汽車流通范文10篇

這次國務(wù)院政府機(jī)構(gòu)改革后，中國物流與采購聯(lián)合會首次召開全國汽車流通信息統(tǒng)計工作會議，說明聯(lián)合會十分重視這項工作。聯(lián)合會是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的全國性社團(tuán)組織。其前身是物資部、內(nèi)貿(mào)部、國家內(nèi)貿(mào)局。2000年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革后，在原國家內(nèi)貿(mào)局和中國物資學(xué)會的基礎(chǔ)上，成立了中國物流與采購聯(lián)合會,從政府機(jī)關(guān)變成了行業(yè)性中介組織，工作內(nèi)容和方式都發(fā)生了很大的變化，但是為行業(yè)服務(wù)的宗旨不變。此外受政府相關(guān)部門委托還有一些行政性管理工作，例如代管26個全國性協(xié)會，同時承擔(dān)著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，行業(yè)統(tǒng)計制定以及享有原部委級外事權(quán)等。2002年國家科技部又授權(quán)于我會物流科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎的評選(物流行業(yè)最高獎)，2003年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)成立了全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，秘書處設(shè)在我會。在國際上，我會是國際物流聯(lián)盟和國際采購聯(lián)盟的成員之一。從人員基礎(chǔ)來看，有相當(dāng)一部分同志過去就從事汽車流通行業(yè)的管理工作，有一定工作經(jīng)驗，現(xiàn)在的任務(wù)是解決如何在新形勢下從管理轉(zhuǎn)向服務(wù)的問題。這次會議的主要內(nèi)容就是：如何建立符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、新的汽車流通信息統(tǒng)計體系，更好地為行業(yè)發(fā)展服務(wù)。下面我先談幾點意見，供大家參考。

一、我國汽車流通信息統(tǒng)計體系的建立

我國汽車流通信息統(tǒng)計體系建設(shè)分三個階段：

第一階段：計劃經(jīng)濟(jì)體制時期，原物資部、內(nèi)貿(mào)部承擔(dān)著國家指令性汽車分配計劃任務(wù)。每年要根據(jù)各部委、各地區(qū)的汽車需求量，汽車的產(chǎn)量計劃，綜合平衡下達(dá)指令性汽車分配計劃。同時承擔(dān)國家指令性汽車計劃完成情況統(tǒng)計，1983年全國汽車更新領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成立以后，承擔(dān)了全國汽車更新的規(guī)劃和完成情況的統(tǒng)計工作。

第二階段：1995年至1998年，1995年李嵐清總理提出對汽車流通體制進(jìn)行從生到死的全過程管理，標(biāo)志著我國汽車流通體制改革的轉(zhuǎn)折。原國家經(jīng)貿(mào)委、內(nèi)貿(mào)部、機(jī)械部，在全國范圍選擇5家生產(chǎn)企業(yè)(一汽、東風(fēng)、上汽、天汽、南汽)，79家經(jīng)銷商進(jìn)行汽車制的試點。同時建立了汽車銷售統(tǒng)計工作。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車交易開始出現(xiàn)，為了規(guī)范二手車交易，1995年原內(nèi)貿(mào)部在全國進(jìn)行了二手車市場的調(diào)查。1998年制定了《舊機(jī)動車交易管理辦法》，同時選擇中心城市建立二手車交易中心(市場)，并建立了二手車交易經(jīng)營情況的統(tǒng)計工作。

第三階段：1998年至現(xiàn)在。經(jīng)過十幾年的努力，目前我們統(tǒng)計的汽車銷量占社會銷量90%以上，二手車交易量占全社會交易量70%以上。汽車物流統(tǒng)計從今年開始起步，汽車更新統(tǒng)計由于機(jī)構(gòu)改革終斷了一段時間，從2003年年度開始恢復(fù)。

