混合范文10篇

內(nèi)容提要：本文認(rèn)為，純粹民主政體是馬克思主義的早期理想，早年也追求和實(shí)踐這種理想。但是，到了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，他轉(zhuǎn)向了一種混合政體，也就是“三三制”政體。它包括階級(jí)混合與制度混合兩部分，具有很強(qiáng)的政治容納力和理論解釋空間，并且具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：，混合政體，混合政體思想

的理想政體是純粹民主，也就是群眾普遍參與的大民主。他青年時(shí)期發(fā)動(dòng)農(nóng)民運(yùn)動(dòng)，晚年時(shí)期發(fā)動(dòng)都是這種理想的某種反映。混合政體思想是他在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的策略性選擇，但這種選擇意味著對(duì)傳統(tǒng)馬克思主義的重大突破，至少在政體上是如此。這種突破一方面是實(shí)際斗爭(zhēng)的需要，另一方面是對(duì)孫中山混合政體思想的繼承。其理論上的表述主要在《新民主義論》和《論聯(lián)合政府》兩文當(dāng)中，在實(shí)踐上主要體現(xiàn)為陜甘寧邊區(qū)的“三三制”。

一、階級(jí)混合

階級(jí)混合作為政體混合的基礎(chǔ)是西方古典混合政體思想的核心原則，在這個(gè)意義上，馬克思主義繼承了西方的古典傳統(tǒng)，通過(guò)馬克思主義將這種傳統(tǒng)移植到了中國(guó)。亞里士多德最理想的混合政體是中產(chǎn)階級(jí)占主導(dǎo)地位的政體，次理想的混合政體是混合了中產(chǎn)階級(jí)因素的平民政體或貴族政體。的的混合政體類似于亞里士多德的次理想的混合政體，因?yàn)檫@種政體是以平民階級(jí)（以工人階級(jí)為領(lǐng)導(dǎo)，以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)）為主體，結(jié)合中產(chǎn)階級(jí)（小資產(chǎn)階級(jí)，民族資產(chǎn)階級(jí)，開(kāi)明紳士等），甚至容納上層階級(jí)因素（開(kāi)明的大地主、大資產(chǎn)階級(jí)、大官僚）的一種政體。

這種變化盡管被界定為階段性的或策略性的，其理想目標(biāo)仍然是社會(huì)主義純粹政體，但將原來(lái)的斗爭(zhēng)對(duì)象變?yōu)檎w的構(gòu)成要素，這對(duì)馬克思主義政體思想無(wú)疑是重大的突破和挑戰(zhàn)。

瀝青混合料集料離析是造成瀝青混合料不均勻的重要因素，離析現(xiàn)象經(jīng)常重復(fù)發(fā)生，是降低路面使用性能的頑癥。瀝青混合料發(fā)生離析時(shí)，粗集料和細(xì)集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混合料不均勻，混合料的實(shí)際級(jí)配與設(shè)計(jì)級(jí)配不符；瀝青用量與級(jí)配不匹配，使粗集料偏多的離析部位壓實(shí)困難，殘留空隙率大而滲水；使細(xì)集料偏多的部位表面構(gòu)造深度不合要求，高溫性能下降。不管是粗集料偏多，還是細(xì)集料偏多，均導(dǎo)致瀝青路面的路用性能和結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生下降，導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些早期破壞，縮短路面的使用壽命。

消除集料離析對(duì)于路面瀝青混合料來(lái)說(shuō)非常重要。消除集料離析既是混合料生產(chǎn)者、攤鋪者和路面質(zhì)量檢驗(yàn)者的責(zé)任，也是路面機(jī)械設(shè)計(jì)的責(zé)任，須多方努力才能消除集料離析。

1集料離析控制方法

1.1堆料

當(dāng)向?yàn)r青拌和場(chǎng)供料時(shí)，為保證原材料均勻，需要采用合適的堆料方法。大料堆對(duì)大顆粒粒料很敏感。通常供給瀝青混合料拌和機(jī)的材料是分級(jí)堆放的，每一料堆的材料顆粒尺寸比較均勻，可以減少離析現(xiàn)象。但是，如果材料級(jí)配的變異性大，材料顆粒尺寸范圍較寬，則粗細(xì)集料仍可能產(chǎn)生離析。為了減輕粗集料的離析，粗集料存放必須分層堆垛，每層設(shè)置10～15度傾角，汽車(chē)緊密卸料，然后用推土機(jī)推平，以減少集料離析。禁止汽車(chē)自料堆頂部往下卸料。

1.2拌和時(shí)集料離析

摘要:本文對(duì)superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)談?wù)劥致钥捶ā?/p>

關(guān)鍵詞:superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)

隨著美國(guó)superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)問(wèn)世以來(lái)，受到許多國(guó)家道路工作者的認(rèn)可，人們對(duì)該項(xiàng)技術(shù)表現(xiàn)出濃厚的興趣，本人對(duì)superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)談?wù)劥致钥捶?

