綠色物流范文10篇

1發(fā)展綠色物流的必要性

綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目的，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。發(fā)展綠色物流的必要性主要表現(xiàn)在三個方面。①是實施我國可持續(xù)發(fā)展的必然要求。隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，環(huán)境也隨之日益惡化，空氣污染加重，資源嚴重浪費，城市交通堵塞惡化等，對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。而綠色物流正是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目的，在發(fā)展經(jīng)濟的同時強調(diào)保護環(huán)境,迎合了可持續(xù)發(fā)展的要求。②是適應(yīng)物流業(yè)競爭全球化的客觀要求。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是加入WTO以后，外國物流企業(yè)開始進入我國市場。我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是必然的選擇。③有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。

2我國綠色物流發(fā)展中的瓶頸因素

2.1綠色物流思想落后

一方面，政府部門的觀念仍未轉(zhuǎn)變，由于對綠色物流的缺乏一定的了解，難以制定出較為完善的綠色物流發(fā)展策略。另一方面，企業(yè)者和消費者對綠色物流缺乏了解。企業(yè)者關(guān)注自身產(chǎn)品表面的綠色宣傳，卻忽視了產(chǎn)品的內(nèi)在綠色品質(zhì)；消費者追求的是綠色消費，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，誰也沒有給予充分的重視和關(guān)系。

2.2政府管理職能不夠完善,區(qū)域政府間缺乏合作

摘要:隨著經(jīng)濟的發(fā)展,環(huán)境惡化程度加深,作為經(jīng)濟活動的一部分,物流活動同樣面臨環(huán)境問題,需要從環(huán)境的角度對物流體系進行改進,形成綠色物流管理系統(tǒng),就是21世紀的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎(chǔ),并從政府和企業(yè)的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。

關(guān)鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益,強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

(一)可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來維護自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系,進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達到環(huán)境與物流的共生。

摘要：石油企業(yè)的綠色化物流問題，是本世紀現(xiàn)代石油物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，對綠色物流的認識還很有限，如果石油企業(yè)繼續(xù)保持原有的傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的做法，為了眼前的利益而過度的消耗資源、破壞環(huán)境，那將對我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展造成極大的不利影響。所以，了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，找出石油企業(yè)發(fā)展綠色物流中存在的問題，逐步在石油企業(yè)形成綠色化的物流產(chǎn)業(yè)是十分重要的，這對發(fā)展我國石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：石油企業(yè)綠色物流對策

0引言

石油企業(yè)產(chǎn)品的物流也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展問題，在石油產(chǎn)品的物流過程中實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使石油企業(yè)產(chǎn)品的物流資源得到充分利用是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。

我國石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流起步較晚，石油企業(yè)對其產(chǎn)品的綠色物流重要性認識不足，綠色物流的服務(wù)水平也處于起步階段，因此對我國石油企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進行分析是非常必要的。同時，由于綠色貿(mào)易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流問題，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1綠色物流產(chǎn)業(yè)概述

摘要：先采用SWOT分析法，從內(nèi)部優(yōu)勢、內(nèi)部劣勢、外部機會和外部威脅對溫州市綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，再由此得出相應(yīng)策略。

關(guān)鍵詞：綠色物流；SWOT；策略

1前言

我國2001年出版的《物流術(shù)語》一書中，首次將綠色物流（environmentallogistics）定義為指物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，也對物流環(huán)境起到凈化作用，最充分利用物流資源。據(jù)統(tǒng)計，中國社會物流總額在2016年達到229．7萬億元。和2015年比較，按可比價格計算，增長了6．1％，每個季度也呈緩慢增長態(tài)勢。溫州市有一定的地理優(yōu)勢，處于我國沿海，是中國交通運輸網(wǎng)中重要樞紐城市之一，發(fā)展溫州物流業(yè)至關(guān)重要。近年來，溫州物流業(yè)也在快速成長。在快速促進物流業(yè)的發(fā)展時，物流活動也造成大量的能源和資源的消耗。環(huán)境的污染問題十分嚴重，生產(chǎn)和消費所產(chǎn)生的廢棄物對人們造成很大的困擾。溫州對物流的需求也使得對發(fā)展綠色物流有著更迫切的需求。

