節(jié)能技術(shù)范文10篇

摘要：介紹了綠色環(huán)保幕墻的產(chǎn)生和應(yīng)用的背景．對(duì)光電幕墻、雙層動(dòng)態(tài)節(jié)能幕墻和生態(tài)暮墻等綠色環(huán)保節(jié)能幕墻及其動(dòng)態(tài)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：綠色幕墻環(huán)保節(jié)能動(dòng)態(tài)節(jié)能

隨著幕墻在建筑中的不斷應(yīng)用，人們環(huán)保意識(shí)的不斷進(jìn)步，社會(huì)對(duì)環(huán)保和節(jié)能的呼聲越來(lái)越高，人們對(duì)于幕墻的綠色環(huán)保和節(jié)能也提出了新的要求。目前在各種建筑中，綠色環(huán)保幕墻的應(yīng)用也越來(lái)越多，技術(shù)也從實(shí)踐開(kāi)始走向成熟。

本文對(duì)光電幕墻、雙層動(dòng)態(tài)節(jié)能幕墻和生態(tài)幕墻等綠色環(huán)保節(jié)能幕墻及其動(dòng)態(tài)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行介紹和闡述。

1綠色環(huán)保節(jié)能幕墻的應(yīng)用背景

據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)目前每年房屋建筑面積約有10億平方米，其中的住宅面積約有5到6億平方米，工業(yè)面積約有1億平方米。我國(guó)的建筑能耗占全國(guó)總能耗的40％以上。是相同氣候發(fā)達(dá)國(guó)家的2至3倍，因建筑門(mén)窗幕墻部分不節(jié)能的耗能占建筑能耗的40一50％。

1變頻節(jié)能技術(shù)的發(fā)展

變頻技術(shù)主要是在市場(chǎng)對(duì)交流電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速的應(yīng)用需求上逐步發(fā)展起來(lái)的，該技術(shù)到20世紀(jì)70年代獲得了較為突破性的發(fā)展，到了之后的80年代由于與之相關(guān)的各種算法逐步優(yōu)化，先后有較多發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始將利用該技術(shù)制成的商品投放于市場(chǎng)上，獲得了顧客的肯定，使變頻技術(shù)開(kāi)始逐漸受到重視，正式登上了歷史的舞臺(tái)。伴隨現(xiàn)階段的控制理論及電子電力技術(shù)科技不斷發(fā)展，變頻技術(shù)取得了較大的優(yōu)化發(fā)展空間，現(xiàn)在變頻技術(shù)的相關(guān)功率器件方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能功率模塊的發(fā)展，在變頻技術(shù)的相關(guān)控制理論方面，變頻技術(shù)的主要控制方式有了較大改進(jìn)，同時(shí)變頻技術(shù)的矢量控制、轉(zhuǎn)矩控制及相關(guān)控制方式都得到了實(shí)際應(yīng)用，伴隨社會(huì)需求不斷發(fā)展，先進(jìn)的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法已經(jīng)成為變頻技術(shù)新的發(fā)展研究方向，借助這種控制方法可以實(shí)現(xiàn)高效率的調(diào)速系統(tǒng)集成，隨著科技發(fā)展，變頻技術(shù)的科技化發(fā)展程度也越來(lái)越高，它不僅可以實(shí)現(xiàn)基本的調(diào)速功能，同時(shí)還可以兼具通信、參數(shù)識(shí)別、編程等功能[1]。

2變頻技術(shù)的工作原理及相關(guān)的作用

實(shí)際中的變頻器其實(shí)就是一種利用電力半導(dǎo)體器件進(jìn)行通斷作用之后，進(jìn)而將工頻的電源轉(zhuǎn)化為另一種頻率的電能控制裝置，變頻器的主要組成部分比較復(fù)雜，涉及到的相關(guān)部件比較多，有整流、濾波、再次整流、制動(dòng)及驅(qū)動(dòng)單元、檢測(cè)及微處理單元部件；變頻器可以根據(jù)不同的形式用途進(jìn)行分類(lèi)，按照用途分主要有通用的變頻器、高頻變頻器、三相變頻器及單相變頻器；按照工作中的所需電壓不同可以分為高壓或低壓變頻器；還有其他分類(lèi)方式，在這就不做一一的贅述。在實(shí)際電機(jī)工作當(dāng)中，電機(jī)不能因?yàn)檩^滿的負(fù)荷或改變工況的情況下繼續(xù)運(yùn)行，除了滿足基本的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)以外，電機(jī)其余的力矩會(huì)增加對(duì)有功功率的消耗，這種情況下會(huì)造成對(duì)電能的浪費(fèi)，變頻器在這個(gè)時(shí)候就可以凸顯出優(yōu)勢(shì)作用，變頻器會(huì)結(jié)合機(jī)電的實(shí)際負(fù)載情況，通過(guò)改變電機(jī)的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出功率，以達(dá)到與實(shí)際負(fù)載情況相匹配的目的。通過(guò)這種方式可以有效節(jié)約能源，變頻器的工作方式一般都采用交—直—交的工作方式，其電路組成一般是中間階段的直流環(huán)節(jié)、整流環(huán)節(jié)、逆變環(huán)節(jié)及具體的控制階段四個(gè)主要部分組成。

