擋土墻范文10篇

摘要：針對湖南某排樁擋土墻樁傾斜的情況，現(xiàn)場進行緊急處理，對傾斜的排樁經(jīng)分析和動測確定其無斷樁現(xiàn)象后，對其降級使用，在其后增加一排樁，使原樁僅承受新老兩排樁之間的有限土體的土壓力，并加固傾斜樁被動區(qū)，加強樁的嵌固條件。事實證明，該處理方法切實可行。

關鍵詞：傾斜樁卸載加固

1、工程概況

湖南某特大企業(yè)的火力發(fā)電廠，場地標高123m，場地南面以擋土墻頂退后約5m的圍墻外為當?shù)匾讳摴軓S土地，場地標高132m。

由于場地狹窄，原設計采用排樁擋土墻，樁徑1.2m，樁距2.5m，為人工挖孔灌注樁，鋼筋砼護壁。地面以上樁長最高9m，地面以下小于7m，嵌巖1m。樁頂冠梁截面1200×900，樁間靠近外側240厚磚墻砌筑，表面水泥砂漿粉刷。由于場地地下水位低，未采取隔水措施。擋土墻竣工后，中段墻腳附近加了一條地下電纜隧道，電纜隧道基坑深4m。電纜隧道上擬建一條4m寬消防通道。擋土墻頂內側有一條電纜溝，溝一面以墻頂冠梁為壁，另一面為磚砌體，內有重要工業(yè)電力電纜，絕對不允許斷電。距擋土墻頂外側約6m是兩個水池，水池深約4m，由于使用問題常有水溢出并常年漏水。

2、地質情況

摘要:對哈爾濱繞城高速公路某路段加筋土擋土墻的檢測情況進行了介紹，分析了該路段加筋土擋土墻產生病害的原因，提出對該路段的路基加筋土擋土墻采用水平鉆孔對拉錨索+鋼板豎梁的加固方案，對該路段橋臺處的加筋土擋土墻采用扶壁式擋土墻加固方案。

關鍵詞:加筋土擋土墻，加固方案，對拉錨索

目前在我國公路建設的支檔構造物中廣泛應用加筋土擋土墻和重力擋土墻。加筋土擋土墻在工程建設中普遍廣泛的應用。隨著時間的推移由于多方面原因，擋土墻會產生不同程度的損壞和失穩(wěn)等現(xiàn)象。

1項目研究概況

哈爾濱繞城高速公路(G1001)瓦盆窯至秦家段于2004年10月竣工通車，有加筋土擋土墻18段，總長5355km，已維修加固3段，本次擬維修加固加筋土擋土墻設計樁號K41+800～K41+938段、K42+024～K42+401段、K42+920～K43+555段及哈伊高速互通A匝道AK0+000～AK0+258段、AK0+341～AK0+460段，維修加固全長1．527km。原有加筋土擋土墻設計采用漿砌片石和水泥混凝土基礎，基底采用40cm天然砂礫換填;擋土墻面板采用C25水泥混凝土預制塊;筋帶采用CAT30020B型，從面板預留孔中穿過，折回另一端對齊鋪設，最長筋帶長15．5m，最短筋帶長7m;擋土墻面板內側設置100cm砂礫防凍層;擋土墻墻頂采用現(xiàn)澆混凝土找齊，設置鋼筋混凝土護輪帶、鑄鐵泄水管。

2加筋土擋土墻檢測情況

摘要：擋土墻作為園林景觀工程中重要的元素，其設計和施工影響著景觀效果的優(yōu)劣，逐漸成為園林景觀中的增彩點睛之筆。在探討擋土墻在園林景觀工程建設中重要作用的基礎之上，深入研究了擋土墻的施工技術，包括材料選擇、構造類型、排水處理等，以期通過對擋土墻景觀化處理的案例分析，為擋土墻的設計和建設提供一定借鑒意義。