2溫州市綠色物流發(fā)展的SWOT分析

SWOT分析方法是將各種研究對象密切相關(guān)的因素互相匹配起來，再對其進行系統(tǒng)、全面、準確地評價，具體從自身內(nèi)部的優(yōu)勢（Strength）、劣勢（weakness）和外部引起的機會（opportunities）、威脅（Threats）等四個方面進行分析，從中得到相應(yīng)具有一定決策性的結(jié)論。2．1優(yōu)勢分析（S）2．1．1地理優(yōu)勢溫州市位于浙江省的東南部，是浙東南部沿海經(jīng)濟發(fā)展最活躍地區(qū)之一。其地處長江三角洲與珠江三角洲、閩南三角地帶，與贛東、皖南、浙西南、閩北等地區(qū)臨近，是浙江省南部經(jīng)濟、文化中心和交通樞紐。其東瀕東海，與臺灣一衣帶水，臺灣海峽連通南海與東海，是海運必經(jīng)之地，也是國際航班的必由之路。綠色物流的發(fā)展離不開港口，這也是形成物流中心的重要條件。溫州作為港口城市，發(fā)展綠色物流更加順暢。2．1．2交通優(yōu)勢一是溫州現(xiàn)已經(jīng)擁有公路、鐵路、航空、水運等多重運輸方式。近幾年來，溫州投入超過1000億元來完成綜合交通建設(shè)，使得交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快完善速度，實現(xiàn)了“通道型”向“樞紐型”轉(zhuǎn)變。二是溫州有金溫鐵路、溫福鐵路相交；它也是國家公路和省級公路的交會處。2017年3月份，杭溫高鐵開工建設(shè)，一期工程從高鐵義烏站出發(fā)，經(jīng)過金華市、臺州市、溫州市，實現(xiàn)溫州與杭州“1小時”交通圈，構(gòu)建海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與長三角經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展新趨勢。溫州也能夠快速對接杭州、上海等大都市，對綠色物流的發(fā)展有著極大的推動作用。2．1．3產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢一是溫州經(jīng)濟繁榮的其中一個原因為區(qū)域塊狀經(jīng)濟，這也是溫州主要經(jīng)濟特征。溫州產(chǎn)業(yè)集群主導(dǎo)優(yōu)勢明顯，在國內(nèi)外市場都占據(jù)一定的地位。二是溫州集群所在的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較成熟。溫州已經(jīng)有多項發(fā)展較好的特色產(chǎn)業(yè)，許多產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品在全國市場有著較高的占有率。制鞋業(yè)最為出名，是規(guī)模最大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。截止2016年，皮鞋生產(chǎn)企業(yè)就有5100多家。三是溫州的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢良好。2016年，溫州市第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重達55．4％。溫州發(fā)展綠色物流十分有利。2．1．4經(jīng)濟發(fā)展良好與獨特的精神溫州經(jīng)濟曾有一段低迷期，現(xiàn)已經(jīng)處于恢復(fù)期和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期，發(fā)展速度超過全省的平均水平。溫州人擁有靈敏的嗅覺，懂得將產(chǎn)品與市場需求奇妙結(jié)合。曾指出，溫州是一個創(chuàng)新的地方，是一個可以發(fā)展經(jīng)驗和發(fā)展好經(jīng)驗的地方。這是獨特的溫州人精神，是溫州人擁有的特質(zhì)。他們敢于嘗試新東西，敢于創(chuàng)業(yè)，不畏艱難，在中國乃至世界各地創(chuàng)辦企業(yè)。這為更好地發(fā)展溫州綠色物流提供可能性。2．2劣勢分析（W）2．2．1綠色物流意識薄弱綠色物流在我國不為眾人熟知，溫州許多企業(yè)和消費者對綠色物流缺乏認知或者是有偏差。一是大多企業(yè)錯誤地覺得綠色物流會增加自身的負擔，有損經(jīng)濟利益。一些小企業(yè)更是不會認識到綠色物流的重要性，它們只著重于自己當前的利益。有些更是認為綠色物流是歸政府有關(guān)部門管轄，與企業(yè)沒有任何關(guān)系。二是對于普通消費者，很多人對綠色物流十分漠視，最多也只是停留在可回收物品上，而自己的行為會對環(huán)境造成的影響以及企業(yè)對環(huán)境的影響等等都置若罔聞。2．2．2專業(yè)人才缺乏與國外的發(fā)達國家對比，中國物流行業(yè)的發(fā)展比較遲。綠色物流又屬于新興理論，接受的人群有限。物流專業(yè)開設(shè)比較晚，物流人才教育總體規(guī)模偏小，每年本科、大專的物流專業(yè)的畢業(yè)生不足200人，其中能夠在溫州并且從事專業(yè)對口的工作的不足50人。具備物流專業(yè)知識且綠色物流理論基礎(chǔ)扎實的高素質(zhì)人才從事物流工作的時間不久，尚未總結(jié)出一套管理經(jīng)驗。溫州綠色物流還未發(fā)展起來，相對于沿海其他經(jīng)濟發(fā)達的城市不具備競爭力，很難引入高素質(zhì)的人才。2．2．3基礎(chǔ)設(shè)施不健全，信息化技術(shù)落后雖然溫州物流設(shè)施裝備提升項目中已投入200萬元以上，包括電子數(shù)據(jù)交換設(shè)備、立體倉庫設(shè)備、快速分揀設(shè)備等等。