3變頻節(jié)能技術(shù)在礦山設(shè)備中的應(yīng)用

a)變頻節(jié)能技術(shù)在相關(guān)采煤設(shè)備中的應(yīng)用。以往的采煤機(jī)主要借助液壓牽引，逐漸發(fā)展為采用交流電牽引，伴隨著科技的日新月異發(fā)展，大規(guī)模的集成電路和相關(guān)的電子電力技術(shù)及實(shí)際應(yīng)用中的變流控制技術(shù)的發(fā)展，這些技術(shù)都促進(jìn)了變頻技術(shù)在采煤機(jī)中設(shè)備應(yīng)用的發(fā)展，現(xiàn)階段采用的是IGBT逆變的變頻器，完全可以將鼠籠型的電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩極為有效地提升到其額定轉(zhuǎn)矩的2倍之上，這種采用全部數(shù)字方式的通用變頻器在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中具有極強(qiáng)的控制能力，即使不借助使用測(cè)速反饋，也可以確保鼠籠型的電機(jī)在實(shí)際使用過(guò)程中有快速的正反轉(zhuǎn)能力及強(qiáng)硬的機(jī)械性能。因此，中國(guó)現(xiàn)階段煤礦井下的采煤變頻器件與以往傳統(tǒng)的相比獲得了較大的發(fā)展空間，現(xiàn)在的整個(gè)變頻系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，由原來(lái)的一拖二發(fā)展為現(xiàn)在的一拖一的方式，現(xiàn)階段采煤機(jī)采用的變頻器帶有回饋制動(dòng)功能，即回饋電網(wǎng)的制動(dòng)功能。簡(jiǎn)單介紹就是將直流母線電網(wǎng)上的二次再生電能有效回饋到交流電網(wǎng)的過(guò)程，在這一過(guò)程中如果想要實(shí)現(xiàn)直流回路與其電源之間的雙向能量的傳遞，一般采用的有效辦法之一就是有源逆變的技術(shù)，也就是說(shuō)將二次再生的電能進(jìn)行逆變?yōu)榕c整個(gè)電網(wǎng)一樣頻率一樣相位的交流電，將其送回電網(wǎng)之中。方法二是整流器中的比較難以控制的二極管轉(zhuǎn)換為容易控制的IGBT，在變頻器正常工作范圍內(nèi)，整流器會(huì)結(jié)合實(shí)際起到相應(yīng)的整流作用，當(dāng)電流需要回饋制動(dòng)時(shí)，相關(guān)整流器就會(huì)發(fā)出相關(guān)的信號(hào)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)電流的回饋逆變功能，從而實(shí)現(xiàn)將電能有效輸回電網(wǎng)之中?，F(xiàn)階段，中國(guó)大多采煤機(jī)采用的是四象限的變頻器，該種變頻器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作控制，關(guān)鍵是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的隨機(jī)調(diào)節(jié)優(yōu)勢(shì)[2]；b)變頻節(jié)能技術(shù)在提升機(jī)上的應(yīng)用。結(jié)合實(shí)際用途，礦井中的提升機(jī)主要分為直流拖動(dòng)提升機(jī)及交流拖動(dòng)提升機(jī)，比較而言直流性的拖動(dòng)提升機(jī)在調(diào)速性能上優(yōu)越于交流性能的拖動(dòng)提升機(jī)，在操作使用過(guò)程中更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，它主要應(yīng)用于大容量的煤礦。但是該種直流性的提升機(jī)由于維護(hù)、操作工序也比較復(fù)雜，相關(guān)制造費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出交流性的拖動(dòng)機(jī)，所以針對(duì)這種實(shí)際問(wèn)題，致使直流性的拖動(dòng)提升機(jī)適合用在相對(duì)比較合適的環(huán)境下，實(shí)際煤礦生產(chǎn)中更多的是采用交流性的拖動(dòng)提升機(jī)。結(jié)合資料分析，直流性的拖動(dòng)提升機(jī)在煤礦生產(chǎn)中所占不及10%，煤礦相關(guān)技術(shù)人員都希望能夠全面提升交流拖動(dòng)提升機(jī)的使用性能，從而代替直流拖動(dòng)提升機(jī)的應(yīng)用。但是結(jié)合實(shí)際發(fā)展，電力控制技術(shù)并沒(méi)有獲得較大的發(fā)展突破，導(dǎo)致礦山提升機(jī)大多采用的是設(shè)備較為陳舊的轉(zhuǎn)子串電阻的調(diào)速功能，并且這種調(diào)速設(shè)備是能耗相對(duì)較高的調(diào)速控制，隨著科技發(fā)展，電力電子技術(shù)不斷發(fā)展，促使變頻技術(shù)發(fā)展越來(lái)越成熟，借助變頻技術(shù)可以較好地實(shí)現(xiàn)對(duì)交流拖動(dòng)提升機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行研究更新。切實(shí)提高其實(shí)際應(yīng)用性，截止到現(xiàn)階段，中國(guó)多數(shù)礦業(yè)生產(chǎn)公司已經(jīng)在實(shí)際應(yīng)用中完成了借助變頻節(jié)能的相關(guān)技術(shù)在交流拖動(dòng)提升機(jī)上的有效應(yīng)用；c)變頻節(jié)能技術(shù)在礦山設(shè)備上應(yīng)用的其他附加優(yōu)勢(shì)。變頻節(jié)能技術(shù)可以有效減少設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)的相關(guān)費(fèi)用，結(jié)合實(shí)際，采用變頻調(diào)節(jié)節(jié)能技術(shù)之后，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)速度，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能措施，相應(yīng)的降低生產(chǎn)設(shè)備的風(fēng)機(jī)及電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，盡可能減少主設(shè)備與其它輔助設(shè)備的磨損，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限。對(duì)實(shí)際運(yùn)行中的變頻器維護(hù)只需要進(jìn)行不停機(jī)的除塵處理就可以實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵是不用停止生產(chǎn)，所以采用變頻技術(shù)之后可以盡可能減少機(jī)械之間的磨損量，機(jī)械設(shè)備修檢維護(hù)費(fèi)用大大降低。各種機(jī)械設(shè)備的使用年限將會(huì)延長(zhǎng)，安裝變頻調(diào)控節(jié)能技術(shù)設(shè)備后，機(jī)電啟動(dòng)的過(guò)程中可以實(shí)施軟啟動(dòng)功能，這種情況下的機(jī)器啟動(dòng)電流對(duì)機(jī)電不會(huì)造成任何傷害沖擊。同時(shí)機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、低耗能運(yùn)行，可以延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用年限，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備的完善保護(hù)。

