感應(yīng)電動機范文10篇

一、知識目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動現(xiàn)象．

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動機的原理．

3、知道感應(yīng)電動機的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子．

4、知道感應(yīng)電動機的優(yōu)點，知道能使用感應(yīng)電動機是三相交變電流的突出優(yōu)點．

二、能力目標(biāo)

教學(xué)目標(biāo)

一、知識目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動現(xiàn)象．

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動機的原理．

3、知道感應(yīng)電動機的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子．

4、知道感應(yīng)電動機的優(yōu)點，知道能使用感應(yīng)電動機是三相交變電流的突出優(yōu)點．

教學(xué)目標(biāo)

一、知識目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動現(xiàn)象．

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動機的原理．

3、知道感應(yīng)電動機的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子．

4、知道感應(yīng)電動機的優(yōu)點，知道能使用感應(yīng)電動機是三相交變電流的突出優(yōu)點．

教學(xué)目標(biāo)

一、知識目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動現(xiàn)象．

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動機的原理．

3、知道感應(yīng)電動機的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子．

4、知道感應(yīng)電動機的優(yōu)點，知道能使用感應(yīng)電動機是三相交變電流的突出優(yōu)點．

教學(xué)目標(biāo)

一、知識目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動現(xiàn)象.

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動機的原理.

3、知道感應(yīng)電動機的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子.

4、知道感應(yīng)電動機的優(yōu)點，知道能使用感應(yīng)電動機是三相交變電流的突出優(yōu)點.

設(shè)計理念

磁生電一節(jié)教學(xué)的設(shè)計，應(yīng)體現(xiàn)物理課程的基本理念，實現(xiàn)課程的價值。包括：

一、目標(biāo)設(shè)計

應(yīng)圍繞提高全體學(xué)生的科學(xué)素質(zhì)，滿足每個學(xué)生發(fā)展的基本需求這個總體目標(biāo)。

二、教學(xué)內(nèi)容選取：應(yīng)圍繞知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價值觀三維目標(biāo)，把握教材因素，結(jié)合地方、學(xué)校實際，貼近學(xué)生生活，拓展教學(xué)內(nèi)容。

三、教學(xué)方法：符合學(xué)生認知規(guī)律，引導(dǎo)學(xué)生改變傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式為目的。

摘要：文章分析了電動機三圓尺寸、鐵芯長度、導(dǎo)條材料等對電動機電磁參數(shù)和性能的影響，并據(jù)此設(shè)計高效節(jié)能的電動機。

關(guān)鍵詞：高效節(jié)能;轉(zhuǎn)矩;變頻

據(jù)統(tǒng)計，在船舶配套設(shè)備中，主機約占25%～30％，導(dǎo)航、機艙自動化類設(shè)備約占30％，輔機設(shè)備約占40%～45％。船舶輔機設(shè)備節(jié)能、環(huán)保與高效已經(jīng)成為當(dāng)前世界船舶工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)研究熱點之一。與發(fā)達國家相比，我國能源利用率仍具有較大差距。主要體現(xiàn)在我國市場上現(xiàn)行使用的電動機的平均效率僅為87%，該效率水平相當(dāng)于國際電工委員會(IEC)能效標(biāo)準(zhǔn)的最低一級，即IE1效率等級。因此，研究高效、節(jié)能、環(huán)保的船舶電動機，開發(fā)新型輔機設(shè)備節(jié)能驅(qū)動裝置已經(jīng)成為豪華游輪、新能源動力船舶等高技術(shù)、高附加值船舶輔機設(shè)備的發(fā)展趨勢，也是為我國船舶輔機設(shè)備提高附加值和國際市場競爭力，并滿足未來船舶發(fā)展需求的必由路徑。

