防排水范文10篇

一、進洞前防排水處理

首先,在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解,分析地表水的補給方式、來源情況,做好地表防排水工作:用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,建議用漿砌片石鋪砌溝底,必要時用水泥砂漿抹面;開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,不得積水;在地表有泉眼的地方,涌水處埋設導管進行泉水引排;在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,并用漿砌片石砌筑,將地表水排到隧道穿過的地表外側,防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,并與路基邊溝順接成排水系統;洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,并對洞口上方及兩側掛網噴漿;若在洞頂設置高壓水池時,應做好防滲防溢設施,且水池宜設在遠離隧道軸線處等。

二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理

(一)涌水地段的防排水處理原則。在隧道施工過程中,應對開挖面出現的涌水進行調查分析,找準原因,采取“以排為主,防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則,因地制宜地制定治理方案,達到排水通暢、防水可靠、經濟合理和不留后患的目的。

(二)涌水地段的原因分析。造成隧道涌水現象一般是由于地下水發育,洞壁局部有水流涌出;碰到斷層地帶,巖石破碎,裂隙發育,出現涌水現象;洞頂覆蓋層較薄,巖石裂隙發育,開挖地表水下滲等原因。施工中應對洞內的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規律、補給來源及水質成分等做好觀測和記錄,并不斷改善防排水措施。

(三)涌水地段的處理方法。對于洞內涌水或地下水位較高的地段,可采用超前鉆孔排水、輔助坑道排水、超前小導管預注漿堵水、超前圍巖預注漿堵水、井點降水及深井降水等輔助施工方法。當涌水較集中時,噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水;當涌水面積較大時,噴錨前可在圍巖表面設置樹枝狀軟式透水管,對涌水進行引排,然后再噴射混凝土;當涌水嚴重時,可在圍巖表面設置匯水孔,邊排水邊噴射。

摘要：平武震區隧道地下水系發育，部分區域承壓性突出，需制定科學的防排水施工技術，確保隧道安全施工和后期運營安全。該文根據平武震區隧道現場施工條件，進行了科學嚴謹的分析，提出了隧道綜合防排水技術措施及防水板掛設工藝，以為震區隧道工程實踐提供有益的技術指導。

關鍵詞：隧道；震區；防排水；施工技術

四川平武震區隧道防排水采用“防、排、堵、截”相結合的設計原則，結合震區地下水擾動大的特征，運用綜合防控手段，實現工程建設與保護生態相統一的原則。震區防排水設計施工標準高，要滿足“滴、滲、漏全面控制且無濕漬現象”的標準，防止隧道滲漏水病害對后期運營道路的安全隱患。

1震區隧道防排水原則

（1）提出震區隧道防排水的基本原則及方案。建設震區隧道，如遇地下水水源豐富的情況，需要對工程水文地質進行研究，制定相應的施工防排水方案[1]。對于震區隧道一般以排出涌水為基本原則，要實施適合震區建設隧道的技術措施，防范水害帶來的安全隱患，密切監控隧道突涌水情況并準備好處治措施。（2）查明震區隧道涌水的原因。明確地下水源的分布狀態，摸清地表水或周邊河流分布，以及地下水文流徑組織關系[2-3]。分析導致突水涌水發生的內在機制。建設震區隧道時，應仔細勘測周邊地質與水文狀況，對隧道施工方案提出合理水害處治預案。（3）建立震區隧道水害處理措施。當出現地表水位較高的情況時，隧道施工可采取綜合排水防范，如鉆排水孔、坑道排水等系列措施。如出現大量涌水時，就要進行全面引排，如使用錨桿把水引出后再完成噴錨工作，并布設匯水孔，使排水與混凝土噴射施工同步進行。

2工程概況

摘要：主要從進洞前防排水處理、開挖過程中涌水地段的防排水處理、二次襯砌中防排水處理與控制、二次襯砌滲漏處理與控制四個方面分析隧道防排水控制。

關鍵詞：隧道防排水注漿堵水防水布鋪設

目前隧道襯砌滲漏水問題,尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術,是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。

一、進洞前防排水處理

首先,在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解,分析地表水的補給方式、來源情況,做好地表防排水工作:用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,建議用漿砌片石鋪砌溝底,必要時用水泥砂漿抹面;開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,不得積水;在地表有泉眼的地方,涌水處埋設導管進行泉水引排;在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,并用漿砌片石砌筑,將地表水排到隧道穿過的地表外側,防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,并與路基邊溝順接成排水系統;洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,并對洞口上方及兩側掛網噴漿;若在洞頂設置高壓水池時,應做好防滲防溢設施,且水池宜設在遠離隧道軸線處等。