一、中國(guó)能源現(xiàn)狀

中國(guó)是世界第二大能源生產(chǎn)國(guó)和第二大能源消費(fèi)國(guó)，其中，煤炭消費(fèi)量1.9億噸，原油3.1億噸，天然氣423億立方米。2006年底，中國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到5億千瓦左右，居世界第二位，發(fā)電量2.89億千瓦時(shí)。中國(guó)有世界第一位的水能資源蘊(yùn)藏量，世界第三位的煤炭探明儲(chǔ)量，世界第10位的石油探明儲(chǔ)量和世界第19位的天然氣探明儲(chǔ)量，同時(shí)中國(guó)具有豐富的可再生能源資源。但中國(guó)人口眾多，能源資源的人均占有量只相當(dāng)于世界平均數(shù)的51％。由此可知中國(guó)是一個(gè)能源資源相對(duì)貧乏的國(guó)家。油氣資源依賴進(jìn)口，能源開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸成本較大，能源消費(fèi)引起的環(huán)境污染嚴(yán)重。

二、中國(guó)節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀和應(yīng)用

近年來(lái)中國(guó)的節(jié)能技術(shù)也取得了較大的進(jìn)步。通過(guò)自主研發(fā)和引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，已使國(guó)內(nèi)許多行業(yè)從中受益，并形成了良性發(fā)展的勢(shì)頭?？傮w來(lái)看，中國(guó)能源開(kāi)發(fā)與節(jié)約工作取得了重大進(jìn)展，能源效率有所提高。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)能源效率水平依然偏低。

1.潔凈煤技術(shù)

自產(chǎn)業(yè)革命以來(lái)，作為礦物燃料的煤炭逐漸取代生物質(zhì)能等可再生能源，成為人類(lèi)消費(fèi)的主要能源。在世界范圍內(nèi)，煤炭資源相對(duì)于其他化石能源要豐富得多。中國(guó)一次商品能源以煤為主。煤炭提供了75％的工業(yè)燃料、76％的發(fā)電能源、80％的民用商品能源和60％的化工原料。煤炭作為中國(guó)主要能源，在開(kāi)發(fā)利用過(guò)程中帶來(lái)一系列環(huán)凈污染問(wèn)題。國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，離不開(kāi)能源的支持。無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)，我國(guó)能源的主角是煤炭。中國(guó)是當(dāng)今世界上最大的產(chǎn)煤國(guó)和消費(fèi)國(guó)，已探明的儲(chǔ)量為9183億噸，折合標(biāo)準(zhǔn)煤計(jì)算，占已探明的煤炭、石油、天然氣及水電資源總儲(chǔ)量的90％。因此，今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)煤炭作為主要的一次能源的地位不會(huì)改變。煤炭在開(kāi)采中排放的甲烷與二氧化碳、氯氟烷烴等氣體增強(qiáng)了在大氣層中形成的溫室效應(yīng)。為了解決這些有害氣體的污染問(wèn)題，必須大力發(fā)展?jié)崈裘杭夹g(shù)。

汽車(chē)節(jié)能技術(shù)是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中使用的一種非?？茖W(xué)、先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，加快代用燃料汽車(chē)推廣和使用，對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展有著非常重要的作用和戰(zhàn)略意義。

1汽車(chē)自身因素

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)產(chǎn)生很大的影響力，發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型對(duì)燃油效率有著很大的影響，熱效率也從小到大進(jìn)行了排序管理，汽油機(jī)的壓縮比相比于柴油機(jī)的壓縮比明顯較小，因此其熱效率相比于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)明顯較低，因此汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，當(dāng)前柴油機(jī)的使用率明顯提升，在最近幾年的汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，電控電噴技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)現(xiàn)了明顯提升和改善。從汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)大小和設(shè)置情況對(duì)整個(gè)燃油效率也會(huì)產(chǎn)生很大的影響效果。發(fā)動(dòng)機(jī)工作在中等偏大負(fù)荷的一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)燃油消耗較低，這個(gè)范圍內(nèi)的燃油經(jīng)濟(jì)性就相對(duì)較高，因此在制造和使用過(guò)程中，需要盡可能的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍控制在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這樣可以有效提升汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能。但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍在不同發(fā)動(dòng)機(jī)具體使用過(guò)程中存在一定的差異，因此需要根據(jù)汽車(chē)的整體特征以及使用需求等來(lái)選擇適合的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要配置，在具體每一項(xiàng)裝置設(shè)備選擇時(shí)，需要本著以提升燃油經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo)進(jìn)行搭配選擇。比如小排量的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率比較小，那么汽車(chē)的動(dòng)力就相對(duì)較低，一旦要求汽車(chē)需要較高的加速能力時(shí)，就必須要選擇大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣在保證汽車(chē)所需要的加速性能基礎(chǔ)上，才可以最大程度的提升燃油經(jīng)濟(jì)性能。除此之外，變速箱擋位設(shè)置多少、汽車(chē)自身外形結(jié)構(gòu)、輪胎選擇等都會(huì)對(duì)汽車(chē)節(jié)能設(shè)計(jì)以及節(jié)能使用情況產(chǎn)生較大的影響力，因此在具體汽車(chē)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，需要科學(xué)合理進(jìn)行配置，比如在空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等配置過(guò)程中，需要合理進(jìn)行配置，有效降低燃油消耗。

