逆城市化范文10篇

一、引言

鄉村城市化亦稱鄉村城鎮化，體現的是農業人口轉化為非農業人口并向城鎮性質的居民點集聚。鄉村地區轉變為城市地區或在鄉村地域中城市要素逐漸增長的過程。鄉村城市化是一個復合的動力系統，工業化是城市化初始階段的主導推力，隨著我國農業經濟向工業經濟的結構轉型和計劃經濟向市場經濟的體制轉型的“雙重轉型”的不斷推進。鄉村城市化已經與市場化和國際化取向的改革緊密相關，超越了工業化的范疇。在全面建設社會主義新農村、加快推進城鄉一體化的進程中，探索和優化鄉村城市化的動力已經成為各界關注的重要命題。旅游開發是近些年來鄉村地區加快發展的重要依托，深入分析鄉村城市化進程中的旅游影響機制及動力系統，科學審視鄉村旅游地的城市化效應及程度界定，進而提出相應的調控對策，不僅對于鄉村旅游的可持續發展發揮積極的指導作用，同時對于優化農村產業結構，調控城市化動力機制，科學推進鄉村城市化進程有著重要的現實意義。

二、旅游影響研究述略及效應評析

旅游活動對地區的影響研究是一個非常復雜的議題，旅游從本質上講是旅游行為的空間移動，這一動態的移動過程帶來的影響層面主要涉及經濟發展、生態環境和社會文化三個方面，這也解釋了現有相關成果的研究視角源于地理學、人類學和社會學等三個學科的原因。從地理學的視角來看，旅游本身由三個主要成分組成，即旅游客源地、旅游目的地和聯系客源地與目的地之間的旅游通道。其中，旅游目的地研究是其中的主體，Smith(1978)認為不同類型的旅游者對旅游目的地的影響具有一定的規律；Doxey(1976)對目的地居民的態度進行了研究，并提出了著名的“憤怒指數”。而旅游影響機制的效應研究，則以Butler(1980)提出的旅游目的地生命周期理論為代表，他認為旅游者數量、類型和發展歷史是影響旅游目的地不同發展階段的決定因素，從而形成不同程度和形式的旅游影響，進而奠定了地理學視角的旅游影響研究的基本基調，即從旅游地主客關系的角度探討旅游活動對旅游目的地的影響，輔之以生命周期的不同階段的理論闡釋，形成了日趨復雜的研究框架。這種傾向性對國內的相關研究產生了極強的示范效應和導向作用。1980年代以來，國內旅游地理學界關于旅游影響的研究全部集中在旅游者以及旅游地居民對旅游影響的感知與態度的分析方面，且這些研究基本上都是針對某一類型的案例地開展實證研究。

1963年，人類學學者努涅斯(Nunez)發表題為《一個墨西哥山村開展周末旅游帶來的影響》的論文，標志著人類學學者開始關注旅游研究，并于20世紀70年代在西方全面興起。人類學視角的研究重點主要從目的地居民、游客以及客源地社會三個不同視角進行深入探究，認為旅游過程是旅游者與東道主進行文化接觸和碰撞的過程，其中包含著不同文化、亞文化之間的交流與融合。社會學的視角則主要從社會系統的整體角度來研究社會的結構、功能和現象的發生和發展規律。英國社會學家洱瑞(Urry，1990)提出，旅游社會學研究的意義在于：“通過對旅游現象和非旅游現象(即日常實踐和‘正常社會’)的對比研究，來揭示本來不易為人發覺的‘正常社會’的問題和矛盾。”這是建構旅游社會學的基礎素材之一，通過二三十年的持續關注，學術界對旅游社會學涉及的論題主要包括：旅游活動過程的特征、接待地社會壓力的成因、旅游業發展對接待地社會的影響、旅游與風情民俗資源的關系及相互影響、旅游者群體及其與接待地關系、旅游的現代化和原始化以及旅游者群體、個體和旅游系統等等。