但是總體基礎(chǔ)設(shè)施還不夠理想。如：溫州倉儲設(shè)施功能單一，設(shè)施老化；貨運站基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度不高，以人工操作為主；甚至是物流企業(yè)專業(yè)化程度低，僅是倉儲運輸流程復(fù)雜，重復(fù)等等。溫州現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用程度不高，許多企業(yè)沒有物流信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享目標尚且久遠，更難推進綠色物流發(fā)展。2．2．4缺少綠色物流標準化物流涉及的環(huán)節(jié)很多，對于運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、配送等等環(huán)節(jié)將其各自量化統(tǒng)一標準十分困難，各環(huán)節(jié)之間的標準也存在互相不匹配的可能性。這也使得綠色物流標準化工作異常困難，無法規(guī)范出一套標準的流程。產(chǎn)品自身相關(guān)的運輸方式、包裝、儲存、加工等等也制約著標準化工作的進行。2．3機會分析（O）2．3．1環(huán)保意識加強近些年來，大氣污染、土壤污染、水體污染等問題接二連三被媒體曝光。環(huán)境污染問題日益突出，人們在日常生活中也深有體會，對城市污染也是十分地擔憂。從自帶購物袋、綠色出行、垃圾分類等等，就可以看出人們在日常生活中也體會到了保護環(huán)境的重要性，越來越多的人環(huán)保意識正在不斷加強。而實施綠色物流能夠節(jié)省所用資源、給環(huán)境減壓，正符合人們的環(huán)保心理。多加宣傳，讓人們意識到綠色物流也是保護環(huán)境的重要舉措，綠色物流發(fā)展指日可待。2．3．2可持續(xù)發(fā)展的需求溫州的礦物資源和生物資源充裕。海洋資源豐富，有江南的“魚米之鄉(xiāng)”之稱。但發(fā)展與生態(tài)環(huán)境總是無法平衡，物流活動很多環(huán)節(jié)存在對生態(tài)環(huán)境的破壞，如：溫州物流運輸路線規(guī)劃不合理，造成大量燃料浪費和空氣污染；包裝材料設(shè)計不合理，不可降解，對環(huán)境造成污染等等。現(xiàn)溫州也在積極推動可持續(xù)發(fā)展，倡導(dǎo)企業(yè)既要考慮目前的經(jīng)濟效益，也要對未來有所規(guī)劃，實施長期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。而綠色物流使得減少物流活動對生態(tài)環(huán)境的作用有著很大的幫助。溫州要實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略離不開發(fā)展綠色物流。2．3．3綠色物流的趨勢我國發(fā)展綠色物流還處于初級階段，但不妨已有不少企業(yè)將它應(yīng)用在生產(chǎn)經(jīng)營中。2017年10月16日，蘇寧易購在O2O購物節(jié)上宣布投放20萬個共享快遞盒，每個快遞盒使用壽命可達1000次以上，這不僅環(huán)保還降低企業(yè)成本。綠色物流就是以節(jié)省所用資源和減輕環(huán)境壓力為目標。它是世界物流發(fā)展的趨勢，中國渴望在國際物流上發(fā)展并取得一定成績，發(fā)展綠色物流是無可避免的。2．3．4國家政策支持2017年11月2日，國家郵政局、國家發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部、住建部、商務(wù)部、國家質(zhì)監(jiān)總局、國家認監(jiān)委、國家標準委的十部委聯(lián)合《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》。其中提到，綠色包裝工作所要實現(xiàn)的三大目標，2020年可降解綠色包裝材料應(yīng)用比例將達50％。可見國家對綠色物流的重視程度，溫州應(yīng)積極響應(yīng)國家。2．4威脅分析（T）2．4．1沒有市場需求一是由于現(xiàn)在溫州企業(yè)的綠色物流觀念還不夠強，對綠色物流所知甚少，各企業(yè)不會自發(fā)發(fā)展綠色物流。二是即使有所了解，但沒有相匹配的人才和技術(shù)，也就沒有這方面的需求。三是小企業(yè)忙于生存，只顧當前利益，無暇顧及發(fā)展綠色物流；大企業(yè)物流管理方式自成一體，疲于更改模式。2．4．2競爭壓力一是溫州雖是港口城市，但是沿海競爭日益激烈，周邊又有寧波、上海等港口城市的威脅。這些港口城市都比溫州經(jīng)濟發(fā)達，發(fā)展速度快，使溫州不具競爭力。二是溫州是民營企業(yè)的天下，全市民營經(jīng)濟占比高達98％。民營企業(yè)大多實行家族式管理。企業(yè)主多數(shù)文化水平低；員工素質(zhì)也低，對其培養(yǎng)缺乏。管理水平與接受過綠色物流理論知識的無法競爭。三是溫州企業(yè)發(fā)展綠色物流本來就艱難，這就更難與新涌入溫州具備高素質(zhì)人才的外企進行抗衡。2．4．3相關(guān)法律法規(guī)不夠完善綠色物流的發(fā)展需要相應(yīng)的法律法規(guī)來引導(dǎo)。在我國，物流領(lǐng)域有一定的法律法規(guī)，但綠色物流的法律法規(guī)較少，在法律法規(guī)的執(zhí)行上會出現(xiàn)無法可依的現(xiàn)象。溫州綠色物流發(fā)展本來就困難，又沒有政策方面的引導(dǎo)，更是使實施的困難程度加大。

