公路段范文10篇

各位領導：

我現任***高速公路管理處處長，主管高速公路收費業務，2009年，我始終以“回報社會、服務大眾”為宗旨，堅持高效能、高水平、高起點的營運管理方針，發揚艱苦創業、團結拼搏、連續作戰的精神，克服種種不利因素，圓滿地完成了公司和管理處下達的各項任務，并取得一定的成績。現將今年工作情況述職如下，請予評議。

一、加強營運管理和通行費征收工作

今年，我以通行費征收工作為工作的核心。截止2009年12月底，我處共征收通行費***萬元;出入口車流量達*****輛。現已經提完成了管理處下達的工作任務。今年在投入運營之初，我處就充分認識到征費工作的重要性，全所上下高度重視，每位員工都牢固樹立“忠于職守、應征不漏”的責任意識，嚴格按照《省高速公路收費聯網管理匯編》里的各項制度和公司、管理處、監控中心下達的各項規定進行收費，加強對免費車、緊急車、公務車的管理，對一些非免費但持免費票的車輛、超時車、u型車、卡不可讀、卡中無信息及無卡車等特殊車輛的處理;在車型的判別上，均以電腦系統中的車型及行駛證、養路費等證件上標注的車型為準，并加大打擊使用假證的力度，嚴格糾正入口錯判的車型。截止2009年底，共糾正入口車輛15120輛，創收605865元，這是在我處出口車輛一類車占80%的情況下取得的。

二、以人為本，實施安全生產綜合治理

今年，我考慮到收費工作的開放性，為了保障收費工作的安全開展，我處與員工簽定了安全生產目標管理責任書和社會綜合治理責任書，并成立安全生產領導小組、綜合治理領導小組和“三組一隊”，制定安全生產預案、防盜防搶救緩處置預案、供電保障系統緊急處置預案、食堂安全管理及投毒預案、駕駛員的工作職責、保安工作職責。并有組織有計劃地召開安全生產工作會議和安全生產工作大檢查，發現問題及時整改和及時上報等等，從方方面面，切實維護了我所綜合治理方面的良好秩序，全面系統地保障了收費所和員工的安全生產。

堅持以路為業，貫徹服務為本積極為公路事業科學、協調發展再做新貢獻各位代表、同志們：我受公路管理段委托，向本屆大會作《堅持以路為業，貫徹服務為本，積極為公路事業科學、協調發展再做新貢獻—臨潭公路管理段20*年工作總結和2009年工作安排意見的報告》。請大會予以審議。

一、20*年工作情況總結

20*年對于我段而言，可以說是個不平常的年份，雪災侵襲，藏獨破壞、抗震救災等都給我段的正常建養管工作帶來了巨大挑戰，使得20*年我段的工作內容相對繁雜，工作量也大大增加。為了做好各項工作，我段自上而下，團結一致，共同努力，以十七大會議精神和總段“兩會”的總體部署與要求為指導，以全面開展“積極處治翻漿、認真實施水毀預防及養護維修工程，及時防滑掃雪保證春運安全，加強橋涵、防護構造物的維護，全面提高養護質量和服務水平”為主要內容的“標準化”養護活動和繼續深入開展“橋梁養護質量年”活動為切入點和突破口，一方面全力以赴開展公路養護生產工作，一方面積極參與地方維穩和抗震救災活動，較好地完成了上級下達的各項工作任務。

