氣候范文10篇

1汽車在冷氣候環(huán)境中容易出現(xiàn)的故障及相應(yīng)的試驗(yàn)內(nèi)容

1.1汽車在冷氣候環(huán)境中容易出現(xiàn)的故障

經(jīng)過長期對冷氣候環(huán)境中汽車用戶進(jìn)行調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，因冷氣候環(huán)境溫度極低、降雪較多，汽車經(jīng)常出現(xiàn)冷車不能啟動(dòng)、動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)不良、橡膠件和塑料件產(chǎn)生變形、車內(nèi)供暖不足、門窗進(jìn)風(fēng)和進(jìn)雪、風(fēng)窗結(jié)霜等故障。另外，冷氣候環(huán)境道路路面長期積雪結(jié)冰，路面摩擦系數(shù)降低，汽車制動(dòng)性能和操控性能隨之下降，導(dǎo)致車輛容易失控，道路上交通事故頻繁發(fā)生。針對以上冷氣候環(huán)境汽車用戶經(jīng)常遇到的車輛故障以及環(huán)境道路等特點(diǎn)，汽車在開發(fā)階段進(jìn)行冷氣候試驗(yàn)是非常必要的。

1.2汽車在冷氣候環(huán)境中需要進(jìn)行的試驗(yàn)

