交通質量范文10篇

2010年上半年以來，市交通局堅持以科學發展觀為指導，緊緊圍繞全年工作目標，忠誠履職，苦干實干，有力的推動了各項工作穩步開展。現將上半年交通工作情況匯報總結如下：

一、交通建設在艱難中強力推進

市交通局在上半年的工作中，努力克服交通改革、資金短缺等重重困難，多方籌集建設資金，努力化解矛盾糾紛，強化職責，量化目標，加強督查，有力的推動了交通建設。

1、干線公路勝利掃尾。臨鴨公路水泥路面建設全部完成，正在抓緊進行邊坡、水溝、標志標牌、綠化等附屬工程建設。鐵桃公路S201段建設全面竣工；S301全線征拆任務完成，建成水泥路面1.5公里、水穩層2公里，土建工程全面推進。京珠高速公路羊樓司連接線現已完成路基建設，正在進行底基層施工；配套工程征拆任務全面完成，5月23日已正式開工建設，力爭年內竣工。

2、農村交通建設順利開展。秀白路完成招標評審，正式開工建設；文龍公路水毀路段迅速修復；占壁線安保工程建設和桃林駱坪橋、忠防蘇家沖橋等危橋改造項目完成初步評審，力爭8月開工建設。

3、重點項目前期工作穩步推進。鴨欄碼頭已完成水土保持評估、工程初步設計等18項評估、預審手續，施工圖設計基本完成，即將進行招投標，力爭7月中旬開工建設。中心客運站提質改造正在抓緊前期工作。

【摘要】當前，我國交通工程質量水平總體在不斷上升，規模也在不斷擴大。而混凝土施工技術屬于交通工程中應用較多的技術類型，而混凝土質量會對交通工程整體質量產生影響，必須采取有效措施進行處理。論文闡述了交通工程中對混凝土質量進行檢測的主要目的，分析了交通工程中混凝土質量檢測工作中常用檢測技術，以及檢測要求和檢測后的處理措施。

【關鍵詞】交通工程；混凝土；質量檢測；目的；技術

1引言

交通工程是在露天環境中進行施工，且施工環境較為復雜，容易受外界因素的影響。混凝土作為交通工程建設期間不可或缺的重要材料，其應用過程中同樣需要考慮各類因素對質量的影響。交通工程跨度大，混凝土施工工序存在不少交叉。為保證交通工程混凝土質量，需要綜合工程特點，控制混凝土配比，從技術、工藝、養護等多個環節進行有效管控，而在此過程中混凝土質量檢測工作尤為重要，從取樣檢測開始就要重視，做好充分的檢測、檢驗工作，確保交通工程順利完工【1】。

2交通工程中對混凝土質量進行檢測的主要目的

交通工程中對混凝土質量進行全面檢測，以便獲取混凝土質量評定、量化分析數據，確保施工過程中所使用的混凝土材料滿足相應的標準規范要求。同時，針對混凝土質量進行檢測，能夠對交通工程造價進行合理控制，根據實際設計、施工需求對混凝土配比進行調整、優化，以便節約交通工程建設成本。另外，針對混凝土質量進行檢測還能提前對各類安全隱患問題進行預防，并為后續交通工程整體質量評定提供相應數據，從而滿足工程質量驗收、評價環節的工作需求。

摘要:對交通運輸產品質量監督抽查跟蹤機制的構成要件進行分析，并就重點要件聯動機制進行論述進行了論述。結果表明:交通運輸產品質量監督抽查跟蹤機制包括質量風險分析與預警機制、反饋機制、聯動機制、處罰機制、社會監督五個構成要件;建立聯動機制，發揮交通運輸部部內司局和地方交通運輸主管部門的綜合作用，可以確保行業監督抽查工作取得更好的實效;行業跟蹤監督抽查聯動機制的構成要素主要包括監督機制、溝通協調機制和處罰機制。

