路政管理范文10篇

2013年分局路政工作要緊緊圍繞全市公路工作會議精神，繼續加大路政管理工作力度，切實履行好維護路產路權神圣職責，全面提升路政管理水平，切實打造一支“素質高、作風優”的路政管理隊伍，為公路安全暢通打造“五好”公路保駕護航。完成2013年路政管理各項工作任務。制定如下工作要點：

具體目標：路政案件查處率、結案率達95％以上，行政許可辦理率達100％，完善路域環境綜合整治長效機制，開展“三基三化”建設，實現執法形象“四統一”無公路“三亂”現象，無有效投訴，無新增違法建筑。完成市局下達的其他工作任務。

一、著力強化路政法律法規宣傳，進一步增強群眾愛路護路的法律意識

（一）加大宣傳力度。做好《公路法》、《公路安全保護條例》、《省公路路政管理條例》，《行政強制法》宣傳貫徹工作。尤其要做好以《省公路路政管理條例》頒布實施五周年為契機，開展好5月份法制宣傳月活動，要通過宣傳車、送法上門、設立法律宣傳咨詢點、發放宣傳資料等形式、全方位、多渠道、深層次集中開展公路法律法規普及宣傳活動，做到家喻戶曉、老幼皆知，增強全社會愛路護路意識，切實營造良好的氛圍。（二）散發相關宣傳資料告知拉運拋散物駕駛員，提高駕駛員對拋散物污染公路所造成危害的認識，自覺增強從貨物裝載源頭上整違章的意識。（三）要針對亂堆亂放、擺攤設點和打谷曬場等違法違章行為存在的季節性特點，開展針對性專項宣傳活動，采取入戶宣傳等多措并舉宣傳方法，使群眾愛路護路意識得到明顯提高。（四）對沿線路政宣傳標語、宣傳牌進行刷（更）新，增強宣傳效果。

二、以養護示范路為契機，進一步加大整治公路環境力度，創優公路環境

（一）繼續推行“政府主導、公路牽頭、部門參與、整體推進”為主要內容的路域環境綜合整治長效機制。加強與縣相關部門溝通聯系形成共識，使公路環境得到有效根治。（二）繼續做好片區每季開展的聯合執法整治公路環境工作，通過異地交叉執法，減少“說情風”對路政執法的干擾，提升行政執法的震懾性。（三）開展好以治理違法搭建、違法采挖、違法堆放、違法占道經營“四違”為重點的路域環境綜合整治。（四）加強公路建筑控制區管理示范路段實現交通標志前后500米無廣告、無新增違章建筑物和地面構筑物、無違法搭接道口和占地挖掘公路、無違法跨越和穿越公路的設施、無違法非公路標志、無違法路基路肩邊坡種植物、無擺攤設點和打谷曬場，無公路用地范圍內堆積物的路域環境。（五）加大對公路拋、灑、滴、漏現象的管控，進一步加大里英線等碎石料場和選礦企業貨物裝載拋、撒、滴、漏行為污染公路的源頭管理。采取措施加大整治污染公路力度，杜絕拋滴灑漏行為發生。（六）強化路邊店、加水點和加油站管理，通過簽訂和落實“門前三化”責任狀，切實做好店前場地硬化、水溝管理規范化和綠化美化工作。

先入為主,環環相扣,爭取支持

精心呵護黔江政治經濟生命線

黔江區抓住西部大開發的歷史機遇,提出了構建“一樞紐，六中心”的渝東南中心城市的宏偉目標，建設渝東南立體網絡交通樞紐，實施大交通戰略，就擺在了突出、首要的位置。近三年來，新改建、鋪設油路150多公里，成為“2小時黔江”的標美路，樣板路；國道319黔江境內公路全線新改、擴建，現已完成85%以上的工程量，12月底將全面貫通。黔江區路政管理大隊緊跟時代步伐，審時度勢，積極參與和支持大通戰略，驚心呵護交通建設成果，充分發揮路政管理職能，對“8小時重慶”和“2小時黔江”的樣板路管理，作了一些實實在在、行之有效的工作。