一、綠色物流的內(nèi)涵及企業(yè)綠色物流的構(gòu)成體系

（一）綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流的一種說法是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色上平和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程。另一種說法是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。這兩種說法都是從環(huán)境的角度對物流體系進行定義，從而形成了環(huán)境共生型的物流管理體系——綠色物流。

綠色物流管理系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型的物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設(shè)計和建立一個環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使其達到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程來。現(xiàn)代綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。

（二）企業(yè)綠色物流體系的構(gòu)成

企業(yè)物流包括企業(yè)從原材料供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品銷售的全部活動，它由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流構(gòu)成。綠色物流就是在閉環(huán)的物流的各個環(huán)節(jié)包括運輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，最大的降低物流活動對環(huán)境的影響。因此綠色物流可以分為綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色銷售物流以及逆向物流，其中綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流和綠色銷售物流統(tǒng)稱為綠色正向物流。所謂逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料、消費后的產(chǎn)品、包裝材料等）或消費者期望產(chǎn)品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價值，企業(yè)為這部分物品設(shè)計一個回收系統(tǒng)，使具有再利用價值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流活動中來。這個回收系統(tǒng)就是逆向物流系統(tǒng)。

摘要：文章通過研究京唐港區(qū)綠色物流發(fā)展的實際情況，分析出了京唐港區(qū)整體規(guī)劃和作業(yè)過程中發(fā)展綠色物流遇到的具體問題，然后根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的問題，進而提出進一步發(fā)展京唐港區(qū)綠色物流的對策和措施。

關(guān)鍵詞：污染治理；綠色物流；可持續(xù)發(fā)展

一、京唐港區(qū)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

綠色物流將可持續(xù)發(fā)展的理念融入了具體的物流環(huán)節(jié)中，其基本內(nèi)涵囊括下面六個環(huán)節(jié)：運輸環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展、儲存環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展、流通加工環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展、裝卸環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展、包裝環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展和逆向物流環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展。而京唐港區(qū)綠色物流的發(fā)展仍處于萌芽狀態(tài)，發(fā)展綠色物流的意識、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員的專業(yè)度上仍有較大發(fā)展空間，京唐港區(qū)綠色物流的整體規(guī)劃現(xiàn)狀如下：京唐港區(qū)于1989年8月動工，是河北省重點發(fā)展和扶持的項目，也是所在的唐山市規(guī)劃的以港興市的“龍頭工程”，1992年正式投入營運。經(jīng)過將近三十年的規(guī)劃建設(shè)，京唐港區(qū)成立了5個港池，形成五港池建設(shè)運營的整體格局，建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5-10萬噸級深水泊位40個，其中煤炭專用泊位有8個，散雜專用泊位有5個，件雜專用泊位有3個，通用散雜泊位有2個，集裝箱泊位與液化石油氣泊位各1個，設(shè)計年吞吐能力過2億噸，最大通航能力可乘潮進出20萬噸船舶。2020年，京唐港區(qū)規(guī)劃設(shè)計完成3億噸的港口吞吐量，集裝箱200萬標箱，致力于打造為科學(xué)持續(xù)發(fā)展的綜合性生態(tài)型國際大港，而在這個建設(shè)中綠色物流的設(shè)計發(fā)展顯得尤為重要。

