客運中心范文10篇

客運總站是交通局的一個窗口，更是XX市的一個窗口，汽車站的工作搞的好壞影響重大，搞好車站的工作領導班子起著重要的作用，當然與在座的各位同志努力工作更是分不開的，因此做為新的班子我們的責任與義務就是團結一心、共同拚博，帶領導大家一起，努力工作，積極奉獻，樹立我們交通局也是XX市服務行業的窗口新形象。

客運總站成立三年多時間來，在各級領導的支持下，在前任站領導的幸勤工作下，在各位站務員同志們的努力配合下，各項工作均在走上正規，各項制度也逐步健全，總站的各項工作曾經得到了省、市、局、處領導的肯定，我們做為新的一屆領導班子我們的工作目標就是讓環境更加美麗，讓工作更加規范、讓制度更加健全和完善，讓服務質量更加提高，讓我們的榮譽繼續保持。

做為新的領導班子，今天我們是正式到任，我們需要時間了解和把握情況，需要熟悉工作環境，因此在座的各位同志一定要支持和配合我們的工作，各人安心自己崗位，負好自己的責任，出現任何的思想煥散、等待觀望、看風測向、工作不負責任，敷衍塞責、服務態度粗暴、冷、橫、硬的現象是我們不愿意看到的，也是不能容忍的，希望各位同志們積極配合我們的工作，使我們新班子的工作有個良好的開端。

謝謝大家！

走進公司客運中心加油站，你會驚嘆加油站的整潔環境，驚嘆加油站的優良秩序，驚嘆加油站日均油品銷量8噸的驕人業績。公司客運中心加油站之所以有今天這樣的輝煌與成就，是因為有一個人在辛勤勞作、頑強拼搏，為公司客運中心加油站的發展做出了杰出的奉獻，他就是最美站經理XXX同志。

XXX同志深知創業先立德，只有品質高尚、人格完善，才能帶領全體加油員建設好加油站，為公司發展作出貢獻。XXX同志認真學習黨的十八大精神和公司的工作精神，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，堅定自己的理想信念，做到忠誠于公司，時刻維護加油站的利益，為加油站的發展殫精竭慮、辛勤勞作。XXX同志認真學習中華民族優秀傳統文化和社會主義核心價值觀，加強思想情操、職業道德、社會公德和個人品德建設，崇尚文化，尊崇品德，重視教育，以學習為本，以知識為榮。他知書識禮，講文明、懂禮貌、知禮節，具有完善的人格品行。XXX同志以自己崇高的思想情操和良好的道德品質引領、激勵全體加油員認真努力工作，把加油站打掃得整整潔潔，為客戶加油提供熱情周到的服務，使每個客戶感受良好的加油環境，感受溫馨體貼的服務，愿意來公司客運中心加油站加油，使得加油站油品銷量不斷提高，為公司創造良好的經濟效益。

世界上最美的詞是“奉獻”，白云奉獻給藍天，才會那樣地飄逸；江河奉獻給大地，才會那樣地激蕩；人生奉獻給事業，才會那樣的美麗。XXX同志以飽滿的工作熱情，執著的敬業精神、嚴謹的工作態度，忠實地履行自己的工作職責，全身心地投入到工作中，取得了一個個不平凡的業績。在XXX同志的模范表率作用的影響下，全體加油員擁有一個共同的目標，那就是戮力同心、埋頭苦干、攻堅克難、銳意進取，用勤勞實現夢想，讓努力承載希望，不斷做好加油工作，不斷提升油品銷量，促進加油站又好又快發展，努力創造加油站在同行中的超前業績。XXX同志刻苦勤奮、兢兢業業工作，一心撲在工作上，無論盛夏酷暑、寒冬臘月，還是刮風下雨、結冰打凍，每天總是最早一個到加油站，最后一個回家，在他的心目中，只有加油站，而沒有自己的家。XXX同志具有勤業務實精神，做到腳踏實地、勤奮努力工作，不敷衍塞責，不做表面文章，增強崗位責任心，勇于承擔責任，認真做好每一件工作，努力實現工作的完美和高效。他強化時間觀念和效率意識，做到人在崗位一分鐘，辛勤工作60秒，抓緊時機、加快節奏、提高工作效率和工作質量。數不清多少個夜晚，大地已是萬賴俱寂，人們早已進入香甜的夢鄉，XXX同志才熄滅辦公室燈光，拖著疲憊的身子，一個人靜悄悄地從加油站回家。

