路面水毀范文10篇

1水泥混凝土路面的水毀分析

1.1水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層水的來源水毀的防治，必須先了解積水產(chǎn)生原因，切斷積水的產(chǎn)生渠道，及時(shí)處理、排除積水，增強(qiáng)對(duì)水的抵抗力，就能達(dá)到防治的目的，混凝土路面結(jié)構(gòu)層水的來源主要有以下幾方面：①冬、春季節(jié)地下水位升高，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高較低；②路面水從路面“三帶”、接縫和裂縫中滲入；③毛細(xì)管中的水位上升或相互連通水膜中水的垂直運(yùn)動(dòng)；④路肩、綠化帶水的滲入。

1.2路面積水原因

1.2.1機(jī)非隔離墩機(jī)非隔離墩施工埋設(shè)時(shí)，兩側(cè)砂漿封閉不嚴(yán)、質(zhì)量不合格，泄水孔標(biāo)高不準(zhǔn)，日久封閉口松動(dòng)漏水；養(yǎng)護(hù)時(shí)泄水孔疏通不及時(shí)，造成積水。

1.2.2非機(jī)動(dòng)車道施工時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道橫坡控制不好形成反坡；通車后，機(jī)動(dòng)車道沉降量大于非機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車道偏高，產(chǎn)生積水。

1.2.3接縫滲水填縫料剝落，導(dǎo)致路面雨水滲入基層。

1水泥混凝土路面的水毀分析

1.1水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層水的來源水毀的防治，必須先了解積水產(chǎn)生原因，切斷積水的產(chǎn)生渠道，及時(shí)處理、排除積水，增強(qiáng)對(duì)水的抵抗力，就能達(dá)到防治的目的，混凝土路面結(jié)構(gòu)層水的來源主要有以下幾方面：①冬、春季節(jié)地下水位升高，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高較低；②路面水從路面“三帶”、接縫和裂縫中滲入；③毛細(xì)管中的水位上升或相互連通水膜中水的垂直運(yùn)動(dòng)；④路肩、綠化帶水的滲入。

1.2路面積水原因

1.2.1機(jī)非隔離墩機(jī)非隔離墩施工埋設(shè)時(shí)，兩側(cè)砂漿封閉不嚴(yán)、質(zhì)量不合格，泄水孔標(biāo)高不準(zhǔn)，日久封閉口松動(dòng)漏水；養(yǎng)護(hù)時(shí)泄水孔疏通不及時(shí)，造成積水。

1.2.2非機(jī)動(dòng)車道施工時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道橫坡控制不好形成反坡；通車后，機(jī)動(dòng)車道沉降量大于非機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車道偏高，產(chǎn)生積水。

1.2.3接縫滲水填縫料剝落，導(dǎo)致路面雨水滲入基層。

摘要：隨著生態(tài)環(huán)境的改善，近幾年，我區(qū)中南部地區(qū)雨水增多，降雨期持續(xù)時(shí)間長、降水量大。集中降雨導(dǎo)致我區(qū)中南部地區(qū)部分公路的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生較嚴(yán)重的水毀病害現(xiàn)象，存在較大的行車安全隱患。因此，針對(duì)不同區(qū)域內(nèi)的公路建設(shè)項(xiàng)目，因地制宜，完善公路的路基、路面排水系統(tǒng)，采取切實(shí)可行的排水設(shè)計(jì)方案，對(duì)于保證路基的穩(wěn)定性，保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：集中降雨；公路水毀病害；排水系統(tǒng)；設(shè)計(jì)方案

2017年我區(qū)中南部地區(qū)年均降水量570.2mm，年最大降水量達(dá)1088.1mm，年最小降水量220.3mm。尤其是本年度7~9月，降雨頻繁，年度累計(jì)降雨46d，其中，8月份集中降中~大雨累計(jì)14d。根據(jù)《近50年我區(qū)某地區(qū)氣溫和降水變化趨勢分析》顯示：1966~2015年間，年平均降水量為401.7mm，降水量最多的年份為1990年，降水量超過600mm，降水量最少的年份為2009年，降水量不足250mm。2017年降雨過程持續(xù)時(shí)間之長、降水量之大歷史罕見，位列歷史同期第1位，平均過程降水量為100mm，為歷年同期下旬的2.9倍，集中降雨導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)多條高等級(jí)公路發(fā)生較為嚴(yán)重的水毀等病害現(xiàn)象。為保證公路運(yùn)營安全，設(shè)計(jì)人員對(duì)該區(qū)域某項(xiàng)目水毀路段進(jìn)行現(xiàn)場勘察，并結(jié)合水毀現(xiàn)狀現(xiàn)場研究分析，多方案、全方位進(jìn)行比較，最終確定由水毀導(dǎo)致發(fā)生的路基邊緣及橋頭路基沉降，路基邊坡防護(hù)坍塌，路基、路面排水設(shè)施不暢等病害現(xiàn)狀的處理措施。

