交強(qiáng)險范文10篇

[摘要]2006年交強(qiáng)險正式推出后，引發(fā)了各種有關(guān)的討論，但是大多數(shù)都是非經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的討論。本文立足于經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角，從兩個側(cè)面分析交強(qiáng)險，并由此得出了兩個新穎而有意義的結(jié)論：交強(qiáng)險可以從一定程度上減少交通事故后逃逸的不良行為，以及提高駕駛行為的謹(jǐn)慎程度，從而促進(jìn)交通的安全。

[關(guān)鍵詞]交強(qiáng)險，經(jīng)濟(jì)學(xué)視角，逃逸

《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(以下簡稱“交強(qiáng)險”，英文縮寫SALl)經(jīng)國務(wù)院法制辦、保監(jiān)會及公安部等部門的反復(fù)研究和論證，并多次征求社會各方的意見后，于2006年3月1日由國務(wù)院正式頒布，并規(guī)定在2006年7月1日正式在全國范圍內(nèi)施行。可以說交強(qiáng)險是一個非常新的險種。該強(qiáng)制性險種的正式推出引起了社會各方廣泛的關(guān)注，并引起了大量的討論。

對于交強(qiáng)險正反兩方面的聲音都有。大部分認(rèn)為交強(qiáng)險的推出不僅體現(xiàn)了關(guān)注生命，以人為本的立場，同時還由于其不盈利不虧損的原則體現(xiàn)了很好的社會公益性。也有對交強(qiáng)險的質(zhì)疑聲，比如認(rèn)為它相對于之前的商業(yè)性的第三者責(zé)任保險來說可能加重一部分機(jī)動車的保費負(fù)擔(dān)。還有觀點認(rèn)為交強(qiáng)險削弱了保險公司通過不同的保單類型來減輕投保人逆向選擇的能力。

對于一個新的險種進(jìn)行多方面多視角的討論不僅必要而且意義重大。本文試圖從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角出發(fā)，在理論層面上探討交強(qiáng)險的推出對投保人帶來的影響，筆者相信這不僅可以豐富我們對交強(qiáng)險的理解，也起到拋磚引玉的作用。

一、一個簡單的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

一、一個簡單的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

(一)強(qiáng)制性的交強(qiáng)險減少惡意逃逸行為

我們從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角出發(fā)，即充分考慮該保險條例如何改變一些駕駛者在交通事故發(fā)生后的激勵，從而得出相應(yīng)的結(jié)論。機(jī)動車駕駛?cè)嗽诎l(fā)生交通事故后惡意逃逸是一種較為常見的行為，這種行為往往會延誤受害一方的及時治療而使得事故的后果變得更加嚴(yán)重。下面將分為兩個步驟仔細(xì)地分析交強(qiáng)險的推出如何有效地遏制了這種不良行為的發(fā)生。

作為分析的第一步，我們先確定分析的主要群體——因交強(qiáng)險而行為改變較大的群體：即在交強(qiáng)險沒有推出之前，尚未購買商業(yè)第三者保險的人或駕駛者。選擇這個群體作為分析的主要對象的理由有兩個方面：其一，該群體的數(shù)量龐大，據(jù)有關(guān)預(yù)測投保商業(yè)第三者保險的比例大約不到50%。其二，這部分群體受到的影響最為直接，因為以前他們可以自己決定是否購買相關(guān)的商業(yè)保險(比如商業(yè)第三者保險)，而現(xiàn)在根據(jù)交強(qiáng)險規(guī)定中相關(guān)條文規(guī)定，“在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險。”他們必須購買交強(qiáng)險。

分析的第二步是通過一些簡單數(shù)據(jù)分析，指出在沒有發(fā)生特別重大的交通事故的情況下，該群體的個人將減少肇事逃逸的行為。

不難想象，對于在交強(qiáng)險實施之前未投保相應(yīng)商業(yè)第三者險的駕駛者來說，無論交通事故大小，他們都有逃逸的激勵，并期望能僥幸避開懲罰或賠償。只不過對于不太嚴(yán)重的交通事故，他們逃逸的相對可能性要小一些而已。而一旦這部分駕駛者投保了交強(qiáng)險之后，本文下面的分析表明他們逃逸的激勵會變小。

