集電環范文10篇

電刷在集電環上運行時，在其接觸面上形成一層均勻、適度、穩定的氧化膜，這是電機運行良好的主要標志之一。因為這層氧化膜的存在，改變了電刷與集電環的接觸特性、減少了摩擦、降低磨損、延長使用壽命。氧化膜是一種復合薄膜，其組成成分與電刷型號及集電環的材料成分有關。氧化膜的正常厚度在8－100nm的范圍內，一般為25nm.用電子顯微鏡觀察發現，電刷與集電環接觸面是由無數個點相接觸，一般接觸面只有電刷總面積的千分之幾左右。接觸面積的大小，由電機的轉速、集電環材質的硬度、加工精度、偏擺度、電刷的材質、電刷上的壓力大小等因素來決定。

有研究發現，外加電壓小時，氧化膜絕緣，當電壓升高到一定值時，氧化膜被擊穿。當擊穿后，不管電流如何增加，由于導電點的增加、導電面積的擴大，則接觸電壓保持恒定。

氧化膜具有非常好的潤滑性能，電刷與集電環接觸表面起潤滑作用的潤滑層主要是石墨膜，這層石墨膜，將電刷與集電環分開，使摩擦在石墨潤滑層間進行，降低了摩擦系數，減少了摩擦熱的產生，減少了電刷的磨損。電刷的過熱故障，很多情況是由于氧化膜被破壞且無法重新建立導致的。

一、電刷及集電環常見故障的原因及解決辦法

電刷在運行中最常見的故障為發熱、產生火花、嚴重的燒損電刷刷握及集電環。從產生過熱故障的原因看，主要有以下幾個方面：

1、由于通風不良導致的發熱：通風不良主要是因為冷卻風道堵塞，集電環表面通風溝、通風孔堵塞、循環風扇風量下降等原因，尤其是當運行中集電環表面溫度過高時，導致電刷磨損加劇，碳粉積聚增加，有可能會堵塞上述集電環表面的散熱通道。因此在大小修時，應對集電環表面通風溝、孔以及冷卻風道濾網進行清理，保持通暢。對于經過多次車削的集電環，如果集電環表面的通風溝高度不到5mm，已經車削到徑向限制孔時，就應當按照說明書根據最小使用外徑進行更換，以保證集電環的機械及散熱可靠性。

電刷在集電環上運行時，在其接觸面上形成一層均勻、適度、穩定的氧化膜，這是電機運行良好的主要標志之一。因為這層氧化膜的存在，改變了電刷與集電環的接觸特性、減少了摩擦、降低磨損、延長使用壽命。氧化膜是一種復合薄膜，其組成成分與電刷型號及集電環的材料成分有關。氧化膜的正常厚度在8－100nm的范圍內，一般為25nm.用電子顯微鏡觀察發現，電刷與集電環接觸面是由無數個點相接觸，一般接觸面只有電刷總面積的千分之幾左右。接觸面積的大小，由電機的轉速、集電環材質的硬度、加工精度、偏擺度、電刷的材質、電刷上的壓力大小等因素來決定。

有研究發現，外加電壓小時，氧化膜絕緣，當電壓升高到一定值時，氧化膜被擊穿。當擊穿后，不管電流如何增加，由于導電點的增加、導電面積的擴大，則接觸電壓保持恒定。

氧化膜具有非常好的潤滑性能，電刷與集電環接觸表面起潤滑作用的潤滑層主要是石墨膜，這層石墨膜，將電刷與集電環分開，使摩擦在石墨潤滑層間進行，降低了摩擦系數，減少了摩擦熱的產生，減少了電刷的磨損。電刷的過熱故障，很多情況是由于氧化膜被破壞且無法重新建立導致的。

一、電刷及集電環常見故障的原因及解決辦法

電刷在運行中最常見的故障為發熱、產生火花、嚴重的燒損電刷刷握及集電環。從產生過熱故障的原因看，主要有以下幾個方面：

1、由于通風不良導致的發熱：通風不良主要是因為冷卻風道堵塞，集電環表面通風溝、通風孔堵塞、循環風扇風量下降等原因，尤其是當運行中集電環表面溫度過高時，導致電刷磨損加劇，碳粉積聚增加，有可能會堵塞上述集電環表面的散熱通道。因此在大小修時，應對集電環表面通風溝、孔以及冷卻風道濾網進行清理，保持通暢。對于經過多次車削的集電環，如果集電環表面的通風溝高度不到5mm，已經車削到徑向限制孔時，就應當按照說明書根據最小使用外徑進行更換，以保證集電環的機械及散熱可靠性。