二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理

摘要：進入二十一世紀以來，我國綜合國力飛速提升，高速公路隧道累計數量不斷攀升，然而，高速公路隧道滲水已成為隧道問題的通病，因為隧道滲水問題，將加速導致初期支護和二次襯砌等砼的破損速度，嚴重減少隧道的設計使用年限。所以，隧道防排水系統施工質量是隧道工程質量控制的核心內容之一，隧道防排水工程的施工質量對于高速公路隧道顯得特別重要。本文主要對高速公路隧道防排水系統施工中存在的一些不足進行深入剖析，研究對其處理的有關措施。

關鍵詞：高速公路隧道工程；防排水施工；質量管控

1隧道防排水系統工程中的常見問題

1.1防排水材料不符合要求

在社會主義市場經濟的指導下，防水材料的發展得以迅速多元化，各個防水材料企業如雨后春筍，實力強弱的企業混雜，導致很容易出現選擇差錯及濫竽充數的情況，其中不乏有的生產廠家利用廢舊塑料等再次加工防水板、止水帶及土工布，而生產的防水材料其撕裂強度、扯斷伸長率及加熱延伸率等指標均不滿足設計和規范等要求。這種問題產生的重要原因是有些生產廠商為更好的獲取市場競爭力；另外施工單位和監理單位沒有按設計及規范要求的批次和頻率嚴格控制進場材料檢測，導致不合格產品在工程建設中使用，事實證明不合格防水材料在隧道工程實體中的使用，為隧道工程質量埋下了重大隱患。

1.2施工質量較差

摘要：主要從進洞前防排水處理、開挖過程中涌水地段的防排水處理、二次襯砌中防排水處理與控制、二次襯砌滲漏處理與控制四個方面分析隧道防排水控制。

關鍵詞：隧道防排水注漿堵水防水布鋪設

目前隧道襯砌滲漏水問題,尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術,是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。

一、進洞前防排水處理

首先,在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解,分析地表水的補給方式、來源情況,做好地表防排水工作:用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,建議用漿砌片石鋪砌溝底,必要時用水泥砂漿抹面;開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,不得積水;在地表有泉眼的地方,涌水處埋設導管進行泉水引排;在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,并用漿砌片石砌筑,將地表水排到隧道穿過的地表外側,防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,并與路基邊溝順接成排水系統;洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,并對洞口上方及兩側掛網噴漿;若在洞頂設置高壓水池時,應做好防滲防溢設施,且水池宜設在遠離隧道軸線處等。

二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理

摘要：講述了煤氣排水器的工作原理，分析了噴塑防泄漏排水器的優點。

關鍵詞：排水器；防泄漏；耐腐蝕

1前言

冶金企業煤氣管道由于溫度的逐漸下降部分飽和水蒸汽凝結成水，煤氣排水器的主要作用就是將沉積在煤氣管道的底部的水排出，以保證煤氣的正常輸送。

目前冶金企業使用的煤氣排水器有兩個缺點：一是結構比較簡單，用鋼板焊接而成，內部不進行任何防腐處理，使用壽命一般在2~3年，筒體就會因為腐蝕嚴重而失效；二是當煤氣管網壓力波動較大時，排水器水封容易被擊穿，造成排水器煤氣泄漏，易造成煤氣中毒事故。

煤氣排水器經常設在交通要道的路口、村莊附近。排水器泄漏容易引起煤氣中毒，影響煤氣用戶的正常生產。

1鐵路隧道防排水施工現狀

我國鐵路隧道起步較早，20世紀80年代以前，鐵路隧道施工主要采用傳統礦山法施工，整體式襯砌，由于沒有采取完善的防水設施，造成隧道建成后有1/3左右的隧道出現漏水病害。20世紀80年代后我國隧道施工開始采用新奧法施工，使隧道的滲漏情況有了一定的改善。隨著我國修建大量的長大隧道，對隧道的防排水有了新的要求。防排水的施工目前是采用中標承包商內部組織施工的形式，通常利用簡易鋪掛臺架和小型機具手工作業，機械化程度低，防排水設施的施工質量直接與施工人員的素質密切聯系，同時質量檢驗大多靠充氣檢驗和肉眼觀察的方式進行，檢驗的可靠性低。