關鍵詞:交通運輸產品;監督抽查;跟蹤機制;聯動機制

交通基礎設施建設和交通運輸業的綜合發展推動了交通運輸產品在公路、水路、橋梁、隧道、交通工程設施以及汽車運營等交通運輸領域的廣泛應用。這些交通運輸建設和運營產品的質量直接關系到公路、水路工程建設質量和運輸安全，關乎人民群眾的切身利益，對其進行嚴格的質量控制十分必要。產品的質量控制可從推行企業質量體系認證和產品質量認證、實施生產許可證制度、監督抽查、建立健全科學先進的產品質量標準、加強計量檢測體系建設、加強質量培訓教育、增強企業技術創新和產品更新換代能力等方面來控制。其中，完善產品質量監督抽查制度，針對量大面廣、質量問題嚴重的交通運輸產品，研究其質量特性和可維護性，評估其不合格對運輸安全的危害性，研究其監督抽查跟蹤機制，制定具體的跟蹤監督抽查的計劃和周期，研究建立各相關部門的聯動機制，強化監督抽查后處理效果，在交通運輸產品質量控制中具有極其重要的作用。本文將對交通運輸產品質量監督抽查跟蹤機制的構成要件進行分析，并就重點要件聯動機制進行論述。

1交通運輸產品質量監督抽查跟蹤機制的構成要件

通過對現有跟蹤機制包括跟蹤監督抽查的計劃與周期、跟蹤監督抽查實施的方式方法、跟蹤監督抽查結果的反饋機制、跟蹤監督抽查實施的聯動機制的分析，結合交通運輸行業的特點，可以將交通運輸產品質量監督抽查跟蹤機制分成以下5個構成要件:質量風險分析與預警機制、反饋機制、聯動機制、處罰機制、社會監督。(1)質量風險分析與預警機制。建立質量風險分析與預警機制，定期上報質量狀況分析報告，反應當期突出的質量問題，為日后的跟蹤抽查工作提供依據。(2)反饋機制。通過層級之間的信息反饋及被抽查企業對實施監督抽查的檢測機構之間的信息反饋，來提高監督抽查跟蹤機制的工作效率，完善工作制度。(3)聯動機制。主要體現在對不合格通過聯動機制，消除消極、被動、單一的協助執行機制，轉變為積極、主動、多元的執行模式，強化執行力度，健全監督機制。(4)處罰機制。如何對監督抽查不合格、復查也不合格的生產進行處罰，是整個跟蹤機制的重要組成部分。沒有懲戒就沒有畏懼。(5)社會監督。對不合格生產企業的曝光及嚴重質量問題的曝光，擴大監督抽查的影響范圍，提高企業質量意識，形成企業、行政部門、社會三位一體的質量監管模式。

2跟蹤監督抽查聯動機制

一、指導思想

以鄧小平理論、"三個代表"重要思想和科學發展觀為指導，堅持"以人為本、安全發展"的理念，貫徹落實"安全第一，預防為主，綜合治理"的方針，以建立交通安全質量管理長效機制為目標，以遏制和減少各類安全生產事故、全面提高交通工程建設質量為重點，通過開展"安全質量年"活動，基本實現安全質量管理科學化、規范化，推進我縣交通安全生產狀況持續穩定和工程質量明顯提高，為交通"三大建設"提供有力保障。

二、總體目標

（一）安全管理水平明顯提高，安全生產狀況持續改善。道路運輸事故不斷減少，交通工程建設安全狀況保持穩定態勢。力爭不發生一次死亡3人及以上責任事故，一般事故次數明顯下降。

（二）全縣公路、橋梁和隧道工程設計和施工質量明顯提高，管理水平不斷增強。在建公路、橋梁和隧道工程質量合格率達到100%，工程質量優良率達到85%以上。全縣農村公路平均質量抽檢項目總體合格率達到95％，質量保證體系基本健全并有效運行，堅決杜絕重大質量安全事故。

三、工作重點

今年以來，交通質量安全監督站在縣委、縣政府的正確領導和交通主管部門的指導下，積極開展創先爭優活動，以質量監督和安全監督為目標，大力加強領導班子和干部隊伍建設，加強黨風廉政建設，加強交通基礎設施建設的監管力度。在交通體制改革的大氣候下，于生存與發展的夾縫中率先在全市交通質量監管行業走向正軌，交通質量監管工作取得了階段性成果。

一、加強班子建設，克服困難抓發展

交通質量安全監督站是交通體制改革中一個新成立的單位，也是改革中唯一一個“斷奶”的單位，新組建的機構與原來交通規費征稽所在職能職責、服務內容和服務方式完全不同。成立之初，沒有收費項目，三定方案未出臺，領導班子不全，人員隸屬關系發生了變化，從原來的“中央軍”變為“地方部隊”，大多產生一種失落感，單位啟動面臨重重困難。站長和支書到任后，積極與縣有關部門協調，將人事工資關系、五險一金落實到位，緩解了干部的焦慮心態，使之以旺盛的精力投入到新的工作崗位。