二、整體規(guī)劃中綠色物流的發(fā)展對策

京唐港區(qū)在初始進行整體規(guī)劃時考慮的經(jīng)濟因素多，環(huán)境因素考慮少。

一、包裝對綠色物流的影響

1.虛空包裝給社會環(huán)境造成的負面影響。這種包裝的包裝物品在整個包裝中所占比例很小。它除了欺騙引誘消費者消費外，也給社會環(huán)境帶來了負面影響。虛空包裝實質(zhì)上是對資源和能源的一種浪費，這種包裝一旦被消費者發(fā)現(xiàn)將會變?yōu)橐欢褟U物而一錢不值；虛空包裝是城市垃圾和污染的重要來源，虛空包裝被識破真相后，消費者常常是進行燒毀處置，在處置過程中會形成大量有害有毒氣體。

2.過度包裝造成資源極大浪費和環(huán)境污染。過度包裝只強調(diào)修飾，大多數(shù)以多層次為特點。過分包裝，不僅讓生產(chǎn)者增加生產(chǎn)成本，讓消費者多花冤枉錢，而且造成了對資源的浪費和對環(huán)境的污染。包裝大部分是要被扔進垃圾箱的，中國城鄉(xiāng)每年生產(chǎn)的垃圾有4億噸，其中60%的生活垃圾是包裝物。過度包裝增加了城市生活垃圾處理量和處理費用。

3.包裝涉及到整個物流服務(wù)水平、經(jīng)濟效益和社會效益的高低。在生產(chǎn)和物流過程中，包裝既處于生產(chǎn)活動的終點，又處于物流活動的起點。但是包裝作為物流活動起點其作用要比作為生產(chǎn)活動終點作用大得多。包裝時刻存在于物流活動的每一環(huán)節(jié)中。物流中裝卸、搬運、存儲、配送和運輸?shù)然顒訉崿F(xiàn)的效率和質(zhì)量都和包裝有直接關(guān)系。產(chǎn)品包裝采用何種材料、容器、技術(shù)和結(jié)構(gòu)都會影響到物流活動的質(zhì)量和效率[2]。

4.包裝為其他物流功能的正常發(fā)揮提供保證。商品實體經(jīng)過包裝后使運輸、裝卸、搬運儲存活動得以方便和快捷地進行。同時包裝能保證物流網(wǎng)絡(luò)的可控性，信息管理是現(xiàn)代物流標準化的關(guān)鍵內(nèi)容，然而產(chǎn)品的種種信息都能夠通過產(chǎn)品的包裝反映和體現(xiàn)出來。

5.包裝直接影響出口貿(mào)易發(fā)展。隨著各國人民環(huán)保和健康意識的提高，擁有綠色包裝的產(chǎn)品才能贏得消費市場。現(xiàn)在出口貿(mào)易的環(huán)境標準和法規(guī)日益嚴格，綠色貿(mào)易壁壘將成為出口貿(mào)易的主要壁壘，不符合進口國綠色標準的產(chǎn)品要么就是在出口數(shù)量和出口市場方面受到限制，要么就是被課以很高的進口附加稅，要么就出現(xiàn)雙邊或多邊貿(mào)易關(guān)系緊張，引發(fā)貿(mào)易摩擦。中國產(chǎn)品的包裝和發(fā)達國家環(huán)保法規(guī)的要求存在較大差距，部分國內(nèi)企業(yè)忽略進口國商品包裝的要求和法規(guī)，導(dǎo)致產(chǎn)品無法進入進口國家，使得出口貿(mào)易蒙受巨大損失。

摘要：本文對我國綠色物流發(fā)展存在的一些問題進行剖析，并提出相應(yīng)的對策，以便我國綠色物流更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：綠色物流；發(fā)展問題；對策建議

一、引言。

自上世紀七十年代開始，人們對環(huán)境問題越來越關(guān)注，幾乎融入到社會經(jīng)濟的每一個領(lǐng)域中，這其中也包括環(huán)境問題對物流行業(yè)的影響，綠色物流應(yīng)運而生。然而，綠色物流是20世紀九十年代中期才被提出的一個概念，到目前還沒有統(tǒng)一的較為成熟的定義。一般而言，綠色物流是指通過降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

而《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》指出，綠色物流是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它的最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。

二、我國綠色物流發(fā)展問題。