管制工作范文10篇

年全市應急管理工作的總體思路是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，按照黨的十七大，十七屆五中全會和省委十屆八次全會，市委六屆八次九次全會的要求，圍繞“無急不應、有急能應”目標，以貫徹落實《廣東省突發事件應對條例》為突破口，以應急管理綜合評估和考核為抓手，著力在加強應急保障能力、應急救援體系、應急知識普及等方面下功夫，全面提升應急管理工作水平，爭當全省應急管理工作排頭兵。重點抓好以下工作（即五項重點工程，六個體系建設）：

一、五項重點工程

（一）市、區應急指揮平臺建設。

一是加快市應急平臺建設進度。加快市、新區、區、高欄港經濟區等試點單位應急平臺建設，充分發揮試點單位作用，以點帶面，全面全市應急平臺體系建設，確保市應急平臺年6月份前實現與國家、省應急平臺無障礙互聯互通。新區、區、高欄港經濟區應急平臺年年底前實現與市應急平臺無障礙互聯互通。

二是完善應急平臺管理制度。繼續完善應急平臺體系建設、管理制度，確保全市應急平臺管理實現科學化、規范化、制度化。

三是加快應急平臺數據庫建設。參照省的標準，出臺全市應急平臺數據庫標準，繼續加大數據收集、整理力度，確保年6月底前完成應急平臺數據庫第一階段建設任務。

一、指導思想：

積極開展實際、實用、有效的工作，堅持以“立足企業、服務企業”的理念為指導，走全面、協調、持續發展之路，挖掘潛力，開源節流，努力增加營業收入，做好內部管理，全面提升工作效能，逐步提高部門的管理水平和服務質量，構建團結和諧、健康向上的工作環境，實現部門規范化、制度化、常態化管理。

二、內部管理：

1、制定并執行《前廳部日常檢查細則及實施辦法》，通過明確的質量標準、嚴格的檢查制度，達到各崗位全面規范作業。

2、加強職場工作質量的預先控制、現場控制、事后控制，著眼于細節服務，關注客人需求，重視客人感受，確保向客人提供“主動、熱情、準確、迅速”的服務。

3、規劃員工職業生涯，對前臺、商務中心、總機管區員工逐步試行輪崗工作，達到豐富員工工作經驗，增加員工工作技能，提高員工工作興趣的目的，打造企業一專多能的復合型人才。

在局領導班子的堅強領導和全體衛生監督人員共同努力下，年上半年圓滿完成了上級下達的各項衛生監督專項治理工作任務和日常衛生監督工作，有效維護了全市食品衛生、職業衛生、學校衛生、公共場所衛生以及醫療市場的安全穩定。現將年上半年工作小結如下：

一、繼續嚴格衛生許可，履行好衛

生行政部門的行政許可職責

年度上半年（月份），共受理食品、公共場所等衛生許可申請份，發放衛生許可證個，下達不予行政許可決定書份。基于目前我省尚無統一的衛生許可發放標準和規范，在開展衛生許可審查時，堅持以國家相關行業衛生標準為依據，并結合我市相關行業的實際衛生水平，做到嚴格審查、嚴格發證。自《行政許可法》頒布實施至今，在衛生行政許可工作上，堅決做到了受理審查程序合法，審查許可有標準、有時限。

二、全面開展衛生監督執法檢查，履行好衛生部門監督職責。

⒈食品衛生監督

根據街道安委會年初安全生產工作會議精神，城管辦認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合管理”的方針，進一步加強城市安全生產管理.

完善各類安全防護設施，防止和減少生產安全事故，保障人身和財產安全，維護社會穩定，構建幸福榮巷，特制訂工作計劃如下：

一、加強領導，落實責任

召開各社區城管安全管理工作會議，明確城管安全管理工作任務和工作要求，加強對城管安全的自覺管理，確保年內無安全事故。

二、加強宣傳，提高居民安全意識

一是利用各社區宣傳欄、標語、橫幅等形式進行宣傳，提高居民安全意識。二是本部門條線會議、黨員會議等宣傳安全知識。

摘要:在一線的管制工作中，尤其是進近管制工作中，航空器報告超重的情況時有發生。航空器超重對于一線管制員來說不僅增加了工作的難度，同時增加工作負荷與風險。隨著新時代我國民航行業的快速發展，空管行業的服務意識不斷提升，航空器超重對管制員工作所帶來的的影響越來越大，所以針對航空器的超重情況我們在本文中做了一些探討。

