道路養(yǎng)護范文10篇

截至*年底，*市中心城區(qū)共有市政道路(不含街巷道路)880條，長1402公里，車行道面1644萬平方米，人行道面積646萬平方米。其中瀝青路面面積798萬平方米，約占中心城區(qū)市政道路車行道面積的一半，瀝青道路已成為城市道路的主導類型。由于瀝青路面具有平整、舒適、洗塵、噪聲低、施工工期短、適宜分期修建等諸多優(yōu)點，本市近年將進一步升級改造現(xiàn)有水泥砼路面為高等級瀝青路面。

隨著城市交通的不斷發(fā)展，交通量不斷增加，城市道路的各類病害都會長期動態(tài)存在，高等級路面維修養(yǎng)護任務繁重。因此，需要加大城市道路設施建設管理中的維修投入，同時更新觀念，推動開展瀝青路面的預防性養(yǎng)護，做到養(yǎng)勤、養(yǎng)早、養(yǎng)小，使瀝青路面保持比較好的使用性能，盡可能避免到搶救性大修或改造的現(xiàn)象，以減少城市建設管理成本，最大限度的發(fā)揮城市道路設施的經(jīng)濟效益和社會效益。*市城市管理局作為*市城市道路維修管理的主管部門，對道路設施預防性養(yǎng)護工作十分重視，先后實施了東湖路、中山大道瀝青路面抗老化處理技術試驗，冬季清貫縫道路病害處理，組織了路面微表處學習等。筆者作為其中的組織參與者，將一些對瀝青路面預防性養(yǎng)護的學習體會和認識整理如下，供大家批評、探討。

1瀝青路面預防性養(yǎng)護的概念及意義

*年10月實施的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ－*）在條文說明中指出城市道路的養(yǎng)護方針應該體現(xiàn)“預防為主、防治結合”的原則，并提出道路預防性養(yǎng)護是在道路投入使用后，沒有結構性損壞之前的各類技術處理，有別于正常性傳統(tǒng)養(yǎng)護的道路早期養(yǎng)護工作。筆者結合國內(nèi)外道路設施養(yǎng)護管理部門及專家的看法，對預防性養(yǎng)護的概念綜合描述如下：道路預防性養(yǎng)護是在道路未出現(xiàn)或已出現(xiàn)早期病害，還沒有產(chǎn)生結構性破壞之前，采取不提高路面結構能力的養(yǎng)護維修措施，是維持或改善路面現(xiàn)有的通車條件，延長原有路面的使用壽命，推遲道路大修或重建的一種養(yǎng)護策略和行動。

高等級道路實施瀝青路面預防性養(yǎng)護，能有效改善路面技術性能，及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產(chǎn)生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數(shù)，延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態(tài)，進而大大節(jié)省維修費用。目前國際上普遍認為，用較少的費用取得較好的養(yǎng)路效果是個很重要的研究課題。所以，研究開發(fā)高等級道路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術，實施瀝青路面預防性養(yǎng)護是我國高等級道路養(yǎng)護維修以及社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。

2瀝青路面預防性養(yǎng)護的時機和原則

截至*年底，*市中心城區(qū)共有市政道路(不含街巷道路)880條，長1402公里，車行道面1644萬平方米，人行道面積646萬平方米。其中瀝青路面面積798萬平方米，約占中心城區(qū)市政道路車行道面積的一半，瀝青道路已成為城市道路的主導類型。由于瀝青路面具有平整、舒適、洗塵、噪聲低、施工工期短、適宜分期修建等諸多優(yōu)點，本市近年將進一步升級改造現(xiàn)有水泥砼路面為高等級瀝青路面。

隨著城市交通的不斷發(fā)展，交通量不斷增加，城市道路的各類病害都會長期動態(tài)存在，高等級路面維修養(yǎng)護任務繁重。因此，需要加大城市道路設施建設管理中的維修投入，同時更新觀念，推動開展瀝青路面的預防性養(yǎng)護，做到養(yǎng)勤、養(yǎng)早、養(yǎng)小，使瀝青路面保持比較好的使用性能，盡可能避免到搶救性大修或改造的現(xiàn)象，以減少城市建設管理成本，最大限度的發(fā)揮城市道路設施的經(jīng)濟效益和社會效益。*市城市管理局作為*市城市道路維修管理的主管部門，對道路設施預防性養(yǎng)護工作十分重視，先后實施了東湖路、中山大道瀝青路面抗老化處理技術試驗，冬季清貫縫道路病害處理，組織了路面微表處學習等。筆者作為其中的組織參與者，將一些對瀝青路面預防性養(yǎng)護的學習體會和認識整理如下，供大家批評、探討。

