汽車保險論文范文10篇

1汽車保險的含義

在了解汽車保險之前,先介紹一下保險的含義。《中華人民共和國保險法》所稱保險是指投保人根據(jù)合同約定,向保險人支付保險費,保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故引起發(fā)生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任,或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業(yè)保險行為。

機動車保險是保險中最為重要的保險種類,機動車保險是綜合性保險,屬于財產保險范疇,是運輸工具保險的一種,它承保業(yè)務、商用和民用的各種機動車因遭受自然災害或意外事故造成的車輛本身以及相關利益損失和采取措施所支付的合理費用,以及被保險人對第三者人身傷害、財產損失依法應負有的民事賠償責任。

2汽車保險的分類

機動車保險按照承保條件分為主險和附加險,見下表。

機動車主險中的機動車損失險承保機動車輛在使用過程中所創(chuàng)造的風險,即對于因車輛本身損失;第三者責任保險承保車輛在使用過程中所創(chuàng)造的風險,即對于因車輛使用給他人造成的人身傷害和財產損失依法應由被保險人承擔賠償責任時,由保險人負責賠償。

論文關鍵詞:保險汽車保險理賠工作原則

論文摘要:文章論述了汽車保險的含義、汽車保險的分類、理賠流程以及理賠工作的特點和工作原則。

汽車保險產生的前提是自然災害和意外事故。自然災害和意外事故的客觀存在,使人們尋找設法對付各種自然災害和意外事故的措施,但是,對于預防和控制顯然是有限的,于是人們想到了經濟補償,而保險業(yè)就作為一種有效的經濟補償措施走進了人們的生活。可以說,沒有自然災害和意外事故就不會產生保險,并且人類社會越發(fā)展,創(chuàng)造的財富越集中,遇到自然災害和意外事故所造成的損失程度也就越大,就越需要通過保險的方式提供經濟補償。

1汽車保險的含義

在了解汽車保險之前,先介紹一下保險的含義。《中華人民共和國保險法》所稱保險是指投保人根據(jù)合同約定,向保險人支付保險費,保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故引起發(fā)生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任,或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業(yè)保險行為。

機動車保險是保險中最為重要的保險種類,機動車保險是綜合性保險,屬于財產保險范疇,是運輸工具保險的一種,它承保業(yè)務、商用和民用的各種機動車因遭受自然災害或意外事故造成的車輛本身以及相關利益損失和采取措施所支付的合理費用,以及被保險人對第三者人身傷害、財產損失依法應負有的民事賠償責任。

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1汽車保險的含義

在了解汽車保險之前,先介紹一下保險的含義。《中華人民共和國保險法》所稱保險是指投保人根據(jù)合同約定,向保險人支付保險費,保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故引起發(fā)生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任,或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業(yè)保險行為。

機動車保險是保險中最為重要的保險種類,機動車保險是綜合性保險,屬于財產保險范疇,是運輸工具保險的一種,它承保業(yè)務、商用和民用的各種機動車因遭受自然災害或意外事故造成的車輛本身以及相關利益損失和采取措施所支付的合理費用,以及被保險人對第三者人身傷害、財產損失依法應負有的民事賠償責任。

2汽車保險的分類

機動車保險按照承保條件分為主險和附加險,見下表。

機動車主險中的機動車損失險承保機動車輛在使用過程中所創(chuàng)造的風險,即對于因車輛本身損失;第三者責任保險承保車輛在使用過程中所創(chuàng)造的風險,即對于因車輛使用給他人造成的人身傷害和財產損失依法應由被保險人承擔賠償責任時,由保險人負責賠償。

[摘要]近年來中國汽車產業(yè)發(fā)展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業(yè)迅速發(fā)展，特別是按照入世協(xié)議我國將逐步開放保險市場，中國汽車保險業(yè)將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，如何應對這一挑戰(zhàn)，成為我國汽車保險業(yè)不容忽視的問題。本文試圖通過分析世界汽車保險業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀的分析，將為中國汽車保險業(yè)提供借鑒。[關鍵詞]汽車保險；第三者強制責任險；無過失責任

