路基工程范文10篇

1公路路基工程實踐中的施工特點分析

為了保持公路路基工程良好的施工狀況，降低工程施工風險，則需要加強這類工程實踐中的施工特點分析。這些特點包括：（1）整體的施工要求高。由于公路路基工程的施工質量是否可靠，與公路結構穩定性密切相關，關系著公路實踐應用中對車輛的承載效果。因此，需要在行業標準的要求下，不斷提高公路路基承載力，并加強其工程施工中材料的有效使用，使得最終得到的公路路基實踐應用中有著良好的作用效果；（2）實踐中的機械化程度高。在公路工程建設中，路基工程施工材料使用、規模大小等在整個公路工程中所占據的比例大，需要在性能可靠的機械設備支持下，提高公路路基工程施工效率，保持其良好的機械化程度，并加快工程施工進度。

2公路路基工程實踐中對施工質量的要求

在公路路基工程實踐中實施工程施工計劃時，為了確保項目施工質量可靠性，則需要充分地考慮工程對施工質量的要求。這些要求包括：（1）不斷增強路基結構穩定性。由于公路實踐應用中會受到車輛重載的影響，需要其路基工程施工中能夠不斷增強路基結構穩定性，延長公路路基使用壽命的同時確保其施工質量在長期的實踐過程中得以不斷提高；（2）保持路基良好的強度。在公路路基工程施工中，路基強度是否良好，體現著工程施工技術水平，關系著工程施工質量是否可靠。因此，需要在公路路基工程實踐過程中開展施工作業時，借助施工流程及壓實技術的應用優勢，降低路基變形問題發生率，保持其良好的強度；（3）施工成本最低化及施工效益最大化。在公路路基工程施工中，為了實現施工企業的可持續發展，則需要充分地考慮這類工程實踐中的施工成本最大化及施工效益最大化的要求，完成好各項施工計劃。

3公路路基工程施工流程分析

在公路路基工程施工過程中，為了確保其施工作業得以順利開展，減少施工問題發生，則需要設置好相應的施工流程。具體表現在以下方面：（1）做好施工前的準備工作。在公路路基工程施工作業開展前，需要結合工程的實際情況哈，做好其施工前的準備工作，在此期間，應開展測量定線工作，用精度可靠的全站儀、水準儀、紅外線測距儀等，完成導線、中線及水準點復測工作，從而為公路路基工程后續施工作業開展打下基礎；做好施工場地清理工作，將工程施工區域的雜草、樹木等各種雜物及時清除，且在行業技術規范要求進行填前碾壓并達到監理工程師的規定要求。挖方或填方區域內，所有的腐植土、淤泥、表層植土均應挖出，按環保規定棄置路基范圍用地以外。（2）基地處理。施工企業結合公路路基工程施工方案、行業技術規范要求，將工程基地處理工作落到實處，確保其基地性能可靠，降低工程后期施工問題發生率?；靥幚碇行枰鳂I人員充分地考慮工程的實際情況，并規范自身的實際操作行為，確?；靥幚碜鳂I落實有效性。（3）分層填筑。公路路基工程實踐中應注重分層填筑施工方法使用，確保其填筑效果良好性。即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如果原地面不夠平坦，填筑應從最低處分層填起，每填一層經過壓實達到符合規定要求后，再添一層。對于原路面縱坡大于12%的地段。可采用縱向分層填筑法施工，沿縱坡逐層、分層填壓達到密實。在具體的操作過程中，應考慮這些情況：不同性質的填充材料要分層填筑，不得混填，以免內部形成薄弱面或水囊，影響路表的穩定性；路堤上部受車輛荷載的作用影響很大，一般宜將凍穩性、水穩性好的土質填在路堤的上層部位；如果路堤的下部可能受水浸淹時，也應采用水穩性好的土質來填筑。（4）攤鋪平整及碾壓夯實。在公路路基工程施工過程中，為了提高路基強度，保持其良好的結構穩定性，則需要加強性能可靠的路基填料使用。在有效的路基填料作用下，有利于降低路基沉陷或坍塌問題發生率。在此基礎上，需要通過對攤鋪機與壓路機的合理使用，落實好公路路基工程攤鋪平整及碾壓夯實作業，且碾壓過程中橫向接頭的輪跡應有一部分重疊，并應做到無漏壓，無死角和確保碾壓均勻。在直線段和大半徑曲線路段，應先壓邊緣，后壓中間；在小半徑地段應有較的超高，且在先低（內）后高（外）碾壓順序的支持下，完成公路路基工程實踐中的碾壓施工作業。（5）路基路面排水、檢測驗證及路基整形。在公路路基工程實踐過程中，做好路基路面排水工作，有利于增強路基結構穩定性，優化公路路基使用功能。因此，需要在邊溝、截水溝、地表排水管等不同排水設施的支持下，實現公路路基工程施工中的地表排水；同時，應重視路面排水，在較短的時間內及時將公路路面范圍內的降水排除，確保公路路面質量可靠性。當前面所述的施工作業全部完成后，則需要在監理工程師的作用下，對公路路基工程各施工工序的完成狀況進行檢測驗證分析，處理好其中的存在問題，使得公路路基工程施工質量得以提高。同時，應將路基整形作業落到實處，且在行業技術規范的指導下，對其變形問題進行科學處理，從而提升公路路基的潛在應用價值。（6）邊坡修整。實踐中通過對公路路基工程施工狀況的深入分析，將邊坡修整作業落到好實處，給予公路路基所在區域的邊坡性能優化可靠保障，從而保持公路路基工程良好的施工效果，完善其應用過程中的服務功能。