汽車低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)主要考核汽車?yán)鋯?dòng)溫度特性、汽車長期在冷氣候環(huán)境中的使用性以及產(chǎn)品性能隨使用而衰退后汽車在低溫環(huán)境下的冷啟動(dòng)能力。汽車在冷氣候環(huán)境中使用，用戶經(jīng)常將車輛置于室外，汽車經(jīng)過整夜靜置。早上外出時(shí)，恰好是每天溫度最低的時(shí)候，汽車各個(gè)部件的溫度達(dá)到每天的最低值，此時(shí)如果汽車無法正常啟動(dòng)，則給用戶帶來諸多不便。在冷氣候環(huán)境中，汽車良好的冷啟動(dòng)性能是用戶使用汽車的保障，即使天氣出現(xiàn)極端低溫，汽車也應(yīng)該能通過輔助啟動(dòng)正常工作。在冷氣候環(huán)境中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、車用燃油、電瓶等部件的抗低溫性能以及整車的標(biāo)定都會(huì)影響汽車的冷啟動(dòng)性能。汽車的橡膠及塑料零件在冷氣候環(huán)境中工作，因溫度寒冷且溫差較大，零件容易產(chǎn)生變形、開裂、性能下降等問題。汽車內(nèi)外飾及車身零件的變形、開裂會(huì)影響車輛外觀、車輛密封性、車內(nèi)的NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能；汽車橡膠及塑料管路零件變形會(huì)導(dǎo)致油液、氣體滲漏；底盤橡膠零件的變形會(huì)引起車輛行駛噪音增大，車輛行駛舒適性降低。汽車電器件經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電器件接頭因低溫變形而接觸不良，零件長時(shí)間工作后熱熔化變形，顯示器不能正常顯示，開關(guān)變形而無法打開或關(guān)閉等功能下降或失效類故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛使用性能下降甚至停駛。汽車運(yùn)動(dòng)類零部件是汽車用戶經(jīng)常接觸的汽車部件，如車門、車窗、座椅、后視鏡、風(fēng)窗刮水器、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等。在冷氣候環(huán)境中，空氣中的水遇冷凝固在零件上，潤滑脂粘度增加，橡膠件、塑料件硬度增加，空氣彈簧壓力減小等現(xiàn)象都會(huì)影響運(yùn)動(dòng)零件的正常工作，產(chǎn)生噪聲、發(fā)澀、失效等故障。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油、變速箱潤滑油的粘度隨環(huán)境溫度的降低而增加，燃油揮發(fā)性能隨環(huán)境溫度的降低而下降。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間長、熄火后溫度下降快、節(jié)氣門體內(nèi)結(jié)冰、空氣管路內(nèi)結(jié)冰、輪胎硬度增加等現(xiàn)象都會(huì)影響到汽車的加速性能和駕駛性能。在汽車的開發(fā)階段，汽車研發(fā)人員通過對冷氣候環(huán)境中汽車駕駛性能評估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車駕駛性能方面的不足，反復(fù)對汽車駕駛性能進(jìn)行調(diào)校，最終將具有良好駕駛性能的汽車產(chǎn)品交給用戶。在冷氣候環(huán)境中，人體感覺到最舒適的環(huán)境溫度為17～20℃，而實(shí)際環(huán)境溫度與舒適溫度相差20～50℃甚至更多，所以要求汽車暖風(fēng)系統(tǒng)具有良好的制熱效果，同時(shí)車廂內(nèi)需要新鮮空氣流通。因車內(nèi)外溫差大，車內(nèi)乘員呼吸時(shí)的熱蒸汽容易在車窗玻璃上結(jié)霜、結(jié)霧，給駕駛員駕駛車輛造成安全隱患，同時(shí)影響車內(nèi)乘員的觀光。因此，車輛在行駛時(shí)應(yīng)能夠快速融化車窗內(nèi)外的結(jié)霜，減少結(jié)霜對車內(nèi)乘員特別是駕駛員視野的影響。汽車除霜試驗(yàn)中，車輛需要在－20℃以下的室外環(huán)境中靜置一夜（12小時(shí)以上），使車輛充分冷卻，車輛擋風(fēng)玻璃上應(yīng)形成霜凍，如果霜凍未達(dá)到要求，應(yīng)采用人工制霜。進(jìn)入車內(nèi)試驗(yàn)人員應(yīng)在室外環(huán)境中停留5分鐘后進(jìn)入車內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，以減少衣物熱量對試驗(yàn)結(jié)果的影響。試驗(yàn)人員進(jìn)入車內(nèi)后立即啟動(dòng)車輛，打開車輛暖風(fēng)和除霜系統(tǒng)，每5分鐘記錄一次擋風(fēng)玻璃上霜凍的融化情況。在擋風(fēng)玻璃上的霜凍完全融化后進(jìn)行車輛除霜功能動(dòng)態(tài)評估，動(dòng)態(tài)評估時(shí)，車內(nèi)乘員應(yīng)達(dá)到車輛額定載客數(shù)，車輛以不低于60km/h時(shí)速行駛50km，在行駛過程中檢查車輛的結(jié)霜情況。為了減少陽光對試驗(yàn)結(jié)果的影響，試驗(yàn)必須在日出前完成。降雪時(shí)如果環(huán)境溫度較高（－10℃以上），雪呈雪花狀，而且比較粘，俗稱濕雪。汽車在被濕雪覆蓋的道路上行駛，雪會(huì)附著在汽車底盤、車身底部等部位并凝固，導(dǎo)致汽車駐車制動(dòng)以及散熱器風(fēng)扇、懸架、高度調(diào)節(jié)傳感器等車身下部運(yùn)動(dòng)零件的功能減退甚至失效，同時(shí)雪中的融雪劑和污染物對汽車零部件造成腐蝕損害。檢查車輛在濕雪道路上行駛后車輛底部附著的積雪對車輛性能所造成的影響稱為雪包圍試驗(yàn)。雪包圍試驗(yàn)需要試驗(yàn)車輛在下雪時(shí)或下雪后道路積雪未被其他車輛壓實(shí)的普通道路上進(jìn)行，車輛在積雪道路上行駛100km后在室外靜置一夜（12小時(shí)以上），然后對車輛進(jìn)行駕駛性評估和車輛底盤部件靜態(tài)評估，檢查車輛附著的積雪是否對車輛造成駕駛安全和底盤部件的永久性失效。如果環(huán)境溫度較低，下雪時(shí)雪呈細(xì)小顆粒狀，粘度很小，降落在道路上時(shí)容易被風(fēng)吹走，俗稱干雪。汽車在下降干雪的環(huán)境中行駛，雪容易入侵到汽車乘員艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙以及冷卻風(fēng)扇和空濾器等部位。干雪在冷卻風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)周圍運(yùn)動(dòng)零件上堆積，因發(fā)動(dòng)機(jī)周圍溫度較高，堆積的雪融化后粘附在風(fēng)扇葉片、電機(jī)及其他發(fā)動(dòng)機(jī)附件零件上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后各零部件溫度降低，粘附在零部件上的雪水凝結(jié)成冰塊，發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)后，零部件上凝結(jié)的冰塊嚴(yán)重影響風(fēng)扇、皮帶等旋轉(zhuǎn)零件的正常工作并對金屬零件造成腐蝕影響。如果干雪侵入并堆積在空濾器中，并進(jìn)一步凝固，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車輛停駛。檢查車輛在干雪環(huán)境中行駛時(shí)雪進(jìn)入車輛各艙后對車輛所造成影響的試驗(yàn)稱為雪進(jìn)入試驗(yàn)。雪進(jìn)入試驗(yàn)需要試驗(yàn)車輛在專門的試驗(yàn)場地中跟隨揚(yáng)雪車進(jìn)行，揚(yáng)雪車將場地中積雪揚(yáng)起模擬實(shí)際下雪環(huán)境，試驗(yàn)車輛緊隨揚(yáng)雪車，揚(yáng)雪車和試驗(yàn)車速度保持70km左右為佳，試驗(yàn)總計(jì)行駛50km。每25km對車輛乘員艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的進(jìn)雪情況以及車輛的行駛性能進(jìn)行檢查，評估車輛在干雪環(huán)境行駛時(shí)是否存在缺陷。通過表1中的數(shù)據(jù)可以看出，在冷氣候環(huán)境中各種道路的摩擦系數(shù)遠(yuǎn)低于普通氣候環(huán)境中的各種道路。汽車在低附著路面行駛時(shí)，車輛制動(dòng)距離明顯增大，穩(wěn)定性降低。隨著汽車技術(shù)的日新月異，現(xiàn)代汽車用于提高汽車制動(dòng)性能和行駛穩(wěn)定性的ABS（Anti-lockBrakingSystem，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（ElectronicStabilityProgram，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）等功能也越來越廣泛。減小汽車制動(dòng)距離，提高汽車制動(dòng)穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性，則有力地保證了汽車駕駛的安全性。圖2是汽車是否安裝ESP對汽車在冰雪道路彎道行駛的影響。（a）未安裝ESP（b）安裝ESP（c）未安裝ESP過多轉(zhuǎn)向正常行駛不足轉(zhuǎn)向在冷氣候環(huán)境中，由于公共道路上的積雪會(huì)被及時(shí)清除或融化，以及汽車用戶長途旅行，駕駛員經(jīng)常會(huì)在積雪道路、冰雪道路、結(jié)霜道路、干燥道路等各種綜合復(fù)雜的路面上駕駛，汽車良好的操控性能和NVH性能會(huì)給駕車者帶來駕駛樂趣。汽車輪胎是影響汽車操控性能和NVH性能的一個(gè)重要因素，所以汽車用戶正確使用輪胎能夠有效提高汽車的駕駛性能和汽車行駛的安全性。冬季輪胎在冰雪路面的加速、制動(dòng)、操控、NVH等綜合性能遠(yuǎn)優(yōu)于四季輪胎和夏季輪胎。針對冷氣候環(huán)境道路情況復(fù)雜的特點(diǎn)，對汽車進(jìn)行相應(yīng)的操控性能、NVH性能等方面的綜合調(diào)校和評價(jià)是必不可少的。表2中列出了對汽車輪胎、汽車操控及NVH方面的試驗(yàn)評價(jià)內(nèi)容。汽車產(chǎn)品在冷氣候環(huán)境的耐久性試驗(yàn)，可有效考核汽車產(chǎn)品各項(xiàng)冷氣候性能指標(biāo)的穩(wěn)定性和汽車產(chǎn)品在冷氣候環(huán)境中使用的可靠性。