這次國務(wù)院政府機(jī)構(gòu)改革后，中國物流與采購聯(lián)合會首次召開全國汽車流通信息統(tǒng)計工作會議，說明聯(lián)合會十分重視這項工作。聯(lián)合會是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的全國性社團(tuán)組織。其前身是物資部、內(nèi)貿(mào)部、國家內(nèi)貿(mào)局。2000年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革后，在原國家內(nèi)貿(mào)局和中國物資學(xué)會的基礎(chǔ)上，成立了中國物流與采購聯(lián)合會,從政府機(jī)關(guān)變成了行業(yè)性中介組織，工作內(nèi)容和方式都發(fā)生了很大的變化，但是為行業(yè)服務(wù)的宗旨不變。此外受政府相關(guān)部門委托還有一些行政性管理工作，例如代管26個全國性協(xié)會，同時承擔(dān)著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，行業(yè)統(tǒng)計制定以及享有原部委級外事權(quán)等。2002年國家科技部又授權(quán)于我會物流科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎的評選(物流行業(yè)最高獎)，2003年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)成立了全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，秘書處設(shè)在我會。在國際上，我會是國際物流聯(lián)盟和國際采購聯(lián)盟的成員之一。從人員基礎(chǔ)來看，有相當(dāng)一部分同志過去就從事汽車流通行業(yè)的管理工作，有一定工作經(jīng)驗，現(xiàn)在的任務(wù)是解決如何在新形勢下從管理轉(zhuǎn)向服務(wù)的問題。這次會議的主要內(nèi)容就是：如何建立符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、新的汽車流通信息統(tǒng)計體系，更好地為行業(yè)發(fā)展服務(wù)。下面我先談幾點意見，供大家參考。

一、我國汽車流通信息統(tǒng)計體系的建立

我國汽車流通信息統(tǒng)計體系建設(shè)分三個階段：

第一階段：計劃經(jīng)濟(jì)體制時期，原物資部、內(nèi)貿(mào)部承擔(dān)著國家指令性汽車分配計劃任務(wù)。每年要根據(jù)各部委、各地區(qū)的汽車需求量，汽車的產(chǎn)量計劃，綜合平衡下達(dá)指令性汽車分配計劃。同時承擔(dān)國家指令性汽車計劃完成情況統(tǒng)計，1983年全國汽車更新領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成立以后，承擔(dān)了全國汽車更新的規(guī)劃和完成情況的統(tǒng)計工作。

第二階段：1995年至1998年，1995年李嵐清總理提出對汽車流通體制進(jìn)行從生到死的全過程管理，標(biāo)志著我國汽車流通體制改革的轉(zhuǎn)折。原國家經(jīng)貿(mào)委、內(nèi)貿(mào)部、機(jī)械部，在全國范圍選擇5家生產(chǎn)企業(yè)(一汽、東風(fēng)、上汽、天汽、南汽)，79家經(jīng)銷商進(jìn)行汽車制的試點。同時建立了汽車銷售統(tǒng)計工作。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車交易開始出現(xiàn)，為了規(guī)范二手車交易，1995年原內(nèi)貿(mào)部在全國進(jìn)行了二手車市場的調(diào)查。1998年制定了《舊機(jī)動車交易管理辦法》，同時選擇中心城市建立二手車交易中心(市場)，并建立了二手車交易經(jīng)營情況的統(tǒng)計工作。

第三階段：1998年至現(xiàn)在。經(jīng)過十幾年的努力，目前我們統(tǒng)計的汽車銷量占社會銷量90%以上，二手車交易量占全社會交易量70%以上。汽車物流統(tǒng)計從今年開始起步，汽車更新統(tǒng)計由于機(jī)構(gòu)改革終斷了一段時間，從2003年年度開始恢復(fù)。

這次國務(wù)院政府機(jī)構(gòu)改革后，中國物流與采購聯(lián)合會首次召開全國汽車流通信息統(tǒng)計工作會議，說明聯(lián)合會十分重視這項工作。聯(lián)合會是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的全國性社團(tuán)組織。其前身是物資部、內(nèi)貿(mào)部、國家內(nèi)貿(mào)局。2000年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革后，在原國家內(nèi)貿(mào)局和中國物資學(xué)會的基礎(chǔ)上，成立了中國物流與采購聯(lián)合會,從政府機(jī)關(guān)變成了行業(yè)性中介組織，工作內(nèi)容和方式都發(fā)生了很大的變化，但是為行業(yè)服務(wù)的宗旨不變。此外受政府相關(guān)部門委托還有一些行政性管理工作，例如代管26個全國性協(xié)會，同時承擔(dān)著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，行業(yè)統(tǒng)計制定以及享有原部委級外事權(quán)等。2002年國家科技部又授權(quán)于我會物流科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎的評選(物流行業(yè)最高獎)，2003年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)成立了全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，秘書處設(shè)在我會。在國際上，我會是國際物流聯(lián)盟和國際采購聯(lián)盟的成員之一。從人員基礎(chǔ)來看，有相當(dāng)一部分同志過去就從事汽車流通行業(yè)的管理工作，有一定工作經(jīng)驗，現(xiàn)在的任務(wù)是解決如何在新形勢下從管理轉(zhuǎn)向服務(wù)的問題。這次會議的主要內(nèi)容就是：如何建立符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、新的汽車流通信息統(tǒng)計體系，更好地為行業(yè)發(fā)展服務(wù)。下面我先談幾點意見，供大家參考。