一、superpave設(shè)計(jì)方法較傳統(tǒng)的馬歇爾設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)

1.1原材料上的要求:

1.1.1石料上注重了集料的棱角性，因?yàn)槔饨切缘暮脡闹苯佑绊懙缆返馁|(zhì)量，抗剪強(qiáng)度主要依賴于集料的抗滑移能力，棱角性越好，集料的內(nèi)摩擦力就大，集料之間的相互嵌擠就強(qiáng)，從而混合料的抗剪能力就大；

摘要：提出了一種基于混合決策樹(shù)的調(diào)度知識(shí)獲取算法。將模擬退火算法融入遺傳算法中，作為一種具有自適應(yīng)變概率的變異操作，構(gòu)成一種混合優(yōu)化方法。利用這種混合方法求解在不同調(diào)度目標(biāo)下制造系統(tǒng)的最優(yōu)特征子集，同時(shí)確定控制決策樹(shù)規(guī)模的最優(yōu)參數(shù)；使用決策樹(shù)評(píng)價(jià)混合方法中染色體編碼的適應(yīng)度，在得到不同調(diào)度目標(biāo)下的最優(yōu)特征子集和最優(yōu)決策樹(shù)參數(shù)后，生成調(diào)度知識(shí)。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法在性能上優(yōu)于其他算法。

關(guān)鍵詞:調(diào)度知識(shí)；特征選取；遺傳算法；模擬退火算法；決策樹(shù)

適應(yīng)調(diào)度是一種較好的生產(chǎn)調(diào)度方法，能夠根據(jù)當(dāng)前系統(tǒng)的工作狀態(tài)及調(diào)度目標(biāo)選擇使用合適的調(diào)度規(guī)則[1]。它具有動(dòng)態(tài)調(diào)度能力，非常適合生產(chǎn)系統(tǒng)復(fù)雜、生產(chǎn)過(guò)程隨機(jī)干擾因素較多的制造系統(tǒng)。調(diào)度知識(shí)實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)狀態(tài)到調(diào)度規(guī)則的映射，是決定適應(yīng)調(diào)度系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素。機(jī)器學(xué)習(xí)是目前獲取調(diào)度知識(shí)的主要技術(shù)之一，它從仿真數(shù)據(jù)(訓(xùn)練樣本)中學(xué)習(xí)調(diào)度知識(shí)，并將其以隱含或顯式的方式表示。

如何利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，高效快捷地獲取調(diào)度知識(shí)以適應(yīng)日益復(fù)雜的生產(chǎn)要求，吸引了大量學(xué)者對(duì)此進(jìn)行研究。彭觀等人[2]和Chen等人[3]利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(artificialneuralnetwork，ANN)表示和學(xué)習(xí)調(diào)度知識(shí)。這充分利用了ANN的學(xué)習(xí)能力、復(fù)雜非線性映射能力和并行運(yùn)算能力，但其主要問(wèn)題是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)隱含的知識(shí)表示方式不能增加決策者對(duì)調(diào)度問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，也無(wú)法評(píng)價(jià)其隱含推理過(guò)程的正確性。Park等人[1]、Arzi等人[4]和孫容磊等人[5]則應(yīng)用歸納學(xué)習(xí)技術(shù)推導(dǎo)調(diào)度知識(shí)。該技術(shù)使用ifthen規(guī)則或決策樹(shù)(decisiontree,DT)的形式表示學(xué)習(xí)到的調(diào)度知識(shí)，但是如果結(jié)構(gòu)復(fù)雜，將導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的調(diào)度知識(shí)過(guò)分凌亂，使決策者難以理解。

