳高度和動能等運動特征參數，結果直觀可靠，可以編程計算，因此在工程實踐中得到了業界的廣泛認可和推廣。根據運動學原理，落石的運動狀態按具體的坡面情況分為以下4種類型：

2．1墜落

當危巖體在高陡坡不受坡面地形影響而下落，落石基本無外力阻擋，在重力作用下，發生自由落體運動，在任意下落高度H時，速度V為公式(1)和(2)中，為落石自由落體速度(m•s)；。為落石初始滑動速度(m•S)；g為重力加速度(9．8m•s)；H為鉛直下落位移(m)。

摘要:以某高陡挖方土質邊坡工程為背景，基于FLAC3D軟件，分析了錨桿長度、間距、傾角等參數對邊坡穩定性的影響，并探討了錨桿的優化設計方法，給出了該邊坡的優化設計方案，從而滿足邊坡加固經濟性與安全性的要求。

關鍵詞:錨桿，邊坡，穩定性，安全系數

錨桿技術是土質高邊坡治理中常見的加固手段［1，2］。錨桿設計能夠隨坡就勢、與坡面緊密貼合、布置靈活、無需額外的占地面積、施工方便快捷、經濟安全，而且錨桿支護的邊坡可以在坡面上植草綠化，美化環境，保護生態［3］。因此，錨桿支護在邊坡加固處理中應用越來越廣泛。錨桿設計中，涉及到錨桿長度、間距、傾角等諸多參數［4，5］。設計合理的參數，可以在確保安全的前提下，進一步提高錨桿支護的經濟性。本文以某高陡挖方土質邊坡為工程背景，基于FLAC3D分析了錨桿長度、間距、傾角等參數對邊坡穩定性的影響，探討了錨桿優化設計的方法，并給出了該邊坡的優化設計方案。

1工程背景

某小區東側為高陡土質挖方邊坡。該邊坡距離最近的住宅樓約14m，高約15m，邊坡坡度約為1∶0．8。該邊坡地層情況如表1所示。為保證住宅樓的安全，擬采用錨桿系統對該邊坡進行加固治理。

2加固前邊坡穩定性分析

1概述

霍州煤電集團團柏煤礦疙塔條風井項目位于霍州市團柏鄉疙塔條村，疙塔條風井項目東部山體邊坡距離疙塔條風井區圍墻約7．0m，2009年夏季因人工開挖坡腳，加上降雨的作用，導致邊坡局部地段發生滑坡，滑坡段寬約40m，坡面上出現較多裂縫，威脅到疙塔條風井項目區的生產安全。團柏煤礦領導高度重視，擬對該段邊坡進行治理。該段邊坡南北長約120m，東西寬約95m，最大高差約48rn。2010年4月受團柏煤礦委托，筆者所在單位對該段邊坡進行了詳細階段(一次性)的勘察工作。

2邊坡勘察的主要目的和任務、勘察要點

2．1勘察目的與要求

查明邊坡的地形、地貌特征，不良地質作用和地質災害，對地質災害的成因、類型、分布范圍、危害程度及其發展趨勢作出評價。查明滑坡地段微地貌形態及其演變過程；圈定滑坡周界、滑坡壁、滑坡平臺、滑坡舌、滑坡裂縫等要素；并查明滑動帶部位、傾角，滑帶土巖性特征，分析滑坡的主滑方向，分析滑動面的層數、深度和埋藏條件。查明勘察范圍巖土類型、成因、性狀、覆蓋層厚度、基巖面的形態和坡度、巖石風化和完整程度。查明主要結構面(特別是軟弱結構面)的類型和等級、產狀、發育程度、延伸程度、閉合程度、風化程度、充填狀況、充水狀況、組合關系、力學屬性和與臨空面的關系。

2．2勘察工作量布置

摘要：針對云南高速公路巖石邊坡生態恢復技術研究課題中的植物選擇及配置方面進行研究,在對云南省安楚高速公路沿線自然環境條件分析及野生植物資源調查的基礎上,進行植物生長試驗,并以安楚高速公路巖石邊坡作為工程示范點,對適用的植物種類、種子配方進行研究。并對灌草關系進行分析,對邊坡綠化施工工藝提出改良意見。