2人為駕駛因素

裝備手動(dòng)變速箱時(shí)，選擇不同的擋位可以使得汽車(chē)使用更加節(jié)能、環(huán)保，在汽車(chē)使用過(guò)程中，先暖車(chē)后起跑是一種實(shí)現(xiàn)有效節(jié)能的方式，通常冬季氣溫比較低，在汽車(chē)出發(fā)前1分鐘到3分鐘內(nèi)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)，讓其水溫逐漸上升的40攝氏度左右時(shí)再出發(fā)，同時(shí)在出發(fā)開(kāi)始階段，讓汽車(chē)穩(wěn)定行駛1公里到2公里后再加速行駛，這樣可以有效降低燃油消耗，提升燃油效率，同時(shí)對(duì)于汽車(chē)的引擎系統(tǒng)也會(huì)起到很好的保護(hù)作用。緩慢起步，慢慢的踩油門(mén)、慢慢加速操作對(duì)于降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命等各個(gè)方面都有著非常積極的作用。比如在通過(guò)交叉路口時(shí)，需要司機(jī)慢慢的抬起油門(mén)，如果汽車(chē)本身性能高，可以掛空擋溜車(chē)，這樣可以使得汽車(chē)達(dá)到一個(gè)自然減速的狀態(tài)，在行駛過(guò)程中，保持汽車(chē)之間的安全距離，一方面可以方便緊急情況下剎車(chē)，也可以減少汽車(chē)制動(dòng)次數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保效果。裝備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)在使用過(guò)程中，大部分人會(huì)忽略擋位的選擇，當(dāng)前裝備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)，通常除了空檔、倒擋外還有另外三個(gè)擋位，一個(gè)擋位是減速比最大，一個(gè)擋位是減速比最小，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定的情況下，采用轉(zhuǎn)速比最大的擋位比使用轉(zhuǎn)速比最小的擋位車(chē)速相對(duì)較慢，在具體使用過(guò)程中，為了達(dá)到節(jié)能效果，很多的汽車(chē)司機(jī)會(huì)選擇在轉(zhuǎn)速比最小的擋位行駛，這種使用方式在車(chē)輛較少的道路上行駛時(shí)，確實(shí)可以達(dá)到省油的效果，但是如果在道路擁堵的城市行駛，這個(gè)擋位持續(xù)行駛，反而會(huì)對(duì)造成廢油的情況。在加速行駛過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高的情況，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率明顯下降，這樣就容易造成有效燃油效率下降，燃油消耗率明顯上升，造成能源消耗和浪費(fèi)，因此在城市道路行走時(shí)，要求汽車(chē)司機(jī)在轉(zhuǎn)速比最小的擋位和另外一個(gè)擋位之間有效切換，從而保證汽車(chē)行走更加安全、省油。在汽車(chē)行走過(guò)程中，車(chē)速也會(huì)對(duì)燃油消耗產(chǎn)生較大的影響，汽車(chē)以不同的速度行駛在公路上，百米油耗的變化也會(huì)伴隨著車(chē)速改變而發(fā)生增加，等速百米油耗會(huì)明顯增大。在等速行駛過(guò)程中，汽車(chē)受到的阻力主要是車(chē)輪的滾動(dòng)阻力、車(chē)內(nèi)物件運(yùn)動(dòng)摩擦阻力等，而汽車(chē)在行駛過(guò)程中，受到的車(chē)輪的滾動(dòng)阻力、車(chē)內(nèi)物件運(yùn)動(dòng)摩擦阻力在不同的車(chē)速大小下的差別非常小，車(chē)身的空氣阻力也會(huì)伴隨著車(chē)速增大而發(fā)生明顯增大的情況，進(jìn)一步導(dǎo)致燃油消耗增大。

3汽車(chē)保養(yǎng)因素

摘要：汽車(chē)節(jié)能技術(shù)和燃料替代品的應(yīng)用是當(dāng)今乃至未來(lái)世界汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié)，是未來(lái)汽車(chē)企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，把“推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)，加快代用燃料汽車(chē)的推廣使用，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略舉措。當(dāng)前由于汽車(chē)動(dòng)力的主要原料石油資源的不可再生性，導(dǎo)致國(guó)際、國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷攀升，有購(gòu)車(chē)欲望的消費(fèi)者都把目光集中在汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保上，節(jié)油、環(huán)保汽車(chē)倍受消費(fèi)者親賴。因此，汽車(chē)制造業(yè)也都把汽車(chē)節(jié)能技術(shù)和汽車(chē)燃料替代品的應(yīng)用作為占領(lǐng)市場(chǎng)銷(xiāo)售份額和汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略性研究。筆者就汽車(chē)節(jié)能技術(shù)和節(jié)能方法進(jìn)行初淺的探索。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；燃油；節(jié)能技術(shù)；方法

1汽車(chē)本身因素

1.1就汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能而言，發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)決定了有效燃油消耗率的大致范圍，熱效率由低到高的順序是：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、四沖程汽油機(jī)、二沖程柴油機(jī)、四沖程柴油機(jī)。汽油機(jī)由于壓縮比比柴油機(jī)的壓縮比小得多，其熱效率很難與柴油機(jī)相比，所以現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)中柴油機(jī)的應(yīng)用面越來(lái)越廣。近年來(lái)廣泛采用的電控電噴技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生了一次質(zhì)的飛躍。

1.2就整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性而言，動(dòng)力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。動(dòng)力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和主減速器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在中等偏大負(fù)荷的一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有效燃油消耗率最低，燃油經(jīng)濟(jì)性最好，所以我們希望能使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在這個(gè)范圍。合理選擇變速箱和主減速器的參數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)更多地工作在這個(gè)范圍，而這個(gè)最低燃油消耗率的范圍隨發(fā)動(dòng)機(jī)的不同而有所改變，因此要根據(jù)汽車(chē)的具體特點(diǎn)和對(duì)它的使用要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和主減速器要進(jìn)行最合理的搭配。同樣，合理搭配變速箱和主減速器時(shí)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于功率較小，必然使汽車(chē)的動(dòng)力性較差，若要求汽車(chē)具有一定的加速能力，則只能選擇大排量或中排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)中等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在提供足夠加速性的前提下，還能獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.3就變速箱擋位多少而言，擋位數(shù)多，可以提高汽車(chē)的動(dòng)力性，有利于汽車(chē)的加速與爬坡；同時(shí)，擋位數(shù)多也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低燃油消耗率附近的機(jī)會(huì)，也有利于獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但擋位數(shù)過(guò)多不但會(huì)使結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，反而會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生負(fù)面影響。如果讓同一位有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來(lái)駕駛，裝配液力變矩器和自動(dòng)變速箱的汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性總會(huì)略遜于裝備普通機(jī)械式離合器和手動(dòng)變速箱的汽車(chē)。專(zhuān)家研究發(fā)現(xiàn)，若一輛轎車(chē)的總重量減少10%，燃油消耗可以降低3%—4%。當(dāng)今汽車(chē)制造選材中鋁與復(fù)合材料比例的日益增加就是為了降低車(chē)重。

