承載力范文10篇

一、過飽和接待游客對生態景區的影響

1.對生態景區環境的影響旅游活動是一種消費活動,必然會產生各種廢棄物。這些廢棄物留在環境中,會造成不同程度的環境污染,使旅游環境不斷惡化。過多的旅游車輛造成了大氣污染和噪音污染,旅游景點的賓

飯店的大量污水排放,造成了水污染;旅游者亂拋垃圾,會造成固體廢棄物的污染。環境污染使自然環境城市化,旅游景區美感退化。以“九寨溝”為例,它是世界上旅游環境最佳的景區之一，也是當今最熱門的生態旅游區。在20多年的時間里，政府以及景區的經營者增加了必要的服務設施，但是這些服務設施嚴重影響了景區內的生態系統，景區不堪重負。

2.對生態景區當地居民的影響

生態旅游景區過多的接待游客最大受益者是開發商和游客，而旅游活動對旅游資源和當地環境所造成的負面影響（如當地水資源和食物的消耗、旅游基礎設施和交通設施的建設往往在一定程度上破壞景觀和生態環境、旅游活動產生的各種各樣污染等）則主要由當地居民承擔，旅游者作為景區的外來侵入因素,可能會影響原居民的正常生活甚至為其帶來侵擾而產生消極影響，特別是旅游旺季，大量游客涌入會激發他們與當地居民之間的某些矛盾，特別是在生態旅游景區的綜合接待能力有限的情況下，外來游客的大量增加和游客密度的提高，將使當地居民的在正常生活受到干擾和妨礙。

3.對生態景區服務設施的影響

水資源承載力的理論研究，國際上單項研究的成果較少，大多納入可持續發展理論中。國內20世紀80年代施雅風明確提出了水資源承載力的概念。20世紀90年代以來，在地區和國家社會經濟發展中堅持走可持續發展道路已是普遍的共識，作為可持續發展研究和水資源安全戰略研究中的一個基礎課題，水資源承載力研究已引起學術界的高度關注并成為當前水資源科學中的一個重點和熱點研究課題。

一、影響水資源承載力大小的因素

1.水資源總量及水質水資源總量是指流域水循環過程中可更新恢復的地表水與地下水資源總量。水資源總量的確定是水資源承載力研究的基礎資料，是決定流域水資源承載力的關鍵因素之一。在水資源承載力研究中，水量與水質密不可分，兩者必須同時考慮。水資源總量的確定包括：變化環境下的水資源總量；跨流域調水所引起的水資源總量的增減；各水利工程建筑物所增加的水資源總量及其控制地域范圍與時間范圍；豐水期與枯水期水資源總量與水質。

2.生態環境需水生態環境需水是為了維系生態系統生物群落基本生存和一定生態環境質量（或生態建設要求）的最小水資源需求量和基本水質要求。生態環境需水量包括天然生態保護與人工生態建設所消耗的水量。生態環境需水不但要滿足最小水資源量的需要，同時還應滿足基本的水質要求。而水體流速與流量，流量與水質又有相互的聯系，在生態需水總量計算中需綜合考慮。

3.可供使用的水資源量可供使用的水資源量是指可以直接提取用于工業、農業及生活的水資源量。從水資源可持續發展的角度來說，可供使用的水資源量是指在一定的用水結構和開發利用深度下可被開發利用的最大水資源閾值，是水資源承載力計算的基線。可供使用的水資源量在數值上不易給定，因為該量一方面要保證不擠占生態環境用水，要從水資源總量中扣除地下水總量、地表水對地下水的補給量及蒸發量，另一方面該量與水資源的需求關系及相應的水資源配置、地區生產力水平、生產力發展水平、節水潛力、節水技術、社會消費水平及消費結構等因素相關，因為這些因素的變化影響了回水量及回水水質，從而對流域河道內水體產生了不同的影響，使可供使用的水資源量發生變化。