新領導班子到位后，站黨支部始終堅持把“團結、務實、創新、廉潔”作為領導班子建設的總要求。一是抓理論學習。我們結合創先爭優活動認真學習黨的十七屆五中全會精神和《廉政準則》，并堅持用理論指導班子成員的工作，深入思考和研究我縣交通質量安全監管工作的科學方法。二是抓廉政建設。交通行業直接面向社會，面向群眾，與廣大人民群眾的工作和生活息息相關。人民群眾對交通的需求是“暢、潔、綠、美、安、優”。將“服務人民、奉獻社會”的宗旨落實在監督服務質量和水平上，需要我們牢固樹立為民、惠民的理念，進一步錘煉黨性。一年來，未發生一起違法違紀案件。三是抓監管。對107國道、碧一公路、渡改橋項目實行專人跟蹤監管；對通村公路實行不定期巡查，對洋景、洞界等聯網公路實行一旬一監。每個項目都建立了監管臺帳，嚴把項目建設質量關。四是抓安全落實。開展“安全百日無事故”和“打非治違”專項整治活動，設置安全警示牌36塊，確保施工人員和過路行人的安全。

二、實施全程跟蹤，提高質量抓監管

近年來，我縣交通運輸基礎設施建設規模持續擴大，公路工程建設進入了新一輪加速發展期。我們以實施交通工程全過程監督為重點，堅持質量第一、安全發展理念，發揚求真務實、勇于創新的優良作風，切實履行監督職責，充分發揮政府監督作用，取得了一定成效。

今年以來，交通質量安全監督站在縣委、縣政府的正確領導和交通主管部門的指導下，積極開展創先爭優活動，以質量監督和安全監督為目標，大力加強領導班子和干部隊伍建設，加強黨風廉政建設，加強交通基礎設施建設的監管力度。在交通體制改革的大氣候下，于生存與發展的夾縫中率先在全市交通質量監管行業走向正軌，交通質量監管工作取得了階段性成果。

一、加強班子建設，克服困難抓發展

交通質量安全監督站是交通體制改革中一個新成立的單位，也是改革中唯一一個“斷奶”的單位，新組建的機構與原來交通規費征稽所在職能職責、服務內容和服務方式完全不同。成立之初，沒有收費項目，三定方案未出臺，領導班子不全，人員隸屬關系發生了變化，從原來的“中央軍”變為“地方部隊”，大多產生一種失落感，單位啟動面臨重重困難。站長和支書到任后，積極與縣有關部門協調，將人事工資關系、五險一金落實到位，緩解了干部的焦慮心態，使之以旺盛的精力投入到新的工作崗位。

新領導班子到位后，站黨支部始終堅持把“團結、務實、創新、廉潔”作為領導班子建設的總要求。一是抓理論學習。我們結合創先爭優活動認真學習黨的十七屆五中全會精神和《廉政準則》，并堅持用理論指導班子成員的工作，深入思考和研究我縣交通質量安全監管工作的科學方法。二是抓廉政建設。交通行業直接面向社會，面向群眾，與廣大人民群眾的工作和生活息息相關。人民群眾對交通的需求是“暢、潔、綠、美、安、優”。將“服務人民、奉獻社會”的宗旨落實在監督服務質量和水平上，需要我們牢固樹立為民、惠民的理念，進一步錘煉黨性。一年來，未發生一起違法違紀案件。三是抓監管。對107國道、碧一公路、渡改橋項目實行專人跟蹤監管；對通村公路實行不定期巡查，對洋景、洞界等聯網公路實行一旬一監。每個項目都建立了監管臺帳，嚴把項目建設質量關。四是抓安全落實。開展“安全百日無事故”和“打非治違”專項整治活動，設置安全警示牌36塊，確保施工人員和過路行人的安全。

二、實施全程跟蹤，提高質量抓監管

近年來，我縣交通運輸基礎設施建設規模持續擴大，公路工程建設進入了新一輪加速發展期。我們以實施交通工程全過程監督為重點，堅持質量第一、安全發展理念，發揚求真務實、勇于創新的優良作風，切實履行監督職責，充分發揮政府監督作用，取得了一定成效。