一、先入為主，提前介入，為“8小時重慶”重點工程保駕護航

（一）以宣傳打基礎，路政管理法規深入人心

在新的《重慶市路政管理條例》尚未頒布之時，憑著敏銳的路政管理意識，我隊就參與了二級路的規劃和管理。一是為積極為新線走向提供參與建議；二是參與二級路征地拆遷工作，在工程指揮部、規劃、國土、公安、鄉鎮政府等部門召開的鄉鎮、村民協調會議上，宣傳路政管理規定，印發路政法規傳單，向群眾宣傳路政管理法律法規知識，收到了良好的效果；三是在新建公路即將成形的路段，我隊印發了新建樣板路的管理通告、傳單，明令告知公路沿線群眾許可行為、禁止行為，處罰幅度和依據；四是積極為工程建設保駕護航，協調關系、解決問題、排除困難。如在“2小時黔江”黔（江）石（家）樣板路建設中，因房屋搬遷問題，在工程指揮部與當地政府多次給村民作工作沒有結果的情況下，我隊出面，根據當時建房協議，廣泛宣傳路政管理法規，曉之以利弊，動之以情，最后村民終于作出了支持和讓步。在“8小時重慶”重點工程建設中，我隊出面成功協調了水廠搬遷、電纜搬遷、補償等問題，不但為重點工程建設掃除障礙，而且節約了大筆補償搬遷費用。

2013年分局路政管理工作要以黨的十八大精神為指導，以提升“樣板路政大隊”和作風建設活動為載體，打造一支“統一、規范、文明、高效”的路政執法隊伍，促進路政管理工作再上新臺階，主要從“六大力”、“六實現”做好有關工作。

一、大力開展經常性路域環境整治，實現公路“暢、潔、綠、美、安”

要充分利用分局現有路政管理力量，進一步細化中隊責任路線，在中隊包線的基礎上再細化到人，切實使路政員人人都有“責任田”。日常巡查和處理違章由各責任人主要負責好所管轄路段的管理事項，其它人員予以配合。建立健全公路環境整治聯合機制，在日常巡查中對所發生的違法違章行為要及時進行查處和整改到位，對影響公眾安全違章現象要立即責令整改消除到位，多聯系片區和有關部門進行聯合整治，切實確保公路“暢、潔、綠、美、安”，擦亮公路路政品牌，保證公眾出行安全。

二、大力開展法律法規宣傳，實現沿線群眾愛路護路意識得到增強

今年是《省公路路政管理條例》頒布實施五周年，要充分利用宣傳車、標語、宣傳單等形式多樣宣傳方式，采取進企入戶等多措并舉宣傳方法，切實使群眾愛路護路意識有明顯增強。要按照上級要求做好公路法制論文撰寫工作。

三、大力開展污染公路整治力度，實現公路環境有大的改觀

一、存在的問題：

1、控制紅線內違章現象多。一是公路兩側建筑尚缺乏統一規劃和有效管理，有不少地方任意在公路兩側紅線內尤其是城鄉結合路段違章建筑林立；二是侵占、擠占、毀壞公路現象嚴重，不少道路路面被任意占用，當作曬場、市場等，據統計：全縣還有18處“公路市場”。

2、執法環境差。一是部分人甚2領導干部的心目中基本沒有認識到公路保護的概念，講義務時，就說公路是公路部門的，講利用時，就說公路是當地的，極少想到公路還需要愛護，甚至放任、縱容違章行為的發生。二是相關部門配合不協調，國土、城建、工商等部門在各自的審批范圍內，經常與公路發生交叉，在涉及利益沖突時，往往犧牲的是公路利益。三是行政干預比較嚴重，在路政執法過程中，當事人通過各種渠道托人求情，干擾辦案，有些地方實行地方保護主義，借口為招商引資企業排憂解難，通過行政手腕迫使公路部門放棄執法，成為實際上的違法庇護者。

3、超限運輸車輛日益增多，已成損壞公路的“第一殺手”。一些運輸企業和個體運輸戶為了個人利益，不顧公路和橋梁的承載能力，私自改裝車輛、加高、加長、加寬車廂欄板，超裝超載，超限運輸車輛對公路造成巨大的損害，特別是我縣的地方公路等級和設計負荷都比較低，超限運輸車輛對公路路面結構破壞嚴重。極大的縮短了公路、橋梁的使用壽命，同時超限運輸車輛影響正常的行車安全。

二、原因分析

1、公路用地權屬不清。在公路建設時，由于征用土地涉及巨額的費用問題，許多承擔征地任務的地方政府，往往變通處理，并不辦理正式的土地征用手續，這就造成公路部門路產路權的“虛置”，特別是代養的鄉道和規劃縣道，從法律上講，對公路的管理權幾乎要大打問號。至于路邊的開挖填土、搭建，由于常常連最基本的土地使用證書都拿不出來，在法律上，本身就處在不利的位置，要進行阻止，談何容易。根據現行的《公路法》、《××省公路條例》之規定，鎮通村、村通村公路將納入到地方公路管養范圍，目前對村道的公路建筑控制區的界定尚未明確規定，這也給路政管理帶來很大難度。