4.水體自凈能力污染物進入水體后，其濃度在流動過程中經過水中物理、化學與生物作用，使污染物濃度降低的現象，稱為水體的自凈作用。自凈能力的大小是各種綜合因素的結果，如流域生物群落、水體酸堿性、河床巖性與植被、水體污染程度等因素有關。對應不同的污染物，水體的自凈能力是不同的，在研究時可針對不同的污染物用某一污染物的綜合削減系數這一指標來刻畫。

一、引言

在建國之初，根據國家工業的整體布局，眾多資源型城市在資源富集地區產生發展起來。這些城市在國家經濟恢復、工業體系與國民經濟體系的建立和完善過程中發揮了不可替代的重要作用，也是當時國家經濟發展的重要增長極。在計劃經濟時代，我國資源型城市的功能就是為國家提供礦產品及其初加工產品。國家在短期內集中大量的人力、物力和資本，迅速注入資源富集地區，其目的是要在短時期內獲得最大量的礦產資源以支持國民經濟的發展。因此，我國資源型城市從產生之時，就存在著功能單一，城市社會服務及基礎設施建設先天性不足等問題。同時，資源型城市數量擴張型的開發道路，在很大程度上忽視了資源的保護性開發、集約化開發和綜合開發，導致利于綜合利用資源、提高資源轉換率的相關產業及其他優勢產業長期得不到發展，資源型城市主導產業單一，使城市難以形成綜合發展能力。資源枯竭型城市(包括資源枯竭型地區)則是資源型城市中各種問題集中爆發的一類城市(或地區)。這些城市所依托的主體資源采掘進入后期、晚期或末期，主體資源已經萎縮，資源主導產業衰退而使城市生產和生活等綜合功能開始全面衰落。由于缺乏統籌規劃和主體資源衰減等原因，資源枯竭型城市在發展過程中積累了許多矛盾和問題，主要是經濟基礎薄弱、體制機制僵化、生產要素匱乏、產業結構布局不合理、失業和貧困人口較多、社會保障能力乏力、維護社會穩定壓力較大、生態衰退和環境污染等。應當指出，資源枯竭型城市的出現是資源型城市發展到一定階段，諸多內外部因素共同作用而產生的必然結果。近些年來，資源枯竭型城市在發展中凸現出來的經濟問題、社會問題和環境問題，已經嚴重影響人民群眾的根本利益和國民經濟的可持續發展，也得到黨和政府的高度重視。2002年，黨的十六大提出要支持以資源開采為主的城市和地區發展接續產業和支持振興東北地區等老工業基地。2004年，國務院常務會議又先后審議通過了《能源中長期發展規劃(2004—2020年)(草案)》、《全國危機礦山接替資源找礦規劃綱要(2004—2010年)》。2007年，國務院制定出臺了《國務院關于促進資源型城市可持續發展的若干意見》。2008年，國家發展改革委確定了國家首批12個資源枯竭型城市。2009年，國務院又確定了第二批32個資源枯竭型城市。2010年，國家發展改革委、國家林業局下發《大小興安嶺林區生態保護與經濟轉型規劃(2010—2020年)》。2011年，經國務院批準同意，國家發展改革委、國土資源部、財政部又界定了第三批25個資源枯竭型城市。目前，國家已分三批界定了69座資源枯竭型城市，并確定了大小興安嶺林區9個縣級單位參照執行資源枯竭城市財政轉移支付政策。隨著相關政策的出臺，經濟轉型成為資源枯竭型城市的現實要求和發展主題。這也需要我們全面考察資源枯竭型城市的承載能力，并在經濟轉型背景下為資源枯竭型城市發展指明方向。