1公路水毀現(xiàn)狀

導(dǎo)致公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生水毀病害的原因是多方面的，涉及到受項(xiàng)目沿線地形、地貌的制約，設(shè)計(jì)單位對(duì)建設(shè)方案的研究過程、施工單位對(duì)施工質(zhì)量的管控等諸多因素。為了建設(shè)一條高質(zhì)量的公路，從項(xiàng)目的前期工作開展到項(xiàng)目建成通車運(yùn)營，公路建設(shè)者們投入了巨大的精力。路基沉降及路基邊坡坍塌.結(jié)合我區(qū)中南部地區(qū)多條受降雨影響，發(fā)生不同程度水毀病害的已建成通車公路項(xiàng)目，主要從設(shè)計(jì)角度淺談改善方案。在降雨持續(xù)時(shí)間長、降水量大的情況下，部分高等級(jí)公路主要的水毀病害現(xiàn)象有路基邊緣及橋頭路基沉降，路基邊坡坍塌，路基、路面排水設(shè)施不完善等。

2公路水毀病害分析

提要：本文敘述了福建省林業(yè)公路在社會(huì)上的地位作用，從林業(yè)公路先天性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低等方面分析了林業(yè)公路發(fā)生水毀的原因，提出了進(jìn)行全面技術(shù)改造等防治水毀的一些措施，以促使福建省林業(yè)公路的抗水毀能力提高到一個(gè)全新水平。

關(guān)鍵詞：林業(yè)公路水毀原因防治措施

TheAnalysisofWaterDamageReasonandPreventionMeasureofForestryRoadofFujianProvince

XuMingfeng（GeneralStationofForestryRoadMaintenanceofFujianProvince）

Abstract：ThispaperisaboutthepositionandfanctioninthesocietyofforestryroadofFujianProvince，analyingthewaterdamagereasonofforestyroadfromlowcongenitalstandarddesing，somepreventionandcuremeasureareadvancedinoveralltechnologicaltransformsoastoencouragetoraiseamewlevelinfrightingcalamitiesabilityofforestryroadofFujianProvinceKeywords：forestryroadthereasonofwaterdamagepreventionmeasure

1、林業(yè)公路的地位作用福建省是全國主要林區(qū)之一，在大規(guī)模開發(fā)閩西北林區(qū)森林資源的同時(shí)，國家投入大量資金用在林區(qū)道路建設(shè)，建成林區(qū)道路12969公里，其中專業(yè)養(yǎng)護(hù)等級(jí)公路3688公里（基本上是泥結(jié)碎石路面），分布在南平、三明、龍巖、漳州四個(gè)地市30個(gè)縣市，勾通了142個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，676個(gè)村的社會(huì)交通運(yùn)輸。林業(yè)公路不僅為林業(yè)運(yùn)材服務(wù)，還大量地為社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)，起到了勾通城鄉(xiāng)之間的橋梁作用，對(duì)發(fā)展林業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)城鄉(xiāng)物質(zhì)交流，為繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了重要作用，它的地位是不可低估的。

公路水毀是世界各國共同存在的一個(gè)普遍問題是公路建筑物遭到洪水破壞的一種自然災(zāi)害。公路水毀造成的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失決不能低估,每年造成我國公路直接損失達(dá)十多億元,應(yīng)引起足夠的重視。如河流或洪水嚴(yán)重沖刷造成的橋梁損壞,長期淘刷造成路基及其防護(hù)支擋設(shè)施的坍塌,長時(shí)間淹沒浸泡造成的路基路面失穩(wěn)變形等。因此,本文從公路水毀及其特點(diǎn)出發(fā),從設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)管理方面分析公路水毀原因,并提出水毀防治原則和對(duì)策,供公路設(shè)計(jì)、施工與管理部門參考。

1公路水毀及其特點(diǎn)