1電動機概述

電動機安裝形式為IMB3。電動機冷卻風路采用經濟實用半管道出風。轉子鐵心兩端不帶冷卻風扇。為了確保電動機性能的準確性，設計電磁方案時盡量使氣隙磁場分布接近合理化，性能指標達到最高，定、轉子均采用新系列通用冷軋硅鋼片設計。電動機軸承均采用滾動軸承，電動機結構示意圖。圓柱滾子軸承只用于承受徑向載荷，且承載能力強，使用中對同軸度要求高，在滾子軸承中極限轉速較高。允許外圈與內圈軸線偏斜度較小(2''''～4'''')，故只能用于剛性較大的軸上，并要求支撐座孔很好地對稱。此次設計中，對大軸及相關零部件的加工質量有嚴格的要求，特別是軸承檔的全跳不得超過0．025mm。深溝球軸承主要用于承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑向、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2''''～10''''時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定的影響。與尺寸相同的其他類型軸承比較，此類軸承摩擦因數小、極限轉速高、噪聲低，且結構簡單，使用方便。外圈帶止動槽的可簡化軸向定位，縮小軸向尺寸。綜合兩種軸承的性能特點，在該同步電動機的結構設計時軸伸端采用深溝球軸承6244M/C3和圓柱滾子軸承NU244M/C3相結合，非軸伸端用一件圓柱滾子軸承NU244M/C3，這種軸承組合在力求成本最低的情況下，充分利用了各個軸承的優勢，滿足電動機的設計要求。

2電動機重點結構設計

2．1軸承

傳統的同步電動機結構是采用座式滑動軸承，電動機機座與端罩及軸承同裝在一個底板上，兩軸承中心的軸向距離為2000mm(圖3)。而采用端蓋滑動軸承后兩軸承中心的軸向距離壓縮為1770mm。通過本次改進，采用滾動軸承后的兩軸承中心的軸向距離壓縮到了1297mm。

2．2集電環

1機型基本參數對比分析

小龍水電站最大水頭6．31m，額定水頭5．0m，最小水頭3．0m，根據運行水頭適合的機型有豎井貫流式和燈泡貫流式，但是，豎井貫流機組與燈泡貫流機組各具有其特點。小龍水電站工程在初步設計中推薦采用燈泡貫流式機組。但在施工設計階段，遇到了諸多困收稿日期:2015-03-16難，比如:水輪發電機組采購時，由于機組運行水頭超低、轉速低、發電機尺寸大、生產周期長、制造難度大、交貨時間不能滿足電站的施工工期要求，同時大件運輸也較困難等。于是對豎井貫流式和燈泡貫流式兩種機型主要性能參數進行比較。由表1參數可知，在超低水頭、相同同出力條件下，燈泡貫流式轉輪直徑比豎井貫流式大0．3m，轉速低15%，水輪機重量多12%，水輪機流道尺寸也略大。水輪機最大起吊重量多12%，廠房起吊高度增加5%。而豎井貫流式發電機增加了一套變速系統，但發電機的重量僅是燈泡機的1/4，故機組重量輕。對發電機而言，若選用燈泡貫流式機型，按照水輪機參數，發電機轉速為65．22r/min，轉子磁極數為92個。根據電磁計算，發電機定子需選擇450槽，發電機結構尺寸相對而言較大，其經濟性指標明顯下降，隨之帶來的是運輸難度增大，發電機無法整體運輸，燈泡頭、錐體、定子機座等部件均需分瓣才能完成。同時，定子還需要在工地完成疊片、下線等工作，轉子要采用疊片磁軛結構，也需在工地現場進行組裝。從表中可以看出豎井貫流式機型，通過增設一個增速齒輪箱將發電機轉速提高到750r/min，發電機結構尺寸大為減小，定子槽數減為了108槽，轉子磁極數僅為8個，發電機可實現在制造廠總裝配后整體運至工地。顯然，給制造和運輸都帶來極大的方便。