今年以來，交通質量安全監督站在縣委、縣政府的正確領導和交通主管部門的指導下，積極開展創先爭優活動，以質量監督和安全監督為目標，大力加強領導班子和干部隊伍建設，加強黨風廉政建設，加強交通基礎設施建設的監管力度。在交通體制改革的大氣候下，于生存與發展的夾縫中率先在全市交通質量監管行業走向正軌，交通質量監管工作取得了階段性成果。

一、加強班子建設，克服困難抓發展

交通質量安全監督站是交通體制改革中一個新成立的單位，也是改革中唯一一個“斷奶”的單位，新組建的機構與原來交通規費征稽所在職能職責、服務內容和服務方式完全不同。成立之初，沒有收費項目，三定方案未出臺，領導班子不全，人員隸屬關系發生了變化，從原來的“中央軍”變為“地方部隊”，大多產生一種失落感，單位啟動面臨重重困難。站長和支書到任后，積極與縣有關部門協調，將人事工資關系、五險一金落實到位，緩解了干部的焦慮心態，使之以旺盛的精力投入到新的工作崗位。

新領導班子到位后，站黨支部始終堅持把“團結、務實、創新、廉潔”作為領導班子建設的總要求。一是抓理論學習。我們結合創先爭優活動認真學習黨的十七屆五中全會精神和《廉政準則》，并堅持用理論指導班子成員的工作，深入思考和研究我縣交通質量安全監管工作的科學方法。二是抓廉政建設。交通行業直接面向社會，面向群眾，與廣大人民群眾的工作和生活息息相關。人民群眾對交通的需求是“暢、潔、綠、美、安、優”。將“服務人民、奉獻社會”的宗旨落實在監督服務質量和水平上，需要我們牢固樹立為民、惠民的理念，進一步錘煉黨性。一年來，未發生一起違法違紀案件。三是抓監管。對107國道、碧一公路、渡改橋項目實行專人跟蹤監管；對通村公路實行不定期巡查，對洋景、洞界等聯網公路實行一旬一監。每個項目都建立了監管臺帳，嚴把項目建設質量關。四是抓安全落實。開展“安全百日無事故”和“打非治違”專項整治活動，設置安全警示牌36塊，確保施工人員和過路行人的安全。

二、實施全程跟蹤，提高質量抓監管

近年來，我縣交通運輸基礎設施建設規模持續擴大，公路工程建設進入了新一輪加速發展期。我們以實施交通工程全過程監督為重點，堅持質量第一、安全發展理念，發揚求真務實、勇于創新的優良作風，切實履行監督職責，充分發揮政府監督作用，取得了一定成效。

我國交通運輸管理模式步入一個戰略發展期，需要從交通運輸總量提升向質量提升的角度轉變，不斷優化交通發展模式，提高質量管理的效率，把質量作為交通運輸業發展的重點，才能保持交通運輸又快又好的發展。交通運輸體系建設的過程中必須與質量效率緊密結合在一起，全面提高交通運輸的質量管理水平，為質量效率控制和提升創造良好的環境。

1交通運輸質量效率提升的評價問題

交通運輸是個非常復雜的管理系統，必須要各種交通運輸質量指標結合在一起，通過優化各種質量管理指標，提高質量管理的水平，為質量效率提升創造良好的環境。交通運輸質量效率提升需要把各種運輸模式結合在一起，通過有效的整合管理，提高質量和效率，為交通運輸業的全面發展創造良好的條件。交通運輸質量管理體系建設的過程中需要從各個環節入手，不斷形成評價指標體系，通過對各種質量效率問題進行有效的評價，提高質量管理的綜合水平，為質量控制和管理創造良好的內部環境和外部環境［1］。交通運輸質量管理效率提升要從直接效益和潛在效益產生的情況出發，積極穩妥的推進質量效率指標體系建設，從不同的管理方案出發，積極穩妥的提高交通運輸在整個社會經濟發展中的價值，為交通運輸業的全面發展創造良好的條件。中國教授聯盟主席、經濟學家劉勁哲指出:我國交通運輸質量效率提升的過程中需要建立現代綜合運輸體系框架，為交通運輸質量效率提升積極的環境，最終提高交通運輸的質量水平。交通運輸管理過程中要從質量效率提升的管理模式出發，對綜合運輸體系的效益水平進行全面的評價和分析，為交通運輸優化管理和組織協調創造良好的條件。交通運輸質量管理是個綜合性工程，必須從每個質量管理的環節入手，積極穩妥的進行質量模式創新，才能更好地提高質量效率，為交通運輸業的全面發展創造良好的條件。在新的管理模式下，交通運輸業要從網絡信息管理的平臺入手，積極穩妥的建立網絡管理系統，通過網絡信息系統的評價可以對質量進行有效的評估，提高交通運輸的質量效率水平，為交通運輸業的質量效率提升創造良好的內部環境和外部環境。交通運輸質量效率提升需要利用先進技術，對交通運輸進行有效的組織，確保交通運輸的各種效益能夠全面的釋放，為交通運輸業的質量管理和效率提升提供良好的條件。