（一）認真組織，積極開展“標準化養護”活動，大力改善路況20*年我段把公路日常養護作為工作重點，進一步強化養護目標責任制管理落實，狠抓公路養護工作，使路容、路況有了較大的改觀。針對我段管養的公路基礎差、路基路面病害頻繁發生、抗災能力弱、危險路段多的實際情況，我段著力在改善路容路貌，提高路況質量上下功夫。四月初，我段對路況進行了調查，根據路況普查工程量的大小情況，制定了全年小修養護工作計劃、橋涵養護工作計劃；并在小修保養工作以圍繞“標準化養護”活動全面展開，并由專職領導負責小修保養工作，并繼續成立了活動領導小組和定額考核小組經常深入基層督促檢查各項工作，結合我段實際制定了《臨潭公路管理段公路養護定額考核經濟責任制實施細則》，從而進一步強化考核，把養護生產任務和成效緊密地與計劃經費掛起鉤，與職工的責、權、利掛起鉤，明確下達到養管站，下達到每一名職工的工作日中，獎勤罰懶，獎優罰劣，很大程度上調動了職工的生產積極性。20*年，定額考核小組共抽查工作20次，發工作通報7次，對沒有按指標完成任務的人員累計扣罰2225元/25人（次）,對任務完成得好、工作出色的人員累計獎勵3570元/51人（次），通過一系列扎實的工作，使我段管養的路段達到了邊溝暢通、路容整潔。由于我段管養的s306線技術等級較低，部分路段先天不足，隨著公路運輸量的逐年增大，尤其是大噸位車輛的增加，病害出現頻繁，養護難度大。

我段借“標準化養護”活動的東風，以“迎奧運、講文明、樹新風”活動為主線，把保障公路安全暢通作為向社會展示公路交通行業形象的窗口，從貫徹落實“三個服務”的角度出發，牢記“養好公路、保障暢通”這一公路工作者的責任，下大力氣處治路面翻漿、沉陷等病害，并把油路修補工作放在全年小修保養工作的重中之重來抓。在油路修補工作中，嚴格落實修補質量獎罰制，為了確保修補質量，堅持對每次購入的瀝青材料進行現場實驗，對砂石材料進行不定期的抽檢試驗。同時對將挖掉的廢舊油皮實行集中掩埋或再生利用，確保環保。在養護生產的黃金季節，全體養護人員放棄節假日，堅持在公路養護生產第一線，處治翻漿、修補油路，及時解決養護生產工作中存在的問題。處理翻漿，嚴把“挖坑關、材料關、壓實關、工藝關”，詳盡真實地建立翻漿處治檔案，做到“處理一處，成功一處，根治一處”，當天能完成的任務決不拖到第二天，在油路修補中嚴把“劃線、開槽、清底、鋪油”等關，及時處治路面存在的各種病害。

同時，在20*年的工作中我段高度重視養護工人技能素質和養護技能的提高：利用冬訓和生產空閑時間由技術人員組織各班組生產骨干學習公路養護知識，并重點學習了油路修補業務知識，從而提高了全體職工對油路修補知識的理性認識。在春季處治路面病害時，充分利用機械設備，實現了由人工處治基層向機械化處治的轉變，降低了職工的勞動強度，提高了修補質量，同時大大縮短了施工工期。并對新分配參加工作的9名職工進行了崗前培訓。繼續全面開展“公路橋梁養護質量年”活動，我段專門成立了橋梁養護管理領導小組，設立了辦公室和專職橋涵管理技術人員，舉辦了橋涵養護培訓班，由橋梁技術員向一線職工傳授橋梁養護的知識，使廣大職工增強了對橋梁養護工作重要性的認識，為行車安全提供了保障。同時，按照上級要求組織人員對轄區內的橋梁涵洞進行了全面的調查，全面摸清橋涵情況，對橋涵養護工作進行了全面檢查，對損壞較為嚴重的羊永橋進行了維修加固，并把橋涵養護工作納入對職工的日常考核中，全面加強橋涵養護工作。進一步健全了汛期養護應急機制。20*年降雨量大，我段公路水毀發生較多，但養護人員不等不靠，迅速搶修，及時恢復了路基坍塌，清除邊坡塌方，從而確保了公路暢通和良好的路況，全面完成了上級下達的各項養護指標。

事由：

路，是致富的通道；路，是經濟發展的大動脈。在我們××山區，公路是與外界保持聯系的唯一通道，其重要性是可想而知的。我們公路段擔負著全縣599.75公里省、縣道公路管養任務，要在路上做文章，在路上創業創新，用辛勤的汗水與集體的智慧，竭力優化山區致富通道。

