共同配送范文10篇

摘要：本文立足于電商物流末端共同配送聯盟的相關理論，構建了電商物流末端共同配送聯盟的新型模式。并從建設快遞末端綜合服務場所、打造信息系統平臺、優化快件集配方案和制定成本分攤機制等方面，提出了創新模式的具體實施策略，以期推動電商物流末端共同配送聯盟實現有序、高效運作，從而提高聯盟經濟效益與社會效益。

關鍵詞：電子商務;物流末端;共同配送聯盟;創新模式

為了有效提高電商物流末端配送效率與質量，國內許多大型物流企業均對末端物流配送進行了優化。配送模式優化后大幅提高了電商物流的末端配送效率，但經濟成本投入較高，不適應電商經濟的爆發式增長趨勢。為此，立足于物流資源整合，以降低物流末端配送成本為目標的電商物流末端共同配送模式出現。組建電商物流末端共同配送聯盟，成為電商物流發展的新方向。本文將電商物流末端共同配送聯盟的創新模式作為研究重點，提出了高效協調聯盟企業運作與實際利益的具體策略，希望能為電商物流業的高速健康發展提供理論參考與指導。

電商物流末端共同配送聯盟的理論概述

（一）電商物流末端共同配送聯盟的相關概念。電商市場的成熟發展需要良好的末端物流配送支持。電商末端物流指的是，電商物流從配送網點到消費終端的“最后一公里”配送。也就是在客戶需求滿足條件下，物流配送企業將指定貨物準點送達客戶手中的一種“門到門”的物流配送服務。目前隨著國內電商物流市場發展的日益成熟，消費者對物流服務質量、物流時效性等提出了更高要求，解決末端配送難題成為提升電商服務質量的關鍵。電商物流共同配送是基于聯盟角度，匯聚多個單獨物流配送企業，包括第三方物流與自建物流，聯合各企業配送站點、車輛、線路等資源，進行縱向與橫向業務組合的一種新型配送模式，如圖1所示。作為一種集約化的配送模式，共同配送既擁有第三方物流配送的靈活性，也可實現自建物流的高效控制。共同配送通過整合多個配送企業資源，進行規模化物流配送，可以大幅降低物流企業配送成本，進而提高物流業的整體經濟效益。在此基礎上，為進一步提高電商物流配送效率，各物流企業基于優勢互補、降低成本的前提，組建電商物流末吳國慶副教授（河南科技學院河南新鄉453003）基金項目：河南省高等教育教學改革研究與實踐項目“基于工作過程導向的情景式推銷學課程教材的研究與實踐”（2017SJGLX395）中圖分類號：F713文獻標識碼：A端共同配送聯盟。該聯盟通過負責日常貨物攤派、規劃配送線路、依據共享信息制定適合的配送方案，并指派聯盟具體企業成員進行最終落實，從而實現貨物的精準、高效運送。此外，電商物流末端共同配送聯盟作為最接近消費群體的組織，在日常分揀與攤派等工作中，會積累大量的數據資源。這些數據在采購、信息管理等方面擁有極高的商業價值，可為市場預測提供有力支撐。（二）電商物流末端共同配送聯盟形成的動因。為了降低配送成本、提高配送效率，物流企業會自發地促成電商物流末端共同配送聯盟的形成。電商物流末端共同配送聯盟形成的動因，如圖2所示。第一，電商市場需求的選擇。現階段，我國電商物流市場雖然發展快速，但很多配送企業依然無法承接大規模的線下配送業務，這難以滿足客戶的配送需求。并且，在新經濟條件下，越來越多消費者通過互聯網購物，使得電商市場規模進一步擴大。面對電商市場日益增多的配送服務需求，物流企業也需通過建立配送聯盟加強合作。只有通過培育多樣的物流配送服務方案，實現信息、資源共享，聯盟才可以更高效地解決“最后一公里”配送問題；第二，成本最優化的選擇。傳統電商物流配送時間長，物流企業存在經營成本高、配送效率低等問題，這迫使物流配送企業不斷創新配送模式。電商貨物物流配送規模經濟的集約化，是助推電商物流末端共同配送聯盟形成的主要力量。