2交通運輸質量效率提升的方法分析

交通運輸質量效率提升的過程中要積極運用比較法，對各種交通運輸的情況進行全面的比較分析，最終能夠建立比較質量管理效率模式，對其綜合運用到交通運輸管理的過程中具有重要的作用。交通運輸質量效率提升必須要從經濟特征、地理特征、居民分步、交通資源情況等出發，積極穩妥的進行政策引導，確保交通質量效率能夠全面的提升，為交通運輸業的產業結構調整創造良好的條件。交通運輸業發展的過程中必須要從質量管理的方法和模式出發，積極穩妥的推進運輸模式轉變，提高交通運輸業的綜合發展，為交通運輸業的全面管理創造良好的條件。交通運輸業發展的過程中需要對各種運輸模式進行分析，確保運輸模式能夠符合質量效率的要求，提高交通運輸質量效率水平，為交通運輸業的健康穩定發展創造良好的條件。交通資源在實際管理的過程中具有不可替代的特性，因此要對不同的運輸方式進行不同的分析，最終為建立質量指標管理體系奠定基礎［2］。在新的經濟發展模式下，交通運輸業發展越來越大的作用，必須要從交通運輸管理的策略出發，積極穩妥的推進交通運輸業的管理模式創新，提高交通運輸業的綜合發展水平，為交通運輸業的全面發展創造良好的條件。什么樣的經濟生產組織方式與形成什么樣的綜合運輸體系結構具有很大的影響，因此在交通運輸組織管理的過程中要與經濟結構結合在一起，從經濟發展的角度出發，不斷優化交通運輸業的質量效率體系，才能更好地提高交通運輸業的全面發展，為交通運輸業的綜合管理創造良好的條件。交通運輸業的質量效率提升與運輸方式調整具有緊密的聯系，因此要進行運輸模式的適應性管理，不斷提高交通運輸的質量管理水平，為質量效率提升營造良好的條件。交通運輸業的效率提升與綜合運輸結構體系建設具有緊密的聯系，具體實施的過程中需要綜合分析各種結構關系，不斷的優化運輸管理體系，提高運輸管理模式，為運輸模式的形成具有緊密的聯系。交通運輸質量管理效率提升的過程中需要對各種模式進行有效的判斷，全面提升運輸的質量和效率，為運輸業的健康穩定發展創造良好的條件。交通運輸質量效率提升的過程中要充分利用增量效益法，對各種導向性政策進行全面的分析，提高基礎設施的管理水平，通過加強基礎交通設施建設達到提高交通運輸質量和效率的目標。交通運輸業的質量管理要從綜合性管理的思路出發，不斷調整交通運輸的結構和模式，發揮不同交通運輸的作用。通過有效的增量效益方法優化交通運輸體系，提高交通運輸的質量管理水平［3］。交通運輸質量效率指標體系建設與交通運輸網絡建設具有緊密的聯系，因此要積極發揮作用，不斷增加交通運輸的網絡管理設施，通過網絡管理設施的建設，可以增加交通運輸的調度管理能力，為質量和效率提升奠定重要的基礎。通過擴大交通基礎網絡規模達到提高交通運輸的管理水平，通過優化網絡設施結構達到提高效率和質量的目標，交通運輸的管理效益與管理模式是緊密結合的，彼此要從綜合網絡管理的思路出發，積極穩妥的提高交通運輸的質量管理水平，為交通運輸質量管理創造良好的條件。

3交通運輸地區結構布局對質量效率提升的影響分析

摘要：隨著我國經濟的飛速發展，城市建設進程逐漸加快，與此同時，交通工程建設進度明顯提高，在此背景下，交通工程質量監理對我國交通設施建設起到非常重要的作用，因此，抓好交通工程質量建立是交通工程公司的首要任務。