摘要：我國(guó)是能源大國(guó)，也是能源消耗大國(guó)，在技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距。海洋漁業(yè)作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于提高我國(guó)人民的生活水平起到了重要的作用。但由于我國(guó)漁船數(shù)量眾多，總體的耗油量較大，并且隨著柴油價(jià)格的上漲，我國(guó)漁業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越困難。為了改變這一現(xiàn)狀，我國(guó)針對(duì)漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了一系列的研究，并開(kāi)發(fā)出了一些新的漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品，從而使我國(guó)海洋漁船的節(jié)能技術(shù)水平得到了大幅度提高。

關(guān)鍵詞：海洋捕撈；漁船；動(dòng)力裝置；節(jié)能技術(shù)

在當(dāng)今時(shí)代，能源問(wèn)題已經(jīng)成為了世界各國(guó)共同的問(wèn)題，為了節(jié)約能源的消耗以及提高能源的利用率，我國(guó)將節(jié)能減排作為了推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。雖然我國(guó)是世界第二大能源大國(guó)和石油消耗國(guó)家，但由于我國(guó)能源消耗結(jié)構(gòu)不合理，以致于我國(guó)的能源供給矛盾?chē)?yán)重。并且與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的能源利用率較低。為了促進(jìn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)必須要加強(qiáng)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)。海洋漁業(yè)作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)能源的消耗、環(huán)境的破壞影響較大，因此，在我國(guó)海洋漁業(yè)中大力推廣動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步具有重要的意義。

1我國(guó)海洋捕撈漁船的節(jié)能現(xiàn)狀

1.1設(shè)備落后，節(jié)能水平低。從目前我國(guó)海洋漁業(yè)發(fā)展中來(lái)看，漁業(yè)裝備與節(jié)能技術(shù)設(shè)施的應(yīng)用水平不足是我國(guó)漁業(yè)面臨的主要問(wèn)題之一。從漁船船型上來(lái)看，我國(guó)漁民使用的漁船大多數(shù)都是20世紀(jì)80年代至90年代研發(fā)的，除了使用年限過(guò)高漁船動(dòng)力裝置老化嚴(yán)重外，船型的減少阻力性能較差。并且，在實(shí)際的捕撈過(guò)程中，大多數(shù)漁民追求的都是捕撈產(chǎn)量，對(duì)于船舶的機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代以及節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用重視程度不足。由于以上幾個(gè)方面的原因，我國(guó)海洋捕撈船舶節(jié)能水平一直難以得到提升。1.2大氣污染和海洋污染嚴(yán)重。海洋漁船不僅對(duì)柴油的消耗量過(guò)大，同時(shí)對(duì)大氣環(huán)境的破壞也較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)海洋漁船每年的動(dòng)力裝置排放量占了全世界的百分之七。海洋漁船動(dòng)力裝置和漁業(yè)生產(chǎn)是有直接聯(lián)系的，漁船動(dòng)力裝置的功率大小，與漁船的航速成正比，由于漁船動(dòng)力裝置在維修保養(yǎng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的油污，如果不能妥善處理，會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成油污污染。除此之外，我國(guó)海洋漁船的生活污水大都是直接排放到海水之中，也會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)漁船每年排放的污染物總計(jì)在400萬(wàn)t以上，船員的生活污水排放量在350萬(wàn)t以上、固態(tài)垃圾排放在50萬(wàn)t以上。由此可見(jiàn)，我國(guó)海洋漁船對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響是很大的。1.3節(jié)能減排的相關(guān)法律法規(guī)有待于完善。從目前來(lái)看，我國(guó)針對(duì)海洋漁船節(jié)能減排的相關(guān)法律法規(guī)還不夠完善。因此，難以對(duì)我國(guó)海洋漁船的節(jié)能減排行為進(jìn)行有效控制。而且由于我國(guó)對(duì)節(jié)能減排設(shè)備、產(chǎn)品沒(méi)有制定統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，漁民對(duì)海洋漁船的節(jié)能產(chǎn)品的性能評(píng)價(jià)不一，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用。制定節(jié)能減排相關(guān)法律法規(guī)的作用，主要是為了提高漁業(yè)行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)品的科學(xué)性、適用性，并對(duì)不同節(jié)能技術(shù)的產(chǎn)品提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)在漁業(yè)裝備研究方面還存在較大的技術(shù)力量不足，并且對(duì)漁業(yè)裝備相關(guān)的節(jié)能減排技術(shù)研究進(jìn)度較慢，由于以上幾點(diǎn)原因，我國(guó)關(guān)于漁業(yè)行業(yè)節(jié)能減排的法律法規(guī)還有待于進(jìn)一步完善。1.4節(jié)能技術(shù)推廣難度大。在節(jié)能技術(shù)的推廣過(guò)程中，由于漁民在采購(gòu)漁船設(shè)備時(shí)只偏向于低價(jià)格產(chǎn)品，對(duì)于節(jié)能技術(shù)的重視程度較低，是我國(guó)漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)推廣面臨的主要障礙。雖然經(jīng)過(guò)我國(guó)多年的努力，大多數(shù)漁民都認(rèn)識(shí)到了節(jié)能減排的社會(huì)意義、以及節(jié)能減排能產(chǎn)生生產(chǎn)效益。但在實(shí)際中，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的要求。從目前來(lái)看，我國(guó)的漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)主要分為兩種：一種是可以直接節(jié)約漁民捕魚(yú)成本、增加效益的節(jié)能技術(shù)；而另一種是需要漁民投入一定的成本，對(duì)船舶動(dòng)力裝置、動(dòng)力設(shè)備性能進(jìn)行優(yōu)化的節(jié)能技術(shù)。前者由于不需要投入較大的成本，并且能夠提高漁民的經(jīng)濟(jì)效益，目前已經(jīng)被我國(guó)漁民廣泛使用。但后者，由于所需要的成本較大，且過(guò)程較為復(fù)雜，在沒(méi)有強(qiáng)制性措施的影響下，大多數(shù)漁民是不會(huì)執(zhí)行的。因此，在我國(guó)漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)的推廣中還面臨著較大的難度。