Caskey[6]和Shiue等人[7]將多種機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成了不同的知識(shí)學(xué)習(xí)與表示混合方法，并取得了引人注目的成果。其中研究的熱點(diǎn)之一是使用遺傳算法等亞啟發(fā)式算法優(yōu)化決策樹(shù)，使之簡(jiǎn)潔，并解決過(guò)度擬合問(wèn)題。Schmitt等人[8]指出由于難以控制GA的收斂，致使GA容易發(fā)生“早熟”現(xiàn)象，而且GA中控制參數(shù)的確定過(guò)多地依賴經(jīng)驗(yàn)，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)理論依據(jù)。這些因素會(huì)影響決策樹(shù)的優(yōu)化質(zhì)量和知識(shí)庫(kù)的性能。為此，本文對(duì)GA進(jìn)行改進(jìn)，將模擬退火算法融入GA中，作為GA中具有自適應(yīng)變概率的變異算子。稱這種混合優(yōu)化方法為GASA。GASA不僅增強(qiáng)了進(jìn)化能力，而且在某種程度上減小了對(duì)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)的依賴。筆者使用GASA求解不同調(diào)度目標(biāo)下制造系統(tǒng)的最優(yōu)特征子集，并確定控制決策樹(shù)規(guī)模的最優(yōu)參數(shù)。DT用于評(píng)價(jià)GASA求解過(guò)程中染色體編碼的適應(yīng)度，在獲取到最優(yōu)特征子集和最優(yōu)參數(shù)后生成調(diào)度知識(shí)。

表4和5的結(jié)果間接驗(yàn)證了GASA混合方法對(duì)選取的特征子集和DT的參數(shù)優(yōu)化結(jié)果的合理性。使用過(guò)多的特征會(huì)導(dǎo)致訓(xùn)練樣本的過(guò)度擬合，降低調(diào)度知識(shí)的泛化能力；使用過(guò)少的特征將影響學(xué)習(xí)能力，降低調(diào)度知識(shí)的分類能力。與GA方法相比，顯然GASA能夠以突出的優(yōu)勢(shì)減小這兩種情況發(fā)生的概率。GASA也使得本文算法有效地控制了決策樹(shù)的規(guī)模，相應(yīng)地減少了最優(yōu)規(guī)則的搜索時(shí)間。這說(shuō)明GASA將兩種不同搜索機(jī)制相結(jié)合，不僅減少了對(duì)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)的依賴，而且大大改善了搜索質(zhì)量。

摘要：本文對(duì)superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)談?wù)劥致钥捶ā?/p>

關(guān)鍵詞：superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)

隨著美國(guó)superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)問(wèn)世以來(lái)，受到許多國(guó)家道路工作者的認(rèn)可，人們對(duì)該項(xiàng)技術(shù)表現(xiàn)出濃厚的興趣，本人對(duì)superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)談?wù)劥致钥捶ǎ?/p>

一、superpave設(shè)計(jì)方法較傳統(tǒng)的馬歇爾設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)

1.1原材料上的要求：

1.1.1石料上注重了集料的棱角性，因?yàn)槔饨切缘暮脡闹苯佑绊懙缆返馁|(zhì)量，抗剪強(qiáng)度主要依賴于集料的抗滑移能力，棱角性越好，集料的內(nèi)摩擦力就大，集料之間的相互嵌擠就強(qiáng)，從而混合料的抗剪能力就大；

摘要:混合動(dòng)力汽車(chē)，指一輛車(chē)的驅(qū)動(dòng)系由多個(gè)可以同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠保障車(chē)輛的行駛狀態(tài)，同時(shí)可以決定車(chē)輛的行駛功率。目前較為時(shí)興的是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。由于能源危機(jī)和環(huán)保的雙重壓力，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，而且具有廣闊的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞:混合動(dòng)力;汽車(chē)技術(shù)分析;發(fā)展前景

在汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的今天，汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染日益受到重視，原有的以汽、柴油為燃料的汽車(chē)的污染性逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，于是，人們開(kāi)始研發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，并且取得了積極的成果。有著較好燃油經(jīng)濟(jì)及排放性能的混合動(dòng)力汽車(chē)，擔(dān)當(dāng)了調(diào)節(jié)交通和環(huán)境以及石油短缺的主要角色，也被認(rèn)為是當(dāng)下汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)主要發(fā)展方向。

1新能源和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的社會(huì)基礎(chǔ)