一、汽車保險的起源

(一)近現(xiàn)代保險分界的標志之一——汽車第三者責任險

汽車保險是近展起來的，它晚于水險、火險、盜竊險和綜合險。保險公司承保機動車輛的保險基礎是根據(jù)水險、火險、盜竊險和綜合責任險的實踐經驗而來的。汽車保險的發(fā)展異常迅速，如今己成為世界保險業(yè)的主要業(yè)務險種之一，甚至超過了火災保險。目前，大多數(shù)國家均采用強制或法定保險方式承保的汽車第三者責任保險，它始于19世紀末，并與工業(yè)保險一起成為近代保險與現(xiàn)代保險分界的重要標志。

(二)汽車保險的發(fā)源地——英國

1.英國法律事故保險公司于1896年首先開辦了汽車保險，成為汽車保險“第一人”。當時，簽發(fā)了保費為10英鎊—100英鎊的第三者責任保險單，汽車火險可以加保，但要增加保險費。1899年，汽車保險責任擴展到與其他車輛發(fā)生碰撞所造成的損失。這些保險單是由意外險部的綜合第三者責任險組簽發(fā)的。1901年開始，保險公司提供的汽車險保單，已具備了現(xiàn)在綜合責任險的條件，在上述承保的責任險范圍內，增加了碰撞、盜竊和火災。1906年，英國成立了汽車保險有限公司，每年該公司的工程技術人員免費檢查保險車輛一次，其防災防損意識領先于其他保險大國。

內容摘要：本文通過建立博弈模型，分析了影響汽車保險公司提高人傭金的行為因素，并指出通過一定的監(jiān)督機制可以保證汽車保險公司間的合作協(xié)議得以有效執(zhí)行。

關鍵詞：汽車保險博弈模型

在我國，汽車保險業(yè)務也占有重要地位，已成為非壽險領域的第一險種。盡管我國已實行機動車交通事故責任強制保險制度，但汽車保險2003年實行的費率自由化政策，使得保險公司間的競爭越發(fā)激烈，隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，汽車保險業(yè)務必將成為各保險公司競爭最為激烈的險種之一。

保險公司間的激烈競爭導致汽車保險人大量涌現(xiàn)，這一方面促進了汽車保險業(yè)務的銷售，另一方面也出現(xiàn)了眾多問題，尤其是高回扣與高傭金現(xiàn)象日益嚴重，加劇了保險公司間的惡性競爭，甚至汽車保險行業(yè)一度出現(xiàn)了全面虧損狀態(tài)，如何規(guī)范汽車保險市場的發(fā)展成為急需解決的問題。本文通過建立保險公司與人及保險公司間的博弈模型，對保險公司提高傭金的行為進行分析，并提出有效的監(jiān)督檢查機制以促進保險公司間的合作，避免惡性競爭。

汽車保險公司與人博弈分析

為簡化分析，現(xiàn)假定保險市場上有兩家銷售汽車保險的公司A和B提供同質化產品，人可獲取的業(yè)務總量不因兩家保險公司業(yè)務而有所改變。

[摘要]近年來中國汽車產業(yè)發(fā)展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業(yè)迅速發(fā)展，特別是按照入世協(xié)議我國將逐步開放保險市場，中國汽車保險業(yè)將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，如何應對這一挑戰(zhàn)，成為我國汽車保險業(yè)不容忽視的問題。本文試圖通過分析世界汽車保險業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀的分析，將為中國汽車保險業(yè)提供借鑒。[關鍵詞]汽車保險；第三者強制責任險；無過失責任

一、汽車保險的起源

(一)近現(xiàn)代保險分界的標志之一——汽車第三者責任險

汽車保險是近展起來的，它晚于水險、火險、盜竊險和綜合險。保險公司承保機動車輛的保險基礎是根據(jù)水險、火險、盜竊險和綜合責任險的實踐經驗而來的。汽車保險的發(fā)展異常迅速，如今己成為世界保險業(yè)的主要業(yè)務險種之一，甚至超過了火災保險。目前，大多數(shù)國家均采用強制或法定保險方式承保的汽車第三者責任保險，它始于19世紀末，并與工業(yè)保險一起成為近代保險與現(xiàn)代保險分界的重要標志。

