電控發(fā)動機范文10篇

摘要：汽車發(fā)動機是汽車運行的“心臟”，是整個汽車核心的組成部分之一，發(fā)動機的運行情況直接決定汽車的運行狀態(tài)，因此必須加強對于汽車發(fā)動機的管理工作，保障汽車的運行穩(wěn)定性。汽車發(fā)動機存在的故障類型較多，檢修過程整體工作量較大，相對比較困難，并且如果檢修過程操作質(zhì)量不佳可能導(dǎo)致后期使用時更多的問題出現(xiàn)。本文將針對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要內(nèi)容進行分析，說明在故障檢修過程中的關(guān)鍵技術(shù)，提升汽車發(fā)動機檢修工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;電控系統(tǒng);檢修技術(shù);探索

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，交通方式正在逐漸的發(fā)生改變，汽車在我國的普及程度越來越高，在一些較大城市出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。汽車普及程度提升，檢修工作相對需求量更大，檢修人員對發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修工作屬于常見問題，需要對其維修關(guān)鍵性技術(shù)進行說明，提升整體的檢修質(zhì)量。隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車發(fā)動機故障主要集中點由機械故障轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)故障，因此本文對目前汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)進行分析，同時針對常見的故障類型進行檢修技術(shù)的說明，提高檢修質(zhì)量。

1汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)

1.1傳感器。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是由多種類型的傳感器構(gòu)成，傳感器可以將汽車發(fā)動機運行過程中難以檢測的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化電信號進行檢測，從而實現(xiàn)對整體的運行狀態(tài)進行統(tǒng)一管理。傳感器主要的構(gòu)成分為敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測量電路。傳感器的可以準(zhǔn)確的對發(fā)動機的運行狀態(tài)進行檢測，降低整體的油耗損失，對故障類型進行確定，保證廢棄排除效果等作用。溫度傳感器主要用于對汽車發(fā)動機溫度的檢測，包括整體發(fā)動機溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等進行分析，常見的形式為線繞或熱敏電阻。壓力傳感器可以對發(fā)動機內(nèi)部空氣壓力進行檢測，應(yīng)用較多的類型為半導(dǎo)體或者電容式傳感器。爆震傳感器能夠?qū)Πl(fā)動機中的爆震信號傳輸至控制中心，及時的報告故障。1.2電子控制單元。在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)內(nèi)部主要構(gòu)成系統(tǒng)為怠速控制、電子燃油噴射、廢氣再循環(huán)以及電控點火裝置。目前電控點火裝置的使用比較廣泛，能夠?qū)崿F(xiàn)對點火提前角和線圈通電時間的控制，優(yōu)化燃燒過程，降低發(fā)動機運行過程中的資源消耗，降低資源使用量，保證發(fā)動機使用的經(jīng)濟性。電子燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)成為電動燃油泵、油箱、壓力調(diào)節(jié)器等元件。廢棄再循環(huán)系統(tǒng)可以對廢氣進行二次回收進行再次利用，使其未充分燃燒部分進行二次氣體混合燃燒，降低廢氣中的氮氧化物含量，更好的節(jié)能減排。

2汽車發(fā)動機故障檢修技術(shù)

1汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動機常見故障總結(jié)為以下：

1.1發(fā)動機不能發(fā)動

（1）故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，將點火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。

（2）故障產(chǎn)生的可能原因：

A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

摘要：現(xiàn)代汽車的電氣設(shè)備、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜和精密，使汽車的性能更加完善，同時對電控發(fā)動機的故障診斷及維修也提出了更高的要求。本文對電控發(fā)動機常見故障進行了分析，并對常用的發(fā)動機故障檢測方法進行了探究。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機；常用故障；診斷檢測

電控發(fā)動機由于具有控制功能齊全、控制精度高、動態(tài)響應(yīng)快，能有效提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能等優(yōu)點而被廣泛使用于各類檔次的車型。由于電控發(fā)動機相對化油器式發(fā)動機要復(fù)雜得多，因此在故障的檢測維修上也需要多種手段綜合運用。

現(xiàn)代汽車的技術(shù)含量越來越高，電控系統(tǒng)都帶有故障自診斷功能，很多故障都能通過ECU的提示進行排除，但仍有很多故障ECU是檢測不到的，或者ECU的提示與故障的實際成因有一定差異。因此，在故障排除過程中，傳統(tǒng)的排除故障思維方法仍有很重要借鑒作用，通常情況下，應(yīng)遵循先外后內(nèi)，先簡后繁的方法綜合檢測。

