青年司機范文10篇

各位領導，同事們:

大家好，我叫××，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領導和同事。自從畢業參加工作我就當上了小車司機，成為一名專業汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。

常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來，我對司機這個職業有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。

現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。

x，男，現年28周歲，于1994年5月加入中國共產主義青年團,1995年畢業于××新林區技校，1996年參加工作，作為林區的一線司駕人員，在從事司機工作10年的職業生涯中，兢兢業業，任勞任怨，全心服務；始終堅持原則，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作崗位上,憑借著對本職工作的熱愛,以一絲不茍的態度、精湛的業務和嚴謹的工作作風,做出了一名優秀團員青年應有的貢獻。

作為一名普通司機的他，多年的職業磨煉，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手"聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）"的檢車絕活，車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的"聞、聽、看、摸"，基本上就可以判斷得"八九不離十"。無論每次出車早晚，他都堅持運用這"四字法"認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業。正是因為他在技能上精益求精，10多年來，他駕駛汽車從未發生責任事故或車輛責任故障，安全行程達100多萬公里。在工作他任勞任怨，時刻以團員的標準嚴格要求自已，敬業愛崗。不論是在冬季木材運材，還是夏天養路筑路，他不顧嚴寒和酷暑始終工作在生產一線，每天都早出晚歸，每年都能超額完成生產作業任務。在生活中，他積極響應單位的號召開展自營經濟，結合妻子無工作的實際情況，2002年購買了出租車，利用業余時間教授妻子學習汽車駕駛，現妻子能熟練掌握汽車駕駛技能，每年創收2萬余元。他以自己的實際行動為單位廣大的團員青年樹立了良好的學習榜樣。連續多年被汽車隊及林業局授予優秀司機、優秀職工、致富能手等榮譽稱號。

由于表現突出，20**年被廣大團員青年推薦為團總支委員會宣傳委員，他擔任宣傳委員以來，不論工作有多忙他都抽出時間積極組織、參與共青團的各項活動，充分發揮團組織聯系青年的橋梁和紐帶作用，在團建工作中他積極探索有利于帶領團員青年發揮作用和對團員進行教育管理的途徑，來促進團組織建設。每年在"五、四"、"十、一"期間都能協助團書記，組織團員青年開展書畫、攝影、詩歌等比賽，參觀抗戰紀念碑等活動，緬懷老一輩革命先烈的光輝足跡；在去年增強團員主題教育活動中，他積極參與了"扶貧助困"和其它各種活動，主動與困難戶結成幫扶對子，還組織青年志愿者義務獻工10余次，使職工們在他的身上看到了當代青年的良好精神風貌，他為團組織增添了生機和活力，打開了我隊共青團工作的嶄新局面，對促進我隊團總支建設發揮了應有的作用。他還積極向黨組織靠攏，20**年向黨組織遞交了入黨申請書，成為了一名入黨積極分子。他時刻不忘記加強自身政治素質的提高，先后自學了三個代表重要思想、十六大精神、及《青年教育讀本》等黨團的理論知識，不斷充實自己。使自己的政治素質得到進一步提高。

x就是這樣的一個人，質樸而平凡，沒有驚人的壯舉，沒有輝煌的業績，沒有什么豪言壯語，更沒有什么閃光的事跡，但他卻以實際行動，體現出了一個優秀青年的良好風貌，為了自己青春無悔的誓言而默默工作。

x，男，現年28周歲，于1994年5月加入中國共產主義青年團,1995年畢業于××新林區技校，1996年參加工作，作為林區的一線司駕人員，在從事司機工作10年的職業生涯中，兢兢業業，任勞任怨，全心服務；始終堅持原則，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作崗位上,憑借著對本職工作的熱愛,以一絲不茍的態度、精湛的業務和嚴謹的工作作風,做出了一名優秀團員青年應有的貢獻。