基本做法：

1．公路養護“5+2”。我們把公路比作衣裳，山區公路等級低，就像是無品牌的衣裳，但關鍵要干凈整齊，因此在養護上注重一個“勤”字，也就是勤修補、勤清理，形成“暢、潔、綠、美”公路環境。為了養好路，讓××公路養護走在全市前列這面紅旗不倒，公路段全面推行承包制與考核制，各公路站自行推行無節假日養護，除五天工作日之外，雙休日、節假日均有人上路養護作業，也就是靠這個“勤”字，公路養護質量年年穩步提高。

2．定人定線負責制。因為××是欠發達縣，要改善公路環境，就要靠向上級爭取項目，但是上級也有要求，凡下達的項目必須當年完成，完成不了或是出現質量等問題，將收回當年項目資金或第二年不安排計劃，為了使我縣公路環境每年都能得到改善，公路段在施工管理上推行“定人定線負責制”，將安全生產、施工進度、工程質量、廉政建設等工作責任到人，從而保質保量地完成各項施工任務，贏得上級的信任及支持。

3．路政管理多樣化。路政管理是為公路安全暢通保駕護航，如果方法單一，工作就會陷入被動，因此，對路政管理工作以宣傳為前提，以巡查為基礎，以服務為先、文明執法為標準，拓寬路政管理工作思路，采取共建文明路段、聯手治理馬路市場、建立路政舉報網絡等形式，優化路政執法環境，保障公路安全暢通。

縣公路段養護公司經理那雙被工業鹽侵蝕過的手依舊粗糙不堪，至今。就連吃飯夾菜他也顯得不好意思。媳婦總讓我多擦點護手霜，可一個大男人哪會注意這些！面對記者，顯得很靦腆。

那種累得直不起腰的感覺讓我怎么也忘記不了全身像扎滿了鋼針。回憶。

因道路防滑用的工業鹽告急，讓記憶最深的農歷臘月二十九那天發生的事。當天下午。顧不上回家陪父母妻兒團圓，只身前往州城采購工業鹽。采購完畢回到城后，來不及休息，又冒著大雪，迅速將采購的工業鹽運向各個路段。

運輸工業鹽的農用車不慎滑入路邊水溝，哪知行至紅巖卡（小地名）時。費了九牛二虎之力才把車拖上來。農用車司機怕路滑再出事，說什么也不往前走了見此情景，內心無比焦急，要是今天趕不到目的地，路上的冰凌就化不了那么路況就無法保證。于是給司機又是遞煙又是說好話。經過一番勸說，司機最終同意持續前進。司機感慨，兄弟，像你這樣工作的人現在不多了看到這樣賣命保公路暢通，也豁出去了保證給你送到位。

雙腿直顫，把工業鹽運送到目的地時已是深夜。返回途中。連下車都十分困難。回到家里，還沒等妻子把飯做好，就睡著了妻子看到丈夫身上沾滿著工業鹽，心疼不已，連忙倒好熱水給他洗臉洗手。睡夢中的卻突然醒了原來他手因長期在低溫天氣下工作被凍裂，加上長期運、撒工業鹽，工業鹽早就浸入到裂開的口子里，經過熱水浸泡，疼痛難忍。

和同事總是清晨6時就早早起床，與冰雪搏擊的20多天里。守護在公路上，沿途清除折倒的行道樹木，撿走路上的散石，同時撒鹽除冰，協助車輛通行。說，那段日子里，每天都只睡四五個小時，餓肚子是常有的事。縣境內高、危路段較多，車洞河、落雪寨、紅家河、東門關隧道等路段都是冰凌較嚴重的路段。每天都要前往一線查看情況，就連春節也是與冰雪的較量中度過的

近日，*市各鄉鎮按照市委統一安排，組織干部集中觀看原市公路段黨總支書記“*同志事跡報告會”光碟，聯系實際開展學習和討論。一個深入宣傳、學習*的活動在全市廣泛開展。

去年12月27日，在316國道大修工程馬坪段施工現場，擔任工程總指揮的*市公路段黨總支書記*不幸以身殉職。

始終如一，不因地位升遷而改勞動者本色

19*年，*進入太平道班，成了一名臨時工。那時*雖說不是干部，但他肯吃虧、不怕苦，贏得大家的尊重。

擔任太平道班班長后，*更是吃苦在前。有一次，他與工人一起筑路面磨耗層，到深夜11點多鐘，還有10多米路面因石料不夠沒有完工。為讓連續奮戰好幾天的職工休息，他一個人找來板車，到數百米遠的地方運料，硬是在天亮之前把活干完。第二天早晨，當大家來到工地時，只見*蜷縮在路邊的板車下面睡著了。

