航運系統范文10篇

為保持共產黨員先進性，在航運工作中充分發揮先鋒模范帶頭作用，我保證做到以下十條，敬請黨員群眾監督。

一、有理論、黨性強，踐行宗旨。

二、品德好、作風正，樂于奉獻。

三、有能力、勤學習，開拓進取。

四、會干事、講實效，爭創一流。

五、思改革、謀發展，與時俱進。

敬愛的黨組織：

我于20**年6月被黨組織批準為中共預備黨員，至今，我的預備期已滿一年，根據《黨章》第一章第七條的規定，我今天特向黨組織申請轉為中共正式黨員。

這一年里，作為預備黨員，我在黨組織嚴格要求下，在支部黨員的幫助下，通過一系列的理論學習和黨內活動，我的政治、思想水平都有了很大的提高，增強了黨性，我進一步認識到做一名合格的共產黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是思想上入黨。下面，我向黨組織匯報一年來我的思想、工作、生活情況。

一、努力提高思想素質和政治覺悟，加強黨性鍛煉

1、加強學習，不斷優化知識結構、提高理論修養。堅持學習馬列主義、思想和鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，不斷提高政治理論水平，以科學的發展觀指導工作和學習，不斷拓展自己的知識結構，永遠保持共產黨員的先進性，并能夠把學到的知識負于實踐中去檢驗,并在實踐中不斷總結新的經驗，為進一步做好各項工作奠定堅實的基礎。

2、注重提高自己的政治修養，注重改造世界觀、人生觀，樹立正確的價值觀和權力觀。政治立場堅定，始終旗幟鮮明地與黨中央保持高度一致。不論是在上班時間，還是八小時以外，均能夠嚴格要求，自覺遵守國家的法律、法規，遵守各項規章制度，自覺抵制不良習氣，努力做到清正廉潔。

敬愛的黨組織：

我于20*年*月被黨組織批準為中共預備黨員，至今，我的預備期已滿一年，根據《黨章》第一章第七條的規定，我今天特向黨組織申請轉為中共正式黨員。

這一年里，作為預備黨員，我在黨組織嚴格要求下，在支部黨員的幫助下，通過一系列的理論學習和黨內活動，我的政治、思想水平都有了很大的提高，增強了黨性，我進一步認識到做一名合格的共產黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是思想上入黨。下面，我向黨組織匯報一年來我的思想、工作、生活情況。

一、努力提高思想素質和政治覺悟，加強黨性鍛煉

1、加強學習，不斷優化知識結構、提高理論修養。堅持學習馬列主義、思想和鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，不斷提高政治理論水平，以科學的發展觀指導工作和學習，不斷拓展自己的知識結構，永遠保持共產黨員的先進性，并能夠把學到的知識負于實踐中去檢驗,并在實踐中不斷總結新的經驗，為進一步做好各項工作奠定堅實的基礎。

2、注重提高自己的政治修養，注重改造世界觀、人生觀，樹立正確的價值觀和權力觀。政治立場堅定，始終旗幟鮮明地與黨中央保持高度一致。不論是在上班時間，還是八小時以外，均能夠嚴格要求，自覺遵守國家的法律、法規，遵守各項規章制度，自覺抵制不良習氣，努力做到清正廉潔。

入黨轉正申請

敬愛的黨組織：

我于2004年8月被黨組織批準為中共預備黨員，公務員之家版權所有，全國公務員共同的天地!至今，我的預備期已滿一年，根據《黨章》第一章第七條的規定，我今天特向黨組織申請轉為中共正式黨員。

這一年里，作為預備黨員，我在黨組織嚴格要求下，在支部黨員的幫助下，通過一系列的理論學習和黨內活動，我的政治、思想水平都有了很大的提高，增強了黨性，我進一步認識到做一名合格的共產黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是思想上入黨。下面，我向黨組織匯報一年來我的思想、工作、生活情況。

一、努力提高思想素質和政治覺悟，加強黨性鍛煉

1、加強學習，不斷優化知識結構、提高理論修養。堅持學習馬列主義、思想和鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，不斷提高政治理論水平，以科學的發展觀指導工作和學習，不斷拓展自己的知識結構，永遠保持共產黨員的先進性，并能夠把學到的知識負于實踐中去檢驗,并在實踐中不斷總結新的經驗，為進一步做好各項工作奠定堅實的基礎。

