冷卻塔范文10篇

1.按計算冷卻水溫評價

根據冷卻數方程式表示的熱力特性和阻力特性，可以綜合計算得到設計或其它條件下的冷卻水溫。

根據設計條件及實測的熱力、阻力特性，計算出冷卻水溫，與設計的進行比較，如前者的值等于或低于后者的值，則該冷卻塔的冷卻效果達到或優于設計值。

2.按實測冷卻水溫評價

通過驗收試驗，測得一組工況條件下的出塔冷卻水溫，由于試驗條件與設計條件的差異，需通過換算方可比較，其比較的方法是：將實測的工況條件代入設計時提供的性能曲線或設計采用的計算方法和公式，計算出冷卻水溫，如果比實測的高，則說明新建或改建的冷卻塔實際冷卻效果要比設計的好，反之則說明冷卻塔效果差。

這種用實測冷卻水溫的評價方法，計算簡便，評價結果直感，試驗時不需測量進塔風量，易保證測試結果的精度，但需設計單位提供一套性能曲線(操作曲線)或計算公式。

摘要：通過冷卻塔驗收試驗或性能試驗整理出結果，應對該冷卻塔的性能作出評價。評價的指標，決定于所采用的評價方法，有以冷卻出水溫度，或以冷卻能力(實測經修正后的氣水比與設計時氣水比的比值)作為評價指標，也有用其它的評價指標。下面介紹幾種目前國內外常用的冷卻塔性能評價方法。

關鍵詞：冷卻塔評價指標性能評價

通過冷卻塔驗收試驗或性能試驗整理出結果，應對該冷卻塔的性能作出評價。評價的指標，決定于所采用的評價方法，有以冷卻出水溫度，或以冷卻能力(實測經修正后的氣水比與設計時氣水比的比值)作為評價指標，也有用其它的評價指標。下面介紹幾種目前國內外常用的冷卻塔性能評價方法。

1.按計算冷卻水溫評價

根據冷卻數方程式表示的熱力特性和阻力特性，可以綜合計算得到設計或其它條件下的冷卻水溫。

根據設計條件及實測的熱力、阻力特性，計算出冷卻水溫，與設計的進行比較，如前者的值等于或低于后者的值，則該冷卻塔的冷卻效果達到或優于設計值。

提要根據實驗臺上完成的噴射式冷卻塔的噴霧引射和噴霧冷卻實驗，探討了不同噴嘴排列、不同噴壓下，塔的引射誘導空氣能力以及塔在不同塔長、不同噴壓、不同的進塔空氣參數和不同的進塔水溫熱工性能，并得出了一些有意義的結論。

關鍵詞噴射式冷卻塔噴霧引射傳熱傳質噴霧冷卻

AbstractBasedonaseriesofexperiments,studiestherelationshipofairinductioncapacitywitharrangementofspraynozzlesandpressureofspraywater,theeffectsoftowerlength,pressureofspraywater,inletairpropertiesandwatertemperatureonthethermalperformanceofthetower,andgivessomeimportantconclusions.

Keywordsspraycoolingtowersprayinductionheatandmasstransferspraycooling

1概述

隨著國民經濟的迅速發展和人民生活水平的提高，工業及民用建筑的用水量急劇增加，其中用量比較大的是冷卻用水。設置冷卻塔實現冷卻水的循環使用是一項經濟有效的節水節能措施，有巨大的經濟效益和社會效益。

隨著社會生產力的發展和人們生活質量的提高，人們對環境質量愈來愈關注，對火電廠也提出了更高的環保要求。愈來愈多的電廠將視其煤質情況和環保要求對煙氣進行脫硫處理，甚至于進行脫硝處理。在某些采用石灰石濕法脫硫(以下簡稱FGD)的系統中，經脫硫后的煙溫約50℃，若不加熱則可能帶來煙囪排放困難。能否在采用自然通風冷卻塔的電廠，將處理后的煙氣通過冷卻塔排放?本文試圖對該問題做一些分析和探討。