1公路工程路面路基壓實施工重要性分析

1.1保障公路路面強度。公路路面強度是否達標，一方面關系到行車舒適性和安全性，另一方面也是避免公路路面出現多種質量通病的基本保障。公路路面強度很大程度上取決于路面路基壓實施工效果，兩者之間是一種正相關性。當前，針對不同等級公路的路面強度設計標準存有差異，在具體開展公路路面路基壓實施工時，要結合公路建設標準，平衡好工程投資與路面強度設計之間的關系，提高公路路面路基壓實質量，增強公路路面強度表現。1.2穩定公路路面性能。公路路面是否能夠保持穩定狀態，與路面路基能否得到良好壓實息息相關。一般而言，如公路路面路基壓實度過小，則容易使公路路面路基施工材料出現過大的孔隙,如此會增大雨水存貯及滲透幾率，進而導致路面土質強度受損，外加公路外力荷載因素，公路路面出現變形的概率大大增加。因此，為提高公路路面穩定性表現，需要做好公路路基路面的壓實施工。1.3提升公路路面耐久性。公路路面耐久性表現決定了公路的使用周期及應用壽命，通常而言，公路路面強度越高，公路路面的耐久性及穩定性就越突出[2]。公路路面面層材料，如瀝青混合料等，要發揮其抗滑，防滲等性能，需要在進行路面路基壓實施工中充分擠壓混料空隙，使公路路面具備較高的耐久性?？梢哉f，提高路基路面壓實施工質量是確保公路路面保持耐久性的必然要求。

2制約影響公路路面路基壓實施工質量的主要因素

2.1路基土壤因素。公路路面路基壓實施工從技術原理上看，主要是借助碾壓操作，改善公路路面路基土壤顆粒在摩擦力及粘結力方面的表現，即通過減少公路路面路基土壤顆粒摩擦力系數，達到土壤顆粒彼此靠近的目的。而公路路面路基土壤顆粒能否保持均衡的摩擦力和粘結力，與土壤含水量是否標準緊密相關。公路路面路基土層黏性及土壤空隙等因素對土壤含水量有較密切的關聯，土壤的黏性與土壤摩擦力及土壤干容重成反比，土壤含水量的合理控制極為重要[3]。為此，開展公路路面路基壓實施工時，要先了解公路路基土壤含水量指標，根據公路工程施工區域實際情況，精準測量路面土質含水量，以免壓實施工質量受影響。2.2碾壓施工因素。碾壓施工因素主要涉及到碾壓方式選取及碾壓速度兩個方面：首先，碾壓方式不同，公路路基路面壓實效果不同。一般等級公路施工技術標準中明確規定了碾壓施工的方式方法及技術步驟，應在施工中遵循邊緣碾壓在先，中間碾壓在后的原則，要由輕到重進行碾壓。采取此種碾壓方式的原因在于，壓實過程伴隨著擠壓變形，還會造成土方移位，通過先邊后中，有利于產生路拱。其次，碾壓速度的差異，也影響著公路路基路面碾壓質量。如設計的碾壓速度過快，極易造成公路路面坑洼起伏，如設計的碾壓速度過小，公路路基路面施工材料的受壓值及承受荷載應力會明顯提升，如超出承受范圍，路基路面質量通病就會出現。一般而言，在碾壓速度上應遵循先慢后快的原則。