(二)汽車保險的發(fā)源地——英國

1.英國法律事故保險公司于1896年首先開辦了汽車保險，成為汽車保險“第一人”。當時，簽發(fā)了保費為10英鎊—100英鎊的第三者責任保險單，汽車火險可以加保，但要增加保險費。1899年，汽車保險責任擴展到與其他車輛發(fā)生碰撞所造成的損失。這些保險單是由意外險部的綜合第三者責任險組簽發(fā)的。1901年開始，保險公司提供的汽車險保單，已具備了現(xiàn)在綜合責任險的條件，在上述承保的責任險范圍內，增加了碰撞、盜竊和火災。1906年，英國成立了汽車保險有限公司，每年該公司的工程技術人員免費檢查保險車輛一次，其防災防損意識領先于其他保險大國。

[摘要]近年來中國汽車產業(yè)發(fā)展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業(yè)迅速發(fā)展，特別是按照入世協(xié)議我國將逐步開放保險市場，中國汽車保險業(yè)將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，如何應對這一挑戰(zhàn)，成為我國汽車保險業(yè)不容忽視的問題。本文試圖通過分析世界汽車保險業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀的分析，將為中國汽車保險業(yè)提供借鑒。[關鍵詞]汽車保險；第三者強制責任險；無過失責任

一、汽車保險的起源

(一)近現(xiàn)代保險分界的標志之一——汽車第三者責任險

汽車保險是近展起來的，它晚于水險、火險、盜竊險和綜合險。保險公司承保機動車輛的保險基礎是根據(jù)水險、火險、盜竊險和綜合責任險的實踐經驗而來的。汽車保險的發(fā)展異常迅速，如今己成為世界保險業(yè)的主要業(yè)務險種之一，甚至超過了火災保險。目前，大多數(shù)國家均采用強制或法定保險方式承保的汽車第三者責任保險，它始于19世紀末，并與工業(yè)保險一起成為近代保險與現(xiàn)代保險分界的重要標志。

(二)汽車保險的發(fā)源地——英國

1.英國法律事故保險公司于1896年首先開辦了汽車保險，成為汽車保險“第一人”。當時，簽發(fā)了保費為10英鎊—100英鎊的第三者責任保險單，汽車火險可以加保，但要增加保險費。1899年，汽車保險責任擴展到與其他車輛發(fā)生碰撞所造成的損失。這些保險單是由意外險部的綜合第三者責任險組簽發(fā)的。1901年開始，保險公司提供的汽車險保單，已具備了現(xiàn)在綜合責任險的條件，在上述承保的責任險范圍內，增加了碰撞、盜竊和火災。1906年，英國成立了汽車保險有限公司，每年該公司的工程技術人員免費檢查保險車輛一次，其防災防損意識領先于其他保險大國。

汽車保險產業(yè)鏈思維因勢而起

近幾年來的車險業(yè)務一直以各種或明或暗的價格戰(zhàn)為主要競爭手段，似乎并未令汽車保險業(yè)走出困境。在消費者眼中，車險依然是“霸王”，理賠難、服務差；在各種形式的價格戰(zhàn)中，保險公司利潤空間一再壓縮，既定目標難以實現(xiàn)，車險經營依然在困境中徘徊。在如此經營壓力下，不少保險公司開始重新審視車險經營策略，以圖尋找車險經營的突破口，汽車保險產業(yè)鏈思維由此而生并得到廣泛關注和響應。