一、我國汽車流通信息統(tǒng)計體系的建立

我國汽車流通信息統(tǒng)計體系建設(shè)分三個階段：

第一階段：計劃經(jīng)濟(jì)體制時期，原物資部、內(nèi)貿(mào)部承擔(dān)著國家指令性汽車分配計劃任務(wù)。每年要根據(jù)各部委、各地區(qū)的汽車需求量，汽車的產(chǎn)量計劃，綜合平衡下達(dá)指令性汽車分配計劃。同時承擔(dān)國家指令性汽車計劃完成情況統(tǒng)計，1983年全國汽車更新領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成立以后，承擔(dān)了全國汽車更新的規(guī)劃和完成情況的統(tǒng)計工作。

第二階段：1995年至1998年，1995年李嵐清總理提出對汽車流通體制進(jìn)行從生到死的全過程管理，標(biāo)志著我國汽車流通體制改革的轉(zhuǎn)折。原國家經(jīng)貿(mào)委、內(nèi)貿(mào)部、機(jī)械部，在全國范圍選擇5家生產(chǎn)企業(yè)(一汽、東風(fēng)、上汽、天汽、南汽)，79家經(jīng)銷商進(jìn)行汽車制的試點。同時建立了汽車銷售統(tǒng)計工作。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車交易開始出現(xiàn)，為了規(guī)范二手車交易，1995年原內(nèi)貿(mào)部在全國進(jìn)行了二手車市場的調(diào)查。1998年制定了《舊機(jī)動車交易管理辦法》，同時選擇中心城市建立二手車交易中心(市場)，并建立了二手車交易經(jīng)營情況的統(tǒng)計工作。

第三階段：1998年至現(xiàn)在。經(jīng)過十幾年的努力，目前我們

在新世紀(jì)到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wT0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強(qiáng)汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。

一、品牌與品牌營銷

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。

對汽車中具有強(qiáng)烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認(rèn)同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈。這種價值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。

品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動力來源于對產(chǎn)品使用效果滿意的程度。來源于產(chǎn)品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術(shù)進(jìn)步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復(fù)使用、多次投入的特點。因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅(qū)動因素是營銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場開發(fā)、備件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營領(lǐng)域經(jīng)營，這樣一來，風(fēng)險大，難管理，無形象。

品牌營銷----中國汽車流通體制的發(fā)展趨勢

在新世紀(jì)到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wT0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強(qiáng)汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。

一、品牌與品牌營銷

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。

對汽車中具有強(qiáng)烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認(rèn)同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈。這種價值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。

品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動力來源于對產(chǎn)品使用效果滿意的程度。來源于產(chǎn)品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術(shù)進(jìn)步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復(fù)使用、多次投入的特點。因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅(qū)動因素是營銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場開發(fā)、備件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。

在新世紀(jì)到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wT0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強(qiáng)汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。

一、品牌與品牌營銷

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。

對汽車中具有強(qiáng)烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認(rèn)同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈。這種價值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。

品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動力來源于對產(chǎn)品使用效果滿意的程度。來源于產(chǎn)品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術(shù)進(jìn)步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復(fù)使用、多次投入的特點。因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅(qū)動因素是營銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場開發(fā)、備件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營領(lǐng)域經(jīng)營，這樣一來，風(fēng)險大，難管理，無形象。

一、汽車市場流通的基本情況及特征

目前我省汽車保有量約180萬輛，汽車經(jīng)銷商400多家，品牌汽車銷售企業(yè)160家，4S店50家，汽車維修及售后服務(wù)網(wǎng)點5000多個，報廢汽車回收拆解企業(yè)10戶，二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)28個。全省新車年交易量約60000輛，二手車年交易量約30000輛，報廢汽車年回收量約10000輛。近年來，從我省汽車市場流通發(fā)展總體情況看，呈現(xiàn)以下兩個主要特征：