二、資源枯竭型地區經濟轉型的核心———綜合承載力

(一)資源型城市研究范式的演化

伴隨著資源型城市發展問題的出現，資源型城市的相關研究逐漸興起。20世紀初，國外學者主要針對資源型城市在發展過程中暴露出的各種社會現象進行分析研究。由于這些社會現象并不僅限于經濟學領域，因此這一階段的理論研究范圍較廣，涉及了社會學、心理學、人口學、地理學等諸多學科。理論研究主要以單一工業城市或特定區域中的若干城市為對象，研究內容重點放在人口統計學特征、建筑和城鎮規劃問題以及單一工業的偏遠城鎮中的諸多社會問題上。此后，行為地理學、城市規劃學和區域發展理論以及社會學、心理學等學科的方法也得到了應用。20世紀80年代中后期，部分經濟學家開始利用經濟結構調整以及勞動力市場分割等理論來進行資源型城市的研究。在國內，關于資源型城市的研究一直有著深刻的國家政策烙印，研究指向不僅與資源型城市自身的發展狀況有關，更與國家宏觀經濟制度和政策的走向密切相關。從時間維度來看，國內關于資源型城市的研究可以大致劃分為兩個階段:生產力布局與工業綜合發展研究階段、資源型城市轉型與可持續發展研究階段。上世紀80年代后期，我國許多資源型城市的發展開始出現衰退的跡象，經濟學界開始對資源型城市的發展問題進行研究，但是多局限于個體案例分析，系統的理論研究尚未形成規模。上世紀90年代中期之后，資源型城市的研究領域擴展到各個方面，絕大多數研究以資源型城市經濟發展與轉型為主。

(二)資源型城市經濟轉型的新范式

摘要：本文探討了靜壓樁在沉樁過程中的機理，闡述了沉樁的終壓力與極限承載力的關系，并對工程中常見質量問題及處理方法進行了分析。

關鍵詞：樁；基礎；施工

一、前言

靜壓法施工是通過靜力壓樁機的壓樁機構以壓樁機自重和機架上的配重提供反力而將樁壓人士中的沉樁工藝。由于這種方法具有無噪音、無振動、無沖擊力等優點，適應今后對綠色巖土工程的要求}同時壓樁樁型一般選用預應力管樁，該樁作基礎具有工藝簡明，質量可靠，造價低，檢測方便的特性。

二、靜壓樁沉樁機理

沉樁施工時，樁尖“刺入”土體中時原狀土的初應力狀態受到破壞，造成樁尖下土體的壓縮變形，土體對樁尖產生相應阻力，隨著樁貫人壓力的增大，當樁尖處土體所受應力超過其抗剪強度時，土體發生急劇變形而達到極限破壞。土體產生塑性流動(粘性土)或擠密側移和下拖(砂土)，在地表處，粘性土體會向上隆起，砂性土則會被拖帶下沉。在地面深處由于上覆土層的壓力，土體主要向樁周水平方向擠開，使貼近樁周處土體結構完全破壞。由于較大的輻射向壓力的作用也使鄰近樁周處土體受到較大擾動影響，此時，樁身必然會受到土體的強大法向抗力所引起的樁周摩阻力和樁尖阻力的抵抗，當樁頂的靜壓力大于沉樁時的這些抵抗阻力，樁將繼續“刺入”下沉。反之，則停止下沉。

摘要：本文探討了靜壓樁在沉樁過程中的機理，闡述了沉樁的終壓力與極限承載力的關系，并對工程中常見質量問題及處理方法進行了分析。

關鍵詞：樁；基礎；施工

1前言

靜壓法施工是通過靜力壓樁機的壓樁機構以壓樁機自重和機架上的配重提供反力而將樁壓人士中的沉樁工藝。由于這種方法具有無噪音、無振動、無沖擊力等優點．適應今后對綠色巖土工程的要求}同時壓樁樁型一般選用預應力管樁，該樁作基礎具有工藝簡明，質量可靠，造價低，檢測方便的特性。

2靜壓樁沉樁機理

沉樁施工時，樁尖“刺入”土體中時原狀土的初應力狀態受到破壞，造成樁尖下土體的壓縮變形，土體對樁尖產生相應阻力，隨著樁貫人壓力的增大，當樁尖處土體所受應力超過其抗剪強度時，土體發生急劇變形而達到極限破壞。土體產生塑性流動(粘性土)或擠密側移和下拖(砂土)，在地表處，粘性土體會向上隆起，砂性土則會被拖帶下沉。在地面深處由于上覆土層的壓力，土體主要向樁周水平方向擠開，使貼近樁周處土體結構完全破壞。由于較大的輻射向壓力的作用也使鄰近樁周處土體受到較大擾動影響，此時，樁身必然會受到土體的強大法向抗力所引起的樁周摩阻力和樁尖阻力的抵抗，當樁頂的靜壓力大于沉樁時的這些抵抗阻力，樁將繼續“刺入”下沉。反之，則停止下沉。