1技術方案

對于采用了冷卻水再循環的火電廠，若其煙氣進行了脫硫脫硝處理(或只是脫硫處理)，在正常運行工況下，煙氣經過二氧化硫吸收塔處理，進入自然通風冷卻塔，在配水裝置之上均勻排放，通過冷卻塔排入大氣。同時，根據二氧化硫吸收塔的可靠性和事故率大小，可以設置旁路煙道，通過事故煙囪排放。

2技術經濟分析

2.1塔內氣體流動工況的變化分析

與常規做法不同，煙氣不通過煙囪排放，而被送至自然通風冷卻塔。在塔內，煙氣從配水裝置上方均勻排放，與冷卻水不接觸。由于煙氣溫度約50℃，高于塔內濕空氣溫度，發生混和換熱現象，混和的結果，改變了塔內氣體流動工況。

摘要針對地鐵空調冷卻水系統的特殊要求,提出了噴霧間接蒸發冷卻器與噴霧間接蒸發冷卻冷凝器兩種方案,簡要分析了兩種方案的工作原理和節能效果,計算表明,采用噴霧冷卻設備替代1臺600m3/h機械通風冷卻塔時,在不考慮冷卻塔運行費用的基礎上,僅冷卻塔補水水費一項每年就可節約17萬元。

關鍵詞地鐵噴霧冷卻冷水機組噴霧間接蒸發冷卻冷凝器

0引言

近年來,我國大力發展城市軌道交通,尤其鼓勵地鐵的發展,繼北京、上海、廣州、深圳多條地鐵線開通運營后,很多大型城市正在或即將修建地鐵,由于地鐵站空調系統需要對冷卻水進行降溫,因此,在地鐵建設中不可避免會涉及冷卻塔的設置問題。由于地鐵線路所經過的區域多是城市繁華地帶,地面上設置冷卻塔的空間有限或根本沒有,將冷卻塔安裝在地面上不僅影響城市景觀和規劃,而且給周圍環境帶來噪聲污染和衛生隱患。因此,研究地鐵專用的冷卻器替代目前設置在地面的冷卻塔,對解決地鐵冷卻塔設置的問題具有現實意義。

目前地鐵空調冷卻水系統中所采用的冷卻塔是針對設置在室外進行設計制造的,分為橫流式和逆流式兩種,冷卻塔體積巨大,塑料填料間距很小,安裝于地鐵排風通道中必然影響地鐵排風;為避免冷卻水被外界空氣污染,冷卻水不宜與外界空氣接觸,因此,普通開式冷卻塔不宜用于地鐵空調系統,而封閉式冷卻塔和蒸發式冷凝器由于換熱效率等問題而不適合在地鐵站中使用,本文提出新型閉式噴霧冷卻器和新型噴霧冷凝器兩種方案,并對其進行簡要分析。

1噴霧冷卻技術研究成果

摘要針對地鐵空調冷卻水系統的特殊要求,提出了噴霧間接蒸發冷卻器與噴霧間接蒸發冷卻冷凝器兩種方案,簡要分析了兩種方案的工作原理和節能效果,計算表明,采用噴霧冷卻設備替代1臺600m3/h機械通風冷卻塔時,在不考慮冷卻塔運行費用的基礎上,僅冷卻塔補水水費一項每年就可節約17萬元。

關鍵詞地鐵噴霧冷卻冷水機組噴霧間接蒸發冷卻冷凝器

0引言

近年來,我國大力發展城市軌道交通,尤其鼓勵地鐵的發展,繼北京、上海、廣州、深圳多條地鐵線開通運營后,很多大型城市正在或即將修建地鐵,由于地鐵站空調系統需要對冷卻水進行降溫,因此,在地鐵建設中不可避免會涉及冷卻塔的設置問題。由于地鐵線路所經過的區域多是城市繁華地帶,地面上設置冷卻塔的空間有限或根本沒有,將冷卻塔安裝在地面上不僅影響城市景觀和規劃,而且給周圍環境帶來噪聲污染和衛生隱患。因此,研究地鐵專用的冷卻器替代目前設置在地面的冷卻塔,對解決地鐵冷卻塔設置的問題具有現實意義。