1船用電動機的形式和主要參數(shù)分析研究

1.1船用電動機分類。船用電動機作為船舶上各種機械設(shè)備的動力源，是數(shù)量繁多、總能耗巨大的設(shè)備，其節(jié)能效果直接關(guān)系到船舶整體的運行成本。船舶電動機按照類型可分為感應(yīng)電動機（普通感應(yīng)電動機，變頻器驅(qū)動感應(yīng)電動機等），同步電動機（普通同步電動機、永磁同步電動機等）等。電動機按照功率的大小或者機座號或電壓等級進行分類，一般可以分為微特電動機、小功率電動機、小型電動機、中型電動機和大型電動機等。1.2船用電動機的選用原則。一般應(yīng)根據(jù)預(yù)期使用目的、使用時的環(huán)境條件和運行條件及必要的要求等來選擇電動機的種類和規(guī)格，使所選用的電動機既能滿足生產(chǎn)工藝過程和工作機械特性的要求，又能符合工作場合的使用環(huán)境條件，同時也能夠盡量考慮到整個使用系統(tǒng)的經(jīng)濟、合理、可靠、安全、節(jié)能和環(huán)保。船用電動機一般選用的是感應(yīng)電動機，其同步轉(zhuǎn)速等級，當(dāng)電源頻率為50Hz的時候，有3000r/min、1500r/min、1000r/min、750r/min、600r/min、500r/min、電動機實際使用要根據(jù)負載特性進行選取。以一艘典型散貨船為例，船舶電動機的情況如下：1）總電動機臺數(shù)：91臺；2）電動機的功率范圍：0.1~360kW；3）電動機類型：鼓風(fēng)機驅(qū)動電動機、主機淡水冷卻泵驅(qū)動電動機、滑油泵驅(qū)動電動機、海水冷卻泵驅(qū)動電動機、燃油泵驅(qū)動電動機、啟動泵驅(qū)動電動機、排風(fēng)機驅(qū)動電動機、消防泵驅(qū)動電動機、燃油傳輸泵驅(qū)動電動機、壓縮機驅(qū)動電動機等；4）電動機消耗的功率占發(fā)電機功率比例：航行狀態(tài)：54%，壓載狀態(tài)：60%，機動狀態(tài)：56%，裝卸貨狀態(tài)：62%，靠港狀態(tài)：29%。由上述統(tǒng)計可見，船舶電動機種類繁多，但主要的負載類型為風(fēng)機、泵類負載，該類型的負載的工作流量需要變化，采用調(diào)速運行的感應(yīng)電動機，可以具有良好的節(jié)能效果。對于卷揚裝置和提升機械在運行過程中采用調(diào)速裝置，也可以節(jié)約電能，但對于恒功率運行的電動機，其節(jié)能效果有限。由此可見，電動機的諸多型式的選取過程中，應(yīng)參考電動機實際驅(qū)動的負載類型，有針對性的進行選取。

2船用高效節(jié)能型電動機主要參數(shù)的計算與分析研究

[摘要]本文從分析供配電系統(tǒng)故障對電動機的影響著手,較全面地分析了各種電動機再起動的方法及技術(shù),重點介紹了電壓與電流控制式電動機群再起動方法及可編程序控制器電動機群再起動技術(shù),以及如何選擇電動機再起動的方法與技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]：電動機；再起動供配電系統(tǒng)故障

隨著工業(yè)的發(fā)展,企業(yè)內(nèi)具有數(shù)千臺電動機的供配電系統(tǒng)已屢見不鮮。如此龐大的供配電系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是很高的,一旦發(fā)生故障就會造成幾十臺甚至幾百臺電動機停止運行。目前電動機再起動的方法及技術(shù)有許多種,而且各有千秋,如何根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)比較確定企業(yè)需要的電動機再起動方法與技術(shù)是一個擺在我們面前的關(guān)鍵問題。

一、供配電系統(tǒng)故障對電動機供電回路的影響

供配電系統(tǒng)故障的不同對電動機供電回路的影響也不一樣,再起動處理的方法也應(yīng)有區(qū)別。供配電系統(tǒng)故障分單相接地、兩相短路、三相短路、對稱及不對稱等多種故障形式,但對電動機供電回路的影響主要取決于故障的時間及電壓降低的幅度。我們常見的有以下三種情況:

1.瞬時欠壓(VoltageSag)是瞬時的電壓降低,而不是電壓的消失,其過程分為電壓降低與電壓恢復(fù)兩部分。供配電系統(tǒng)發(fā)生故障的瞬時,由于感應(yīng)電動機轉(zhuǎn)子的磁鏈不能突變,原有的電流將繼續(xù)存在,并在定子繞組端子間感應(yīng)電壓。該感應(yīng)電壓并不立即下降,而且能保持相當(dāng)長時間,此電壓稱為殘余電壓。由于殘余電壓的存在,如果電源斷開后,很快又再次合閘,將出現(xiàn)較大的合閘沖擊電流及沖擊轉(zhuǎn)矩,沖擊大小由合閘瞬間電動機的殘余電壓大小及相位決定。