石油的開(kāi)采和運(yùn)用，是人類繼蒸汽機(jī)之后的一大飛躍。石油一度被稱為工業(yè)的血液。隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展，石油需求量急增，而石油作為一種不能再生的資源，與煤炭一樣，只會(huì)越采越少，固而出現(xiàn)了油荒。人們已經(jīng)把手伸向了海洋，然而海上采油，既有較高的技術(shù)要求，也會(huì)帶來(lái)海洋污染，而開(kāi)采的成本高昂。于是人們把目光轉(zhuǎn)向新能源的開(kāi)發(fā)和混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)。于是，隨著蓄電池技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了純電動(dòng)汽車(chē)(EV)，而且能連續(xù)運(yùn)行500km以上。當(dāng)然，電能耗光后，充電將費(fèi)時(shí)費(fèi)神，如何解決蓄電池的容量和快速充電問(wèn)題，將是電動(dòng)汽車(chē)面臨的“瓶頸”問(wèn)題求解。混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)則顯示了顯著的優(yōu)越性。此外，燃料電池汽車(chē)(PCV)也顯示了其優(yōu)越性。中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)大國(guó)，每年以千萬(wàn)輛速度增長(zhǎng)。而石油大部分依賴進(jìn)口。因此，發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)勢(shì)在必行。混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)運(yùn)用的歷史已超過(guò)10年，其發(fā)展速度一直不盡人意，只是在電動(dòng)摩托車(chē)方面發(fā)展迅猛，成了當(dāng)之無(wú)愧的電動(dòng)車(chē)王國(guó)。加大混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，在中國(guó)有著極其廣闊的發(fā)展前景。因?yàn)橹袊?guó)有著數(shù)以億計(jì)的汽車(chē)消費(fèi)人群，這是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的社會(huì)基礎(chǔ)。目前，中國(guó)在一線城市加大了對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的扶持力度。隨著人們對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)越性的認(rèn)識(shí)和扶持力度的加大，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景十分廣闊。

2混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

摘要：就瀝青混合料及瀝青路面的離析類型進(jìn)行了分類，重點(diǎn)介紹了美國(guó)幾種新型的熱拌瀝青混合料離析檢測(cè)判別方法，并對(duì)其相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了歸納總結(jié)。

關(guān)鍵詞：瀝青混合料離析研究

1前言

瀝青路面離析是在指路面某一區(qū)域內(nèi)瀝青混合料主要性質(zhì)的不均勻，包括瀝青含量、級(jí)配組成、添加劑含量以及路面的空隙率等，從而加速了瀝青路面的損害。高速公路瀝青路面的一些早期損壞，如由水損害造成的網(wǎng)裂、形變和坑洞、局部嚴(yán)重轍槽、局部泛油、橫向裂縫多、新鋪瀝青路面的構(gòu)造深度不均等等，都與瀝青混合料的離析相關(guān)。

瀝青混合料的離析問(wèn)題引起了國(guó)際上普遍的重視。1997年美國(guó)瀝青路面施工技術(shù)協(xié)會(huì)（NAPA）對(duì)瀝青路面離析的原因進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，針對(duì)熱拌瀝青混合料在拌和、生產(chǎn)、運(yùn)輸及攤鋪過(guò)程中易出現(xiàn)離析的環(huán)節(jié)進(jìn)行了研究，并提出了相應(yīng)的解決措施。2000年美國(guó)國(guó)家瀝青技術(shù)中心（NCAT）承擔(dān)了公路聯(lián)合研究項(xiàng)目“熱拌瀝青混合料路面的離析”（NCHRP441），重點(diǎn)研究了瀝青路面離析的判別檢測(cè)方法及離析對(duì)瀝青路面路用性能的影響。本文將主要介紹國(guó)外熱拌瀝青混合料離析的研究進(jìn)展及研究成果。

2離析的種類

我國(guó)高速公路瀝青路面早期損壞的原因，就路面本身來(lái)說(shuō)，除了瀝青混合料抗水損害能力不足、路面壓實(shí)度不夠外，還有一個(gè)致命的原因就是瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度與瀝青混合料類型選擇不匹配，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度至少應(yīng)為集料最大公稱尺寸3倍。我國(guó)表面層最常用的AC-16，AK-16或SMA-16，與我國(guó)表面層常用的厚度4cm相比，明顯過(guò)大，從而造成瀝青路面混合料容易離析、壓實(shí)困難、空隙偏大，導(dǎo)致松散、泛油、剝落和坑洞等早期損壞。