近期以來，省市縣在城鄉建立任務中深化貫徹十七屆六中全會精力，接納多種辦法，起勁樹立“大城建、大城管”理念，統籌城鄉建立與治理，進步城鎮化程度，爭創國度級園林城市、省人居情況獎。

該縣堅持“一城五區、西擴南展、東伸北延”的城市開展結構

革新提拔中間城區，加速南城區建立措施，拓展城市開展空間；高起點編制城市交通、城中村革新等規劃，完美城市“六線”專項規劃，搞好中間鎮和社區規劃，構建“一極一圈一帶”的城鎮開展空間，建成以縣城為中間，以清平、琉寺、梁村3鎮為重點，其他鎮為支撐的新型城鎮系統。

在城鎮化建立中，該縣凸起生態維護，建成一批生態示范鎮和生態示范工程改善生態情況，打造生態；進步城區綠化容量，建立以城區骨干道為重點的綠蔭長廊，推進南部城區綠化，新增陌頭綠地；增強鄉村綠化，構建以村鎮綠化為“點”、路途綠化為“線”、農田林網建立為“面”的綠化收集系統。

在城鄉建立任務中，該縣加速推進城鄉交通一體化

革新提拔城區骨干路，優化鄉村公路開展，進步遲滯程度；加速城區水庫建立，革新城區供水管網，改善城區供水質量；完美鄉村供水收集，完成戶戶通自來水；推進城鄉建立用地增減掛鉤任務，加速新型鄉村社區建立，指導農人集中寓居，完成鄉村根底設備城鎮化、生涯方法市民化；樹立數字化“大城管”格式，推進城市治理進社區，構建城鎮治理長效機制。

編者按：本文主要從旅游景區承載力的概述；把握旅游景區承載力的重要性；旅游景區承載力的目前狀況分析；旅游景區承載力的管理和調控進行論述。其中，主要包括：旅游景區是旅游者產生旅游動機的直接因素，是旅游者的終端目標、旅游承載力條件也稱景區旅游容量、資源承載力的確定是景區接待游客量的前提、旅游心理容量是以服務旅游者的滿足度為基礎、景區生態承載力的把握是走可持續發展的有力辦法、社會承載力是游客和景區居民增強交流的渠道、經濟承載力是提高景區效益的有力保證、經濟水平較低、景區管理不善、黃金周政策的實施加重了景區負荷的壓力、旅游旺季熱點景區人流過于集中、旅游景區承載力的管理、旅游景區承載力的調控等，具體請詳見。

摘要：旅游業是當今世界最興旺、發展速度最快的新興產業，隨著旅游人數的增加，旅游勝地得到了迅速的發展。但在景區旅游得到較好發展的同時，游客的過量涌入給景區發展也帶來了負面的影響，甚至出現了超載的嚴重局面。使旅游景區可持續發展受到了嚴重的考驗，把握旅游景區承載力已成為其可持續發展的重要前提。但目前就我國而言。各景區承載力控制的目前狀況令人擔憂，在一定程度上已限制了旅游景區的快速發展，因而對景區承載力進行怎樣的管理和調控已經成為我們探究的重要課題。

旅游景區是旅游者產生旅游動機的直接因素，是旅游者的終端目標，更是旅游目的地形象的重要體現。無論從旅游的發展，還是地方的發展來看，旅游景區的發展都占據著重要的地位。然而，隨著旅游業的快速發展，越來越多的旅游景區承載力出現了嚴重的飽和和超載，這就使我們不得不開始重視景區承載力的新問題了。對景區承載力進行一個更好的把握，才能夠使其環境保持可持續發展。