（一）汽車銷售量實現(xiàn)持續(xù)快速增長

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，*年至20*年我國汽車市場總量從236.2萬輛增長到737.09萬輛，增長了212%。二手車交易由25.2萬輛增長到145.02萬輛，增長了475%。我省的新車及二手車年銷售增長與全國增幅大體持平。一是新車銷售大幅度增長。20*年全省新車銷售達(dá)到60000輛，銷量排名前6位的轎車品牌依次是捷達(dá)、凱越、伊蘭特、夏利、桑塔那、奇瑞QQ，經(jīng)濟(jì)型、小排量轎車市場走俏。產(chǎn)生這一現(xiàn)象原因是多方面的，如油價持續(xù)上漲對大排量汽車要征收高額消費稅預(yù)期等；但從另一個更重要的因素看，就是隨著人民生活水平的普遍提高，消費結(jié)構(gòu)的不斷升級，汽車已經(jīng)走進(jìn)普通消費者的家庭。同時，也反映出消費觀念趨于理性化，更加注重經(jīng)濟(jì)節(jié)能環(huán)保的車型。二是二手車交易量進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商、拍賣公司、境外企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)等，紛紛看好國內(nèi)二手車市場潛力，正在通過各種形式和渠道涉足二手車市場，使汽車二次流通更加活躍。近兩年來我省二手車交易市場、二手車經(jīng)銷公司、二手車經(jīng)紀(jì)人隊伍加速擴(kuò)大，有力地促進(jìn)了二手車市場流通發(fā)展。

（二）汽車流通業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生了新的變化

1、新車市場走向品牌化經(jīng)營。經(jīng)過近十年發(fā)展，連鎖經(jīng)營、品牌專賣已經(jīng)成為我省汽車銷售的主導(dǎo)模式，品牌專賣店及4S店已經(jīng)成為汽車銷售與服務(wù)的主渠道。目前有形市場中有的拓展了二手車業(yè)務(wù)，有的增加了其它服務(wù)項目，還有的整體升級成為綜合性汽車貿(mào)易園區(qū)，實現(xiàn)了集新車、二手車交易、新舊車置換、汽車零配件供應(yīng)、汽車檢測、維修、汽車美容以及信息等多種功能為一體的綜合服務(wù)體系，不但繼承了傳統(tǒng)有形市場的優(yōu)勢，發(fā)揮了群體效應(yīng)，而且將國際通用的品牌專賣模式與國內(nèi)特有的有形市場模式進(jìn)行了充分的整合。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速增長和人民生活水平的不斷提高，已經(jīng)富裕起來的中國百姓將消費目光轉(zhuǎn)向了汽車，在市場需求拉動下，我國汽車工業(yè)已步入高速發(fā)展快車道，汽車市場異常活躍。國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗表明,興旺的新車市場,必須建立在堅實的二手車流通市場基礎(chǔ)之上，渠道暢通、運作高效的車輛新陳代謝機(jī)制是汽車市場整體健康運作的前提和保證。二手車市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán)，它的健康發(fā)展，對整個汽車市場起著舉足輕重的作用。但我們還應(yīng)清醒地看到，在我國的二手車流通管理中還存在很多薄弱環(huán)節(jié)，在一定程度上影響了市場的健康發(fā)展。加入WTO為我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步繁榮提供了發(fā)展機(jī)遇，如何抓住發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)二手車流通企業(yè)的核心競爭力，建立適合我國國情的、健康的二手車流通體系，是擺在我們面前的重大課題。

一、我國二手車市場的成長發(fā)展史

我國二手車市場是社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，而且隨著市場化程度不斷提高顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

回顧我國二手車市場發(fā)展歷程，大體上可分為四個階段：

第一階段為1985年以前，我國處于計劃經(jīng)濟(jì)時期，國家對汽車生產(chǎn)、分配和消費實行計劃管理，產(chǎn)量和保有量很低，黨、政、軍機(jī)關(guān)、國有企業(yè)、事業(yè)單位為消費主體。因此，消費主體單一，在車輛的使用上基本上是從新車開始一直使用到報廢，二手車交易極少，市場化交易方式尚未形成。