3公路路基路面壓實施工的相關技術要點

3.1根據公路工程施工實際合理設計壓實施工技術參數。首先，公路路基路面壓實施工作業開展前要對施工現場環境進行勘察，劃分碾壓段，在此基礎上確保各碾壓段在長度及壓路機攤鋪速度上保持穩定協調。確定及劃分公路路基路面碾壓段時，要結合施工現場的環境因素，及時處理特殊情況[4]。一般而言，如公路施工所處區域氣溫高，風速小，此時考慮到碾壓效率及碾壓施工遭受外界影響較小等因素，要適當延長路基路面碾壓段長度。相應地，如施工作業時氣溫低，風速快，可壓縮碾壓段長度。需要注意的是，設定公路路基路面碾壓段長度時，還要考慮到施工混料性質及施工所用路面瀝青的出場溫度，參照公路路基路面施工技術規范操作。其次，遵循公路路基路面碾壓施工的工藝流程：拌和混凝土拌合物—拌合物運輸—攤鋪機攤鋪—碾壓作業—養護—接縫施工。其中，在公路混凝土拌合物的拌制上，考慮拌和效率，可以采用強制式拌合機進行拌和。而在公路路面壓實質量影響因素中，攤鋪作業占據重要地位，為此，要采取連續均勻攤鋪的方式，在拌合物初凝前完成攤鋪。攤鋪完成后進行碾壓，采取初壓、復壓及終壓。采用7~10t振動壓路機進行開振充分碾壓，滿足路面密實度要求。3.2做好公路路基路面壓實施工全過程質量管控。如前所述，公路路基路面壓實質量直接關系到公路的使用周期及壽命，基于壓實施工的重要性，在實際施工中要圍繞公路路基路面壓實作業開展全過程質量管控工作。一是根據實際確定公路碾壓段的長度及碾壓速度，然后嚴格按照技術標準進行施工。二是隨著公路路基路面壓實施工自然環境的變化，對一些地質狀況較為復雜的區域進行專項技術監督，對需要及時調整碾壓施工方式的路段進行標注，施工后重點查驗。三是跟進公路路基路面瀝青混料攤鋪施工。主要對瀝青混料的性能指標參數進行檢驗，然后合理確定攤鋪時間。碾壓施工前，可以采用灑水的方式先濕潤路基，待瀝青混料冷卻后再開始攤鋪碾壓。3.3重點做好公路路基路面特殊土質的壓實處理。公路工程需要穿越較廣泛的地段，地質狀況通常較為復雜，如遇到黃土及濕土等特殊地段，需要結合土質及路基的特殊性做好壓實處理。一般而言，在壓實方式及壓值系數上要適當進行調整，避免壓實過程中及后續出現質量問題。不同的土質土層，相應的壓實處理標準及方法也不盡相同。例如，公路路基路面土層屬于天然土層時，主要關注土質含水量及粘稠度這兩個因素，選用輕型壓實標準壓實路床填料。如需提高路床填料的性能，可以在其中添加生石灰等材料。公路路基路面土層屬于黃土土質時，此時為確保土壤能夠得到擠密壓實，應對土壤進行加固，在此基礎上控制碾壓速度，一般以慢速碾壓為主，并嚴格控制沖壓次數。如公路地基軟土層厚度小于2m，此時可以對其開挖換土，挖除軟土土質，填充優良土質，涉及到持力層等土層，不需進行土質換填。3.4提高公路路基路面壓實施工人員的專業技能。公路路基路面壓實施工涉及到眾多的質量控制點，需要從事施工實踐的技施工人員具備較豐富的經驗和較嫻熟的專業技能。為此，公路施工企業要做好本單位施工人員及技術監理人員的專項培訓，使施工人員能夠熟知公路路基路面壓實施工的各項技術規范，掌握新型機具及新技術的操作技巧，在壓實施工過程中能夠熟練應用，確保公路路基路面壓實施工技術能夠達到預期效果。