安全是企業永恒的主題，對加油站而言更是生命的脈搏，只有抓好安全生產，加油站才能平安發展，才能給公司創造經濟效益。XXX同志從珍惜人的生命的高度出發，切實抓好安全生產，確保不發生安全事故，維護國家財產和群眾生命的安全。他充分履行安全生產第一責任人的工作職責，時常給加油員講述安全生產的重要性，要求每個加油員在思想上高度重視安全生產，認真學習安全生產法律法規，自覺遵守安全生產制度，做到遵章操作、規范生產。XXX同志按規定配齊消防設備器材，制定消防應急預案，加強對加油員安全生產技能培訓，使每個加油員熟悉消防知識，會用消防器材，在加油工作中始終把安全放在首位，確保不發生安全事故，實現了多年無事故的安全目標。

XXX同志愛崗敬業、盡心盡職工作，促進了加油站的規范化建設、提高了加油站的服務水平，獲得廣大客戶的滿意。在取得成績和榮譽的基礎上，XXX同志決心更加認真努力工作，把自己的每一分聰明和才智、每一分光熱和汗水，都融入加油站發展的征程中，促進加油站健康、持續、快速發展。

摘要：該文在研究校內實訓基地——校園客運站和校園火車票營銷服務中心運營管理模式的基礎上，針對校內實訓基地信息化建設進行闡述與分析，構建校內實訓基地信息化建設體系結構，分析其實現的有效途徑及保障措施，為培養信息化人才提供實踐平臺。

關鍵詞：實訓基地；信息化；體系結構；途徑

2013年，遼寧省教育廳召開全省職業教育信息化建設工作會議，印發了《關于加快遼寧省職業教育信息化發展的實施意見》，對推進高等職業教育信息化建設工作具有重大促進作用。校內實訓基地是包含教學、實踐及綜合技能訓練為一體的實踐教學中心，對培養技術型應用人才具有重大意義。其信息化建設主要利用計算機、網絡、通信和多媒體技術等知識，將實訓基地的軟硬件資源進行有效整合，并實現信息化、標準化管理。本文重點從校園客運站與校園火車票營銷服務中心兩個實訓基地的信息化建設著手，建立信息化管理平臺，提高實訓基地管理機制和實踐教學整體水平。

1校內實訓基地——校園客運站與火車票營銷服務中心

1.1校園客運站概況

本著“產教融合，校企合作”的職業教育發展理念建設的沈北地區乃至全省高校唯一一家校企融合實體運營的客運專業教學實踐新載體。校園客運站是我院與遼寧省交通運輸服務中心校企深度合作，2011年12月27日正式運營，目前校園客運站與遼寧省快速汽車客運站同步售票，售票范圍涉及100多條線路。校園客運站硬件設施齊全，站內設有售票系統，安檢系統等設施。節假日期間在學校有校園直發車，為學生的出行帶來很大便利，解決了我院學生出行買票難的問題，同時鍛煉本專業學生實踐操作技能，為學生提供實習平臺與就業機會。

尊敬的黨組織：

我是一名平凡的站務員，但我有著不平凡的人生理想。在我心中，中國共產黨是一個先進和光榮的政治組織，而且隨著年齡的增長我越來越堅信，中國共產黨的全心全意為人民服務的宗旨，是我最根本的人生目標。為建設更加美好的社會貢獻自己的力量并在此過程中展現自己的人生價值、完善自我是我內心深處的愿望。

五年來，在公司黨政領導的關心幫助下，我對企業、對本職工作越來越熱愛。作為一名共青團員，黨的助手，在工作崗位上，我不但應該繼續做好自己的本職工作，更應該在青年員工中起到表率作用。無任何時何地，我總是把公司的利益和員工的團結捆綁在一起。今年“五·四”青年節，我有幸被抽選去參加集團公司在六里坪開展的拓展訓練。其實，榮譽就是鼓勵，我深知自己做得還不夠好，但榮譽是對我提出的更高要求的開始。

我積極響應和參加公司舉辦的各項活動，鍛煉成長。我是一個農家孩子，在學校老師、公司領導和廣大群眾的關懷教育下，我已成長為一個具有初步綜合能力的有用青年，所以我對黨、對人民懷有一種深厚的感情，黨好比是我的母親，我不能沒有黨，為了黨的利益，黨員應該付出自己的全部，包括生命。