[摘要]2006年交強(qiáng)險正式推出后，引發(fā)了各種有關(guān)的討論，但是大多數(shù)都是非經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的討論。本文立足于經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角，從兩個側(cè)面分析交強(qiáng)險，并由此得出了兩個新穎而有意義的結(jié)論：交強(qiáng)險可以從一定程度上減少交通事故后逃逸的不良行為，以及提高駕駛行為的謹(jǐn)慎程度，從而促進(jìn)交通的安全。

[關(guān)鍵詞]交強(qiáng)險，經(jīng)濟(jì)學(xué)視角，逃逸

《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(以下簡稱“交強(qiáng)險”，英文縮寫SALl)經(jīng)國務(wù)院法制辦、保監(jiān)會及公安部等部門的反復(fù)研究和論證，并多次征求社會各方的意見后，于2006年3月1日由國務(wù)院正式頒布，并規(guī)定在2006年7月1日正式在全國范圍內(nèi)施行。可以說交強(qiáng)險是一個非常新的險種。該強(qiáng)制性險種的正式推出引起了社會各方廣泛的關(guān)注，并引起了大量的討論。

對于交強(qiáng)險正反兩方面的聲音都有。大部分認(rèn)為交強(qiáng)險的推出不僅體現(xiàn)了關(guān)注生命，以人為本的立場，同時還由于其不盈利不虧損的原則體現(xiàn)了很好的社會公益性。也有對交強(qiáng)險的質(zhì)疑聲，比如認(rèn)為它相對于之前的商業(yè)性的第三者責(zé)任保險來說可能加重一部分機(jī)動車的保費負(fù)擔(dān)。還有觀點認(rèn)為交強(qiáng)險削弱了保險公司通過不同的保單類型來減輕投保人逆向選擇的能力。

對于一個新的險種進(jìn)行多方面多視角的討論不僅必要而且意義重大。本文試圖從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角出發(fā)，在理論層面上探討交強(qiáng)險的推出對投保人帶來的影響，筆者相信這不僅可以豐富我們對交強(qiáng)險的理解，也起到拋磚引玉的作用。

一、一個簡單的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

摘要:交強(qiáng)險自2006年7月1日實施以來部分地區(qū)的虧損嚴(yán)重，出現(xiàn)對交強(qiáng)險消極承保現(xiàn)象，通過從區(qū)域、車型、公司等方面對湖南交強(qiáng)險的效益情況的對比分析，說明造成交強(qiáng)險經(jīng)營嚴(yán)重虧損的因素，進(jìn)而分析了造成湖南交強(qiáng)險經(jīng)營現(xiàn)狀的原因，最后提出了相應(yīng)的對策建議。

關(guān)鍵詞:交強(qiáng)險;經(jīng)營情況;費率機(jī)制

機(jī)動車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(簡稱交強(qiáng)險)，是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額以內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。交強(qiáng)險作為中國第一個法定強(qiáng)制保險，自2006年7月1日實施以來受到社會的關(guān)注。重慶、湖南、湖北、安徽、江西、江蘇、浙江、上海等地的保險公司經(jīng)營交強(qiáng)險虧損情況嚴(yán)重，特別是近期多地出現(xiàn)保險公司對承保交強(qiáng)險態(tài)度消極現(xiàn)象，引起社會各界廣泛關(guān)注。筆者以湖南省為例對交強(qiáng)險情況進(jìn)行了調(diào)研。

一、湖南省交強(qiáng)險經(jīng)營狀況分析

(一)總體情況

1.承保情況

摘要:交強(qiáng)險自2006年7月1日實施以來部分地區(qū)的虧損嚴(yán)重,出現(xiàn)對交強(qiáng)險消極承保現(xiàn)象,通過從區(qū)域、車型、公司等方面對湖南交強(qiáng)險的效益情況的對比分析,說明造成交強(qiáng)險經(jīng)營嚴(yán)重虧損的因素,進(jìn)而分析了造成湖南交強(qiáng)險經(jīng)營現(xiàn)狀的原因,最后提出了相應(yīng)的對策建議。