公路路面的施工質量不僅影響車輛的行駛狀態，還會使公路結構受到破壞。筆者在實際工程中發現，公路工程路基路面壓實施工技術是決定公路質量的重要技術，因此可以通過深入分析影響其施工質量因素的方法，確定質量控制手段，同時提升路基、路面的穩固性，保證公路的質量，為群眾出行創造良好的條件。

1公路工程路基路面壓實施工準備工作

在施工正式開始之前，要做好施工場地的清理工作，重點清除雜草、垃圾等物質，并將表土層徹底清除掉，這是保證工程施工質量的首要工作，對路基回填的質量起著決定性的作用。路基回填的建筑材料要符合相關技術規范的要求，在回填之前，需要按照技術標準的要求對回填材料進行檢測，一般需要進行液塑限試驗、顆粒分析。另外，也需要完成CBR及標準擊實試驗，當回填的建筑材料的各項試驗結果都能滿足相關技術標準時，才能將其運用到實際施工過程中。在施工過程中，嚴禁使用高液限土或有機質土，這些不合格的材料需要從源頭進行控制。如果需要采用化學改良土，則需要另外對化學改良土進行標準曲線標定測驗。水泥穩定碎石和瀝青混合料也是公路路基回填常用的材料，針對這些材料也有相應的試驗標準，所以同樣需要提前檢驗這些材料的質量，保證材料的指標符合相關技術要求。在施工之前要準備好需要的機械設備，并對相應的機械設備進行調試和保養，保證機械設備處于良好的狀態。如果涉及大規模填筑施工，需要選取一段公路作為路基路面施工的試驗段，在完成試驗段施工工作后，需要對施工質量進行檢測和總結，在保證試驗段施工質量符合技術要求后，才能進行大規模的施工工作，并且需要在試驗段的施工經驗基礎上，對后續施工方案進行優化，進而確定最佳的施工方案和機械組合[1]。

2路基路面壓實施工影響因素

2.1集料級配。筆者通過工程總結以及課題研究發現，如果路基填筑材料為單一尺寸的碎石或沙礫，將很難達到理想的密實程度。所以，在路面集料的選擇過程中，需要按照相應的標準確定集料級配，并在施工之前對集料級配進行試驗，保證路面工程的壓實程度不受集料級配的影響。2.2含水量因素。路基壓實過程為通過對泥土顆粒施加外力，并克服其之間的黏結力和摩阻力，讓泥土顆粒在發生位移的同時不斷靠近。所以，在壓實的過程中，泥土顆粒之間的黏結力與內摩阻力會隨著密實度的提升而不斷變大。含水量較小的材料的氣體排出也會更為順利，進而促進土體密度的提升。但是如果含水量過小，那么土粒間的相對移動就會較小，很難真正達到理想的壓實效果。當含水量處于一個相對較好的數值時，其應力最小，水膜的潤滑作用也會發揮到最為理想的狀態，此時，對材料添加外部壓實作業，土體會發生較大的相對移動，壓實效果也隨之提升至最佳水平。如果土體含水量超過其最佳狀態，反而很難達到理想的壓實效果，所以在施工之前，需要通過試驗確定土體的含水量，并對其含水量進行控制，讓其保持在最佳含水率中。2.3土質因素。與含水量類似，土質的不同也會導致土體壓實性能之間的區別。一般來說，黏性土質的顆粒較小，同時也具有更大的表面積，其中一半含有較高親水性的膠體物質，所以其黏性更高，壓實難度更高。砂土的土顆粒則比黏土土質大，所以其一般處于較為松散的狀態，內部的水分容易散失，所以不具有較強的黏聚力，正因如此，砂土很難通過壓實成型。2.4碾壓因素。通過工程實踐發現，影響路基路面施工壓實度的因素主要有碾壓方式、次數、速度以及分層厚度。如果碾壓層厚度過大，那么層下部分的壓實度就得不到保證；碾壓次數較少或者較多都會影響碾壓質量，所以需要通過試驗確定碾壓次數；通過控制碾壓速度，能夠讓壓實材料獲得最大的能量，進而保證較好的壓實程度；一般選用先輕后重的碾壓方式，另外還需要遵循先慢后快、先邊緣后中間的壓實原則[2]。2.5壓路機因素。對于路基路面壓實作業來說，壓路機是十分重要的設備，不同的壓路機有不同的壓實效果。例如，雖然靜壓式壓路機的碾壓作用力比其他設備小，但是經過該設備壓實的填料層上部的密實度較高，但是隨著深度的不斷加深，密實度卻不斷降低；振動式壓路機也是常用的壓實設備，由于增加了振動力，所以這種壓路機能夠提升填料層中下部的密實度。