2我國(guó)海洋捕撈漁船動(dòng)力裝置高耗能的原因

摘要：隨著當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展，各種各樣建筑設(shè)施開(kāi)始動(dòng)工，其中的暖通建設(shè)就顯得尤為關(guān)鍵。如果還是按照以前的、簡(jiǎn)易的暖通技術(shù)來(lái)進(jìn)行暖通建設(shè)，這就會(huì)造成建設(shè)項(xiàng)目無(wú)法正常進(jìn)行，而且對(duì)建筑單位的利益和聲譽(yù)都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。所以現(xiàn)在的施工單位要學(xué)習(xí)新型的、合理的綠色節(jié)能技術(shù)，并其運(yùn)用到暖通建設(shè)中去，最大化的運(yùn)用資源，減少建設(shè)過(guò)程中成本的損耗，使經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大。通過(guò)對(duì)綠色節(jié)能技術(shù)在暖通建設(shè)中的必須性進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)橄鄳?yīng)的專(zhuān)業(yè)人員提供理論依據(jù)和事實(shí)依據(jù)，進(jìn)而提高我國(guó)建筑業(yè)的暖通設(shè)計(jì)檔次。

關(guān)鍵詞：暖通設(shè)計(jì)；綠色；節(jié)能技術(shù)

1引言

目前，隨著我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，人們的生活得到了巨大的提升，對(duì)生活質(zhì)量也越來(lái)越重視，當(dāng)下社會(huì)的發(fā)展被能源利用和環(huán)境保護(hù)不能一致所限制。對(duì)建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)，暖通空調(diào)所用電量達(dá)到了30%至40%之間。為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，使得資源能夠得到充分利用，建設(shè)更好的生活環(huán)境來(lái)滿足人們的需求，這就需要對(duì)暖通技術(shù)進(jìn)行改變，所以把綠色節(jié)能技術(shù)融入到現(xiàn)在的暖通技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，有效減小建設(shè)過(guò)程中的能量損耗，為我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

2暖通空調(diào)建設(shè)中綠色節(jié)能運(yùn)用所存在的問(wèn)題

由于全球氣候變化造成人們的生活環(huán)境越來(lái)越差，從而使得人們?cè)絹?lái)越重視當(dāng)下的發(fā)展問(wèn)題，其中以能源利用和生活環(huán)境的矛盾最為突出。特別是在夏天的情況下，我們會(huì)輕易的發(fā)現(xiàn)到供電方面具有一些問(wèn)題。可以這么說(shuō)，這樣的情況在短期內(nèi)是不會(huì)改變的，并隨著時(shí)間越來(lái)越深，但是這種現(xiàn)象又不會(huì)被相關(guān)的工作人員和暖通技術(shù)人員重視起來(lái)，導(dǎo)致在建設(shè)暖通的時(shí)候不但資金需求十分大，而且在建成之后的運(yùn)行過(guò)程中電量消耗也十分驚人，與國(guó)家的有關(guān)規(guī)定存在沖突之處。根據(jù)大量的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，一些公共設(shè)施中的空調(diào)耗能達(dá)到了整個(gè)設(shè)施的60%之多，而對(duì)于大多數(shù)的群眾來(lái)說(shuō)，他們基本上都認(rèn)為空調(diào)在夏天的時(shí)候越冷越好，在冬天的時(shí)候越熱越好，這明顯和空調(diào)的設(shè)計(jì)理念相悖，所以采用綠色節(jié)能技術(shù)是十分有必要的。雖然這些技術(shù)也存在相應(yīng)的問(wèn)題。所以我們應(yīng)該加大對(duì)這方面的投入，也需要相關(guān)部門(mén)的支持和幫助。

1利用保溫介質(zhì)保溫的節(jié)能技術(shù)

隨著保溫層厚度不斷增加，保溫層熱阻增大，而保溫層外表面熱阻降低。由此推斷，熱損失存在一個(gè)最大值，此時(shí)熱阻最小。即存在一個(gè)臨界半徑使得熱損失最大，總熱阻最小。由此得出：當(dāng)保溫層半徑小于臨界半徑時(shí)，保溫層越厚熱損失越大；當(dāng)保溫層半徑大于臨界半徑時(shí)保溫層越厚熱損失越小。對(duì)于油氣管道保溫而言，當(dāng)保溫層半徑大于臨界半徑時(shí)保溫層厚度越厚熱損失就越小，但保溫層越厚造成投資越大，這就提出了保溫層經(jīng)濟(jì)厚度的概念。所謂經(jīng)濟(jì)厚度，即在考慮年折舊率的情況下，保溫設(shè)施的費(fèi)用和散熱量?jī)r(jià)值之和為最小時(shí)的厚度。在選擇各種油氣管道保溫層厚度時(shí)為了節(jié)能降耗，必須根據(jù)具體情況加以考慮。首先必須避免“保溫層越厚保溫效果越好”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，務(wù)必要結(jié)合具體尺寸大小進(jìn)行計(jì)算確定?！敖?jīng)濟(jì)厚度”計(jì)算方法應(yīng)是工程設(shè)計(jì)人員確定保溫層厚度的基本方法，除非此方法無(wú)法滿足散熱要求或根本無(wú)法使用，才考慮使用其他方法。電伴熱是以電能向管道提供熱量，當(dāng)提供的熱量與管道的熱損失量相當(dāng)時(shí)，管道即可在該條件下保持溫度相對(duì)恒定。管道電伴熱主要包括阻抗伴熱系統(tǒng)、電磁感應(yīng)伴熱系統(tǒng)、自限溫（自調(diào)控）電伴熱系統(tǒng)、恒功率電伴熱系統(tǒng)、集膚效應(yīng)伴熱系統(tǒng)。電伴熱系統(tǒng)安裝技術(shù)要求較高、運(yùn)營(yíng)管理科學(xué)細(xì)致，否則不僅達(dá)不到保溫目的，而且會(huì)帶來(lái)巨大的能源浪費(fèi)。