關鍵詞:燃油;管制服務;超重

1基本概念

為了更加合理的探討和分析航空器在運行時超重情況的產生，我們首先要了解以下幾個基本概念:(1)航空器的重量，航空器的重量包括以下三個方面。①基本營運重量(BOW):是指除業務載量和燃油重量意外，已做好執行飛行任務準備的航空器重量。其中包括結構重量、滑油重量、隨機工具設備重量、服務設備重量、空勤組重量。②燃油重量:航空器根據有關規定所攜帶的航空燃油的重量。③業務載量:是指承載旅客、行李、貨物、郵件的總重量。(2)航空器最大著陸重量(MLDW):是指航空器受機翼和、起落架結構強度限制，在著陸時所能承受的著陸沖擊載荷所不能超過的重量。一旦航空器駕駛員通過飛行管理計算機(FMC)預估著陸時航空器的重量會超過航空器本機型的最大著陸重量，航空器就會產生超重的情況。如果航空器駕駛員超重落地，會對航空器的機翼、起落架等結構產生額外的沖擊，可能會造成航空器機翼、起落架等結構損壞，危害航空器安全，威脅旅客的生命財產安全。因此一般情況下禁止航空器超重著陸。

2航空器超重的具體原因

在航空器未起飛前，航空器的基本營運重量是已經固定的，只有航空器的燃油和業載都是可以變化的部分，既然航空器會超重，那一定是在這兩個部分存在偏差。下面我們就對航空器的超重來分析下，在實際的運行中，哪些原因會導致航空器超重。(1)航空器攜帶油量過多。一些情況下飛行員在飛行前準備的時候如果發現目的地機場的天氣不太好，航路上的被雷雨天氣所覆蓋，可能會大范圍的繞飛天氣;還有一些時候在航路上有軍航活動，在飛行過程中可能會造成改航或者無法上升有利的巡航高度層，航空器長時間保持低高度飛行增加了耗油量。因此飛行員或者簽派員可能就會考慮增加攜帶燃油的重量，但是天氣情況和軍方的限制是不斷變化的，飛機實際飛行中發現航路天氣好轉了，并沒有想象中的大范圍繞飛;或者軍方的活動限制已經結束，也并沒有對正常飛行產生影響。這時航空器駕駛員就會發現航空器油量攜帶較多，航空器著陸時會產生超重情況了。(2)對于航空器空中運行來說，在航路飛行階段申請到了有利的飛行高度層，或者在高空受到高空大順風的影響，以及航路上管制員指令的直飛情況，航空器可能會節省一部分燃油，導致航空器剩油較多，最終出現一些超重情況。(3)航空器的特情，航空器在空中運行較早的階段，比如剛剛起飛不久就發現航空器出現了一些不正常的情況或者一些無法預料的特殊情況，需要返場落地或者選擇就近機場備降，由于飛機剛起飛，燃油還沒有消耗，這個時候航空器重量較大，落地時的重量可能就會比較重，以致于產生超重的情況。(4)最后一點比較特殊，航空器貨物、郵件很多，旅客又很滿;雖然航空器在航路上也消耗了油量，甚至出現了不可預期的繞飛，但是由于業載較多，機組的油量卻并不富裕，機組仍然報告落地可能會超重。根據以上的種種情況，我們會發現其實機組報告航空器超重歸根結底是航空器重量超過規定的最大著陸量了，但是根據機組的報告以及我們對超重原因的分析來看，我們大致可以將超重的原因分為兩類，一類是油量多的超重，一類是業載多的超重。3航空器超重對管制工作的影響通過在實際的管制工作中的積累我們發現，航空器一般會在進近管制范圍內進行油量的檢查，當機組發現航空器落地時可能會超重可能并不會馬上向管制員進行報告，而會選擇保持小速度，或者在低高度長時間飛行等方式來自主消耗油量，在自行處理未果的情況下才會報告管制員尋求管制員的幫助;對于航空器駕駛員自行選擇小速度或低高度的飛行消耗航空器油量來說，航空器雖然可以消耗一部分油量，但是這樣很可能給管制員對全盤沖突的調配產生巨大影響，例如如果航空器如果在管制員已經排定了落地順序、落地間隔或者在航空器最后進近階段才報告航空器超重，管制員需要采取中斷進近，在五邊雷達引導，盤旋等待等方式來消耗油量已達到落地重量的要求，很大程度上影響后機的落地間隔，增加管制員的負荷，增大調配難度，平添飛行風險。