一、旅游景區承載力的概述

在19世紀后半葉，旅游的面貌發生了很大改變。隨著全球旅游人數的顯著增多，游客給旅游景區帶來的正面和負面沖擊也日益明顯。游客面對的全部新問題只是為周末或假期找一個“最佳目的地”。而對于旅游景區不論是名滿天下的老景區或是新開發的旅游景區，其面臨的挑戰是摘要：如何找到一個合理而又經濟的方式來管理旅游景區的發展，使其收益能超過所帶來的負擔。旅游景區承載力規范了一個景區使用的數量和質量。為旅游景區經營管理提供了科學依據。

旅游承載力條件也稱景區旅游容量，它是在一定時間條件下，一定旅游資源的空間范圍內的旅游活動能力，即滿足游人最低游覽要求，包括心理感應氣氛以及達到保護資源的環境標準，是旅游資源的物質和空間規模所能容納的游客活動量。景區承載力強調了土地利用強度、旅游經濟收益、游客密度等因素對旅游地承載力的影響，在內容上包括了資源空間承載量、環境生態承載量、理承載量、經濟發展承載量、社會地域承載量等基本內容，一個旅游地的旅游承載力是這些承載力的綜合能力，這些基本內容是景區開發和規劃中所必須考慮到的新問題。只有把握好旅游景區承載力的尺度才能為旅游的發展帶來更大的空間。

工業是縣域經濟之本，財力之源。工業化是現代化的核心和主導。近幾年來，縣委、縣政府緊緊圍繞工業發展，高度重視園區建設，不斷優化發展環境，突出抓好招商引資，強力推進項目建設，全面提升服務水平，工業經濟得到了持續、快速發展。但是，我縣目前工業發展的現狀與新型工業化的要求、人口地域大縣的地位相比都存在較大差距，根據縣主要領導的要求，為了積極探導我縣工業加快發展、轉型發展、和諧發展的思路和對策，增強工業整體實力，我局組織干部就工業發展開展了調研，現將調研情況報告如下：

一、我縣工業發展的現狀和主要特點

（一）工業實力不斷增強。近幾年來，我縣工業發展較快。2010年，全縣有工業企業3586家，其中：個體企業3223家，私營企業363家，涵蓋了工業24個行業大類。有規模以上工業企業41家，其中：銷售收入過億元的企業3家。規模以上工業實現總產值36.69億元，增加值8.92億元，稅收6014萬元，分別比2005年增長667%，584%和195%。一、二、三產業比由2005年的31.6：35.8：32.6調整為24.1：40.3：35.6,工業產業比重有較大提高，產業結構不斷優化。2010年，縣工業園有企業79家，其中：已投產企業58家，在建企業21家，有規模以上工業企業35家，實現總產值32.1億元，增加值8.1億元，稅收4659萬元，分別比上年增長80.9%，39%和12.04%，工業園已成為縣域經濟的增長極。

（二）主導產業逐步形成。我縣工業企業涵蓋了許多個工業行業門類，其中：農副產品加工業、礦產資源加工業、服裝鞋帽制造業、化工制品業、電子電器制造業已成為我縣的主導產業。

（三）資源加工業有一定基礎。縣工業園有農副產品加工制造企業14家，2010年實現總產值9.6億元，占園區企業總產值的30.1%，有翠微實業有限公司、米業有限公司、惠大實業有限公司、制絲有限公司等4家省級農業產業化龍頭企業。我縣有22種礦產資源，有朝盛礦業有限公司、西部資源鋰業有限公司、中礦同發有限公司、萬隆螢石有限公司和興旺礦業有限公司等一批投資規模較大，加工能力強的企業對我縣鋰輝礦、硫鐵礦、螢石礦和鎢礦等進行開采加工。2010年，中礦同發有限公司實現稅收450多萬元。

（四）龍頭企業帶動能力增強。龍頭企業的持續、健康發展，帶動了相關產業發展，對我縣經濟發展的貢獻越來越突出。特別是農產品加工龍頭企業，既帶動了農業發展和農民增收，又帶動了農業招商引資。