2結(jié)束語

當(dāng)前，全球氣候變化對世界各國產(chǎn)生了日益重大而深遠(yuǎn)的影響，受到國際社會(huì)的普遍關(guān)注。聯(lián)合國安理會(huì)于**年4月首次討論了氣候變化與安全問題，在德國舉行的G8+5峰會(huì)繼2005年后再次把氣候變化作為主要議題之一。我國政府高度重視氣候變化問題，公布了《中國應(yīng)對氣候變化國家方案》，科技部、國家發(fā)展改革委、外交部、教育部、財(cái)政部、水利部、農(nóng)業(yè)部、國家環(huán)保總局、國家林業(yè)局、中國科學(xué)院、中國氣象局、國家自然科學(xué)基金委、國家海洋局、中國科協(xié)聯(lián)合了《中國應(yīng)對氣候變化科技專項(xiàng)行動(dòng)》，通過科學(xué)技術(shù)手段加強(qiáng)應(yīng)對氣候變化能力。

為有效貫徹落實(shí)《中國應(yīng)對氣候變化科技專項(xiàng)行動(dòng)》確定的重點(diǎn)任務(wù)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)我市氣候變化科學(xué)研究與技術(shù)開發(fā)，全面提高我市應(yīng)對氣候變化的能力，特制定本綱要。

一、應(yīng)對氣候變化是我市科技工作的重要任務(wù)

（一）氣候變化對我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有較大影響

科學(xué)研究表明，近50年來人類活動(dòng)導(dǎo)致了以全球變暖為主要特征的氣候變化，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)末，全球地表平均增溫將達(dá)1.1℃—6.4℃。這種變化已經(jīng)并將繼續(xù)對自然生態(tài)系統(tǒng)和人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響。

在全球氣候變暖背景下，我市氣候也有明顯的變化。1986—**年，我市出現(xiàn)了9個(gè)暖冬，尤其是1997年以后氣候進(jìn)入新的偏暖時(shí)段，年平均氣溫18.7℃，偏高0.3℃。隨著全球氣候變暖，我市極端氣候事件頻繁出現(xiàn)，氣象災(zāi)害增多、影響加重。2006年，我市遭受了百年不遇特大高溫干旱，直接經(jīng)濟(jì)損失近100億元；**年我市西部出現(xiàn)115年來最強(qiáng)的區(qū)域性特大暴雨，直接經(jīng)濟(jì)損失近30億元。氣象災(zāi)害對經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失呈增加趨勢，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展面臨氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

世界氣象日

對人類來說,現(xiàn)代天氣,氣候與水日益取得巨大的,新的價(jià)值,但又處于變化和危機(jī)發(fā)展的時(shí)代。自古以來,危機(jī)都是發(fā)展的動(dòng)力,當(dāng)前的危機(jī)主要來自人類自己,在認(rèn)識(shí)與處理現(xiàn)代氣候變化與水荒問題的過程中,人類的生產(chǎn),生活與思維方式也隨之改變。

大氣就像一部大機(jī)器,它的能源是太陽輻射。主要受到天文因子(如緯度的差別)和地表層因子(如海陸差別與地形,植被等)的影響,轉(zhuǎn)變成為熱能,一般用溫度表示。溫度有緯度的差別,也有區(qū)域與地方的差異。最突出的區(qū)域差異是海洋與陸地?zé)崃π再|(zhì)不同造成的。溫度差異是產(chǎn)生氣流的主要?jiǎng)恿?。一般大氣環(huán)流,季風(fēng)環(huán)流與其它風(fēng)系被稱為熱力環(huán)流,因?yàn)樗鼈兌际菬崃Σ顒e推動(dòng)的環(huán)流系統(tǒng),前蘇聯(lián)科學(xué)家舒列金形象地簡稱之為熱機(jī)。氣流循環(huán)又帶動(dòng)水分循環(huán)。這兩種循環(huán)是互相影響,共同產(chǎn)生各種天氣氣候與水文現(xiàn)象。

水分主要通過海水蒸發(fā)進(jìn)入大氣,并由氣流輸進(jìn)大陸后,以降水的形式到達(dá)陸地表層,形成多種多樣性和五光十色的水氣現(xiàn)象。降水與溫度是地球上產(chǎn)生各種氣候帶與氣候區(qū)的原因,當(dāng)前人們所說的氣候變化主要指的就是長時(shí)期里溫度與降水的變化。降水的強(qiáng)度與持續(xù)的時(shí)間對生產(chǎn)生活有決定性影響,也是風(fēng)調(diào)雨順或旱澇災(zāi)害的主要原因。