我決心用自己的實際行動接受黨組織對我的考驗，我鄭重地向黨組織提出申請：我志愿加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為主義事業奮斗終生，隨時隨地為黨和人民的利益犧牲一切，永不叛黨。

以后我會更加努力工作，認真學習馬列主義、思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，學習黨的路線、方針、政策和決議，學習黨的基本知識，學習科學文化、業務知識，努力提高為人民服務的本領，以一個黨員的標準來嚴格要求自己，與時俱進，在以Xx同志為核心的黨中央領導下，以三個代表重要思想為準則，把自己有限的年華為實現黨的目標增添一份光和熱。

關鍵字：公路客運“旅游化”

鐵路運輸的大提速后，公鐵競爭日趨激烈，以“客運帶動旅游，旅游促進客運”的“運游結合”成為了公路客運轉型經營的新模式。2009年3月28日武漢旅游集散中心在集團公司的大力支持下正式掛牌成立了。旅游集散中心就是要依托湖北省客集團的資源尋求多種多樣的“運游結合”的切入點，探索出一條“運游結合”的發展線路，實現客運服務旅游化，擴大公路客運的運營范圍，最大限度地拓展客運市場和旅游市場，讓公路客運插上旅游的翅膀騰飛。

“運游結合”契合實際

客運與旅游的結合簡稱“運游結合”，國內外眾多客運企業對“運游結合”新模式的初步探索已早有嘗試，但真正從深層次拓展經營的道路客運企業卻屈指可數。實際上，客運與旅游相輔相成，旅游與客運唇齒相依。我們在傳統經營模式的影響下往往認為：客運經營僅僅是為旅客出行提供方便的交通來獲取一定效益回報，并未能從深層次上考量客運在旅游市場的運作，從而忽略了搞好“運游結合”所帶來的豐厚社會效益和經濟效益。在鐵路運輸對公路客運沖擊的巨大壓力下，客運成文秘雜燴網本也在不斷的上漲，汽車票價不提反降，這迫使我們公路客運企業必須探尋新思路，作出新嘗試。而要在此嚴峻的形勢下多創效益，唯有提供服務質量和提升車輛上座率才可提高效能和效益?！斑\游結合”正是道路客運的新商業模式，是我們公路客運企業做強做大的好思路。它以“游”為先，以“游”促運，保障了客運企業效益的增長，即：在同一運營區間內，唯有增加收入才可以節約成本，只有增收才能節支，做到以“游”為重節約效能，從而做大客運市場份額。傅家坡旅游集散中心正是對“運游結合”作出初步的探索與嘗試，努力探尋這種創新意識的發展模式，為公路客運和旅游業的互榮互贏闖出一片新天地。

“運游結合”珠聯璧合

如何將“運游結合”這個好思路落到實處，真正實現“客運帶動旅游，旅游促進客運”的珠聯璧合？我們集散中心從市場戰略入手，大膽突破傳統的客運經營模式，樹立新的旅游客運觀念，把旅游當作產業來抓，開拓一條運游一體化的經營路子。在現有資源優勢下，充分整合了車、站、集散中心、景區（點）、酒店等，進行了分層次的戰略定位，首先在省客四大車站布局設點，統一招牌，統一產品，統一價格，規范經營，品牌營銷。根據客源情況，適時增加班線，經過運行努力探索四種經營模式。

摘要:中國鐵路在1997—2007年間進行了六次大規模的全國性提速。鐵路客運量由此得到巨大增長,而公路客運則受到巨大沖擊。在公路與鐵路客運優劣勢比較的基礎上,分析了鐵路提速對公路客運的短期和長期影響。發現雖然鐵路提速對公路客運在短期存在諸多負面影響,但是從長期來看影響不大。并在此基礎上提出了克服不利影響的政策建議。

關鍵詞:鐵路提速;公路客運;影響;對策

一、研究背景

改革開放以來,受經濟發展、勞動力市場化程度提高以及收入水平提升等因素的影響,對客運的需求不斷增大。與之相對應,中國的客運能力也大大增強。1978—2008年,客運總量增長率達1029.12%?？瓦\量主要依靠公路客能的提升而增長,公路客運量增量占客運總量增量的96.90%。公路客運量占客運總量的比率也由1978年的58.75%上升到2008年的93.52%。雖然在此期間鐵路客運量的增長率也高達79.40%,但其所占客運總量的比率卻由1978年的32.08%下降到2008年的5.10%。鐵路部門面臨巨大的競爭壓力。