中國保險行業(yè)協(xié)會會長王憲章認為，形成我國汽車保險種種弊端的一個重要原因是尚未形成成熟的汽車保險產業(yè)鏈。他說，汽車保險與汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車配件、汽車金融、保險、保險公估、醫(yī)院、律師行等沒有產生有機的協(xié)同效應，甚至存在很多的矛盾，解決這個問題的根本途徑就是將整個汽車保險產業(yè)鏈整合起來，通過建立一個溝通和交流的平臺，共同解決汽車保險發(fā)展中存在的問題，實現(xiàn)整個產業(yè)鏈上各個主體的協(xié)同發(fā)展。保監(jiān)會政策研究室副主任周道許將汽車保險產業(yè)鏈的要點概括為三句話，即以專業(yè)化經營為基礎、以合理分工為保障、以合作共贏為目標。通過專業(yè)優(yōu)勢的互補、經營領域的對接，來創(chuàng)造、分享由產業(yè)鏈延伸所帶來的價值增值和轉移。在產業(yè)鏈的大框架下，消費者也更能感受到高品質的車險服務，而這是在單純價格戰(zhàn)策略下無法達到的多贏效果。

構建和諧共贏的汽車保險產業(yè)鏈正逢其時

在汽車保險產業(yè)鏈開始獲得各方關注的時候，作為我國第一家專業(yè)的汽車保險公司，天平汽車保險股份有限公司已經開始了基于產業(yè)鏈思維的汽車保險新嘗試，并取得不俗的成績。據(jù)介紹，天平選擇了“基于非核心業(yè)務外包的低成本專業(yè)化”的經營模式，不分“嫡系部隊”和“非嫡系部隊”，將銷售業(yè)務全部外包給以專業(yè)、專業(yè)經紀，兼業(yè)為主的分銷商，將所有的理賠業(yè)務外包給專業(yè)的保險公估公司。這一外包模式在促進各公司和專業(yè)保險公估公司發(fā)展的同時，客戶的“理賠難”問題得到了緩解，而對于天平公司來講，最直觀的效益就是營業(yè)費用率大幅下降，遠低于其他保險公司。基于產業(yè)鏈思維的合作共贏效應已經初步顯現(xiàn)。

“汽車保險產業(yè)鏈上的相關主體已有合作，但還處于自發(fā)階段”，天平總裁謝躍告訴記者，目前保險公司與相關主體都有合作，比如與醫(yī)院、汽車制造企業(yè)、律師事務所等等都簽訂了業(yè)務合同，但這還都只是初級階段，還沒有形成一個完整的鏈條，合作還不緊密，不和諧的音符還時常出現(xiàn)，共贏的目標也沒有實現(xiàn)，汽車保險產業(yè)鏈的優(yōu)勢還沒有充分體現(xiàn)出來。但是，構建和諧共贏的汽車保險產業(yè)鏈正逢其時。他說，中國正在進入汽車社會，隨之，汽車保險也將成為人們社會生活的重要組成部分，而汽車保險產業(yè)鏈的和諧就成為全社會和諧的必然要求之一。汽車保險產業(yè)鏈的使命不僅在于事后補償，如何更好地加強事前防范，加強風險管理，更應當是其應有之義。但是，這一使命的完成，需要產業(yè)鏈上各個主體攜手合作。謝躍告訴記者，天平在探索中也發(fā)現(xiàn)，雖然處在不同的產業(yè)領域，汽車保險產業(yè)鏈上各主體的利益并不割裂，而是息息相關的，這也使得各主體從自身利益出發(fā)，有意愿、有動力聯(lián)合起來，尋找能夠實現(xiàn)共贏的途徑。

一、只要一出事故保險公司的免賠率就是20%嗎？

此概念是錯誤的！

在機動車輛保險賠償中，為了增強被保險人及駕駛人員的交通安全責任心，對造成交通事故的保險車輛實行絕對免賠比例，即免賠率，亦即被保險人自已承擔責任的比例。

我國交通管理部門對于交通事故肇事按全責、主責、半責、次責、無責來分別確定車禍雙方的責任，相應地，保險公司也給予不同的免賠比例。

根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責任，車輛損劃險和第三者責任險在符合賠償規(guī)定的金額內實行絕對免賠率：負全部責任的免賠20%，負主要責任的免賠15%，負同等責任的免賠10%，負次要責任的免賠5%.單方肇事事故的絕對免賠率為20%.免賠率規(guī)定了不同責任駕駛人員所獲賠款的扣除比例。因此只要一出事故保險公司的免賠率就是20%這個概念是錯誤的。

二、我的車出險后一定要在保險公司的定點廠修嗎？