天氣氣候與水分循環(huán)在正常情況下,有利于生產(chǎn)的發(fā)展。但是,在幾千年的歷史里累次出現(xiàn)人們難以適應(yīng)的異?，F(xiàn)象,這就是災(zāi)害。澇災(zāi)就是降水量超過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)承受能力的上限,旱災(zāi)則是低于需水量的下限，熱害是溫度高于生產(chǎn)承受能力的上限,冷害則是農(nóng)作物難以忍受的下限。因此,幾千年的歷史既是人們開發(fā)利用天氣氣候與水資源的歷史,也是人們同旱澇與冷熱災(zāi)害的斗爭史。夏禹治水與羿射九日等傳說故事就是人們對古代災(zāi)害的回憶與想象的文學(xué)表現(xiàn)。

美好地球上的天氣氣候與水都是宇宙中極其珍貴的資源,從某種意義上說，災(zāi)害從反面反映了這種資源的價(jià)值，告訴人們?nèi)绾稳フJ(rèn)識(shí)和珍惜自然給予人類的這種恩賜。

哈密瓜素有“瓜中之王”之稱，外形美觀，風(fēng)味獨(dú)特，芳香濃郁，肉軟味甜，含糖量高，原產(chǎn)于非洲、中亞和南亞地區(qū)溫暖干旱的氣候環(huán)境中，我國露地栽培的主要產(chǎn)地在新疆和甘肅省河西走廊一帶。五家渠市位于新疆烏魯木齊市北郊，地處天山博格達(dá)峰西北麓，準(zhǔn)葛爾盆地東南緣，墾區(qū)盛產(chǎn)瓜果、蔬菜、糧食和水產(chǎn)品，其中農(nóng)六師103團(tuán)種植的哈密瓜馳名疆內(nèi)外，創(chuàng)年產(chǎn)10萬t歷史，以“紅心脆”、“黃金龍”品質(zhì)最佳。五家渠哈密瓜除推廣生物技術(shù)防治病蟲害、嚴(yán)禁使用高毒高殘留農(nóng)藥等無公害生產(chǎn)技術(shù)外，還采取早、中、晚3種種植管理方法，建成了全國最大的綠色食品哈密瓜生產(chǎn)基地，該地區(qū)哈密瓜被國家農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)為綠色食品。由于哈密瓜在原產(chǎn)地氣候條件下形成了喜熱、喜干燥和喜強(qiáng)光照的生長特性，對環(huán)境條件要求極為嚴(yán)格，其生物學(xué)特性與生長環(huán)境尤其是氣候因素密切相關(guān)，因此，分析探討哈密瓜產(chǎn)地氣候條件對哈密瓜生長發(fā)育和品質(zhì)的影響，對加強(qiáng)當(dāng)?shù)毓芄仙a(chǎn)基地建設(shè)和哈密瓜種植、提高優(yōu)質(zhì)哈密瓜經(jīng)濟(jì)效益至關(guān)重要。

1哈密瓜生長發(fā)育適宜環(huán)境

1.1溫度

哈密瓜屬喜溫作物，其生育期各個(gè)階段對溫度的要求都不相同。哈密瓜種子發(fā)芽時(shí)對溫度要求較高，最適宜的發(fā)芽溫度為28～30℃，在最低溫度為15℃、最高溫度為30℃的環(huán)境中24h開始發(fā)芽；溫度越低，萌芽越慢，溫度長期低于15℃時(shí)，種子就會(huì)霉?fàn)€。苗期最適宜的生長溫度為25～30℃，溫度低于13℃或高于40℃均停止生長。當(dāng)白天溫度為30℃、夜間溫度為20℃時(shí)是花芽分化期形成雌花的最適宜溫度，若夜間溫度超過25℃，則花芽分化推遲、節(jié)位高且少。哈密瓜開花座果期以25～30℃最適宜，18～30℃是果實(shí)膨大期最適的溫度，夜間溫度過高對果實(shí)發(fā)育不利。

1.2濕度與水分

哈密瓜具有強(qiáng)大的根系，植株蒸騰作用旺盛，保證其能在強(qiáng)光照下維持較高的光合作用水平，形成喜燥怕濕的特性。哈密瓜苗期對土壤水分要求較低，以土壤最大持水量的60%～70%為宜；此后生長期需水逐漸增加，果實(shí)發(fā)育期是哈密瓜水分需求臨界期，隨著果實(shí)的成熟需水量逐漸減少。空氣濕度和降水量是哈密瓜傳染性病害大面積發(fā)生的誘因之一，嚴(yán)重時(shí)引起成熟期裂果現(xiàn)象，因此，對土壤濕度的要求應(yīng)隨著哈密瓜生育期變化而變化。

河南省虞城縣位于豫東地區(qū)，縣內(nèi)地形平坦，農(nóng)業(yè)十分發(fā)達(dá)。虞城縣種植山藥有400多年的歷史，其山藥產(chǎn)量高，質(zhì)量好，有“一品山藥”的美譽(yù)。虞城縣山藥種植戶一般在3月中下旬培育山藥幼苗，4月中旬為山藥幼苗定植培土，經(jīng)過4、5月的幼苗培育生長后，6月開始長出地上葉子和根蔓，7月中旬山藥的地下根莖開始發(fā)育長大，8、9月為山藥的主要發(fā)育膨大期，10月中下旬成熟收獲[1-3]。雖然虞城縣屬于大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候適宜，但不同的氣象條件對山藥的品質(zhì)和產(chǎn)量影響較大。該文對虞城縣山藥種植的氣候條件進(jìn)行分析，對當(dāng)?shù)厣剿幍目茖W(xué)種植具有較大的參考意義。