入黨轉正申請書

入黨轉正申請

敬愛的黨組織：

我于2004年8月被黨組織批準為中共預備黨員，至今，我的預備期已滿一年，根據《黨章》第一章第七條的規定，我今天特向黨組織申請轉為中共正式黨員。

這一年里，作為預備黨員，我在黨組織嚴格要求下，在支部黨員的幫助下，通過一系列的理論學習和黨內活動，我的政治、思想水平都有了很大的提高，增強了黨性，我進一步認識到做一名合格的共產黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是思想上入黨。下面，我向黨組織匯報一年來我的思想、工作、生活情況。

一、努力提高思想素質和政治覺悟，加強黨性鍛煉

敬愛的黨組織：

我于20*年6月被黨組織批準為中共預備黨員，至今，我的預備期已滿一年，根據《黨章》第一章第七條的規定，我今天特向黨組織申請轉為中共正式黨員。

這一年里，作為預備黨員，我在黨組織嚴格要求下，在支部黨員的幫助下，通過一系列的理論學習和黨內活動，我的政治、思想水平都有了很大的提高，增強了黨性，我進一步認識到做一名合格的共產黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是思想上入黨。下面，我向黨組織匯報一年來我的思想、工作、生活情況。

一、努力提高思想素質和政治覺悟，加強黨性鍛煉

1、加強學習，不斷優化知識結構、提高理論修養。堅持學習馬列主義、思想和鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，不斷提高政治理論水平，以科學的發展觀指導工作和學習，不斷拓展自己的知識結構，永遠保持共產黨員的先進性，并能夠把學到的知識負于實踐中去檢驗,并在實踐中不斷總結新的經驗，為進一步做好各項工作奠定堅實的基礎。

2、注重提高自己的政治修養，注重改造世界觀、人生觀，樹立正確的價值觀和權力觀。政治立場堅定，始終旗幟鮮明地與黨中央保持高度一致。不論是在上班時間，還是八小時以外，均能夠嚴格要求，自覺遵守國家的法律、法規，遵守各項規章制度，自覺抵制不良習氣，努力做到清正廉潔。

一、會計管理制度概念和組成子系統

會計管理制度或制度體系是指企業為實現預定的會計管理和會計設計目的，由各種會計因素構成的，具有一定功能的會計標準形態。通常而言，企業會計管理制度或制度體系因所處航運行業的環境的差異，對企業各自的要求有所差異。因此，航運企業的會計管理制度有著眾多不同的發展和導向，從而發展出了各種不同風格的航運企業會計管理制度。與此同時，會計管理制度的發展和特色在其發展構建過程中也確定了會計管理制度的基本構成及構成各要素之間內在相互依存、相互制約的關系。航運企業的會計管理制度和管理模式作為一個總的、概括的系統，其中的構成要素就是該系統中的各個子系統。航運會計管理制度或者制度體系的幾個子系統可以歸納如下：航運業會計管理制度的發展行業特色，航運業駐地會計規范，航運企業會計管理制度或制度體系，航運企業會計人才管理體系。航運業會計管理制度的發展行業特色是最基礎的組成成分，它在較大的程度上確立了會計管理制度或制度體系的基本走向，處在最上面的層次；航運業駐地會計規范在會計管理制度的形成過程中反映了其發展特色。航運企業會計管理制度或制度體系是企業會計管理系統中涉及面最廣的因素，它涉及到的會計實踐的各個方面；航運企業會計人才管理體系是參照航運行業的會計管理制度體系，分步驟建立的并一步一步完善。航運企業會計管理制度作為國家的一個行業會計管理體系，從宏觀上需要遵守國家對于會計行業的管理法規和制度，遵守會計業理論和實踐的發展方向及其規則，并在國家法律、規定和行業標準的基礎上確定航運行業、航運企業的具體文件規范。

二、航運企業會計管理制度的影響因素

航運企業會計管理制度和管理模式屬于國家社會經濟的范疇，其發展和構建當然受到中國現有經濟發展的制約。中國現有的經濟管理方法、經濟管理模式及經濟發展的水平都在一定程度上影響航運企業會計管理制度和會計模式。