3路基路面壓實施工技術措施

摘要：公路工程的建設規模一直在不斷擴大，對公路工程的建設質量也提出了更高的要求。文章針對公路工程路基路面壓實施工技術的應用情況進行分析，保證各個鞏固的施工質量，同時滿足公路工程的質量要求，為公路使用的安全性和穩定性提供有效保證。

關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工；施工技術

隨著我國社會經濟的不斷快速發展，我國公路工程項目的規劃和建設受到了人們的廣泛關注和重視。尤其是公路工程項目的施工質量，如果公路工程的施工質量無法得到有效保證，那么勢必會導致人們的出行安全受到嚴重威脅。路基路面的壓實施工一直以來都是公路工程建設中非常重要的環節，同時也是保證公路工程施工質量的關鍵因素。所以在公路工程的建設中，要對路基路面的壓實施工技術進行合理的選擇和利用，同時還要保證壓實環節的有序開展。這樣不僅可以保證路基路面的壓實施工質量，而且還能夠滿足公路在正常使用時的個性化需求，為公路的使用壽命延長提供有效保證。

1公路工程路基路面壓實施工技術的要點分析

1.1對材料質量進行有效控制。眾所周知，在當前的公路工程項目的規劃和建設中，路基路面壓實施工技術在其中具有非常重要的影響和作用。在路基路面的壓實施工中，該環節的整體施工質量將會直接影響整個公路工程的質量，所以必須要引起重視。施工企業在對公路工程進行建設時，必須要根據國家標準和規定要求，對施工材料進行合理的選擇和利用，保證施工材料的質量。與此同時，還要保證材料在攪拌以及配制等各個環節的質量，只有保證混合料具有非常良好的均勻性特征，才能夠保證混合料在施工使用時具有非常良好的黏合度，為施工質量提供有效保證。除此之外，在對混合料進行配制操作時，必須要根據實際情況，對配比數據進行準確合理的計算，這樣才能夠實現對配比數據的有效控制[1]。另外，在壓實施工環節，為了保證壓實的效果，一般需要根據路基路面的實際情況，對各種不同類型的壓實機具進行科學合理選擇和利用。需要注意的是，在壓實施工時，必須要保證壓實度可以控制在材料能夠承受的范圍之內，這樣不僅能夠從根本上保證路基路面的壓實效果，而且還能夠保證材料在使用過程中的效果。1.2控制含水量。在對路基路面進行施工操作時，只有保證壓實施工的質量，才能保證整個公路工程的穩定性和安全性。但是如果公路自身土壤中的含水量比較高，那么很有可能會導致壓實施工效果受到影響。與此同時，如果材料本身的含水量比較高，那么勢必也會對壓實施工質量造成嚴重的影響。也就是在對施工材料進行合理選擇之后，必須要針對材料中的含水量進行有效控制。在對含水量進行控制時，必須要保證將其控制在一定的標準范圍之內，這樣才能夠保證公路施工質量的有效提升[2]。在具體操作過程中，首先要做的就是要對土壤中的含水量進行有針對性的測量和分析，同時還要將其中的測量結果進行準確的記錄。最后要將測量結果與標準數據要求進行對比分析，這樣可以實現對土壤中、材料中含水量的有效控制。1.3碾壓技術在其中的合理利用。由于不同公路工程項目在規劃和建設時，建設的目的不同，建設時周圍的環境等一些客觀因素之間具有非常明顯的差異性，所以在對施工材料進行選擇時，必須要與工程項目的實際要求進行結合，這樣才能夠保證各個環節施工質量的有效提升。在對碾壓設備以及碾壓技術進行選擇和應用時，也要與實際情況進行結合，這樣才能夠保證壓實施工的質量。施工材料的種類、作用以及質量等這些因素，對公路工程的施工質量會產生不同程度的間接、直接影響，所以必須要對施工材料進行類劃分，對這些材料的作用和特點等進行記錄和分析，這樣才能夠對碾壓設備進行有效的匹配和利用。另外，由于在施工過程中的地質環境不同，不同類型的土質對碾壓技術、設備提出的要求也具有非常明顯的差異性。所以一般在碾壓施工開始之前，必須要與混合料的性能進行有效結合，這樣才能夠從中選擇出符合實際要求的施工技術。