關鍵詞：高速公路巖石邊坡生態恢復植物灌草關系

Abstract:AimingattheselectionandcollocationofplantsfortheexpresswayrockysideslopeecologicalrecoveryinYunnan,theresearchonplantsgrowingwascarriedoutbasedoninvestigationofthenaturalconditionandanalysisofwildplantsresourcesalongAnchuexpresswayinYunan1Usingtheexpresswayasdemonstrationproject,theauthorsfocusedonthestudyofadaptiveplantsandthecollocationofseeds1Inaddition,therelationshipbetweenshrubberyandgrasseswasalsoanalyzedandtheimprovingmeasureswererecommendedaboutconstructionprocessofecologicalrecoveryonrockysideslope。

Keywords:Expressway;Rockysideslope;Ecologicalrecovery;Plants;Relationshipbetweenshrubberyandgrasses

近年來,隨著云南經濟的飛躍發展,國家每年都在高速公路的建設中投入大量資金。在開山辟路的過程中,造成大量原始地貌的破壞,加之云南的地形地貌多有山高溝深的特點,形成大量裸露的巖石邊坡。據估計,云南省因修建高速公路和其它工程建設每年將產生約300萬m2的巖石邊坡。如何因地制宜采取合理的辦法來進行高速公路巖石邊坡生態恢復及環境治理一直是政府和交通部門比較棘手的問題。目前云南省巖石邊坡生態恢復主要采取客土噴播技術及其它綠化措施,無論何種綠化措施的成功都需建立在邊坡綠化植物適應、生長的基礎上,針對高速公路復雜的地質和自然環境條件,研究對巖石邊坡適應性良好,綠化效果好的植物成為巖石邊坡生態恢復的重中之重,是實現公路交通與環境可持續發展的根本出路。

1研究目的和方法

摘要：在現代化工程的建設過程中或建成后的運營期間，有時不可避免地形成了大量邊坡工程；本文綜合分析了水對邊坡穩定的影響因素，望在工程的完善建設中起到一定指導作用。

關鍵詞：邊坡；邊坡穩定；邊坡治水

一、前言

隨著現代化建設事業的迅速發展，各類高層建筑、水利水電設施、港口、高速公路、鐵路、能源工程等大量開工建設，在這些工程的建設過程或建成后的運營期間，有時不可避免地形成了大量邊坡工程；這些邊坡工程的穩定狀況，事關工程建設的成敗與安全，會對整個工程的可行性、安全性及經濟性等起重要的制約作用，并在很大程度上影響著工程建設的投資及使用效益，因此，對其進行研究具有重大的現實意義。

二、綜合分析水對邊坡穩定的影響

邊坡一般是傾斜坡面的土體或巖體邊坡，由于坡面傾斜，在坡體本身重力及其他外力作用下，整個坡體有從高處向低處滑動的趨勢，同時，由于坡體土(巖)自身具有一定的強度和人力的工程措施，它會產生阻止坡體下滑的抵抗力。一般來說，如果邊坡土(巖)體內部某一個面上的滑動力超過了(巖)體抵抗滑動的能力，邊坡將產生滑動，即失去穩定；如果滑動力小于抵抗力，則認為邊坡是穩定的。

摘要:隨著我國建筑業的蓬勃發展，土木工程作為影響建筑業經濟效益的首要因素，正在引起人們越來越廣泛的關注。但就現階段而言，我國在邊坡支護的施工方面仍然存在著很多問題，使工程施工難以達到預期的目的。因此，要想真正發揮邊坡支護在施工過程中的作用，就必須從問題出現的根源出發，通過具體實踐，找到理論與實際的矛盾點，從而制定出相應措施對邊坡支護的實際應用加以補充，保證其發揮作用。本文先就邊坡支護技術的類型進行簡述，并就其在施工中的實際應用做了探討。