第二階段為1985年至1992年，國家經(jīng)濟(jì)體制由計劃經(jīng)濟(jì)向有計劃的商品經(jīng)濟(jì)過渡，作為身份和地位的象征，一部分先富裕起來的人們將目光轉(zhuǎn)向了汽車消費，二手車流通需求開始出現(xiàn)，二手車交易量呈緩慢上升趨勢。

各區(qū)縣（自治縣）人民政府，市政府各部門，有關(guān)單位：

為加強(qiáng)我市二手車流通行業(yè)管理，規(guī)范二手車經(jīng)營活動，維護(hù)二手車交易雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《二手車流通管理辦法》（商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局令**年第2號）、《汽車品牌銷售管理實施辦法》（商務(wù)部、國家發(fā)展改革委、工商總局令**年第10號）、《二手車交易規(guī)范》（商務(wù)部公告〔2006〕22號）、《汽車貿(mào)易政策》（商務(wù)部令**年第16號）、《**市商品交易市場管理條例》（1997年11月28日市人大常委會第22號公告）等法規(guī)政策規(guī)定，結(jié)合我市實際，現(xiàn)就加強(qiáng)二手車流通行業(yè)管理提出如下意見，請認(rèn)真貫徹落實。

一、二手車流通行業(yè)的發(fā)展應(yīng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃，分類指導(dǎo)，合理布局，鼓勵競爭，促進(jìn)發(fā)展和公開、公平、公正的原則。原則上主城區(qū)不再增設(shè)專門的二手車交易市場，主城區(qū)以外的區(qū)縣（自治縣）規(guī)劃設(shè)置1個二手車交易市場。除主城區(qū)、雙橋區(qū)以外的其他各區(qū)設(shè)立二手車交易市場，汽車保有量（不含摩托車）應(yīng)達(dá)到1萬輛以上；綦江、潼南、銅梁、大足、榮昌、璧山、梁平、豐都、墊江、忠縣、開縣、云陽、奉節(jié)等縣設(shè)立二手車交易市場，汽車保有量（不含摩托車）應(yīng)達(dá)到8000輛以上；雙橋區(qū)及城口、武隆、巫山、巫溪、石柱、秀山、酉陽、彭水等區(qū)縣（自治縣）設(shè)立二手車交易市場，汽車保有量（不含摩托車）應(yīng)達(dá)到6000輛以上。支持、鼓勵現(xiàn)有二手車交易市場經(jīng)營者到有條件的區(qū)縣（自治縣）設(shè)立分市場（分支機(jī)構(gòu)），支持有條件的汽車市場經(jīng)營者開展二手車交易市場經(jīng)營業(yè)務(wù)，支持有條件的汽車品牌經(jīng)銷商開展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。

二、二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)符合《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規(guī)范》的規(guī)定，具備企業(yè)法人條件、固定的交易場地、必要的配套服務(wù)設(shè)施及供用戶辦理二手車鑒定評估、保險、納稅等手續(xù)的條件，應(yīng)建立嚴(yán)格的市場管理規(guī)則和內(nèi)部管理制度，保證良好的市場環(huán)境和交易秩序。市場選址應(yīng)當(dāng)符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定及本意見要求。

二手車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有企業(yè)法人條件，有固定營業(yè)場所和展示場地，其營業(yè)場所及展示場地應(yīng)當(dāng)符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定。汽車品牌經(jīng)銷商增加二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的，應(yīng)有與經(jīng)營范圍和規(guī)模相適應(yīng)的場地、設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員，其二手車營業(yè)場所及展示場地應(yīng)當(dāng)符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定。

三、對二手車交易市場經(jīng)營權(quán)實行公開拍賣。由市商委組織對二手車交易市場經(jīng)營權(quán)進(jìn)行拍賣，對買受人發(fā)放同意從事二手車交易市場經(jīng)營的文件。拍賣所得按照有關(guān)規(guī)定繳入當(dāng)?shù)刎斦僧?dāng)?shù)刎斦硕▌潛鼙匾呐馁u工作經(jīng)費。買受人應(yīng)當(dāng)完善有關(guān)條件，依法取得相關(guān)手續(xù)后，方可營業(yè)。汽車市場經(jīng)營者增加二手車交易市場經(jīng)營業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)向原工商登記機(jī)關(guān)申請變更登記，工商行政管理部門變更登記前，應(yīng)當(dāng)向市商委書面征求是否符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定的意見。