2公路工程路基路面壓實施工技術的具體應用措施

【摘要】針對紅黏土路基處治改良問題，通過工程試驗，給出了石灰處治紅黏土的最佳參數，通過對比素土室內擊實試驗，提出了具體的施工控制工藝。試驗研究表明：紅黏土路基天然承載能力較差，通過摻加石灰處治，極大地提高了紅黏土的承載能力。通過室內試驗，給出了石灰的最佳摻量范圍；同時給定了紅黏土的最佳含水率范圍，即：OMC+2%～OMC+4%。

【關鍵詞】公路工程；路基工程；紅粘良；壓實控制

從土體特性角度分析，紅黏土液限值較高，水敏感性強，在含水率變化的情況下，紅黏土表現出明顯的膨脹、收縮特性，因此，未經處治的紅黏土無法直接用于路基填筑，其承載強度及荷載穩定性也不滿足設計及規范要求。而經石灰處治的紅黏土在壓實度達標的前提下，可用于路基填筑。為了明確石灰改良紅黏土的相關工藝及施工控制參數，特以湖南省內某公路施工項目為研究案例，在此高速線路趙家村王五嗲屋后面K8+660的位置，采集現場路基土樣，通過室內試驗，給出了石灰的最佳摻量及含水率的合理范圍，為現場施工提供參數支撐。

1材料物理性能

紅黏土廣泛分布于我國南方地區，為了客觀、真實地反映紅黏土路基施工過程中存在的問題，室內試驗選取湖南省某公路施工項目現場紅黏土路基土體，通過室內試驗得到紅黏土的各項參數，詳見表1。經試驗測定，該紅黏土液限值較高，且黏土顆粒占比達52.3%，屬于高液限黏土。紅黏土組分分析詳見表2。本項目擬采用石灰處治工藝，石灰有效成分為CaO、MgO，占比分別為72.4%、4.1%。

2室內試驗研究

摘要：隨著我國社會經濟和技術的發展，交通路線不斷擴大且延長，我國的路基工程擋土墻的施工技術也在提高?；诖?，文章主要對擋土墻技術的概念以及路基的重要作用和意義進行探討，分析擋土墻技術。

關鍵詞：路基工程；擋土墻；施工技術

近些年來，隨著我國社會交通的迅猛發展，交通運輸項目已達到發展的高峰，公路工程項目的數量在逐漸增加，對路基工程的建設方面，要求也越來越高。該技術的應用，可以穩定路堤，防止地基沉降和地基變形的問題的發生，避免滑坡和塌方等問題的出現。因此，在路基施工中，使用擋土墻施工技術對公路工程建設起重要的作用。

1擋土墻技術

擋土墻是支撐土壤坡度并防止土壤變形的結構物，擋土墻有多種類型，如路肩擋土墻、山區擋土墻、挖方擋土墻等。擋土墻技術主要用于減小路堤的面積，節省土方量，減輕水流沖刷帶來的破壞等相關問題。另外，在防止路堤和碎石倒塌方面起著重要作用。首先，在擋土墻的建造過程中，要使兩側豎立的支柱、架空線、外線平整并放置在斜坡上，需要及時調整支柱，確保砌體和設計一致。其次，確保在建的砌體沒有受到損壞。最后，確保水平接縫各部分的一致性。需要反映設計接縫和伸縮縫之間的線段位置，在建造路段時，相鄰路段之間的高度差不得超過1.2m。擋土墻是在路基施工過程中支撐于山坡土體，防止在路基施工過程中發生變形的一種構筑物。擋土墻施工技術是修筑擋土墻的一種技術手段，也是一種防止山坡滑坡保護技術，增強公路路基的穩定性，保證路基的安全。在路基被破壞時，及時采取有效的防護措施，避免不安全因素的存在，提高路基的安全性。同時，由于擋土墻的一些特點，可以節省占地面積，減少礦產資源的浪費，提高土地利用率。