作為一名普通司機的他，多年的職業磨煉，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手"聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）"的檢車絕活，車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的"聞、聽、看、摸"，基本上就可以判斷得"八九不離十"。無論每次出車早晚，他都堅持運用這"四字法"認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業。正是因為他在技能上精益求精，10多年來，他駕駛汽車從未發生責任事故或車輛責任故障，安全行程達100多萬公里。在工作他任勞任怨，時刻以團員的標準嚴格要求自已，敬業愛崗。不論是在冬季木材運材，還是夏天養路筑路，他不顧嚴寒和酷暑始終工作在生產一線，每天都早出晚歸，每年都能超額完成生產作業任務。在生活中，他積極響應單位的號召開展自營經濟，結合妻子無工作的實際情況，2002年購買了出租車，利用業余時間教授妻子學習汽車駕駛，現妻子能熟練掌握汽車駕駛技能，每年創收2萬余元。他以自己的實際行動為單位廣大的團員青年樹立了良好的學習榜樣。連續多年被汽車隊及林業局授予優秀司機、優秀職工、致富能手等榮譽稱號。

由于表現突出，20*年被廣大團員青年推薦為團總支委員會宣傳委員，他擔任宣傳委員以來，不論工作有多忙他都抽出時間積極組織、參與共青團的各項活動，充分發揮團組織聯系青年的橋梁和紐帶作用，在團建工作中他積極探索有利于帶領團員青年發揮作用和對團員進行教育管理的途徑，來促進團組織建設。每年在"五、四"、"十、一"期間都能協助團書記，組織團員青年開展書畫、攝影、詩歌等比賽，參觀抗戰紀念碑等活動，緬懷老一輩革命先烈的光輝足跡；在去年增強團員主題教育活動中，他積極參與了"扶貧助困"和其它各種活動，主動與困難戶結成幫扶對子，還組織青年志愿者義務獻工10余次，使職工們在他的身上看到了當代青年的良好精神風貌，他為團組織增添了生機和活力，打開了我隊共青團工作的嶄新局面，對促進我隊團總支建設發揮了應有的作用。他還積極向黨組織靠攏，20*年向黨組織遞交了入黨申請書，成為了一名入黨積極分子。他時刻不忘記加強自身政治素質的提高，先后自學了三個代表重要思想、十六大精神、及《青年教育讀本》等黨團的理論知識，不斷充實自己。使自己的政治素質得到進一步提高。

x就是這樣的一個人，質樸而平凡，沒有驚人的壯舉，沒有輝煌的業績，沒有什么豪言壯語，更沒有什么閃光的事跡，但他卻以實際行動，體現出了一個優秀青年的良好風貌，為了自己青春無悔的誓言而默默工作。

各位領導，同事們:大家好，我叫××，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領導和同事。我今年24歲，自從畢業參加工作就當上了小車司機，成為一名專業汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。

常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來，我對司機這個職業有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，原創：我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。

現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。

由于我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。

**同志的考核材料

2005年9月

**，男，漢族，1974年10月1日出生。1998年7月參加工作，2002年3月入黨，現任**。

主要工作簡歷：

1994年7月---1998年8月蘭州鐵道學院學生

1998年8月---1999年7月**見習生

人物小傳

■經歷：1992年進入地鐵運營有限公司工作，成為上海第一代地鐵列車司機。2001年擔任乘務組長。2003年7月1日加入中國共產黨。

■榮譽：先后獲得上海市城市交通局新長征突擊手、上海地鐵運營有限公司青年崗位能手和劉建航青年成材提名獎等。其所帶班組連續三年被評為上海市城市交通局先進班組，2005年被命名為市級共青團號和局青年文明號集體。

340．2萬公里，相當于上海至北京1300多個來回。呂瑋帶領的乘務三組連續5年安全運營無事故、無有責投訴，集體安全運行1825天，累計運行里程340．2萬公里，創下了上海軌道交通集體安全運行的一個紀錄。

甘于寂寞的“地下工作者”