為維護學校良好的治安秩序，保護廣大師生的生命財產安全，我班積極配合學校組織落實開展“禁止管制刀具進校園”集中宣傳收繳統一行動。

首先統一思想，提高認識。嚴禁學生攜帶管制刀具進校園，嚴防學生因攜帶管制刀具進校園而導致意外傷害事件的發生，是學校安全的重要組成部分，學校高度重視，切實抓好工作。

其次周密部署，精心組織。我班在政教處的統一安排下，精心組織，周密部署，迅速組織開展“禁止管制刀具進校園”的集中宣傳和統一收繳工作。充分發揮班干部的作用，在學校的指導下，通過學生自查、互查等方式，動員學生主動上繳刀具。進一步加強對校園安全的管理，發現有可疑社會人員攜帶管制刀具進校園要及時查問，并與當地派出所聯系，進行嚴厲查處。發現校園周邊有商販販賣管制刀具，要及時報告當地派出所，以堵住刀具源頭。

第三加強教育，立足長效。借助黑板報等媒體，通過國旗下講話、召開主題班會、發家長書等形式，大力宣傳攜帶管制刀具的危害。對經常攜帶管制刀具進學校的個別學生，學生檔案，落實定期進行教育，了解情況，加強教育。收到了良好的效果。

根據學校“禁止刀具進校園”活動的通知要求，我班開展了“禁止刀具進班級”的活動，現總結如下。

根據有關法律規定：管制刀具包括：1、管制刀具：包括匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的彈簧刀（跳刀）以及其它相類似的單刃、雙刃、三棱尖刀；無彈簧但有自鎖裝置的單刃、雙刃刀和形似匕首但長度超過匕首的單刃、雙刃刀（如仿“東洋武士刀”）等。2、其他各類非學習所需刀具，如水果刀、工藝刀具等能夠對人身造成傷害的刀具。如果發現未成年人攜帶管制刀具，必須進行勸解和制止，如果屢教不改，就構成《預防未成年人犯罪法》中所說的嚴重不良行為，就要承擔相應的法律責任。

近年來,全國各地一些不法分子和精神異常人員持刀斗毆、搶劫、殺人等重大案件時有發生，我縣也發生數量不小的持刀行兇案件，造成了惡劣的社會影響，為嚴防此類案件的再次發生，維護良好的社會治安秩序，確保今年上海世博會和廣州亞運會期間的社會穩定，根據公安部《關于加強管制刀具查繳工作的通知》精神，結合我縣的實際情況，特制訂此實施方案。

一、指導思想

要以三個代表重要思想為指針，以科學發展觀為統領，提高認識，切實把管制刀具查繳工作作為一項重要工作來抓。要充分認識到管制刀具管理是一項事關社會穩定和人民群眾生命財產安全工作，依法管理管制刀具是法律賦予公安機關的一項重要職責，是維護社會治安秩序的有效手段。所以我們各級各部門要切實增強責任感，加強組織領導，確保各項措施的落實，工商、質檢、商務、城管等部門要積極配合公安機關，本著嚴查、嚴管、嚴控的原則，抓好全縣的管制刀具查繳工作。

二、組織領導

為切實加強這次管制刀具查繳工作的組織領導，縣政府決定成立縣管制刀具查繳工作領導小組，由任組長，任副組長，縣工商局、質檢局、商務局、城管大隊及縣公安局治安大隊等部門負責人為成員，領導小組下設辦公室（設于縣公安局治安大隊），治安大隊長譚勇軍任辦公室主任。查繳辦負責查繳工作的組織、協調；負責查繳工作的部署和安排；負責有關材料、法律、數據的收集和統計等日常性的工作。

三、工作措施

為保障洪屏抽水蓄能電站工程建設的順利實施，確保施工期間道路交通安全和暢通，盡量減少因施工給人民群眾出行帶來的不便。根據洪屏抽水蓄能電站工程建設要求，結合我縣實際，特制定本方案。

一、管制區域范圍

二、管制時間和方式

交通管制時間為2010年10月8日至2012年10月1日，施工期交通管制方式為間斷性，在早7點至晚19點實行封閉管理，其他時段為通行時間。管制時間內，除電站建設工程、生活用車憑通行證進出外，所有客運班車及社會車輛將改道行駛。改道線路為A線：從縣城—高湖—璪都——塘里村（終點），B線：從縣城——毗爐村（終點）。