為了全面提升路政文明執法、規范執法水平，深入地開展2013年“路政管理規范年”活動，并結合我局實際，制定本實施方案。

一、指導思想

堅持以人為本，牢固樹立和踐行科學發展觀，緊密圍繞市局提出的“三個提升、四個注重、五個強化”整體部署和要求，針對路政執法管理中存在的不足，規范執法行為，完善相關制度，提高服務意識，促進路政管理規范化，打造路政新形象。

二、工作目標

開展“路政管理規范年”活動，圍繞執法和服務兩個重點，努力完成路政隊伍建設、路政作風建設、路政素質建設；規范路政許可、規范路政文書、規范路政程序；鞏固市局“路政好科室”、鞏固市級“青年文明號”、鞏固省級“標準化路政大隊”等稱號；實現案件查處率100％，結案率100％；無違法違紀、無計劃外生育、無公路“三亂”等現象。

三、組織領導

第一條為加強公路路政管理,促進公路事業的發展,適應經濟和社會發展的要求,根據《中華人民共和國公路法》有關規定,結合本市實際,制定本條例。

第二條公路路政管理,是指交通行政主管部門依法為保護公路、公路用地以及公路附屬設施(以下簡稱公路路產),保障公路完好暢通,控制公路兩側建設所實施的行政管理行為。

第三條本條例適用于*市行政區域內的國道、省道、縣道和鄉道的公路路政管理。

專用公路的路政管理可參照本條例執行。

國道、省道、縣道和鄉道按技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。

第四條市、縣(市)人民政府交通行政主管部門主管本行政區域內公路管理工作。

××公路縣道285公里，鄉道662公里，村社及專用公路908公里，隨著××經濟持續、快速、穩定發展，公路建設事業也突飛猛進。圍繞縣委“兩個加速”和交通系統“兩個加快”，探索公路管養過程中路政管理和養護管理的協作機制，實現管養一體化，保障公路安全暢通，服務社會主義新農村的目標，已成為業務內人士十分關注的一個重要課題。本文結合××公路管養的實際，重點從公路路政管理瑕疵進行淺析。

一、存在的問題：

1、控制紅線內違章現象多。一是公路兩側建筑尚缺乏統一規劃和有效管理，有不少地方任意在公路兩側紅線內尤其是城鄉結合路段違章建筑林立；二是侵占、擠占、毀壞公路現象嚴重，不少道路路面被任意占用，當作曬場、市場等，據統計：全縣還有18處“公路市場”。

2、執法環境差。一是部分人甚2領導干部的心目中基本沒有認識到公路保護的概念，講義務時，就說公路是公路部門的，講利用時，就說公路是當地的，極少想到公路還需要愛護，甚至放任、縱容違章行為的發生。二是相關部門配合不協調，國土、城建、工商等部門在各自的審批范圍內，經常與公路發生交叉，在涉及利益沖突時，往往犧牲的是公路利益。三是行政干預比較嚴重，在路政執法過程中，當事人通過各種渠道托人求情，干擾辦案，有些地方實行地方保護主義，借口為招商引資企業排憂解難，通過行政手腕迫使公路部門放棄執法，成為實際上的違法庇護者。

3、超限運輸車輛日益增多，已成損壞公路的“第一殺手”。一些運輸企業和個體運輸戶為了個人利益，不顧公路和橋梁的承載能力，私自改裝車輛、加高、加長、加寬車廂欄板，超裝超載，超限運輸車輛對公路造成巨大的損害，特別是我縣的地方公路等級和設計負荷都比較低，超限運輸車輛對公路路面結構破壞嚴重。極大的縮短了公路、橋梁的使用壽命，同時超限運輸車輛影響正常的行車安全。

二、原因分析

第一章總則

第一條為加強公路路政管理，保障公路安全暢通，根據《中華人民共和國公路管理條例》及國家有關法律、法規規定，結合本市實際情況，制定本條例。

第二條公路路政管理，是指為保護公路、公路用地及公路設施，為發展公路事業所進行的行政管理。

第三條各級人民政府應加強對公路路政管理工作的領導。公安、土地、水利、規劃、城建、環保、工商行政管理等有關部門應當依照各自的職責協同交通行政管理部門做好公路路政管理工作。