今年33歲的呂瑋，已經算是上海地鐵司機里的老師傅了。

我叫**，來自**鐵路局**機務段，是一名普通的機車乘務員也就是平時大家所說的火車司機，作為“全國級青年文明號東風110**9共青團號”機車組的第七任司機長，我已安全牽引旅客列車兩千余趟，累計行駛近八十萬公里。我所駕馭的機車是國內內燃機車中最先進的東風11型。主要擔當京滬干線**至北京區段特快旅客列車的牽引任務。今天我非常榮幸能來到這里，與大家一同交流。首先，我想用汪國真《選擇》里的一句話作為我今天的開始。

“假如你是魚就不要迷戀天空\假如你是鳥就不要癡情海洋”。十一年前喜歡詩歌的我，帶著青年人的夢想走上了機車乘務員的崗位，從那一刻起我就在心底立下了一個誓言，一定要做一名優秀的火車司機，做一名旅客放心滿足的火車司機，做一名奉獻國家的火車司機。

那年，我19歲，從**鐵路司機學校畢業后，分配到**機務段，成為了一名準機車乘務員。在工作之初，我還不能算是真正意義上的火車司機，因為擦洗機車才是我那時工作的主題。雖然擦車工作是枯燥乏味，辛勞勞累的，但成為一名火車司機，這是必須的經歷。擦車對我而言算不上什么，因為我愛火車，喜歡火車。就在工友為擦車怨言滿腹的時候，我卻認真完成好每一項工作，因為我知道這些大個的鐵家伙很快就要臣服于我，成為我奔馳在千里鐵道線上的伙伴。身邊的指導老師，一位老司機，看到我對待工作如此投入專心，便把我叫到了身邊，說小伙子趁年青好好干，將來爭取到咱段上全國級青年文明號班組“共青團號”機車組，成為一名優秀的機車乘務員。從那時起我更加認真的學習內燃機車的原理及構造知識，刻苦鉆研技術業務，后來，無論是晉升副司機還是晉升司機的考試我各項成績均名列前茅，經過組織的考察我終于成為“共青團號”機車組的一員。從此我更加嚴格的要求自己，一面苦練駕車硬功；一面四處拜師，學習他人之長。機車組的司機長被我纏住不放，單位的圖書室也成為我經常光顧的地方。學習，變成我腦海里的頭等大事。大伙都開玩笑說我是，“開車行萬里路，回家讀萬卷書”。

我們所使用的DF11型機車是為了配合鐵路大提速所配屬的新型機車，為了在短時間內把握它的性能和原理，我和伙伴們不顧機械間里四五十度的高溫，打著手電，拿著電路圖將車上的電器電路一一對比，熟悉。工作服被汗水浸的濕了又干、干了又濕，像剛從水中撈出來一樣。功夫不負有心人，很快，我和機車組的同志們，在機車的應急故障處理方面，都練出了一手絕活。記得有一次我牽引著列車，剛從蚌埠車站出發行駛到淮河大橋上，忽然間機車出現無壓無流現象，當時我急出了一身汗。因為我們的機車是由一臺主發電機帶動六臺牽引發電機作為牽引動力的，主發電機沒有電壓電流，就意味著機車陷入癱瘓，列車不能繼續運行，對于我們機車乘務員來講，這是最難處理的故障，因為車上的電器線路有上萬條，要想在短時間內排查出故障點可不是一件輕易的事情，而且當時831淮河大橋是單線，線路已經被我占用，而T21次旅客列車正迎面駛來。在這千鈞一發之際，我利用平時學到的知識，與副司機密切配合，閉合LLC線圈，甩電機，頂死LC線圈……經過一番忙碌，很快使機車又恢復了牽引狀態，機車剛過了831線路所，鄰線的T21次旅客列車就呼嘯而過，我不由的長出了一口氣。