1虞城縣山藥種植的氣候條件

1.1溫度

山藥種植對氣溫有較高的要求。一般山藥幼苗的生長和發(fā)育要求地面氣溫不低于9~10℃，山藥后期生長時(shí)的最適宜溫度在22~30℃。虞城縣的多年平均氣溫為14℃，極端最低溫度和極端最高氣溫分別在0、40℃左右，而極端最低氣溫通常出現(xiàn)在冬季，對山藥的影響較小。虞城縣春季氣溫回升比較快，地面氣溫也通常超過9℃，因而比較有利于山藥幼苗的培育。4月下旬進(jìn)行大田定植移栽后，虞城縣當(dāng)?shù)氐臍鉁匾话阍?6℃以上，能夠保證山藥生長的溫度條件。從山藥生長的積溫條件來看，虞城縣超過10℃的年平均積溫為5132℃，超過15℃的年均積溫為3670℃，十分適合山藥的生長。注意事項(xiàng)：當(dāng)氣溫低于15℃時(shí)，不利于山藥開花接種。因此，如果在山藥花期遭遇連續(xù)低溫，要采取人工干涉，防止開花不利而影響山藥產(chǎn)量[4]。

1.2水分

山藥是一種對水分十分敏感的經(jīng)濟(jì)作物。連續(xù)干旱會(huì)導(dǎo)致山藥發(fā)育減緩，產(chǎn)量降低，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致絕收；而降水過多后若不及時(shí)排澇，又會(huì)導(dǎo)致田間積水，并影響土壤的空氣流通，導(dǎo)致山藥植株抗病蟲害能力差，嚴(yán)重影響山藥的品質(zhì)和產(chǎn)量。從虞城縣的降水條件來看，當(dāng)?shù)卮杭疽话憬邓枯^少，夏季降水充沛，秋季降水最少，冬季有降雪天氣發(fā)生。虞城縣的多年均降水量為726mm。虞城縣的春季正好處于山藥幼苗的生長期，對水分的要求不高，比較有利于山藥的幼苗生長；虞城縣的夏季降水十分充沛，6—8月降水量超過380mm，常有短時(shí)強(qiáng)降水出現(xiàn)。因此，要注意田間的排水和疏通，盡量減少田間漬水[5]；虞城縣的秋季降水量較少，若遇到夏末的高溫伏旱，應(yīng)采用田間開溝引水的辦法進(jìn)行灌溉，防止長時(shí)間干旱對山藥產(chǎn)量的影響。

摘要:病毒肺炎疫情正在全球蔓延，嚴(yán)重威脅著人類及動(dòng)物的生命健康。目前還沒有特效藥物及商品化的疫苗，故加強(qiáng)對病毒的非生理性影響因素的研究具有重要意義。本文就國內(nèi)外有關(guān)肺炎對氣候因素響應(yīng)研究中應(yīng)用的模型作了比較，并對造成國內(nèi)外相關(guān)研究差異性的原因進(jìn)行分析，以期為未來進(jìn)行更完善的研究提供參考。

關(guān)鍵詞:肺炎;氣象因素;模型

病毒肺炎(COVID－19)是由病毒(SARS－CoV－2)引起的一種新發(fā)人畜共患傳染病，已在全球范圍內(nèi)引起了廣泛的傳播。該病不僅嚴(yán)重威脅人類的生命健康，也可感染多種動(dòng)物(狗、貓、老虎、獅子、水貂)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)7月22日公布的最新疫情報(bào)告顯示，全球COVID－19確診病例達(dá)14765256例，死亡病例達(dá)612054例［1］。目前，國內(nèi)外專家、學(xué)者都在各自領(lǐng)域內(nèi)積極探索控制疫情的措施、安全有效的救治方法。許多研究表明，氣象因素與傳染病的發(fā)生和傳播密切相關(guān)［2－3］。例如，氣溫與嚴(yán)重急性呼吸綜合征(SARS)的傳播有關(guān)［4］;在寒冷、干燥的空氣中，流感傳播會(huì)增強(qiáng)［5］。因此，在沒有特效藥物和商品化疫苗［6］的情況下，加強(qiáng)對SARS－CoV－2生存、傳播條件等非生理性影響因素的研究具有重要意義。