1瀝青路面預防性養(yǎng)護的概念及意義

*年10月實施的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ－*）在條文說明中指出城市道路的養(yǎng)護方針應該體現(xiàn)“預防為主、防治結合”的原則，并提出道路預防性養(yǎng)護是在道路投入使用后，沒有結構性損壞之前的各類技術處理，有別于正常性傳統(tǒng)養(yǎng)護的道路早期養(yǎng)護工作。筆者結合國內(nèi)外道路設施養(yǎng)護管理部門及專家的看法，對預防性養(yǎng)護的概念綜合描述如下：道路預防性養(yǎng)護是在道路未出現(xiàn)或已出現(xiàn)早期病害，還沒有產(chǎn)生結構性破壞之前，采取不提高路面結構能力的養(yǎng)護維修措施，是維持或改善路面現(xiàn)有的通車條件，延長原有路面的使用壽命，推遲道路大修或重建的一種養(yǎng)護策略和行動。

高等級道路實施瀝青路面預防性養(yǎng)護，能有效改善路面技術性能，及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產(chǎn)生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數(shù)，延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態(tài)，進而大大節(jié)省維修費用。目前國際上普遍認為，用較少的費用取得較好的養(yǎng)路效果是個很重要的研究課題。所以，研究開發(fā)高等級道路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術，實施瀝青路面預防性養(yǎng)護是我國高等級道路養(yǎng)護維修以及社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。

2瀝青路面預防性養(yǎng)護的時機和原則

摘要：城市道路綠化對改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全，美化道路景觀，有著重要的作用。而道路環(huán)境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型以及保存，本論文根據(jù)本人多年對北京城市道路養(yǎng)護管理的實踐和體會,提出一些針對北京城市道路綠化養(yǎng)護管理的方法和措施,以期通過總結經(jīng)驗,能夠?qū)σ院蟮某鞘械缆佛B(yǎng)護管理工作起到指導的作用。

關鍵詞：城市道路行道樹養(yǎng)護管理

一、前言

城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來,例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護管理工作帶來了新的課題,養(yǎng)護管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養(yǎng)護管理工作，提出了一些建議和方法。

二、城市道路綠化中存在的主要問題

(一)城市道路綠化環(huán)境的特殊性：

認真學習《綱要》為做強養(yǎng)護主業(yè)創(chuàng)佳績

作為一名共產(chǎn)黨員必須牢記黨的宗旨，時刻保持開創(chuàng)的激情和表率的行為。一年來，我認真學習黨的十六大精神和《二次創(chuàng)業(yè)指導綱要》，自覺踐行“三個代表”重要思想。工作中以鐵人為學習榜樣，以企業(yè)發(fā)展為目標，以經(jīng)營管理為出發(fā)點，調(diào)動干部職工的積極性，努力為做強道路養(yǎng)護主業(yè)創(chuàng)佳績。

一、嚴以律已，做勤奮學習的模范

作為一名基層黨員干部，不努力學習，不提高自身素質(zhì)，就難以適應新形勢和新任務的要求。通過學習《綱要》和理論知識，使自己進一步明確了二次創(chuàng)業(yè)的方向，增強了干好工作的責任感和使命感。

1、學綱要，轉(zhuǎn)觀念。局黨委從長遠發(fā)展出發(fā)，制定了《二次創(chuàng)業(yè)指導綱要》。《綱要》是貫徹落實“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)，認真學習《綱要》，用《綱要》指導實踐，是我們每個干部職工的政治任務。在開展“學《綱要》、轉(zhuǎn)觀念、提素質(zhì)，為拓展市場做貢獻”主題教育活動中，我對《綱要》進行了深入地學習，就為什么要進行二次創(chuàng)業(yè)，二次創(chuàng)業(yè)靠什么，二次創(chuàng)業(yè)如何加強職工隊伍建設等問題，與班子成員進行學習討論，通過學習有了較為深刻的理解。按照“三個標準”和提升“六種素質(zhì)”的要求，認真查擺了自己在轉(zhuǎn)變觀念、提升素質(zhì)等方面的差距，進一步堅定了開拓市場的信心。結合自己的思想和工作實際，撰寫了《搞好二次創(chuàng)業(yè)，共創(chuàng)美好未來》的學習體會論文，被公司評為優(yōu)秀論文一等獎。