2海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題

在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，良好的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要課題。各個(gè)國(guó)家都有自己的一套海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能體系，我國(guó)也不例外。我國(guó)目前的海洋石油平臺(tái)管道發(fā)展新能源與保溫節(jié)能融為一體。此種體系有利也有弊，以下即為其中幾點(diǎn)弊端。第一點(diǎn)：我國(guó)相當(dāng)一部分的地區(qū)極為重視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為使海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)能夠做到步伐一致，就容易導(dǎo)致重開(kāi)發(fā)新能源輕保溫、節(jié)能研發(fā)的現(xiàn)象發(fā)生。大量資金投入管道保溫、節(jié)能新科技中，就會(huì)致使保溫、節(jié)能科技研發(fā)的資金不足甚至短缺，科技研發(fā)工作難以進(jìn)行。第二點(diǎn)：我國(guó)海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能技術(shù)并不成熟，機(jī)械化程度不高，需要加強(qiáng)科學(xué)化的保溫節(jié)能。為使現(xiàn)代化建設(shè)順利進(jìn)行，加強(qiáng)科學(xué)化的保溫節(jié)能的建設(shè)勢(shì)在必行。海洋石油開(kāi)采量過(guò)大以及管道超載運(yùn)輸都致使海洋石油平臺(tái)管道一直處于超負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)下，在此狀態(tài)下海洋石油平臺(tái)管道受損的嚴(yán)重性以及頻率也就不言而喻了，致使海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能不佳現(xiàn)象的出現(xiàn)也就不難被解釋了。超載運(yùn)輸是平臺(tái)管道輸處于超負(fù)荷工作的主要原因。在我國(guó)平臺(tái)管道超載運(yùn)輸，平臺(tái)管道的改裝等現(xiàn)象都屢見(jiàn)不鮮。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的根本原因就是：國(guó)家有關(guān)海洋石油運(yùn)輸法律制度的不健全以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的惡性發(fā)展?，F(xiàn)階段隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，能源行業(yè)迅速崛起，同時(shí)此行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。一些能源公司為謀得利益的最大化，通過(guò)降低價(jià)格的方式來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)中獲取優(yōu)勢(shì)。能源公司通過(guò)超載運(yùn)輸?shù)姆绞皆诔杀静蛔兊那闆r下獲取利益的最大化。除此之外，我國(guó)海洋石油平臺(tái)管道在施工過(guò)程中或是在使用過(guò)程中缺少必要以及定期的檢查。缺少使用前前和使用中定期檢查的意識(shí)，以及檢查設(shè)備的落后和檢查手段的匱乏，導(dǎo)致海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能技術(shù)的落后，也給石油開(kāi)采行業(yè)帶來(lái)了諸多的不便。

3提高海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能技術(shù)的方案

首先，平臺(tái)管道研發(fā)新能源與保溫節(jié)能技術(shù)的研發(fā)分開(kāi)執(zhí)行將我國(guó)洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能的模式進(jìn)行改變。這樣能避免出現(xiàn)重開(kāi)發(fā)新能源輕開(kāi)展保溫節(jié)能技術(shù)研究的現(xiàn)象。不會(huì)將大量資金用于開(kāi)發(fā)新能源而導(dǎo)致開(kāi)展保溫節(jié)能技術(shù)研究所用資金不足。加強(qiáng)了開(kāi)展保溫節(jié)能技術(shù)研究方面的建設(shè)，得以引進(jìn)更多先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的方法。對(duì)海洋石油平臺(tái)管道進(jìn)行及時(shí)定期的檢查。在使用過(guò)程中會(huì)不可避免的出現(xiàn)磨損、泄露等現(xiàn)象。因此要對(duì)海洋石油平臺(tái)管道做出定期的評(píng)估以及檢查，做到防患于未然。如有損壞做到及時(shí)修補(bǔ)，防止損壞進(jìn)一步擴(kuò)大而造成了不可逆轉(zhuǎn)的后果，也防止造成保溫過(guò)程中能源的浪費(fèi)。完善有關(guān)海洋石油運(yùn)輸?shù)囊幌盗蟹?，防止一些物流公司利用法律漏洞進(jìn)行超載運(yùn)輸，致使海洋石油平臺(tái)管道運(yùn)輸處于超負(fù)荷狀態(tài)。對(duì)海洋石油平臺(tái)管道建設(shè)及使用中一些細(xì)小的問(wèn)題要提高重視。一些細(xì)小的病害要做到早發(fā)現(xiàn)，早“治療”。例如對(duì)管道表面上的一點(diǎn)裂縫，或是一些淺顯的腐蝕，也早做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，不僅如此還要追其根源，找到出現(xiàn)問(wèn)題的源頭，做到從根本上處理掉隱患，從而大大延長(zhǎng)了海洋石油平臺(tái)管道的使用壽命，也增強(qiáng)了其保溫節(jié)能的能力。其次，對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，加強(qiáng)他們的海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能科學(xué)研究水平。由于大多數(shù)員工所掌握的技能和技術(shù)仍處在他們所學(xué)的基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的范圍內(nèi)。為達(dá)到更高的水平，拓展員工的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，培訓(xùn)和教育是必不可少的。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)一線工作員工的培訓(xùn)，提高他們的科研水平，使他們能將理論與實(shí)踐相結(jié)合，不僅能養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)管道設(shè)施，還具備養(yǎng)護(hù)高級(jí)管道設(shè)施的水平。我國(guó)海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能技術(shù)并不成熟，機(jī)械化程度不高，需要加強(qiáng)科學(xué)化的技術(shù)研發(fā)。為使石油開(kāi)采利用的建設(shè)順利進(jìn)行，加強(qiáng)科學(xué)研發(fā)技術(shù)的建設(shè)勢(shì)在必行。加強(qiáng)科學(xué)研發(fā)保溫節(jié)能技術(shù)需要引進(jìn)更多專(zhuān)業(yè)的人才，開(kāi)發(fā)創(chuàng)新出自己獨(dú)有的一套合理的科研管理方案。多去學(xué)習(xí)借鑒，更多地了解世界各國(guó)海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能的技術(shù)，取其精華去其糟粕。完善檔案制度，建立具體的管道保溫節(jié)能技術(shù)檔案。檔案包括：有關(guān)施工文件，質(zhì)量檢測(cè)，檢查記錄，維修加固記錄等技術(shù)信息。只有擁有完善的檔案系統(tǒng)，才能最迅速準(zhǔn)確的掌握每一條管道的情況，從而做到大大延長(zhǎng)海洋石油平臺(tái)管道的使用壽命，也增強(qiáng)了其保溫節(jié)能的能力。最后，在開(kāi)發(fā)海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能技術(shù)的過(guò)程中要時(shí)刻關(guān)注國(guó)內(nèi)相應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)該項(xiàng)工作要做到了然于心。收集足夠多的相關(guān)資料，這對(duì)保溫節(jié)能技術(shù)工作的進(jìn)一步的進(jìn)行的利處不言而喻。注意節(jié)能工作研發(fā)每個(gè)環(huán)節(jié)的效益，包括經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、企業(yè)也效益、環(huán)境效益等等。在保證各方面效益的同時(shí)，采取措施進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，只有這樣才能保證各方面利益的最大化。最重要的應(yīng)注意的問(wèn)題即是：對(duì)海洋石油平臺(tái)管道保溫節(jié)能技術(shù)的研究和管理。