積極發揮配送聯盟的整體效應，能夠有效降低配送企業物流、管理等成本，從而提高企業整體利潤。因此，建立電商物流末端共同配送聯盟，是實現電商企業成本優化的最佳選擇；第三，提升配送效率的選擇。面對龐大的物流體系，受資源限制，單個配送企業很難形成高效的循環配送模式。對此，一定區域內各配送企業，需結成優勢資源互補的配送聯盟，通過多個企業的共同循環，實現合作共贏。依據組建的配送聯盟，各企業可以進一步整合各自業務，重置配送路線，降低車輛空載率，提高企業配送效率；第四，提升物流服務的選擇。近幾年，隨著個性化消費理念日漸深入，提供服務的商業組織增多，企業間競爭更多演變成服務的競爭。服務經濟下，消費者認可成為企業的核心競爭力。在電商物流企業，消費者需求的多元化與個性化，需要物流企業展開更多頻次、小規模的配送服務。然而，受投入成本與經營規模限制，大多數物流企業均無法頻繁開展此類服務。因而，建立電商物流末端共同配送聯盟，有助于實現各類服務的集約化，進而提高物流配送服務的整體質量與水平；第五，發展生態環境的選擇。現階段，國家提倡發展生態綠色物流，是電商物流業發展的必然要求。在此背景下，電商物流末端共同配送聯盟的組建，將物流配送中各項資源進行重新配置，從而降低了車輛投入使用率及路線重復問題，可以有效降低交通污染。因此，電商物流末端共同配送聯盟在響應國家節能減排提倡的同時，實現了生態環境保護的目標。電商物流末端共同配送聯盟新型模式構建電商物流末端共同配送聯盟體系，涉及倉儲中心、聯盟配送中心與配送網點等。只有確保聯盟組織成員間各環節的良好銜接，才能更好地發揮聯盟整體效用。在聯盟具體的運作過程中，不僅需要認真評估各成員的綜合實力，還應設計合理組建方案與運作模式。本文根據電商物流末端配送與共同配送的理論基礎，結合目前電商物流末端共同配送聯盟構建的驅動因素，構建了電商物流末端共同配送聯盟的新型模式，如圖3所示。在該新型模式中，電商物流末端共同配送聯盟共分為物流末端共同配送聯盟中心、倉儲中心與配送網點的匹配方案、聯盟配送流程、配送點信息反饋與改進。其中，物流末端共同配送聯盟中心，在參考現有配送交通路線基礎上，結合各聯盟成員具體經營配送情況，形成的電商物流配送成本與路線最佳地點，是新型模式運作的重心。具體而言，聯盟中心內設置的信息聯盟平臺與組織協調機制，為聯盟配送流程優化提供了基礎條件。其中，信息聯盟平臺可以展示倉庫中心的供應信息，并收集配送網點的需求和反饋信息，為聯盟配送提供雙向信息支持。聯盟配送協調機制能夠充分整合各方資源，完成倉儲點與配送點匹配，協調電商末端倉儲中心與實際配送網點的供需。基于物流末端共同配送聯盟中心，聯盟成員可依據信息聯盟平臺，掌握各貨倉存儲信息，在明確和優化貨倉存儲基礎上，制定出貨物配送計劃，并及時分揀和攤派貨物，以此完善現有物流配送的操作流程。同時，聯盟可依據貨倉的輻射范圍，考慮單位物流成本，建立貨倉與收件點間合適的映射數量關系，進而制定出合適的電商貨物配送方案。在聯盟配送流程方面，新型模式在聯盟管理中心基礎上，結合信息聯盟平臺上倉儲中心與配送網點的實際需求信息，充分發揮聯盟配送協調機制作用，設計最優的配送方案。由指定配送人員接單，完成物流末端配送，并整合倉庫配送方的反饋信息，從而實現整個聯盟配送流程從信息接收到方案分配，再到配送完成的高效運作。此外，在新型模式的實際運作中，聯盟成員可根據具體配送方案的執行結果進行總結，并通過對比已制定的計劃，反饋配送過程存在的問題，分析原因并予以改進。配送網點還可根據市場變化及客戶需求，提供攬件、退貨辦理、包裹回收等增值服務，確保共同配送聯盟能夠持久、高效、平穩運行。

