電動機范文10篇

1.概述

在機電設備安裝過程中，其目的是驗證設備正常工作的可靠性,對設備工程的質量作出客觀評價。設備試運行時經常會遇到意想不到的異常現象，如大中型電動機的起動失敗原因就很多。因此，在電動機起動之前，我們就應做好預防工作，對可能出現的異常現象進行有效分析和處理，以便使機電設備正常運行。

2.電動機起動前的檢查與試運行檢查

2.1啟動前的檢查

①新裝或停用三月以上的電動機，通常500V以下的電動機采用500V兆歐表測量，500～3000V電動機采用1000V兆歐表測量。按標準要求，電動機每1KV工作電壓，絕緣電阻不得低于1MΩ，額定電壓≤1kV、額定功率≤1000KW的電動機，其絕緣電阻應不低于0.5MΩ。如不符上述要求，則必須對電動機進行烘干處理。②檢查二次回路接線。二次回路接線檢查可以在未加電時先模擬動作一次，檢查內容包括：信號燈顯示是否正常、電動機引出線連接是否正確、旋轉方向是否符合要求、接地或接零是否良好等。③檢查電動機內部有無雜物，用清潔、干燥的200～300KPa的壓縮空氣吹凈內部(小型電動機也可用電吹風機或皮老虎)，但注意不能碰壞繞組。④檢查電動機銘牌所示電壓、頻率與所接電源電壓、頻率是否相符，電源電壓是否穩定(允許波動范圍為±5%)，接法是否與銘牌所示相同。⑤檢查電動機緊固螺栓是否松動，軸承是否缺油，定轉子間隙是否合理，間隙處是否清潔和有無雜物，機組周圍有無妨礙運行的雜物。⑥檢查保護電器(斷路器、熔斷器、交流接觸器、熱繼電器等)規格、容量是否符合要求，其整定值是否合適，熔體是否完好，動、靜觸頭接觸是否良好。⑦電刷與滑環或換向器接觸是否良好，電刷壓力是否符合規定。⑧檢查起動設備是否完好，接線是否正確，規格是否符合電動機要求。⑨檢查傳動裝置是否符合要求。轉動是否靈活，傳動帶松緊是否適度，聯軸器連接是否完好。⑨檢查電動機通風系統、冷卻系統和潤滑系統是否正常。

2.2試運行過程中檢查

摘要：電動機在我區的使用很廣泛，它遍及各行各業的各個角落，在生產、生活過程中發揮著極其重要的作用。但由于大部分電機使用年限較長，電機燒毀的事故常有發生，而且呈上升趨勢，嚴重影響著生產、生活的安全、可靠、長周期運行。現針對電機燒毀原因及相應對策做一分析和研究。

關鍵詞：電動機電機啟動故障

1電機繞組局部燒毀的原因及對策

1.1由于電機本身密封不良，加之環境跑冒滴漏，使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組局部燒壞。

相應對策：①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象；②檢修時注意搞好電機的每個部位的密封，例如在各法蘭涂少量704密封膠，在螺栓上涂抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴漏在易侵入液體和污物的地方應做保護罩；③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。

1.2由于軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣、匝間絕緣，從面造成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢等。軸承損壞一般由下列原因造成：①軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。③軸承重新更換加工，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。④由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工后精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“吃別勁”后溫升高直至燒毀。⑤由于電機本體運行溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。⑥由于不同型號油脂混用造成軸承損壞。⑦軸承本身存在制造質量問題，例如滾道銹斑、轉動不靈活、游隙超標、保持架變形等。⑧備機長期不運行，油脂變質，軸承生銹而又未進行中修。

論文關鍵詞：電動機電機啟動故障

論文摘要：電動機在我區的使用很廣泛，它遍及各行各業的各個角落，在生產、生活過程中發揮著極其重要的作用。但由于大部分電機使用年限較長，電機燒毀的事故常有發生，而且呈上升趨勢，嚴重影響著生產、生活的安全、可靠、長周期運行。現針對電機燒毀原因及相應對策做一分析和研究。

1電機繞組局部燒毀的原因及對策

1.1由于電機本身密封不良，加之環境跑冒滴漏，使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組局部燒壞。

相應對策：①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象；②檢修時注意搞好電機的每個部位的密封，例如在各法蘭涂少量704密封膠，在螺栓上涂抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴漏在易侵入液體和污物的地方應做保護罩；③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。