19*年，*擔任*養護工區區長時，有人認為他當官了，再也不會上路了，可讓人想不到的是他給自己劃分了養路責任段，和大家一起吃冷飯，喝冷水，睡地鋪。去年6月，領導把應山城區廣安路刷黑這個“民心工程”交給*負責。白天，*冒著高溫指揮鋪油，凌晨乘城區行人稀少組織封路貼土工布，每天只休息5個多小時。有一天，攤鋪機突然出故障，為不影響工程進度，*沒等技術人員到來就上機修理，因勞累過度暈厥過去，從兩米多高的機器上摔了下來。大家堅持送他去醫院，他卻簡單地包扎了傷口，又艱難地爬上攤鋪機。

各位代表、同志們：

我受公路管理段委托，向本屆大會作《堅持以路為業，貫徹服務為本，積極為公路事業科學、協調發展再做新貢獻—臨潭公路管理段20*年工作總結和2009年工作安排意見的報告》。請大會予以審議。

一、20*年工作情況總結

20*年對于我段而言，可以說是個不平常的年份，雪災侵襲，藏獨破壞、抗震救災等都給我段的正常建養管工作帶來了巨大挑戰，使得20*年我段的工作內容相對繁雜，工作量也大大增加。為了做好各項工作，我段自上而下，團結一致，共同努力，以十七大會議精神和總段“兩會”的總體部署與要求為指導，以全面開展“積極處治翻漿、認真實施水毀預防及養護維修工程，及時防滑掃雪保證春運安全，加強橋涵、防護構造物的維護，全面提高養護質量和服務水平”為主要內容的“標準化”養護活動和繼續深入開展“橋梁養護質量年”活動為切入點和突破口，一方面全力以赴開展公路養護生產工作，一方面積極參與地方維穩和抗震救災活動，較好地完成了上級下達的各項工作任務。

(一)認真組織，積極開展“標準化養護”活動，大力改善路況

20*年我段把公路日常養護作為工作重點，進一步強化養護目標責任制管理落實，狠抓公路養護工作，使路容、路況有了較大的改觀。針對我段管養的公路基礎差、路基路面病害頻繁發生、抗災能力弱、危險路段多的實際情況，我段著力在改善路容路貌，提高路況質量上下功夫。四月初，我段對路況進行了調查，根據路況普查工程量的大小情況，制定了全年小修養護工作計劃、橋涵養護工作計劃;并在小修保養工作以圍繞“標準化養護”活動全面展開，并由專職領導負責小修保養工作，并繼續成立了活動領導小組和定額考核小組經常深入基層督促檢查各項工作，結合我段實際制定了《臨潭公路管理段公路養護定額考核經濟責任制實施細則》，從而進一步強化考核，把養護生產任務和成效緊密地與計劃經費掛起鉤，與職工的責、權、利掛起鉤，明確下達到養管站，下達到每一名職工的工作日中，獎勤罰懶，獎優罰劣，很大程度上調動了職工的生產積極性。20*年，定額考核小組共抽查工作20次，發工作通報7次，對沒有按指標完成任務的人員累計扣罰2225元/25人(次),對任務完成得好、工作出色的人員累計獎勵3570元/51人(次)，通過一系列扎實的工作，使我段管養的路段達到了邊溝暢通、路容整潔。

近一階段，我們對所分管公路區域進行了檢查，可以說大部分養路工人工作是扎實的，符合了有關公路養護要求，但也有一部分同志投機取巧，我們發現有些路段路面雖然整潔了，但卻沒把垃圾用推車送到規定地點掩埋，而是就地取材，把垃圾掃到路邊水溝里，這種現象破壞了我們養路工的良好形象。為了進一步加強我段的公路養護管理，提高我段公路養護管理和服務水平，確保公路養護及各項管理工作達到預定目標，我段提出了整改措施，以加強我段公路行業規范化管理。