關(guān)鍵詞:交強(qiáng)險;經(jīng)營情況;費率機(jī)制

機(jī)動車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(簡稱交強(qiáng)險),是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失,在責(zé)任限額以內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。交強(qiáng)險作為中國第一個法定強(qiáng)制保險,自2006年7月1日實施以來受到社會的關(guān)注。重慶、湖南、湖北、安徽、江西、江蘇、浙江、上海等地的保險公司經(jīng)營交強(qiáng)險虧損情況嚴(yán)重,特別是近期多地出現(xiàn)保險公司對承保交強(qiáng)險態(tài)度消極現(xiàn)象,引起社會各界廣泛關(guān)注。筆者以湖南省為例對交強(qiáng)險情況進(jìn)行了調(diào)研。

一、湖南省交強(qiáng)險經(jīng)營狀況分析

(一)總體情況

1.承保情況

《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(以下簡稱“交強(qiáng)險”，英文縮寫SALl)經(jīng)國務(wù)院法制辦、保監(jiān)會及公安部等部門的反復(fù)研究和論證，并多次征求社會各方的意見后，于2006年3月1日由國務(wù)院正式頒布，并規(guī)定在2006年7月1日正式在全國范圍內(nèi)施行。可以說交強(qiáng)險是一個非常新的險種。該強(qiáng)制性險種的正式推出引起了社會各方廣泛的關(guān)注，并引起了大量的討論。

對于交強(qiáng)險正反兩方面的聲音都有。大部分認(rèn)為交強(qiáng)險的推出不僅體現(xiàn)了關(guān)注生命，以人為本的立場，同時還由于其不盈利不虧損的原則體現(xiàn)了很好的社會公益性。也有對交強(qiáng)險的質(zhì)疑聲，比如認(rèn)為它相對于之前的商業(yè)性的第三者責(zé)任保險來說可能加重一部分機(jī)動車的保費負(fù)擔(dān)。還有觀點認(rèn)為交強(qiáng)險削弱了保險公司通過不同的保單類型來減輕投保人逆向選擇的能力。

對于一個新的險種進(jìn)行多方面多視角的討論不僅必要而且意義重大。本文試圖從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角出發(fā)，在理論層面上探討交強(qiáng)險的推出對投保人帶來的影響，筆者相信這不僅可以豐富我們對交強(qiáng)險的理解，也起到拋磚引玉的作用。

一、一個簡單的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

(一)強(qiáng)制性的交強(qiáng)險減少惡意逃逸行為

我們從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角出發(fā)，即充分考慮該保險條例如何改變一些駕駛者在交通事故發(fā)生后的激勵，從而得出相應(yīng)的結(jié)論。機(jī)動車駕駛?cè)嗽诎l(fā)生交通事故后惡意逃逸是一種較為常見的行為，這種行為往往會延誤受害一方的及時治療而使得事故的后果變得更加嚴(yán)重。下面將分為兩個步驟仔細(xì)地分析交強(qiáng)險的推出如何有效地遏制了這種不良行為的發(fā)生。

摘要：伴隨著智能汽車的發(fā)展，與傳統(tǒng)汽車相適應(yīng)的法律關(guān)系必將進(jìn)行一定的調(diào)整。其中，汽車交強(qiáng)險就存在一定的法律風(fēng)險。其主要風(fēng)險包括傳統(tǒng)投保人的適格及其保險利益問題，保險人的信息困境以及追償困境等。為此，要調(diào)整交強(qiáng)險的投保人由機(jī)動車所有人或管理人變更為高階智能汽車制造企業(yè)，將機(jī)動車駕駛?cè)伺c車內(nèi)人員宜界定為“第三人”，將數(shù)據(jù)、系統(tǒng)更新遲延或網(wǎng)絡(luò)問題納入保險人免責(zé)條件，以及規(guī)范保險人與高階智能汽車企業(yè)間的信息共享。