盡管如此,鐵路運力也只能滿足其市場需求的35%～40%。為滿足市場需求并提升與其他行業的競爭能力,鐵道部在1997—2007年間對全國鐵路系統進行了6000次大規模提速。如2007年的第六次大提速,使超過6000千公里鐵路的列車運速高于200公里/小時,主要城市間運行的快車數量達到86列,2008年的鐵路旅客發送量由此比上年增長11%,遠高于1978—2007年的平均增長率2.29%。以第一次鐵路全面大提速的1997年作為時間的分界點,改革以來兩個時間段內客運量年均增長率(見下表)。

客運量年均增長率表

摘要:中國鐵路在1997—2007年間進行了六次大規模的全國性提速。鐵路客運量由此得到巨大增長，而公路客運則受到巨大沖擊。在公路與鐵路客運優劣勢比較的基礎上，分析了鐵路提速對公路客運的短期和長期影響。發現雖然鐵路提速對公路客運在短期存在諸多負面影響，但是從長期來看影響不大。并在此基礎上提出了克服不利影響的政策建議。

關鍵詞:鐵路提速;公路客運;影響;對策

一、研究背景

改革開放以來，受經濟發展、勞動力市場化程度提高以及收入水平提升等因素的影響，對客運的需求不斷增大。與之相對應，中國的客運能力也大大增強。1978—2008年，客運總量增長率達1029.12%?？瓦\量主要依靠公路客能的提升而增長，公路客運量增量占客運總量增量的96.90%。公路客運量占客運總量的比率也由1978年的58.75%上升到2008年的93.52%。雖然在此期間鐵路客運量的增長率也高達79.40%，但其所占客運總量的比率卻由1978年的32.08%下降到2008年的5.10%。鐵路部門面臨巨大的競爭壓力。

盡管如此，鐵路運力也只能滿足其市場需求的35%～40%。為滿足市場需求并提升與其他行業的競爭能力，鐵道部在1997—2007年間對全國鐵路系統進行了6000次大規模提速。如2007年的第六次大提速，使超過6000千公里鐵路的列車運速高于200公里/小時，主要城市間運行的快車數量達到86列，2008年的鐵路旅客發送量由此比上年增長11%，遠高于1978—2007年的平均增長率2.29%。以第一次鐵路全面大提速的1997年作為時間的分界點，改革以來兩個時間段內客運量年均增長率(見下表)。

客運量年均增長率表

實地查看、座談咨詢方式進行，調查對象為州內二級以上客運站，現就根據縣政府領導安排，2014年9月1日至3日由縣交通局牽頭，匯同縣國資辦、縣汽車隊組織相關人員對我縣周邊縣、市客運站的建設規模、投資方式、人員配置、運作模式、經營狀況等情況進行了調查，本次調查采取實地查看、座談咨詢方式進行，調查對象為州內二級以上客運站，現將具體調查情況匯報如下：

一、旅游集散服務中心

1、建設規模：占地面積80.06畝，實際用地50.6畝。車站等級一級，設計旅客流量（日）1.5萬人次，實際旅客流量（日）約5000人次（高峰期可達12000人次左右）。站務用房19000平方米，停車場14800平方米、站前廣場5234平方米；建站總投資9700萬元，現正在追加投資1700萬元。工作人員71人全是面向社會招聘的大中專畢業生。平均月工資2700元。

2、經營狀況：進站參營單位（簽訂進站協議）25家，營運線路30條，日發班290—350班次，日均收入20-30萬元，售票服務費按8.5%收取，年利潤可達1000萬左右，其中：客運收入占30%，附屬產業占70%左右。

3、建站用地取得方式：市政府以每畝15萬元有償劃撥。

4、投資經營模式：股份制，匯通公司（民營企業）占60%，總公司（國營企業）占40%。

1縣城客運物流規劃指導思想

以科學發展觀為統領，以現代化為目標，以一體化為主線，著眼于建立和完善綜合交通運輸體系，充分發揮清徐縣的區位優勢和綜合經濟優勢，突破行政界限，整合交通資源，按照“整合資源、合理分工，強化通道、完善網絡，突出樞紐、站路一體，統一市場、提升服務”的原則，建立和完善現代化綜合運輸體系，全面提升清徐縣綜合交通運輸服務水平，強化交通對經濟社會發展的引導作用，以交通促開放促發展，加快清徐縣全面建設小康社會目標步伐，率先融入大太原經濟圈，支撐大太原經濟圈的崛起。