問題

人教版必修2第12頁第2節：“環境對人口的容量是有限度的，這種限度可以用環境承載力來表示。一般地說，環境承載力是指環境能持續供養的人口數量，所以人口數量是衡量環境承載力的重要指標”。顯然這里所說的環境承載力是環境對人類活動的一種承受能力，它可以用環境人口容量來表示。而中圖版教材必修2第18頁第一節第4行：“環境承載力主要指從生態學、資源或環境的角度看，一定時期內，某一地域能夠維持撫養的最大人口數量”。這里將環境承載力等同于環境人口容量。人教版必修2第12頁第3節：“聯合國教科文組織給環境人口容量所下的定義是：一個國家或地區的環境人口容量，是在可預見到的時期內，利用本地資源及其他資源、智力和技術等條件，在保證符合社會文化準則的物質生活水平條件下，該國家或地區所能持續供養的人口數量”。而中圖版教材地理必修第2冊第20頁倒數第4行：“按照聯合國教科文組織的定義，合理人口容量是指一個國家或地區在可預見到的時期內，利用該地的能源和其他自然資源及智力、技術等條件，在保證符合社會文化準則的物質生活水平條件下，所能持續供養的人口數量”。這兩段文字的意思顯然是一樣的，只是表述略有不同罷了，但一個是給“環境人口容量”所下的定義，一個是給“合理人口容量”所下的定義。顯然這兩個版本的教材對環境承載力、環境人口容量和合理人口容量這幾個概念的處理存在一些問題，要想把這個問題搞清楚，有必要對有關概念的來龍去脈作一個細致地分析。

分析

一、環境承載力的由來

環境承載力是環境科學的一個重要概念，它反映了環境與人類的相互作用關系，在環境科學的許多分支學科得到了廣泛應用。

關于環境承載力的由來有兩種說法。一種說法認為，承載力是從工程地質領域轉借過來的概念，其本意是指地基的強度對建筑物負重的能力。生態學最早將此概念轉引到該學科領域內，即“某一特定環境條件下，某種個體存在數量的最高極限”。

摘要:對在風吸力作用下各種常用規格、跨度的冷彎薄壁檁條進行了大量的穩定承載力分析。分析分兩部分:一是對簡支C型和Z型冷彎薄壁檁條在風吸力作用下的穩定承載力分析,以確定簡支檁條在風吸力作用下穩定承載力;二是嵌套搭接的Z型冷彎薄壁連續檁條在風吸力作用下的穩定承載力分析,以確定搭接長度、跨數等因素對連續檁條在風吸力作用下穩定承載力的影響。有限元分析結果與《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》(CECS102:2002)中風吸力作用下檁條的穩定承載力公式計算結果對比表明,規程中公式計算結果相對保守。據此本文提出了簡支檁條在風吸力作用下穩定承載力實用計算公式,以及嵌套搭接的Z形型連續檁條在風吸力作用下的設計方法。

關鍵詞:風吸力;冷彎薄壁檁條;穩定承載力;簡支檁條;嵌套搭接

由冷彎薄壁檁條、壓型鋼板及拉條組成的輕鋼屋面,如圖1所示,近年來廣泛地應用于門式剛架、鋼屋架等作為承重結構的屋面圍護體系中。在風吸力作用下,檁條的下翼緣受壓,由于屋面不能有效地阻止下翼緣受壓受壓時的側向變形趨勢,就會出現檁條在風吸力作用下的彎扭失穩。尤其在風壓較大的地區,風吸力很可能成為檁條設計的控制因素。現行的《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》(GB50018-2002)[1]與《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》(CECS102:2002)[2]

均對檁條的穩定承載力計算有明確規定,但兩者存在較大差異,計算結果也相差很大。而且對實際工程中廣泛應用的嵌套搭接Z型連續檁條在風吸力作用下如何計算,國內各規范、規程均未做詳細可行的規定。針對以上問題,本文將做詳細分析并得出實用的設計公式。

1有限元分析模型

1.1材料屬性