關鍵詞:土木工程;施工;邊坡支護

隨著國家綜合實力水平的提高，我國建筑業實現了飛速的發展，人們對工程質量的要求也日益提高。工程質量決定了人們生命財產的安全與否，因此，必須加強質量監管，保證工程質量。在現代科技飛速發展的今天，土木工程的施工技術也出現了新的變革，為進一步保證施工質量提供了相應的技術支持和保障。建筑施工是一個復雜的過程，基坑作為該過程中最基礎、最重要的施工環節，決定了工程的質量。因此，邊坡支護技術作為對基坑進行處理的核心技術，必須保證其在施工過程中作用的發揮，從而保障工程質量。

1邊坡支護技術的常見類型

邊坡支護技術在土木施工過程中的應用，可以有效的預防出現邊坡坍塌或土位偏移，成為確保施工質量的重要技術支持。因此，在進行實際施工時，大部分的土木工程施工項目都加強了對邊坡支護的應用?，F階段我國在土木工程施工的很多地方都用到了邊坡支護技術，常見的類型如下:(1)錨桿支護。它利用水泥土墻做為輔助支護，能夠穩定邊坡的側向，進而提供充足的支護力，從而對高度低于6米的基坑都有廣泛的實用性，這種支護方式也因此被廣泛應用。(2)開槽施工。在施工前，施工團隊要先根據邊坡支護的實際情況，在對基坑內槽進行開挖，并以內部支撐的方式形成邊坡的擋體，固定基坑內槽的土體結構，從而保證內槽土體在結構上的穩定。(3)土釘支護，這種支護方式雖然擁有較高的穩定性，但對應用情況有較為特定的要求，該技術只能在水位不高的特性土質內進行，往往在基坑低于12米的工程內較為常見。(4)逆作拱墻，施工人員應結合現場施工時基坑的實際情況，設計合適的拱墻支護，利用拱墻來進行支護。逆作拱墻根據實際施工情況，有全封和局部兩種，具體采用哪種方式應按照具體情況加以應用。

2邊坡支護技術在實際施工過程中的應用

摘要：在巖土工程特別是邊坡治理工程中，錨固技術具有許多優勢。其能夠提高自身的穩定性能及承載力，同時還能有效降低自身的重量，避免不必要成本的浪費；錨固技術還可以對相關的操作人員起到有效的保護作用，同時提升工作的效率，給企業帶來穩定的經濟收入。基于此，文章首先介紹了錨固工程的技術特性與創新發展，接著闡述了具體的技術應用及其在邊坡治理中的應用優勢，進而提出相應的管控措施，最后預測了巖土錨固技術的發展趨勢。希望文章研究能為巖土工程的順利施工提供有效支撐，并給相關人士帶來一定的參考。

關鍵詞：巖土工程施工；錨固技術；邊坡治理

1巖土錨固工程的技術特性及創新發展

1.1巖土錨固工程的技術特性。錨固技術是現階段比較先進的一種施工工藝，在具體施工中，該技術通常能發揮良好的效果，給施工帶來極大的便利，因此在實際的施工中，施工人員非常重視對其的使用。錨固技術一般是把巖土和錨桿進行有機整合，從而進一步確保工程的整體質量。該技術具有極大的創新性，且已有效運用到各個領域，在發揮其優勢的同時給施工企業帶來良好的經濟效益。（1）在具體施工中，錨固技術具有較好的穩定性?；谶@一優勢可以提升巖土工程抗震性能，確保其在遭遇地震時不會受到嚴重的損失，同時也避免給施工人員帶來生命危險，進而減少企業不必要的成本支出，增加企業的經濟效益。與此同時，其還可以有效避免巖土工程發生變形的可能性，確保質量的提升，同時保障施工過程的安全性[1]。（2）根據以往的巖土工程可知，在巖土工程施工時周圍環境往往十分復雜，且施工主要區域地理位置也較為復雜，再加上不同地區其環境以及地質有所差異，就會使相應的施工工作難以順利運行。以往的施工工藝不能對地質進行有效的把控與快速的適應，僅僅是通過灌注體以及施工體的有機整合來確保施工的順利進行及質量的提升。而錨固技術可以全面分析這些問題，進而通過相關的施工人員采取有效的措施加以解決，確保施工的合理性、科學性。此外，運用這一技術能夠有效控制不同地質的抗剪程度，進而運用有效的手段，保證灌注工作的盡快實現[2]。1.2巖土錨固施工的創新發展。隨著我國社會的進步以及經濟水平的不斷提升，相應的技術也正快速地發展，在錨固技術不斷發展的同時，巖土工程中涉及的其他技術也在相應發展，這就需要及時對其進行優化，以便能夠更好地符合巖土工程的施工要求，使巖土工程能夠穩定運行。通常情況下，對于錨固技術而言，應該及時對錨桿實施固定，進而保證其牢固性[3]；同時，對原料進行有效的把控，確保原料符合相應的標準，以提升混凝土的強度，進而給生產奠定一定的基礎。只有有效使用原料，同時對使用方法進行及時的創新，才能在一定程度上確保其穩定性能的提升，確保錨固技術的成熟，并促進其快速發展，給巖土工程的順利進行提供支撐。