2縣城客運物流的規劃目標

城鄉客運———縣級客運站、鄉鎮客運站和清徐換乘樞紐、火車站換乘樞紐規范使用;加快城鄉客運企業營運線路及車輛的公交化、公司化改造，公交車擁有率達到5標臺/萬人，出租車擁有率達到5輛/萬人;農村公交覆蓋骨架公路網;城市公交和農村公交以清徐縣城客運換乘樞紐為紐帶，實現城鄉客運零換乘?，F代物流———以公共物流信息平臺為基礎的物流信息網絡基本形成。物流業成為推動清徐縣第三產業增長的主要力量，在第三產業中的比重明顯提高。

3建設城鄉客運物流的重要性

3.1城鄉客運1)公路客運站。徐溝客運站:該客運站位于徐溝鎮的核心區域，已建五級客運站，作為近期的客運集散點，可以滿足需要。隨著徐溝地區文化產業的發展，以及山西省職業教育基地的打造，未來將出現客流的大幅增加，因此，對徐溝客運站進行擴建，同時增加對相鄰地區的對外客運功能，以滿足徐溝鎮作為清徐縣另一中心的需求。2)換乘樞紐。換乘樞紐是城市交通系統中的重要節點，連接著城市交通系統中各個子系統以及各個系統內部的關節，促進了城市綜合交通運輸體系中不同交通方式之間的合理銜接，使各種交通方式之間的換乘高效、安全、舒適?！笆濉逼陂g全縣規劃建設2個換乘樞紐。

標志著我市交通運輸事業步入了一個嶄新的發展階段。相信，各位來賓、同志們朋友們今天客運中心的竣工運營。有市委、市政府的堅強領導，有交運部門的努力工作，有廣大群眾的擁護支持，市的交通運輸事業一定能夠蒸蒸日上、再創輝煌，霍州的明天也一定會更加美好！

今天，市各項重點工程建設正在沖刺全年目標的重要時刻。市客運中心正式竣工投入運營了此，謹代表市四套班子向工程建設的竣工運營表示熱烈的祝賀！向參加今天竣工剪彩暨啟運儀式的各位來賓和同志們表示熱烈的歡迎！

竣工運營不僅對于加強客運車輛管理、改善群眾出行條件、營造安全暢通的交通秩序具有十分重要的現實意義，客運中心是目前我市乃至全市面積最大、功能最全、運輸能力最強的交通樞紐工程。而且對于推動城市發展、繁榮市場經濟、促進社會和諧也必將產生重要的影響。為了真正把客運中心管理好、運營好，也為了更好更快的推動我市交通運輸事業發展，提三點希望和要求：

展示城市新形象。客運中心是各類客運車輛的集散地和中轉站，一是要優化服務。也是南來北往旅客的必經之地，更是展示一個區域發展形象和文明程度的重要窗口。為此，新建成的客運中心務必要在硬件配套、環境衛生、綠化美化、旅客服務等方面進一步完善設施、提高標準，真正做到讓旅客滿意，讓司乘人員滿意，讓社會各界滿意，以嶄新的面貌、良好的環境、優質的服務，展示霍州文明、和諧、發展的新形象。

打造行業新亮點?？瓦\中心是市交通運輸行業的一座標志性建筑，二是要強化管理。也是一張品牌。因此，交運部門一定要站在推進全市交通運輸業發展的高度，進一步加強對客運中心候車大廳、售票窗口、進出車輛、司乘人員、設施安全等方面的管理，人員著裝、旅客接待、車輛中轉、咨詢服務等方面研究制定一套科學有效的制度措施，促進各項工作規范運作、高效運轉，努力打造我市交通運輸行業新亮點。

開拓發展新業績。交通運輸業是一個地區經濟社會發展的命脈，三是要創新理念。不僅能夠直接拉動經濟增長，而且能夠帶動更多的人流、物流、資金流推動地方發展。為此，各有關部門特別是交運部門一定要充分把握好這次客運中心竣工運營給全市交通運輸業帶來的商機，進一步拓展思路、創新發展，為全市經濟社會發展做出新的更大的貢獻！