三、管制責任單位及分工

1、洪屏公司負責在管制路段兩端建造值班室和欄桿，由項目保衛科（公安）聘請安保人員24小時輪流值班。

各村委會、鎮直有關單位：

近期，新聞媒體相繼報道了個別省份“病死豬亂扔河流現象”的事件，暴露出病死豬（畜禽）無害化處理工作還存在薄弱環節，引起社會廣泛關注。我鎮根據中央、省、市2013年春季重大動物疫病防控工作視頻會議及永春縣2013年春季重大動物疫病防控工作會議的精神，為切實加強我鎮病死豬（畜禽）無害化處理監管工作，降低動物疫病發生風險，杜絕“病死豬（畜禽）亂扔”事件的發生。現將有關事宜通知如下：

提高監管意識

病死豬（畜禽）攜帶病原體，如未經無害化處理或任意處置，不僅會造成嚴重的環境污染，而且還可能引起重大動物疫情，危害畜牧業生產安全，甚至引發嚴重的公共衛生事件。病死豬（畜禽）的亂扔現象，不僅造成動物疫病傳播，影響畜牧業的健康發展，而且危及人民群眾身體健康，造成惡劣的社會影響。各村委會要切實提高對病死豬（畜禽）無害化處理工作重要性的認識，進一步增強責任意識，全面落實各項監管措施，做好轄區內病死豬（畜禽）無害化處理監管工作，保障畜牧業健康發展，維護公共衛生安全，保護人民群眾身體健康。

明確監管責任

（一）明確責任主體。一是根據《動物防疫法》、《畜牧法》、《動物檢疫管理辦法》和《動物防疫條件審查辦法》等有關規定，從事動物養殖、屠宰加工、運輸儲藏的單位和個人是動物及動物產品無害化處理的第一責任人，有關場所應配備無害化處理設施設備，建立無害化處理制度。二是規模養殖場（戶）是病死畜禽無害化處理的責任主體，要自覺接受監管部門的監督檢查，發現病死畜禽時，應及時無害化處理，疑似傳染性疾病時須立即報告當地鄉鎮畜牧獸醫站和縣動物衛生監督所，不得隨意丟棄及出售、轉運、加工和食用病死畜禽，并在監督人員的監督下進行深埋、化制、焚燒等無害化處理。

摘要：隨著社會主義市場經濟體制的建立與完善和改革的不斷深化，建設項目實行法人責任制，加大了項目法人對建設項目管理的責任和風險，客觀上要求有一大批有專業知識懂管理的人來協助需求方，這樣既能提高投資效益，也能保證工程質量。

關鍵詞：施工項目；項目管理；組織機構

施工項目管理是施工企業對施工項目進行有效的掌握控制。主要有如下特征：一是施工項目管理者是建筑施工企業，他們對施工項目全權負責；二是施工項目管理的對象是項目，具有時間控制性，也就是施工項目的運作周期（投標——竣工驗收）；三是施工項目管理的內容是在一個長時間進行的有序過程中，根據階段及要求的變化，管理內容也發生變化；四是施工項目管理要求強化組織協調工作。項目管理就指工程項目管理企業按照合同約定，在工程項目決策階段，為業主編制可行性研究報告，進行可行性分析和項目策劃；在工程項目設計階段，負責完成合同約定的工程初步設計（基礎工程設計）等工作；在工程項目實施階段為業主提供招標、設計管理、采購管理、施工管理和試運（竣工驗收）等服務，代表業主對工程項目進行質量、安全、進度、費用、合同、信息等管理和控制。

一、施工項目的組織機構管理

施工項目組織機構管理與企業組織機構管理是局部與整體關系。組織機構設置的目的是為了進一步充分發揮項目管理功能，提高項目整體管理水平，已達到項目管理的最終目標。一次企業在推進項目管理中合理設置項目管理組織機構是一個至關重要的問題，高效的組織體系和組織機構的建立是施工項目管理成功的組織保證。首先要做好組織準備，建立一個能完成管理任務，嶺項目經理指揮靈便、運轉自如、工作高效的組織機構——項目經理部。

隨著社會主義市場經濟體制的建立與完善和改革得不斷深化，建設項目實行法人責任制，加大了項目法人對建設項目管理的責任和風險，客觀上要求有一大批有專業知識懂管理的人來協助需求方，從投資估算、設計概算、施工圖預算到招標承包、再到工程結算和竣工決算，整個計價過程均由具有相應管理能力的咨詢單位來完成，這樣既能提高透支效益，也能保證工程質量，維護甲乙雙方合法權益。這就需要工程項目全過程管理企業本身需要有雄厚的技術力量，較高的管理水平；需要在工程技術、組織結構、人才結構項目管理體系等方面具備綜合實力。