從旅游影響的三重學科剖面(圖1)的研究態勢上可以看出，旅游影響的空間概念體現在居民和旅游者對目的地旅游現象形成的空間感知和心理體驗。旅游經營帶來了目的地商業化和城市化現象的加劇，這顯然給旅游目的地的社會結構帶來了深度變革；在本地文化與旅游者帶來的外來文化的機制耦合中，文化的交鋒與碰撞、目的地文化的本真性特點與外來文化的多元性一直是難以化解的矛盾，這種交織的過程對旅游目的地的形象進行不斷地調整與修正。

摘要：對旅游影響的研究從地理學、人類學和社會學的三重視角入手，得出旅游影響是互為條件的復合體系的論斷。旅游影響的作用機理體現在鄉村作為旅游目的地和客源地的雙重角色，由旅游開發引發的鄉村旅游地城市化包括適度城市化、過度城市化和滯后城市化三種類型，旅游消費觀念的變化、文化生態的異質性、政策效應和開發成本的經濟性、鄉村經濟發展的自覺需要是產生城市化問題的四重動力。針對鄉村旅游引發的城市化問題，提出合理規劃、營造特色、推進產業結構調整、完善旅游產業要素體系、建構統一的資本和人力資源平臺等應對措施。以引導鄉村旅游的可持續發展。

關鍵詞：旅游影響；鄉村旅游地；城市化；調控對策

一、引言

鄉村城市化亦稱鄉村城鎮化，體現的是農業人口轉化為非農業人口并向城鎮性質的居民點集聚。鄉村地區轉變為城市地區或在鄉村地域中城市要素逐漸增長的過程。鄉村城市化是一個復合的動力系統，工業化是城市化初始階段的主導推力，隨著我國農業經濟向工業經濟的結構轉型和計劃經濟向市場經濟的體制轉型的“雙重轉型”的不斷推進。鄉村城市化已經與市場化和國際化取向的改革緊密相關，超越了工業化的范疇。在全面建設社會主義新農村、加快推進城鄉一體化的進程中，探索和優化鄉村城市化的動力已經成為各界關注的重要命題。旅游開發是近些年來鄉村地區加快發展的重要依托，深入分析鄉村城市化進程中的旅游影響機制及動力系統，科學審視鄉村旅游地的城市化效應及程度界定，進而提出相應的調控對策，不僅對于鄉村旅游的可持續發展發揮積極的指導作用，同時對于優化農村產業結構，調控城市化動力機制，科學推進鄉村城市化進程有著重要的現實意義。

二、旅游影響研究述略及效應評析

旅游活動對地區的影響研究是一個非常復雜的議題，旅游從本質上講是旅游行為的空間移動，這一動態的移動過程帶來的影響層面主要涉及經濟發展、生態環境和社會文化三個方面，這也解釋了現有相關成果的研究視角源于地理學、人類學和社會學等三個學科的原因。從地理學的視角來看，旅游本身由三個主要成分組成，即旅游客源地、旅游目的地和聯系客源地與目的地之間的旅游通道。其中，旅游目的地研究是其中的主體，Smith(1978)認為不同類型的旅游者對旅游目的地的影響具有一定的規律；Doxey(1976)對目的地居民的態度進行了研究，并提出了著名的“憤怒指數”。而旅游影響機制的效應研究，則以Butler(1980)提出的旅游目的地生命周期理論為代表，他認為旅游者數量、類型和發展歷史是影響旅游目的地不同發展階段的決定因素，從而形成不同程度和形式的旅游影響，進而奠定了地理學視角的旅游影響研究的基本基調，即從旅游地主客關系的角度探討旅游活動對旅游目的地的影響，輔之以生命周期的不同階段的理論闡釋，形成了日趨復雜的研究框架。這種傾向性對國內的相關研究產生了極強的示范效應和導向作用。1980年代以來，國內旅游地理學界關于旅游影響的研究全部集中在旅游者以及旅游地居民對旅游影響的感知與態度的分析方面，且這些研究基本上都是針對某一類型的案例地開展實證研究。