1．經濟制度

目前我國的經濟體制是公有制為主體的經濟體制。該經濟體制的確定的目標是實現社會總體效益的最大化，同時以先富帶動后富，最終實現共同富裕。航運企業的會計管理制度的建設及其逐步完善的途徑要和我國目前的經濟制度和經濟發展水平、發展目標協調。這樣，會計管理制度和管理模式在實現企業所有者權益的同時能夠兼顧到我國的國民經濟的全局利益。特別的，對于航運行業中的各個企業，在確定行業和本企業的會計管理制度和制度體系時，需要照顧到該制度或模式能否符合我國國民經濟管理政策和管理制度的要求，能否滿足為宏觀管理提供其所需要的會計統計數據和信息。

［摘要］本文基于對航運信息化戰略、趨勢及實施步驟的系統研究，對產業鏈一體化為特色的大型央企航運板塊信息化建設路徑進行探索，并對信息化建設中的思路和難點，進行了深入思考。

［關鍵詞］信息化；航運；戰略

0引言

2012年以來，全球經濟增長放緩、全球煤炭市場回落，國內能源需求增長繼續下滑，航運市場更是持續低迷。如此嚴峻的內外部經濟和市場形勢，給A集團帶來了空前挑戰。航運公司作為集團“路港運輸”的核心環節之一，如何打造競爭優勢，最大化價值創造，迫在眉睫。信息化戰略是A集團在嚴峻經濟形勢下做出的重要戰略選擇之一，是新形勢、新挑戰下的十大戰略機遇之一，也是促進管理提升的有力抓手。航運公司應該搭乘集團信息化建設的快車，打造“數字航運”，通過信息化全面帶動管理提升，增強企業核心競爭力。

1航運行業信息化發展趨勢及戰略選擇

目前，我國從事國際航運的企業有500多家，從事沿海運輸的企業有1300多家，但除中遠集團、中海集團、中外運長航集團等央企外，大多數企業規模偏小，綜合實力和整體競爭力與國外發達航運國家相比，仍然存在一定差距。近年來，我國明確提出了海運強國的戰略，僅依靠增加運力無法實現海運強國的目標，只有將我國海運規模“硬實力”和海運競爭及管理“軟實力”協調發展，才能夠成功實現海運大國向海運強國的轉型。而航運企業信息化戰略是網絡經濟和信息化時代下，提升海運“軟實力”的重要舉措。

摘要：“綠色航運”本質上是具有可持續發展和環境保護內涵的航運模式，離不開長江航運通信專網的強力支撐。“三峽無小事”！長江干線三峽宜昌區段信息基礎網絡建設意義重大且迫在眉睫，在規劃建設過程中，必須牢牢抓住三個關鍵。即：網絡融合，信息共享；資源整合，高效復用；需求驅動，適度超前。也就是要深入貫徹“綠色”發展理念，充分體現“綠色航運”發展要求，充分整合利用各種基礎資源，著力打造全面覆蓋宜昌三峽區域的相對統一完整、船岸一體、高速暢通、安全可控的基礎信息通信網絡，形成穩定可靠的大三峽區域基礎網絡支撐能力。

關鍵詞：綠色航運；融合整合；高效復用

金山銀山不如綠水青山！說：“我們既要綠水青山，也要金山銀山。寧要綠水青山，不要金山銀山，而且綠水青山就是金山銀山。”這生動形象地表達了我們黨和政府大力推進生態文明建設的鮮明態度和堅定決心。要按照尊重自然、順應自然、保護自然的理念，貫徹節約資源和保護環境的基本國策，把生態文明建設融入經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設各方面和全過程，建設美麗中國，努力走向社會主義生態文明新時代。