2防排水施工

2.1防水層施工

(1)先進行基面準備，然后防水層鋪設前。在防水層鋪設前，應先對隧道初期支護噴射混凝土表面進行處理，同時檢查防水板的質量是否符合設計要求，并把錨桿頭和鋼筋露頭切除，用細石混凝土抹平覆蓋，凹坑深寬比應控制在1∶6以內;深寬比大于1∶6的凹坑應用細石混凝土填平，凹坑太大處要把補噴混凝土抹平，確保噴射混凝土無尖銳棱角，表面平整。此后，檢查防水板有無斷裂、變形、孔洞等缺陷，對各種施工機具設備進行檢查調試，同時，在地面上對防水板進行試焊、充氣密閉試驗，并做好操作人員的崗前培訓。

(2)鋪設土工布:鋪設土工布時，首先用簡易作業臺車將單幅無紡布固定到預定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘將無紡布固定在噴射混凝土上。按梅花形布置專用熱熔襯墊和射釘，拱部間距保持在0.5m～0.7m，邊墻1.0m～1.2m。無紡布幅間搭接寬度大于10cm，無紡布鋪設時要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過緊被撕裂，也不致因過松使無紡布褶皺堆積形成人為蓄水點。

摘要：本文簡要介紹如何搞好黃土隧道施工中的初期支護、防排水控制的幾點體會。

1、概述

黃土在我國分布較廣，黃土面積約占我國陸地面積的6.6%，華北、西北地區的黃土地層分布連續，厚度較大，發育較典型。在黃土地區開挖隧道成型好，易于施工。只要斷面形式及設計參數合理，施工方法得當，支護及時就能充分發揮黃土的自身承載能力的作用。

某黃土高速公路隧道為分離式隧道，上行線隧道長1501m，其中Ⅰ類黃土段537m，縱坡0.52～1.45%；下行線隧道長1310m.Ⅰ類黃土段394m，縱坡1.13～2.54%，隧道中心間距113.4m，隧道中間設三處人行橫洞，一處行車橫洞。該隧道采用新奧法（NATM）設計和施工，現已建成通車。說明新奧法適用于黃土介質，且效果良好，值得推廣。

2、水文、地形地貌及工程地質條件隧道區域內有一條主要河流和三個支流通過。

支流分別從西側和南側匯入主河，向東流去。河流為季節性河流，流量受季節影響。

摘要：本文結合**高速公路**隧道防排水施工實例，介紹了高速公路隧道防排水施工過程中對防排水施工的一些具體作法。

關鍵詞：防水工程防水板抗滲混凝土

公路隧道工作的防排水工程對隧道使用壽命正常運營和安全起著舉足輕重作用，現將**高速公路**隧道防排水施工工藝作一介紹并對一些重點進行分析探索。

一、工程概況

**高速公路**隧道為雙線隧道，左線長1070m，又線長1030m，位于遼寧省本溪滿族自治縣**鎮，地處遼東山區。屬低山丘陵區，山勢陡峻，地表植被發育。年降水量865～1203mm，地下水主要接受大氣降水補給。主要地址為下元古界遼河群蓋縣組三段千枚巖，洞身設計位置均在地下水位以下。在隧道開挖過程中，斷裂帶、節理裂隙發育會有滴水或滲水現象，局部有小股涌水。

二、隧道防排水施工要點

摘要：眾所周知，水利水電工程的發展對我國農業的發展起著決定性作用。而這里面的防排水技術又是水電水利工程的基礎，由于主要服務于農業活動，所以受到我國土地復雜的地形以及氣候的干擾因素，導致工作難度加大，本文主要研究了水利水電工程防排水技術。

關鍵詞:水利水電;防排水;施工技術；主體建筑物

水利水電工程防排水施工受到氣候和地貌的影響較大，如地形、地質、水文和氣象條件等因素對工作人員以及技術干擾，所以只有在圍堰的保護下才能對主建筑進行分期的施工，而在施工的過程中防排水對施工的安全具有很大的影響。

1工程中防排水簡介

水利水電工程一般都是由攔河壩和電站廠房以及船聞構成。其中引水式廠房和河水需要有一定的距離，其他形式的廠房都會直接建設在河床或河道上。設計時根據使用的材料不同，攔河壩可分為土石壩、混凝土壩、橡膠壩及銅聞門壩等。本文討論的水利水電工程一般使用的是混凝土壩，為水利水電工程防排技術的發展打下一定的基礎。

2防排水系統的重要性