1肺炎對氣候因素響應(yīng)研究中的模型應(yīng)用

1．1線性回歸模型。線性回歸模型(LinearRegres-sionModel，LRM)是統(tǒng)計(jì)學(xué)中最基礎(chǔ)、應(yīng)用最為廣泛的數(shù)學(xué)模型［7］，按照研究變量的數(shù)量可分為一元線性回歸(UnaryLinearRegressionModel)模型和多元線性回歸模型(MultipleLinearRegressionModel)。多元線性回歸模型一般用于研究多個(gè)自變量與因變量之間的線性關(guān)系，相較于只研究單一變量的一元線性回歸模型而言，多元線性回歸模型的優(yōu)勢是:適用范圍更廣泛和預(yù)測結(jié)果更可靠。但LRM也有一定的局限性:數(shù)據(jù)適用范圍窄、不能有效描述非線性關(guān)系。Yao等［8］采用多元回歸方法來探討氣溫、相對濕度、紫外線輻射與COVID－19同期發(fā)病率和R0(在完全易感人群中由初始感染個(gè)體產(chǎn)生的繼發(fā)病例的預(yù)期數(shù)量)的關(guān)系。Auler等［9］以巴西確診病例最多的5個(gè)城市為研究對象，對每個(gè)城市的絕對濕度與傳播率進(jìn)行了線性回歸分析，以確定每個(gè)城市氣候條件的特殊性及該條件如何影響COVID－19的傳播。1．2廣義線性模型。廣義線性模型(GeneralizedLinearModel，GLM)是線性模型的推廣，引入連接函數(shù)，擴(kuò)展了一般線性模型中因變量的適用范圍，進(jìn)一步克服了線性回歸模型的缺點(diǎn)［10］。Liu等［11］在控制人口遷移的同時(shí)，利用GLM探討了中國除武漢外另30個(gè)省會(huì)城市的氣象因素與COVID－19累積病例數(shù)之間的關(guān)系。Ujiie等［12］采用基于Poisson分布的GLM，將中國入境的游客數(shù)量作為額外變量，來分析日本各地累積患病數(shù)與氣溫的關(guān)系。其優(yōu)勢體現(xiàn)在擴(kuò)大了線性模型在實(shí)際問題中的應(yīng)用范圍，但也有一定的局限性:模型中只包括固定效應(yīng)。1．3混合模型。近年來，計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展，混合模型(MixedModel)在數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域逐漸得到了更為廣泛的應(yīng)用。當(dāng)模型中的固定效應(yīng)不能完全解釋區(qū)域差異時(shí)，需引入隨機(jī)效應(yīng)，以增加建模的準(zhǔn)確性［13］。即混合模型的優(yōu)勢為:既包括固定效應(yīng)又包括隨機(jī)效應(yīng)，可以靈活有效地將不同來源的信息進(jìn)行組合、分析。按照模型中響應(yīng)變量的類型，混合模型可分為線性混合模型和廣義線性混合模型。(1)線性混合模型:線性混合模型(LinearMixedModel，LMM)是在一般線性模型中加入了隨機(jī)效應(yīng)，其優(yōu)勢為同時(shí)包含固定效應(yīng)和隨機(jī)效應(yīng)，且固定效應(yīng)及隨機(jī)效應(yīng)均與響應(yīng)變量呈線性關(guān)系。許多相關(guān)研究使用LMM將氣象因素與可能影響COVID－19傳播的其他因素，如人口密度、政府衛(wèi)生支出、醫(yī)院床位數(shù)量等一同納入研究，并加入隨機(jī)效應(yīng)項(xiàng)，如國家/地區(qū)層面影響等［14－15］。相較而言，LMM的擬合程度要優(yōu)于線性回歸模型，在處理帶有隨機(jī)效應(yīng)問題時(shí)具有優(yōu)勢。(2)廣義線性混合模型:廣義線性混合模型(GeneralizedLinearMixedModel，GLMM)是GLM和LMM的擴(kuò)展［16－17］，其優(yōu)勢體現(xiàn)在既使因變量不再要求滿足正態(tài)分布，也可同時(shí)包含固定效應(yīng)和隨機(jī)效應(yīng)。Mao等人［18］分別計(jì)算月平均氣溫、最低氣溫和最高氣溫的日平均值與累積病例數(shù)之間的關(guān)系，建立GLMM，該研究首次發(fā)現(xiàn)溫度對COVID－19傳播有顯著影響，二者之間可能存在非線性的關(guān)系。1．4廣義加性。模型廣義加性模型(GeneralizedAdditiveModel，GAM)是對GLM的拓展，可擬合因變量與自變量間的非線性關(guān)系［19－20］。其優(yōu)勢在于降低了線性設(shè)定帶來的模型風(fēng)險(xiǎn)，可以靈活研究變量間的復(fù)雜關(guān)系［21］。近期，GAM被廣泛用于相關(guān)研究中，使用GAM對COVID－19感染病例數(shù)、死亡病例數(shù)與地理變量(氣候因子、地形、人口密度等)進(jìn)行研究，在分析氣象因素的同時(shí)還可考慮與非氣象因素間的關(guān)系，增加了研究結(jié)果的可靠性［22－25］。相對于簡單線性GAM而言，對數(shù)線性GAM將參數(shù)進(jìn)行對數(shù)轉(zhuǎn)換，可顯著提高了模型的性能，使預(yù)測精度顯著提高［26］。1．5分布滯后非線性模型。分布滯后非線性模型(DistributedLagNon－linearModel，DLNM)是以GLM和GAM為基礎(chǔ)，利用交叉基函數(shù)給暴露－效應(yīng)關(guān)系增加滯后效應(yīng)后建立的暴露－滯后－效應(yīng)關(guān)系函數(shù)［27］。其優(yōu)勢在于可以同時(shí)評估暴露因素的非線性效應(yīng)和滯后效應(yīng)。Shi等人［28］使用DLNM來探究每日平均溫度與COVID－19每日確診病例之間的暴露－滯后－效應(yīng)關(guān)系，將交叉基函數(shù)用于溫度，結(jié)果表明溫度與COVID－19日發(fā)病率之間存在明顯的時(shí)滯關(guān)系。