目前地鐵空調冷卻水系統中所采用的冷卻塔是針對設置在室外進行設計制造的,分為橫流式和逆流式兩種,冷卻塔體積巨大,塑料填料間距很小,安裝于地鐵排風通道中必然影響地鐵排風;為避免冷卻水被外界空氣污染,冷卻水不宜與外界空氣接觸,因此,普通開式冷卻塔不宜用于地鐵空調系統,而封閉式冷卻塔和蒸發式冷凝器由于換熱效率等問題而不適合在地鐵站中使用,本文提出新型閉式噴霧冷卻器和新型噴霧冷凝器兩種方案,并對其進行簡要分析。

1噴霧冷卻技術研究成果

摘要長期以來，煙囪成為火電廠必不可少的重要設施。近年來，隨著脫硫脫硝技術的運用，使處理后的煙氣溫度和煙氣成分與過去相比發生了變化。能否在適當條件下用冷卻塔替代煙囪(將煙氣通過冷卻塔排放)呢?通過對塔內氣體流動工況的變化分析，以及對濕法脫硫后的煙氣從煙囪排放分析和煙氣中殘余二氧化硫和飛灰對循環冷卻水污染分析，最后得出結論：若煙氣采用了高效除塵和脫硫(或脫硫脫硝)處理，可以設置低矮的事故煙囪，不再建設永久性煙囪，從而降低造價和運行費用。

隨著社會生產力的發展和人們生活質量的提高，人們對環境質量愈來愈關注，對火電廠也提出了更高的環保要求。愈來愈多的電廠將視其煤質情況和環保要求對煙氣進行脫硫處理，甚至于進行脫硝處理。在某些采用石灰石濕法脫硫(以下簡稱FGD)的系統中，經脫硫后的煙溫約50℃，若不加熱則可能帶來煙囪排放困難。能否在采用自然通風冷卻塔的電廠，將處理后的煙氣通過冷卻塔排放?本文試圖對該問題做一些分析和探討。

1技術方案

對于采用了冷卻水再循環的火電廠，若其煙氣進行了脫硫脫硝處理(或只是脫硫處理)，在正常運行工況下，煙氣經過二氧化硫吸收塔處理，進入自然通風冷卻塔，在配水裝置之上均勻排放，通過冷卻塔排入大氣。同時，根據二氧化硫吸收塔的可靠性和事故率大小，可以設置旁路煙道，通過事故煙囪排放。

2技術經濟分析

2.1塔內氣體流動工況的變化分析

摘要長期以來，煙囪成為火電廠必不可少的重要設施。近年來，隨著脫硫脫硝技術的運用，使處理后的煙氣溫度和煙氣成分與過去相比發生了變化。能否在適當條件下用冷卻塔替代煙囪(將煙氣通過冷卻塔排放)呢?通過對塔內氣體流動工況的變化分析，以及對濕法脫硫后的煙氣從煙囪排放分析和煙氣中殘余二氧化硫和飛灰對循環冷卻水污染分析，最后得出結論：若煙氣采用了高效除塵和脫硫(或脫硫脫硝)處理，可以設置低矮的事故煙囪，不再建設永久性煙囪，從而降低造價和運行費用。

隨著社會生產力的發展和人們生活質量的提高，人們對環境質量愈來愈關注，對火電廠也提出了更高的環保要求。愈來愈多的電廠將視其煤質情況和環保要求對煙氣進行脫硫處理，甚至于進行脫硝處理。在某些采用石灰石濕法脫硫(以下簡稱FGD)的系統中，經脫硫后的煙溫約50℃，若不加熱則可能帶來煙囪排放困難。能否在采用自然通風冷卻塔的電廠，將處理后的煙氣通過冷卻塔排放?本文試圖對該問題做一些分析和探討。