一、成立養路段養護管理監督檢查小組，由XXX人任組長，XXX任副組長，XXX、XXX等任組員，負責監督公路養護工作的實施，對所轄公路路段養護情況進行了全面細致地檢查考核，做好公路養護管理年度考核工作。

二、實行公路養護責任制，劃歸路段，通過競標方式承包給養路工，采取分段承包方式進行養護。

三、組織養路員工參觀養護管理達標的路段，統一養護標準，制定公路養護管理標準如下：

1、保持路面整潔、無障礙物，路面無坑槽，路面垃圾必須暈倒適當地方掩埋；

2、保持路肩整潔無雜草或堆積物，無種植農作物現象；

2009年上半年，我段在區公路管理局、××縣委、政府、縣交通局的正確領導和大力支持下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和十七大精神為指導，深入貫徹落實實踐科學發展觀，認真貫徹落實區公路管理局工作會議精神，根據自治區公路管理局《2009年公路養護工作要點》和《2009年路政管理工作要點》，緊緊圍繞年度工作目標，科學管理，統籌安排，穩步推進養護機制改革，努力構建和諧公路，確保公路安全暢通，全面提高公路保障能力和服務水平。

一、上半年工作總結

回顧2009年上半年的工作。歸納起來概括為“提高了四種能力，取得了四個進展”。

（一）開展學習實踐活動，科學發展能力得到提高。按照縣委學習科學發展觀領導小組、交通局黨總支的安排部署，有組織、分階段、有步驟地開展學習實踐活動。緊緊圍繞“實踐科學發展觀、提升城鄉群眾通行環境”這一中心，著力在學習上下功夫、在實踐上做文章，積極查擺問題，深入分析問題，認真解決問題，努力從工作上、從思想上、從體制上消除各種弊端，增強貫徹落實科學發展觀的自覺性和堅定性。

（二）加強公路養護，通行保障能力得到提高。（1）強化日常養護，大力改善路況。我段堅持以公路日常養護為重點，以強化養護目標責任為手段，狠抓全面養護，使路容、路況有了新的改觀。上半年共整理路肩，整修邊坡4070.112千平米，清掃路面12070.764千平米。（2）強化質量意識，嚴格公路養護工程的施工和管理。截止目前共投入資金40萬元，處治鄉村公路各種病害4971.2平方米。其中：沉陷2294平方米，松散728.04平方米，坑槽1722.94平方米，涵面鋪裝226.22平方米。

（三）堅持以人為本，綜合服務能力得到提高。（1）強力推進“安保工程”的實施，及時消除安全隱患。我段對轄區內橋梁進行了全面調查，建立起規范的橋梁檔案，并在橋梁養護管理上實行責任制，加強了危橋實地監控的力度。今年上半年投資15萬元對金京公路王渠子橋、原種場橋進行了橋梁改造，共澆筑鋼筋混凝土防撞墻160米，同時積極爭取區局立項投資120萬元對金京公路立崗東橋進行改建，該橋兩側引道已由我段養護中心開工建設，預計七月中旬即可通行，該橋的改造必將為沿線的過往群眾提供一個更加通暢、安全、便捷的通行環境。同時為全力保障我縣區屬重點項目----產業園暨農產品物流中心順利進行，我段在縣委、政府和交通局的大力支持下，投資40萬元在通山公路唐徠渠橋上購置并架設一座近30米的鋼便橋，目前該橋運行良好，廣受群眾和過往司機的好評。我段還對金京公路、金茂公路、通四公路等縣鄉公路上5道涵洞進行了改造，極大的方便了廣大群眾的通行，進一步加大了對危險路段的整治，加強交通事故多發點和危險路段的治理工作，對急彎、陡坡、視距不良路段進行綜合整治，補充、完善干線公路的指路、指示、警告、禁令標志，及時維修和更換殘缺、傾覆、掉頭、陳舊的標（號）志，制作安裝各類標志標牌80塊，保證了公路的安全通行。（2）加強公路綠化美化工作，不斷提升公路服務能力。我段年初制定了切實可行的公路綠化實施計劃，抓住春季有力的綠化時機，組織職工投入到公路綠化工作中，截止目前完成金京公路的行道樹補栽和金京公路寬幅林帶的綠化美化工作，共補植白蠟752株，臭椿1585株，國槐1614株，紅柳152穴，種植蜀葵等花草20穴，新育松柏苗85株。共涂紅刷白行道樹32.6公里4236株，改造涵洞4道共計58米，維修改造護欄160米，維護路面6000平米。