1“綠色航運”的理解

報告首次提出“交通強國”，為我國交通運輸的未來描繪了宏偉藍圖。交通運輸部部長李小鵬在2018年全國交通運輸工作會議上表示，“交通強國”是社會主義現代化強國的重要組成部分，是先行領域和戰略支撐。建設“交通強國”是未來我國交通運輸發展的總目標，全面引領相應的框架體系搭建。李部長用“自身強”、“強國家”六個字形容“交通強國”的基本內涵。其中，“自身強”就是綜合實力世界領先。實現交通運輸規模數量大、質量效率高、科技創新強、行業治理優、國際影響廣，擁有更加安全便捷、經濟高效、綠色智慧、開放融合的現代化綜合交通運輸體系，擁有一批具有全球影響力的世界一流交通運輸企業，使各種運輸方式的比較優勢和組合效率得到充分發揮。李部長更進一步強調要統籌推進鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流等基礎設施網絡建設，全面建成布局完善、互聯互通、綠色智能、耐久可靠的綜合交通基礎設施設施網絡體系。可以說，“交通強國”戰略充分貫徹了“綠色”發展的理念。長航局局長唐冠軍說：“黨的十八大以來，長江航運事業取得了令人矚目的成就。我們始終堅持了生態優先綠色發展，綠色航運取得新成績。五年來，生態航道、綠色港口、綠色船舶建設取得了積極進展，非法采砂得到有效遏制，非法碼頭清理成效顯著，航道與岸線資源得到有效保護。同時大力推廣靠港船舶使用岸電和LNG等清潔能源，新材料、新工藝、新技術得到廣泛應用，航道疏浚土綜合利用成效顯著。”唐冠軍局長認為，在“交通強國”戰略推動下，新時代長江航運的新使命就是堅持以人民為中心，建設強大的現代化長江航運，服務現代化強國戰略，為“交通強國”提供長江方案，貢獻長江智慧，書寫交通強國的“長江篇”。新時代長江航運發展的新戰略是“一條主線四個長江”。“一條主線”是建設現代化長江航運，打造全流域黃金水道。“四個長江”是打造平安長江、數字長江、陽光長江、和諧長江。平安長江就是長江航運要安全、暢通、有序、高效；數字長江就是長江航運要智能、互聯、開放、共享；陽光長江就是長江航運要廉潔、文明、法治、公平；和諧長江就是長江航運要生態、綠色、美麗、共生。“一條主線四個長江”發展戰略貫徹了創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，是在長江航運的具體實踐。平安是前提，數字是支撐，陽光是保證，和諧是目標，構成一個有機的整體。從提出發展理念，到“交通強國”、現代長江航運的具體實踐，都充分體現和深化了“綠色”理念。“綠色航運”已經成為交通人、航運人和全社會的廣泛共識。“綠色航運”不僅是指在航運生產過程中注重經濟效益和保護環境的簡單結合，更重要的是強調航運效益和環境的相互協調，使之可持續發展。就是要將現代科學技術運用到船舶航行、安全生產及日常管理，使其節能高效，做到不因當代人的利益而犧牲后代人的福祉，從環境和可持續發展的角度建立環境共生型航運管理系統。因此，“綠色航運”的本質就是具有可持續發展和環境保護內涵的航運模式，是避免航運活動對環境的破壞，避免資源浪費，促進可持續發展的航運新形式。

2長江航運信息網絡對“綠色航運”的支撐作用

一、我國航運檔案管理存在的問題

（一）航運檔案管理系統不夠完善

盡管隨著我國檔案事業的不斷發展，我國航運檔案管理呈現出了良好的發展態勢，特別是在檔案管理方面朝著更加規范化的方向發展，與過去相比取得了一定的成效。但從其管理運行情況看，仍然存在一些不容忽視的問題，其中最為重要的就是檔案編制系統還不夠完善，特別是航運檔案工程建設還沒有一套完整、科學、有效的管理系統，在一定程度上制約了航運檔案管理規范化建設。

（二）航運檔案信息化管理程度低

盡管我國航運檔案數字信息化管理通過十多年的發展，已經取得了一定成效，很多航運企業對數字信息化管理還停留在簡單的數據庫保存方面，智能化水平還有待于進一步提高。還有一些航運企業，由于對檔案信息化管理不重視，無論是在計算機、打印機、掃描儀等硬件建設，還是在檔案管理軟件等建設上都不夠到位，這在很大程度上制約了航運檔案信息化管理水平的進一步提升，阻礙了我國航運檔案的管理、開發和利用。

（三）航運檔案管理人員配備不完善、業務素質不高