一、“逆城市化”是城市化的派生物

“逆城市化”，究竟是個別現象還是普遍現象？究竟是偶然現象還是必然現象？究竟是城市化的最后階段，還是城市化發展到一定階段后派生出來的新現象？如何描述和鑒定“逆城市化”，關系到我國城市化如何持續發展和新農村如何建設。

1976年，美國地理學家j.l.berng首先提出了“逆城市化”(counter-urbanization)這一概念，他描述的是發達國家城市發展過程中的新特點：城市社會的人口重心發生變化，城市社會的經濟活動和政治影響力也由城市中心向外圍地區轉移。之后不少學者將“逆城市化”看成城市“空心化”。如中山大學城市與區域規劃系教授劉琦在批評城市建設時指出：中心區畢竟是城市的核心區域，承載著這個城市的歷史文化，而沒有歷史文化的城市是缺乏原動力的。但是，在很多城市的發展過程中，都曾經出現過“空心化”的情況。這種現象在歐洲城市發展過程中表現得最為明顯。結果造成了逆城市化現象，老城區變得冷冷清清，經濟衰落，嚴重影響了城市的可持續發展。[3]還有學者將城市的異化視為“逆城市化”，如江蘇省社科院經研所所長葛守昆認為，“城市化發展中已出現了異化——‘逆城市化’現象，如單純的經濟增長、土地的浪費、環境的污染、貧富差距、不安全感等”[4]，因而需要“警惕‘逆城市化’”。

本文認為：美國學著j.l.berng關于“逆城市化”的認識開拓了城市研究的新領域。但“逆城市化”不是城市的無節制拓展，不是“窮人住在擁擠的市中心，富人住在清靜的市郊區”，不是城市的政治、經濟、文化等功能隨著富人的轉移而轉移，導致城市空心化。“逆城市化”是城市化發展到一定階段后的派生物。

經濟學家茅于軾先生在《城市規模的經濟學分析》一文中從成本與收益的角度分析了城市的形成、壯大和分化的成因。茅于軾先生認為，當城市規模發展到邊際效益為零甚至為負數后必然形成遞增與分化的對流趨勢。[5]城市發展正是這樣。任何優質的東西都有它的時間性、相對性。由于城市化不斷地聚集資源和產業，到一定程度后，城市的空間就會接近飽和。新的資源和產業要擠進大城市，而城市空間有限，在這種情況下，曾經優質的資源、優勢的產業就可能異化為城市的累贅，要么提高新的資源和產業進入城市的成本，要么“吐故納新”，分流傳統的城市資源和產業。理智的選擇是“吐故納新”，是“分流”。因為進入城市的成本不斷提高，城市規模發展的邊際效益必將為零甚至為負數。這類“吐故”現象，就是“逆城市化”。“逆城市化”是在城市化進程中必然出現的現象，而且，隨著信息化、生態化時代以及汽車時代的到來，人們生活與工作的空間差距大大縮短，“吐故”還不僅表現在城市的傳統產業的轉移，還包括一些新興產業完全安排在小城鎮和鄉村，如村鎮旅游產業異軍突起，人們從著重欣賞城市的繁華轉移到著重欣賞鄉村的寧靜。

“吐故”是為了“納新”。“吐故”與“納新”在同時進行，都是城市化現象。如果說“城市化”是指一定區域的優質資源、產業和人口向城市聚集，這是大前提。那么，“逆城市化”則是中心城市的一些傳統功能、優質資源以及人口向衛星城及村鎮分流。這些分解和分流不同于國家的政策性安排，如我國20世紀60-70年代“知識青年上山下鄉運動”、“三線建設”，如國家政策取向的“城市支持農村、工業反哺農業”。“逆城市化”是城市化自身發展到一定階段遭遇城市功能老化、城市產業結構不合理和城市空間壓力增大等問題后，基于可持續發展的需要而必然出現的功能分解、產業分解和人口分流。因而“逆城市化”并非阻止“城市化”的繼續推進。恰恰相反，“逆城市化”有助于城市的功能優化、產業結構優化和空間壓力減輕，有助于“城市化”的可持續發展。