1.2由于軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣、匝間絕緣，從面造成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢等。軸承損壞一般由下列原因造成：①軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。③軸承重新更換加工，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。④由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工后精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“吃別勁”后溫升高直至燒毀。⑤由于電機本體運行溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。⑥由于不同型號油脂混用造成軸承損壞。⑦軸承本身存在制造質量問題，例如滾道銹斑、轉動不靈活、游隙超標、保持架變形等。⑧備機長期不運行，油脂變質，軸承生銹而又未進行中修。

簡介：結合生產運行與檢修實踐對生產過程中電機常見的一些問題及解決方案檢修工藝標準工藝卡作初步探討。

一、引言

建滔集團共有生產用電機10000余臺，遍及集團公司生產裝置的各個角落，在生產過程中發揮著極其重要的作用。但由于大部分電機使用年限較長，且不少電機長年累月運行在較惡劣的環境中，電機燒毀的事故常有發生，而且呈上升趨勢，嚴重影響著生產的安全、可靠、長周期運行。現針對電機燒毀原因及相應對策做一簡要分析和介紹，希望能對從事電氣工作和安全管理工作的人員有所幫助。

二、電機繞組局部燒毀的原因及對策

1．由于電機本身密封不良，加之環境跑冒滴漏，使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組局部燒壞。

相應對策：①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象；②檢修時注意搞好電機的每個部位的密封，例如在各法蘭涂少量704密封膠，在螺栓上涂抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴漏在易侵入液體和污物的地方應做保護罩；③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。

1電機繞組局部燒毀的原因及策略

1.1由于電機本身密封不良，加之環境跑冒滴漏，使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組局部燒壞。

相應策略摘要：①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象；②檢修時注重搞好電機的每個部位的密封，例如在各法蘭涂少量704密封膠，在螺栓上涂抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴漏在易侵入液體和污物的地方應做保護罩；③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。

1.2由于軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣、匝間絕緣，從面造成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢等。軸承損壞一般由下列原因造成摘要：①軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈和軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室和軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，非凡是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，答應間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。③軸承重新更換加工，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。④由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工后精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“吃別勁”后溫升高直至燒毀。⑤由于電機本體運行溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。⑥由于不同型號油脂混用造成軸承損壞。⑦軸承本身存在制造質量新問題，例如滾道銹斑、轉動不靈活、游隙超標、保持架變形等。⑧備機長期不運行，油脂變質，軸承生銹而又未進行中修。

相應策略摘要：①卸裝軸承時，一般要對軸承加熱至80℃~100℃，如采用軸承加熱器，變壓器油煮等，只有這樣，才能保證軸承的裝配質量。②安裝軸承前必須對其進行認真仔細的清洗，軸承腔內不能留有任何雜質，填加油脂時必須保證潔凈。③盡量避免不必要的轉軸機加工及電機端蓋嵌套工作。④組裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中，不得錯位。⑤電機外殼潔凈見本色，通風必須有保證，冷卻裝置不能有積垢，風葉要保持完好。⑥禁止多種潤滑油脂混用。⑦安裝軸承前先要對軸承進行全面仔細的完好性檢查。⑧對于長期不用的電機，使用前必須進行必要的解體檢查，更新軸承油脂。

1.3由于繞組端部較長或局部受到損傷和端蓋或其它附件相磨擦，導致繞組局部燒壞。

1電機繞組局部燒毀的原因及對策

1.1由于電機本身密封不良，加之環境跑冒滴漏，使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組局部燒壞。

相應對策：①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象；②檢修時注意搞好電機的每個部位的密封，例如在各法蘭涂少量704密封膠，在螺栓上涂抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴漏在易侵入液體和污物的地方應做保護罩；③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。

1.2由于軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣、匝間絕緣，從面造成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢等。軸承損壞一般由下列原因造成：①軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。③軸承重新更換加工，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。④由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工后精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“吃別勁”后溫升高直至燒毀。⑤由于電機本體運行溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。⑥由于不同型號油脂混用造成軸承損壞。⑦軸承本身存在制造質量問題，例如滾道銹斑、轉動不靈活、游隙超標、保持架變形等。⑧備機長期不運行，油脂變質，軸承生銹而又未進行中修。