關鍵詞：擋土墻；園林景觀；施工技術

1擋土墻在園林景觀中的作用

在自然山體、有高差地形的空間中營造道路、建筑、景觀環(huán)境等，為了保持邊坡穩(wěn)定必不可少地需要設置擋土墻，它是一種防止土坡坍塌、截斷土坡延伸、承受側向壓力的常見構筑物，是工程中解決地形變化、地平高差的重要手段［1］，被廣泛應用于各種有高差的土木建設工程中。園林景觀是對居住環(huán)境及大地生態(tài)的整體設計和構思，明計成云“入奧疏源，就低鑿水，搜土開其穴麓，培山接以房廊”。在園林建造中挖湖堆山、亭廊固基等需要進行高差處理時，往往采用擋土墻形式來過渡空間，達到園林景觀建造與設計構思的平衡。景觀擋土墻是采用景觀藝術化的處理方式，在平面形式、立面造型、藝術表現(xiàn)上與周邊環(huán)境相融合，并保持土體邊坡穩(wěn)固的一種具有協(xié)調性、觀賞性、藝術性的擋土墻。在實際工程中擋土墻作為一種景觀元素往往被忽略，單純工程化的設計理念，導致?lián)跬翂Φ脑O計更注重安全和功能性，在美觀性上考慮不足。新的時代伴隨著人們對綠水青山就是金山銀山的期盼，城市園林建設起著至關重要的作用，園林的景觀藝術表現(xiàn)形式和人們的審美也在不斷提高，傳統(tǒng)的擋土墻形式已經(jīng)跟不上現(xiàn)代人對美好生活的需要。如何打造富有時代特色的園林景觀，規(guī)劃出富有層次感的地域景觀，建造出具有藝術特色的視覺景觀成為迫在眉睫的問題。毋庸置疑，擋土墻在園林景觀中的作用越來越重要，對其進行景觀美化也不容忽視。

2擋土墻的施工技術

擋土墻多是以立面造型示人，因其垂直或傾斜的形象必將對人的視覺心理產生影響，相對于其他景觀工程來說，更能引發(fā)游人的心情波動。因此，要求設計者和施工者在兼顧工程安全的前提下，合理地構思其整體形象和外觀細節(jié)，注重整體設計的藝術性、美觀性，細節(jié)上注重外觀材料的運用、表面的質感，不同設計條件下進行合理搭配，把擋土墻的設計作為園林景觀硬景的重要部分來設計和施工。

摘要：連拱空箱式擋土墻是一種適用于在軟土地基上建造高擋墻的新型結構。它在墻身部位采用了拱型和T型結構，受力明確，各種筑墻材料能夠充分發(fā)揮其力學特性，做到既合理又經(jīng)濟。

關鍵詞：擋土墻設計

本文首先對軟土地基上常見的各類擋土墻進行簡要的適用性分析，并舉連拱空箱式擋土墻實例進行穩(wěn)定驗算，而后將驗算結果與在同等條件下（即擋土高度和設計參數(shù)均一致）的鋼筋混凝土扶壁式擋墻計算實例進行對比，結果證明：連拱空箱式擋土墻在軟弱地基上的適應性遠勝于鋼筋混凝土扶壁式擋墻。此外：它造價低廉、筑墻材料多樣化以及一旦發(fā)生事故可進行有效的補救都是其獨到之處。

1前言

蘇州市地處長江下游沖積平原，地貌形態(tài)上屬河流堆積地貌區(qū)。地基土質以亞粘土和粘土為主，地下水位高，一般地基承載力約在120~180(KPa)，最大也不超過240(KPa)。在軟弱地基上砌筑高擋墻不外乎有兩種選擇：其一、采用樁基礎或其它加固地基措施。其二、選擇合理的擋墻結構。本文的探討范圍僅限于后者。此外，就擋墻外形而言，又可分為擋墻外墻面垂直或仰斜兩種。在同等擋土條件下采用外墻面垂直的擋墻基底反力大，且穩(wěn)定性亦較差，而外墻面仰斜的則要好得多（這也要看仰斜角的大小）。因此在公路擋土墻中普遍采用的是外墻面仰斜的擋土墻。但是用于城市道路的擋土墻卻是以外墻面垂直型居多，這是因為：其一、該型式擋墻占地面積小，可節(jié)約寶貴的城市用地。其二、外墻面垂直的擋墻在外觀上與周圍城市建筑物更顯得和諧統(tǒng)一。

本文所討論的擋土墻均系指建造在軟土地基上且外墻面為垂直的擋土墻。

1工程概況

鎮(zhèn)楓橋廢棄礦山地質環(huán)境治理項目位于江西省上栗縣，因赤山鎮(zhèn)楓橋村周邊賦存煤炭資源，上世紀八、九十年代多個小煤礦開采地下煤炭資源，目前除大源沖煤礦尚在生產，其余均已閉坑。由于歷史原因，在煤礦開采過程中衍生出的多處矸石山易造成崩滑流隱患，破壞礦山地質環(huán)境，威脅下游居民生命財產安全，故對治理區(qū)內I區(qū)金馬煤礦西側、Ⅱ區(qū)坑口7東側、Ⅳ區(qū)建興煤礦南側矸石山采取擋土墻進行邊坡防護，V區(qū)大源沖煤礦西側矸石山采取攔擋壩進行邊坡防護。本次勘察勘探孔數(shù)及孔位均按設計要求布置。依據(jù)建設方提出的地質勘探要求，設計鉆孔l6個。具體要求如下：