2機型安裝調試、周期的對比分析

由于燈泡貫流式機組結構緊湊，故安裝工作要在狹小的空間里進行。而總體上這種機型，特別是對于尺寸較大的機組，其大部件剛性又相對較弱，這樣，要滿足機組重要部位設計精度的需要，其安裝難度、調整工作量大、工作周期長是顯而易見。但對豎井貫流式發電機組而言，情況則完全不一樣，豎井貫流機組的發電機部分可在制造廠內進行總裝，并在完成轉動部件的靜、動平衡試驗后，如齒輪箱一樣，整體運至工地可直接吊入豎井內就位后安裝。另外，直錐尾水管的里襯在第一階段安裝，并作為后續工程的基準和支持面，導水機構在安裝場預組裝，待廠房土建工作結束后整體吊裝就位，接著是安裝主軸、轉子、增速器和發電機，仔細地對中調直，使其在一條直線上，這樣可大大減小安裝場地，縮短安裝周期。

3機型維護檢修的對比分析

一般豎井外形除了迎水面做成圓弧形外，沿水面均為平面。燈泡貫流式機組發電機部分的維護工作較少，但維護操作則較為困難，發電機大修時流道需要進行排水，所需維修所需的時間較多。豎井貫流式機組發電機部分的維修操作則較為方便，不需要對流道部分實行排水。當然，增加了一個齒輪箱的維護，增速器一般指齒輪傳動，需要我們對齒輪箱的選擇給予足夠重視，選用可靠的、高質量的產品，就完全可以將齒輪箱的故障率和機組總體噪音降到很低程度。由此看來，豎井機組也可以提高設備的運行可靠性和安全性，減少維護工作和費用。

1三相異步電動機的基本結構

三相異步電動機是由固定不動的定子和饒軸旋轉的轉子兩部分組成。

（1）定子的結構:三相異步電動機的定子由機座、定子鐵芯和定子繞組構成。

（2）轉子的構成：三相異步電動機的轉子由轉子鐵芯、轉子繞組和轉子軸等部件組成。

（3）三相異步電動機由軸承蓋、接線盒、端蓋、定子鐵心、定子繞組、轉軸、軸承、轉子、風扇、罩殼組成。

2三相異步電動機的工作原理

實習單位：電氣公司

實習科目：電動機與變壓器的檢測維修管理

實習時間：11月13日—12月8日上班時間：上午，8點-11點下午，12點40分-4點

進廠對自己的要求：

進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽

不要走近觸摸機器設備，同學間不可開玩笑，工作認真，嚴格遵守紀律

1碼頭門機效率存在問題

1．1碼頭情況概述

自2012年始，梅鋼公司鋼鐵產能大幅提升，對應的大宗原燃料進廠增加，特別是廢鋼、鐵精礦等作業量也在增加，因此對于運翔碼頭而言，在并入原料碼頭后，需要盡可能地配合承擔原燃料進廠的卸船工作。但在現有的人員及設備條件下，按照傳統的模式將會較難滿足顧客的需求，且資源較難發揮綜合應用能力，而一味地增加投入必然將導致大量的浪費，組織調度不當也必然將造成委外費用的增加。在前期的溝通中發現梅鋼公司制造部、采購部及礦業分公司、資源分公司的需求就是協同原料碼頭承擔部分原燃料的卸船任務及鐵精礦、水渣的裝船任務，但由于碼頭沒有堆場，且卸船及裝船貨物在運翔碼頭僅以汽車作為駁進駁出的運輸工具，因此解決好這兩方面的問題就必然能提升碼頭門機的作業效率。

1．2門機效率水平確認

由于碼頭門機效率受不同物資運輸效率的影響，故以綜合臺班產量作為衡量碼頭門機效率的統一模式。通過運籌學等相關工具和算法，在統一了標準后，將2012年的數據進行了比例換算，得到了碼頭門機效率，7～12月累計平均臺班產量為617t/臺班。