相應對策：①卸裝軸承時，一般要對軸承加熱至80℃~100℃，如采用軸承加熱器，變壓器油煮等，只有這樣，才能保證軸承的裝配質量。②安裝軸承前必須對其進行認真仔細的清洗，軸承腔內不能留有任何雜質，填加油脂時必須保證潔凈。③盡量避免不必要的轉軸機加工及電機端蓋嵌套工作。④組裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中，不得錯位。⑤電機外殼潔凈見本色，通風必須有保證，冷卻裝置不能有積垢，風葉要保持完好。⑥禁止多種潤滑油脂混用。⑦安裝軸承前先要對軸承進行全面仔細的完好性檢查。⑧對于長期不用的電機，使用前必須進行必要的解體檢查，更新軸承油脂。

1.3由于繞組端部較長或局部受到損傷與端蓋或其它附件相磨擦，導致繞組局部燒壞。

摘要:本文通過介紹嶺澳核電站大型空壓機的配電特點，驗證大容量電機起動需滿足的條件，并明確所需滿足的繼電保護要求及相應的計算校驗。

關鍵詞：電動機元件阻抗起動條件繼電保護

一、前言大容量電動機通常是指電功率在幾百甚至上千千瓦的電動機。其配電裝置采用3kV∽10kV電壓等級，在電網容量，電動機和生產工藝許可的情況下，盡量采用全電壓直接起動的方式，同時還要有相應的繼電保護裝置確保其正常運行。大型電動機的運行將會給電網和其它拖動設備的安全運行帶來很大影響，因此需要進行認真的比較和分析計算，以確定經濟合理，運行可靠，技術先進的配電方案。以下就嶺澳核電站空壓機配電的工程實例談談大容量電動機的配電特點，起動條件及相應的計算驗證。

二、工程實例（一）實例介紹嶺澳核電站空氣壓縮系統由三臺空壓機組成，主要向核島和常規島輸送壓縮空氣。空壓機由英國ATLAS公司進口，其電動機功率分別為250kW/50Hz/3phase，電壓等級為6.6kV.電源引自電站東北側輔助變壓器平臺全廠共用的6.6kV配電盤，選用3x3（ZR-YJV-10-1x400）中壓鎧裝電纜約9x550米至核島電氣廠房6.6kV配電盤后，再分別選用ZR-YJV22-3x35中壓鎧裝電纜約350米給各空壓機供電。該電動機和工藝設備無特殊的動熱穩定要求，但根據規程，電動機起動時母線電壓不應低于額定電壓的85%.根據以上技術條件，為確定電動機起動時的電壓電流是否滿足起動要求需進行起動計算，然后校驗電動機的繼電保護要求。計算條件應設供電系統是無限大容量電源，采用標幺值，計算容量Sj=100MVA.（二）在計算之前需考慮以下因素：

1、大容量電動機起動時，需要滿足起動母線電壓波動、電動機起動轉矩要求和電動機及工藝設備的動熱穩定要求。電動機和工藝設備應能承受全壓起動時的沖擊，即能滿足電動機和工藝設備的動穩定要求。對于某些電動機在全壓起動時還需滿足制造廠規定的熱穩定要求。

2、大型電動機起動時，其端電壓應能保證被拖動機械要求的起動轉矩，且在配電系統中引起的電壓下降不應妨礙其它用電設備的工作。按照國家標準《電能質量。電壓允許撥動和閃變》（GB12326-93）的要求，一般情況下，電動機起動時配電母線上的電壓不應低于額定電壓的85%，對于經常起動的電動機，不應低于額定電壓的90%.3、起動計算（1）阻抗計算設供電系統是無限大容量電源，采用標幺值計算，用系統阻抗（X*xt）計算起動壓降時，應按引起壓降最大的情況，即系統容量最小，短路容量最大的情況。

摘要：通過對電動機軟啟動器節電原理的闡述，及電動機起動技術的分析，提出了應用電動機軟起動器的優勢和電動機軟起動器在動力設備上的實際應用。

關鍵詞：電動機軟起動器、空載、輕載、效率、功率因數、有功和無功損耗、全壓起動、降壓起動、起動電流、起動轉矩、負載功率。

電機電腦節電無觸點軟起動器是近年來在國內出現的新技術，具有節電效率高，軟起動特性好等特點。對于我公司這樣的大型企業，在動力設備中的應用，節能降耗的意義將十分重大。我公司具有中、小型異步電動機600余臺，裝機容量7000KW。電能消耗是一筆大的數目。例如：一廠區鍋爐房使用軟起動器后，2臺75KW加壓水泵，一個采暖期運行4300小時，就可節電79200Kwh；一臺37KW的粉碎機，一個采暖期可節電2800Kwh。節約電能的同時維修費用也降低。