2對路基工程擋土墻施工技術進行研究的意義

摘要：一個施工企業想要在市場競爭中脫穎而出,就必須在確保工程質量和安全的前提下，采取有效的施工成本管理方法。施工成本管理不僅涉及成本、利潤，也關系到一個企業的生存與發展的問題，掌握科學的施工成本控制辦法顯得尤為重要。文章就高速公路路基工程施工成本管理的價值、目前存在的問題和控制措施進行了分析和總結。

關鍵詞：高速公路；成本管理；路基工程；施工成本

隨著經濟的發展，我國高速公路行業目前正處于蓬勃發展的時期。但是高速公路路基工程的施工面廣、技術復雜、操作難的特點對施工技術和管理方式提出了更高的要求。路基工程作為施工流程中最重要的環節，把握好這一環節的施工成本是相當必要的。然而，我國的企業并沒有認識到這一點，總是因為一些原因，比如臨時調整原材料供應商或者更換勞務隊伍而增加了施工成本。市場競爭越來越激烈，各行各業的利潤越來越透明化，施工成本的增加導致整個企業效益的降低，不利于企業在市場競爭環境下的長足發展。因此，只有運用先進的施工技術和高效的管理方式，我國的高速公路施工才能朝著高質量、低成本的方向進發。

1高速公路路基工程施工成本管理的價值

高速公路的施工投資比較大，而且經常在野外施工，施工的環境比較惡劣，施工環節中涉及到的施工人員非常多，所以高速公路的成本管理非常的復雜，如何讓高速公路的施工企業在復雜的施工環境下，保證高速公路的質量，又能獲得足夠的經濟利潤是每個施工企業都必須注意的事情[1]。高速公路的路基工程具有施工覆蓋面積廣、施工技術復雜、技術難度高的特點，整個路基工程所需要的投資金額就占整個高速公路施工費用的七八成。施工成本又關系到企業該項目成本、利潤以及公司的整體效益，關系到企業的生存與發展，做好路基工程的成本管理尤為重要。

2高速公路路基工程施工成本管理存在的問題

摘要：我國的技術在不斷發展，新興技術應用在各個方面，建筑業、新興企業等很多行業都應用到了技術,技術也在推動著各行各業的發展。路橋工程是建筑行業中的重要的組成方式之一。其中路基路面的施工技術主要影響到了我國的路橋工程的施工質量，本文我們對路基路面施工技術在路橋工程中建設的重點進行了分析。

關鍵詞：路基路面；施工技術；路橋工程；建設；施工

隨著時代的發展，我國的經濟在不斷的進步。我國經濟的進步影響到了很多的方面。我國的人均生活水平都提高了，現在有很多的私家車輛涌現出來，使得我國交通壓力不斷增加，給路橋帶來也很大的壓力。因此對我國的路基路面施工技術提出了更高的要求，并且要將這些技術充分的運用得到路橋工程中去。因為交通壓力的過大，使得我國出現了很多的路橋工程事故，是因為在施工中很多的施工工序沒有嚴格的規定，在施工技術上比較落后，再加之交通工具數量增加造成的壓力，造成路橋坍塌和路面下陷等狀況的產生。為此，對施工技術提出了更高的要求，要求完善施工技術，提高工程質量，延長使用年限。

1路基路面施工

1.1路基施工

路基的施工技術是相當復雜的，需要對路基填料進行選擇，還需要對路基進行壓實。路基填料要選用含水率適合路面壓實的材料和填補土壤和石塊混合的材料，主要的填補材料的選擇要按照現場進行調整，并達到一定的施工規范規定。當填料工序完成后，要對路基進行壓實，壓實工具主要是選用碾壓機進行壓實，通過灌砂法檢測其壓實密度，其壓實密度是有嚴格的規定的，不同的道路具有不一樣的壓實密度，但其壓實的密度要符合其規定的范圍之內[1]。當填料和壓實工作完成后，要對路基進行排水施工，主要是對其基土中的水分排出并達到標準值，還要保證降低地下水資源對于路基的沖擊，所以也才采取排水措施。