2巖土錨固施工中的技術應用

2.1灌漿施工技術。在錨固施工過程中灌漿施工效果直接影響錨固件的承載能力。在灌漿施工過程中，應在水灰比合理控制的前提下進行連續施工作業，即在首次灌漿初凝后進行下一步灌漿作業。同時，為了保證注漿效率，一般從鉆孔底部進行鉆孔注漿，然后自水漿液從孔頂部流出至其水漿結合度大于2.1MPa時進行二次注漿，一般為首次注漿后的30d左右，并將注漿管至少控制在注漿液面下52cm，根據泥漿的灌入情況進行逐次提出操作。在這個過程中應主要避免錨固桿出現斷裂問題；若灌漿操作過程中外界溫度過低需采取適當保溫措施，如覆蓋塑料薄膜。2.2張拉鎖定施工技術。張拉鎖定施工技術可保證錨固結構達到理想的預應力值，其原理是將利用設備張拉的形式，促使錨桿桿體無應力位置產生彈性形變，從而為錨固結構提供一個輔助應力。一般在實際施工過程中可綜合考慮錨固結構材質及鎖定力2個因素選擇合理的張拉設備，然后在錨固物體及結構強度達到施工要求的基礎上，控制張拉設備與錨桿體軸線為90°，最后進行均勻張拉作業，并以鎖定載荷溫度程度為張拉鎖定完成標準。

摘要：在我國進行大規?；A建設中，巖土錨固工程遇到了各類復雜地層，造孔的問題也越來越多，本文探討黃土地層中錨固孔造孔施工技術同時附帶探討砂礫、卵石層中錨固孔造孔施工技術。同時通過工程實踐探討總結錨索、錨桿在土質邊坡和沖洪積砂礫、卵石層地質條件下，技術上可靠、經濟上可行的造孔施工方法，用以指導在今后遇到類似工程情況下，降低成本快速高效地施工。

關鍵詞：土質邊坡錨固造孔施工

0引言

目前我國進行大規?；A建設中，巖土錨固工程遇到了各類復雜地層，造孔的問題也越來越多。在各類地層造孔一般是：采用大型設備造孔則運行的費用居高不下，再者大部分錨固工程施工在山區及邊坡上，交通不便，大型設備很難運用，只能是人工搭建腳手架采用小型設備進行施工，而小型設備在造孔過程中易塌孔卡鉆、鉆頭磨損嚴重。那么如何在各類地層中實現高速度、高質量、低成本造孔的普遍技術難題也越來越突出，急待我們工程技術人員去研究探討，總結推廣。

1概述

該工程為蘭州市某經濟適用住宅小區建設的配套工程。正在規劃建設中的蘭州市某經濟住房小區地處蘭州市七里河區，位于蘭新鐵路線以南、雷壇河以西，西靠華林坪山體。西側發育有滑坡兩處（H1、H2），位居場地南北兩側，中部為不穩定斜坡（X1），危險性大。對華林坪山體進行及時有效、科學合理的綜合治理，既能夠保證該經濟住房小區建設工程的順利實施，以及建后該小區住戶的人身、財產安全，而且對美化環境和市容也有一定的意義。