2、學知識，提素質(zhì)。“非學無以廣才，非志無以成學”。若想成就事業(yè)，實現(xiàn)人生價值，任何時候都不能放松學習。按照“十字”工作方法的要求，我積極參加領導班子集體學習，堅持學習政治理論、市場經(jīng)濟、經(jīng)營管理、法律法規(guī)等，同時，還學習了有關道路養(yǎng)護專業(yè)知識，記學習筆記達5萬多字。在工作中學以致用，牢固樹立“八種意識”，使思想跟上時代的步伐。堅持從實際出發(fā)，抬高工作新起點，努力爭創(chuàng)工作新水平。通過學習與實踐，提高了自己的政治理論水平和工作能力，生產(chǎn)經(jīng)營和管理水平上了一個新臺階。

1概述

目前，我國道路養(yǎng)護維修的工作量在逐年增加，道路養(yǎng)護作業(yè)一般都不能完全封閉交通，在開放交通條件下進行養(yǎng)護維修作業(yè)，既有養(yǎng)護維修作業(yè)操作時的安全問題，又有交通安全問題。道路養(yǎng)護安全作業(yè)不僅關系到養(yǎng)護作業(yè)的正常進行，也關系到人民生命和國家財產(chǎn)安全。因此，為保護養(yǎng)護作業(yè)人員和設備的安全，使養(yǎng)護作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進行養(yǎng)護作業(yè)，同時，為了保證車輛能夠安全通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，給道路使用者提供必要的暢通及安全的交通環(huán)境，加強養(yǎng)護作業(yè)安全管理具有極其重要的意義。

2養(yǎng)護作業(yè)安全管理的主要內(nèi)容

高速公路的養(yǎng)護作業(yè)安全管理主要包括作業(yè)區(qū)以外有限范圍的交通安全管理和作業(yè)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)安全管理兩部分。

2．1作業(yè)區(qū)以外有限范圍的交通安全管理由于道路維修作業(yè)占用行車道斷面，為使車輛通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設備的安全，需對車輛行駛速度、路線、方向采取強制性的管理。這種管理是通過設置在作業(yè)區(qū)以外路面上的設施和標志來實現(xiàn)的，它的目的是避免作業(yè)人員、裝備與行駛車輛發(fā)生沖突。

2．2作業(yè)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)安全管理作業(yè)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)安全管理包含了兩個方面，即內(nèi)部管理和施工現(xiàn)場作業(yè)安全管理。內(nèi)部管理主要指安全生產(chǎn)的基礎管理，主要包括：建立、健全安全生產(chǎn)責任制；制訂安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；制訂并實施生產(chǎn)安全事故應急救援預案；制訂養(yǎng)護施工大綱中的安全技術措施和安全管理目標；實施安全交底和安全教育活動；按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員或設置安全生產(chǎn)管理機構。施工現(xiàn)場作業(yè)安全管理主要包括：按照行業(yè)標準設置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)；按照行業(yè)標準設置、擺放和回收各類施工標志（包括夜間作業(yè)）；養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場專人進行交通管理和設施管理；專業(yè)作業(yè)車輛按規(guī)定設置統(tǒng)一的警示燈牌、標識、本身標色；管理人員和作業(yè)人員按規(guī)定穿著統(tǒng)一的紅色帶有反光功能的工作裝或反光背心及勞動保護用品；作業(yè)人員應按規(guī)定要求進出養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)；作業(yè)車輛、機具、材料應按規(guī)定進出現(xiàn)場、停放和堆放；養(yǎng)護作業(yè)的移動電器、機械設備按規(guī)定要求使用；按規(guī)定要求進行高空作業(yè)。