關鍵詞：交通工程；質量建立；方法手段

1交通工程質量監理的含義

在我國，交通工程中所說的質量監理，是指工程監理的三控制之一的質量控制。質量控制的目標就是確保產品的質量能滿足顧客、法律法規等方面所提出的質量要求，如適應性、可靠性、安全性等。質量監理的范圍涉及產品質量形成全過程的各個環節，如設計過程、采購過程、生產過程、安裝過程等。交通工程質量監理的工作內容包括作業技術和活動，也就是包括專業技術和管理技術兩個方面。對交通工程施工過程中各項工序進行詳細檢測，及時發現并解決問題，防止因質量問題造成的各項損失。因此，交通工程質量監理應當貫徹預防為主，并與檢驗把關相結合的原則，監理人員要對交通工程質量監理的方法和手段做到心中有數，并對實際質量活動進行監控。

2交通工程的特點及問題

在我國，交通工程是建設現代化城市的重要工程之一，交通工程的進程將在很大程度上決定著一個城市的形象與人民的生活環境，而確保交通工程的建設質量成為了交通工程首要的任務，在我國的交通工程施工過程中，往往包含以下三個特點：（1）工期緊、任務量重。在我國乃至全世界的交通工程建設中，往往施工地點是在交通流量大的地段，而且為方便人們的正常生活與出行，交通工程往往工期緊張，因此，在工程開始的時候，很多承包商往往首先注重的是工程的工期，而非交通工程質量。（2）施工地點人員密集、地形復雜。在城市交通工程建設過程中，往往施工地點在繁華地段，而這些地段通常居民多、建筑物密集，同時，地下管線復雜，大大增加了施工難度。（3）工期多變。在交通工程施工過程中，往往會遇到開工前準備不妥當，而開工后被叫停的現象出現，這就導致了工程工期多變，嚴重影響人民的正常生活。而施工地區的氣候對工期也會產生較大影響，使其發生改變。

今年以來，交通質量安全監督站在縣委、縣政府的正確領導和交通主管部門的指導下，積極開展創先爭優活動，以質量監督和安全監督為目標，大力加強領導班子和干部隊伍建設，加強黨風廉政建設，加強交通基礎設施建設的監管力度。在交通體制改革的大氣候下，于生存與發展的夾縫中率先在全市交通質量監管行業走向正軌，交通質量監管工作取得了階段性成果。

一、加強班子建設，克服困難抓發展

交通質量安全監督站是交通體制改革中一個新成立的單位，也是改革中唯一一個“斷奶”的單位，新組建的機構與原來交通規費征稽所在職能職責、服務內容和服務方式完全不同。成立之初，沒有收費項目，三定方案未出臺，領導班子不全，人員隸屬關系發生了變化，從原來的“中央軍”變為“地方部隊”，大多產生一種失落感，單位啟動面臨重重困難。站長和支書到任后，積極與縣有關部門協調，將人事工資關系、五險一金落實到位，緩解了干部的焦慮心態，使之以旺盛的精力投入到新的工作崗位。

新領導班子到位后，站黨支部始終堅持把“團結、務實、創新、廉潔”作為領導班子建設的總要求。一是抓理論學習。我們結合創先爭優活動認真學習黨的十七屆五中全會精神和《廉政準則》，并堅持用理論指導班子成員的工作，深入思考和研究我縣交通質量安全監管工作的科學方法。二是抓廉政建設。交通行業直接面向社會，面向群眾，與廣大人民群眾的工作和生活息息相關。人民群眾對交通的需求是“暢、潔、綠、美、安、優”。將“服務人民、奉獻社會”的宗旨落實在監督服務質量和水平上，需要我們牢固樹立為民、惠民的理念，進一步錘煉黨性。一年來，未發生一起違法違紀案件。三是抓監管。對107國道、碧一公路、渡改橋項目實行專人跟蹤監管；對通村公路實行不定期巡查，對洋景、洞界等聯網公路實行一旬一監。每個項目都建立了監管臺帳，嚴把項目建設質量關。四是抓安全落實。開展“安全百日無事故”和“打非治違”專項整治活動，設置安全警示牌36塊，確保施工人員和過路行人的安全。

二、實施全程跟蹤，提高質量抓監管

近年來，我縣交通運輸基礎設施建設規模持續擴大，公路工程建設進入了新一輪加速發展期。我們以實施交通工程全過程監督為重點，堅持質量第一、安全發展理念，發揚求真務實、勇于創新的優良作風，切實履行監督職責，充分發揮政府監督作用，取得了一定成效。