電子商務物流末端共同配送聯盟新型模式的具體實施策略

內容摘要：共同配送是一種配送經營企業間為實現整體的配送合理化，以互惠互利為原則，相互提供便利配送服務的協作型物流配送模式。實行共同配送可以解決流通型企業自建配送中心存在的缺陷問題。本文分析了我國長三角地區企業實施共同配送的動因，闡述了其優勢，并針對長三角地區企業發展的特點提出共同配送的策略以及注意的問題。

關鍵詞：長三角地區共同配送可行性分析

近年來，隨著國民經濟的迅速發展和人民生活水平的提高，消費者的需求日益向多樣化、個性化方向發展。制造商為了滿足大眾的需求紛紛采用多樣少量的生產方式，相應地高頻、少量的配送方式也隨之產生。國內大多數企業都面臨物流成本上升、投資物流現代化能力不足以及專業人才缺乏等物流問題。世界經濟一體化進程的加快使得“長三角”逐漸成為接軌世界經濟的前沿，這要求長江三角洲在經濟發展中迅速形成一體化發展的格局，同時，要推進長三角洲區域經濟的一體化發展，實現長三角洲現代物流業的一體化運行機制、構建物流一體化網絡是非常重要的一個環節。

共同配送概念

共同配送在日本有兩種常見的定義。一是按照日本標準工業JIS定義：“共同配送是為提高物流績效，對許多企業一起進行配送。”二是日本運輸省的定義：“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨客戶的需求下，由一個卡車運輸業者使用一個運輸系統進行的配送。”綜合來說，共同配送是多家連鎖企業為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，對不同商品進行優化組合后進行配送。

企業選擇共同配送模式的主要原因有以下幾方面：降低成本。開展共同配送，可以通過混合裝載，將多家企業的零散貨物整合成一次性運輸，優化配送路線，達到配送的經濟規模，提高物流作業效率，降低企業的運營成本；中小物流企業不僅可以實現多頻率、小批量的發貨、而且在此基礎上還可以進一步擴展業務，開拓市場，提高企業的管理水平和素質。提高物流服務水平。開展共同配送，可以實現物流各種資源的網絡組織化，發揮網絡的聚集效應，對用戶需求作出快速反應；通過多品種、小批量、多頻率的連續庫存補貨，可保證商品的新鮮度；減少來店車次、增加服務時間，減少庫存儲量、增加商品品種，減少商品因過期而產生浪費的現象，降低了物流成本。提高物流技術水平。開展共同配送，可以促進智能機器人、自動化立體倉庫、自動化分揀系統、條碼技術、掃描技術EDI、GIS系統和GPS系統等現代化裝備和高新技術在物流領域中的應用，有利于實現物流的標準化、規范化、智能化、機械化和自動化。為聯合采購提供了可能。共同配送的核心思想是在資源共享的理念下建立企業聯盟，目的是增大單體企業以使單體物流成本大幅度下降。

內容摘要：共同配送是一種配送經營企業間為實現整體的配送合理化，以互惠互利為原則，相互提供便利配送服務的協作型物流配送模式。實行共同配送可以解決連鎖零售企業自建配送中心存在的缺陷問題。本文分析了我國連鎖企業實行共同配送的動因，闡述了其優勢；并針對我國連鎖零售企業的特點提出共同配送的模式，分析了連鎖零售企業發展共同配送應注意的問題。