關(guān)鍵詞：智能汽車；交強(qiáng)險；保險法

一、問題的提出

智能網(wǎng)聯(lián)汽車（下文簡稱“智能汽車”）是當(dāng)前駕駛自動化發(fā)展的主要趨勢，并逐步進(jìn)入大眾生活。然而，伴隨著自動駕駛等級的提升，駕駛員的角色也逐步從駕駛?cè)宿D(zhuǎn)變?yōu)槌丝汀！坝脩簟鄙矸莸霓D(zhuǎn)換使得原有的相關(guān)法律必須做出一定的調(diào)整與規(guī)制。其中，智能汽車交強(qiáng)險的法律問題就較為突出。

二、現(xiàn)有交強(qiáng)險體系面臨的法律風(fēng)險

（一）傳統(tǒng)投保人的適格及其保險利益

摘要:從我國財產(chǎn)保險市場現(xiàn)狀來看,車險業(yè)務(wù)占比較高,呈現(xiàn)出“一枝獨秀”的狀況,這種狀況在中小保險公司中更為突出。車險屬于管理型險種,由于車險業(yè)務(wù)所占比較高,因此車險經(jīng)營效益的好壞,直接影響到保險公司的盈利狀況以及在保險市場上的生存與可持續(xù)發(fā)展問題。本文結(jié)合保險公司車險經(jīng)營管理工作的實踐,對車險結(jié)構(gòu)調(diào)控的一些思路進(jìn)行了討論分析,以尋求提高車險盈利能力的一些方法和手段。

關(guān)鍵詞:車險結(jié)構(gòu);賠付率;車險經(jīng)營效益

一、目前我國保險行業(yè)車險業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀

自2006年以來,伴隨著交強(qiáng)險制度的實行,車險覆蓋面迅速擴(kuò)大,車險業(yè)務(wù)保費收入快速增長,車險市場呈現(xiàn)出以下幾個特點。

(一)保費收入增速較快

2006年全國實現(xiàn)財產(chǎn)險保費收入1580.35億元,同比增長23.13%;車險保費收入1107.87億元,同比增長29.2%。車險保費增速明顯高于財產(chǎn)險整體保費增長速度,車險業(yè)務(wù)對產(chǎn)險業(yè)保費增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到84.33%。

一、交強(qiáng)險的歷史沿革

(一)《道路交通安全法》出臺前，交強(qiáng)險的發(fā)展歷程

交強(qiáng)險的前身被稱為第三者責(zé)任法定保險(或第三者責(zé)任強(qiáng)制保險)，第三者責(zé)任法定保險最早以文件形式正式提出是1984年的國務(wù)院27號文。1984年，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于農(nóng)民個體或聯(lián)戶購置機(jī)動車船和拖拉機(jī)經(jīng)營運輸業(yè)的若干規(guī)定》(國發(fā)[1984]27號)，要求農(nóng)民個人或聯(lián)戶經(jīng)營運輸?shù)臋C(jī)動車必須投保第三者責(zé)任法定保險。同年11月3日，國務(wù)院向各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)下發(fā)了《國務(wù)院批轉(zhuǎn)中國人民保險公司關(guān)于加快發(fā)展我國保險事業(yè)的報告的通知》(國發(fā)[1984]151號)，報告中提到為加速發(fā)展我國的保險事業(yè)，需要在許多方面進(jìn)行加強(qiáng)，其中之一就是“實施機(jī)動車輛(包括)第三者責(zé)任法定保險，以保障交通事故中受害人的經(jīng)濟(jì)利益，同時也解決車輛肇事后的賠償糾紛。我國廣東、山東、青海、寧夏等地經(jīng)當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)，先后辦理了這種保險。為了便于執(zhí)法和管理，有必要對公、私車輛等交通工具(包括外國人的車輛)全面實行第三者責(zé)任法定保險”。

在1985年5月25日舉行的國內(nèi)保險業(yè)務(wù)座談會上，中國人民保險公司也提到：“當(dāng)前各地應(yīng)抓好兩件事情，其一就是為配合第三者責(zé)任法定保險的實行，充分做好輿論宣傳和實務(wù)管理兩方面的準(zhǔn)備工作，以保證法定保險的順利實施。”