各區(qū)縣（自治縣）人民政府，市政府各部門，有關(guān)單位：

為加強(qiáng)我市二手車流通行業(yè)管理，規(guī)范二手車經(jīng)營活動，維護(hù)二手車交易雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《二手車流通管理辦法》（商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局令**年第2號）、《汽車品牌銷售管理實施辦法》（商務(wù)部、國家發(fā)展改革委、工商總局令**年第10號）、《二手車交易規(guī)范》（商務(wù)部公告〔2006〕22號）、《汽車貿(mào)易政策》（商務(wù)部令**年第16號）、《重慶市商品交易市場管理條例》（1997年11月28日市人大常委會第22號公告）等法規(guī)政策規(guī)定，結(jié)合我市實際，現(xiàn)就加強(qiáng)二手車流通行業(yè)管理提出如下意見，請認(rèn)真貫徹落實。

一、二手車流通行業(yè)的發(fā)展應(yīng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃，分類指導(dǎo)，合理布局，鼓勵競爭，促進(jìn)發(fā)展和公開、公平、公正的原則。原則上主城區(qū)不再增設(shè)專門的二手車交易市場，主城區(qū)以外的區(qū)縣（自治縣）規(guī)劃設(shè)置1個二手車交易市場。除主城區(qū)、雙橋區(qū)以外的其他各區(qū)設(shè)立二手車交易市場，汽車保有量（不含摩托車）應(yīng)達(dá)到1萬輛以上；綦江、潼南、銅梁、大足、榮昌、璧山、梁平、豐都、墊江、忠縣、開縣、云陽、奉節(jié)等縣設(shè)立二手車交易市場，汽車保有量（不含摩托車）應(yīng)達(dá)到8000輛以上；雙橋區(qū)及城口、武隆、巫山、巫溪、石柱、秀山、酉陽、彭水等區(qū)縣（自治縣）設(shè)立二手車交易市場，汽車保有量（不含摩托車）應(yīng)達(dá)到6000輛以上。支持、鼓勵現(xiàn)有二手車交易市場經(jīng)營者到有條件的區(qū)縣（自治縣）設(shè)立分市場（分支機(jī)構(gòu)），支持有條件的汽車市場經(jīng)營者開展二手車交易市場經(jīng)營業(yè)務(wù)，支持有條件的汽車品牌經(jīng)銷商開展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。

二、二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)符合《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規(guī)范》的規(guī)定，具備企業(yè)法人條件、固定的交易場地、必要的配套服務(wù)設(shè)施及供用戶辦理二手車鑒定評估、保險、納稅等手續(xù)的條件，應(yīng)建立嚴(yán)格的市場管理規(guī)則和內(nèi)部管理制度，保證良好的市場環(huán)境和交易秩序。市場選址應(yīng)當(dāng)符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定及本意見要求。

二手車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有企業(yè)法人條件，有固定營業(yè)場所和展示場地，其營業(yè)場所及展示場地應(yīng)當(dāng)符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定。汽車品牌經(jīng)銷商增加二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的，應(yīng)有與經(jīng)營范圍和規(guī)模相適應(yīng)的場地、設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員，其二手車營業(yè)場所及展示場地應(yīng)當(dāng)符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定。

三、對二手車交易市場經(jīng)營權(quán)實行公開拍賣。由市商委組織對二手車交易市場經(jīng)營權(quán)進(jìn)行拍賣，對買受人發(fā)放同意從事二手車交易市場經(jīng)營的文件。拍賣所得按照有關(guān)規(guī)定繳入當(dāng)?shù)刎斦僧?dāng)?shù)刎斦硕▌潛鼙匾呐馁u工作經(jīng)費。買受人應(yīng)當(dāng)完善有關(guān)條件，依法取得相關(guān)手續(xù)后，方可營業(yè)。汽車市場經(jīng)營者增加二手車交易市場經(jīng)營業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)向原工商登記機(jī)關(guān)申請變更登記，工商行政管理部門變更登記前，應(yīng)當(dāng)向市商委書面征求是否符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定的意見。