公路水毀主要是指由于水的影響導(dǎo)致公路構(gòu)造物出現(xiàn)的各種損壞。主要有:橋涵因洪水的沖擊與沖刷而造成的破壞,沿河公路及其沖刷防護(hù)建筑物因洪水的頂沖和淘刷而造成的坍塌與破壞,各種小型排水構(gòu)造物被沖毀等。另外,滑坡、崩塌、泥石流、路基下沉與滑動(dòng)、路面翻漿等損壞的形成和發(fā)展過程中,水是一個(gè)關(guān)鍵因素,也屬于公路水毀范疇。通過公路水毀統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,公路水毀具有以下特點(diǎn):

①災(zāi)害頻率不高,但往往破壞帶來的損失大;

②在公路水毀中,防護(hù)工程的水毀所占比重較大;

③多年來人們違反自然規(guī)律,亂砍濫伐,破壞生態(tài)平衡的行為日益受到大自然的懲罰;在陡坡上開荒種田,砍伐林木,破壞植被,往往造成塌方滑坡,經(jīng)常堵塞公路;盲目改河造田,與水爭地,壓縮河床斷面,則加快了河水流速,加大了河水對(duì)路基的沖擊力;在公路沿線隨意開山取土取石,搞基建時(shí)隨便向河床堆放廢物,造成的后果是淤塞河床,泄洪受阻,使河床抬高或下切,對(duì)公路的威脅也愈來愈大。

提要：本文敘述了福建省林業(yè)公路在社會(huì)上的地位作用，從林業(yè)公路先天性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低等方面分析了林業(yè)公路發(fā)生水毀的原因，提出了進(jìn)行全面技術(shù)改造等防治水毀的一些措施，以促使福建省林業(yè)公路的抗水毀能力提高到一個(gè)全新水平。

關(guān)鍵詞：林業(yè)公路水毀原因防治措施

TheAnalysisofWaterDamageReasonandPreventionMeasureofForestryRoadofFujianProvince

XuMingfeng（GeneralStationofForestryRoadMaintenanceofFujianProvince）

Abstract：ThispaperisaboutthepositionandfanctioninthesocietyofforestryroadofFujianProvince，analyingthewaterdamagereasonofforestyroadfromlowcongenitalstandarddesing，somepreventionandcuremeasureareadvancedinoveralltechnologicaltransformsoastoencouragetoraiseamewlevelinfrightingcalamitiesabilityofforestryroadofFujianProvinceKeywords：forestryroadthereasonofwaterdamagepreventionmeasure

1、林業(yè)公路的地位作用福建省是全國主要林區(qū)之一，在大規(guī)模開發(fā)閩西北林區(qū)森林資源的同時(shí)，國家投入大量資金用在林區(qū)道路建設(shè)，建成林區(qū)道路12969公里，其中專業(yè)養(yǎng)護(hù)等級(jí)公路3688公里（基本上是泥結(jié)碎石路面），分布在南平、三明、龍巖、漳州四個(gè)地市30個(gè)縣市，勾通了142個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，676個(gè)村的社會(huì)交通運(yùn)輸。林業(yè)公路不僅為林業(yè)運(yùn)材服務(wù)，還大量地為社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)，起到了勾通城鄉(xiāng)之間的橋梁作用，對(duì)發(fā)展林業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)城鄉(xiāng)物質(zhì)交流，為繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了重要作用，它的地位是不可低估的。

一、基本原則及目標(biāo)

貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)并重的原則，明確各級(jí)政府對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任，實(shí)現(xiàn)有路必養(yǎng)，達(dá)到“路面平整無坑，路肩橫坡順適，邊溝排水暢通，設(shè)施完好無損，標(biāo)志清晰無污，綠化整齊無缺”的養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)，充分發(fā)揮社會(huì)各界力量，廣泛發(fā)動(dòng)群眾，全面完成農(nóng)村公路秋季整修的工作任務(wù)。

二、整修任務(wù)

(一)具體整修項(xiàng)目

見附表。

除附表中的任務(wù)外，尚未統(tǒng)計(jì)的村、屯公路也一并列入整修范疇。

本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。

一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。2000年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在2002年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程，207國道J標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