通過實踐，我對機車越來越了解，對行駛的線路也越來越熟悉，我開始思考在復雜的坡道線路上行駛如何發揮機車最大效能、如何避免機車在使用電阻制動時列車發生的沖動……。剛開始有人笑我，說我沒事瞎琢磨，純屬吃飽了撐的，也有人說我出風頭，愛逞能。這些我都沒放在心上，只是埋頭思考問題，每當有所收獲，我都會興奮不已。當我將一份“內燃機車動力闖坡操縱法”交到車間時，很快教育科、技術科的領導便找到了我，向我詢問了許多關于操縱法的問題。不久，我的這一成果在機車乘務員中得到了推廣，我也受到了通報表揚。熟悉我，不熟悉我的人都向我投來驚奇的目光。上級組織的肯定，更增添了我的信心以及對火車司機這份職業的愛。

由于工作出色，20**年在慶祝建黨80周年前夕，我加入了中國共產黨并從前任司機長手中接過“共青團號”機車組的大旗，在興奮之余我也感到了巨大的壓力。壓力不是來自領導，也不是來自同事，而是來自我自己。怎么治理好機車組，怎么把“共青團號”機車組的精神發揚光大，怎么創新的開展工作。一系列的問題，擺在了我的面前。但是辦法總比困難多，我相信自己有能力當好這個司機長，因為“敢為人先”正是我們“共青團號”機車組永恒的信念。

尊敬的各位評委、領導、同志們：

大家好!首先要感謝領導和同志們對我的信任，在龍年初春生機盎然的日子里，我能夠站在大家面前發表演講，心情十分激動；能夠抒發自己的心聲，和大家一起分享，共同勉勵，感到無比的幸福。今天，我作“感恩忠誠、創新卓越，為公司奉獻熱血青春”的演講。

“滴水之恩，涌泉相報”，懂得感恩，做到知恩圖報，是一個高尚、純粹的人。我作為一名集團鐵運公司的火車副司機，在公司的關懷培養下，健康成長起來，2014年榮獲集團公司青年職工大賽-內燃機車乘務員比武整體第六名、副司機第一名的好成績。為此，我要感恩集團鐵運公司，是公司的土地養育了我，是公司的雨露滋潤我成長；為了公司的興旺發達，為了公司的美好明天，我要象辛勤的蜜蜂一樣，在花的海洋里不停地勞作，把采來的蜜奉獻給公司。要感恩就要忠誠，我要學習我們中華民族的傳統優秀文化，如范仲淹“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的憂國憂民思想，文天祥“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的赤膽忠心思想，以中華先烈的崇高思想情操和優良道德品質武裝自己的頭腦，忠誠于公司，為公司的發展殫精竭慮，奉獻自己的一切。

為公司奉獻熱血青春，我要做到創新卓越。創新是做好工作、取得工作成績的基礎；沒有創新，意味思維僵化、工作守舊，不可能促進工作發展，取得工作成績。為此，我要按照公司的工作精神，結合自身崗位職責，大膽解放思想，大膽變革求新，實現工作突破，促進工作又好又快發展，實現自身價值，倍增公司經濟效益。要追求工作卓越，必須樹立精品意識，堅持“一絲不茍、精益求精”，務求工作卓越、萬事精品，確保按時完成工作任務，提高工作效率與工作質量，以自身的卓越工作、驕人業績，使各項工作上新的臺階，促進公司健康持續快速發展。

感恩忠誠、創新卓越。是我作為一名公司員工應有的思想覺悟與職業道德，也是我作為一名團員青年體現時代先進性所必須做到。在集團鐵運公司蓬勃發展的宏偉事業，對我這樣一個團員青年、一名火車副司機，處處都有我施展身手的龐大舞臺，處處都有我發揮作用的廣闊天地。我要牢記“感恩忠誠、創新卓越”的誓言，堅定理想信念，振奮工作精神，鼓足工作干勁，兢兢業業、刻苦勤奮工作。把自己的每一滴汗水，都融入公司事業的萬里春色；把自己的每一分光熱，都注入公司發展的燦爛輝煌；干出驕人業績，讓青春在開拓進取中閃光，讓人生在艱苦創業中升華。