一、電動機軟起動器的節電原理

在生產實際當中，一些電氣設備經常處于空載或輕載狀態下運行，輕載或空載的電動機在額定電壓的工作條件下，效率和功率因數均很低，造成電能大量浪費。

衡量電動機節電性能的重要指標為電機空載或輕載時最低運行電壓的大小，即功率因數CosΦ的大小。為了說明電動機在不同負載的情況下運行，電壓U與功率因數CosΦ的關系，以Y132S-4型，5.5KW三相異步電動機為例。

電力系統建設是油田采油工藝中的重要環節，大慶油田經過七年開采，注水變電站已成規模，淘汰落后技術成為油田建設的一項重要工作。隨著電力系統的發展，計算機控制技術已成功運用到繼電保護領域，具有自我測試功能和強大的邏輯處理能力，以及非常高的可靠性、選擇性、靈敏性、快速性，完全可以替代落后的繼電器保護系統。本文對注水電動機微機保護改造過程中出現的一些問題進行分析，以供大家參考。

1電流互感器接線問題及解決方法

1．1電流互感器接線問題

高壓注水電動機的主保護通常為差動保護，其接線方式一般采用兩相星形接線，如圖1所示。根據縱聯差動保護原理，同一相的兩個電流互感器的二次繞組電流大小相等、相位反向180°，微機保護裝置計算其相量和為零，在運行時保護裝置不會動作。如果一次電纜相序接線錯誤造成電流互感器二次接線與一次相序不對應，則是同一相的兩個電流互感器的二次繞組電流大小相等、相位不是反向180°，微機保護裝置計算其相量和不為零，在投運時因為電流起動峰值的原因，會造成電流差大于差動整定值，保護裝置會起動跳閘出口。如果一次電纜相序接線正確，而電流互感器二次接線極性錯誤，也會造成同一相的兩個電流互感器的二次繞組電流大小相等、相位相同，微機保護裝置計算其相量和，電流和大于差動整定值，保護裝置會起動跳閘出口。

1．2解決方法

解決一次電纜相序及互感器二次接線極性正確性的問題，我們在實際工作中總結了一套實用的模擬檢驗方法，模擬檢驗法接線如圖2注水電動機繞組阻抗較大，采用的調壓器輸入電流較小，大約十幾安培左右。(1)毫安表顯示為零，表示一次、二次接線相序極性正確;(2)毫安表顯示一次電流除以變比的數值，表示互感器有一個二次回路開路現象，需要進行檢查;(3)毫安表顯示一次電流除以變比數值的2倍，且注水電動機兩側電纜一次相序不對應或二次極性接反時，需要調正。

[摘要]本文從分析供配電系統故障對電動機的影響著手,較全面地分析了各種電動機再起動的方法及技術,重點介紹了電壓與電流控制式電動機群再起動方法及可編程序控制器電動機群再起動技術,以及如何選擇電動機再起動的方法與技術。

[關鍵詞]：電動機；再起動供配電系統故障

隨著工業的發展,企業內具有數千臺電動機的供配電系統已屢見不鮮。如此龐大的供配電系統發生故障的概率是很高的,一旦發生故障就會造成幾十臺甚至幾百臺電動機停止運行。目前電動機再起動的方法及技術有許多種,而且各有千秋,如何根據經濟技術比較確定企業需要的電動機再起動方法與技術是一個擺在我們面前的關鍵問題。

一、供配電系統故障對電動機供電回路的影響

供配電系統故障的不同對電動機供電回路的影響也不一樣,再起動處理的方法也應有區別。供配電系統故障分單相接地、兩相短路、三相短路、對稱及不對稱等多種故障形式,但對電動機供電回路的影響主要取決于故障的時間及電壓降低的幅度。我們常見的有以下三種情況:

1.瞬時欠壓(VoltageSag)是瞬時的電壓降低,而不是電壓的消失,其過程分為電壓降低與電壓恢復兩部分。供配電系統發生故障的瞬時,由于感應電動機轉子的磁鏈不能突變,原有的電流將繼續存在,并在定子繞組端子間感應電壓。該感應電壓并不立即下降,而且能保持相當長時間,此電壓稱為殘余電壓。由于殘余電壓的存在,如果電源斷開后,很快又再次合閘,將出現較大的合閘沖擊電流及沖擊轉矩,沖擊大小由合閘瞬間電動機的殘余電壓大小及相位決定。