關鍵詞：連鎖零售企業共同配送模式

連鎖經營是當今世界發達國家零售業最主要的經營方式，是通過對若干零售企業實行集中采購、分散銷售、規范化經營，從而實現規模經濟效益的一種現代流通方式，實行統一采購、統一配送、統一標識、統一經營方針、統一服務規范和統一銷售價格等是連鎖經營的基本規范和內在要求。現代連鎖零售企業在我國發展十分迅速，隨著其規模的快速擴張，在資源整合和管理方面潛伏著越來越多的危機，其中物流配送滯后已成為連鎖零售企業發展的“瓶頸”。建立高效企業物流系統是連鎖企業提高競爭力的關鍵。目前，我國連鎖企業單店規模普遍較小、連鎖店鋪數量不多、管理能力有限、經營品種單一且范圍較窄、資金緊張，在這種情況下推行共同配送具有現實意義。

連鎖零售企業共同配送的動因分析

共同配送是在核心組織的統一計劃、統一調度下展開的，它包括在物流據點方面實行物流據點等物流設施、物流工具的集約；在運輸方面通過混合裝載，實現貨物的集約運輸。它是物流共同化發展的產物，促進了物流分工與協作，推動了物流結構的調整和物流資源的優化配置。正因為如此，許多國家的政府都在積極向企業推廣這種配送的組織形式。

共同配送在日本有兩種常見的定義。一是按照日本標準工業JIS定義：“共同配送是為提高物流績效，對許多企業一起進行配送。”二是日本運輸省的定義：“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨客戶的需求下，由一個卡車運輸業者使用一個運輸系統進行的配送。”綜合來說，共同配送是多家連鎖企業為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，對不同商品進行優化組合后進行配送。連鎖零售企業選擇共同配送模式的主要原因有以下幾方面：

1.品牌管理的涵義

其本質是把品牌作為企業的資本和資源，通過品牌的創建和發展，充分利用品牌尤其是強勢品牌所具有的巨大效用和內在價值，以企業戰略為指引,以品牌資產為核心,圍繞企業創建、維護和發展品牌這一主線,綜合運用各種資源和手段,以達到增加品牌資產,全面提升企業的整體競爭實力，最終形成品牌的競爭優勢。品牌管理包括品牌決策、品牌定位、品牌延伸等一系列管理活動。

2.品牌管理的意義

首先，品牌管理是企業發展的核心生命力。品牌的內涵在一定程度上反映了企業文化，所以，對于企業來說，品牌不僅是對外（分銷商、消費者）銷售的利器，而且也是對內（員工、供應商）管理的道德力量。在營銷中，品牌是喚起消費者重復消費的最原始動力，是消費市場上的靈魂。“沒有品牌，企業就沒有靈魂；沒有品牌，企業就失去生命力”。再者，品牌管理有助于實現企業的價值。品牌具有較高的無形價值，這會為企業帶來價值，并成為一件無價之寶。這意味著品牌產品比一般同類產品具有更高的市場價格，其品牌管理戰略可以使其獲得額外的利潤，為企業未來的收入提供必要的保障。

3.共同配送

配送作為物流系統的一個系統，它具備了物流中的各個要素，具有與大型物流活動相一致的特性。它是配送中心的核心環節。其中，共同配送是指各個用戶統籌安排，對配送時間、數量、次數、路線等，在用戶可以接受的前提下，全面規劃、合理計劃配送，在諸方面做出系統最優的安排。其思想是將不同貨主的貨物或商品集中在一起，統一進行配送作業。一方面可以擴大業務批量，提高單車裝載率；另一方面也有利于削減在途運行車輛數量，緩解汽車運輸對社會產生的外部不經濟。

內容摘要：共同配送是一種配送經營企業間為實現整體的配送合理化，以互惠互利為原則，相互提供便利配送服務的協作型物流配送模式。實行共同配送可以解決流通型企業自建配送中心存在的缺陷問題。本文分析了我國長三角地區企業實施共同配送的動因，闡述了其優勢，并針對長三角地區企業發展的特點提出共同配送的策略以及注意的問題。