【摘要】高層建筑的不斷建設(shè)，電梯的重要性也日益凸顯。電梯在運(yùn)行的過(guò)程中需要消耗大量的電力資源，實(shí)現(xiàn)電梯節(jié)能由此也成為當(dāng)前電梯公司搶占市場(chǎng)份額的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文對(duì)當(dāng)前節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分析，為當(dāng)前電梯行業(yè)的節(jié)能工作提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】電梯節(jié)能技術(shù)；分析

前言

據(jù)相關(guān)資料顯示電梯用電量占高層建筑用戶電總量的17%，由此也成為當(dāng)前節(jié)能工作中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)[1]。日前，西繼迅達(dá)公司電梯產(chǎn)品順利通過(guò)荷蘭LIFTINSTITUUT節(jié)能認(rèn)證機(jī)構(gòu)的審核，被國(guó)際VDI授予A級(jí)節(jié)能電梯證書(shū)，成為電梯行業(yè)中的節(jié)能先鋒，提高了自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電梯節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為電梯企業(yè)尋求自身發(fā)展的關(guān)鍵，各家電梯公司也紛紛將節(jié)能電梯作為搶占市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

一．永磁同步曳引機(jī)節(jié)能系統(tǒng)節(jié)能分析

電梯的運(yùn)行是在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曳引機(jī)上下驅(qū)動(dòng)來(lái)進(jìn)行的。永磁同步曳引機(jī)是一種將無(wú)軸承技術(shù)與永磁同步曳引機(jī)相結(jié)合的研法而成的新型無(wú)軸承電動(dòng)機(jī)。曳引機(jī)分為有輪與無(wú)輪兩種，其中無(wú)齒輪永磁同步曳引機(jī)無(wú)需減速箱進(jìn)行減速。目前的大多數(shù)電梯通常將大扭矩交流永磁同步電動(dòng)機(jī)作為電梯運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)。永磁同步電動(dòng)機(jī)具有低速大轉(zhuǎn)矩的特性，體積相對(duì)較小但是運(yùn)行平穩(wěn)，能夠避免頻繁維護(hù)、節(jié)省能源，降低運(yùn)行成本，成為當(dāng)前電梯行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。而有齒機(jī)曳引機(jī)通常使用蝸輪一蝸桿技術(shù)，為提高運(yùn)行效率通常采用永磁同步電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，減速比例通常在35:2左右，相比交流異步電動(dòng)機(jī)效率將電梯的效率提高10%以上，由此將永磁同步電動(dòng)機(jī)作為有齒機(jī)曳引機(jī)電梯節(jié)能研究的主要方向[2]。此外，多極低速直接驅(qū)動(dòng)永磁同步曳引機(jī)的出現(xiàn)改變了曳引機(jī)用電方式，提高了節(jié)能效果。與常規(guī)的曳引機(jī)系統(tǒng)相比，永磁同步曳引機(jī)系統(tǒng)可避免向電網(wǎng)中汲取無(wú)功電流，獲取能量的方法較為安全，因而功率因數(shù)相對(duì)高。同時(shí)該系統(tǒng)不存在勵(lì)磁損耗，因?yàn)檫\(yùn)行過(guò)程中發(fā)熱小，因而也不需要冷卻風(fēng)扇，減少耗電設(shè)備，其運(yùn)行效率可以提高20%～40%。

摘要：汽車(chē)是第二次工業(yè)改革后經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，它不但意味著汽車(chē)行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質(zhì)量的提高，更意味著我國(guó)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展。但不可否認(rèn)的是汽車(chē)的大量生產(chǎn)及使用也消耗了大量的社會(huì)的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴(yán)重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類(lèi)生活及自然界都造成了不利影響。

關(guān)鍵詞：新能源車(chē)；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用

社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展的，同時(shí)也帶來(lái)了能源消耗過(guò)大至枯竭、環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題，使節(jié)能能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要任務(wù)和目標(biāo)。汽車(chē)作為耗能最大的產(chǎn)品之一，更應(yīng)將節(jié)能理念貫徹并應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的有效節(jié)能，這使新能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為必然。

1新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)

1.1混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)

新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動(dòng)力的過(guò)程，混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)建是新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵，是整個(gè)汽車(chē)性能的重要影響因素，對(duì)汽車(chē)的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也同樣是汽車(chē)節(jié)能的關(guān)鍵，整體的技術(shù)包括高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)兩大部分，具體的技術(shù)包括汽油機(jī)直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機(jī)高壓噴射、柴油機(jī)多次噴射、可變氣門(mén)和廢氣渦輪增壓等技術(shù)。