2國內(nèi)外相關(guān)研究差異性分析

各位同事：

很高興同各位同事相聚在風(fēng)景秀麗的洞爺湖畔，就氣候變化問題交換意見。

隨著世界經(jīng)濟(jì)特別是各國工業(yè)化快速發(fā)展，全球能源、環(huán)境、氣候變化問題日益突出，成為各國面臨的共同挑戰(zhàn)。去年在德國海利根達(dá)姆舉行的八國集團(tuán)同發(fā)展中國家領(lǐng)導(dǎo)人對話會(huì)議上，大家就氣候變化問題坦誠深入交換意見。此后舉行的聯(lián)合國氣候變化會(huì)議通過了“巴厘路線圖”，樹立了國際社會(huì)攜手應(yīng)對氣候變化的重要里程碑。我們今天的會(huì)議，既是國際社會(huì)為共同應(yīng)對氣候變化作出的新努力，也是為推動(dòng)落實(shí)“巴厘路線圖”采取的重要行動(dòng)。希望會(huì)議能促進(jìn)溝通、凝聚共識(shí)，為氣候變化國際合作注入新的動(dòng)力。

氣候變化問題，從根本上說是發(fā)展問題，應(yīng)該在可持續(xù)發(fā)展框架內(nèi)綜合解決。氣候變化國際合作，應(yīng)該以處理好經(jīng)濟(jì)增長、社會(huì)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境三者關(guān)系為出發(fā)點(diǎn)，以保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展為核心，以增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力為目標(biāo)，以節(jié)約能源、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)為重點(diǎn)，以科技進(jìn)步為支撐，不斷提高國際社會(huì)減緩和適應(yīng)氣候變化的能力。

參加今天會(huì)議的各國發(fā)展階段不同、科技水平不同、所處環(huán)境不同，應(yīng)該本著共同但有區(qū)別的責(zé)任原則，為應(yīng)對氣候變化積極作出自己的努力，并力求有所作為。我們認(rèn)為，要做好以下幾點(diǎn)。

第一，要在履行《聯(lián)合國氣候變化框架公約》及其《京都議定書》方面發(fā)揮示范作用?！堵?lián)合國氣候變化框架公約》及其《京都議定書》確定了氣候變化國際合作的框架、原則、目標(biāo)，反映了各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、歷史責(zé)任、人均排放的差異，規(guī)定了發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家應(yīng)該作出的努力。發(fā)達(dá)國家應(yīng)該嚴(yán)格履行《京都議定書》確定的減排目標(biāo)，并切實(shí)兌現(xiàn)向發(fā)展中國家提供資金和技術(shù)轉(zhuǎn)讓的承諾。發(fā)展中國家要在可持續(xù)發(fā)展框架內(nèi)，積極采取減緩和適應(yīng)氣候變化的政策措施，為應(yīng)對氣候變化作出力所能及的貢獻(xiàn)。

摘要:氣候難民是指一些地區(qū)因氣候加速變暖，干旱、洪澇越發(fā)常見，導(dǎo)致稻物歉收，森林火災(zāi)頻發(fā)，海平面上升而不得已跨國界遷徒的新型臨時(shí)或永久居住的人。它是國際氣候大會(huì)上無法繞開的話題，聯(lián)合國在1951年已通過了一項(xiàng)難民公約，但貌似在現(xiàn)實(shí)中太不適用，其地位仍難以得到保障。在經(jīng)歷過讓•查爾斯島、圖瓦盧、格陵蘭島、加利福尼亞以及南北極等地區(qū)因遭受氣候?yàn)?zāi)害而產(chǎn)生大量的難民，此問題步入爭論巔峰，各國依次頒布相關(guān)的幫助難民的政策以及制定國際人權(quán)保護(hù)的法律法規(guī)，以此達(dá)到預(yù)防補(bǔ)救和減少此現(xiàn)象的效果。

關(guān)鍵詞:氣候異常變化;氣候難民;國際法;人權(quán)保護(hù);國家責(zé)任

ChrisBrunet島民曾說“我們同意遷移，但這仍讓我們覺得流離失所?！睋?jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)因氣候移民預(yù)計(jì)到2050年被迫遷移的人口可能將達(dá)到1．5－3億。運(yùn)用國際法來保護(hù)難民人權(quán)問題迫在眉睫，但目前國際法未將氣候移民視作難民，因此他們將得不到目的地國家的接收、承認(rèn)與庇護(hù)，致使已焦灼的非法移民問題變得更為敏感。在這個(gè)戰(zhàn)爭、恐怖主義和種族迫害已制造了大量難民的年代，跨境氣候移民的到來，意味著這將是一場格外艱巨的挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)難民權(quán)益的最大化?如何使各國在這場挑戰(zhàn)賽中均達(dá)共贏局面?

一、氣候異常變化

①對難民的影響首先是影響難民生計(jì)，格陵蘭島中海豹和鯨魚的死亡使靠其油脂和皮革來取暖和制作捕魚船的愛斯基摩人不得不遷徙。亞利桑那中西部熱浪使農(nóng)業(yè)歉收而被迫遷移。其次是影響難民國土與生命安全，IsledeJeanCharles其已流失近98%的土地面積，島上的土著民Biloxi－Chitimacha－Choctaw部落現(xiàn)存不足百人。國土平均海拔不到4．5米的圖瓦盧如今宣布將舉國搬遷至新西蘭。阿拉斯加一些地方因永凍土的融化變得無法居住。墨西哥平均每年60—70萬人的因沙漠化被迫遷移。2005年約200萬人因Kat－rina和Rita颶風(fēng)對墨西哥灣沿岸的侵襲而無家可歸。Elizabethtown在4天內(nèi)的降水量達(dá)約913毫米使威爾明頓被洪水隔絕成為孤島。颶風(fēng)瑪麗亞2017年在美屬波多黎各造成超過4000人死亡。WorldBank2018年警告各國政府預(yù)計(jì)2050年非洲撒哈啦沙漠以南8700萬人、南亞4000萬人和拉丁美洲1700萬人的氣候難民將面臨生存危機(jī)。本世紀(jì)末海平面有可能上升1．8米，屆時(shí)美國海岸線將被重劃，沿海地區(qū)將有約1300萬人被迫遷移?？的藸柎髮W(xué)最新研究到2100年，全球變暖或?qū)?dǎo)致約20億人無家可歸，淪為“氣候難民”。