關鍵詞：長三角地區共同配送可行性分析

近年來，隨著國民經濟的迅速發展和人民生活水平的提高，消費者的需求日益向多樣化、個性化方向發展。制造商為了滿足大眾的需求紛紛采用多樣少量的生產方式，相應地高頻、少量的配送方式也隨之產生。國內大多數企業都面臨物流成本上升、投資物流現代化能力不足以及專業人才缺乏等物流問題。世界經濟一體化進程的加快使得“長三角”逐漸成為接軌世界經濟的前沿，這要求長江三角洲在經濟發展中迅速形成一體化發展的格局，同時，要推進長三角洲區域經濟的一體化發展，實現長三角洲現代物流業的一體化運行機制、構建物流一體化網絡是非常重要的一個環節。

共同配送概念

共同配送在日本有兩種常見的定義。一是按照日本標準工業JIS定義：“共同配送是為提高物流績效，對許多企業一起進行配送。”二是日本運輸省的定義：“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨客戶的需求下，由一個卡車運輸業者使用一個運輸系統進行的配送。”綜合來說，共同配送是多家連鎖企業為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，對不同商品進行優化組合后進行配送。

企業選擇共同配送模式的主要原因有以下幾方面：降低成本。開展共同配送，可以通過混合裝載，將多家企業的零散貨物整合成一次性運輸，優化配送路線，達到配送的經濟規模，提高物流作業效率，降低企業的運營成本；中小物流企業不僅可以實現多頻率、小批量的發貨、而且在此基礎上還可以進一步擴展業務，開拓市場，提高企業的管理水平和素質。提高物流服務水平。開展共同配送，可以實現物流各種資源的網絡組織化，發揮網絡的聚集效應，對用戶需求作出快速反應；通過多品種、小批量、多頻率的連續庫存補貨，可保證商品的新鮮度；減少來店車次、增加服務時間，減少庫存儲量、增加商品品種，減少商品因過期而產生浪費的現象，降低了物流成本。提高物流技術水平。開展共同配送，可以促進智能機器人、自動化立體倉庫、自動化分揀系統、條碼技術、掃描技術EDI、GIS系統和GPS系統等現代化裝備和高新技術在物流領域中的應用，有利于實現物流的標準化、規范化、智能化、機械化和自動化。為聯合采購提供了可能。共同配送的核心思想是在資源共享的理念下建立企業聯盟，目的是增大單體企業以使單體物流成本大幅度下降。

編者按：本文主要從前言；城市配送體系存在的問題；城市共同配送體系建設途徑探討；結語進行論述。其中，主要包括：共同配送作為一種先進的配送模式、商品經濟帶現代配送業發展、城市配送體系的建立和運行缺乏規范和統一管理、大型生產和連鎖企業內部的配送中心在硬件設施、管理水平、管理信息系統建設等方面、配送企業發展滯后，城市配送業整體上存量資產大、現代物流配送技術的開發研究取得一定進展、革新觀念，加強物流配送業行業行會的作用和地位、在供應鏈體系中建立新型伙伴合作關系、培養供應鏈中配送企業的主導地位、發展硬件設施建設和電子商務物流等，具體請詳見。

摘要：近年來，配送業的發展與城市規劃之間的矛盾已成為城市發展的主要問題。如何更好地整合資源，解決現代城市配送發展問題，使得配送業成為推動城市發展的不竭動力，是城市配送業研究的主要話題。

關鍵詞：共同配送；配送體系；物流配送；供應鏈

0前言

共同配送作為一種先進的配送模式，在歐美和日本等一些發達國家廣泛運用，對我國解決城市物流配送問題，構建現代化城市配送體系提供了借鑒經驗和啟示。實踐證明共同配送在整合資源、提高配送效率、解決交通問題上有著很大優勢。共同配送對解決城市配送問題有哪些作用，在我國主要城市內實施共同配送，對配送業和城市發展有何影響，其實現需要哪些條件和步驟，本文對此進行了一定分析。