1目前軟土地基施工中存在的主要施工難點

1.1液化。液化，指的是在動荷載的長期作用下，飽和松砂孔隙水的有效應力會下降，壓力會增加，當有效應力下降到0時，砂土就會表現出液體的一些特性，于是重量較輕的構筑物就會出現浮動，而重量加大的構筑物則會下沉。非飽和性砂土由于自身孔隙壓力上升較小，因此不會出現液化情況，但是其強度也會有所下降，并且出現較大變形，同時產生失穩和沉降問題。

1.2沉降。在軟土地基上鋪設公路，經常會遇到沉降的問題，軟土尤其是軟粘土地基的含水量一般較高，壓縮性較強，加之軟粘土的固結系數和滲透系數較小，因此所需要的沉降時間極長（即固結所需要的時間極長），有些深、厚的粘土層的沉降甚至達到了幾十年之久。同時，地基土的過量沉降還會導致樁的負摩擦力問題，進而造成上部結構或樁基的破壞。除了上部荷載過多會引起沉降外，地下水的過度抽取也能夠導致軟土層的沉降。

1.3失穩。較之前兩個影響公路施工的因素來說，失穩是影響公路質量最根本最常見的因素。在軟土地基中，土壤中含有大量的水分、泥沙等，土質的密度比較大，土質疏松，難以保證公路的正常荷載。即使通過現代的施工手段排除了大量的水分，能夠保證施工的正常進行，但是在使用一段時間后，會出現嚴重的沉降狀態，輕則導致公路路面出現裂縫，重者會使公路損壞，存在嚴重的安全隱患。

2改善軟土地基公路施工的主要方法

2.1減輕路堤荷裁。軟土地基難以承載較高的荷載，因此，如果降低路堤的荷載，就能夠有效的環節施工壓力，提高公路的使用質量和使用壽命。具體可以有兩個有效途徑：其一，降低路堤的標高；其二，采用較輕的路堤施工材料。無論是哪種施工手段都需要進行多方的協調溝通。

時光飛逝，2014年即將過去，在過去的一年里，作為公路段工會主席，我深深地感到在許多方面我做的還不夠好，特別是聽了以上各位領導的發言，我深受啟發，受益匪淺，感觸頗深。對照聯系自己的思想和工作實際，迫切需要作出自我剖析、自我批評。下面，我把2014年以來，個人的思想政治學習和工作情況作以簡要匯報，請各位領導，各位同事給予批評指正。

一、加強政治學習，提高自身水平

作為一名共產黨員和基層工會負責人，自己十分注重政策理論學習，堅持積極參加上級總工會的學習活動，同時堅持組織本單位的工會干部的政治學習。能夠堅持四項基本原則，思想上永遠和黨中央保持高度一致，大是大非問題上做到立場堅定，旗幟鮮明。時時處處用國家的法律法令規范自己的言行，不說過頭話，不做出格事，公正廉潔，愛崗敬業，大局為重，團結同志，聯系群眾，為人正直，言行端正，能扎扎實實做事，堂堂正正做人。

二、加強隊伍建設，提高整體素質

工會組織是做好工會工作的基礎，工會干部隊伍是工會組織中的主力軍。不斷提升工會干部的領導能力，是新世紀、新階段對每一個工會領導干部的基本要求。按照“努力建設一支堅持黨的基本路線，熟悉本職業務，熱愛工會工作，受到職工信賴的干部隊伍”的要求。一是制定了工會干部的培訓計劃（組織所工會委員到有關單位參觀學習），提高工會干部的整體素質；二是對全所工會會員進行了重新登記，并建立了會員數據庫，從而規范了工會對會員變動情況信息化管理水平。

三、加強作風建設，提高思想認識