(1)查明擬建工程范圍內地下巖土層的類型、深度、分布、工程特性，分析評價地基的穩(wěn)定性、均勻性和承載力；

(2)實測擬建工程范圍內地下水位，說明各段地下水補給來源，并論證地下水、地表水對擋土墻基礎穩(wěn)定性的影響，以及地下水活動情況與軟弱地層的關系；

(3)查明擬建工程范圍內地下不良地質現(xiàn)象的成因、類型及空間分布，并提供計算參數(shù)及整治措施建議；

(4)測試擬建工程范圍內地下各土層的物理一力學指標，同時應提供各土層的基本承載力數(shù)據(jù)及相應的土工實驗數(shù)據(jù)；

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟和技術的發(fā)展，交通路線不斷擴大且延長，我國的路基工程擋土墻的施工技術也在提高。基于此，文章主要對擋土墻技術的概念以及路基的重要作用和意義進行探討，分析擋土墻技術。

關鍵詞：路基工程；擋土墻；施工技術

近些年來，隨著我國社會交通的迅猛發(fā)展，交通運輸項目已達到發(fā)展的高峰，公路工程項目的數(shù)量在逐漸增加，對路基工程的建設方面，要求也越來越高。該技術的應用，可以穩(wěn)定路堤，防止地基沉降和地基變形的問題的發(fā)生，避免滑坡和塌方等問題的出現(xiàn)。因此，在路基施工中，使用擋土墻施工技術對公路工程建設起重要的作用。

1擋土墻技術

擋土墻是支撐土壤坡度并防止土壤變形的結構物，擋土墻有多種類型，如路肩擋土墻、山區(qū)擋土墻、挖方擋土墻等。擋土墻技術主要用于減小路堤的面積，節(jié)省土方量，減輕水流沖刷帶來的破壞等相關問題。另外，在防止路堤和碎石倒塌方面起著重要作用。首先，在擋土墻的建造過程中，要使兩側豎立的支柱、架空線、外線平整并放置在斜坡上，需要及時調整支柱，確保砌體和設計一致。其次，確保在建的砌體沒有受到損壞。最后，確保水平接縫各部分的一致性。需要反映設計接縫和伸縮縫之間的線段位置，在建造路段時，相鄰路段之間的高度差不得超過1.2m。擋土墻是在路基施工過程中支撐于山坡土體，防止在路基施工過程中發(fā)生變形的一種構筑物。擋土墻施工技術是修筑擋土墻的一種技術手段，也是一種防止山坡滑坡保護技術，增強公路路基的穩(wěn)定性，保證路基的安全。在路基被破壞時，及時采取有效的防護措施，避免不安全因素的存在，提高路基的安全性。同時，由于擋土墻的一些特點，可以節(jié)省占地面積，減少礦產資源的浪費，提高土地利用率。

2對路基工程擋土墻施工技術進行研究的意義

［摘要］本文以廣州市天河區(qū)老人院項目為例，分析施工中出現(xiàn)的擋土墻的一些質量問題，提出擋土墻施工注意要點，進行歸納、總結，方便以后擋土墻施工參考案例，給同類項目開展質量、安全、進度控制工作，避免出現(xiàn)擋土墻質量安全事故提供一定指導意見。

［關鍵詞］擋土墻；質量問題；施工注意要點

1工程概況

廣州市天河區(qū)老人院項目位于天河區(qū)大觀路（原東圃農場用地），總占地面積2.5萬平方米，總建筑面積7.5萬平方米，5棟9層高主樓以連廊環(huán)形設置、6層裙樓、1層地下室全部貫通，是具有獨立辦公管理區(qū)域、醫(yī)療服務的，可以接收失智、失能、自理三類戶籍老年人，提供共1500個床位的公共養(yǎng)老服務項目。本項目地塊南側與相鄰地塊存在自然高差（約6-8米），為保證項目南側邊坡安全，設計采用衡重式鋼筋混凝土擋土墻。

2擋土墻施工常見的質量問題

（1）現(xiàn)場存在的局部問題地基的處理不當，造成擋土墻下沉、滑移，甚至傾覆；（2）擋土墻用料不合格，回填不規(guī)范，導致的墻身強度低，出現(xiàn)開裂、坍塌；（3）擋土墻排水措施設置不正確，造成擋土墻脹裂，破壞擋土功能。以上質量問題，輕則影響工程進度，耽誤項目竣工，重則會出現(xiàn)安全事故，造成人員傷亡。因此，在施工階段，我們更是不得掉以輕心，應就各施工步驟，做好工程各工序的施工質量控制，對容易出現(xiàn)問題的施工要點，必須強監(jiān)控、嚴把關。