1、引言

近年來，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和地區(qū)之間聯(lián)系的日益加強，道路建設不斷增多，通車里程日益增加，并向農(nóng)村和邊遠地區(qū)延伸。道路是整個社會不可缺少的重要的基礎設施之一，它在加強地區(qū)之間的聯(lián)系和方便人們的生活等方面發(fā)揮著極其重要的作用。但是道路建成后會受到不同程度的損害，因而，探討道路養(yǎng)護工作的措施具有重要的現(xiàn)實意義。文章分析了道路養(yǎng)護工作中存在問題，并就完善道路養(yǎng)護工作的策略進行了分析。

2、道路養(yǎng)護工作中存在的問題

道路養(yǎng)護實際工作中存在著一些問題與不足，總的來說，這些問題包括以下幾個方面。

2.1道路養(yǎng)護的資金投入不足。調(diào)查表明，我國大多數(shù)地方道路養(yǎng)護的資金投入不足，使得道路出現(xiàn)的問題不能得到及時的修復。其次，對資金的監(jiān)督管理不到位，很難確保資金運用到道路養(yǎng)護的實際工作中去。2.2道路養(yǎng)護的機械化、信息化水平低。大多數(shù)養(yǎng)護單位不重視道路養(yǎng)護工作，平時采用簡單的體力活進行道路養(yǎng)護，忽視了機械化、信息化技術在道路養(yǎng)護中應有的作用。

2.3道理養(yǎng)護體制建設不完善。一方面，道路養(yǎng)護工作尚未實現(xiàn)規(guī)范化和制度化，管理制度缺失；另一方面，與道路養(yǎng)護相關的責任制、獎懲制度沒有相應的得到落實。

同志們：

近以實現(xiàn)交通快速發(fā)展為己任，以加強農(nóng)村公路建設為中心，以強化農(nóng)村公路管養(yǎng)為重點，全力推進農(nóng)村公路建設，為的社會經(jīng)濟發(fā)展作出積極的貢獻。今天，我們在這里舉辦農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護、安全管理培班，我希望在座的各位能認真學習領會，全面貫徹落實。下面，根據(jù)縣委、縣人民政府對交通工作的總體要求，講3個問題。

一、提高認識，進一步增強責任感和使命感

農(nóng)村公路作為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)業(yè)結構調(diào)整、農(nóng)民持續(xù)增收的重要基礎設施，是建設社會主義新農(nóng)村戰(zhàn)略任務的重要組成部分。建設公路的目的是為了老百姓的出行方便，如果投資幾十萬甚至上百萬修一條路，而這條路長期無人養(yǎng)護，到處是坑槽，到處是塌方，群眾不滿意，那就失去了修路的意義。因此，交通部門和各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府要從實踐科學發(fā)展觀和服務社會主義新農(nóng)村建設的高度出發(fā)，牢固樹立“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的思想，既要抓緊農(nóng)村公路建設不放松，也要牢牢抓住農(nóng)村公路管養(yǎng)不放棄，進一步明確責任，制定措施，確定線路和人員，落實日常養(yǎng)護經(jīng)費，迅速掀起公路建設、養(yǎng)護、安全管理養(yǎng)護新高潮。

二、創(chuàng)新機制，有路必養(yǎng)

為了使全縣農(nóng)村公路實現(xiàn)“有路必養(yǎng)”的目標，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府要深入推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，把農(nóng)村公路養(yǎng)護作為農(nóng)村公路健康持續(xù)發(fā)展的突破口，把建立適合本縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護運行機制，作為養(yǎng)護體制改革的重要內(nèi)容，按照“降低成本、提高效能”的原則，重點落實縣道、鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護人員，建立健全各項規(guī)章制度和崗位職責。

摘要：從道路管理現(xiàn)狀入手，分析道路日常維護和精細化管理對經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要性，然后從提高對道路日常養(yǎng)護和精細化管理的理解、建立道路養(yǎng)護和精細化管理的制度、道路日常養(yǎng)護和精細化管理要因地制宜等方面，對日常養(yǎng)護和精細化管理的思路進行探討分析。

關鍵詞：道路；日常維護；精細化管理

我國正處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵時期，在交通運輸量迅速增加的情況下，國家加大了對交通基礎設施的資金投入。國內(nèi)對于道路的管理模式采用粗放式管理，使得對于道路管理的責任意識不突出，出現(xiàn)道路問題的時候互相推卸責任，給社會的發(fā)展帶來阻力[1]。傳統(tǒng)的道路管理模式已經(jīng)不能適應當今社會的發(fā)展，所以對于道路的日常養(yǎng)護和精細化管理分析顯得非常有必要。