1技術方案

對于采用了冷卻水再循環的火電廠，若其煙氣進行了脫硫脫硝處理(或只是脫硫處理)，在正常運行工況下，煙氣經過二氧化硫吸收塔處理，進入自然通風冷卻塔，在配水裝置之上均勻排放，通過冷卻塔排入大氣。同時，根據二氧化硫吸收塔的可靠性和事故率大小，可以設置旁路煙道，通過事故煙囪排放。

2技術經濟分析

2.1塔內氣體流動工況的變化分析

摘要長期以來，煙囪成為火電廠必不可少的重要設施。近年來，隨著脫硫脫硝技術的運用，使處理后的煙氣溫度和煙氣成分與過去相比發生了變化。能否在適當條件下用冷卻塔替代煙囪(將煙氣通過冷卻塔排放)呢?通過對塔內氣體流動工況的變化分析，以及對濕法脫硫后的煙氣從煙囪排放分析和煙氣中殘余二氧化硫和飛灰對循環冷卻水污染分析，最后得出結論：若煙氣采用了高效除塵和脫硫(或脫硫脫硝)處理，可以設置低矮的事故煙囪，不再建設永久性煙囪，從而降低造價和運行費用。

隨著社會生產力的發展和人們生活質量的提高，人們對環境質量愈來愈關注，對火電廠也提出了更高的環保要求。愈來愈多的電廠將視其煤質情況和環保要求對煙氣進行脫硫處理，甚至于進行脫硝處理。在某些采用石灰石濕法脫硫(以下簡稱FGD)的系統中，經脫硫后的煙溫約50℃，若不加熱則可能帶來煙囪排放困難。能否在采用自然通風冷卻塔的電廠，將處理后的煙氣通過冷卻塔排放?本文試圖對該問題做一些分析和探討。

1技術方案

對于采用了冷卻水再循環的火電廠，若其煙氣進行了脫硫脫硝處理(或只是脫硫處理)，在正常運行工況下，煙氣經過二氧化硫吸收塔處理，進入自然通風冷卻塔，在配水裝置之上均勻排放，通過冷卻塔排入大氣。同時，根據二氧化硫吸收塔的可靠性和事故率大小，可以設置旁路煙道，通過事故煙囪排放。

2技術經濟分析

2.1塔內氣體流動工況的變化分析

1冷凍水系統的操作

“空調用冷水機組一般是在標準工況所規定的冷水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差為5℃的條件下運行的。對于同臺冷水機組來說，其運行條件不變，外界負荷一定的情況下，冷水機組的制冷量是一定的。此時．通過蒸發器的冷水流量與供、回水溫差成反比，即冷水流量越大，溫差越小；反之．流量越小，溫差越大所以，冷水機組工況規定冷水供回水溫差5℃，這實際上是規定了機組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現為控制水通過蒸發器的壓力降在標準工況下，蒸發器上冷水供回水壓降調定為49kPa(0．5kg／cm)。

在冷凍水系統的實際操作中，往往存在著以下幾種誤操作：

(1)一些空調主機房的操作人員開機時未嚴格按照機組的運行參數調節冷凍水進出水壓力降．往往調得高于運行參數，當壓力降過高時．不是關小冷水泵出水閥．而是采取打開另一臺不運行機組蒸發器進出水閥．將過多的水從另一臺機組蒸發器放走．以降低壓力降，導致人為增加冷水泵的運行電流，造成電的浪費。

(2)開機時．未先將不開機組蒸發器上的進出水閥關閉，造成一部分冷水從不開的機組蒸發器內流走，影響工作狀態下機組的制冷效果。

為了說明這個問題．下面就以兩臺機組(分別簡稱為A機和B機)為例，談談這種誤操作的危害若A機開啟，B機不開．A、B兩機蒸發器進出水閥均打開。