一、運用直觀檢測法診斷常態(tài)化、顯露性故障

直觀檢測法能夠快速有效的確定基本故障方向，使維修人員有針對性的試車，找出故障原因。主要包括：問（了解故障出現(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息，確立基本的故障檢測方向）；看（觀察線路是否有松脫斷裂；有無燒損引起的絕緣體起皺、破裂、電極燒蝕、熔化；火花塞有無積炭、積油、積灰等沉積物；油路是否漏油、進氣管路有無破損漏氣等）以及了解電控發(fā)動機的電控系統(tǒng)類型、車型，在進入更為細(xì)致的測試和診斷之前，消除一些一般性的故障原因；摸（用手摸一摸可疑線路插接器連接有無松動；摸一摸火花塞的溫度、噴油器的振動來判斷火花塞、噴油器是否工作；摸一摸線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等）；聽（聽聽發(fā)動機工作時的聲音；有無爆燃、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放炮等現(xiàn)象）將一些較為顯露的故障迅速地找出來。

摘要:基于發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成和工作原理，針對現(xiàn)階段電控發(fā)動機系統(tǒng)的常見運行故障，如線路故障、元件老化和故障、元件擊穿等，進行了診斷和維修技術(shù)分析，以此在確保汽車行駛穩(wěn)定性和安全性的基礎(chǔ)上，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:汽車電控發(fā)動機;系統(tǒng)組成;運行故障;診斷和維修技術(shù)

1汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)

隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城市化、工業(yè)化建設(shè)進程的不斷加快，人們物質(zhì)生活水平和生活質(zhì)量在不斷提高的同時，對于汽車整體性能的標(biāo)準(zhǔn)配置要求也在不斷提高。而發(fā)動機作為汽車重要構(gòu)件，因自動化控制技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，其整體作業(yè)性能得到了大幅提升，采用電子控制的電控發(fā)動機系統(tǒng)也應(yīng)運而生。根據(jù)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由控汽油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、進氣控制裝置、怠速控制系統(tǒng)、排放控制裝置組成，在汽車運行過程中通過電子控制可完成發(fā)動機精準(zhǔn)點火操作。與傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)相比，電控發(fā)動機系統(tǒng)的應(yīng)用在一定程度上不僅能顯著地提高燃油效率，降低發(fā)動機運行成本，還優(yōu)化了發(fā)動機整體性能，延長了使用壽命，在確保汽車行駛安全性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，促進了汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)運行故障概述

2.1線路故障。與傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)相比，電控發(fā)動機系統(tǒng)中元件和單件之間由導(dǎo)線相連接，各項電子自動控制指令的傳遞也由導(dǎo)線運輸，而在汽車運行過程中，倘若線路出現(xiàn)了問題，在短時間內(nèi)各操作指令難以下達(dá)，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的運行也受到了一定影響，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓的問題。2.2元件老化故障。“元件”簡單來講，指的是電控發(fā)動機系統(tǒng)中除了連接線以外的內(nèi)部元件，“元件故障”就是因內(nèi)部元件損壞而導(dǎo)致的系統(tǒng)運行故障。在電控發(fā)動機系統(tǒng)運行過程中，“元件故障”的發(fā)生率極高，其原因主要是汽車在長時間使用過程中，發(fā)動機溫度會逐漸升高，產(chǎn)生持續(xù)高溫，火線圈、單元控制、火花塞、閉合線圈等內(nèi)部元件在高溫環(huán)境下的使用壽命或多或少都受到了一定影響，加快了電控原件的老化速度，影響元件在使用過程中的性能，提高元件故障的發(fā)生率。根據(jù)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，電控發(fā)動機系統(tǒng)在使用過程中，電動機溫度過高的根本原因在于汽車行駛過程中發(fā)動機表面附著大量灰塵，甚至部分雜質(zhì)還滲入到了汽車內(nèi)部，倘若駕駛?cè)藛T未能及時或定期清理灰塵，不僅會增加發(fā)動機運行壓力，高速運轉(zhuǎn)時還會導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生較高的電壓，內(nèi)部元件的性能受到損害，內(nèi)控元件的功能也會出現(xiàn)不同程度退化，給駕駛?cè)藛T人身安全埋下了巨大隱患。2.3元件擊穿。在電控發(fā)動機使用過程中，元件擊穿也是電控發(fā)動機系統(tǒng)的常見故障之一，不僅影響了汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，也給人們的生命財產(chǎn)帶來威脅。據(jù)調(diào)查，元件擊穿故障的發(fā)生原因是電控發(fā)動機系統(tǒng)運行時，系統(tǒng)長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，在一定程度上導(dǎo)致系統(tǒng)工作溫度和電壓持續(xù)增加，就會擊穿系統(tǒng)的內(nèi)部元件，倘若行駛?cè)藛T未能及時妥善處理元件擊穿問題，車輛運行有序性被打破，安全性和穩(wěn)定性也勢必受到一定影響。