1988年11月12日，中國人民保險公司、公安部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于實施拖拉機(jī)第三者責(zé)任法定保險的通知》(保發(fā)字[1988]350號)，要求機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位、集體、個體、聯(lián)戶專門從事運輸和既從事農(nóng)田作業(yè)又從事運輸?shù)耐侠瓩C(jī)都必須向中國人民保險公司或其代辦處投保“拖拉機(jī)第三者責(zé)任法定保險”，并積極參加“車輛損失險”，否則不準(zhǔn)上道路行駛，公安、農(nóng)機(jī)部門不予檢驗、上戶。

1989年1月28日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，公安部了《關(guān)于在華外國人的機(jī)動車輛實行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的公告》，公告規(guī)定：“凡外國駐華外交代表和領(lǐng)事機(jī)關(guān)，國際組織駐華代表機(jī)構(gòu)、外國駐華新聞機(jī)構(gòu)和商社駐華辦公處、外資企事業(yè)等單位及其外籍員工，在中華人民共和國公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記注冊領(lǐng)取牌照的公用、私用機(jī)動車輛，都必須在1989年5月31日以前，由所有人向中國人民保險公司辦理第三者責(zé)任保險。1989年6月1日起，中國公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)沒有辦理前述保險的機(jī)動車輛，將禁止其行使，并不予辦理登記注冊和發(fā)放牌照。對到期不續(xù)保的，不予辦理年檢手續(xù)。”

[摘要]2006年3月29日，歷時22載，經(jīng)歷無數(shù)次的研究、討論和完善的機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險終于出臺了。交強(qiáng)險的誕生為車險市場朝著更規(guī)范、更成熟的方向發(fā)展指明了方向。同時，也為保險業(yè)更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和社會管理功能，促進(jìn)社會的穩(wěn)定與和諧發(fā)展，起到了積極的推動作用。作為新生事物，現(xiàn)行的交強(qiáng)險在經(jīng)營模式、賠償原則以及相關(guān)的配套制度等方面尚存在一些缺陷和不足，需要在今后的經(jīng)營管理過程中逐漸加以完善。

[關(guān)鍵詞]交強(qiáng)險；歷史沿革；經(jīng)營模式；無過失原則

機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(以下簡稱交強(qiáng)險)已于2006年7月1日正式實施，這是保險業(yè)的一件大事也是一件幸事。對于這樣一個利國利民的險種，我們有必要探求其產(chǎn)生的歷史，分析其所體現(xiàn)的社會價值，同時探求其有待改進(jìn)之處，以便逐步加以完善，力求達(dá)到社會共同期待的效果。

一、交強(qiáng)險的歷史沿革

(一)《道路交通安全法》出臺前，交強(qiáng)險的發(fā)展歷程

交強(qiáng)險的前身被稱為第三者責(zé)任法定保險(或第三者責(zé)任強(qiáng)制保險)，第三者責(zé)任法定保險最早以文件形式正式提出是1984年的國務(wù)院27號文。1984年，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于農(nóng)民個體或聯(lián)戶購置機(jī)動車船和拖拉機(jī)經(jīng)營運輸業(yè)的若干規(guī)定》(國發(fā)[1984]27號)，要求農(nóng)民個人或聯(lián)戶經(jīng)營運輸?shù)臋C(jī)動車必須投保第三者責(zé)任法定保險。同年11月3日，國務(wù)院向各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)下發(fā)了《國務(wù)院批轉(zhuǎn)中國人民保險公司關(guān)于加快發(fā)展我國保險事業(yè)的報告的通知》(國發(fā)[1984]151號)，報告中提到為加速發(fā)展我國的保險事業(yè)，需要在許多方面進(jìn)行加強(qiáng)，其中之一就是“實施機(jī)動車輛(包括)第三者責(zé)任法定保險，以保障交通事故中受害人的經(jīng)濟(jì)利益，同時也解決車輛肇事后的賠償糾紛。我國廣東、山東、青海、寧夏等地經(jīng)當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)，先后辦理了這種保險。為了便于執(zhí)法和管理，有必要對公、私車輛等交通工具(包括外國人的車輛)全面實行第三者責(zé)任法定保險”。