我國(guó)近年來(lái)修筑了許多高速公路，而一些高速公路的瀝青路面在不同程度上都發(fā)現(xiàn)了一些早期破壞，如：松散、泛油、剝落和坑洞等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象的出現(xiàn)的主要原因，就瀝青路面本身來(lái)說(shuō)，可歸結(jié)為瀝青混合料抗水損害能力不足、路面壓實(shí)度不夠。我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的水損害指標(biāo)不足以防止水損害，因?yàn)轳R歇爾密度滿足規(guī)范要求，路面空隙率仍可能超過(guò)8%。如果在馬歇爾壓實(shí)度的基礎(chǔ)上規(guī)定了空隙率不8%，或者應(yīng)用了較為科學(xué)的水敏感性評(píng)價(jià)方法，或采取了抗剝落劑的措施，那么是否可能避免這些早期損壞呢？回答是不一定的。因?yàn)槲覈?guó)瀝青路面早期損壞，還有一個(gè)致命的原因就是瀝青混合料類型與路面結(jié)構(gòu)層厚度不匹配，由于集料最大粒徑過(guò)大，公稱尺寸集料偏多，因而造成混合料容易離析、壓實(shí)困難、空隙率偏大，導(dǎo)致松散、泛油、剝落和坑洞等早期損壞。

1現(xiàn)狀分析⑵⑶⑷⑸

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032－94）規(guī)定：根據(jù)不同地區(qū)道路等級(jí)及所處層位的功能要求，從表7．1．3中選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)組合，并應(yīng)遵循以下原則：

⑴綜合考慮滿足耐久性、抗車(chē)轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，根據(jù)施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際條件選擇；

⑵采用雙層式或三層結(jié)構(gòu)，至少有一層為型密級(jí)配瀝青混合料；

摘要：目前世界汽油能源資源面臨枯竭，許多研究者不斷進(jìn)行新能源的研制，來(lái)替代汽油資源作為世界能源。新能源一方面滿足工業(yè)生產(chǎn)和生活的需求，還要達(dá)到保護(hù)環(huán)境的要求。因此許多研究者從經(jīng)濟(jì)效益考慮選擇研究低碳混合醇作為汽油替代物。在文中介紹了低碳混合醇的基本概況，化工過(guò)程，工藝過(guò)程，生產(chǎn)成本影響因素。最后對(duì)該項(xiàng)工藝技術(shù)進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵詞：低碳混合醇；汽油；能源資源

作為工業(yè)生產(chǎn)和生活能源的石油資源在經(jīng)過(guò)21世紀(jì)的不斷開(kāi)采之后，石油資源逐漸枯竭。從20世紀(jì)60年代起，石油消耗已經(jīng)達(dá)到很高的比例，不僅是我國(guó)工業(yè)發(fā)展，整個(gè)世界發(fā)展都離不開(kāi)石油資源。面對(duì)日益枯竭的石油資源，新能源不斷被開(kāi)發(fā)。在新能源研究中投入了大量的資金，包括我國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家紛紛制定了資源節(jié)約的政策和措施。面對(duì)嚴(yán)峻的資源短缺，國(guó)內(nèi)外加快了對(duì)新能源的研究，其中代替汽油最佳的資源研究就是醇類。選擇醇類的原因是制取甲醇方法簡(jiǎn)單并且成本低[1]。但是甲醇與汽油混合會(huì)產(chǎn)生一些無(wú)法解決的問(wèn)題，如溶漲效應(yīng)、耐久性腐蝕和甲醛排放污染等不利因素限制了甲醇燃料的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。因此采油制取甲醇的方法制取低碳混合醇，通過(guò)這種方法可以彌補(bǔ)甲醇的不足，該類低碳混合醇具有高的辛烷值以及與汽油良好的摻混性能，完全可以代替MTBE。此外，其本身就是一種良好的潔凈燃料，替代汽油燃料。因此本文針對(duì)合成氣為原料合成低碳混合醇進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