摘要：對汽車電控發(fā)動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機故障中也是故障率相對較高的。將針對電噴發(fā)動機各種油路、氣路故障展開討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。

關(guān)鍵詞：汽車電控發(fā)動機；故障；排除；維修

0前言

電控汽油噴射發(fā)動機是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發(fā)動機工作穩(wěn)定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發(fā)動機負(fù)荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。

1汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動機常見故障總結(jié)為以下：

摘要：對汽車電控發(fā)動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機故障中也是故障率相對較高的。將針對電噴發(fā)動機各種油路、氣路故障展開討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。

關(guān)鍵詞：汽車電控發(fā)動機；故障；排除；維修

0前言

電控汽油噴射發(fā)動機是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發(fā)動機工作穩(wěn)定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發(fā)動機負(fù)荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。

1汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動機常見故障總結(jié)為以下：

編者按：本論文主要從發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成；發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障分析等進行講述，包括了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必須的空氣、電控系統(tǒng)是電控單元根據(jù)傳感器檢測到的發(fā)動機運行工況和汽車運行工況來確定噴油量及點火提前角、結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性等，具體資料請見：

【摘要】電控發(fā)動機在結(jié)構(gòu)和功能上均有了較大的改進。主要有:(1)結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性從系統(tǒng)論的觀點,電控發(fā)動機是由有限個“元素”通過各種“聯(lián)系”構(gòu)成的多層次系統(tǒng)。(2)功能控制的集中性。電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成,電控燃油噴射系統(tǒng)又包括了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三個組成部分。其中電控系統(tǒng)作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級系統(tǒng)的工作。發(fā)動機電控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性,其控制功能的集中性,導(dǎo)致其故障表現(xiàn)形式的多樣性、復(fù)雜性。

【關(guān)鍵詞】電控發(fā)動機故障分析

電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。其中電控系統(tǒng)作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級系統(tǒng)的工作。

1發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成

電控燃油噴射系統(tǒng)由三個系統(tǒng)組成:燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。

摘要:本文從汽車電控發(fā)動機的技術(shù)開始分析其原理，如何進行電控發(fā)動機故障診斷，制定出切實可行而又經(jīng)濟的維修方案，達(dá)到快速恢復(fù)機械性能的目的。

關(guān)鍵詞:汽車；電控；發(fā)動機

汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能，包括動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器(傳感軟件)與開關(guān)信號、電控單元ECU和執(zhí)行器(執(zhí)行原件)三個部分組成，這是電控系統(tǒng)共同的特點。汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統(tǒng)，例如:電控發(fā)動機、電控自動變速器、電控制制動防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。本文就電控發(fā)動機維修進行分析介紹。

一、發(fā)動機電控技術(shù)

發(fā)動機電控技術(shù)包含內(nèi)容也很多，主要由發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機電控點火正時系統(tǒng)、發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)三個部分組成。

任何一個由微型號電腦控制的裝置，都是由以下三個基本部分組成的:傳感器→控制電腦→執(zhí)行器。

1汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動機常見故障總結(jié)為以下：

1.1發(fā)動機不能發(fā)動

（1）故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，將點火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。

（2）故障產(chǎn)生的可能原因：

A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

編者按：本論文主要從發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成;發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障分析等進行講述，包括了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性、功能控制的集中性隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展、多維層次性、傳播性、相關(guān)性、時間性、針對電控發(fā)動機的特點及對發(fā)動機電控系統(tǒng)的常見故障分析等，具體資料請見：

【摘要】電控發(fā)動機在結(jié)構(gòu)和功能上均有了較大的改進。主要有:(1)結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性從系統(tǒng)論的觀點,電控發(fā)動機是由有限個“元素”通過各種“聯(lián)系”構(gòu)成的多層次系統(tǒng)。(2)功能控制的集中性。電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成,電控燃油噴射系統(tǒng)又包括了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三個組成部分。其中電控系統(tǒng)作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級系統(tǒng)的工作。發(fā)動機電控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性,其控制功能的集中性,導(dǎo)致其故障表現(xiàn)形式的多樣性、復(fù)雜性。

【關(guān)鍵詞】電控發(fā)動機故障分析

電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。其中電控系統(tǒng)作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級系統(tǒng)的工作。

1發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成

電控燃油噴射系統(tǒng)由三個系統(tǒng)組成:燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。