1．3過程分析

一、故障調查

當工業機械發生電氣故障后，切忌盲目隨便動手檢修。在檢修前，通過問、看、聽、摸來了

解故障前后的操作情況和故障發生后出現的異常現象，以便根據故障現象判斷出故障發生的部位，進而準確地排除故障。問：詢問操作者故障前后電路和設備的運行狀況及故障發生后的癥狀，故障是經常發生還是偶爾發生；是否有響聲、冒煙、火花、異常振動等征兆；故障發生前有無切削力過大和頻繁啟動、停止、制動等情況；有無經過保養檢修或改動線路等。看：察看故障發生前是否有明顯的外觀征兆,如各種信號；有指示裝置的熔斷器的情況；保護電器脫扣動作；接線脫落；觸頭燒毛或熔焊；線圈過熱燒毀等。聽：在線路還能運行和不損壞設備的前提下，可通電試車，細聽電動機接觸器和繼電器等電器的聲音是否正常。摸：在剛切斷電源后，盡快觸摸檢查電動機、變壓器、電磁線圈及熔斷器等，看是否有過熱現象。

二、檢查是否存在機械、液壓故障

在許多電氣設備中，電器元件的動作是由機械、液壓來推動的或與它們有著密切的聯動關系，所以在檢修電氣故障的同時，應檢查、調整和排除機械、液壓部分的救故障，或與機械維修工配合完成。

三、電氣故障的分析

一、故障調查

當工業機械發生電氣故障后，切忌盲目隨便動手檢修。在檢修前，通過問、看、聽、摸來了

解故障前后的操作情況和故障發生后出現的異常現象，以便根據故障現象判斷出故障發生的部位，進而準確地排除故障。問：詢問操作者故障前后電路和設備的運行狀況及故障發生后的癥狀，故障是經常發生還是偶爾發生；是否有響聲、冒煙、火花、異常振動等征兆；故障發生前有無切削力過大和頻繁啟動、停止、制動等情況；有無經過保養檢修或改動線路等。看：察看故障發生前是否有明顯的外觀征兆,如各種信號；有指示裝置的熔斷器的情況；保護電器脫扣動作；接線脫落；觸頭燒毛或熔焊；線圈過熱燒毀等。聽：在線路還能運行和不損壞設備的前提下，可通電試車，細聽電動機接觸器和繼電器等電器的聲音是否正常。摸：在剛切斷電源后，盡快觸摸檢查電動機、變壓器、電磁線圈及熔斷器等，看是否有過熱現象。

二、檢查是否存在機械、液壓故障

在許多電氣設備中，電器元件的動作是由機械、液壓來推動的或與它們有著密切的聯動關系，所以在檢修電氣故障的同時，應檢查、調整和排除機械、液壓部分的救故障，或與機械維修工配合完成。

三、電氣故障的分析

摘要：應用智慧管理系統可以充分提升水利水電項目的施工管理水平，降低失誤概率，提升水利水電施工質量。文章介紹工程施工智慧管理系統，闡述智慧管理系統的建立以及應用效果，結合工程案例分析水利水電項目中智慧管理系統的功能，旨在為相關單位與工作人員提供參考。

關鍵詞：水利水電項目；智慧化管理；系統功能設計

水利水電項目具有管理內容多、投資高、規模大、技術復雜以及建設周期長等特點。基于監理制、項目法人制以及招投標制等體制，水利水電項目施工建設管理呈現管控要求高、內容多、參建方多、協調量大等特點，使水利水電項目施工管理單位選擇呈現金字塔形行政式、多專業、多層級管理模式[1]。在物聯網、大數據、云計算等技術快速發展的背景下，智慧城市、智慧中國、智慧地球以及其他概念不斷誕生，共同促進智慧化發展。新技術不斷發展為管理模式創新提供技術保障。因此，研究水利水電項目施工智慧管理系統具有重要意義。

1工程施工智慧管理系統

1.1智慧管理概念

智慧管理將各種生產要素的智能調控、施工風險全方位預判以及全生命周期管控作為主要目標，充分融合施工管理和信息技術，借助研發決策指揮系統、施工管控系統以及施工數據中心等，實現自動感知、預判以及自主決策[2]。