一、重要意義

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的有機(jī)組成部分，是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我縣加大了農(nóng)村水泥路建設(shè)力度，農(nóng)村公路發(fā)展速度明顯加快。目前，全縣農(nóng)村水泥路“村村通”的目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，自然屯通水泥路達(dá)到80%以上，并結(jié)合社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)完成了40％的村屯巷道水泥路建設(shè)，爭取在2010年基本實(shí)現(xiàn)屯屯通水泥路的建設(shè)目標(biāo)。但由于多年來在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)上存在資金投入不足、管理不夠等原因，目前許多水泥路路面破損嚴(yán)重，部分路段出現(xiàn)水毀、塌陷、斷板等現(xiàn)象，一些路面臟、亂、差現(xiàn)象嚴(yán)重，路況明顯下降，這些問題的存在直接影響農(nóng)村公路正常使用和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，開展農(nóng)村公路整修工作是實(shí)現(xiàn)我縣交通事業(yè)發(fā)展的重要舉措，是推動(dòng)我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有力保證，對(duì)我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、目標(biāo)和任務(wù)

今年我縣農(nóng)村公路整修工作的總體目標(biāo)是：緊緊圍繞加強(qiáng)農(nóng)村水泥路養(yǎng)護(hù)管理這個(gè)核心，以修復(fù)水毀為重點(diǎn)，以全面整修為內(nèi)容，力爭做到“路面平整無坑、設(shè)施完好無恙、邊溝暢通無阻、標(biāo)志清晰無污、橋涵完整無損、綠化整齊無缺”。具體任務(wù)是：修復(fù)水毀路基、路面、橋涵和填補(bǔ)缺方路肩（一是2008年新建水泥路路肩的培護(hù),主要以巷道為主;二是繼續(xù)完善歷年來修建的水泥路整修工作）。其中具體幾項(xiàng)工作為：

1、全力搞好農(nóng)村水泥路路肩填補(bǔ)工作。按照路肩大于0.5米的標(biāo)準(zhǔn)寬度整修，同時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)整修好邊坡、邊溝、植樹臺(tái)等，為明年春天植樹綠化做好準(zhǔn)備。

2、全面修復(fù)水毀路基、橋涵，清理、拓寬、加深邊溝，實(shí)現(xiàn)排水暢通，無積水、堵水現(xiàn)象。

今年上半年以來，我局在上級(jí)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和市委、市政府的大力支持下，各項(xiàng)工作堅(jiān)持圍繞中心，服務(wù)大局，按照市局的統(tǒng)一部署，認(rèn)真履行工作職責(zé)，緊緊抓住“迎國檢”和“路域整治”的工作重點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化措施，真抓實(shí)干，全面提高公路的安全保障和服務(wù)發(fā)展能力，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)、取得比較明顯的成效。下面，將我局有關(guān)情況匯報(bào)如下：

一．主要工作進(jìn)展情況

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，齊抓共管做好迎國檢各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

為了做好迎國檢各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，我局從組織領(lǐng)導(dǎo)到工作安排落實(shí)上都高度重視，切實(shí)把迎國檢工作作為今年的頭等大事來抓。嚴(yán)格按照市局要求和國檢標(biāo)準(zhǔn)抓落實(shí)，認(rèn)真做好日常全面養(yǎng)護(hù)、公路巡查、橋梁正常養(yǎng)護(hù)檢查和路面大中修工程及內(nèi)業(yè)資料管理工作，認(rèn)真開展自查自糾，進(jìn)一步查漏補(bǔ)缺，全力做好迎國檢各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證不拖市局的后腿。

（二）加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，切實(shí)加快路面、危橋改造項(xiàng)目。

一是省道259線至三村段路面大修項(xiàng)目。全長18.2公里，該項(xiàng)目去年7月動(dòng)工建設(shè)，目前路面主體全部完工，還剩附屬工程，計(jì)劃6月底完工。二是省道114線至城北橋段路面改造項(xiàng)目。全長4.5公里，在去年11月動(dòng)工建設(shè)，目前路面累計(jì)完成2.2公里，完成總工程量的52%。三是國道323線卡房至半嶺段路面改造項(xiàng)目。全長8.3公里，自去年12月動(dòng)工建設(shè)，已完成路面主體工程，現(xiàn)正在完善沿線附屬設(shè)施，計(jì)劃6月底完工。四是省道259線鄧家洞至卡房段路面改造項(xiàng)目。全長17.98公里，完成路面改造14公里，占合同的78%，計(jì)劃5月底完成路面主體工程。五是省道346線油田至東聯(lián)路面改造項(xiàng)目。全長8.94公里，現(xiàn)尚未組織施工，計(jì)劃6月初開工，7月中旬完工。六是清連二級(jí)公路四座危橋改造。已完成2座并開放了交通通車，另外2座計(jì)劃6月底通車。