摘要:文章分析了路基工程質量的通病、成因，并對其防治措施進行了一番探討。

關鍵詞：路基；工程質量；防治

路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受由路面傳來的荷載，應有足夠的強度、穩定性和耐久性。路基的強度與穩定性，受水、溫度、土質等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用，路基設計、施工方法及養護方法是否正確等人為因素制約。

1、路基工程質量通病的特征及成因1.1特征路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動或者邊坡滑坍。1.2成因工程地質條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；工程地形條件復雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質土，或土中含有未經打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規格不一，性質不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產生局部明顯下沉；

設計方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，排水、防護與加固不妥，未對高填路堤進行穩定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當，未在全寬范圍內分層填筑，填筑厚度不符合規定，填料質量不符合要求，水穩定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理；不同性質的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設備，使壓實達不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排水，有的積水浸入路基內部，形成水囊，晴天施工時也未排除積水控制含水量就繼續填筑，以致造成隱患，施工單位責任心不強，自檢控制不到位。

2、預防處治措施

摘要：從確保公路工程路面強度符合質量標準、提高公路工程路基和路面的耐久性兩個方面入手，介紹了公路工程路基和路面施工中應用壓實技術的重要意義。從保證路面的清潔與平整、保證壓實距離與壓實速度的協調、對公路表層進行土層置換三個方面入手，分析了公路工程路基和路面施工中壓實技術實施的要點。最后針對濕土壓實技術、黃土壓實技術、橫面坡度不同的路基處理技術，研究了公路工程路基和路面施工中壓實技術的應用，重點總結了壓實技術的未來發展趨勢。

關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實技術；技術要點；常見應用

1應用壓實技術的意義

公路工程施工過程中應用壓實技術，除了可以確保公路工程路基路面強度符合質量標準，還可以提高公路工程路基和路面的耐久性，其對公路工程路基和路面的最終施工效果發揮著重要的影響。1.1確保公路工程強度符合質量標準。通常情況下，公路工程路基和路面的壓實施工質量直接決定了公路工程整體的施工質量，因此提高公路工程路基和路面的壓實施工質量是非常重要的[1]。施工人員在施工的過程中通過應用壓實技術，能確保公路工程路面強度符合質量標準，從而提高公路施工的整體質量?？偠灾?，施工人員在施工的過程中，通過應用壓實技術，對確保公路工程路面強度符合質量標準產生了積極的推動作用。1.2提高公路工程路基和路面的耐久性。公路工程路基和路面的耐久性直接影響了公路的使用壽命。如果公路工程路基和路面缺乏良好的耐久性，勢必會縮短公路的使用壽命[2]。因此為了提高公路的使用壽命，必須通過應用壓實技術，以達到實現加強公路路基和路面的耐久性的目標。

2壓實技術施工要點

為了最大限度發揮壓實技術在公路工程路基和路面施工中的實施價值，必須對壓實技術的實施要點有深刻的認識和理解。通常情況下，壓實技術最常見的施工要點有以下三種，分別是保證路面的清潔與平整、保證壓實距離與壓實速度的協調、對公路表層進行土層置換。2.1保證路面的清潔與平整。公路工程路基和路面施工中壓實技術的第一個實施要點是保證路面的清潔與平整。由于施工人員在施工過程中，路面所用到的施工材料多為瀝青混凝土材料，這種類型材料的缺點是容易被破壞，因此通過保證路面的清潔與平整對提高路面施工質量具有積極的推動作用。2.2保證壓實距離與壓實速度的協調。公路工程路基和路面施工中壓實技術的第二個實施要點是保證壓實距離與壓實速度間的協調。施工人員在施工過程中，為了保證公路工程路基和路面壓實距離與壓實速度的協調性，需要施工人員針對實際的施工狀態，對壓實距離進行科學合理的調整[4]。除此之外，為了保證公路工程路基和路面施工設備正常、安全、穩定的運行，還要調整設備的相關參數。2.3對公路表層進行土層置換。公路工程路基和路面施工中壓實技術的第三個實施要點是對公路表層進行土層置換。通常情況下，公路工程路基和路面在施工之前，路面的土壤過于蓬松，為了避免對后期施工工作的開展產生不良影響，需要對公路表層進行土層置換[5]。首先要選擇硬度比較高的石子，其次將蓬松的土壤替換為硬度比較高的石子，從而提高土壤的強度和硬度。