1低碳混合醇基本概況

甲基燃料醇是采用醇類代替汽油作為燃料添加到汽油中，其中甲醇是主要的添加醇。意大利某公司在70年代已經(jīng)研制成功并且進(jìn)行生產(chǎn)，該醇類為乙基燃料醇。摻醇汽油的使用已經(jīng)得到廣泛研究，但是摻醇汽油存在一定缺點(diǎn)，一些研究者提出摻醇汽油中添加2%的異丁醇或叔丁醇或一定量甲苯，從而消除油醇分層現(xiàn)象。為了一次合成分離出產(chǎn)品，并且解決單純添加甲醇所存在的問(wèn)題，因此開(kāi)發(fā)高級(jí)醇（乙醇、丙醇、丁醇等）綠色燃料更具有潛在利用價(jià)值。煤/天然氣經(jīng)合成氣制低碳混合醇技術(shù)是碳一化學(xué)過(guò)程中的重要組成部分，是非石油路線合成液體燃料、油品添加劑及大宗化學(xué)品的重要途徑，近年來(lái)在原油供應(yīng)日趨緊張和甲醇替代燃料市場(chǎng)持續(xù)低迷背景下，開(kāi)發(fā)替代甲醇燃料和高附加值的C2+高級(jí)醇技術(shù)日益引起人們的極大關(guān)注，有望成為降低石油依賴程度、實(shí)現(xiàn)煤基合成氣高效轉(zhuǎn)化及潔凈利用煤炭資源的主要途徑之一。從更深層次看，低碳醇應(yīng)用前景在于其作為化學(xué)產(chǎn)品和大宗化工生產(chǎn)原料的巨大價(jià)值，除甲醇外，混合醇經(jīng)分離可得到乙、丙、丁、戊醇等高級(jí)化工醇，這些產(chǎn)品是生產(chǎn)醫(yī)藥，聚酯等大宗化學(xué)品的重要中間體，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，在現(xiàn)階段甲醇燃料添加劑存在諸多不利因素的條件下，煤基合成氣制高附加值低碳混合燃料醇技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義及廣闊的發(fā)展前景。

2化工過(guò)程和工藝生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)析

摘要：混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)于車(chē)輛工程領(lǐng)域來(lái)說(shuō)始終都有著較為重要的影響力，因其自身要適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境等諸多因素的需求和限制，所以車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)τ谕黄菩缘能?chē)輛內(nèi)部系統(tǒng)創(chuàng)新研究的需求極為迫切。混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用及時(shí)的解決了車(chē)輛工程領(lǐng)域迫在眉睫的成本與環(huán)境相矛盾的問(wèn)題，本文將對(duì)車(chē)輛工程領(lǐng)域中混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行合理的分析和研究。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力技術(shù)；車(chē)輛工程領(lǐng)域；油電混合動(dòng)力系統(tǒng)

1混合動(dòng)力技術(shù)內(nèi)容概述

混合動(dòng)力技術(shù)主對(duì)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)起到一定的積極促進(jìn)作用。節(jié)能減排、綠色環(huán)保是如今社會(huì)生產(chǎn)的主旋律，混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)于相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更為環(huán)保，并且混合動(dòng)力汽車(chē)的使用成本也比較低。所以，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境等因素綜合發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)領(lǐng)域所應(yīng)用的這種混合動(dòng)力技術(shù)符合發(fā)展所需的各方面要求，對(duì)于我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域的發(fā)展也有著較為積極的促進(jìn)作用。

2混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

（1）混合動(dòng)力技術(shù)現(xiàn)有的兩種系統(tǒng)。由于混合動(dòng)力技術(shù)融合了燃油與動(dòng)力的綜合特點(diǎn)，所以在內(nèi)部應(yīng)用的系統(tǒng)中也主要是以油電混合動(dòng)力系統(tǒng)為主，除此之外還有一個(gè)較為常用到的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)都是混合動(dòng)力技術(shù)所致力于完善與改進(jìn)的重要方面。其中，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)作為混合動(dòng)力技術(shù)等主要方向更需要相關(guān)專業(yè)人員對(duì)燃油、電動(dòng)的混合技術(shù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析和研究，從而才能在一定程度上幫助我國(guó)的車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)發(fā)展實(shí)力價(jià)值的有效提升[1]。而對(duì)于另外一種液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要是汽車(chē)內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與液壓動(dòng)力系統(tǒng)的相互整合。主要體現(xiàn)的部分就是汽車(chē)內(nèi)部電動(dòng)元件的不同驅(qū)動(dòng)形式可以有效的減少汽車(chē)能源的消耗，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了成本的大大降低。