第四條公路、公路用地及公路設施受法律保護，任何單位和個人不得侵占、破壞。

第五條本條例適用于本市行政區域內國道、省道、縣道和鄉道的公路路政管理。

根據市地方公路管理總站《關于組織開展地方公路路政情況調研的通知》，現將調研情況匯報如下：

一、我縣地方公路路政管理基本模式

我縣地方公路路政所管轄公路包括省道、縣道總里程288公里，其中省道19公里，縣道269公里。多年來在路政管理工作中的模式基本上秉承傳統的管理模式，即路政人員上路巡查和發揮基層交管所與道班的作用，加強對轄區公路進行巡查，發現情況向站反映，由路政所派出工作人員前往現場處理。近年來，隨著地方公路事業的不斷發展，為適應形勢發展的需要，我縣地方公路路政管理在傳統管理模式的基礎上進行了完善，做好了與有關單位的協調工作和充分發揮社會的監督作用。如：建立與交警大隊的合作機制，由縣交警大隊對事故車輛損壞路產路權的現象情況及時與我所聯系，由路政所派出工作人員到事故現場勘查，聯合交警落實處理情況，同時與電信局、供電局、國土規劃局、城建、各鄉鎮加強聯系，加強對公路建筑控制區內違章建筑物的監管。充分發揮社會的監督作用，利用各種形式開展路政法律、法規宣傳教育，提高廣大群眾對路政法律、法規的認識，營造路政法規人人遵守，維護路產、路權人人有責的社會新風，公路沿線路群眾積極參與維護路產、路權的行列中來，通過來信來訪和電話舉報向我所反映情況，有效地保護了我縣地方公路的路產、路權，保障了公路安全暢通。

二、路政執法基本情況

近年來，我所在縣交通局、地方公路管理站的領導和支持下，認真貫徹執行《中國人民共和國公路法》、《廣東省公路條例》、《廣東省公路路政管理條例》、《公路路政管理規定》等法律法規，堅持依法治路，嚴厲打擊侵占、損毀、污染公路等違法行為，保護公路的路產、路權，保障公路的安全暢通。自2001年地方公路路政所成立以來，全體路政執法人員加強公路巡查，總共查處路政案件186宗，追回公路路產損失賠償28.5萬元。其中，今年上半年路政執法人員上路巡查86天，查處路政案件12宗，追回損失5萬多元，遷移違章線桿3處26支線桿，查處污損公路車輛3臺，查處損毀公路路樹案件1宗，協助清理公路兩旁沙石、建筑材料等堆積物8處共506立方米。在執法工作中，工作人員能夠做到嚴格執法，依法制止和查處各種違法利用、侵占、污染、毀壞、或破壞路產的行為，最低限度地減少了公路路產的損失，保護了公路路產路權，維護了道路的安全暢通。

三、路政執法人中員的基本情況

深入貫徹和落實科學發展觀，是當前各行業的首要任務，作為公路部門，堅持和貫徹落實科學發展觀，實現公路事業全面協調可持續發展，是當前我們首要研究和解決的問題。為此特結合我分局公路路政管理情況進行調研，以查找不適應科學發展觀要求的環節，并提出相應的對策和措施。

一、路政管理基本概況

我分局路政管理工作是由分局路政大隊具體負責，并成立兩個路政中隊，有路政人員10名，全部具有大專及以上學歷，并配備道班兼職路政員10名，負責管理我縣境內三條省道，分別為省道307線、203線、305線和重要縣道X034蒙闞路，計203.64公里的路產路權的維護。

二、路政管理取得成效及特點

目前，我縣境內三條省道307線、305線、203線的通行能力和通達深度明顯提高，公路好路率達95%以上，均顯現出暢、潔、安、舒、美的嶄新面貌，為的經濟發展奠定了堅實的基礎。

（一）加強路政宣傳，提高社會影響。自1986年至今先后出臺了一系列公路方面的法律法規，使路政管理工作有法可依，并將路政管理工作步入法治軌道。并于1997年5月全省第一個公路路政宣傳月活動開始，至2008年已開展的全省公路路政宣傳月活動12次。通過開展這項活動，使廣大干部群眾基本熟悉和了解公路路政管理法律法規的規定，增強了沿路群眾愛路護路意識，違法違規現象明顯減少，提高了公路的通行能力，延長了公路的使用壽命，路容路貌大為改觀。