摘要：導入，作為課堂教學的起始部分，對于整個課堂教學具有重要作用。但從目前來看，高中地理課堂教學中導入的作用并沒有得到充分發揮，這主要是因為教師多以單一的導入模式進行教學，學生的地理學習興趣沒有被充分地激發出來，因而融入課堂學習的積極性也就降低了。隨著新課改的推進，教師必須引進多樣化的地理導入設計，以達到以“導”促進教學，以“導”帶動學生學習興趣，以“導”營造活躍的地理課堂氛圍的作用。

關鍵詞：高中地理;多樣導入;促進

教學導入是進入新教學內容的第一個環節，教師在日常教學中更愿意采取以復習前一課所學的內容來導入新課的方法。長此以往，學生對地理新課堂便沒有了期待，學習熱情也逐漸降低，難以主動融入課堂教學中。面對這一現狀，教師必須改變單一的地理教學導入模式，而應結合學生興趣和地理學習需求，引進多樣化的導入方式和方法，以新穎、多變的導入方式激發學生的學習熱情，從而帶動學生參與，使地理課堂教學更為和諧、生動，在確保課堂教學各環節順利開展的同時，促進學生全面、均衡地發展。

一、漫畫導入，點燃學生興趣之火

幽默、詼諧是漫畫的固有特點。然而，在高中地理課堂教學中，教師也可以采用漫畫的形式導入課堂學習，以生動的漫畫促進學生思考，激發學生的學習興趣，活躍課堂氣氛，從而帶動學生積極參與地理課堂。運用漫畫導入教學時，教師要注意漫畫與地理學習內容的銜接，并要引發學生思考。例如，在學習魯教版高中地理選修六中“資源及生態保護”一課內容時，我以漫畫導入新課，取得了很好的教學效果。課堂開始時，我利用多媒體向學生展示了一幅生動、形象的漫畫，以漫畫刺激學生眼球，促進學生思考。漫畫下方顯示著“我想有個家”。漫畫內容主要由哭泣的小鳥、拿著砍伐工具的人們、被砍伐的樹木構成，被砍伐掉的樹木以漫畫人體形式呈現，并大聲呼喊：“抗議人類亂砍濫伐。”生動的漫畫將學生的地理學習興趣激發出來。接下來，教師要求學生結合所學知識和漫畫中的相關信息回答以下問題：“漫畫中的小鳥為什么哭泣？資源為什么遭到了嚴重破壞？如果在山區，資源遭到嚴重破壞后，會引發什么樣的后果？”學生能夠圍繞漫畫內容和地理知識認真討論。顯然，以學生更容易接受的漫畫導入新課，能有效激發學生的地理學習興趣。

二、話題導入，引導學生互動討論

摘要：導入，作為課堂教學的起始部分，對于整個課堂教學具有重要作用。但從目前來看，高中地理課堂教學中導入的作用并沒有得到充分發揮，這主要是因為教師多以單一的導入模式進行教學，學生的地理學習興趣沒有被充分地激發出來，因而融入課堂學習的積極性也就降低了。隨著新課改的推進，教師必須引進多樣化的地理導入設計，以達到以“導”促進教學，以“導”帶動學生學習興趣，以“導”營造活躍的地理課堂氛圍的作用。