一、城市配送體系存在的問題

［摘要］2018年，藥品購銷“兩票制”全面落地，同時國內醫藥冷鏈物流的快速發展，醫藥冷鏈相關企業所面臨的市場競爭和成本壓力也越來越大，要求與之相對應的城市配送能力也同步提高。因而在醫藥冷鏈物流領域推進實施共同配送，是整合社會資源、改進醫藥冷鏈物流服務質量、推動我國醫藥冷鏈物流健康發展的有效手段。文章從我國醫藥冷鏈物流發展現狀出發，闡述了實施共同配送的必要性，在此基礎上提出了實施醫藥冷鏈物流共同配送的發展策略。

［關鍵詞］兩票制;醫藥冷鏈物流;共同配送

1前言

醫藥冷鏈物流是指為滿足消費者疾病治療而進行的冷藏藥品運輸系統工程。和一般藥品物流相比，醫藥冷鏈物流具有安全性、需求突發性、高成本、專業性等特點。2018年，隨著藥品購銷“兩票制”［1］，即醫藥產品從生產企業到中間商開具一張發票，其后流通至終端醫療機構再次開具一張發票［2］的全面落地，加大了醫藥行業競爭壓力。我國醫藥冷鏈醫藥生產制造企業、醫藥流通企業、醫藥第三方物流企業面臨醫藥冷鏈生態格局的重整。

2國內醫藥冷鏈物流發展現狀數據顯示

［2］，2017年我國醫藥物流總額3.02萬億元，同比增長11.3%。隨著我國城鎮化、農業現代化、健康老齡化程度越來越高，廣大人民群眾對藥品的需求越來越旺盛，對藥品質量要求越來越高。作為醫藥運輸的一個重要途徑，醫藥冷鏈的發展至關重要。預計到2020年，我國醫藥物流總額將達到3.8萬億元，冷鏈運輸的藥品市場規模或可達到1200億元。盡管市場巨大，但我國醫藥冷鏈產業依然面臨以下三個問題:一是冷鏈物流企業銷售利潤率下降。2018年“兩票制”政策全面實施以來，末端分銷企業短期內直接向生產企業采購，造成大型分銷企業對中小分銷企業銷售下降;二是物流成本迅速上升。與美國相比，中國醫藥冷鏈物流成本較高，“兩票制”政策的實施增加了現有模式下企業的物流成本，原來只需和一家全國總代對接，現在需要和幾十家上百家商對接，送達的下游企業數量的大幅增加導致物流成本快速上升;三是冷鏈物流市場不規范。中國藥品冷鏈的覆蓋能力僅為10%左右，藥品的質量問題中有近20%與冷鏈物流相關。

1B2C電子商務物流配送模式現狀分析

B2C電子商務的物流配送確切的說就是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，嚴格地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求，目前從事B2C電子商務的企業眾多，根據國內外發展經驗和我國配送的理論與實踐，其主要形成了以下幾種配送模式：自營配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式。

1.1電子商務物流配送模式

1.1.1自營配送模式

自營配送是目前我國生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛采用的一種物流模式。其是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式，如沃爾瑪、麥德龍等連鎖企業的物流配送均屬于此種模式。

1.1.2第三方配送模式

編者按：本文主要從綠色物流理論基礎；如何實施綠色物流管理進行論述。其中，主要包括：可持續發展理論、經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動、生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環、物流涉及經濟與生態環境兩大系統、生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思、政府的綠色物流管理措施、物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加、發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化、開展共同配送、采取復合一貫制運輸方式、大力發展第三方物流、綠色包裝管理等。具體請詳見。

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎

(一)可持續發展理論

可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。

(二)生態經濟學理論

編者按：本文主要從綠色物流理論基礎；如何實施綠色物流管理進行論述。其中，主要包括：現代物流的發展必須優先考慮環境問題、可持續發展理論、持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅、生態經濟學理論、物流是社會再生產過程的重要環節、生態倫理學理論、生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思、政府的綠色物流管理措施、對發生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理、企業綠色物流管理措施、開展共同配送、采取復合一貫制運輸方式、廢棄物物流的管理、21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境等，具體請詳見。

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎

(一)可持續發展理論

可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。

(二)生態經濟學理論