我的演講完了，謝謝大家！

編者按：本文主要從定崗定責，明確工作目標、加強自身建設，提升辦公室規范化水平、抓住重點，圍繞中心開展工作,力求辦公室工作新突破、開展黨、團工作，發揮先鋒隊作用、狠抓車輛安全管理、積極參加上級組織的各種活動，配合相關科室做好工作、積極參加上級組織的各種活動，配合相關科室做好工作、工作任務進行闡述。其中，主要內容包括：加強教育，轉變作風，引導大家把精力用在工作中，放在崗位上；強化教育，確保制度落實、規范管理，事爭一流、文明辦公，養成良好的工作習慣、做好日常接待,搞好內外勤服務、抓好車輛管理，實現安全、節約、抓好后勤管理，服務全局工作；抓督查、抓落實上下功夫、提高辦事效率上下功夫、提高信息服務上下功夫；搞好政務公開，發揮共青團先鋒隊的作用；抓好制度管理，完善了司機值班紀律，嚴格執行派車單制度，規范用車管理；工作任務，加強學習培訓，提高人員素質，倡導節約意識，嚴格控制可控費用開支，加強車輛管理，確保車輛安全行駛“零”事故等。具體材料請詳見：

辦公室處于承上啟下、協調左右、聯系內外的中樞地位，在全局工作中起著舉足輕重的作用。200*年以來，辦公室在局黨委的正確領導下，從適應新形勢和新任務的工作要求出發，以為領導服務、為基層服務、為員工服務為宗旨，以讓領導滿意、讓基層滿意、讓員工滿意為目標，注重發揮領導左右手、參謀部和后勤部的作用，狠抓工作落實和作風轉變，有力地推進了全局各項工作正常有序開展。

一、定崗定責，明確工作目標

今年x月份我局完成機關科室機構改革以后，辦公室按照全局“創一流”工作的需要，進一步完善了辦公室各項管理制度，重新對人員進行了分工，詳細制定了人員崗位和分工職責，明確了辦公室在創一流工作中的任務和要求。有責任就有壓力，有壓力就有動力，調動了每個人的工作積極性。加強教育，轉變作風，引導大家把精力用在工作中，放在崗位上。通過定期召開辦公室全體會議、集中學習、交流座談等形式，使全體人員繼續發揚優良傳統和作風，集中精力做好本職工作，為實現我局“創一流”工作目標做貢獻。

二、加強自身建設，提升辦公室規范化水平

一是強化教育，確保制度落實。多種形式加強對全科人員的教育，不定期檢查，增強紀律約束意識。認真執行考勤制度和請銷假制度，使辦公室人員都能自覺遵守上下班時間，做到提前到崗。嚴格落實雙休日值班制度和衛生值日制度，制定了相應的懲罰措施，衛生堅持每周一大清，每天一小清。

尊敬的領導、同志們大家好：

對局黨委給我這次競爭上崗的機會表示感謝！下面，首先。將本人的基本情況介紹一下：

今年46歲，中共黨員,叫。1975年8月下鄉到區鄉村，任革委會副主任、治保主任、民兵連長、青年點點長。1978年入伍，中國人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工，當時作副排長。退伍后考入交通學校，獲得中專學歷。1988年市成立農業辦公室，被調入機關做司機工作，1992年市成立農村工作委員會后，又調入農村工作委員會做司機10年，2002年合并到市農村經濟發展局繼續做司機工作至今。

本人在局黨委的正確領導及同志們支持幫助下，參加工作以來。能夠認真學習馬列主義、思想、鄧小平理論，不斷改造個人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實地履行司機的職責，取得了一定的成績，組織上也給予了許多榮譽。從農辦到農委，再到農發局一直為局領導服務。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續四年被人事局評為先進工作者；94年95年被評為市委市政防訊工作先進個人；97年、98年被評為市扶貧工作先進個人。合并到市農發局后，榮幸地被選舉為市農村經濟發展局第一次黨代會的黨代表。

同志們任職優勢有如下三點：各位領導。

一、政治上積極上進。本人在工作、學習、生活中能夠不斷加強政治理論的學習。做到立場堅定、幟鮮明、積極進取、對司機工作保持著滿腔熱情。