二、國際法中人權(quán)保護(hù)的不足

我國東南沿海地區(qū)夏秋季節(jié)氣候炎熱，不利于蔬菜生產(chǎn)，導(dǎo)致這些地區(qū)6－9月蔬菜供需矛盾突出。高原夏菜指利用高原夏季涼爽、日照充足、晝夜溫差大等氣候特點(diǎn)，在高海拔灌溉農(nóng)業(yè)區(qū)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)蔬菜，以滿足東南沿海城市6－9月的蔬菜淡季需求。另外，隨著世界蔬菜貿(mào)易的發(fā)展，東南亞等國家和地區(qū)對中國夏季蔬菜的需求呈不斷上升態(tài)勢。以甘肅為核心的高原夏菜基地獨(dú)具氣候特色，已發(fā)展成為我國蔬菜消費(fèi)需求中必不可少的“高原夏菜西菜東調(diào)”基地。2008年，甘肅省高原夏菜種植面積為20萬hm2，總產(chǎn)量達(dá)550萬t，給蔬菜產(chǎn)區(qū)農(nóng)民帶來年人均1000元的經(jīng)濟(jì)收入，占到蔬菜產(chǎn)區(qū)農(nóng)民人均純收入的40％，為區(qū)域農(nóng)村與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。目前，高原夏菜已成為甘肅省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中發(fā)展速度最快、質(zhì)量最好、效益最高的支柱產(chǎn)業(yè)之一。甘肅省地處黃土高原、青藏高原和蒙古高原交匯區(qū)，跨亞熱帶、溫帶和寒帶3個(gè)氣候帶，地貌及氣候條件復(fù)雜多樣。由于高原夏菜的經(jīng)濟(jì)效益好，有些地方不顧蔬菜生長的氣候要求而盲目種植，導(dǎo)致收成不好，遭受了一定的經(jīng)濟(jì)損失；有的地方品種結(jié)構(gòu)不合理，造成高原夏菜產(chǎn)量低、品質(zhì)差，經(jīng)濟(jì)效益不高。因此，只有根據(jù)高原夏菜的生態(tài)適應(yīng)性進(jìn)行合理布局，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，才能充分發(fā)揮氣候資源在高原夏菜生產(chǎn)中的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)高原夏菜產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，但目前尚未見關(guān)于甘肅高原夏菜氣候區(qū)劃研究的報(bào)道。為此，本研究選取熱量、水分、光照等多種指標(biāo)［1－2］，采用主成分分析和系統(tǒng)聚類分析方法［3］，對甘肅省高原夏菜的種植進(jìn)行氣候區(qū)劃，以期為甘肅各地高原夏菜的合理種植提供參考。

1材料與方法

1．1區(qū)劃范圍

研究區(qū)范圍僅包括甘肅省境內(nèi)當(dāng)前實(shí)際種植高原夏菜的區(qū)域，該區(qū)海拔1100～2600m，經(jīng)緯度為：35．37°～40．53°N，94．68°～105．08°E。

1．2研究資料

本研究所用的26個(gè)縣（區(qū)）氣象資料（包括歷年逐月平均氣溫、降水量、日照時(shí)數(shù)等），來自區(qū)劃范圍內(nèi)國家氣象站1949－2000年的記錄數(shù)據(jù)。26縣（區(qū)）包括瓜州縣、白銀區(qū)、安定區(qū)、敦煌市、皋蘭縣、高臺(tái)縣、古浪縣、會(huì)寧縣、金塔縣、景泰縣、靖遠(yuǎn)縣、肅州區(qū)、蘭州市、臨洮縣、臨夏州、臨澤縣、民樂縣、民勤縣、山丹縣、涼州區(qū)、永昌縣、永登縣、榆中縣、玉門市、甘州區(qū)、夏河縣，依次編號(hào)為1～26。根據(jù)高原夏菜生長的主要生態(tài)因子要求，將其分為以下幾種：

1寧夏氣候概況及氣候變化的事實(shí)

寧夏干旱少雨、風(fēng)大沙多、日照充足、蒸發(fā)強(qiáng)烈，冬寒長、春暖快、夏熱短、秋涼早，氣溫年、日差較大，無霜期短而多變，干旱、冰雹、沙塵、霜凍等災(zāi)害性天氣頻繁，全區(qū)各地氣溫、降水南北差異明顯，年降水量由南向北遞減（由南部涇源縣的620mm降低到銀北地區(qū)惠農(nóng)縣的168mm，南北相差452mm）；氣溫由南向北遞增（年平均氣溫由南部的5～6℃，上升到北部的8～9.9℃）。

圖11385-2000年青藏高原溫度變化曲線

Fig.1changeoftemperatureinTibetanPlateaufrom1385to2000

圖2新疆北部3站年降水量變化曲線

Fig.2changeofannualprecipitationof3stationsinNorthXinjiang