關鍵詞：高中地理;多樣導入;促進

教學導入是進入新教學內容的第一個環節，教師在日常教學中更愿意采取以復習前一課所學的內容來導入新課的方法。長此以往，學生對地理新課堂便沒有了期待，學習熱情也逐漸降低，難以主動融入課堂教學中。面對這一現狀，教師必須改變單一的地理教學導入模式，而應結合學生興趣和地理學習需求，引進多樣化的導入方式和方法，以新穎、多變的導入方式激發學生的學習熱情，從而帶動學生參與，使地理課堂教學更為和諧、生動，在確保課堂教學各環節順利開展的同時，促進學生全面、均衡地發展。

一、漫畫導入，點燃學生興趣之火

幽默、詼諧是漫畫的固有特點。然而，在高中地理課堂教學中，教師也可以采用漫畫的形式導入課堂學習，以生動的漫畫促進學生思考，激發學生的學習興趣，活躍課堂氣氛，從而帶動學生積極參與地理課堂。運用漫畫導入教學時，教師要注意漫畫與地理學習內容的銜接，并要引發學生思考。例如，在學習魯教版高中地理選修六中“資源及生態保護”一課內容時，我以漫畫導入新課，取得了很好的教學效果。課堂開始時，我利用多媒體向學生展示了一幅生動、形象的漫畫，以漫畫刺激學生眼球，促進學生思考。漫畫下方顯示著“我想有個家”。漫畫內容主要由哭泣的小鳥、拿著砍伐工具的人們、被砍伐的樹木構成，被砍伐掉的樹木以漫畫人體形式呈現，并大聲呼喊：“抗議人類亂砍濫伐。”生動的漫畫將學生的地理學習興趣激發出來。接下來，教師要求學生結合所學知識和漫畫中的相關信息回答以下問題：“漫畫中的小鳥為什么哭泣？資源為什么遭到了嚴重破壞？如果在山區，資源遭到嚴重破壞后，會引發什么樣的后果？”學生能夠圍繞漫畫內容和地理知識認真討論。顯然，以學生更容易接受的漫畫導入新課，能有效激發學生的地理學習興趣。

二、話題導入，引導學生互動討論

摘要:城市化是世界各國經濟發展過程中的必然趨勢。新中國建國以來的城市化進程及其理論發展經歷了一個曲折發展的過程。在此過程中,由于缺乏科學的城市發展觀指導,受政策導向作用較大,甚至產生了“逆城市化”現象,導致我國城市化質量不高,城市基礎設施不完善,廉租房住宅供應短缺,城市用地和規劃規模失控等,必須加強城市體系規劃,走科學的、以人為本的和諧發展的城市化發展道路。

關鍵詞:新中國;城市化;發展道路

城市化是當今世界范圍內最強有力的持續時間最長的發展趨勢之一。城市化一般是指在工業化發展過程中,一個國家的人口逐步由農業人口占多數轉變為非農業人口占多數、由居住在農村占多數轉變為居住在城鎮占多數、該國由農業國轉變為工業國、由農業社會轉變為城市社會的經濟社會發展過程,是一個國家經濟形態的重大變化,也是一個國家社會結構的根本變革。在城市化過程中,大量人口被多樣化的就業機會、多樣化的文化和多樣化的生活方式所吸引,從農村向城市轉移。聯合國有關機構預測,不遠的未來,世界大多數人口將在城市居住。隨著經濟持續增長,城市化水平(這里指城市人口占總人口的比重)在不斷上升,并成為衡量一國或地區現代化水平的重要指標。當然,由于國情不同,各國的城市化道路以及所面臨的問題也不盡相同,發達國家的城市化是伴隨工業化的完成在上世紀前半葉就已基本完成。而支撐現在和未來城市化發展趨勢的主要是發展中國家的城市化。中國是世界上最大的發展中國家,中國自改革開放以來,城市化發展較快,但中國的城市化進程是在工業化沒有完成的過程中進行的,因此,正確制定中國的城市化發展戰略,走中國特色的城市化發展道路很有必要。

一、新中國建立以來的城市化進程及其理論發展

中華人民共和國建國以來的城市化進程及其理論發展經歷了一個曲折發展的過程,大體上分為五個發展階段:

第一階段是1950年到1955年。這一時期,人們對城市的認識是積極的,認為城市是進步的,是先進生產力的代表。在這種認識的推動下,這一時期,我國城市化水平由1949年的10.6%上升到1955年的13.5%。

摘要:城市化是世界各國經濟發展過程中的必然趨勢。新中國建國以來的城市化進程及其理論發展經歷了一個曲折發展的過程。在此過程中,由于缺乏科學的城市發展觀指導,受政策導向作用較大,甚至產生了“逆城市化”現象,導致我國城市化質量不高,城市基礎設施不完善,廉租房住宅供應短缺,城市用地和規劃規模失控等,必須加強城市體系規劃,走科學的、以人為本的和諧發展的城市化發展道路。

關鍵詞:新中國;城市化;發展道路

城市化是當今世界范圍內最強有力的持續時間最長的發展趨勢之一。城市化一般是指在工業化發展過程中,一個國家的人口逐步由農業人口占多數轉變為非農業人口占多數、由居住在農村占多數轉變為居住在城鎮占多數、該國由農業國轉變為工業國、由農業社會轉變為城市社會的經濟社會發展過程,是一個國家經濟形態的重大變化,也是一個國家社會結構的根本變革。在城市化過程中,大量人口被多樣化的就業機會、多樣化的文化和多樣化的生活方式所吸引,從農村向城市轉移。聯合國有關機構預測,不遠的未來,世界大多數人口將在城市居住。隨著經濟持續增長,城市化水平(這里指城市人口占總人口的比重)在不斷上升,并成為衡量一國或地區現代化水平的重要指標。當然,由于國情不同,各國的城市化道路以及所面臨的問題也不盡相同,發達國家的城市化是伴隨工業化的完成在上世紀前半葉就已基本完成。而支撐現在和未來城市化發展趨勢的主要是發展中國家的城市化。中國是世界上最大的發展中國家,中國自改革開放以來,城市化發展較快,但中國的城市化進程是在工業化沒有完成的過程中進行的,因此,正確制定中國的城市化發展戰略,走中國特色的城市化發展道路很有必要。

一、新中國建立以來的城市化進程及其理論發展

中華人民共和國建國以來的城市化進程及其理論發展經歷了一個曲折發展的過程,大體上分為五個發展階段:

第一階段是1950年到1955年。這一時期,人們對城市的認識是積極的,認為城市是進步的,是先進生產力的代表。在這種認識的推動下,這一時期,我國城市化水平由1949年的10.6%上升到1955年的13.5%。

一、新中國建立以來的城市化進程及其理論發展

中華人民共和國建國以來的城市化進程及其理論發展經歷了一個曲折發展的過程,大體上分為五個發展階段:

第一階段是1950年到1955年。這一時期,人們對城市的認識是積極的,認為城市是進步的,是先進生產力的代表。在這種認識的推動下,這一時期,我國城市化水平由1949年的10.6%上升到1955年的13.5%。

第二階段是1955年至1960年。這一時期的城市化理論主要是反映在對城市基礎設施的建設問題上,要求基建戰線厲行節約,限制非生產性投資,致使城市基礎設施建設滯后。盡管如此,這一時期的城市化卻處在一個高速發展期,城市化水平提高到19.7%。

第三階段是1961年至1964年。這一時期,由于受國際環境惡化以及連續三年的災害的影響,國民經濟嚴重萎縮,糧食困難。理論界認為,城市的發展取決于商品糧的供給能力,我國城市發展已超越了農業的承受能力,產生了反城市的觀點。因此,1962年決定減少城市人口,并由此逐漸形成了城鄉一體化的思想。這時期的我國城市化水平下降到14.02%。

第四階段是1965年至1978年,這一時期,由于受三線建設和干部下放及知識青年上山下鄉的政策影響,反城市化觀點成為主流,城鄉一體化發展學說成為指導城市化發展的主要思想,因而,城市化水平徘徊不前,反倒下降到12%。