[摘要]本文從分析供配電系統(tǒng)故障對電動機的影響著手，較全面地分析了各種電動機再起動的方法及技術(shù)，重點介紹了電壓與電流控制式電動機群再起動方法及可編程序控制器電動機群再起動技術(shù)，以及如何選擇電動機再起動的方法與技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]電動機再起動供配電系統(tǒng)故障

隨著工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)具有數(shù)千臺電動機的供配電系統(tǒng)已屢見不鮮。如此龐大的供配電系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是很高的，一旦發(fā)生故障就會造成幾十臺甚至幾百臺電動機停止運行。目前電動機再起動的方法及技術(shù)有許多種，而且各有千秋，如何根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)比較確定企業(yè)需要的電動機再起動方法與技術(shù)是一個擺在我們面前的關(guān)鍵問題。

一、供配電系統(tǒng)故障對電動機供電回路的影響

供配電系統(tǒng)故障的不同對電動機供電回路的影響也不一樣，再起動處理的方法也應(yīng)有區(qū)別。供配電系統(tǒng)故障分單相接地、兩相短路、三相短路、對稱及不對稱等多種故障形式，但對電動機供電回路的影響主要取決于故障的時間及電壓降低的幅度。我們常見的有以下三種情況：

1.瞬時欠壓(VoltageSag)是瞬時的電壓降低，而不是電壓的消失，其過程分為電壓降低與電壓恢復(fù)兩部分。供配電系統(tǒng)發(fā)生故障的瞬時，由于感應(yīng)電動機轉(zhuǎn)子的磁鏈不能突變，原有的電流將繼續(xù)存在，并在定子繞組端子間感應(yīng)電壓。該感應(yīng)電壓并不立即下降，而且能保持相當(dāng)長時間，此電壓稱為殘余電壓。由于殘余電壓的存在，如果電源斷開后，很快又再次合閘，將出現(xiàn)較大的合閘沖擊電流及沖擊轉(zhuǎn)矩，沖擊大小由合閘瞬間電動機的殘余電壓大小及相位決定。

[摘要]我國對開關(guān)磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)的研究與試制起步于20世紀(jì)80年代末90年代初，取得了從基礎(chǔ)理論到設(shè)計制造技術(shù)多方面的成果與進展，但產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用性研究工作相對滯后。由于srd的產(chǎn)業(yè)化，人們通常將其產(chǎn)品成為“開關(guān)磁阻調(diào)速電動機”。

[關(guān)鍵詞]開關(guān)磁阻電機研究

磁阻電機是指電機各磁路的磁阻隨轉(zhuǎn)子位置而改變，因而電機的磁場能量也將隨轉(zhuǎn)子位置的變化而變化，并將磁能變換成機械能。這種結(jié)構(gòu)與步進電動機相似，開關(guān)磁阻電動機的運行亦遵循“磁阻最小原理”，即磁通總是沿著磁阻最小的路徑閉合。而具有一定形狀的鐵心在移動到最小磁阻位置時，必使自己的主軸線與磁場的主軸線重合。當(dāng)定子極勵磁時，所產(chǎn)生的磁力會力圖使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)子極軸線與定子極軸線重合的位置，并使勵磁繞組的電感最大。若以中定、轉(zhuǎn)子所對的位置作為起始位置，然后依次給四相繞組通電，轉(zhuǎn)子會逆著勵磁順序以逆時針方向連續(xù)旋轉(zhuǎn)：反之，則轉(zhuǎn)子會沿順時針方式轉(zhuǎn)動。可見，開關(guān)磁阻電動機的轉(zhuǎn)向與相繞組的電流方向無關(guān)，而僅取決于相繞組通電的順序。

一、開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點

(一)電機結(jié)構(gòu)簡單、堅固、維護方便甚至免維護，啟動及低速時轉(zhuǎn)矩大、電流小;高速恒功率區(qū)范圍寬、性能好，在寬廣轉(zhuǎn)速和功率訪問內(nèi)都具有高輸出和高效率而且有很好的容錯能力

這使得srd電機系統(tǒng)在家用電器、通用工業(yè)、伺服與調(diào)速系統(tǒng)、牽引電機、高轉(zhuǎn)速電機、航空航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。srd電機是一種機電能量轉(zhuǎn)換裝置。根據(jù)可逆原理，srd電機和傳統(tǒng)電機一樣，它既可將電能轉(zhuǎn)換為機械能—電動運行，在這方面的理論趨于成熟;也可將機械能轉(zhuǎn)換為電能—發(fā)電運行，其內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)換關(guān)系不能簡單看成是srd電動機的逆過程。