1道路管理模式的現(xiàn)狀

道路管理模式大多采用粗放式管理，對于道路的基礎管理概念不明確，導致道路出現(xiàn)較多與當今的經(jīng)濟發(fā)展不適應的地方。同時對于道路的管理問題，相關的管理部門雖然對道路的養(yǎng)護管理較為重視，但是，在養(yǎng)護管理工作中，粗放模式被廣泛采用[2]，由于管理觀念和管理模式落后，使得公路養(yǎng)護管理工作存在一定的局限性。責任主體不夠明確，沒有關注細節(jié)，一些部門錯誤地認為在這方面花時間是沒必要的，所以往往敷衍了事。如此一來，道路的管理問題將會越來越突出，造成公路由于在建設時期可能存在一些問題，但養(yǎng)護管理工作不能滿足要求，使得公路在擁擠交通狀況下出現(xiàn)危險事故的概率大大增加。管理工作的主要問題包括：道路資金分配不合理、超年限使用、精細化管理團隊專業(yè)素質(zhì)相對較低。

1.1道路資金分配不合理

【摘要】道路橋梁工程屬于城市發(fā)展中的關鍵交通樞紐，是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，為人們的生活、出行提供了很大便利。在道路橋梁工程建設過程中，管理部門必須明確道路橋梁養(yǎng)護管理制度，為社會建設、國家可持續(xù)發(fā)展提供支持。基于此，論文闡述了道路橋梁施工與養(yǎng)護管理的重要性，結合工程實例總結了道路橋梁施工與養(yǎng)護管理策略。

【關鍵詞】道路橋梁；施工；養(yǎng)護管理

1引言

道路橋梁是城市建設中的重要基礎性設施，施工質(zhì)量、養(yǎng)護水平直接關系著交通質(zhì)量和安全性。在道路橋梁工程質(zhì)量管理過程中，普遍將施工過程的質(zhì)量控制作為重點，將后期養(yǎng)護管理工作作為輔助。同時，在道路橋梁質(zhì)量控制過程中，施工企業(yè)必須強化施工質(zhì)量控制力度，注重后期養(yǎng)護管理，深入分析其中存在的問題，針對各項問題予以優(yōu)化，為道路橋梁工程建設的高效進行提供保障。

2道路橋梁施工與養(yǎng)護管理的重要性

在現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展中，我國交通運輸行業(yè)發(fā)展迅速，城市交通壓力持續(xù)增加，導致道路橋梁老化速度持續(xù)加快，并對交通運輸?shù)陌踩詭砹撕艽笥绊憽Ｒ虼耍芾聿块T必須強化道路橋梁養(yǎng)護管理力度，明確道路橋梁施工與養(yǎng)護管理的重要性。（1）城市道路車輛日流量持續(xù)增加，在達到道路最大承載力的情況下，會導致道路路面受到一定損傷，引發(fā)裂紋、路面塌陷問題；（2）道路橋梁施工是在架空狀態(tài)下進行的，橋梁工程承載力遠遠小于道路工程，但在大型貨車、重型卡車行駛中，橋梁負荷持續(xù)增加，導致橋梁損害情況越來越嚴重[1]。因此，在道路橋梁工程建設初期，管理部門必須積極開展養(yǎng)護工作，避免引發(fā)重大安全事故，保障交通運輸?shù)陌踩浴?/p>

摘要：如今對城市道路交通的要求越來越高，道路養(yǎng)護是關鍵，本人介紹了路面預防性養(yǎng)護是行之有效的先進的道路養(yǎng)護技術。

關鍵詞：市政道路；路面；預防性養(yǎng)護

近幾年來，城市基礎設施建設發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務功能，道路養(yǎng)護是關鍵。路面預防性養(yǎng)護是近年發(fā)展起來的行之有效的先進的道路養(yǎng)護技術。

一、市政道路路面預防性養(yǎng)護的概念

市政道路路面預防性養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結構良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓道路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調(diào)預防性。

經(jīng)驗表明，預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養(yǎng)護措施。