“沒有農民的現代化，就不會有中國的現代化。”國務院參事任玉嶺研究員6日在此間舉辦的第8期中國現代化研究論壇上表示，在中國現代化推進到今天這樣一個階段和水平的情況下，“三農”問題已經演變為最突出的矛盾。

貧富懸殊和農民收入過低，導致中國農村居民的恩格爾系數還停留在43%。2009年中國基尼系數已超過0.47，明顯高出世界公認的0.4的警戒線。今年初連續發生多起小學和幼兒園血案及富士康跳樓事件，既反映了基尼系數擴大后給社會帶來的危機和災難，也暴露出年輕的農民工收入過低和生活壓力過大的窘迫局面。

中國報出的城市化率是45%以上，但由于有1.4億～1.6億的農民工還沒有享受到市民待遇，再加上各城市郊區“被城市化”的幾千萬農民也尚未真正市民化，因此，雖然全國農業總產值已經在GDP總量中降為10%并將繼續走低，但還有70%左右的人仍是農民或過著農民生活。這無疑是中國現代化的一塊短板，對現代化的推進已形成瓶頸。

“要解決好中國現代化的關鍵——"三農"問題，就必須大力推進城市化的快速發展”。任玉嶺提出，突破“三農”與城市化問題應做好8項工作：

“三農”方面，一是在農村大力組織和推廣農民入股的公司制合作組織；二是成立更多專門支持農民、投資農村的國家和地方銀行；三是將農村義務教育納入國家直管；四是加快農村基礎設施建設。

城市化方面，一要突破農民工在城市落戶問題；二要在人口密集的中部省區，加大城市發展力度加快城市化進程；三要降低大城市門檻，突破大城市對人口的接納；四要突破大城市發展數量問題，必須重視大城市發展。

編者按：本文主要從都市農業的定義及合理性；都市農業的經營形式；都市農業的多效能特征進行論述。其中，主要包括：我國許多城市面臨著生態、食品安全及持續發展的危機、都市農業是一種發生在市內或市外周邊地區的、這種定義強調了農業發展方式的轉變、規范了都市農業的生產區域、都市農業應該成為一種產生經濟、生態、人文、社會效益的農業發展方式和發揮經濟、生態、人文、社會功能的農業發展方式、都市農業主要經營形式、建在生態防護林業帶和城市之間的、城市園林園藝農業、市內樓宇農業、都市人多，旅游服務需求量大，而且交通區位好、都市農業的生態效益與生態功能、都市農業的經濟效益與經濟功能、都市農業的社會效益與社會功能等，具體請詳見。

摘要：本文分析了都市農業經營形式和多效能特征，說明了農業成為改善城市生態，為市民提供安全食品和優質生活空間、保護農耕文化的重要性。

關鍵詞：都市農業；經營形式；多效能特征

隨著社會的工業化和城市化，我國許多城市面臨著生態、食品安全及持續發展的危機。為了改善城市生態環境，給市民提供安全食品和優良的生活空間、保護農耕文化，現代社會開發了都市農業。1都市農業的定義及合理性

所謂都市農業是一種發生在市內或市外周邊地區的，由城鄉居民經營的，能提高市民生活質量、能為市民提供勞動就業和農業教育機會、能改善城市生態環境和促進城鄉社會協調發展的多效能農業生產模式。這樣界定現代都市農業，能引導都市農業朝著多效能方向發展，使都市農業走上科學發展軌道。其合理性如下：

這種定義強調了農業發展方式的轉變。現代人只有轉變常規農業經營方式，才能消除農業的負外部性效應。現代社會在都市區域開展農業生產，就是要轉變農村地區破壞生態環境、缺乏人文關懷的常規農業經營方式，挖掘農業的經濟功能、生態功能、人文功能和社會功能，使農業成為改善城市生態、為市民提供安全食品和優質生活空間的產業系統。