摘要:地下室擋土墻按常規(guī)設計時存在著一些安全隱患，綜合考慮不同部位擋土墻的具體受力情況，對擋土墻結構設計進行分析整理與總結，并同時提出了相應的設計建議。

關鍵詞:地下室;擋土墻;設計;建議

目前地下室設計最常用的解決土壓力作用的方法即是結構自擋土，地下室擋土墻是直接接觸土壓力的構件，當按常規(guī)設計時，沒有具體問題具體分析，因此，擋土墻設計存在著一些安全隱患。本文將從擋土墻結構設計中計算簡圖的選取、荷載取值、一般部位及特殊部位進行分析整理，總結了地下室擋土墻結構設計時的設計方法及要點。

1地下室擋土墻的計算簡圖的確定常

規(guī)設計時，將地下室各層樓板、基礎底板等作為地下室擋土墻的支承，計算簡圖通常按下述方式處理:頂板處簡化為鉸接，基礎底板處簡化為固端，其他地下室樓層作為連續(xù)支座，將擋土墻按1m寬板帶簡化為多跨連續(xù)梁進行內力計算和配筋，這也是設計人員通常所采用的擋土墻的計算簡圖。但是還應該考慮基礎底板及頂板約束作用的實際大小，否則可能會給相關部分的受力構件帶來安全隱患。且地下室樓板因為使用功能的需要，在車道、樓梯、開洞等處樓板的傳力途徑并不直接，甚至無法作為支承。故在確定地下室外墻的計算簡圖時，必須熟悉地下室各層的布置和樓板的缺失情況等，考慮由外墻傳來的土壓力的傳力途徑，并保證傳力途徑簡單直接。

2土壓力的取值

1基本情況

近年來，沿海地區(qū)修建，復建了較多的排水、防潮閘及橡膠壩等擋水建筑物。在運用過程中，出現(xiàn)質量問題較多的是建筑物兩岸及上下游的擋土墻。在對22座建筑物的統(tǒng)計中，有20％的擋土墻出現(xiàn)不同程度的沉降、滑坡、斷裂、傾斜現(xiàn)象。其主要原因是：1地質條件差，地震及其余震時常出現(xiàn)，地基沉降比較嚴重。海陸交互相地質經(jīng)2000年復測沉降值達0．11m。2設計斷面不合理，安全系數(shù)偏低。3設計階段對施工質量及關鍵環(huán)節(jié)規(guī)范不足。因此，選擇合理的設計方案和嚴格的穩(wěn)定計算是保證擋土墻安全運用的關鍵。

2擋土墻設計

（1）擋土墻的形式

工程中基本采用重力式擋土墻，它具有墻背粗糙地基牢，穩(wěn)定斜坡推力小的特點。墻背傾斜又分為3種形式：直立、前傾、后傾。如圖1中的（a）、（b）、（c）所示。

（2）擋土墻設計特點

摘要：擋土墻是公路工程中廣泛采用的一種構造物，特別在山區(qū)公路中，應用更為廣泛。本文主要介紹采用容許應力法進行擋土墻設計的情況，分析山區(qū)公路擋土墻設計中的重點問題，并提出了較為合理可行的建議與措施。

關鍵詞：山區(qū)公路擋土墻設計土壓力庫倫理論穩(wěn)定截面強度措施

1前言

公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。

擋土墻的形式多種多樣，按其結構特點，可分為：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土輕型式、砼半重力式、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式、錨桿式、錨定板式及垛式等類型；按其中路基橫斷面上的位置，又可分：路肩墻、路堤墻及路塹墻；按所處的環(huán)境條件，又可分為：一般地區(qū)擋墻、浸水地區(qū)擋土墻及地震地區(qū)擋土墻。考慮擋土墻設計方案時，應與其他工程方案進行技術經(jīng)濟比較，分析其技術的可行性、可靠性及經(jīng)濟的合理性，然后才確定設計方案，并根據(jù)實際情況進行擋土墻的選型。

在山區(qū)公路中，由于地形條件更為復雜，地勢更為陡峭，因此，擋土墻的應用更為廣泛。近幾年來，筆者參加了二十多段、共三百多公里的山區(qū)公路（二、三級）的設計，主要負責路基防護工程，特別是擋土墻的設計，對山區(qū)公路擋土墻的設計積累了一定的經(jīng)驗與體會，在此提出，僅供同類工程設計時參考。